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JEPPESEN航圖教程 中國(guó)南方航空公司CSN-5060第一章 JEPPESEN航圖的介紹 JEPPESEN航圖采用最適用的航空?qǐng)D和地形圖編制而成； JEPPESEN航圖采用蘭勃特正圓錐投影； 主要考慮供以駕駛艙的儀表和無(wú)線電設(shè)備為依據(jù)的航路儀表飛行之用； 所有航圖符合FAA要求。1、航圖分類(lèi)： AIRPORT CHART 機(jī)場(chǎng)圖 STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)航路圖 ENROUTE CHART 航路圖 AREA CHART 區(qū)域圖 STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖 APPROACH CHART 儀表進(jìn)近圖2、航圖序號(hào)：AB-C第一個(gè)數(shù)字A：機(jī)場(chǎng)代號(hào)第二個(gè)數(shù)字B：進(jìn)近圖的類(lèi)型：6 NDB7 - DF8 PAR、ASR9 - RNAV,Visual0 其他航圖（航路圖、SID、STAR）1 - ILS, MLS2 - GPS (Standalone)3 - VOR 4 TACAN5 保留第三個(gè)數(shù)字C：進(jìn)近圖序號(hào)0 Number Series：10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4, 5, and 7 Tailored Charts10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts3、航圖使用：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前：停機(jī)位、機(jī)場(chǎng)平面圖、SID、返場(chǎng)落地儀表圖（2）航路巡航階段：高空航路圖、低空航路圖以及高/低空航路圖（3）下降高度前：STAR、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場(chǎng)平面圖、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位圖第二章 機(jī)場(chǎng)圖標(biāo)題資料通信資料平面圖附加跑道資料起飛和備降標(biāo)準(zhǔn)一、機(jī)場(chǎng)圖格式二、標(biāo)題標(biāo)題資料包括機(jī)場(chǎng)地理名稱(chēng)、機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)、經(jīng)緯度、標(biāo)高、磁差、地名代碼、索引號(hào)、制作日期以及生效日期。機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)生效日期制作日期機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和經(jīng)緯度ICAO/IATA代碼地理名稱(chēng)索引號(hào)三、通信資料主要是離場(chǎng)使用的通信資料，按照使用順序排列。塔臺(tái)頻率地面頻率放行頻率ATIS頻率離場(chǎng)頻率四、平面圖符號(hào)批準(zhǔn)的著陸區(qū)跑道號(hào)碼直升機(jī)降落場(chǎng)跑道號(hào)碼和著陸磁向機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)水上跑道或活動(dòng)區(qū)域有鋪筑面的跑道機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)在跑道上沒(méi)有鋪筑面的跑道穿孔鋼板到面（PSP）RVR測(cè)量位置位移的跑道入口機(jī)場(chǎng)識(shí)別燈標(biāo)指定的停止排燈活指定的等待位置機(jī)場(chǎng)內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)施二、三類(lèi)等待位置鐵路延伸至位移跑道入口的進(jìn)近燈電線桿關(guān)閉的跑道道路停止道或安全道峭壁、懸崖正在施工的區(qū)域跑道道肩樹(shù)木、樹(shù)林風(fēng)向袋滑行道和停機(jī)坪T字布角錐風(fēng)標(biāo)永久關(guān)閉的滑行道大型建筑物建筑物磁差線段比例尺示位臺(tái)平面圖例滑行路線說(shuō)明磁差停止道長(zhǎng)度跑道號(hào)碼地面扇區(qū)頻率燈光示意圖風(fēng)向標(biāo)跑道英制跑道長(zhǎng)度跑道頭標(biāo)高RVR觀測(cè)點(diǎn)米制跑道長(zhǎng)度停機(jī)坪正在施工或關(guān)閉區(qū)域天線桿滑行道編號(hào)明語(yǔ)注釋比例尺第三章 航路圖和區(qū)域圖一、圖解1、導(dǎo)航設(shè)施當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路或航線的組成部分時(shí)，其識(shí)別資料放在帶陰影的方框內(nèi)，同時(shí)標(biāo)有頻率、識(shí)別代號(hào)和莫爾斯電碼。用小“D”表示DME功能。除美國(guó)和加拿大航圖外， “（T）”代表終端，“（L）”代表低空，“（H）”代表高空。 甚高頻全向信標(biāo)VORTAC/VORDME無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)VOR和TAC/DME的天線不裝在一起時(shí)，注明“DME Not Co-located”。指點(diǎn)標(biāo)指點(diǎn)標(biāo)和NDB在高/低空航路圖上，標(biāo)出構(gòu)成高空或各個(gè)高度的航路和航線的導(dǎo)航設(shè)施的地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度）在區(qū)域圖上，當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施是航路或航線的組成部分時(shí)，標(biāo)出其地理坐標(biāo)。