汽車檢測(cè)與維修專業(yè)畢業(yè)論文--汽車綜合性能檢測(cè)站的設(shè)計(jì)

摘要汽車綜合性能檢測(cè)站是在汽車不解體或不完全解體的前提下，主要對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性以及噪聲、污染排放等狀況進(jìn)行檢測(cè)，并提供公正的、科學(xué)的數(shù)據(jù)。它是實(shí)施在用車輛技術(shù)管理的手段。本文主要依據(jù)GB/T17933，汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)要求等國家和省標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)的。在設(shè)計(jì)過程中，我們仔細(xì)閱讀了有關(guān)汽車檢測(cè)和汽車檢測(cè)站方面的大量資料，并參考了諸多汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案在原有汽車檢測(cè)站基礎(chǔ)上在其平面設(shè)計(jì)，工位布局，設(shè)備選型，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及人員配備等上都提出了自己的見解，并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析設(shè)計(jì)目標(biāo)建立一個(gè)新型高效，全面可靠和安全環(huán)保的汽車綜合性能檢測(cè)站。關(guān)鍵詞汽車；檢測(cè)站；綜合性能ABSTRACTTHECARSYNTHESIZESFUNCTIONEXAMINATIONSTATIONISWITHTHEPREMISEOFDOINGNOTDISINTEGRATEORDISINTEGRATINGINCOMPLETELYINTHECAR,MAINLYEXAMINETHEAUTOMOBILESMOTIVE,ECONOMIC,SAFETY,DEPENDABLEANDTHEVOICEOFUNCOMFORTABLE,POLLUTINGEXHAUSTINGWAITINGCONDITIONPROCEEDING,ANDOFFERAFAIRLY,SCIENTIFICDATAITISTHEIMPLEMENTATIONOFTECHNOLOGYINVEHICLEMANAGEMENTINTHISPAPER,BASEDONGB/T17933,VEHICLEPERFORMANCETESTINGSTATION,SUCHASCOMMONTECHNICALREQUIREMENTSFORNATIONALANDPROVINCIALDESIGNSTANDARDSINTHEDESIGNPROCESS,WECAREFULLYREADTHEVEHICLEDETECTIONANDVEHICLEDETECTIONOFALARGENUMBEROFDATAPOINTS,ANDTAKINGINTOACCOUNTANUMBEROFCARINSPECTIONSTATIONDESIGNTHEORIGINALDESIGNBASEDONTHEVEHICLEINSPECTIONSTATIONINITSGRAPHICDESIGN,WORKPLACELAYOUT，EQUIPMENTSELECTION,COMPUTERCONTROLSYSTEMSANDSTAFFING,ETCAREPUTFORWARDTHEIRVIEWSANDANALYSISOFTHEECONOMICBENEFITSOFTHEESTABLISHMENTOFANEWTYPEOFDESIGNOBJECTIVESEFFICIENT,RELIABLEANDSECUREACOMPREHENSIVEENVIRONMENTALPERFORMANCEOFVEHICLESTESTINGSTATIONSHAVEBEENBASICALLYCOMPLETEDKEYWORDSCAR；EXAMINETOSTATION；SYNTHESIZESFUNCTION目錄摘要IABSTRACTII1緒論111汽車檢測(cè)站研究的目的和意義1111汽車檢測(cè)站研究的目的1112汽車檢測(cè)站研究的意義112國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1121國內(nèi)研究現(xiàn)狀1122國外研究現(xiàn)狀313汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展綜述42檢測(cè)站簡介521汽車檢測(cè)站5211汽車檢測(cè)站的定義5212汽車檢測(cè)站的任務(wù)5213汽車檢測(cè)站的類型6214汽車檢測(cè)站的組成722檢測(cè)線工位8224汽車檢測(cè)站的工藝流程圖14225工位布置和設(shè)計(jì)的依據(jù)1623相關(guān)術(shù)語1731設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原則1732設(shè)計(jì)的綜述1733工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量）1834設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)254全文總結(jié)及展望2641全文總結(jié)2642研究展望26參考文獻(xiàn)281緒論11汽車檢測(cè)站研究的目的和意義111汽車檢測(cè)站研究的目的在汽車不解體的前提下對(duì)其各種性能的檢測(cè)，是汽車的現(xiàn)代化管理的手段。通過各種檢測(cè)儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時(shí)地維護(hù)和修理，保證在用汽車的完好性，提高運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)效率。112汽車檢測(cè)站研究的意義汽車在運(yùn)行過程中，其技術(shù)狀況將隨著行駛里程的增加而不斷發(fā)生變化，其使用性能會(huì)逐漸下降，從而導(dǎo)致汽車動(dòng)力性下降、經(jīng)濟(jì)性變差，可靠性降低，嚴(yán)重影響汽車經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率的發(fā)揮，但這一過程是必然的。汽車檢測(cè)技術(shù)就是以研究汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律為基礎(chǔ)，合理制定檢測(cè)規(guī)范，檢測(cè)參數(shù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用現(xiàn)代檢測(cè)手段，在汽車不解體的條件下迅速準(zhǔn)確地反映出汽車各機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、零部件的技術(shù)狀況和使用性能，查找故障或隱患所在，采取相應(yīng)預(yù)防措施，以確保車輛能在良好的技術(shù)狀況下運(yùn)行，從而延長汽車使用壽命，提高運(yùn)輸能力，降低生產(chǎn)成本，節(jié)約能源，減少對(duì)環(huán)境的污染，保證車輛安全行駛。因此汽車與檢測(cè)技術(shù)在我國隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車保有量的不斷增加而得到了迅速發(fā)展。12國內(nèi)外研究現(xiàn)狀121國內(nèi)研究現(xiàn)狀我國從60年代開始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當(dāng)時(shí)交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測(cè)儀器的研究、開發(fā)。70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測(cè)技術(shù)，汽車不解體檢測(cè)技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀；汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）。進(jìn)入80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個(gè)領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測(cè)及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。我國機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和環(huán)境保護(hù)等社會(huì)問題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟(jì)、靈活，并盡可能不造成社會(huì)公害等問題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進(jìn)了汽車診斷和檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸（輪）重儀、速度試驗(yàn)臺(tái)、燈光檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等等。國家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)和診斷技術(shù)。