【畢業(yè)學(xué)位論文】（Word原稿）停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)-軟件工程

中圖分類號(hào)： 學(xué)校代碼： 10055 密級(jí)： 公開 碩 士 學(xué) 位 論 文 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) of 要 I 摘 要 停車場(chǎng)停車的數(shù)量劇增，也不斷刺激著停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的高要求，各界對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的關(guān)注和投入也在不斷提高。停車 場(chǎng)智能化建設(shè)也是一樣，隨 著 我們社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步 ，我們的生活方式 發(fā)生著 深刻變化。城市由于不斷 地 增加交通設(shè)施而造成交通堵塞甚至?xí)o我們的生活帶來(lái)極大的不便性，這種現(xiàn)象迫使我們?nèi)ふ腋咝录夹g(shù)的有效手段 來(lái) 解決這類種種不 便 。智能化的停車系統(tǒng)就是順應(yīng)這一需求的高科技產(chǎn)物。 本課題從軟硬件完整的 設(shè)計(jì)和 實(shí)現(xiàn)了一套停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)， 系統(tǒng)主要包括權(quán)限管理、操作員檔案管理、停車場(chǎng)日常運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)管理 、 場(chǎng)內(nèi)車輛進(jìn)出數(shù)據(jù) 、 收費(fèi)金額以及交班記錄的相關(guān)信息管理、停車場(chǎng)發(fā)放的卡進(jìn)行管理、車檔案的管理以及停車場(chǎng)顧客的信息檔案管理、入場(chǎng)管理、出場(chǎng)管理、根據(jù)出入場(chǎng)提供的參數(shù)結(jié)合該 模塊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置計(jì)算出需要收費(fèi)的金額，完成收費(fèi)并打印出收費(fèi)清單的收費(fèi)管理等。 目前，系統(tǒng)已經(jīng)開發(fā)完成并投入應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了社區(qū)車輛管理的工作目標(biāo)，使車輛管理更趨于科學(xué)化、合理化 ，而且能夠 減少人為環(huán)節(jié)引起的誤差，降低成本，提高效率 。 關(guān)鍵字： 車輛管理；收費(fèi)管理；檔案管理；數(shù)據(jù)管理 I he of to of of is is of of by in to is us to of is to to of a to a of by of of to to of of of to of by 目錄 錄 第一章 緒論 . 1 第一節(jié) 課題研究背景和意義 . 1 第二節(jié) 本文的研究?jī)?nèi)容 . 2 第三節(jié) 論文內(nèi)容結(jié)構(gòu) . 3 第二章 系統(tǒng)使用的相關(guān)技術(shù) . 4 第一節(jié) 紹 . 4 第二節(jié) 系統(tǒng)開發(fā)技術(shù) . 4 第三節(jié) 系統(tǒng)建模語(yǔ)言 . 5 第四節(jié) 本章小結(jié) . 5 第三章 系統(tǒng)需求分析 . 7 第一節(jié) 用戶使用背景與具體需求 . 7 第二節(jié) 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析 . 7 第三節(jié) 系統(tǒng)功能需求分析 . 11 能分析 . 11 統(tǒng)用例分析 . 12 第四節(jié) 可行性分析 . 14 第五節(jié) 本章小結(jié) . 14 第四章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 15 第一節(jié) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 . 15 第二節(jié) 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) . 15 第三節(jié) 系統(tǒng)處理流程設(shè)計(jì) . 16 統(tǒng)總體流程處理過(guò)程 . 16 費(fèi)管理時(shí)序圖設(shè)計(jì) . 17 /出場(chǎng)管理時(shí)序圖設(shè)計(jì) . 18 案管理時(shí)序圖設(shè)計(jì) . 18 據(jù)管理時(shí)序圖設(shè)計(jì) . 19 第四節(jié) 系統(tǒng)類圖設(shè)計(jì) . 20 目錄 收費(fèi)管理類圖設(shè)計(jì) . 20 /出場(chǎng)管理類圖設(shè)計(jì) . 20 案管理類圖設(shè)計(jì) . 21 據(jù)管理類圖設(shè)計(jì) . 21 第五節(jié) 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì) . 22 據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)步驟 . 22 念設(shè)計(jì) . 23 據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì) . 24 第六節(jié) 本章小結(jié) . 