LOC、LDA or SDF 前航道LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路導(dǎo)航LOC后航道在低空或高/低空?qǐng)D上，偏離航路的導(dǎo)航設(shè)施不加框。當(dāng)VOR和DME功能的頻率配對(duì)使用時(shí)，注明TACAN/DME波道。在低/中頻導(dǎo)航設(shè)施用于航路導(dǎo)航時(shí)，注有其識(shí)別字母的莫爾斯電碼。MLS航道指點(diǎn)標(biāo)得名稱(chēng)和代碼2、通信RIVER 電臺(tái)在114.6MHz上發(fā)射，在122.2、122.45MHz和HF5680頻率上收信和發(fā)信。用明語(yǔ)播送飛行天氣的電臺(tái)及其名稱(chēng)和頻率。在以圖形勾繪的無(wú)線電頻率扇區(qū)界限內(nèi)，管制服務(wù)使用的呼號(hào)和頻率。RIVER電臺(tái)（RIV）在122.1上守聽(tīng)（接收），通過(guò)CANYON VOR在113.9上發(fā)射。G只守聽(tīng)T只發(fā)射X按申請(qǐng)管制服務(wù)或單位服務(wù)的呼號(hào)和頻率。供在規(guī)定的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)邊界的地理范圍使用。電話符號(hào)表示在通信版面的TAPEATS之下列出其它頻率。GRAND電臺(tái)位于機(jī)場(chǎng)，用122.2和122.6收信和發(fā)信。另外，GRAND電臺(tái)用122.3提供LAA。表示導(dǎo)航設(shè)施的工作和服務(wù)為非連續(xù)性。終端無(wú)線電頻率和服務(wù)可以表示在機(jī)場(chǎng)或地名上方，如果無(wú)線電呼號(hào)與機(jī)場(chǎng)名或地名不同則包含無(wú)線電呼號(hào)。HIWAS-飛行危險(xiǎn)天氣咨詢(xún)服務(wù)。通過(guò)VOR頻率連續(xù)廣播SIGMETS（重要天氣情報(bào)）、AIRMETS（國(guó)際氣象組織發(fā)布的資料）和PIREPS（駕駛員的報(bào)告）3、限制空域當(dāng)限制空域重疊時(shí)，則在每一重疊部分的外緣繪出邊線。限制空域。輔以標(biāo)識(shí)，表示為禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)等。圓點(diǎn)在某些航圖系列上指永久性過(guò)動(dòng)。訓(xùn)練、警戒、注意（警告）和軍事活動(dòng)區(qū)域。國(guó)家代碼，括號(hào)內(nèi)的空域性質(zhì)代碼和編號(hào)上限下限活動(dòng)時(shí)間管制機(jī)構(gòu)（可能以表格列出限制）4、機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)水上飛機(jī)基地直升機(jī)機(jī)場(chǎng)Local Airport AdvisoryAuthorized Landing AreaAerodrome Flight Information Service當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)咨詢(xún)服務(wù)機(jī)場(chǎng)飛行情報(bào)服務(wù)批準(zhǔn)的著陸區(qū)地名VFR機(jī)場(chǎng)為綠色，沒(méi)有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。地名IFR機(jī)場(chǎng)為蘭色，公布的程序列在該名稱(chēng)下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和以百英尺為單位的最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。5、航路和航線以航路和航線代號(hào)。為清楚醒目，使用陰體航路代號(hào)（藍(lán)底白字）。航路、航線強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)直飛航線國(guó)內(nèi)航線，外國(guó)營(yíng)運(yùn)人使用需要北大西洋組織航跡結(jié)構(gòu)相聯(lián)的航線OTR-洋區(qū)過(guò)渡航線PDR-預(yù)定航線單向航路里程分段/轉(zhuǎn)彎點(diǎn)RNAV航路點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的LF向臺(tái)方位角。構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的背臺(tái)VOR徑向線。當(dāng)設(shè)施不在圖上或距離較遠(yuǎn)，包含VHF頻率和識(shí)別代號(hào)。方向性的MEA最低航路高度，用高度或飛行高度層表示。當(dāng)設(shè)施不在圖上或距離較遠(yuǎn)，包含LF頻率和識(shí)別代號(hào)和莫爾斯電碼。MOCA最低超障高度MORA航線最低偏航高度距導(dǎo)航設(shè)施MAZ DME 55海里構(gòu)成的定位點(diǎn)。MAA最高批準(zhǔn)高度，以高度或飛行高度層表示?！癉”表示DME定位點(diǎn)，距離為自該臺(tái)的DME里程。箭頭所指方向使用奇數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層?！癘”僅用于單向航路。兩臺(tái)之間導(dǎo)航頻率的COP（轉(zhuǎn)換點(diǎn)）用自該臺(tái)至轉(zhuǎn)換點(diǎn)的里程表示。當(dāng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)在中間點(diǎn)或轉(zhuǎn)變點(diǎn)時(shí)，則省略轉(zhuǎn)換點(diǎn)符號(hào)。箭頭所指方向使用奇數(shù)和偶數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層均可以。