在單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好，加強(qiáng)在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測(cè)設(shè)備的使用，交通部1980年開始有計(jì)劃的在全國公路運(yùn)輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測(cè)站，檢測(cè)內(nèi)容以汽車安全性檢測(cè)為主。80年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個(gè)汽車檢測(cè)站。從工藝上提出將各種單臺(tái)檢測(cè)設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測(cè)線，其檢測(cè)綱領(lǐng)為30000輛次/年。繼大連檢測(cè)站之后，作為“六五”科技項(xiàng)目，交通部先后要求10多個(gè)省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測(cè)站的任務(wù)，80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展，僅1990年底統(tǒng)計(jì)，全國已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)，形成了全國的汽車檢測(cè)網(wǎng)。1990年交通部發(fā)布汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定，1991年交通部發(fā)布汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法以后，全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測(cè)站的高潮。到1997年，全國已建立汽車綜合性能檢測(cè)站近千家。與此同時(shí)，汽車的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70年代國內(nèi)僅能生產(chǎn)少量的簡單的檢測(cè)、診斷設(shè)備。目前全國生產(chǎn)汽車綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá)60多個(gè)，除交通部門外，機(jī)械、城建、高等院校等部門也進(jìn)入汽車檢測(cè)設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域。我國已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測(cè)設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車底盤測(cè)功機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)、排氣分析儀、燈光檢測(cè)儀等等。為了配合汽車檢測(cè)工作，國內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車檢測(cè)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等100多項(xiàng)。從汽車綜合性能檢測(cè)站建站到汽車檢測(cè)的具體檢測(cè)項(xiàng)目，都基本作到了有法可依。122國外研究現(xiàn)狀汽車檢測(cè)技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在50年代，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷，和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)和生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備有美國的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、英國的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系故障診斷儀和汽車道路試驗(yàn)速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測(cè)設(shè)備。60年代后期，國外汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用電子、光學(xué)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測(cè)技術(shù)。例如非接觸式車速儀、前照燈檢測(cè)儀、車輪定位儀、排氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測(cè)設(shè)備。進(jìn)入70年代以來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測(cè)儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理、各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測(cè)站和檢測(cè)線，使汽車檢測(cè)制度化。A制度化在德國，汽車的檢測(cè)工作由交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在全國各地建有由交通部門認(rèn)證的汽車檢測(cè)場(chǎng)（站），負(fù)責(zé)新車的登記和在用車的安全檢測(cè)，修理廠維修過的汽車也要經(jīng)過汽車檢測(cè)場(chǎng)的檢測(cè)，以確定其安全性能和排放是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。在日本，汽車的檢測(cè)工作由運(yùn)輸省統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。運(yùn)輸省在全國設(shè)有“國家檢車場(chǎng)”和經(jīng)過批準(zhǔn)的“民間檢測(cè)場(chǎng)”，代替政府執(zhí)行車檢工作。其中“國家檢測(cè)場(chǎng)”主要負(fù)責(zé)新車登記和在用車安全檢測(cè)；“民間檢測(cè)場(chǎng)”通常設(shè)在汽車維修廠內(nèi)，經(jīng)政府批準(zhǔn)并受政府委托對(duì)汽車進(jìn)行安全檢測(cè)。B標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測(cè)有一整套的標(biāo)準(zhǔn)。判斷受檢汽車技術(shù)狀況是否良好，是以標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)則，檢查結(jié)果是以數(shù)字顯示，有量化指標(biāo)，以避免主觀上的誤差。國外比較重視安全性能和排放性能的檢測(cè)，如美國規(guī)定，修理過的汽車必須經(jīng)過嚴(yán)格的排放檢測(cè)方能出廠。除對(duì)檢測(cè)結(jié)果有嚴(yán)格完整的標(biāo)準(zhǔn)以外，國外對(duì)檢測(cè)設(shè)備也有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)性能、具體結(jié)構(gòu)、檢測(cè)精度等都有響應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢測(cè)設(shè)備的使用周期、技術(shù)更新等也有具體要求。C智能化、自動(dòng)化檢測(cè)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如國外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備，都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入80年代后，計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展，已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件，使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性；而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，即可作為下次檢驗(yàn)參考，還可供處理交通事故參考。13汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展綜述我國汽車綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè)，取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展，縮小了與先進(jìn)國家的差距。如今汽車檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤測(cè)功機(jī)等，國內(nèi)已自給自余，而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平相比，還有一定距離。