滬蓉高速公路特大橋施工方案保通方案(修改后).doc

滬蓉保通方案滬蓉保通方案 1 工程概況工程概況 武廣客運專線滬蓉高速公路特大橋在DK1212 632 96 上跨滬蓉高速公 路 原設(shè)計擬采用 96m鋼桁梁上跨滬蓉高速 現(xiàn)經(jīng)設(shè)計變更后采用 1 60 100 60 m連續(xù)箱梁上跨滬蓉高速公路及右轉(zhuǎn)匝道 橋墩不占壓公路 路基位于隔離柵附近 滬蓉高速公路與武廣客運專線斜交 夾角 35 02 31 見滬蓉高速特大橋平面布置圖 2 連續(xù)梁施工方案連續(xù)梁施工方案 為不影響高速路通車 1 60 100 60 m連續(xù)箱梁采用輕型三角掛籃 進行懸臂澆筑施工 施工過程中保證不侵占高速公路凈寬 凈高 先分別 在 54 55 墩進行 0 塊的澆筑 然后利用三角掛籃分段澆筑 在跨中進行 合攏 施工工藝流程見 連續(xù)梁施工工藝框圖 安裝托架 澆筑邊跨合攏段 中 跨 合 攏 段 邊 跨 合 攏 段 拆除配重與掛籃 對稱張拉有關(guān)預(yù)應(yīng)力束 安裝掛籃就位 澆筑 0 號梁段混凝土 養(yǎng)護 拆模 張拉預(yù)應(yīng)力筋 其余梁段對稱澆筑施工 墩 身 施 工預(yù)埋支撐和托架構(gòu)件 鋪設(shè) 0 號梁段模板臨時支撐與托架制作安裝 安裝 0 號梁段鋼筋及波紋管 掛籃及模板調(diào)整 安裝鋼筋 波紋管 澆筑混凝土 穿鋼絞線 張拉預(yù)應(yīng)力束 壓 漿 拆 模 滑移掛籃 循環(huán)工藝流程 安裝臨時 支座 連續(xù)梁施工工藝框圖連續(xù)梁施工工藝框圖 懸澆梁體分段 墩頂梁段 0 號塊 10m 懸臂部分分為 13 段依次為 1 號塊 1 號塊 13 號塊 13 號塊 長度為 2 5 4m 邊跨 中跨合龍 段均為 2m 見懸臂澆筑分段示意圖 2 1 0 號塊施工方案號塊施工方案 0 號梁段的施工工藝見后圖示 掛籃施工連續(xù)梁掛籃施工連續(xù)梁0 0號塊施工工藝框圖號塊施工工藝框圖 2 1 1 托架制安托架制安 0 號梁段采用在托架上一次澆筑成型 托架采用萬能桿件和槽鋼組合 而成 在 54 55 墩旁搭設(shè)臨時托架 澆筑砼 砼拌和 泵送 快速測強 度 原材料檢驗 選配合比 綁扎頂板鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力管道 安裝底模 側(cè)墻鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 托架拼裝 立內(nèi)側(cè)模 立底模 外側(cè)模模板制作 加載預(yù)壓 安裝內(nèi)頂模板及支撐 張拉 壓漿 檢查簽證 養(yǎng) 護 強度評定 砼砼試件 澆筑第一次混凝土 臨時固結(jié)支座 拆除托架 安裝掛藍 2 1 2 安裝模板安裝模板 外模采用定型鋼模板 模板外部利用模架加固 模架間距為 1 0m 左 右 模板加工完成后 運輸至現(xiàn)場 模板縱向按兩段進行劃分 在施工場 地內(nèi)拼裝成 5 0m 5 0m 的整體形式 后在箱梁澆注過程中周轉(zhuǎn)使用 利用 塔吊將模板單片吊裝 5 0m 一個施工單元 安裝至設(shè)計位置后 精確測量 定位后進行型鋼焊接鎖定 側(cè)模架頂部加橫聯(lián) 可用現(xiàn)場的萬能桿件 使模板整體固結(jié) 并形成施工操作平臺 底模和內(nèi)模利用現(xiàn)場的周轉(zhuǎn)模板 并利用內(nèi)模架和橫向支撐進行加固 內(nèi)模倒角另加工定型模板 2 1 3 