鐵路初級信號工技能鑒定選擇題(帶答案)

初 級 工（一）選擇題1按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈( A ) (A)閃光 (B)亮穩(wěn)定燈光 (C)不亮燈 (D)閃了幾下又滅燈2在6502電氣集中同一咽喉區(qū)內設置( D )方向繼電器。 (A)1個 (B)2個 (C)3個(D)4個3單動道岔選用一個( C )組合。 (A)SDF (B)SDZ (C)DD (D)DDY4.6502電氣集中的定型組合共有( D ) (A)8種 (B)10種 (C)1 1種 (D)1 2種5.6502電氣集中選擇組的第1,2網(wǎng)路線選擇進路上的( A ) (A)雙動道岔八字第一筆 (B)雙動道岔八字第二筆 (C)單動道岔 (D)前三者都包括6列車須按有關規(guī)定編定車次，開往北京方向的車次編號應為( A ) (A)2230.2568 (B)2231.2567 (C)2230.25677. 6502電氣集中進路有( B )解鎖方式。 (A)2種 (B)3種 (C)4種 (D)5種8能向三個方向發(fā)車的信號機在開放狀態(tài)及其機柱中間(表示器表示進路開通，準許列車向( B )線路發(fā)車。 (A)左邊 (B)中間 (C)右邊 (D)任意9大站（6502電氣集中）上、下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖( B ) (A)只有一條進路能解鎖 (B)兩條進路均能解鎖 (C)兩條進路均不能解鎖 (D)兩條進路都是列車進路時歹10. 6502電氣集中選路完畢的證明條件是( A ) (A)右端的JXJ吸起 (B)始端的JXJ吸起 (C)終端的JXJ吸起 (D)左端的JXJ吸起11.LXZ組合中XJ2220電源固定接在其組合側面06列端子板的( A ) (A)06-15 (B)06-16 (C)06.1 7 (D)06-1812.6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在( B ) (A)進路鎖閉后 (B)XJ吸起后 (C)方向電源無電后 (D)選路完畢后13 控制臺上每一軌道區(qū)段上最短的光帶不得少于（ B ）單元。 (A)1個 (B)2個 (c)3個 (D)4個14. 6502電氣集中電路中KZ-GDJ條件電源的作用是( D )。 (A)用來正常解鎖 (B)防止進路迎面錯誤解鎖 (C)用于故障解鎖 (D)停電來電后，防止進路錯誤解鎖15.當兩架信號機間的距離小于400 m時，前架信號機的顯示必須( A )。 (A)重復后架信號機的顯示 (B)根據(jù)聯(lián)鎖要求顯示 (C)顯示降級信號 (D)滅燈16. 6502電氣集中電路中，第7網(wǎng)路線的主要作用是檢查( C )。 (A)進路是否空閑 (B)敵對進路未建立 (C)選排一致性 (D)有無開放信號可能性17.6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJI-2線圈應在( D )上。 (A)第7網(wǎng)路線 (B)第8網(wǎng)路線 (C)第9網(wǎng)路線 (D)第10網(wǎng)路線 18.在有兩個發(fā)車方向時，出站兼調車信號機應選用( C )組合。 (A) LXZ (.B) 2IXF (C) LXZ、2LXF (D) LXZ、ILXF 19.定型組合側面06-1和06-2沒有環(huán)上KZ電源的組合是( D )。 (A)Q (B) DD (C) SDZ (D) SDF 20. 6502電氣集中列車信號繼電器LXJ應在( B )上。 (A)第10網(wǎng)路線 (B)第1l網(wǎng)路線 (C)第12網(wǎng)路線 (D)第13網(wǎng)路絨 21當辦理向側線的接車進路且信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進路信號機顯示( C )。 (A)綠燈 (B)黃燈 (C)紅燈 (D)紅燈和白燈 22. 6502電氣集中，不論是雙動道岔反位，還是信號點及道岔定位，道岔選出順序都是按( A )順序選出。 (A)從左向右 (B)從右向左 (C)由站內向站外 (D)由站外向站內 23進路的性質和方向，由迸路的( B )按鈕決定。 (A)始端和終端 (B)始端 (C)終端 (D)道岔 24在聯(lián)鎖表道岔欄填寫(13)表示( B )。 (A)1/3號道岔帶動到反位 (B) 1/3號道岔防護在反位 (C) 1/3號道岔帶動到定位 (D) 1/3號道岔防護在定位 25.6502電氣集中選擇組電路共用( C )。 (A)第5網(wǎng)路線 (B)第6網(wǎng)路線 (C)第7網(wǎng)路線 (D)第8網(wǎng)路線 26. 6502電氣集中執(zhí)行組電路共用( C )。 (A)第6網(wǎng)路線 (B)第7網(wǎng)路線 (C)第8網(wǎng)路線 (D)第9網(wǎng)路線 27. 6502電氣集中開始繼電器KJ應在( B )上。 (A)第6網(wǎng)路線 (B)第7網(wǎng)路線 (C)第8網(wǎng)路線 (D)第9網(wǎng)路線 28. 6502電氣集中信號檢查繼電器XJJ應在( B )上。 (A)第7網(wǎng)路線 (B)第8網(wǎng)路線 (C)第9網(wǎng)路線 (D)笫1 1網(wǎng)路線 29. 6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJ勵磁線圈應在( C )上。 (A)第7網(wǎng)路線 (B)第8網(wǎng)路線 (C)第9網(wǎng)路線 (D)第1 1網(wǎng)路線 30. ZYJ7-J170/4000型電液轉轍機溢流壓力不大于( D )。 (A) 9.5 MPa (B) 10.8 MPa (C) 12.0 MPa (D) 12.5 MPa 31.繼電器室內第一排組合架距分線盤和電纜柜應留有不少于( D )的活動寨遺。 (A) Im (B) 1.2m (C) 1.5m (D) 2m 32. ZYJ7-J170/4000型電液轉轍機溢流時拉力約為( D )。 (A) 2.5 kN (B) 2.7 kN (C)3 kN (D) 5.5 kN 33.區(qū)段人工解鎖按鈕盤用于( A )。 (A)故障解鎖 (B)區(qū)段解鎖 (C)進路解鎖 (D)人工解鎖 34. 6502電氣集中電路動作順序是( A )。 (A)先選擇進路，后鎖閉進路，然后開放信號，最后解鎖進路 (B)先選擇進路，后鎖閉進路，最后解鎖進路 (C)先選擇進路，后鎖閉進路，最后開放信號 (D)先選擇進路，后開放信號，最后解鎖進路 35. 6502電氣集中15條網(wǎng)絡線中，用來開放信號的是( B )。 (A)第10網(wǎng)路線 (B)第11網(wǎng)路線 (C)第12網(wǎng)路線 (D)第13網(wǎng)路線 36.控制臺引入KZ、KF、JZ、JF、 ( C )五種電源。 (A) DZ (B) DJZ (C) JF-TCJ (D) DJF 37. 6502屯氣集中定型組合中，LXZ共有( C )組合類型。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)8個 38. 6502電氣集中定型組合中，DX共有( D )組合類型。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)8個 39. 6502電氣集中定型組合中，SDZ共有( B )組合類型。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)8個 40. 6502電氣集中定型組合中，DD共有( B )組合類型。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)8個 41. 6502電氣集中定型組合中，Q共有( A )組合類型。 (A)2個 (B)4個 (C)6個 (D)8個 42. 6502電氣集中當?shù)?、8、9網(wǎng)路線故障時，反映到控制臺上的現(xiàn)象均是( C ) (A)始端按鈕閃光，終端按鈕閃光，進路無白光帶 (B)始端按鈕閃光，終端按鈕滅燈，進路無白光帶 (C)始端按鈕穩(wěn)光，終端按鈕滅燈，進路無白光帶 (D)始端按鈕穩(wěn)光，終端按鈕滅燈，進路有白光帶 43.單置調車進路按鈕繼電器電路中，每個單置點設有( C )按鈕繼電器。(A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個 44當需要開放引導信號時，不論按進路鎖閉方式進行還是按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部鎖閉方式進行，都由( B )完成。 (A)選擇組電路 (B)執(zhí)行組電路(C)表示電路 (D)選擇組和執(zhí)行組電路 45. 6502電氣集中， ( A )是防止信號重復開放用的。 (A) FKJ (B) QJJ (C)進路繼電器 (D) SJ46. 6502電氣集中，在每個( A )設一個鎖閉繼電器。 (A)道岔 (B)道俞區(qū)段 (C)區(qū)段 (D)股道47. 6502電氣集中，第11網(wǎng)路線上既接有KZ，又接有KF，它們的用途是（ A ）。 (A) KZ給調車用，KF給列車用 (B)Kz給列車用，KF給調車用 (C) KZ、KF都供給調車 (D) KZ既給調車也給列車用48. 6502電氣集中，SJ是( D )總復示繼電器。 (A) ILJ、2LJ、DGJ (B) ILJ、DGJ、FDGJ (C) ILJ、2LJ、FDGJ (D) 1LJ、2LJ、DGJ、FDGJ49. 在一般情況下，值班員應當按照取消進路辦法關閉信號，這時是靠( A )吸起來，達到目的的。 (A) QJ (B) AJ (C) KJ (D) FKJ50. 接車時要檢查股道空閑，調車不檢查股道空閑，這是通過( A )來實現(xiàn)的 (A)第8網(wǎng)路線 (B)第9網(wǎng)路線 (c)第10網(wǎng)路線 (D)第11網(wǎng)路線51. 6502電氣集中，其中YX組合設在( A )。 (A) 每條接車進路的始端 (B)每條接車進路的終端 (C)每條發(fā)車進路的始端 (D)每條發(fā)車進路的終端 52進站信號機有5個好，其燈位由上而下是( A )。 (A)黃、綠、紅、黃、白 (B)紅、綠、紅、黃、白 (C)綠、黃、紅、黃、白 (D)紅、黃、白、綠、黃 59.信號設備應先除銹，涂防銹漆，再涂規(guī)定顏色的調和漆調和漆應涂( B )(A)1遍 (B) 2遍 (C)3遍 (D)4遍 60.上行進站信號機的符號為( A )。 (A)X (B)S (C) XI (D) Si 61透鏡式色燈信號機機構內部應涂( B )色漆。 (A)白 (B)黑 (C)灰 (D)銀灰 62.矮型調車信號機顯示一個( C )的意義為：準許越過該信號機調車。 (A)紅燈 (B)綠燈 (C)月白燈 (D)藍燈 63.在自動閉塞區(qū)段，三燈四顯示通過信號機的燈位排列，自上至下為( C )。 (A)綠、黃、紅 (B)紅、黃、綠 (C)綠、紅、黃 (D)黃、紅、綠 64三燈四顯示通過信號機：一個綠色燈光列車運行前方至少有( C )閉塞分區(qū)空閑，準許列車按規(guī)定速度運行。 (A)1個 (B)2個 (C)3個 (D)4個 65進站色燈信號機有( C )顯示。 (A)3種 (B)5種 (C)6種 (D)8種 66.內鎖閉道岔的密貼調整桿、表示桿、尖端桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大于( B )。 (A) 10 mm (B) 20 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 67.分動外鎖閉道岔各牽引點的鎖閉桿、表示桿兩端與基本軌或中心線的垂直偏差應不大于( A )。 (A) 10 mm (B) 20 mm (C) 30 mm (D) 40 mm 68.帶有彎度的桿件，其彎角不大于( B )。 (A) 150(B) 300(C) 450(D) 60。 69.帶有彎度的桿件，其彎高不大于( C )。 (A) 50 mm (B) 75 mm (C) 100 mm (D) 125 mm 70.道岔轉轍裝置安裝后，各種連接桿的調整絲扣的余量，不得小于( B )。 (A)5 mm (B) 10 mm (C) 15 mm (D) 20 mm 71.道岔表示桿的銷孔曠量應不大于( C )。 (A) 0.1 mm (B) 0.3 mm (C) 0.5 mm (D)1 mm 72.道岔動作桿的銷孔曠量應不大于( D )。 (A) 0.1 mm (B) 0.3 mm (C) 0.5 mm (D)1 mm 73電動轉轍機密貼調整桿動作時，空動距離應在( B )以上。 (A) 4mm (B)5 mm (C)6 mm (D) 10 mm 74道岔轉換與鎖閉設備中穿過軌底的各種物件，距軌底的凈距離為( B )。 (A)大于5 mm (B)大于10 mm (C)大于15 mm (D)大于20 mm 75.列車運行速度小于120 km/h線路上的道岔，兩牽引點間有( D )及以上間隙時，道岔不能接通表示。 (A)4 mm (B)5 mm (C) 6mm (D) 10 mm 76.行速度120 km/hv160 km/h線路上的道岔，密貼段牽引點有( A )及以上間隙時不能鎖閉和接通表示。 (A) 4mm (B)5 mm (C)6 mm (D) 10 mm 77.列車運行速度120 km/hv160 km，h線路上的道岔，密貼段牽引點有( A )道岔不能鎖閉和接通表示。 (A)4 mm (B)5 mm (C) 6mm (D) 10 mm 79列車運行速度v160 km/h線路上的道岔，兩牽引點間有( B )及以上間隙時道岔不能接通表示。 (A) 4mm (B)5 mm (C) 6mm (D) 10 mm 80四線制道岔（三相交流除外）表示電路中二極管的技術指標是( A )。 (A)反向電壓不小于500 V，正向電流不小于300 mA (B)反向電壓不大于500 V，正向電流不大于300 mA (C)反向電壓不小于1000 V，正向電流不小于300 mA (D)反向電壓不大于1000 V，正向電流不大于300 mA 81三相交流轉轍機表示電路中二極管的技術指標是( A )。 (A)反向電壓不小于500 V，正向電流不小于IA (B)反向電壓不大于500 V，正向電流不大于IA (C)反向電壓不小于1000V，正向電流不小于1A (D)反向電壓不大于1000V，芷向電流不大于IA 82“雙機牽引”制式中，調定反位密貼時，在第三連接桿處，尖軌與基本軌間放厚( C )、寬20 mm的鐵板，不得鎖閉道岔。 (A) 2mm (B)4 mm (C) 6mm (D)8 mm 83.尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過( C )。 (A) 10 mm (B) 15 mm (C) 20 mm (D) 25 mm 84.人工撥動尖軌、心軌，刨切部分應與基本軌、翼軌密貼，其間隙不大于( A )。 (A)1 mm (B) 2mm (C)3 mm (D)4 mm 85.尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均應不大于( B )。 (A)1 mm (B) 1.5 mm (C) 2mm (D) 2.5 mm 86.道岔轉換時基本軌橫移不得導致道岔的( C )鎖閉。 (A)錯誤 (B)正常 (C) 4mm (D) 10 mm 87. ZD6系列電動轉轍機摩擦聯(lián)接器下部夾板不得( B )。 (A)生銹 (B)松動 (C)緊固 (D)太緊 88. ZD6系列電動轉轍機摩擦聯(lián)接器夾板彈簧各國的最小間隙不能小于( B ) (A)l mm (B) 1.5 mm (C) 2mm (D) 2.5Inm 89. ZD6系列電動轉轍機為了保護電動機的安全，提高設備的可靠性，其內部聯(lián)接采用了( B )。 (A)固定聯(lián)接 (B)摩擦聯(lián)接 (C)自由聯(lián)接 (D)緊固聯(lián)接 90. ZD6泵列電動轉轍機速動片與啟動片間隙的間隙是( D )。 (A) 0.31.7 mm (B) 0.51.7 mm (C) 0.32 mm (D) 0.52 mm 91. ZD6系列電動轉轍機轉換完畢，是靠( A )切斷啟動電路。 (A)自動開閉器 (B)移位接觸器 (C) 1DQJ落下 (D)鎖閉繼電器SJ落下 92. ZD6系列電動轉轍機自動開閉器的動接點在靜接點片內的接觸深度不小于 ( D ) 。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 93. ZD6系列電動轉轍機速動爪落下前，動接點在靜接點內有竄動時，應保證接點接觸深度不少于( B )。 (A)1 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 94. ZD6系列電動轉轍機，在頂桿上放上( D )厚的墊帽，移動動作桿，移位接觸器接點應頂開。 (A) 1.0 mm (B) 1.5 mm (C)2 mm (D) 2.5 mm 95. ZD6系列電動轉轍機移位接觸器的觸點行程為( A )。 (A) 0.7 mm0.1 mm (B) 0.8 mm0.1 mm (C) 0.9 mm0.1 nun (D) 1.0 mm0.1 mm 96. ZD6系列電動轉轍機炭刷與換向器接觸面不少于炭刷面積的( C )。 (A) 3/5 (B) 2/3 (C) 3/4 (D) 4/5 97. ZD6系列電動轉轍機的摩擦電流不得大于額定電流的( C )。 (A)0.5倍 (B)1倍 (C)1.3倍 (D)1.5倍 98. ZD6系列電動轉轍機炭刷長度不少于炭刷全長的( A )。 (A) 3/5 (B) 2/3 (C) 3/4 (D) 4/5 99ZD6系列電動轉轍機電機正反向摩擦電流相差應小于( C )。 (A) O.1A (B) 0.2A (C) 0.3 A (D) 0.4A 100. ZD6-A型電動轉轍機動作桿動程為( C )。 (A) 152 mm+4 mm (B) 156 mm+2 mm (C) 165 mm+2 mm (D) 160 mm+l mm 101. ZD6-E型電動轉轍機動作桿動程為( C )。 (A) 152 mm+4 mm (B) 156 mm+2 mm (C) 190 mm+2 mm (D) 190 mm+l mm 102. ZD6-J型電動轉轍機動作桿動程為( C )。 (A) 152 mm+4 mm (B) 156 mm+2 mm (C) 165 mm+2 mm (D) 160 mm+l mm 103. ZD6-J型電動轉轍機的額定轉換力為( C )。 (A)3 924 N (B) 4905 N (C)5 884N 104. ZD6-D型電動轉轍機的額定轉換力為( B )。 (A) 2450N (B)3 430 N (C) 4413 N 105. ZD6-A型電動轉轍機的額定轉換力為( A )。 (A) 2450N (B) 3430N (C) 4413N (D)5 884N 106.列車運行速度不超過120 km/h的非自動閉塞區(qū)段的集中聯(lián)鎖車站，進站預告信號鬲一是韻鋼軌絕緣，宜安裝在預告信號機前方( B )處。 (A) 50m (B) 100m (C) 150m (D) 200m 107.裝有鋼軌絕緣處的鋼軌，兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于( B )。 (A) Imm (B)2mm (C)3 mm (D)4 mm 108.鋼軌引接線塞釘孔距鋼軌連接夾板邊緣應為( B )左右。 (A) 50 mm (B) 100 mm (C) 150 mm (D) 200 mm 109.信號機（預告除外）名稱應在機柱正面、距鋼軌頂面( D )。 (A) 500 mm (B)1 000 mm (C)1 500 mm (D)2 000 mm 110.信號機柱卡盤埋設的允許偏差為地下( B )處。 (A) 200 mm100 mm (B) 500 mm100 mm (C) 800 mm100 mm (D)1 000 mm100 mm 111.同一材料導體的電阻與導體的( D )成正比。 (A)密度 (B)電阻率 (C)橫截面積 (D)導線長度 112.電功率的單位是( A )。 (A)W (B)A (C)V (D)J 113.非電氣化自動閉塞區(qū)段三顯示帶允許通過信號機，最低燈位距軌面距離為 ( A ) 。 (A)3 500 mm (B)4 500 mm (C)5 000 mm (D)5 300 mm 114.各種基礎或支持物無影響強度的裂紋，安設穩(wěn)固，其傾斜限度不得超過 ( A ) 。 (A) 10 mm (B) 25 mm (C) 36 mm (D) 45 mm 115. ZYJ7-K130/4000犁電液轉轍機額定轉換力為( C )。 (A) 2.5 kN (B) 2.7 kN (C)4 kN (D) 5.5 kN 116.高柱信號機及信號托架的安裝考慮基礎下沉和道床太高，預留( B )余量。 (A) 50 mm (B) 200 mm (C) 500 mm (D)1 000 mm 117.高柱色燈信號機水泥機柱埋設深度為柱長的( A )。 (A) 2026 (B) 2526 (C) 3026 (D) 350/ 118.在正式運營的鐵路線上，新設尚未開始使用及應拆除的信號機，均應裝設信號杌無效標志，其顏色為( A )。 (A)白色 (B)紅色 (C)黑色 (D)灰色 119.高柱水泥信號機柱的埋設深度為機柱長的2026，但不得大于( C )。 (A) 1.7m (B) 1.9m (C) 2m (D) 2.lm 120.遮斷信號機當顯示一個紅燈時， ( B )越過該信號機。 (A)允許 (B)不準 (C)停1min后 (D)停2min后 121.自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車停車等候( B )。 (A) Imin (B)2min (C)3min (D) 4min 122.預告信號機機柱，自動閉塞區(qū)段進站信號機前方第一架通過信號機機柱正面，匝涂黑白相間、寬200 mm( A )斜線。 (A) 450(B) 300(C) 600(D) 15。 123. BG2-300犁變壓器的二次額定電壓是( D )。 (A) 300V (B) 5250V (C) 10300V (D) 5.5247.5 V 124. BGl-50型變壓器的容量是( D )。 (A) 10 VA (B) 20VA (C) 30 VA (D) 50VA 125. BGl-50型變壓器的二次額定電壓是( B )。 (A) 0.28V (B) 0.4510.8 V (C) 15V (D) 1016V 126. B24型中繼變壓器是( A )的升壓變壓器。 (A)1:20 (B)20:1 (C)1:10 (D)1:2 127. BDl-7型變壓器的變壓比為( B )。 (A)1:1 (B)2:1 (C)1:2 (D)1:3 128.信號點燈常用電源變壓器用( D )型變壓器。 (A) BG (B) BZ (C) DB (D) BX 129.各種類型的轉轍機外殼所屬線路側面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：內鎖閉道岔不大于( A )。 (A) 10 mm (B) 20 mm (C) 30 mm (D) 40mm 130.各種類型的轉轍機外殼所屬線路側面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差：外鎖閉道岔不大于( A )。 (A)5 mm (B) 10 mm (C) 15 mm (D) 20mm 131.道岔的密貼調整桿、表示桿等其水平方向的兩端高低應不大于( A )。 (A)5 mm (B) 10 mm (C) 15 mm (D) 20 mm 132.連接軌枕的托板與兩基本軌軌頂面的延長線平行，拖板兩端及兩托板昀高低偏差應不大于( A )。 (A)5 mm (B) 10 mm (C) 15 mm (D) 20mm 133ZD6系列電動轉轍機自動開閉器動接點與靜接點組的接觸深度兩側相差不大于( C )。 (A)l mm (B) 1.2 mm (C) 1.5 mm (D)2 mm 134. ZD6系列電動轉轍機用手扳動自動開閉器動接點，其擺動量不大于( C )。 (A) Imm (B)2 mm (C) 3.5 mm (D)4 mm 135同一材料導體的電阻與導體的( C )成反比。 (A)密度 (B)電阻率 (C)橫截面積 (D)導線長度 136. ZD6系列電動轉轍機自動開閉器動接點與靜接點座間隙不小于( C )。 (A) Imm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 137. ZD6系列電動轉轍機表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內的兩側間隙為( B )。 (A) 1.5 nun (B) 1.5 mm0.5 mm (C) 2mm (D)2 mm0.5 mm 138. ZD6-E型電動轉轍機鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側的間隙為( C )。 (A) 2mm1 mm (B) 2mm0.5 mm (C) 1.5 mm0.5 mm (D) 1.5 mm1 mm 139. ZD6系列電動轉轍機的額定電壓為( C )。 (A) 220V (B) 180V (C) 160V (D) IOOV 140. ZD6-A型電劫轉轍機的摩擦電流為( B )。 (A) 2.22.86 A (B) 2.32.9 A (C) 1.52.2 A (D) 2.93.2 A 141ZD6-J、E型電動轉轍機雙機配套使用時單機摩擦電流為( B )。 (A) 2.02.8 A (B) 2.02.5 A (C) 2.03.0 A (D) 2.53.0 A142. ZDG-III型電機的刷間總電阻(20)為( B ）(A) 4.8 歐 +0.245 歐 (B) 4.9 歐 +0.245(C) 5.0 歐 +0.245 (D) 5.1 歐 +0.245143. DZG型直流電機的刷間總電阻(20)為( D ）(A) 4.8 歐 +0.245 歐 (B) 4.9 歐 +0.245(C) 5.0 歐 +0.245 (D) 5.1 歐 +0.245144. ZDG-HI型直流電機的單定子工作電阻(20)（ D ） (A) 10.6 歐0.56 歐 (B) 11 歐0.56 歐 (C) 11.2 歐0.56 歐 (D) 11.4歐0.56歐145. DZG型直流電機的單定子工作電阻(20)為( A )。 (A) 2.65歐0.14歐 (B) 11 歐0.56 歐 (C) 11.2 歐0.56 歐 (D) 11.4 歐0.56 歐146. ZD6系列電動轉轍機當插入手搖把或打開機蓋時遮斷器接點斷開不少于（ B ） (A) Imm (B)2 mm (C)3mm (D) 4mm147.四線制道岔控制電路中( C )為道岔袁示專用線。 (A) Xi線 (B) X7線 (C) X3線 (D) X4線148. ZD6系列電動轉轍機屬于( A )電動轉轍機。 (A)單相直流 (B)三相交流 (C)電液 (D)液壓149.安裝轉轍裝置的道岔應方正，單開道岔（或對稱道岔）兩尖軌前后偏差不得大于( A ) (A) 20 mm (B) 40 mm (C) 30 mm (D) 50 mm150. ZD6-A型電動轉轍機的主、副擠切（連接）銷分別為( A )。 (A)3 t/3 t (B)3t5 t (C)3t9 t (D)5t/9 t151. ZD6-J型電動轉轍機的主、副擠切（連接）銷分別為( A )。 (A)3t3t (.B)3t/5t (C)3t9t (D)5t9t152. ZD6-E型電動轉轍機的主、副擠切（連接）銷分別為( D )。 (A)3t3 t (B)3t5t (C)3 t/9 t (D)5 t/9 t153. ZD6-F型電動轉轍機的主、副擠切（連接）銷分別為( B )。 (A)3 t/3 t (B)3 t/5 t (C)3t9 t (D)5t9 t154. ZD6-J型電動轉轍機額定電壓為直流( A )(A) 160V (B) 180V (C)200V (D)220V155. ZD6-J型電動轉轍機轉換時間不大于( C )。(A) 5.5s (B) 8s (C) 9s (D)10.2s156. ZD6-D型電動轉轍機轉換時間不大于( A )。 (A) 5.5s (B) 8s (C) 9s (D)10.2s157. ZD6-A犁電動轉轍機轉換時間不大于( A )。 (A) 3.8 s (B) 5.5 s (C) 9s (D)10.2s158.電液轉轍機油缸連續(xù)往復動作( C )后，活塞桿兩端油膜不成滴。 (A) 10次 (B) 15次 (C) 20次 (D) 25次 159.電液轉轍機膠管總成外露部分及與槽鋼進出口處防護設旋齊全，轉角處彎曲半徑直不小于( A )。 (A) 150 mm (B) 200 mm (C) 250mm (D) 280 mm 160.電液轉轍機，用手扳動動接點，其擺量不大于( B )。 (A) 1.5 mm (B)2 mm (C)3 mm (D)4 mm 161.電液轉轍機，當滾輪在動作板上滾動時，啟動片尖與速動片的間隙為( C )。 (A) 0.30.8 mm (B) 0.51.7 mm (C) 0.31.3 mm (D) 13 mm 162.電液轉轍機，滾輪在動作板上滾動靈活，落下時滾輪與動作板底部不受力，并與動作板斜面有( A )以上間隙。 (A) 0.5 nun (B)l mm (C) 1.5 mm (D)2 mm 163.電液轉轍機，當檢查柱因故落在鎖閉桿上平面時，動接點環(huán)的斷電距離應大于( B ) 。 (A) Imm (B) 2.5 mm (C) 3.5 mm (D) 4mm 164.電液轉轍機，當檢查柱因故落在鎖閉桿上平面時，與另一側接點距離不小于( D ) 。 (A) 0.5 mm (B)1 mm (C) 1.5 mm (D)2 mm 165.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)用UPS( B )放電一次。 (A)每1個月 (B)每3個月 (C)每6個月 (D)母12個月 166.軌道復示繼電器的表示符號為( C )。 (A) GJ (B) FGJ (C) GJF (D) DGJ 167. JWXC-1700型繼電器，型號中的“W”表示( B )。 (A)有極 (B)無極 (C)偏極 (D)整流 168. JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得( C )延時。 (A)2種 (B)3種 (C)4種 (D)5種 169.