1、汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化我國檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的完善，與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國應(yīng)重點(diǎn)開展下述汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn)，如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等；制定營運(yùn)汽車技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測(cè)要求和操作技術(shù)；制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。2、汽車檢測(cè)設(shè)備智能化目前國外的汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控，有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。3、汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化目前我國的汽車綜合性能檢測(cè)站部分已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)檢測(cè)，雖然計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)測(cè)控，但各個(gè)站的計(jì)算機(jī)測(cè)控方式千差萬別。即使采用采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)的，也僅僅是一個(gè)站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。2檢測(cè)站簡介21汽車檢測(cè)站211汽車檢測(cè)站的定義汽車綜合性能檢測(cè)是綜合利用各種現(xiàn)代的檢測(cè)技術(shù)和檢測(cè)設(shè)備，在汽車不解體或不完全解體的前提下，判斷車輛技術(shù)狀況、查明故障部位和原因的一種技術(shù)手段，主要對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性以及噪聲、污染排放等狀況進(jìn)行檢測(cè)，并提供公正的科學(xué)的數(shù)據(jù)。汽車綜合性能檢測(cè)站是車輛技術(shù)管理現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志，是實(shí)施在用車輛技術(shù)管理的手段。212汽車檢測(cè)站的任務(wù)（1）對(duì)再用的運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行診斷檢測(cè)，確定汽車的技術(shù)狀況，指導(dǎo)合理使用車輛查，明汽車故障的原因及部位，便于及時(shí)排除，縮短停車日，提高車輛完好率通過整車全面診斷，為保養(yǎng)、修理作業(yè)提供依據(jù)；（2）對(duì)汽車維修行業(yè)的維修車輛進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查；（3）接受公安部門的委托，對(duì)車輛進(jìn)行安全檢測(cè)；（4）接受環(huán)保、計(jì)量、商檢和保險(xiǎn)等部門的委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)；（5）接受委托，對(duì)車輛改裝、改造、報(bào)廢及有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，為技術(shù)鑒定工作提供依據(jù)。213汽車檢測(cè)站的類型按不同的分類方法，汽車檢測(cè)站可分為不同的類型。1按服務(wù)功能分類按服務(wù)功能分類，汽車檢測(cè)站可分為安全檢測(cè)站、維修檢測(cè)站和綜合檢測(cè)站三種。安全檢測(cè)站是國家的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，不是營利型企業(yè)。它按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度。這種檢測(cè)站對(duì)檢測(cè)結(jié)果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數(shù)據(jù)顯示和故障分析，因而檢測(cè)速度快，生產(chǎn)效率高。檢測(cè)合格的車輛憑檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單辦理年審簽證，在有效期內(nèi)準(zhǔn)予車輛行駛。安全檢測(cè)站一般由車輛管理機(jī)關(guān)直接建立，或由車輛管理機(jī)關(guān)認(rèn)可的汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)等單位建立，也可多方聯(lián)合建立。維修檢測(cè)站主要是從車輛使用和維修的角度，擔(dān)負(fù)車輛維修前、后的技術(shù)狀況檢測(cè)。它能檢測(cè)車輛的主要使用性能，并能進(jìn)行故障分析與診斷。它一般由汽車運(yùn)輸企業(yè)或汽車維修企業(yè)建立。綜合檢測(cè)站既能擔(dān)負(fù)車輛管理部門的安全環(huán)保檢測(cè)，又能擔(dān)負(fù)車輛使用、維修企業(yè)的技術(shù)狀況診斷，還能承接科研或教學(xué)方面的性能試驗(yàn)和參數(shù)測(cè)試。這種檢測(cè)站檢測(cè)設(shè)備多，自動(dòng)化程度高，數(shù)據(jù)處理迅速準(zhǔn)確，因而功能齊全，檢測(cè)項(xiàng)目廣度深度大。2按規(guī)模大小分類按規(guī)模大小分類，汽車檢測(cè)站可分為大、中、小三種類型。大型檢測(cè)站檢測(cè)線多，自動(dòng)化程度高，年檢能力大，且能檢測(cè)多種車型。中型檢測(cè)站至少有兩條檢測(cè)線。小型檢測(cè)站主要指那些服務(wù)對(duì)象單一的檢測(cè)站，如規(guī)模不大的安全檢測(cè)站和維修檢測(cè)站。3按自動(dòng)化程度分類按檢測(cè)線的自動(dòng)化程度分類，汽車檢測(cè)站可分為手動(dòng)式、半自動(dòng)式和全自動(dòng)式三種類型。手動(dòng)檢測(cè)站由人工手動(dòng)控制檢測(cè)過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測(cè)結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果，因而工作人員多，檢測(cè)效率低，讀數(shù)誤差大，多適用于維修檢測(cè)站。全自動(dòng)檢測(cè)站利用微機(jī)控制系統(tǒng)，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動(dòng)控制其它所有工位上的檢測(cè)過程，使設(shè)備的啟動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲(chǔ)、顯示和集中打印報(bào)表等全過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。由于全自動(dòng)檢測(cè)站自動(dòng)化程度高，檢測(cè)效率高，能避免人為的判斷錯(cuò)誤，因而獲得廣泛應(yīng)用，目前國內(nèi)外的安全檢測(cè)站多為這種型式。半自動(dòng)檢測(cè)站的自動(dòng)化程度或范圍介于手動(dòng)和全自動(dòng)檢測(cè)站之間，一般是在原手動(dòng)檢測(cè)站的基礎(chǔ)上將部分檢測(cè)設(shè)備如側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)等與微機(jī)聯(lián)網(wǎng)以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，而另一部分檢測(cè)設(shè)備如煙度計(jì)、廢氣分析儀、前照燈檢測(cè)儀、聲級(jí)計(jì)等仍然手動(dòng)操作。當(dāng)微機(jī)聯(lián)網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備因故不能進(jìn)行自動(dòng)控制時(shí)，各檢測(cè)設(shè)備仍可手動(dòng)使用。4綜合檢測(cè)站按職能分類綜合檢測(cè)站按職能分類，可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型，其職能如下A級(jí)站能全面承擔(dān)檢測(cè)站的任務(wù)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、前輪定位、車速、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。B級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。C級(jí)站能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)，即能檢測(cè)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、燃料消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。214汽車檢測(cè)站的組成汽車檢測(cè)站主要由一條至數(shù)條檢測(cè)線組成。