28 第五章 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) . 29 第一 節(jié) 運(yùn)行環(huán)境與開發(fā)平臺(tái) . 29 第二節(jié) 登陸模塊 . 29 第三節(jié) 系統(tǒng)設(shè)置模塊 . 29 面的實(shí)現(xiàn) . 30 碼的實(shí)現(xiàn) . 30 第四節(jié) 入場(chǎng)管理模塊實(shí)現(xiàn) . 39 面的實(shí)現(xiàn) . 39 碼的實(shí)現(xiàn) . 43 第五節(jié) 出場(chǎng)管理模塊實(shí)現(xiàn) . 46 面的實(shí)現(xiàn) . 46 碼的實(shí)現(xiàn) . 46 第六節(jié) 本章小結(jié) . 47 第六章 系統(tǒng)測(cè)試 . 49 第一節(jié) 測(cè)試范圍 . 49 第二節(jié) 測(cè)試方法 . 50 第三節(jié) 測(cè)試需求 . 50 第四節(jié) 性能測(cè)試 . 51 第五節(jié) 詳細(xì)測(cè)試過(guò)程 . 51 試的環(huán)境 . 51 試結(jié)果及分析 . 52 目錄 V 試結(jié)果 . 53 第六節(jié) 本章小結(jié) . 53 第七章 結(jié)束語(yǔ) . 55 參考文獻(xiàn) . 57 致 謝 . 59 個(gè)人簡(jiǎn)歷 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 . 60 第 一 章 緒論 1 第 一 章 緒論 本章對(duì)本課題的研究背景和意 義進(jìn)行介紹，對(duì)城市停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)管理系統(tǒng)方案可行性進(jìn)行探討， 提高 城市停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)管理的系統(tǒng)方案優(yōu)化在當(dāng)前非常重要和迫切。同時(shí)對(duì)目前流行的城市停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)態(tài)作了介紹。 第一節(jié) 課題研究背景和意義 停車場(chǎng)停車的數(shù)量劇增，也不斷刺激著停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的高要求，各界對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的關(guān)注和投入也在不斷提高。停車場(chǎng)智能化建設(shè)也是一樣，隨著 我們社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，我們的生活方式 發(fā)生著 深刻變化。城市的擁擠交通既是這種變化引起的現(xiàn)象 1城市由于不斷的增加交通設(shè)施而造成的交通堵塞甚至?xí)o我們的生活帶來(lái)極大的不便性，這種現(xiàn)象迫使我們?nèi)ふ腋咝录夹g(shù)的有效手段而解決這類種種不變 。智能化的停車系統(tǒng)就是順應(yīng)這一需求的高科技產(chǎn)物。這不僅僅是可以有效地解決違規(guī)停車造成的交通混論，而且可以有效促進(jìn)交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，同樣也可以盡量避免車主被盜車輛的憂患。此外，在技術(shù)層面，高級(jí)屬性適合于現(xiàn)在的其他智能化系統(tǒng)，擁有較好的開放新，方便與其他智能化系統(tǒng)合并成功能更強(qiáng)的綜合性系統(tǒng)，順應(yīng)于各類中和方式的較高級(jí)管 理。就目前來(lái)看，市面上的停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)要價(jià)普遍偏高，一套 完整的系統(tǒng)售價(jià)要在 10 萬(wàn)元人民幣以上。高價(jià)影響了 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的正常普及，但目前定位于中低價(jià)位的 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 仍具有 廣闊的市場(chǎng)空間 3。 世界各地在汽車量 高速 增長(zhǎng)的初期階段，其實(shí)早就開始重視 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 和停車場(chǎng)的建設(shè)， 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 技術(shù)條件相對(duì)已經(jīng)比較成熟。世界范圍內(nèi)在 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的研究主要體現(xiàn)在智能系統(tǒng)應(yīng)用到停車管理領(lǐng)域，達(dá)到更好的自動(dòng)化停車管理效果。只能 停車場(chǎng)車輛信息管理系 統(tǒng)包括自動(dòng)開關(guān)道閘，車型自動(dòng)識(shí)別，車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)誘導(dǎo)停車，自動(dòng)計(jì)摳費(fèi)等方面，但大多數(shù)仍在初期研究階段，無(wú)論從使用性，經(jīng)濟(jì)性或者技術(shù)成熟性來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)從應(yīng)用到實(shí)際的系統(tǒng)還是有很大的距離。 