箭頭所指方向使用偶數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層。沿箭頭方向飛行需要得到ATC的預(yù)先許可。里程。導(dǎo)航設(shè)施間的總里程符號(hào)位于沿相應(yīng)航路的中心線。當(dāng)存在多航路代號(hào)時(shí)，總里程可以有指向線，指向線沿需表示里程的航路中心線平行繪制。J-26航路不使用此航路設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。J-14航路在導(dǎo)航設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，但卻不使用該設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。V-76航路不使用此導(dǎo)航設(shè)施，并附注導(dǎo)航設(shè)施的正確應(yīng)用。V-76航路不使用此交叉點(diǎn)，以注記說(shuō)明交叉點(diǎn)的正確應(yīng)用。6、邊界線FIR、UIR、ARTCC or OCA boundaryFIR邊界International boundary.國(guó)際邊界、國(guó)界Time zone boundary.時(shí)區(qū)邊界QNH/QNE-boundaries.QNH/QNE邊界RVSM區(qū)域邊界RVSM boundary二、圖例練習(xí)(1)- TERMINAL AREA Class A airspace upper limit FL 300. 終端區(qū)A類(lèi)空域上限至FL300。(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100 feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名IFR機(jī)場(chǎng)為蘭色，公布的程序列在該名稱(chēng)下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和以百英尺為單位的最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。(VFR機(jī)場(chǎng)用綠色標(biāo)繪)。(3)- Grid Lat-Long values 經(jīng)緯網(wǎng)格數(shù)值(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code and INS coordinates.Small D indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路的組成部分時(shí)，使用陰影框，包含有頻率、識(shí)別標(biāo)志、莫爾斯代碼和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)。小“D”表示DME。分類(lèi)由T終端，L低空，H高空表示。(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向臺(tái)在機(jī)場(chǎng)可用(6)- Magnetic Variation 磁差(7)- Area chart coverage 區(qū)域圖覆蓋范圍(8)- Magnetic VOR radial forming airway 航路VOR磁徑向線(9)- D indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位點(diǎn)，航段里程是自導(dǎo)航設(shè)施的DME距離。(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處低頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識(shí)別標(biāo)志）(12)-Non-compulsory reporting point 非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(13)-Grid MORA (values14,000 feet and greater are maroon) 網(wǎng)格最低偏航高度(14000英尺及以上為茶色)(14)-Officially named intersection 正式命名的交叉定位點(diǎn)(15)-Grid MORA (values less than 14,000 feet are green) 網(wǎng)格最低偏航高度（14000英尺以下標(biāo)為綠色）(16)-Minimum Crossing Altitude (MCA) for SE-bound flights 東南方向飛行的最低穿越高度（MCA）(17)-MEA change MEA轉(zhuǎn)變點(diǎn)(18)-Segment mileage 航段里程(19)-Changeover Point （導(dǎo)航頻率）轉(zhuǎn)換點(diǎn)(20)-Special use airspace 特殊用途的空域(21)-D with distance indicates total DME distance from navaid. 后隨距離數(shù)值的字母“D”表示自導(dǎo)航設(shè)施的DME總距離(22)-Arrow from facility designating reporting point 用背向?qū)Ш皆O(shè)施的箭頭標(biāo)明的報(bào)告點(diǎn)(23)-VOR(off-Route)VOR （偏離航路的）VOR(24)-Compulsory reporting point with name and INS coordinates 有名稱(chēng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)的強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(25)-Holding pattern 等待航線(26)-Total mileage between navaids 