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福建省廈門至漳州高速公路擴建工程(漳州段)南港特大橋30米T梁預制施工技術方案一、工程概況1、工程部位廈漳高速公路漳州段擴建工程ZA4合同段為南港特大橋的一部分,位于龍海市紫泥鎮(zhèn)、海澄鎮(zhèn)。起點樁號為K497757,終點樁號為YK4996725,ZK4996965;右幅橋長19155米,左幅橋長19395米。2、工程特點本標段K497967ZK497997跨為連續(xù)T梁,采用先簡支后連續(xù)方法架設;梁高2米,梁間距2542米,其中內梁預制寬度17米、邊梁預制寬度185米,翼緣板中間濕接縫寬度0842米。主梁跨中肋厚02米,馬蹄寬為梁兩端部均勻加厚段06米、中部均勻046米。3、主要工程內容及工程量30米寬1724米預應力砼T梁14片;4、施工計劃開工日期年8月9日竣工日期年9月20日二、開工準備1、技術準備技術準備方面已做好了一下幾個方面熟悉、審查了施工圖紙中各項內容及技術要求做好了原始資料的調查分析編制了施工方案及施工進度計劃測試儀器的計量標定及試驗準備工作。2、材料準備詳見“建筑材料報驗單”3、主要施工人員及機械到位情況現(xiàn)場負責人安排表(一工區(qū))序號工種職能數(shù)量(人)1施工負責人負責全面管理秦緒華12質檢工程師技術指導、質量檢查劉卓13技術管理人員技術及施工管理韓付亮劉繼強2勞動力安排見附表1“勞動力計劃表”已進場主要施工機械設備表ZA4合同段機械設備名稱規(guī)格型號額定功率或容量(M3)或噸位(T)等廠牌、產(chǎn)地及出廠時間等數(shù)量(臺)進場日期砼拌和站(全電腦控制)HZS15090M3/H上海、20061200939砼攪拌運輸車EA12230A8M3上海、極東、20063200939龍門吊SMQ70/5218A370T2200981汽車起重機QY25E25T江蘇、徐工、20061200939固定式發(fā)電機GF315315KW江蘇、揚州百威、200642009215鋼筋彎曲機GW40D5KW江蘇、揚州百威、200522009228電焊機BX131545KW江蘇、揚州百威、200452009228電焊機BX1400215KW江蘇、揚州百威、2006102009311三、T梁施工方案一、T梁預制1、預制廠建設由于本工程跨越九龍江南港,交通受阻,給梁片運輸和架設帶來較大的難度,為保證工期,99119墩設置1個預制梁廠,供T梁預制。其中1號預制廠位于K497940線路左側,承擔梁片預制280片,其中30M梁196片、40M梁84片。根據(jù)橋梁的工期安排及預制場地影響,1號預制廠設置19個臺座,30MT梁模板3套半。每個梁廠設置2幅70T龍門吊兩套、運梁車一輛,JQIII150T40M架橋機一臺、備用一臺250KW發(fā)電機。南港特大橋上部結構為預應力鋼筋砼,先簡支后連續(xù)T梁??鐝綖?0M采用C50混凝土,詳見“1預制T梁施工平面布置圖、2、制梁底座制作由于預制場地在菜地和農(nóng)田上,施工前使用觸探儀準確測量出地基承載力,根據(jù)預制T梁自重及張拉受力檢算地基承載力并行進深層處理。本橋30MT梁數(shù)量多、工程量大,而且周邊征地困難。因此采取在該橋的103107線左邊作為材料堆放、鋼筋加工、及T梁預制場地。施工中可根據(jù)該橋實際工程進度進行安裝。預制場T梁底座采用鋼筋砼,共19個。