對(duì)于獨(dú)立而完整的檢測(cè)站，除檢測(cè)線外，還應(yīng)包括停車場(chǎng)、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。1安全檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測(cè)線組成。有兩條以上安全環(huán)保檢測(cè)線時(shí)，一般一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測(cè)線，另一條為小型汽車的專用自動(dòng)檢測(cè)線，有的還配備一條新規(guī)檢測(cè)線對(duì)新車登錄、檢測(cè)之用和一條柴油車排煙檢測(cè)線。2維修檢測(cè)站一般由一條至數(shù)條綜合檢測(cè)線組成。3綜合檢測(cè)站一般由安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測(cè)站大多屬于綜合檢測(cè)站。22檢測(cè)線工位不管是安全環(huán)保檢測(cè)線，還是綜合檢測(cè)線，它們都由多個(gè)檢測(cè)工位組成，布置形式多為直線通道式，即檢測(cè)工位按一定順序分布在直線通道上，有利于流水作業(yè)。1安全環(huán)保檢測(cè)線手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測(cè)線，一般由外觀檢查人工檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位三個(gè)工位組成。全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線可以由三工位、四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位、綜合判定及主控制室工位。圖21所示為國產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線。、圖21國產(chǎn)五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線1進(jìn)線指示燈；2煙度計(jì)；3汽車資料登錄微機(jī)；4安全裝置檢查不合格項(xiàng)目輸入健盤；5煙度計(jì)檢驗(yàn)程序指示器；6電視攝像機(jī)；7制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；8側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；9車速表試驗(yàn)臺(tái)；10廢氣分析儀；11前照燈檢測(cè)儀；12車底檢查工位；13主控制室；14車速表檢測(cè)申報(bào)開關(guān)；15檢驗(yàn)程序指示器2綜合檢測(cè)線綜合檢測(cè)站分為A、B、C三種類型。A級(jí)站在國內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條為安全環(huán)保檢測(cè)線，主要承擔(dān)車管部門對(duì)車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測(cè)線，主要承擔(dān)對(duì)車輛技術(shù)狀況的檢測(cè)診斷。其綜合檢測(cè)線一般有兩種類型一種是全能綜合檢測(cè)線，設(shè)有包括安全環(huán)保檢測(cè)線主要檢測(cè)設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，這種檢測(cè)線的檢測(cè)設(shè)備多，檢測(cè)項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測(cè)線互不干擾，因而檢測(cè)效率相對(duì)較高，但建站費(fèi)用也高。另一種是一般綜合檢測(cè)線，設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備，主要由底盤測(cè)功工位組成，能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測(cè)項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測(cè)診斷，必要時(shí)車輛須開到安全環(huán)保檢測(cè)線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測(cè)，國內(nèi)已建成的綜合檢測(cè)站有相當(dāng)多是屬于這種類型，與全能綜合檢測(cè)線相比，一般綜合檢測(cè)線設(shè)備少，建站費(fèi)用低，但檢測(cè)效率也低。圖22所示的綜合檢測(cè)線，是一種接近全能的綜合檢測(cè)線。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試及車輪平衡工位、底盤測(cè)功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測(cè)外，安全環(huán)保檢測(cè)線上的其他檢測(cè)項(xiàng)目均能在該線上檢測(cè)。B級(jí)站和C級(jí)站的綜合檢測(cè)線不包括底盤測(cè)功工位。、圖22雙線綜合檢測(cè)站1進(jìn)線指示燈；2進(jìn)線控制室；3L工位檢驗(yàn)程序指示器；4、15側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)；5制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；6車速表試驗(yàn)臺(tái)；7煙度計(jì)；8排氣分析儀；9ABS工位檢驗(yàn)程序指示器；10HX工位檢驗(yàn)程序指示器；11前照燈檢測(cè)儀；12地溝系統(tǒng)；13主控制室；14P工位檢驗(yàn)程序指示器；16前輪定位檢測(cè)儀；17底盤測(cè)功工位；18、19發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀；20機(jī)油清凈性分析儀；21就車式車輪平衡儀；22輪胎自動(dòng)充氣機(jī)三汽車檢測(cè)線的設(shè)備與檢測(cè)項(xiàng)目1安全環(huán)保檢測(cè)線以圖21所示五工位全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線為例，表41為主要檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備及其用途。在表列設(shè)備中，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)或輪重儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、車速表試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、排氣分析儀、煙度計(jì)、聲級(jí)計(jì)和檢測(cè)手錘為檢測(cè)設(shè)備。2綜合檢測(cè)線以外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤測(cè)功工位組成的三工位全能綜合檢測(cè)線為例，表22為主要設(shè)備及其用途，與表41所列相同的設(shè)備未列出。1外觀檢查及車輪定位工位主要設(shè)備輪胎自動(dòng)充氣機(jī)、輪胎花紋測(cè)量器、檢測(cè)手錘、地溝內(nèi)舉升平臺(tái)、地溝上舉升器、就車式車輪平衡機(jī)、聲發(fā)射探傷儀、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、底盤間隙檢測(cè)儀等。檢測(cè)項(xiàng)目車上車底外觀檢查、就車檢測(cè)調(diào)整車輪不平衡量、對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸等安全機(jī)件進(jìn)行探傷、檢測(cè)前輪側(cè)滑量和最大轉(zhuǎn)向角、檢測(cè)前輪和后輪定位參數(shù)、檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力、檢測(cè)傳動(dòng)系游動(dòng)角度、檢測(cè)輪轂軸承等處的松曠量等。2制動(dòng)工位主要設(shè)備軸重計(jì)或輪重儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等。檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)各軸軸重、檢測(cè)各輪制動(dòng)拖滯力和制動(dòng)力及按制動(dòng)曲線分析制動(dòng)過程、檢測(cè)駐車制動(dòng)力等。3底盤測(cè)功工位主要設(shè)備底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀、電控系統(tǒng)檢測(cè)儀、電器綜合測(cè)試儀、氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表、氣缸漏氣量率測(cè)試儀、真空表或真空測(cè)試儀、油耗計(jì)、五氣體分析儀、煙度計(jì)、聲級(jí)計(jì)、機(jī)油清凈性分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀、發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀、傳動(dòng)系異響分析儀、溫度計(jì)等。