停車場(chǎng)作為物業(yè)的一部分 ，離不開人的管理，停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)是根據(jù)停第 一 章 緒論 2 車時(shí)間和車型自動(dòng)進(jìn)行收費(fèi)，由人在車型、車號(hào)與車主的對(duì)比上有著不可替代的重要作用。在機(jī)械化程度高、大量的公式計(jì)算等方面，新技術(shù)的應(yīng)用會(huì)顯著提高效率；停車場(chǎng)管系統(tǒng)中，車輛到場(chǎng)，離場(chǎng)鑒別、費(fèi)率計(jì)算、道閘開關(guān)、繳費(fèi)等工作，應(yīng)用到上述方面的技術(shù)條件已經(jīng)相對(duì)具備， 且成本低，具有較高的經(jīng)濟(jì)可操作性 。 第二節(jié) 本文的研究?jī)?nèi)容 本課題從軟硬件完整的實(shí)現(xiàn)了一套 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) ，根據(jù)實(shí)際情況，此設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在設(shè)備選型上采用了適合地下，戶外停車管理的可靠耐用設(shè)備，在軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)上位提 車管理提供了一套方便維護(hù)和可靠運(yùn)行的計(jì)費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)，能高效的杜絕收費(fèi)漏洞，控制操作成本，有效提高經(jīng)濟(jì)效益和降低勞動(dòng)成本。 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)是一種信息管理系統(tǒng)，包括場(chǎng)內(nèi)車輛的管理數(shù)據(jù)和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的管理部分，其中場(chǎng)內(nèi)汽車管理又可分為進(jìn)出場(chǎng)管理模塊、用戶管理模 塊、停車場(chǎng)參數(shù)、收費(fèi)模塊、系統(tǒng)總體管理模塊、停車場(chǎng)數(shù)據(jù)管理模塊 。主要的內(nèi)容如下： （ 1）權(quán)限管理模塊 的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：具有最高管理權(quán)限超級(jí)管理員對(duì)該模塊進(jìn)行操作，對(duì)管理員進(jìn)行授權(quán)，添加刪除修改管理員。 （ 2）系統(tǒng)管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：由超級(jí)管理員授權(quán)的管理員行使該 功能，主要是對(duì)停車場(chǎng)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。 （ 3）操作員檔案管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：由管理員行使改功能，停車場(chǎng)業(yè)務(wù)操作員進(jìn)行管理，添加、刪除、修改操作員的信息。 （ 4）數(shù)據(jù)管理模塊 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：該模塊顯示了停車場(chǎng)日常運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，場(chǎng)內(nèi)車輛，進(jìn)出數(shù)據(jù)，收費(fèi)金額以及交班記錄的相關(guān)信息。 （ 5）檔案管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：該部分功能為操作員所使用，主要是對(duì)停車場(chǎng)發(fā)放的卡進(jìn)行管理、車檔案的管理以及停車場(chǎng)顧客的信息檔案管理。他們都有自己的添加、刪改、修改的功能。 （ 6）入場(chǎng)管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：該模塊是停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能模 塊，主要采集汽車入場(chǎng)時(shí)候的一些必要的參數(shù)，對(duì)參數(shù)進(jìn)行處理和判斷，這些獲得的參數(shù)提交到后臺(tái)進(jìn)行相關(guān)的處理。 第 一 章 緒論 3 （ 7）出場(chǎng)管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：汽車離場(chǎng)之前對(duì)其進(jìn)行的離場(chǎng)驗(yàn)證和停車時(shí)間的數(shù)據(jù)收集，為下一收費(fèi)模塊提供數(shù)據(jù)。 （ 8）收費(fèi)管理 設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) ：該模塊是停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)最重要的一個(gè)模塊，根據(jù)出入場(chǎng)提供的參數(shù)結(jié)合該模塊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置計(jì)算出需要收費(fèi)的金額，完成收費(fèi)并打印出收費(fèi)清單。 第三節(jié) 論文內(nèi)容結(jié)構(gòu) 論文通過(guò)深入研究和分析當(dāng)前社區(qū)的 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的性能特點(diǎn)和功能，采用 術(shù) 8，進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)與設(shè) 計(jì)。