鋼筋綁扎以及預(yù)應(yīng)力管道的安裝鋼筋綁扎以及預(yù)應(yīng)力管道的安裝 每個 0 號梁段非預(yù)應(yīng)力鋼筋 在地面進行加工 并由塔吊吊裝至模板 頂部的施工操作平臺 人工進行現(xiàn)場綁扎 鋼筋綁扎和內(nèi)模的支護 以及 預(yù)應(yīng)力鋼筋或管道的安裝交叉進行 縱向預(yù)應(yīng)力管道全部采用塑料波紋管 利用網(wǎng)片固定 豎向 橫向預(yù) 應(yīng)力管道利用鋼筋骨架進行固定 保證預(yù)應(yīng)力筋的定位準(zhǔn)確 2 1 4 混凝土澆筑混凝土澆筑 混凝土灌筑 混凝土的拌制 采用自動計量拌和站進行集中拌和 混 凝土澆筑順序為底板 腹板 頂板 利用混凝土輸送泵通過混凝土布料桿 將混凝土灌筑入模 混凝土按照前后對稱分段 左右同位對稱 上下水平 分層的原則灌筑 2 1 5 張拉 壓漿 臨時固結(jié)支座張拉 壓漿 臨時固結(jié)支座 待混凝土達到 90 強度并滿足 3 天齡期時張拉 0 號塊梁段預(yù)應(yīng)力 在 0 號塊梁段完成后安裝臨時支座 進行臨時固結(jié) 為了承受懸臂施工中連 續(xù)梁重量及產(chǎn)生的不平衡彎矩 在 0 梁段下設(shè)置臨時支座 2 2 連續(xù)梁其余塊梁段施工方案連續(xù)梁其余塊梁段施工方案 0 號梁段施工完成后 在上部鋪設(shè)軌道 組裝掛籃 并將掛籃對稱行 走就位 錨固 在對掛籃試壓后將模板就位 校正 分別在掛籃上對稱向 兩側(cè)順序灌筑各梁段 待新澆梁段混凝土強度達到 90 設(shè)計強度時對稱施 加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿后 掛籃即前移進行下一個梁段的施工 如此逐段循 環(huán)直至形成 2 個 T 剛構(gòu) 見連續(xù)梁掛藍施工工藝框圖 連續(xù)梁掛藍施工工藝框圖連續(xù)梁掛藍施工工藝框圖 掛籃組成 掛籃主要由主桁架系統(tǒng) 底模系統(tǒng) 側(cè)模系統(tǒng) 內(nèi)模系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng) 錨固系統(tǒng) 走行系統(tǒng)組成 見掛籃構(gòu)造示意圖 返工重做 綁扎頂板鋼筋 安裝預(yù)應(yīng)力管道 及外模板 養(yǎng)護 預(yù)應(yīng)力張拉 壓漿 節(jié)段施工驗收 循環(huán)結(jié)束 達設(shè)計強度 齡期不少于 7 天 檢查簽證 灌筑砼 原材料檢驗 配合比審查 砼拌制 泵送 施 工 監(jiān) 測 和 線 型 控 制 掛籃前移 掛籃錨固 底籃提升 安底模 外側(cè)模 安裝底板 腹板鋼筋及 預(yù)應(yīng)力管道 檢查簽證 安裝內(nèi)側(cè)模及頂模 原材料檢驗 成品加工 模板制作 砼試件 強度評定 設(shè)設(shè)備 不合格不合格 掛籃構(gòu)造示意圖掛籃構(gòu)造示意圖 2 2 1 掛籃安裝就位掛籃安裝就位 根據(jù)本橋特點并參照國內(nèi)外已有各種形式的掛籃 決定采用三角形桁 架式掛籃 三角形掛籃自重輕 結(jié)構(gòu)簡潔 受力明確 吊點均位于梁面以 上空中 給施工人員提供的操作空間大 利于施工 具體安裝程序如下 1 拼裝準(zhǔn)備 在加工場地把主構(gòu)架的三角形桁架拼裝成形 拼裝后運至現(xiàn)場吊裝 或把各桿件運至墩底寬敞位置 拼裝好以后直接吊裝 編寫拼裝工藝 準(zhǔn)備好拼裝工具及各種連接螺栓及配套螺母 2 鋪枕 清理梁段頂面 用 1 2 