為避免預制T梁時地基發(fā)生不均勻沉降,預制場地基處理采用填建筑垃圾08M,并分層壓實;T梁預制底座處鋪12M寬,10CM厚碎石墊層,其上澆10M寬、50CM厚鋼筋混凝土基礎,單層鋼筋網(wǎng)片,縱向主筋為12,間距20CM,5根,長1389M,重617KG;橫向鋼筋為12,間距30CM,464根,長090M,371KG;兩端打9根圓木樁,直徑2025CM,長4M,排距及樁間距均為50CM,其上澆22M10C25鋼筋砼基礎,12雙層鋼筋網(wǎng)片,間距10CM10CM,80根,長19M重135KG,30M臺座寬59CM(或45CM,長302M,頂面轉角處預埋開口向外的50槽鋼;槽鋼采用12鋼筋固定(豎筋兩根長40CM,斜筋兩根長56CM,水平筋一根,長40CM),間隔35CM設一道;槽鋼下預埋75PVC管,長60CM,間隔約50CM,中間為C25混凝土結構;臺座面鋪6MM鋼板;預制區(qū)設龍門吊二臺,作為移梁、裝拆模板和澆筑混凝土用,龍門吊凈高85M,凈寬210M,以保證有足夠的作業(yè)空間。預制場地面沿橫橋向設04的雙向橫坡,沿路線縱向設04的雙向縱坡,向兩端河塘排水。在處理30MT梁臺座端頭基礎時,把將來40MT梁臺座端頭一起處理,方法同30MT梁臺座端頭一樣。臺座設置向下反拱度,其拱度曲線按二次拋物線處理,30米梁最大不超過2。3、模板加工、安裝T梁模板由專業(yè)廠家加工成型,運到工地后先進行試拼,檢查模板是否有足夠的剛度,強度和穩(wěn)定性,接縫是否嚴密,各部尺寸是否滿足設計和規(guī)范要求。試拼無誤后對其面板進行打磨,涂油,防止銹蝕。側模外用油漆編號,便于安裝模板。T梁模板安裝前為防止底板漏漿,在臺座側面貼上橡膠軟條。用龍門吊吊裝,吊裝時遵循“慢吊,輕放”的原則,防止模板碰撞變形。側模從中間向兩邊對稱拼裝,先拼裝臺座中間兩塊側模,定位好后,連接臺座對拉桿。調節(jié)翼板橫坡后,即可連接梁頂對拉桿。對拉桿連接后,用水準儀復核此模板高度,合格后可向兩邊對稱拼裝側模。兩塊模板面板連接處可采用軟橡膠條填塞,待面板夾緊,橡膠擠壓變形堵住面板之間的空隙,能有效防止漏漿。全套側模拼裝完畢后,現(xiàn)場技術員檢查模板線形,高度,翼板橫坡,端、中橫隔板等,檢查合格后,安裝波紋管端頭錨墊板,再安裝端頭及齒板模板。4、鋼筋加工及安裝預制場左邊設置鋼筋加工場,T梁鋼筋在鋼筋加工場加工。鋼筋加工場80CM的填料上澆注一層厚15CMC20砼硬化場地。場地中間略高,周邊修筑排水溝,防止積水銹蝕鋼筋。場地硬化后搭建一排25M長鋼筋棚。鋼筋加工前應調直和除銹,調直和除銹應符合下列要求1、鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬,漆皮,鱗銹等清除干凈。2、鋼筋應平直,無局部彎折,成盤的鋼筋均應調直。3、采用冷拉方法調直鋼筋時,1級鋼筋的冷拉率不宜大于2。鋼筋加工必須嚴格按設計圖紙要求進行。焊接應在固定場所進行。鋼筋綁扎在底座上進行。底座均勻涂摸脫摸劑后,綁扎底層和腹板鋼筋,再設置預應力預留孔道。孔道設置應準確,其截面尺寸應能使預應力筋順利通過并能保證壓漿的質量。預留孔道采用預埋管道法。預應力管道采用圓形金屬波紋管87和80,波紋管內外表面清潔無油污,無孔洞和不規(guī)則的折皺,保證不被砼擠壓變形,接頭緊密,定位鋼筋間距嚴格按設計要求。為避免發(fā)生堵管現(xiàn)象,圓形波紋管在澆筑前穿入比波紋管內徑小1CM的塑料軟管。頂板鋼筋綁扎時注意負彎矩扁波紋管7022MM及9022MM和錨墊板位置的預埋。在砼澆筑過程中經(jīng)常來回抽動管芯,以防止波紋管擠壓變形。鋼筋制作和綁扎注意事項1、鋼筋下料時先核對鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計算下料長度,然后用鋼筋切斷機截斷。鋼筋彎曲時在彎筋機上搭一個平臺,然后按11的比例放大樣,彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合后掛牌分堆存放,以防不同規(guī)格型號的半成品鋼筋混堆。