系統(tǒng)提供了一個(gè)人性化、高交互性與高響應(yīng)性的車輛管理系統(tǒng)。 論文的內(nèi)容安排 ： 第一章 課題的研究 意義、 用戶的基本需求、設(shè)計(jì) 思路 等 ； 第二章 對(duì) 的開發(fā)策略、方法以及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了描述； 第三章 主要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析； 第四章 詳細(xì)描述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 第五章 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)； 第六章 對(duì)系統(tǒng)的測(cè)試進(jìn)行了說(shuō)明； 第七章 為總結(jié)，完成 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 后獲得的收獲 。 第 二 章 系統(tǒng)使用的相關(guān)技術(shù) 4 第 二 章 系統(tǒng)使用的相關(guān)技術(shù) 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)采用了 B/S 構(gòu)架 9參照 準(zhǔn) 11、發(fā)環(huán)境 12，數(shù)據(jù)庫(kù) 000 13。這個(gè)系統(tǒng)擁有較好的擴(kuò)展性和實(shí)際性能，比如：較快的響應(yīng)速度和操作效率， 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 較符合我們生活中實(shí)際的 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) ，為車場(chǎng)管理提供了一個(gè)快速的、簡(jiǎn)單的、規(guī)范的管理窗口。這對(duì)信息化成都的提高，降低人的勞動(dòng)成本有著較大意義。 第一節(jié) 是由美國(guó) 司于 1995 年推出的 的很好的動(dòng)態(tài)語(yǔ) 言。其前身為 言，是 司為一些消費(fèi)性電子產(chǎn)品而設(shè)計(jì)的一個(gè)通用環(huán)境。他們最初的目的只是為了開發(fā)一種獨(dú)立于平臺(tái)的軟件技術(shù)。經(jīng) 過(guò) 司的工程師的不懈努力以及全世界無(wú)數(shù)的編程愛好者的使用， 于發(fā)展成為今天這樣一個(gè)集桌面 (網(wǎng)絡(luò) (移動(dòng)平臺(tái) (用為一體的功能強(qiáng)大的編程語(yǔ)言 14。 構(gòu)建 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的 發(fā)工具介紹 15 發(fā)工具，擬機(jī)， 務(wù)器采用： 境配置：安裝 后在 安裝 組件。 使用 式并不是很適合小型甚至中等 規(guī)模的應(yīng)用程序，這樣會(huì)給工作帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)，增加應(yīng)用程序的復(fù)雜程度，在多數(shù)軟件設(shè)計(jì)框架，能快速直接提供 架，為中小型應(yīng)用程序所開發(fā)，這樣的問(wèn)題現(xiàn)在已經(jīng)不復(fù)存在 19 第二節(jié) 系統(tǒng) 開發(fā) 技術(shù) 8是目前作為普及的一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它是由美國(guó)著名計(jì)算機(jī)公司司提出，在多家軟件公司參與下共同所研發(fā)出的 “產(chǎn)品 ”。 在普通的 件中加入 序段和 記，就構(gòu)成了 面。調(diào)用 面的時(shí)候，其中的程序段由 務(wù)器執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果 以 式返回給客戶。最終返回的結(jié)果是純 式的。 序段可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)第 二 章 系統(tǒng)使用的相關(guān)技術(shù) 5 操作、重新定向網(wǎng)頁(yè)等一些動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)的基本功能，不管是何種 序，其執(zhí)行的實(shí)現(xiàn)必須在服務(wù)器端上完成，網(wǎng)絡(luò)傳輸不過(guò)是其結(jié)果形式的最終呈現(xiàn)，它對(duì)用戶 求非常低，而且具有保密性。 術(shù)主要有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn) 39： 1. 一次編寫，隨處運(yùn)行 2. 有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3. 自由擴(kuò)展 簽 4. 執(zhí)行性能高 5. 開發(fā)工具多且強(qiáng)大 的有三種 類型 39：頁(yè)面 話 用 多數(shù)的系統(tǒng)會(huì)使用一個(gè)會(huì)話 保持狀態(tài)，而對(duì)每一個(gè)頁(yè)面使用一個(gè)頁(yè)面 對(duì)復(fù)雜的數(shù)據(jù)進(jìn)行表示。頁(yè)面 一個(gè)模型，而 一個(gè)視圖。 