檢測(cè)項(xiàng)目本工位能模擬汽車道路行駛，因而可組織較多的檢測(cè)設(shè)備同時(shí)或交叉對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電氣設(shè)備和車身等進(jìn)行動(dòng)態(tài)綜合檢測(cè)診斷。配備的設(shè)備越多，能檢測(cè)診斷的項(xiàng)目也越多。表21全自動(dòng)安全環(huán)保檢測(cè)線檢測(cè)項(xiàng)目、主要設(shè)備及其用途檢測(cè)工位主要檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)備名稱設(shè)備用途進(jìn)線指示燈控制進(jìn)線車輛，綠燈進(jìn)，紅燈停汽車資料登錄微機(jī)登錄汽車資料，并發(fā)送給主控制微機(jī)工位測(cè)控微機(jī)擔(dān)負(fù)工位檢測(cè)過程監(jiān)控，數(shù)據(jù)采集處理等項(xiàng)工作檢驗(yàn)程序指示器指示工位檢測(cè)程序，下達(dá)操作指令，顯示檢測(cè)結(jié)果，引導(dǎo)車輛前進(jìn)輪胎自動(dòng)充氣機(jī)按設(shè)定的輪胎氣壓自動(dòng)充氣輪胎花紋測(cè)量器測(cè)量輪胎花紋深度汽車資料輸入及安全裝置檢查工位L工位汽車上部的燈光和安全裝置等項(xiàng)目的外觀檢查檢測(cè)手錘檢查各連接件、車架等是否松動(dòng)或開裂不合格項(xiàng)目輸入鍵盤將車上、車下外觀檢查中的不合格項(xiàng)目報(bào)告主控制微機(jī)監(jiān)察電視及攝像機(jī)供主控制室監(jiān)察地溝及整個(gè)檢測(cè)線的工作情況側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量軸重計(jì)或輪重儀檢測(cè)各軸軸重制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)各輪拖滯力、制動(dòng)力和駐車制動(dòng)力車速表試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)車速表指示誤差車速表檢測(cè)申報(bào)開關(guān)或遙控器當(dāng)試驗(yàn)車速達(dá)40KM/H時(shí)按下此開關(guān)或遙控器，微機(jī)采集此時(shí)的實(shí)際車速數(shù)據(jù)光電開關(guān)當(dāng)車輪遮擋光電開關(guān)時(shí)，光電開關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)輸入微機(jī)，報(bào)告車輛到位，微機(jī)安排檢測(cè)開始側(cè)滑制動(dòng)車速表工位ABS工位側(cè)滑檢測(cè)軸重檢測(cè)制動(dòng)檢測(cè)車速表檢測(cè)反光鏡供駕駛員觀察車輪到達(dá)試驗(yàn)臺(tái)或停車線的位置前照燈檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量排氣分析儀檢測(cè)汽油車排氣中的CO和HC濃度煙度計(jì)檢測(cè)柴油車排氣中的自由加速煙度聲級(jí)計(jì)檢測(cè)喇叭聲級(jí)燈光尾氣工位HX工位前照燈檢測(cè)排氣檢測(cè)喇叭聲級(jí)檢測(cè)停車位置指示器指引汽車在燈光尾氣工位停車線上準(zhǔn)確停車地溝內(nèi)舉升平臺(tái)使地溝內(nèi)的檢測(cè)人員在高度上處于較有利的工作位置對(duì)講話筒及揚(yáng)聲器用于地溝上下的通話聯(lián)系車底檢查工位P工位車輛底部外觀檢查地溝內(nèi)報(bào)警燈報(bào)告車輛到達(dá)車底檢查工位或報(bào)警器主控制微機(jī)安排檢測(cè)程序，對(duì)照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，綜合判定并存儲(chǔ)、打印檢測(cè)結(jié)果打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單控制臺(tái)主控制微機(jī)、鍵盤、顯示器、打印機(jī)、監(jiān)察電視等均安放在控制臺(tái)上，是全線的控制中心主控制鍵盤當(dāng)微機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能使用時(shí)，可通過主控制鍵盤對(duì)各工位實(shí)施控制，以不間斷檢測(cè)工作綜合判定及主控制室工位對(duì)各工位檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合判定后，打印檢測(cè)結(jié)果報(bào)告單穩(wěn)壓電源和不間斷電源穩(wěn)定電壓，不間斷供電表22全能綜合檢測(cè)線主要設(shè)備及其用途序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備用途1地溝上舉升器舉起車輛，使車輪離地2就車式車輪平衡機(jī)就車檢測(cè)車輪不平衡量，并通過配重使車輪平衡3聲發(fā)射探傷儀在不解體情況下探測(cè)零件的裂紋和損傷4四輪定位儀或車輪定位檢測(cè)儀檢測(cè)車輪前束值、車輪外傾角和主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角及前輪最大轉(zhuǎn)向角度值5轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量檢測(cè)儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量6轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力檢測(cè)儀檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力7傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀檢測(cè)傳動(dòng)系自由轉(zhuǎn)動(dòng)量8底盤間隙檢測(cè)儀檢測(cè)輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷、縱橫拉桿和鋼板彈簧銷等處的間隙9底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力，模擬道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)診斷等10發(fā)動(dòng)機(jī)綜合參數(shù)測(cè)試儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、氣缸壓力、點(diǎn)火正時(shí)、供油正時(shí)、點(diǎn)火系技術(shù)狀況、供油系技術(shù)狀況、電控系統(tǒng)和異響等進(jìn)行檢測(cè)、分析和判斷11電控系統(tǒng)檢測(cè)儀包括讀碼器、解碼器、掃描器、專用診斷儀、示波器、分析儀、信號(hào)模擬器和綜合測(cè)試儀等，用于對(duì)汽車電控系統(tǒng)的檢測(cè)和診斷12電器綜合測(cè)試儀檢測(cè)電器設(shè)備的技術(shù)狀況13氣缸壓力測(cè)試儀或氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力14氣缸漏氣量率測(cè)試儀檢測(cè)氣缸的漏氣量或漏氣率15真空表或真空測(cè)試儀檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓值，用于評(píng)價(jià)氣缸密封性16油耗計(jì)檢測(cè)燃油消耗量17五氣體分析儀檢測(cè)排氣中的CO、HC、NOX、CO2、O218機(jī)油清凈性分析儀分析機(jī)油的清凈性程度19發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行無負(fù)荷加速測(cè)功20發(fā)動(dòng)機(jī)異響分析儀診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響21傳動(dòng)系異響分析儀診斷傳動(dòng)系異響22溫度計(jì)或溫度儀檢測(cè)各總成溫度及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度224汽車檢測(cè)站的工藝流程圖服務(wù)大廳辦理檢測(cè)手續(xù)熟悉檢測(cè)需知和檢測(cè)手續(xù)車主到服務(wù)大廳交檢測(cè)費(fèi)請(qǐng)引車員或?qū)z員指導(dǎo)未保車輛進(jìn)到二級(jí)維護(hù)車間已保車輛直接進(jìn)入檢測(cè)車間被檢車輛進(jìn)入待檢場(chǎng)進(jìn)入檢測(cè)程序在引導(dǎo)下檢測(cè)不合格車輛經(jīng)調(diào)修后進(jìn)入復(fù)檢車間合格、復(fù)檢合格的車輛導(dǎo)服務(wù)大廳辦理簽證手續(xù)收費(fèi)員將檢測(cè)車輛特征信息表交給司機(jī)填寫司機(jī)將檢測(cè)車輛特征信息表交給登錄員登入員登陸車輛特征信息并發(fā)送圖23工藝流程圖225工位布置和設(shè)計(jì)的依據(jù)工位布置的依據(jù)（1）GB72582004機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件；（2）GB185652001營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法；（3）GB/T183442001汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