水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位 在找平層上 放出軌道放樣定位線 然后鋪設(shè)鋼枕 鋼枕間距 50cm 在前支點處加密 3 安裝軌道 從 0 號段中心向兩側(cè)安裝軌道 軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋 抄平軌道頂 面 量測軌道中心距無誤后 用螺母把軌道鎖定 4 安裝前后支座 先從軌道前端穿入后支座 后支座就位后安放前支座 前支座安放前 在相應(yīng)位置軌道頂面置放一塊四氟乙烯滑板 然后安放前支座 5 吊裝主桁架 主桁架單片吊裝 放至前后支座上 并旋緊連結(jié)螺栓 在桁架兩側(cè)用 微調(diào)千斤頂 底模平臺 前吊帶 底模后錨 外模走行梁 外 模 軌 道 反扣輪 后錨桿 800 主構(gòu)架 表面噴塑竹膠板 內(nèi)模行走梁內(nèi) 模 前上橫梁 3 5t 倒鏈和型鋼控制其空間位置 為防止傾倒 還可用腳手架臨時支撐 6 調(diào)整間距 調(diào)整兩片主桁架間的水平間距和位置 安裝主構(gòu)架之間的橫向連接系 旋緊連接螺栓 7 錨固主桁架 用 25 精軋螺紋鋼和扁擔(dān)梁將主桁架后端錨固在已成梁段上 前支 點處用扁擔(dān)梁將主桁架下弦桿與軌道固定 8 吊裝前上橫梁 將前上橫梁吊裝到位 使之與兩片主桁架連接在一起 同時前上橫梁 上要用的 8 個千斤頂 扁擔(dān) 一 和扁擔(dān) 二 及 4 根鋼吊帶都安裝到位 9 安裝后吊帶 在 0 號梁段底板預(yù)留孔內(nèi) 安裝后吊帶 先安放墊塊 千斤頂和扁擔(dān) 梁 后吊帶從底板穿出 以便與底模系統(tǒng)相連接 10 安裝底前橫梁和底后橫梁 底前橫梁和底后橫梁分別與前吊帶和后吊帶在吊耳處通過銷子連接 并通過調(diào)整保證橫向水平 并在后橫梁靠近墩身預(yù)埋件的位置用型鋼焊接 支撐 以加強其穩(wěn)定性 11 吊裝底模系統(tǒng) 底模系統(tǒng)為桁架式結(jié)構(gòu) 在底前橫梁和底后橫梁上等間距均勻布置桁 架 并與橫梁焊接成整體 橫向用粗鋼筋或鋼管連接 加強穩(wěn)定性 然后 在上面放置分配梁 材料為 12 背靠背 間距最多 50cm 最后在分配梁 上面鋪設(shè)鋼模板 12 吊裝內(nèi) 外模架走行梁 吊桿采用 32 精軋螺紋鋼筋 通過事先預(yù)留好的吊桿孔 下段連接 好滾輪 走行梁穿過滾輪 并在外模架上面焊接小塊槽鋼或鋼板 用以限 制滑梁的位置 13 安裝外側(cè)模板 將外模走行梁先放至外?？蚣苌?后端插入后吊架上 兩走行梁前端 用吊桿吊在前上橫梁上 用倒鏈將外側(cè)模拖至 1 號 1 號 塊梁段位置 在 0 號梁段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊桿 14 安全防護 在前上橫梁 底前橫梁和底后橫梁上安裝工作平臺時 圍好安全網(wǎng) 至此 整套掛籃就安裝就位 可進行下一步工序 2 2 2 校正底模 側(cè)模就位校正底模 側(cè)模就位 底模鋪設(shè)完以后 放箱梁底板中心線和兩側(cè)腹板邊線 然后依照立模 標(biāo)高把底模和側(cè)模調(diào)整到位 用倒鏈或圓鋼拉桿形成兩側(cè)模板加緊底模的 結(jié)構(gòu) 調(diào)整至設(shè)計尺寸 進行加固 2 2 3 鋼筋綁扎 預(yù)應(yīng)力鋼筋及波紋管的安裝鋼筋綁扎 預(yù)應(yīng)力鋼筋及波紋管的安裝 