在本保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的中國(guó)人壽保險(xiǎn)人力資源管理系統(tǒng)中，選擇成熟的 態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)，可以動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)的表現(xiàn)，很好的進(jìn) 行客戶端和服務(wù)器端交互 。 第三節(jié) 系統(tǒng)建模語(yǔ)言 在本項(xiàng)目的 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 中，選擇成熟的 30，是在面向?qū)ο箝_發(fā)技術(shù)中廣泛應(yīng)用的用于對(duì)系統(tǒng)模型描述的一種通用、統(tǒng)一、圖形化的模式。利用 統(tǒng)一建模語(yǔ)言所提供的各類圖形建模工具和機(jī)制能夠很好的勝任面向?qū)ο筌浖_發(fā)過(guò)程中復(fù)雜的設(shè)計(jì)、表達(dá)過(guò)程。綜合上述描述，統(tǒng)一建模語(yǔ)言（ 40中各類圖示及其關(guān)系見表 示。 表 9 中 的分類 類別 包含的圖 用例圖模型圖 用例圖模型圖 靜態(tài)圖 類圖、對(duì)象圖 行為圖 狀態(tài)圖、活動(dòng)圖 交互圖 序列圖、協(xié)作圖 實(shí)現(xiàn)圖 組件圖、展開圖 統(tǒng)一建模語(yǔ)言的主要構(gòu)成元素分別是圖和元模型，其中圖用來(lái)定義建模語(yǔ)言的語(yǔ)法結(jié)構(gòu)、定義，元模型則用來(lái)描述定義的具體表達(dá)意思，它通過(guò)一個(gè)四層模型描述框架（分 別是元元模型、元模型、模型層、用戶模型）來(lái)描述統(tǒng)一建模語(yǔ)言的基礎(chǔ)定義。其中元模型是統(tǒng)一建模語(yǔ)言構(gòu)成的基本要素，其主要任務(wù)就是定義描述 言的相關(guān)定義，其模型的實(shí)例就是元模型。元模型的實(shí)例就是模型第 二 章 系統(tǒng)使用的相關(guān)技術(shù) 6 層，該領(lǐng)域?qū)觿t用來(lái)定義信息系統(tǒng)中的相關(guān)信息描述的語(yǔ)言，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)特定領(lǐng)域的信息模型，則由用戶模型語(yǔ)言進(jìn)行定義。 第四節(jié) 本章小結(jié) 本章節(jié)主要通過(guò)介紹研究課題的相關(guān)技術(shù)中的 術(shù)框架、 模語(yǔ)言和系統(tǒng)開發(fā)模式以及系統(tǒng)前臺(tái)軟件等相關(guān)知識(shí)，來(lái)為后面的課題實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的技術(shù)做好基本任何事。 第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 7 第三 章 系統(tǒng) 需求分析 第一節(jié) 用戶使用背景與具體需求 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的設(shè)計(jì)開發(fā)基于現(xiàn)在社會(huì)上最主流的用戶群體為背景來(lái)開發(fā)， 設(shè)計(jì)適合大型社區(qū)的停車系統(tǒng)，如 某高科技大廈有停車庫(kù) 5 層，共 200車位 . 考慮用戶可能具有如下需求 : 該系統(tǒng)的全部結(jié)構(gòu)圖如圖 示： （ 1）設(shè)計(jì)一進(jìn)一出的停車管理收費(fèi)系統(tǒng)； （ 2）短距離刷卡感應(yīng) 功能 ： 主要是控制 車道閘升降 ，為車輛的進(jìn)出提供好的保障。 （ 3）圖像參照對(duì)比： 圖像識(shí)別是為了顯示車輛進(jìn)出的清晰度而設(shè)立的系統(tǒng)； （ 4）車位數(shù)量顯示： 自動(dòng)的顯示現(xiàn)在停車場(chǎng)有多少個(gè)位置已經(jīng)停車，還有多少個(gè)位置是空的；同時(shí)有顯示交費(fèi)及語(yǔ)音提示的功能； （ 5）整個(gè)系統(tǒng)要求： 收費(fèi)和管理 2 個(gè)功能的集成； 圖 統(tǒng)結(jié)構(gòu) 第二節(jié) 系統(tǒng) 業(yè)務(wù) 流程分析 （ 1）車輛入場(chǎng) 根據(jù)系統(tǒng)顯示的車場(chǎng)現(xiàn)有的停車信息，控制車輛的入場(chǎng)，外來(lái)車輛只有在車第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 8 場(chǎng)有車位的情況下才能進(jìn)入下一步停車。此外，為了避免沖突，系統(tǒng)中必須預(yù)先設(shè)置一部分月租卡或年租卡用戶的車輛預(yù)停位置，以 避免 和外來(lái)車輛產(chǎn)生沖突。具體實(shí)現(xiàn)辦法是，根據(jù)車場(chǎng)的現(xiàn)有持卡人預(yù)先劃分出一部分停車位，作為固定用于匹配對(duì)應(yīng)，此區(qū)域的停車位置均為長(zhǎng)期持卡人所擁有，外來(lái)車輛不得占用。（具體 表現(xiàn)為，在系統(tǒng)中使用兩套指針，一套指針給長(zhǎng)期持卡人進(jìn)出刷卡遞增，遞減長(zhǎng)期持卡人的停車位信息，另一套指針式針對(duì)外來(lái)停車車輛對(duì)另外一個(gè)停車區(qū)域的指針增減起計(jì)數(shù)作用）。 （ 2）停車 計(jì)算機(jī)查詢空余停車位以后，挑選空余停車位給客戶。