范；（4）JT/T4782002汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范；（5）JT/T1982004營運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求；（6）GB/T17993汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件；人員條件（1）各級(jí)站應(yīng)配備站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專職檢測(cè)員；（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具有相應(yīng)專業(yè)中級(jí)以上含中級(jí)技術(shù)職稱；（3）全體檢測(cè)人員必須經(jīng)專門培訓(xùn)、考核、取得崗位合格證書；廠房、場(chǎng)地條件（1）各級(jí)站應(yīng)設(shè)置汽車檢測(cè)間、停車場(chǎng)、試車路段設(shè)施；（2）各級(jí)站汽車檢測(cè)間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求；（3）檢測(cè)間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于1，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi)，地面附著系數(shù)應(yīng)不低于07；（4）檢測(cè)間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號(hào)、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)的檢測(cè)面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不干擾；（5）檢測(cè)間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合GB50033和GB50034的有關(guān)規(guī)定；（6）檢測(cè)間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定；（7）各級(jí)站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源；各級(jí)站的設(shè)計(jì)和使用應(yīng)符合GBJ16的有關(guān)規(guī)駛出檢測(cè)區(qū)定，必須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)；（8）各級(jí)站的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定；（9）各級(jí)站的供電設(shè)施應(yīng)符合GB50055的有關(guān)規(guī)定；（10）檢測(cè)間的防雷設(shè)施應(yīng)符合GB50057的有關(guān)規(guī)定；（11）停車場(chǎng)的面積應(yīng)與檢測(cè)能力相適應(yīng)；（12）試車路段應(yīng)滿足GB7258中有關(guān)要求；（13）各級(jí)站的進(jìn)出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo)志。管理制度檢測(cè)站必須建立檢測(cè)設(shè)備管理制度、檢測(cè)設(shè)備操作規(guī)程、工作人員崗位責(zé)任制、工作人員守則和檔案管理制度等質(zhì)量監(jiān)督要求相適應(yīng)的各種規(guī)章制度。23相關(guān)術(shù)語（1）檢測(cè)線將檢測(cè)設(shè)備按一定的檢測(cè)順序組成流水式的檢測(cè)工藝路線，稱為檢測(cè)線；有全電腦控制裝置和各個(gè)工位的檢測(cè)程序指示器的稱為全自動(dòng)檢測(cè)線；（2）工位檢測(cè)線上的一段可以容納一輛受檢車進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目測(cè)試的物理區(qū)域；（3）受檢車輛由檢測(cè)線進(jìn)行檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車輛；（4）引車指受檢車輛在檢測(cè)線上為了到達(dá)指定位置準(zhǔn)備測(cè)試而進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)過程；（5）檢測(cè)指一輛受檢車從檢測(cè)線入口運(yùn)動(dòng)到出口，完成所有應(yīng)執(zhí)行的移動(dòng)、測(cè)試和判定的完整過程。3汽車檢測(cè)站的設(shè)計(jì)31設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和指導(dǎo)原則（1）確保出具的檢測(cè)報(bào)告準(zhǔn)確可靠，符合國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件及其第一號(hào)修改關(guān)于汽車安全、環(huán)保性能檢測(cè)等項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，出具的檢測(cè)報(bào)告能滿足政府主管部門行政執(zhí)法的要求。（2）采用代表了當(dāng)今機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展方向的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)技術(shù)，能在今后一段時(shí)間內(nèi)保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，整體水平可和國際接軌在國內(nèi)一流。32設(shè)計(jì)的綜述設(shè)計(jì)總用地面積27000平方米，東西長約180M，南北長約150M，南北方向讓出綠化帶20M后，整個(gè)地塊呈長方形，因此，將檢測(cè)車間布置成L型較合理。外檢車間和安全環(huán)保檢測(cè)車間布置在最南端東西方向，兩車間相隔16M，外檢車間進(jìn)口距西圍墻20M，安全環(huán)保檢測(cè)車間出口距東圍墻26M；綜檢車間和調(diào)修車間布置在最東端南北方向，進(jìn)口距南圍墻47M（因?yàn)槟隙擞邪矙z線和試車道，所以南端距離長；另外，只在安檢線復(fù)檢車輛可由此離開檢測(cè)線而不經(jīng)過綜檢線），出口距北圍墻24M，這樣布置有利于長軸距車輛進(jìn)出車間。淋雨試驗(yàn)臺(tái)布置在東北角，緊靠圍墻，車輛自西進(jìn)入，由東角門出去。辦公大樓布置在北端偏西的位置，呈東西方向。檢測(cè)中心大門開在辦公大樓和淋雨試驗(yàn)臺(tái)之間，門寬15M。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西），共有10個(gè)車道，可同時(shí)停放200余輛大小汽車。以下為各檢測(cè)車間結(jié)構(gòu)明細(xì)。（1）安全環(huán)保檢測(cè)車間（長寬）6515975M2；（2）外檢車間（長寬）2015300M2；（3）綜檢車間（長寬）3015450M2；（4）調(diào)試廠房（長寬）308240M2；（5）辦公樓1950M2；（6）停車場(chǎng)地8000M2；（7）試車跑道（按規(guī)定劃出道路邊線）130M10M；（8）工位數(shù)16個(gè)主工位，其中小車線外檢一個(gè)工位，安檢線四個(gè)工位，綜檢線三個(gè)工位；大車線外檢一個(gè)工位，安檢線三個(gè)工位，綜檢線二個(gè)工位；調(diào)修線二個(gè)工位；（9）檢測(cè)線布置形式雙線并列通道式，外檢線、安全環(huán)保檢測(cè)線和綜合性能檢測(cè)線各兩條，調(diào)修線一條；（10）年檢測(cè)能力130000輛次；（11）年儲(chǔ)備檢測(cè)能力80000輛次；（12）檢測(cè)流水線工作量40輛次/小時(shí)；（13）人員配備數(shù)29人（人員素質(zhì)要符合有關(guān)規(guī)定）。33工位布置（所配備的設(shè)備數(shù)量為最低配備量）注由于雙線并列布置，大小車線部分結(jié)構(gòu)、功能相似或相同的工位將合并說明。下面按檢測(cè)流程展開說明。（一）外檢線大、小車線各一個(gè)工位。1、檢測(cè)設(shè)備底盤間隙儀各一臺(tái)；拉力計(jì)各1臺(tái)；鋼卷尺各1把；鋼板尺各1把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。2、檢測(cè)項(xiàng)目整車裝備及外觀檢視。3、安裝位置外檢線與安檢線相距25M，底檢地溝長8M，內(nèi)側(cè)凈寬07M（確保微型車輛能駛上地溝），距檢測(cè)線入口4M，地溝入口在檢測(cè)線中間，地溝用66的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機(jī)房，底盤間隙儀距地溝后端15M。4、布置理由外檢是一個(gè)重要的檢測(cè)項(xiàng)目，且必不可少。社會(huì)上不少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為外檢是露天檢測(cè)，走過場(chǎng)，可有可無。