箱梁底模板和外側(cè)模板就位后即可進行鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力鋼筋和管道 的安裝 2 2 4 混凝土澆筑混凝土澆筑 混凝土灌筑順序為 底板 腹板 頂板 灌筑時同一掛籃的左右兩側(cè) 基本對稱地進行 混凝土由掛籃底板的前端開始澆筑 同一 T 構(gòu)上兩套掛 籃內(nèi)的懸澆混凝土在任何時候須基本相等 混凝土搗固方法同 0 號梁段 2 2 5 預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉 張拉時同一梁段兩端對稱張拉 在 24 小時內(nèi)完成壓漿 張拉時同樣 采用張拉力與伸長值雙控法 以控制張拉力為主 控制伸長值為輔 方法 同縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 2 2 6 管道壓漿及封錨管道壓漿及封錨 孔道壓漿施工程序其作業(yè)程序為 攪拌水泥漿 使其流動度等性能達到技術(shù)要求 啟動壓漿泵 當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無自由水并達到要求稠度時 將漿泵的輸送管連接到喇叭的進漿管上 開始壓漿 封端 對懸灌過程中的腹板束和頂板束 在張拉壓漿后將其直接澆筑 在下一混凝土內(nèi)作為封端 而對合龍頂板束和底板束 由于錨頭外露 因 此必須另做封端 2 2 7 掛籃前移掛籃前移 梁段混凝土張拉 壓漿后 即可將掛藍前移 具體前移步驟 拆側(cè)模及內(nèi)模 當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的 70 以上時 拆側(cè)模和 內(nèi)模 先解除側(cè) 內(nèi)模的支撐和拉桿等 松側(cè) 內(nèi)?？v梁的前后吊桿 側(cè) 模利用千斤頂作支頂力 內(nèi)模利用旋開絲桿同時輔以撬桿收起內(nèi)側(cè)模 安裝走行軌道 當(dāng)梁段混凝土達 C10 以上時 即可接長并錨固安裝走 行軌 特別注意軌頂標(biāo)高的準(zhǔn)確及一致 走行軌要錨在梁體上 后錨及校正內(nèi)模 梁段的底模 腹板的鋼筋 波紋管 預(yù)埋件等綁扎 完成后 前移內(nèi)?？v梁 這時內(nèi)模由臨時支撐在已形成梁段上 縱梁前移 到位后 安裝前后吊桿并收緊 使內(nèi)模懸離已形成的梁段底板 然后前移 內(nèi)模到位 校正之 最后旋動開啟絲桿 安裝內(nèi)支撐及內(nèi)側(cè)模間的拉桿 調(diào)整底模及側(cè)模位置和標(biāo)高 完成掛籃的前移 2 3 連續(xù)梁合攏段施工連續(xù)梁合攏段施工 合攏施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié) 按照設(shè)計的合攏順序為先兩 個邊跨對稱合攏再中跨合攏 而后完成體系轉(zhuǎn)換 形成連續(xù)剛構(gòu) 邊跨合龍段采用邊跨現(xiàn)澆塊段模板與掛籃作為吊架現(xiàn)澆施工 中跨合 龍段采 T 構(gòu)兩端的掛籃作為吊架現(xiàn)澆施工 中孔合攏段混凝土強度至設(shè)計要求以后 進行連續(xù)梁連續(xù)束的張拉 張拉從底板正彎矩束開始 合龍后 嚴(yán)格按設(shè)計要求進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉和將臨時支座換成永久 支座 從而完成梁體受力體系的轉(zhuǎn)換 見懸臂梁受力體系轉(zhuǎn)換圖 臨時 支座澆筑時 設(shè)有 