汽車運用與維修專業(yè)論證.doc

精品文檔江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院 五年制高等職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置 汽車應(yīng)用與維修專業(yè)論證報告江蘇省如皋職業(yè)技術(shù)教育中心校第一部分 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀一、汽車維修行業(yè)定位過去:從屬于道路運輸業(yè),為道路運輸業(yè)服務(wù)80年代:從道路運輸業(yè)中獨立出來,成立單獨的汽車維修行業(yè),但仍以保障道路運輸為使命,仍為道路運輸業(yè)服務(wù)現(xiàn)在:隨著私家車的迅猛發(fā)展,汽車維修業(yè)變?yōu)闉樗猩鐣囕v服務(wù)汽車維修行業(yè)的早期定位:汽車維修行業(yè)是服務(wù)行業(yè)汽車維修行業(yè)的當前正確定位:隨著汽車技術(shù)含量的提高,汽車維修行業(yè)不是純粹的服務(wù),而是提供技術(shù)服務(wù),因此汽車維修行業(yè)是一個技術(shù)性服務(wù)行業(yè)二、汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀汽車工業(yè)的發(fā)展，特別是零部件工業(yè)的飛速發(fā)展，已經(jīng)徹底打破了過去汽車配件供應(yīng)極其短缺的狀況，那種以舊件修理和無限度延長汽車使用壽命為目的的維修理念、維修方式已成為歷史。從環(huán)境保護、節(jié)約能源、安全快捷、走可持續(xù)發(fā)展的觀念出發(fā)，老舊汽車被強制報廢，定期拆解維護已不再是科學(xué)的維修方式，取而代之的是實現(xiàn)“定期檢測、強制維護、視情修理”的技術(shù)政策。零配件的充足供應(yīng)，使得昔日的“修理廠”已無生存之地。以診斷、檢測為主，更換新件，縮短車輛在廠維修時間，已成為新的維修理念和維修方式。由于汽車電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和機電一體化程度的不斷提高，汽車維修技術(shù)已發(fā)生了革命性的變化，汽車維修正演變成為“性能檢測故障診斷換件修理”這樣一種全新的模式。在現(xiàn)代汽車維修中，有故障的車輛先用檢測診斷儀器或設(shè)備進行相應(yīng)的檢查，而后由維修技術(shù)人員基于自己的知識能力和經(jīng)驗，對檢查結(jié)果進行綜合分析后作出相應(yīng)的診斷，接下來再由主修人員獨立或指導(dǎo)輔修人員完成故障排除或修理任務(wù)。三、汽車維修企業(yè)之煩惱不是資金因為資金可以通過貸款或者合股的方式解決，而且開辦維修廠的資金不是很大，或者有一塊地皮也可以作股；不是車源現(xiàn)在汽車保有量的增長速度肯定會大于汽修廠的增長速度，而且可以通過各種關(guān)系和宣傳吸引車源；不是配件現(xiàn)在各種國內(nèi)外的汽車均有配件代理商，還有廣大的汽車配件城做后盾，再加上網(wǎng)絡(luò)信息，所以配件的問題非常好解決；不是設(shè)備各種各樣的展會，各種服務(wù)公司應(yīng)有盡有；不是技術(shù)資料完全可以通過互聯(lián)網(wǎng)、各種專業(yè)資料獲得；汽車維修企業(yè)真正之煩惱在于人：1、文化基礎(chǔ)太差現(xiàn)有的維修工多數(shù)是半路出身，學(xué)歷層次較低；即使是職業(yè)學(xué)校招收的學(xué)生，錄取的分數(shù)也偏低，進校以后對文化基礎(chǔ)課的興趣也遠遠不如對專業(yè)課的興趣。文化基礎(chǔ)差，直接導(dǎo)致了維修人員的整體素質(zhì)較低2、 專業(yè)培訓(xùn)太少現(xiàn)在的維修企業(yè)上規(guī)模、上檔次的仍不多，且各自為戰(zhàn)，形成聯(lián)盟、集團的較少。維修人員的技術(shù)除固有的基礎(chǔ)外，主要靠自己的摸索，由企業(yè)組織的對員工有針對性的專業(yè)培訓(xùn)太少，南通、如皋乃至蘇北地區(qū)幾乎沒有像樣的培訓(xùn)基地。3、維修理念落后大多數(shù)維修工的維修理念都來自上一代老師傅，也就是說，習(xí)慣于修理老式東風、解放、212吉普等車型，動不動就大拆大卸。而對于現(xiàn)代車輛的電控發(fā)動機、自動變速器、ABS系統(tǒng)、自動空調(diào)等，更多的維修工作是診斷，七分診斷、三分修理，不經(jīng)過診斷就盲目拆卸不但很難排除故障，反而會添加新的故障。4、現(xiàn)代維修設(shè)備和資料沒有得到很好的應(yīng)用傳統(tǒng)汽車維修是以機械修理為核心的手工操作技藝，它強調(diào)修理工藝并以零部件修復(fù)為手段，是總成拆裝調(diào)整工藝與零件修復(fù)工藝的組合，其故障檢查主要是以定性分析為基礎(chǔ)，主要采用直觀檢查和少量儀表測量的方法來完成。