彎曲直徑指標如下表彎曲部位彎曲角度鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注18025D3DHRB3358254D135HRB40028405D5DHRB3358254D末端彎鉤90HRB40028405D10D中間彎鉤90以下各類20DD為鋼筋直徑2、鋼筋骨架綁扎前先在底座邊上劃好鋼筋間距線,以控制布筋間距,然后綁扎底板縱筋及箍筋,從中間向兩端綁扎腹板鋼筋,最后綁扎端頭筋。綁扎結束后要檢查波紋管定位鋼筋的位置,準確率要達到100,T梁頂板鋼筋和預埋波紋管在側模板安裝后綁扎。3、鋼筋及鋼板的預埋。邊梁護欄和簡支端伸縮縫預埋鋼筋必須準確,數(shù)量不能少;由于梁體間設計濕接縫,頂板、橫隔板及底板預埋鋼板較多,施工前一定要熟悉設計圖紙,嚴格按照設計圖紙預埋頂板、橫隔板及底板鋼板。4、保護層綁扎墊塊采用砂漿墊塊(每平米不少于10塊),砂漿墊塊采用模具制作成半園形,保證砼外觀不外露,中間預埋扎絲,以利綁扎。5、波紋管制作和安裝預應力T梁采用的張拉錨固體系為YJM15或BJM15型錨具;預應力鋼束設計采用低松弛鋼絞線,金屬波紋管成孔。預應力孔道采用經(jīng)熱鍍鋅處理的波紋管進行預留,并嚴格按照預應力管道設計坐標參數(shù)采用井字形定位鋼筋焊接固定,波紋管連接采用大一號同型波紋管,連接長度大于20CM,并用膠帶紙封好以防漏漿。當波紋管位置與鋼筋相干擾時,適當調整鋼筋位置但禁止將鋼筋斷開。為保證在砼振搗過程波紋管不漏漿,在波紋管內設置塑料內襯管,澆筑完砼并初凝后,人工拔出內襯管。并松動鋼絞線。6、砼澆筑1、砼澆注前,要檢查模板接縫,拉桿螺栓,模板連接螺栓及底腳楔子,模板支立必須牢固可靠。2、拌合機料斗設有自動計量器,砼拌合前必須對計量器進行校驗。水泥、砂石料、外加劑及拌和用水經(jīng)過試驗各項性能指標均能應符合要求。3、砼拌和后用砼灌車運輸,到達現(xiàn)場先檢查其塌落度(1418CM)、和易性,合格后卸入料斗內,用龍門吊起吊入模。入模時砼溫度不得小于10度。4、T梁澆筑砼分層分段進行,每層砼厚不超過30CM。首先澆筑底板至馬蹄型部位,然后澆筑腹板,最后澆筑頂板和翼板。砼澆筑時采用從一端向另一端澆筑進行,為保證端頭砼的強度,澆筑到離端頭5M左右時,重新從另一端頭開始向中間澆筑,橫隔板與主梁砼同時澆筑。腹板和頂板澆注時下料應均勻連續(xù),不宜集中猛投而超過厚度。在鋼筋密集處,可用小的插入式振動棒以輔助下料。砼灌注過程中,要隨時檢查模板加固情況,漏漿處及時堵塞。5、T梁振搗以附著式高頻振搗器為主,30型和50型插入式振搗棒配合振搗,附著振搗器安裝在模板兩外側,其相對位置互相錯開,呈梅花型布置,以便振搗均勻,其布置間距1020米。波紋管密集處,以附著式振搗器為主,振搗時間一般為20S左右。鋼筋密集處采用30型振動捧配合振搗,腹板上部和頂板采用50型振動棒配合振搗,振動棒振搗時應盡量避開波紋管。每次振動時間以砼不再下沉,無氣泡上升,表面出現(xiàn)薄層水泥漿并有均勻的外觀和水平面為止。砼終凝前梁頂面拉毛,以利梁頂面與橋面鋪裝層連接成整體。在砼澆筑過程中應隨機取樣制作試件,試件多做不少于二組隨梁體同等條件養(yǎng)護,以測定張拉時強度。6、梁體砼采用覆蓋噴淋養(yǎng)護的方法。在砼終凝后,及時用麻袋或土工布等物覆蓋,然后派專人灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間不少于7天,養(yǎng)護期間始終保持砼表面濕潤。梁體砼強度達到25MPA以上方可拆除外模。拆模必須小心,以防碰破邊角,影響外觀質量。轉入下道工序施工。7、張拉正彎距鋼束當梁體混凝土強度達到設計要求時經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進行預應筋張拉。鋼絞線下料切割時,將切口兩側各35CM處用鐵絲綁扎,采用切割機切割,切割后將切割口包扎、編束。編束時每隔115M綁扎一道鐵絲,鐵絲扣向內。編好束的鋼絞線按編號堆放準備安裝。