當(dāng)固定持卡者刷卡進(jìn)場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)在固定持卡這停車區(qū)域的車位指針進(jìn)行讀取，指出固定持卡者的相應(yīng)停車位置，然后開閘，進(jìn)場(chǎng)；當(dāng)外來(lái)停車用戶進(jìn)場(chǎng)按取卡按鈕時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)在外來(lái)停車用戶停車區(qū)域的車位指針進(jìn)行讀取，指出外來(lái)用戶的相應(yīng)停車位置，然后開閘，進(jìn)場(chǎng)。 （ 3）收費(fèi) 根據(jù)車輛種類、取卡類型以及 停車時(shí)間作為判據(jù)來(lái)計(jì)算收費(fèi)額度及實(shí)施收費(fèi)環(huán)節(jié)。（此收費(fèi)環(huán)節(jié)只針對(duì)外來(lái)停車用戶有效） （ 4）出場(chǎng) 外來(lái)車輛在繳費(fèi)以后在出場(chǎng)的提示信息下來(lái)完成停車管理的整個(gè)過(guò)程。并注銷外來(lái)車輛的相應(yīng) ，以便下次外來(lái)車輛使用；當(dāng)長(zhǎng)期用戶出場(chǎng)時(shí)，同樣需要比對(duì) 信息、車輛信息（ 信息必須與車輛信息相互吻合）以及 有效性（包年包月用戶必須保證繳費(fèi)時(shí)間未過(guò)期）來(lái)判斷，三者有效后對(duì)車輛放行。 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)可劃分為入場(chǎng)停車、出場(chǎng)取車兩大塊。 系統(tǒng)運(yùn)作流程如圖 示： 數(shù) 據(jù) 中 心入 場(chǎng) 卡 審 核 停 車收 費(fèi)出 場(chǎng)出 場(chǎng) 審 核圖 統(tǒng)運(yùn)作流程圖 入場(chǎng)：如下圖 示，當(dāng)臨時(shí)停車輛進(jìn)入車場(chǎng)時(shí)，感應(yīng)線圈檢測(cè)到車輛，入第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 9 口 示屏指示相應(yīng)車位信息，同時(shí)語(yǔ)音提醒客戶按鍵取卡，當(dāng)客戶按鍵，發(fā)卡器內(nèi)磁卡，經(jīng)傳輸通道輸入至入口票箱出卡口，完成讀卡程序。并啟動(dòng)入口攝像機(jī)，拍攝客戶車輛照片，并根據(jù)相應(yīng) ，存儲(chǔ)在主控電腦數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，中央主控電腦的擺放一般在監(jiān)控室，或者在出口收費(fèi)處。司機(jī)取卡完成后，入口道閘豎起并放行客戶車輛，車輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈后道閘自動(dòng)下放。 月租卡客戶車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，車輛感應(yīng)器檢測(cè)車輛到位，客戶司機(jī)把月 租卡在入口票箱 10應(yīng)區(qū)感應(yīng) ，讀寫器讀取該卡的相應(yīng)特征和身份信息，判斷 的有效性，同步啟動(dòng)入口攝像機(jī)，拍攝客戶車輛照片，并根據(jù)相應(yīng) 儲(chǔ)至中央控制電腦的數(shù)據(jù)庫(kù)中。若信息比對(duì)有效，自動(dòng)道閘升起，通過(guò)客戶車輛，當(dāng)客戶車輛行進(jìn)到感應(yīng)線圈后道閘下放，若比對(duì)不符，則不許入場(chǎng)。 圖 輛入場(chǎng)示意圖 2 出場(chǎng)：如下圖 示，臨時(shí)客戶車輛駕駛至停車場(chǎng)出口時(shí)，司機(jī)將遠(yuǎn)距離非接觸式 遞給管理員，管理員在將 在出口讀卡器附近掠過(guò)，計(jì)算機(jī)依據(jù)相應(yīng) ，存儲(chǔ)至中央電腦數(shù)據(jù)庫(kù)中，系統(tǒng) 根據(jù)臨時(shí) 號(hào)計(jì)算繳費(fèi)金額，由管理員提示臨時(shí)車輛司機(jī)繳取相應(yīng)費(fèi)用。管理員收費(fèi)完成后，按系統(tǒng)確認(rèn)鍵，出口道閘升起。車輛經(jīng)過(guò)感應(yīng)線圈后，出口道閘自動(dòng)落下，同時(shí)收費(fèi)管理處中央電腦存儲(chǔ)相關(guān)信息到數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi) 月租卡車輛開出停車場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)地下感應(yīng)線圈，系統(tǒng)提示司機(jī)出示 卡，司機(jī)把 在讀卡機(jī) 10刷過(guò)，讀卡器讀取 相應(yīng)信息，判斷有效性。管理員確認(rèn)無(wú)誤后，按確認(rèn)按鈕 ，出口自動(dòng)道閘升起，待車輛經(jīng)過(guò)出口感應(yīng)線圈時(shí)，出口道閘自動(dòng)下放 。 第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 10 圖 輛出場(chǎng) 該系統(tǒng)的操作者是車場(chǎng)的相關(guān)工作人員，為了方便管 理并參考現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理方式，劃分成三種權(quán)限的用戶。相關(guān)人員首先進(jìn)入登陸頁(yè)面，經(jīng)過(guò)身份確認(rèn)驗(yàn)證，成功登陸后進(jìn)入相關(guān)操作頁(yè)面，實(shí)現(xiàn)不同權(quán)限的相關(guān)操作管理功能。