在傳統(tǒng)汽修過程中，技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為技術(shù)標準的查閱?，F(xiàn)代汽車維修是以機電一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術(shù)，以準確診斷故障點為目標，是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷技術(shù)的組合，其故障診斷主要是以定量分析基礎(chǔ)，采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。在現(xiàn)代汽修過程中，技術(shù)資料的應(yīng)用主要表現(xiàn)為維修診斷工藝和技術(shù)參數(shù)的詳細查閱，技術(shù)資料的形式為生產(chǎn)廠家的維修手冊或維修資料光盤。因為維修理念、知識水平等問題，導(dǎo)致先進的診斷設(shè)備、技術(shù)資料不受重視，或在維修中不能正確地、靈活地應(yīng)用，維修質(zhì)量不高就不難理解了。第二部分 汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求在汽車故障的處理過程中，關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是診斷。這就需要在檢查的基礎(chǔ)上，將故障產(chǎn)生的機理與故障的表現(xiàn)形式、性能檢測結(jié)果和儀器設(shè)備診斷參數(shù)之間聯(lián)系起來，作出有一定理論及經(jīng)驗依據(jù)的確切分析及判斷。在醫(yī)院，診斷是由職業(yè)醫(yī)生作出的，而在汽車維修企業(yè)，故障診斷則應(yīng)由維修技術(shù)人員自己或借助于某些診斷儀器作出。從某種意義上來說，維修企業(yè)維修技術(shù)人員的身份就演變成了汽車醫(yī)生。汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的素質(zhì)要求 ：一、具有極強的邏輯推理能力維修工對汽車故障應(yīng)具備一種特殊的邏輯分析能力。這一要求在一定程度上是由于我國汽車維修行業(yè)的實際情況決定的。這是因為到目前為止我們的檢測手段、設(shè)備的使用狀況和故障的發(fā)生部位，還沒有達到只需要單純更換零配件的程度。目前，修理業(yè)的主要任務(wù)還是“診斷”，正所謂“七分診斷、三分修理”。真正反映一個維修人員水平的是其診斷的準確程度。在診斷過程中，要求診斷人員要懂原理，會分析、能推理、巧診斷，排除一個疑難雜癥有時就像一部很好的推理小說。只不過小說的主角是汽車的各個系統(tǒng)。因此一個不會推理的人，不會邏輯分析的人是很難成為一名好的修理工的。二、具有一定的英語基礎(chǔ)汽車技術(shù)的發(fā)展，使得它已不再是一個國家的事了，需要有國際合作。我們所修的車相當一部分是進口車，因此具有一定的英語基礎(chǔ)就顯得尤為重要。在工作中，不僅要查閱一些相關(guān)車型的英文資料，而且還可以非常方便地了解國外最新的汽車技術(shù)、維修手冊和診斷辦法。三、掌握一定的計算機知識現(xiàn)代汽車要求維修人員必須掌握一定的計算機知識，不僅要了解計算機的正確使用而且還要了解車用單板機的基本原理和控制原理，否則對于許多故障現(xiàn)象是可能無法理解。四、機、電、液有機地結(jié)合我國汽修行業(yè)傳統(tǒng)的觀念是機工、電工各自分開，它們是兩個獨立的工種，而隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，這種分工已經(jīng)很不現(xiàn)實了，強烈需要將機、電工結(jié)合一起，再輔以液壓技術(shù)，三者有機地結(jié)合才是較理想的汽車維修人才。五、會挑選、使用并延伸設(shè)備的用途修理員工能力的高低在很大程度上取決于對設(shè)備的應(yīng)用程度。如果仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)，在許多修理廠，有很多設(shè)備擺放在那里充門面、裝樣子，甚至有些修理廠的設(shè)備還沒有打開包裝，購買的原因只是因為行管部門要求，象最基本的尾氣分析儀都不會依據(jù)數(shù)據(jù)做推論。因此，一個真正的汽修人才-定要會開發(fā)和利用汽車檢測設(shè)備。