張拉機具使用ZYBZ2500型千斤頂,張拉前要對千斤頂、油泵等進行校驗,確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關系曲線,對配套的千斤頂和油泵編號注明,并以錨具、夾片的強度、硬度、錨固能力進行抽檢。以后每隔六個月或使用次數(shù)超過200次或使用過程中出現(xiàn)不正?,F(xiàn)象須重新校驗。鋼絞線張拉按圖紙設計順序兩端同時進行,張拉時,做到孔道、錨具、千斤頂三中心重合,為減少鋼束的松馳損失和克服錨圈口與鋼鉸線之間的磨阻損失,鋼束采用超張工藝,張拉程序為初應力1025KK為控制應力,持荷2分鐘錨固。初始拉力為10K,張拉實行張拉應力與伸長量雙控,即以張拉應力為主,伸長量校核。超張拉及預應力筋斷絲、滑絲均嚴格控制在規(guī)范允許范圍內,并準確記錄張拉結果。預應力筋張拉實測伸長值與理論伸長值的差值控制在6以內,否則應暫停張拉,查明原因并采取措施,加以調整后,方可繼續(xù)張拉。張拉壓漿常見問題原因及處理(1)、鋼鉸線斷絲鋼鉸線允許斷絲數(shù)量不超過同一截面總數(shù)的1,如果超出規(guī)范,要將鋼鉸線換掉重新張拉。但張拉力不得超過鋼鉸線公稱抗拉強度的80。出現(xiàn)斷絲的原因可能是鋼鉸線局部有損傷,如鋼鉸線與電焊機搭鐵,或鋼鉸線死彎等。再有就是錨具與鋼鉸線不配套,張拉過程中刮傷鋼鉸線造成斷絲。也不排除錯誤張拉,使張拉力超過鋼鉸線極限抗拉強度,甚至是此批鋼鉸線不合格。預應力施工前,要對鋼鉸線、錨具進行批量抽檢,鋼鉸線下料時要檢查鋼鉸線是否有局部損傷,嚴禁與電焊線搭接和用電焊割斷鋼鉸線。(2)、伸長量較理論值小的多,嚴重超出規(guī)范實測伸長量小于理論值較多時,應停止張拉,找出原因、處理完后再進行張拉。造成鋼鉸線伸長量偏小的原因有以下幾種A、鋼鉸線實際彈性模量與檢測報告不符,造成理論伸長值計算有誤。管道坐標與設計不符,造成的管道摩阻力較設計值大,同樣會使理論伸長職計算有誤。B、丈量有誤,后張法丈量可用鋼板尺量取油缸伸長量,每次量取時要選擇同一基點。也可以在鋼絞線上做標記,選擇一個固定參照物,進行分級丈量。C、油表、千斤頂標定有誤,造成張拉噸位小于設計張拉力,可對千斤頂及配套油表進行重新標定后再張拉。D、限位板槽深度太小,在張拉時夾片不能有效放松,對鋼絞線造成很大摩阻力,致使伸長量偏小。在張拉完后,取下千斤頂和限位板,在夾片后方鋼絞線有明顯的刮痕,就說明此問題存在。應更換合適的限位板或將原來的限位板槽加深。(3)、油表控制不住,在停止進油時表針下落發(fā)現(xiàn)此問題要先檢查進油管是否漏油,檢查兩個油嘴接頭(千斤頂與油泵)是否漏油,油管是否有破損漏油處。油嘴接頭要擰緊,并加上銅墊片。對滑絲、不能密封的油嘴要及時更換。另一種可能就是油泵的鎖緊閥門有問題,出現(xiàn)油路回流,無法鎖緊油閥。可由專業(yè)機修工進行修理或更換。(4)、進油表表針達到一定刻度后不能再上升出現(xiàn)此問題主要有兩種可能,一是3中所述,進油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象,供油量與漏油量持平時表針便無法上升。二是要檢查油泵油箱內液壓油是否充足,油量太少會造成供油不暢,影響表針上升。(5)、千斤頂卸載后,鋼絞線回縮模量大,夾片錨固不牢。一種可能是在安裝錨具時夾片與錨板孔之間有雜物,影響錨具的錨固性能;二是限位槽太深,造成千斤頂卸載后鋼絞線回縮量過大,一般限位槽深度不超過7MM。8、孔道壓漿、封錨壓漿應在張拉完畢后盡早進行,水泥漿的技術指標應通過試驗確定并滿足設計和規(guī)范要求。壓漿前應用壓力水沖洗孔道,灰漿泵的壓力應視孔道長短取0507MPA。對于曲線孔道,應由最低點壓漿,由最高點的排氣孔排氣和泌水,壓漿過程要緩慢、均勻地進行,不得中斷。當構件兩端的排氣孔排出空氣水稀漿相同濃度的水泥漿時,用木塞塞住并稍加壓力,稍停一段時間,再從壓漿孔拔出噴嘴。