總體的一個(gè)功能分析業(yè)務(wù)流程如圖 示： 管 理 員 登 錄登 錄 成 功 判 斷 員超 級(jí) 管 理 員 操 作 員授權(quán)管理系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限管理數(shù)據(jù)管理入場(chǎng)管理檔案管理收費(fèi)管理出場(chǎng)管理圖 務(wù)流程圖 第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 11 具體相關(guān)工作人員登錄系統(tǒng)后，系統(tǒng)指派相應(yīng)的工作權(quán)限給工作人員；超級(jí)管理員具有授權(quán)管理員權(quán)限的最大操作權(quán)限；而管理員則可以針對(duì)系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)置進(jìn)行修改，以及對(duì)操作員權(quán)限的相關(guān)修改，并對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)行修改等具體權(quán)利；操作員權(quán)限的話則具 體表現(xiàn)為現(xiàn)場(chǎng)工作，例如長(zhǎng)期停車用戶的檔案管理，入場(chǎng)車輛和出場(chǎng)車輛的現(xiàn)場(chǎng)管理，以及收費(fèi)人工干預(yù)的管理等等。所有的超級(jí)管理 管理員 操作員之間的聯(lián)系是直線型的，不可越權(quán)操作。確保工作職責(zé)的唯一性。 第 三 節(jié) 系統(tǒng) 功能 需求分析 能分析 本人主要從以下八個(gè)方面進(jìn)行分析 系統(tǒng)總體功能模塊分析如圖 示 ： 圖 統(tǒng)功能 結(jié)構(gòu)圖 （ 1）權(quán)限管理模塊：具有最高管理權(quán)限超級(jí)管理員對(duì)該模塊進(jìn)行操作，對(duì)管理員進(jìn)行授權(quán)，添加刪除修改管理員。 （ 2）系統(tǒng)管理：由超級(jí)管理員授權(quán)的管理員行使該 功能，主要是對(duì)停車場(chǎng)的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。 （ 3）操作員檔案管理：由管理員行使改功能，停車場(chǎng)業(yè)務(wù)操作員進(jìn)行管理，添加、刪除、修改操作員的信息。 （ 4）數(shù)據(jù)管理模塊：該模塊顯示了停車場(chǎng)日常運(yùn)行所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，場(chǎng)內(nèi)車輛，進(jìn)出數(shù)據(jù)，收費(fèi)金額以及交班記錄的相關(guān)信息。 某社區(qū)停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 權(quán)限管理 系統(tǒng)管理 檔案管理 數(shù)據(jù)管理 操作員檔案管理 入場(chǎng)管理 出場(chǎng)管理 收費(fèi)管理 第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 12 （ 5）檔案管理：該部分功能為操作員所使用，主要是對(duì)停車場(chǎng)發(fā)放的卡進(jìn)行管理、車檔案的管理以及停車場(chǎng)顧客的信息檔案管理。他們都有自己的添加、刪改、修改的功能。 （ 6）入場(chǎng)管理：該模塊是停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能模塊，主要采集汽車入場(chǎng)時(shí)候的一些必要的參數(shù) ，對(duì)參數(shù)進(jìn)行處理和判斷，這些獲得的參數(shù)提交到后臺(tái)進(jìn)行相關(guān)的處理。 （ 7）出場(chǎng)管理：汽車離場(chǎng)之前對(duì)其進(jìn)行的離場(chǎng)驗(yàn)證和停車時(shí)間的數(shù)據(jù)收集，為下一收費(fèi)模塊提供數(shù)據(jù)。 （ 8）收費(fèi)管理：該模塊是停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng)最重要的一個(gè)模塊，根據(jù)出入場(chǎng)提供的參數(shù)結(jié)合該模塊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置計(jì)算出需要收費(fèi)的金額，完成收費(fèi)并打印出收費(fèi)清單。 統(tǒng)用例分析 （ 1）角色用例分析 根據(jù) 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 的要求，得到了系統(tǒng)整體的流程分析圖，示： 管 理 員操 作 員 信 息 管 理系 統(tǒng) 設(shè) 置 管 理數(shù) 據(jù) 管 理約 束 管 理超 級(jí) 管 理 員現(xiàn) 場(chǎng) 操 作 員授 權(quán) 管 理 員 權(quán) 限出 場(chǎng) 管 理文 件 管 理收 費(fèi) 管 理入 場(chǎng) 管 理圖 統(tǒng) 角色 用例分析圖 （ 2）車輛管理用例分析 用戶在車輛管理系統(tǒng)中注冊(cè)登錄，可以停車、取車并付款。如圖 示： 第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 13 用 戶停 車系 統(tǒng) 注 冊(cè)取 車登 錄付 款圖 輛管理用例分析圖 （ 3）管理員用例分析 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 主要包括高級(jí)管理員、管理員和系統(tǒng)操作員三種人員，不同操作人員的基本任務(wù)如下：高級(jí)管理員擁有最高管理權(quán)限，可擁有 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 所有權(quán)限。