設(shè)外檢線的目的就是為了給外檢人員創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，把外檢工作做好、做到位，從而使外檢工作得到加強(qiáng)。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測(cè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測(cè)，由外檢車間出口（距安檢線18M的空間）駛離檢測(cè)線。（二）安檢線安檢線各工位設(shè)備布置最為關(guān)鍵，也最為困難。各工位設(shè)備布置的原則是在檢測(cè)本地區(qū)主流車型（絕大多數(shù)車輛）時(shí)，能保證檢測(cè)不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測(cè)節(jié)奏的均衡性，各工位檢測(cè)時(shí)間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。按照這一原則，將檢測(cè)線按大小車型分置，使得工藝布置的困難得到相對(duì)緩解，但事前必須對(duì)本地區(qū)的在用車型進(jìn)行充分的調(diào)研，研究分析各車型的軸距、輪距、軸重等，確定設(shè)備的選型、布置方案。一工位車速、廢氣、煙度（大車線僅比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒，目的是為了檢測(cè)雙聯(lián)驅(qū)汽車，以下加浮動(dòng)滾筒的目的相同）1、檢測(cè)設(shè)備車速表檢測(cè)儀各1臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各1臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)各1臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目（1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車怠速排氣污染物（CO、HC）；（2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（CO、HC）；（3）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（RB）；（4）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）；（5）車速表誤差值。3、安裝位置車速表檢測(cè)儀安裝在距安全檢測(cè)線入口2M處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向）23M儀器小車上。4、布置理由由于車速檢測(cè)需要一定的速度（40KM/H），自由加速煙度的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間轉(zhuǎn)速也較高，高怠速檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也在2000RPM左右，因此，這三個(gè)項(xiàng)目的檢測(cè)會(huì)在檢測(cè)廠房局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生重度污染，故放在入口處，以便及時(shí)排出廢氣、炭煙，減少污染，保障員工的身體健康。二工位輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力（小車線二工位為懸架測(cè)試儀，三工位與此相同，大車線在制動(dòng)臺(tái)前后裝有浮動(dòng)滾筒）1、檢測(cè)設(shè)備輪重檢測(cè)儀各1臺(tái)；制動(dòng)檢測(cè)儀各1臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目（1）軸荷及整備質(zhì)量變化率；（2）行車制動(dòng)力及制動(dòng)力平衡；（3）車輪阻滯力；（4）駐車制動(dòng)力；（5）最大制動(dòng)踏板力；（6）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。3、安裝位置輪重檢測(cè)儀距車速表檢測(cè)儀155M處安裝，輪重檢測(cè)儀、制動(dòng)檢測(cè)儀兩設(shè)備安裝間距14M，制動(dòng)檢測(cè)儀同方向依次排列。制動(dòng)踏板力計(jì)置于上述兩設(shè)備左側(cè)（同方向），且置于儀器小車上。另根據(jù)蘇運(yùn)車2003171號(hào)文的規(guī)定，必須能對(duì)四軸車進(jìn)行有效檢測(cè)，而現(xiàn)在四軸車多裝備1000、1100及1200的輪胎，滾動(dòng)半徑約為500至600MM左右，而FZ13C制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的滾筒直徑為240MM，軸距為451MM，滾筒采用前低后高布置，經(jīng)計(jì)算，將制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)整體抬高約10MM，（后經(jīng)實(shí)際運(yùn)行，不抬高亦能基本滿足測(cè)試要求），即可滿足四軸車及后雙橋車的檢測(cè)。現(xiàn)在該檢測(cè)線上已成功對(duì)六軸車制動(dòng)實(shí)施了檢測(cè)。以上是大車安檢線二工位布局，小車線二工位為懸架檢測(cè)臺(tái)，距車速檢測(cè)臺(tái)10M，三工位為輪重檢測(cè)儀和制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，輪重儀距懸架檢測(cè)臺(tái)92M，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)距輪重檢測(cè)儀13M，完全滿足最長的輕型車（長度為7M）兩輛同時(shí)上線檢測(cè)，故在此不再贅述。4、布置理由輪重、制動(dòng)的檢測(cè)，要求受檢車輛的停放，基本在同一水平面上，且與第一、三工位不能干涉，故置于檢測(cè)廠房中部，以保證檢測(cè)線同時(shí)能檢測(cè)三輛車或三輛車以上，以利提高自動(dòng)檢測(cè)線的工作效率。（1）輪重檢測(cè)儀與制動(dòng)檢測(cè)儀相距14M安裝，是為保證后橋?yàn)槿?lián)軸的汽車在前（中）橋檢測(cè)制動(dòng)時(shí)，后橋三聯(lián)軸任意一軸的位置均不在輪重檢測(cè)儀上而設(shè)計(jì)的；同時(shí)也可滿足軸距較短的微型車上線檢測(cè)時(shí)前后軸位置不會(huì)同時(shí)處于制動(dòng)和輪重檢測(cè)儀上。（2）輪重檢測(cè)儀距車速檢測(cè)儀16M處安裝，是為保證一輛載貨（客）車長12M的汽車和一輛車長165M的半掛車同時(shí)檢測(cè)而設(shè)計(jì)的。即受檢單車或半掛車檢測(cè)最后一軸制動(dòng)時(shí)，一工位可同時(shí)檢測(cè)下一輛后驅(qū)動(dòng)受檢單車或半掛車的車速表示值。（2）制動(dòng)檢測(cè)儀距燈光檢測(cè)儀22M處安裝，因?yàn)闊艄鈾z測(cè)儀的檢測(cè)距離為1M；受檢汽車以車長165M的半掛車為例，兩者共占停車位置175M，余下的45M剛好滿足二工位受檢汽車檢測(cè)前輪制動(dòng)（客車最長的前懸約為24M）。三工位燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位）1、檢測(cè)設(shè)備燈光檢測(cè)儀各1臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各1臺(tái)；側(cè)滑檢測(cè)儀各1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目（1）前照燈的遠(yuǎn)光光束遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度、遠(yuǎn)光光束照射位置；（2）前照燈近光光束照射位置；（3）喇叭聲級(jí)；（4）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量。3、安裝位置燈光檢測(cè)儀與側(cè)滑檢測(cè)儀安裝間距為25M，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口外墻2M處安裝，燈光檢測(cè)儀距制動(dòng)檢測(cè)儀22M處安裝。4、布置理由燈光檢測(cè)要求受檢汽車所有車輪要處于同一水平面上，以保證檢測(cè)的精度；聲級(jí)計(jì)捆綁在燈光儀的外緣上，保證水平檢測(cè)距離2M（燈光檢測(cè)儀寬約1M，燈光檢測(cè)儀檢測(cè)距離1M），離地高12M。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車起步時(shí)速一般不會(huì)超過35KM/H的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。以上為安全檢測(cè)線，其特點(diǎn)是各工位停留時(shí)間大致相等，各工位的連接及工藝節(jié)拍性較好，且具有較好的工藝調(diào)整和組合能力，效率較高。小車線二工位1、檢測(cè)設(shè)備懸架測(cè)試儀1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目汽車懸架的吸收率。3、安裝位置距車速表檢測(cè)儀12M，距輪重檢測(cè)儀92M。