( C )是有加強接點的極性保持繼電器。 (A) JYXC-660 (B) JYXC-270 (C) JYJXC-135/220 (D) JWXC-H125/0.44 170.道岔啟動電路中的極性保持繼電器類型是( A )。 (A) JYJXC-135/220 (B) JYJXC-220/220 (C) JYJXC-3000 (D) JYJXC-J3000 171.安全型繼電器型號中的大寫字母Q表示的含義是( B )。 (A)中接點 (B)前接點 (C)后接點 (D)動接點 172.安全型繼電器型號中的大寫字母H表示的含義是( C )。 (A)中接點 (B)前接點 (C)后接點 (D)動接點 173.安全型繼電器型號中的大寫字母( D )表示的含義是反位接點。 (A)S (B)H (C)D (D)F 174.安全型繼電器型號中的數(shù)字1表示的含義是( D )接點。 (A)2組 (B)4紐 (C)6組 (D)8組 175.安全型繼電器型號中的數(shù)字2表示的含義是( C )接點。 (A)2組 (B)4組 (C)6組 (D)8組 176.安全型繼電器型號中的數(shù)字3表示的含義是( B )接點。 (A)2組 (B)4組 (C)6組 (D)8組 177.除安全型繼電器外，其他類型繼電器型號中的大寫字母Q除表示前接點外，還可表示的含義是( D )。 (A)接點 (B)電動 (C)發(fā)碼 (D)啟動 178.繼電器電路中圖形符號一表示( B )。 (A)直流無極繼電器 (B)兩線圈串接直流偏極繼電器 (C)緩放型繼電器 (D)極性保持繼電器 179.除安全型繼電器外，其他類型繼電器型號中的大寫字母D除表示定位接點外，還可表示的含義是( C )。 (A)接點 (B)啟動 (C)電碼 (D)發(fā)碼 180.除安全型繼電器外，其他類型繼電器型號中的數(shù)字2表示的含義是( B )接點。 (A)2組 (B)4組 (C)6組 (D)8組 181.繼電器型號中大寫字母( D )表示的含義是無極。 (A)Q (B)P (C)J (D)W 182安全型繼電器型號中大寫字母( D )表示的含義是整流。 (A)Q (B)P (C)J (D)Z 183.微電子交流計數(shù)碼自動閉塞信號顯示應變時間不大于( C )。 (A) 1.5 s (B) 3s (C) Ss (D) lOs 184.微電子交流計數(shù)碼自動閉塞有( B )信息。 (A)3種 (B)5種 (C)6神 (D)8種 185.安全型繼電器型號中大寫字母( B )表示的含義是有極。 (A)P (B)Y (C)J (D)Z 186.安全型繼電器型號中大寫字母( A )表示的含義是偏極。 (A)P (B)Y (C)J (D)C 187.安全型繼電器型號中大寫字母( C )表示的含義是半導體。 (A)P (B)Y (C)B (D)Z 188.安全型繼電器型號中大寫字母DB表示的含義是( A )。 (A)單閉磁 (B)無極 (C)信號 (D)轉換 189.安全型繼電器型號中大寫字母( D )表示的含義是插入。 (A)P (B)Y (C)J (D)C 190. 25 Hz相敏軌道電路在道床電阻最高，電源電壓最高的條件下用( B )導線短路軌道電流區(qū)段的任一點時，軌道繼電器的銜鐵應可靠落下。 (A) 0.006 Q (B) 0.06 Q (C) 0.6 Q (D)6 Q 191.信號機配線使用的軟線截面積不得小于( B )。 (A) 1mm2(B) 1.5 mm2(C) 2mm2(D) 2.5 mm2 192.在安全型繼電器中，大寫字母B表示的含義是( C )。 (A)單閉磁 (B)擺式 (C)半導體 (D)轉換 193.安全型繼電器的正常工作溫度為( A )。 (A) -40+60 (B) -50+55.C (C) -45+60 (D) -20+55 194.安全型繼電器接點系統(tǒng)應達到( A )基本技術要求。 (A)3項 (B)4項 (C)5項 (D)6項 195.在道岔區(qū)段，設于警沖標內方的鋼軌絕緣，距警沖標不得少于( B )。 (A) 3m (B) 3.5m (C) 4m (D) 4.5m 196.軌道電路鋼軌絕緣在不能安裝在同一坐標時，其錯開的距離不得大于( A ) (A) 2.5 m (B) 3m (C) 3.5 m (D) 4m 197.軌道電路兩相鄰死區(qū)段間的間隔，或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于( C )。 (A) 1