壓漿過程中及壓漿后48小時內,結構混凝土溫度不得低于5,否則應采取保溫措施。當氣溫高于35時,壓漿宜在夜間進行。壓漿使用的水泥標號不小于425號,水灰比采用04045并摻入適量膨脹劑,但其自由膨脹率要小于10,強度不低于30MPA,泌水率和稠度均要滿足規(guī)范要求。壓漿時,每一工作班留取不小于3組的試件,作為評定水泥漿強度的依據(jù),并做好施工記錄。對需要封錨的錨具,壓漿后將其周圍沖洗干凈、鑿毛,然后設置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。9、移梁孔道水泥漿的強度達到75后進行箱梁的移運、吊裝。10、支座安裝主梁架設前按設計要求對臨時支座和永久支座精確放樣,嚴格按圖進行支座安裝,落梁允許豎向變位不超過1MM。四、質量及安全監(jiān)控41、質量監(jiān)控(1)嚴格原材料的控制。預應力梁強度高,對所有進場用于預應力砼梁施工的材料必須經(jīng)過試驗室檢驗合格后方可使用。(2)確保鋼絞線及錨具的規(guī)格、質量符合技術標準,嚴格控制錨具的配套件的準確性、構件尺寸和波紋管留設位置的正確性。保證鋼束在張拉端之間可以自由移動,而且構件也可以適應由預應力產(chǎn)生的位移。(3)嚴格執(zhí)行監(jiān)理控制制度。預應力張拉時必須有監(jiān)理工程師許可及監(jiān)理工程師全過程旁站下方可進行。(4)張拉工作必須由受過專職訓練有豐富施工經(jīng)驗人員進行,應特別注意張拉平穩(wěn)和均勻。(5)張拉之前,必須進行梁體砼的抗壓試驗,強度達到設計規(guī)定的要求才可張拉。(6)嚴格張拉順序。張拉順序應符合設計和規(guī)范要求。(7)勤記錄、勤觀察、勤量測。張拉過程中,多注意觀察鋼絞線有無滑動,并記錄下來,及時反饋,以確定張拉是否正常。(8)張拉中若夾片處出現(xiàn)滑絲、斷絲數(shù)量超過規(guī)定時,立即更換鋼束。(9)張拉達到設計值,并處于穩(wěn)定狀態(tài)下方可錨固。錨固完畢要及時壓漿,并要飽滿。(10)壓漿后待水泥漿強度達到規(guī)范要求后進行移梁或支架拆除工作。(11)嚴格按招標文件要求及監(jiān)理工程師指令施工,并在砼灌注過程中,做好施工記錄,進行砼試塊取樣,確保工程達到優(yōu)質工程。42、安全監(jiān)控(1)成立以項目經(jīng)理為組長的安全領導小組,建立安全管理體系。同時,項目部和橋梁隊分別設24名專職安全員,并持證上崗。(2)制定安全檢查制度,責任明確到人,規(guī)定重獎重罰措施。(3)使用性能良好的車輛、機械,施工期間加強檢修與維護,消除事故隱患,不使用帶病設備。(4)加強隊司機的安全教育,落實安全責任制。(5)對于吊車、支架及工作平臺等起重或承重設備,使用前必須進行安全檢查,對于需預壓和試吊設備必須按有關規(guī)定執(zhí)行,同時要準確計算靜、動荷載及其它不可預見荷載,確保起重、承重設備或設施在允許荷載范圍內作業(yè)。(6)嚴禁施工人員尤其是機械設備司機酒后作業(yè)嚴禁一切人員從事非本職工作的行為;嚴禁非施工人員進入高空作業(yè)現(xiàn)場。高空作業(yè)必須佩戴安全帽,掛防護網(wǎng),并配有安全警示標志。43、質量安全保證體系1質量保證體系見;附表3“質量保證體系框圖“。2安全保證體系在本工程施工過程中,成立強有力餓領導班子,建立健全安全保證體系(見附表3),組織實施對該項目的安全管理,建立安全崗位責任制,逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責任制,明確分工,責任到人。確保施工安全貫穿施工全過程。44、安全文明施工1、所使用的機械設備如鉆機、起吊設備等均應在顯著位置懸掛規(guī)程牌,規(guī)程牌上應標明

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