第三部分 我校汽車維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問題分析一、師資問題目前我們學(xué)校的教師，大多是從大專院校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)直接分配來的大學(xué)生，無庸置疑，這些大學(xué)生基礎(chǔ)理論知識比較扎實，但是由于是“校門到校門”，他們并不十分熟悉汽修企業(yè)，對企業(yè)急需解決的問題知之甚少，對汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與排除還比較陌生，因此，在授課時存在一些知識和技能上的盲點，使學(xué)生在知識和技能上無法獲得切實的收益。二、教學(xué)內(nèi)容中存在的問題現(xiàn)行汽車維修專業(yè)的教材內(nèi)容與實際需求差距較大，教材不僅因編寫出版用期過長而遠遠跟不上技術(shù)發(fā)展，知識面狹窄，重機輕電重理論輕實踐。在2004年以前，我校的課程設(shè)置仍沿用以汽車構(gòu)造原理、維修工藝為基礎(chǔ)，輔以機械加工、電氣、電子、計算機等專業(yè)知識的模式。汽車構(gòu)造的內(nèi)容過于陳舊,現(xiàn)代汽車應(yīng)用的許多新技術(shù)、新設(shè)備、新裝置都沒有納入教學(xué)內(nèi)容。最明顯的就是有助于培養(yǎng)鍛煉學(xué)生供職于汽修企業(yè)后的實際工作能力的課程沒有設(shè)置或設(shè)置了但學(xué)時太少。比如，汽車傳統(tǒng)技術(shù)的講述過多，維修工藝偏重于機械維修的內(nèi)容,而現(xiàn)代汽車維修中普遍要求的檢測與診斷技術(shù)只作簡要介紹，學(xué)生既不會操作發(fā)動機檢測設(shè)備,也不會調(diào)簡單的故障碼。再比如，眼下新興的汽車美容、裝飾、護理及汽車環(huán)保等市場需求較大的課程內(nèi)容，在現(xiàn)行的課程設(shè)置中幾乎沒有。三、實驗教學(xué)問題以前，學(xué)校因資金不足而缺乏設(shè)備完善的實驗室和門類齊全的教學(xué)儀具，教學(xué)模型仍是老東風、老解放，而維修企業(yè)常見的歐洲車系、亞洲車系、美洲車系的主流車款基本上見不到，先進車型的發(fā)動機系統(tǒng)和自動變速箱難以尋覓。對汽保設(shè)備的介紹仍是傳統(tǒng)設(shè)備，而生產(chǎn)中常用的如電腦調(diào)漆設(shè)備、四輪定位設(shè)備、車身矯正設(shè)備，學(xué)生只有走上工作崗位才能接觸。因此，學(xué)生對所學(xué)的內(nèi)容缺乏感性認識，缺乏實際動手的機會，進而影響了教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的操作技能。第四部分 我校汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)及改革探索方向一、加速雙師型師資隊伍的建設(shè)以前學(xué)校由不同的老師進行理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)，各管一段，容易造成理論與實踐的脫節(jié)，而雙師型即理論教學(xué)和實踐指導(dǎo)都過硬的師資就可以解決這一問題，并有助于提高教學(xué)質(zhì)量。因為一名稱職的專業(yè)教師，不僅需要掌握扎實的理論基礎(chǔ)，把握本專業(yè)發(fā)展的動態(tài)，而且必須具備豐富的維修實踐經(jīng)驗，僅重視理論只能紙上談兵。專業(yè)教師每年要有一定時間深入生產(chǎn)第一線向行業(yè)內(nèi)的維修專家學(xué)習(xí)，參與解決具體實際問題，或外出參觀、進修，了解國內(nèi)外本專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)和成功的教學(xué)經(jīng)驗，及時進行知識更新，拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，使專業(yè)教師成為與技術(shù)發(fā)展同步的行業(yè)中某一領(lǐng)域的一體化專家。現(xiàn)在我校共有汽修專業(yè)專任教師15人，其中皆為?？萍氨究飘厴I(yè)；8人都具有高級以上汽車維修操作證書，其中5人獲汽車維修操作技師證書。這樣一支教師隊伍，能滿足以往班級制的、以理論為主實踐為輔的授課形式，與我們所倡導(dǎo)的專門化方向還有差距。計劃在23年內(nèi)，要使90的汽修專任教師都能擁有高級工證書，在通曉專業(yè)基礎(chǔ)的前提下，精通12個專門化方向。