4、布置理由因?yàn)閼壹軠y(cè)試儀只能檢測(cè)軸重不大于兩噸的輕型汽車懸架的吸收率，且無需汽車發(fā)動(dòng)，故可以安裝在檢測(cè)線中部，留有足夠的檢測(cè)距離可以保證不和檢測(cè)速度以及制動(dòng)的汽車發(fā)生干涉。綜檢、調(diào)修車間的設(shè)計(jì)布置注由于調(diào)修線只對(duì)大車進(jìn)行要求，而且根據(jù)設(shè)計(jì)理念只需要兩個(gè)工位，且兩個(gè)工位的布置由于其檢測(cè)的特殊性只能布置在車間的兩端，考慮到檢測(cè)中心的用地和設(shè)計(jì)布局的合理科學(xué)性，固將綜檢線和調(diào)修線合并，布置在同一個(gè)車間內(nèi)，將調(diào)修線的兩個(gè)工位設(shè)計(jì)在車間的兩端，這樣整個(gè)總檢、調(diào)修車間的長度設(shè)計(jì)為40M長，可以同時(shí)滿足連個(gè)檢測(cè)線的布置和檢測(cè)要求。具體的檢測(cè)工位設(shè)計(jì)和布置還是以兩個(gè)檢測(cè)線各自的特點(diǎn)進(jìn)行說明，具體的設(shè)計(jì)布局如下（三）綜檢線一、工位底盤測(cè)功、油耗（大車線比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒）1、檢測(cè)設(shè)備底盤測(cè)功機(jī)各1臺(tái)；油耗檢測(cè)儀各1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目VM（在額定扭矩工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩功率的百分比）；VP（在額定功率工況下的校正驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的百分比）；滑行距離；滑行阻力；等速百公里油耗。3、安裝位置底盤測(cè)功機(jī)距綜檢調(diào)修線入口外墻8M處安裝；油耗檢測(cè)儀置于測(cè)功機(jī)左側(cè)。4、布置理由底盤測(cè)功、油耗的檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長，放在一起可合理調(diào)節(jié)時(shí)間，提高時(shí)間利用率。底盤測(cè)功、油耗檢測(cè)，產(chǎn)生的廢氣較多，將該工位布置在綜合線入口處，可以迅速排出廢氣，有效地減少檢測(cè)車間的污染。該工位可以增加廢氣檢測(cè)功能，以利今后滿足ASM工況法檢測(cè)的需要。二、工位轉(zhuǎn)向角檢測(cè)（僅大車線裝置，小車線由四輪定位代替）、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分析1、檢測(cè)設(shè)備轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀一臺(tái)；轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀一只；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀一臺(tái)；油品分析儀一只。2、檢測(cè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角；轉(zhuǎn)向盤操縱力；轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。3、安裝位置轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀距底盤測(cè)功機(jī)24M；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向力角檢測(cè)儀置于左側(cè)（同方向）的儀器小車上。4、布置理由轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀距底盤測(cè)功機(jī)24M處安裝是為保證此間距中能同時(shí)檢測(cè)一輛車長為165M半掛車的轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向操縱力、及轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量和一輛車長為12M的大型客（貨）車（大型客車最大軸距為625M，前懸為242M；大型貨車最大軸距為717M，前懸為1245M）進(jìn)行底盤測(cè)功檢測(cè)而設(shè)計(jì)的；發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀置于小車上是為保證能同時(shí)檢測(cè)一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能、機(jī)油狀況、轉(zhuǎn)向操縱力、轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量。另外，由于最大轉(zhuǎn)向角檢測(cè)時(shí)間短，為節(jié)省資金，故與發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀合并為一工位（發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)部分與小車線合并敘述）。三、工位發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油品質(zhì)分析（大車線為二工位，小車線為三工位）1、檢測(cè)設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀1臺(tái)；機(jī)油分析儀1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目起動(dòng)電流（電壓）；怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；氣缸壓力；單缸轉(zhuǎn)速降；點(diǎn)火高壓；供油（點(diǎn)火）提前角；發(fā)動(dòng)機(jī)異響；發(fā)動(dòng)機(jī)功率（額定功率）；機(jī)油污染指數(shù)。3、安裝位置距綜檢、調(diào)修線出口外墻7M，在工作間內(nèi)安裝。4、布置理由發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)、機(jī)油分析均屬于發(fā)動(dòng)機(jī)部分，放在一起，可提高時(shí)間利用率，節(jié)省人力資源。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀、機(jī)油分析儀的位置并非固定的，因此可利用此特點(diǎn)來調(diào)整與轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀的間距，以適應(yīng)超長半掛車檢測(cè)的需要。小車綜檢線二工位（預(yù)留）1、檢測(cè)設(shè)備四輪定位儀一臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目前輪前束值/角（前輪前束角/前張角）；前輪外傾角；主銷后傾角；主銷后內(nèi)傾角；后輪前束值/角（后輪前束角/前張角）；后輪外傾角；車輛輪距；車輛軸距；轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張角/推力角和左右輪軸距差。3、安裝位置距底盤測(cè)功機(jī)12M。4、布置理由確保一輛車長5M左右的汽車做四輪定位時(shí)，不與其它工位即使長達(dá)7M的車輛發(fā)生干涉。以上為綜檢線，其特點(diǎn)是合理分配時(shí)間，檢測(cè)項(xiàng)目前后有關(guān)聯(lián)，操作間共用。外檢、安全、綜檢車間采用按大小車型雙線并列布置方式可降低工程造價(jià)，便于安排檢測(cè)控制系統(tǒng)，便于集中強(qiáng)制通風(fēng)和地下電路、管道集中鋪設(shè)；綜檢線檢測(cè)項(xiàng)目所需檢測(cè)時(shí)間相對(duì)較長，放在一起可全盤考慮，充分利用檢測(cè)時(shí)間。（四）調(diào)修線由于修理廠一般不具備燈光和尾氣檢測(cè)的條件，所以特設(shè)調(diào)修線，旨在方便送檢單位，提高送檢效率，減少檢測(cè)糾紛，提高社會(huì)效益。一工位尾氣調(diào)試檢測(cè)1、檢測(cè)設(shè)備廢氣分析儀（五氣）1臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)1臺(tái)；不透光式煙度計(jì)1臺(tái)。2、檢測(cè)項(xiàng)目（1）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車怠速排氣污染物（CO、HC）；（2）裝配點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛雙怠速試驗(yàn)排氣污染物（CO、HC）；（3）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車自由加速試驗(yàn)煙度（RB）；（4）裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（含裝配廢氣渦輪增壓器）的在用車自由加速試驗(yàn)排氣可見污染物（光吸收系數(shù)）。3、安裝位置廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在綜檢、調(diào)修線入口2M處且置于儀器小車上。4、布置理由由于檢測(cè)自