高級(jí)管理員可以適當(dāng)授權(quán)給管理員應(yīng)有的權(quán)限。管理員的權(quán)限都由高級(jí)管理員賦予。進(jìn)行系統(tǒng)配置，權(quán)限配置，數(shù)據(jù)管理，操 作員個(gè)人數(shù)據(jù)檔案的管理。 如圖 示： 超 級(jí) 管 理 員更 新刪 除 用 戶隊(duì) 列系 統(tǒng) 更 新 信 息用 戶 更 新 信 息隊(duì) 列 用 戶 信 息隊(duì) 列 用 戶 記 錄圖 級(jí)管理員例圖 操作員使用管理員賦予的權(quán)限，使用檔案管理 、 出場(chǎng)管理及收費(fèi)管理。如圖第 三 章 系統(tǒng) 需求分析 14 示： 管 理 員收 費(fèi) 人 工 操 作手 動(dòng) 輸 入 信 息隊(duì) 列 車 輛 信 息圖 作員例圖 第四節(jié) 可行性分析 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中， 分層設(shè)計(jì)模式體現(xiàn)在了整個(gè)設(shè)計(jì)流程，系統(tǒng)開發(fā)總體框架使用： 構(gòu)組合 33 a： 主要含括業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)邏輯。在該系統(tǒng)中， 供處理數(shù)據(jù)的持久化， 對(duì)業(yè)務(wù)邏輯服務(wù)封裝。 b： 系統(tǒng)采用 用實(shí)現(xiàn) 。 c： 采用 理控制臺(tái)請(qǐng)求和 務(wù)邏輯的相互調(diào)用。 第五節(jié) 本章小結(jié) 本章通過(guò)對(duì) 停車場(chǎng)車輛信息管理系統(tǒng) 應(yīng)用進(jìn)行需求分析，進(jìn)一步明確了系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)的目標(biāo)和功能。同時(shí)結(jié)合 本社區(qū) 應(yīng)用實(shí)際，對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的業(yè)務(wù)需求及核心模塊功能需求進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。最后，對(duì)分析系統(tǒng)的非功能需 求進(jìn)行分析，主要對(duì)系統(tǒng)的性能、可行性等提出了需求。 為下一步設(shè)計(jì)理清了思路 。 第 四 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 15 第四 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第一節(jié) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 本課題在設(shè)計(jì) 原則 上 進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì) 33： （ 1）操作方便，流程設(shè)計(jì)合理 以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，設(shè)計(jì)方便、快捷的系統(tǒng)操作方法和流程，方便用戶使用本產(chǎn)品。 （ 2）操作人性化 支持沒(méi)有計(jì)算機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)、計(jì)算機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)較少及有較多計(jì)算機(jī)使用經(jīng)驗(yàn)的用戶均能方便地使用 本 系統(tǒng)。 （ 3）增強(qiáng)對(duì)必錄入項(xiàng)的控制 本 系統(tǒng)在所有錄入表單中加入必錄入字段設(shè)置，以確保用戶錄入信息的完整性和可用性，在用戶必錄入的字段中對(duì)用 戶進(jìn)行明顯的提示。 （ 4）容錯(cuò)性 系統(tǒng)具有一定的抗干擾和容錯(cuò)能力，以便于在電腦出現(xiàn)硬件故障或者通訊中斷的情況下，系統(tǒng)能夠保證正常的運(yùn)行，并有能夠及時(shí)的出現(xiàn)提示信息幫助用戶正確地完成任務(wù)。 （ 5）操作中有統(tǒng)一的提示信息 操作成功或者失敗時(shí)都有統(tǒng)一的操作提示；如： “該數(shù)據(jù)刪除成功 ”， “該數(shù)據(jù)修改完成 ”等。 （ 6）用戶設(shè)置自定義化 提供部分系統(tǒng)參數(shù)的自定義配置功能，滿足用戶的個(gè)性化需求。 第二節(jié) 系統(tǒng) 總體 設(shè)計(jì) 針對(duì) 本 系統(tǒng)的特點(diǎn)，選擇采用基于 架來(lái)架構(gòu)系統(tǒng)。下面進(jìn)行系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的架 構(gòu)分為三層 : （ 1）用戶層，該層為系統(tǒng)用戶提供展示界面，而不具有語(yǔ)義解釋功能。 (系統(tǒng)設(shè)計(jì)中要同時(shí)考慮運(yùn)行效率問(wèn)題和系統(tǒng)到對(duì)用戶輸入信息數(shù)據(jù)的完整性檢查 )，用第 四 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 16 戶界面顯示層一般使用 前端開發(fā)工具來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 本系統(tǒng) 采用了 術(shù)進(jìn)行用戶業(yè)務(wù)層的實(shí)現(xiàn)。 （ 2）業(yè)務(wù)應(yīng)用層，是系統(tǒng)的中