二、充實調(diào)整教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)代汽車運用與維修專業(yè)培養(yǎng)的應(yīng)是機電一體化的復(fù)合性人才，因此專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置，就需要進一步充實調(diào)整電子技術(shù)原理、控制技術(shù)原理、計算機應(yīng)用原理、接口技術(shù)、汽車電器設(shè)備和汽車診斷檢測技術(shù)等內(nèi)容，并且應(yīng)介紹這些技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。現(xiàn)代汽車技術(shù)隨著計算機技術(shù)的不斷更新而高速發(fā)展，計算機控制技術(shù)不僅用于汽車的發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)、安全氣囊、牽引力平衡的控制，而且還廣泛應(yīng)用在車身與電器等方面，如空調(diào)、燈光、音響、座椅的位置調(diào)整與記憶、車窗玻璃升降、后視鏡的調(diào)整和位置記憶、防盜等有關(guān)的控制中，在人們普遍認為技術(shù)含量不高的載重汽車上，也采用了技術(shù)含量很高的柴油機，如為改善排放采用的高壓噴射和電控噴射技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、排氣循環(huán)技術(shù)等。但這些內(nèi)容在教學(xué)中并沒有得到充分反映，另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復(fù)技術(shù)，即鈑金與噴漆技術(shù)則根本沒有涉及。上述情況造成本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭能力不強，擇業(yè)面較窄的問題。汽車構(gòu)造原理應(yīng)以能代表時代特征的轎車為典型，并及時補充知識，把汽車最新技術(shù)構(gòu)造原理和發(fā)展趨勢方面的信息傳遞給學(xué)生，注重學(xué)習(xí)方法和解決實際問題的思路、方法的培養(yǎng)，以適應(yīng)汽車技術(shù)不斷發(fā)展的需要，同時要將理論知識學(xué)習(xí)和實踐操作的時間比例安排合理，并真正落到實處?，F(xiàn)在，我校可將汽修專業(yè)的課程設(shè)置定位為三個專門化方向，即汽車機電維修專門化方向、汽車柴油機維修專門化方向、汽車檢測專門化方向等。所有的教學(xué)內(nèi)容與以前要有根本性的變化。三、更新教學(xué)手段，加強實習(xí)和實驗設(shè)施的建設(shè)專業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)教師對添置現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備的要求十分強烈。教師對先進的教學(xué)手段渴求十分迫切，如：多媒體，模塊式現(xiàn)場教學(xué)等，能清楚地展示汽車各零件工作時內(nèi)部運動關(guān)系的結(jié)構(gòu)原理，直觀、動態(tài)性強，便于學(xué)習(xí)理解和掌握。汽車技術(shù)在飛速發(fā)展，與之配套的檢測、診斷設(shè)備也在隨之更新，先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設(shè)備和汽車性能檢測設(shè)備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。汽車維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作，在教學(xué)實施方面，專業(yè)教室、實習(xí)和實驗基地必不可少，如果學(xué)生在學(xué)校得不到實際訓(xùn)練，不可能達到市場的要求，為此，我們認為開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校必須配備先進完整、齊備典型的汽車及零部件總成，汽車電器、電路各類電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測診斷設(shè)備儀器等實習(xí)、實驗設(shè)施，增加專用的檢測、診斷和維修設(shè)備。保證每一位同學(xué)能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高操作技能和解決實際問題的能力及水平。同時應(yīng)與先進的維修企業(yè)掛鉤實習(xí)，縮短與生產(chǎn)實際的距離，促使學(xué)生能很快成為汽車維修業(yè)的骨干力量。目前學(xué)校已經(jīng)投入或采用聯(lián)合等形式建成了汽修基礎(chǔ)實習(xí)室及汽修廠，增加了五輛舊的實習(xí)汽車，算是一種粗放