導(dǎo)航設(shè)施間的總里程(27)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote VHF navai; Morse code shown when navaid is outside of chart neatline) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處甚高頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識(shí)別標(biāo)志；當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施在圖邊線以外時(shí)，還包括莫爾斯碼）(28)-Uncontrolled air space (Class G) 非管制空域（G類(lèi)）(29)-Airway Designator 航路代號(hào)(30)-Route usability by non B-RNAV equipped aircraft (within Europe only) 對(duì)于不具備B-RNAV設(shè)備的航空器航路的可用性（僅限于歐洲）(31)-Flight planning relevant restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages 歐洲高空ATS航路的飛行計(jì)劃相關(guān)限制公布在ENROUTE E-101及相連的頁(yè)碼上。(32)-Maximum Authorized Altitude (MAA) 批準(zhǔn)的最高高度（MAA）(33)-Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA) 最低超障高度（MOCA）(34)- RNAV ATS route (outside Europe) RNAV 區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）ATS航路（歐洲以外）(35)- Unnamed, official published ATS route with direction indication 無(wú)名稱(chēng)、正式公布的有方向指示的ATS航路(36)-Conditional Route Category (See Enroute Listing) 條件航路類(lèi)別（見(jiàn)歐洲列表）(37)-Centerline of ATS route ATS航路的中心線(38)- Change to adjoining enroute chart. 相臨的圖幅(39)-FIR/UIR Boundary name. identifier and airspace category 飛行情報(bào)區(qū)/高空情報(bào)區(qū)的名稱(chēng)、識(shí)別標(biāo)志和空域類(lèi)別(40)- Named or unnamed airspace fix or mileage break. 命名或沒(méi)有命名的空域定位點(diǎn)或里程分段點(diǎn)(41)- Aerodrome flight information service. Asterisk indicates PTO. Location name-VFR airport in green, no procedure published by Jeppesen (IFR airports are shown in blue). 機(jī)場(chǎng)飛行情報(bào)服務(wù)，星號(hào)表示部分時(shí)間工作（PTO）。地名VFR機(jī)場(chǎng)用綠色標(biāo)繪，沒(méi)有杰普遜公布的程序（IFR機(jī)場(chǎng)標(biāo)繪為蘭色）(42)- Direct Route(Requires ATC approval, will not be accepted in Flight Plan) 直飛航路（需要ATC的批準(zhǔn)，不接受飛行計(jì)劃中的申請(qǐng)）(43)- s indicates soft surface otherwise hard surface. “S”表示為柔性道面，而非剛性道面。(44)-Route minimum Off Route Altitude (Route MORA) 航路最低偏航高度（航路MORA）(45)- Data base identifiers are enclosed in brackets ABROC. Database identifiers are officially designated by the controlling state authority or they may be derived by Jeppesen. In either case, these identifiers have no ATC function and should not be used in filing flight plans nor should they be used when communicating with ATC. They are shown only to enable the pilot to maintain orientation when using charts in concert with database navigation systems. 數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別標(biāo)志用方括號(hào)括起來(lái)ABROC。數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別標(biāo)志由實(shí)施管制的的國(guó)家管理機(jī)構(gòu)正式確定，或者他們也可能由杰普遜公司確定。無(wú)論何種情況，這些識(shí)別標(biāo)志沒(méi)有ATC功能，也不能用于申報(bào)飛行計(jì)劃以及與ATC的通信聯(lián)絡(luò)。把他們標(biāo)繪在此只是用于當(dāng)與其數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)照使用航圖時(shí)使飛行員保持方向。(46)-MET report required 要求氣象報(bào)告(47)-DME or TACAN DME或TACAN第四章 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)圖（SID/STAR）一、圖解VORTAC/VORDMEVORTACAN/DMENDB非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)飛越空域報(bào)告點(diǎn)過(guò)渡航線名稱(chēng)航線識(shí)別代號(hào)過(guò)渡航線的航跡最低航路高度航段距離目視飛行航跡雷達(dá)引導(dǎo)扇區(qū)最低安全高度和扇區(qū)中心點(diǎn)LOC和LOC后航道二、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度機(jī)場(chǎng)地理位置航圖索引號(hào)ICAO/IATA代碼機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)制圖時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序識(shí)別標(biāo)志機(jī)場(chǎng)標(biāo)高扇區(qū)最低安全高度離場(chǎng)程序代碼及使用跑道扇區(qū)中心點(diǎn)起飛方向DME測(cè)距及坐標(biāo)該定位點(diǎn)高度要求航向離場(chǎng)程序代號(hào)里程不按比例繪制轉(zhuǎn)彎說(shuō)明特定爬升梯度要求導(dǎo)航臺(tái)信息高度換算表離場(chǎng)程序終點(diǎn)以及不同型別飛機(jī)的高度要求高度層換算表不同速度對(duì)應(yīng)指定爬升率換算表更改項(xiàng)目離場(chǎng)頻率離場(chǎng)航線代號(hào)離場(chǎng)程序的注意事項(xiàng)和要求過(guò)渡航線名稱(chēng)和代號(hào)航路最低安全高度和里程離場(chǎng)過(guò)渡航線VOR徑向線方向?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫(kù)中識(shí)別代號(hào)高度要求爬升梯度要求文字說(shuō)明離場(chǎng)程序文字說(shuō)明三、標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度航圖索引號(hào)制作日期機(jī)場(chǎng)標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)程序識(shí)別標(biāo)志自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)頻率扇區(qū)最低安全高度進(jìn)場(chǎng)程序代碼及使用跑道扇區(qū)中心點(diǎn)起始進(jìn)近定位點(diǎn)該點(diǎn)高度說(shuō)明DME測(cè)距及該點(diǎn)的坐標(biāo)VOR徑向線等待航線及可用等待高度航段里程箭頭指向?yàn)閱蜗蚝骄€限制空域禁區(qū)對(duì)所標(biāo)識(shí)加以文字的說(shuō)明進(jìn)場(chǎng)程序代號(hào)等待航線定位點(diǎn)高度/高度層單位換算表不是按比例繪制不同類(lèi)別飛機(jī)飛越該點(diǎn)高度或高度層生效日期報(bào)告點(diǎn)的定位信息遠(yuǎn)處導(dǎo)航設(shè)施的識(shí)別代碼和莫爾斯代碼以及頻率機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)和標(biāo)高航線最低安全高度過(guò)渡航線名稱(chēng)過(guò)渡航線代號(hào)進(jìn)場(chǎng)過(guò)渡航線進(jìn)場(chǎng)程序代號(hào)第五章 儀表進(jìn)近圖一、進(jìn)近圖格式標(biāo)題資料通信資料進(jìn)近簡(jiǎn)明資料扇區(qū)最低安全高度復(fù)飛資料進(jìn)近平面圖進(jìn)近剖面圖圖標(biāo)換算表著陸最低標(biāo)準(zhǔn)二、標(biāo)題城市國(guó)家ICAO代碼生效日期制作日期程序識(shí)別代號(hào)索引號(hào)機(jī)場(chǎng)名稱(chēng)三、通信資料進(jìn)近頻率ATIS頻率地面頻率塔臺(tái)頻率四、進(jìn)近簡(jiǎn)明資料機(jī)場(chǎng)和跑道標(biāo)高決斷高度下滑道截獲最低高度最后進(jìn)近航向LOC頻率五、復(fù)飛資料復(fù)飛程序的文字資料六、進(jìn)近平面圖平面圖中標(biāo)繪出的最高地形或人工建筑物VOR/DME起始進(jìn)近定位點(diǎn)導(dǎo)航臺(tái)標(biāo)識(shí)未判明的人工地物建筑物標(biāo)高人工地物自然地形導(dǎo)航臺(tái)或定位點(diǎn)間距離復(fù)飛航跡緯度ILS標(biāo)識(shí)磁航道平面圖比例尺VOR/DMEDME中指點(diǎn)標(biāo)外指點(diǎn)標(biāo)DME定位信息LOC航道有機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)的機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)標(biāo)識(shí)定位點(diǎn)或?qū)Ш皆O(shè)施間的最低高度經(jīng)度平面圖外的導(dǎo)航設(shè)施通信資料補(bǔ)充圖例：導(dǎo)航臺(tái)或定位點(diǎn)間的距離和最低高度磁航道磁航向航線沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)施引導(dǎo)航線沒(méi)有最低高度，高度由管制部門(mén)分配磁航道未經(jīng)管制部門(mén)許可，不允許做程序轉(zhuǎn)彎、直角程序或其它任何類(lèi)型的反向程序真航道進(jìn)近程序飛行航跡飛越高度和下降說(shuō)明高高度進(jìn)近飛行航跡目視進(jìn)近飛行航跡復(fù)飛起始機(jī)動(dòng)航跡進(jìn)近過(guò)渡插圖（有圖外轉(zhuǎn)彎的彎曲航線）復(fù)飛定位點(diǎn)