5cm 厚的硫磺砂漿夾層 布置電阻絲 等合龍后 電阻 絲通電 燒除硫磺砂漿 使梁體落于永久支座上 完成體系轉(zhuǎn)換 連續(xù)梁掛藍合龍段施工工藝框圖連續(xù)梁掛藍合龍段施工工藝框圖 養(yǎng)護 拆模 強度評定 預(yù)應(yīng)力施工 解除鎖定 拆除調(diào)整高差壓重 檢查簽證 選擇合龍溫度時澆筑砼 砼試件 安裝內(nèi)支架及頂板模板 綁扎頂板鋼筋 預(yù)應(yīng)力管道 調(diào)整鋼筋 預(yù)應(yīng)力管道 模板 安裝勁性骨架 鎖定合龍段 模板制作 原材料檢驗 鋼筋下料加工 安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 安底模 外側(cè)模 合龍吊架安裝 測量兩端高差及監(jiān)測其溫度影響 兩端預(yù) 加壓重 原材料檢驗 配合比審查 砼拌和 輸送 逐步拆除預(yù)加壓重 懸臂梁受力體系轉(zhuǎn)換圖懸臂梁受力體系轉(zhuǎn)換圖 3 連續(xù)梁施工保通方案連續(xù)梁施工保通方案 3 1 總體施工原則總體施工原則 1 60 100 60 m 連續(xù)箱梁施工期間盡量減少施工對交通的影響 確 保交通安全及施工生產(chǎn)安全是本工程的重點 為確保交通安全 連續(xù)梁采 用全封閉施工 施工前在連續(xù)梁下方 高速公路上方搭設(shè)貝雷梁防護棚 在貝雷梁上方滿鋪 5cm 厚的木板 木板上鋪土工膜防水層 這樣需要先在 高速公路兩側(cè)以及中央分隔帶施工臨時鋼管支撐基礎(chǔ) 見貝雷梁平立面圖 在施工臨時鋼管支撐基礎(chǔ)安裝鋼管支撐時需要臨時占用滬蓉高速右半 幅超車道和行車道 架設(shè)貝雷梁時需要分別臨時占用滬蓉高速左 右半幅 出入口加寬車道 緊急停車帶或行車道和超車道 正常施工過程中保證不 壓縮行車道 凈空高度不小于 5 5 米 連續(xù)梁掛籃施工期間不影響滬蓉高 速公路交通 懸臂梁澆筑合攏段體系轉(zhuǎn)換示意圖 PPPP PP 掛籃縱向?qū)ΨQ懸臂逐段澆筑1號 2號 T2 同時進行 并張拉頂板預(yù)應(yīng)力鋼束 3 T2 21 T1 1 預(yù)埋平臺澆筑兩邊跨梁段 2 設(shè)置吊架 準(zhǔn)備邊跨合攏 3 T2 21 T1 P 32 T2 1 邊跨合攏完畢 張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼束 拆除吊架 2 利用掛籃準(zhǔn)備現(xiàn)澆合攏中跨 P 1 T1 1 中跨合攏 張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力鋼束 2 二期橫載上橋 PP T2T1 321 3 2 施工時間安排施工時間安排 滬蓉高速特大橋跨滬蓉高速公路 54 55 墩正在地質(zhì)鉆探 具體施工 時間需要根據(jù)設(shè)計完成時間進行安排和調(diào)整 具體施工時間暫擬定如下 1 2007 年 11 月 1 日 2007 年 11 月 6 日 共 6 天 施工高速公路路 基邊坡外的臨時鋼管柱的混凝土基礎(chǔ) 2 2007 年 11 月 1 日上午 6 00 2007 年 11 月 1 日下午 18 00 共 12 小時 施工位于中央分隔帶的鋼管柱的基礎(chǔ) 封閉右半幅超車道和行車 道 3 2007 年 11 月 6 日上午 6 00 2007 年 11 月 6 日下午 18 00 共 12 小時 吊裝中央隔離帶的鋼管柱和工字鋼橫梁 封閉右半幅超車道和行 車道 4 2007 年 11 月 9 日上午 6 00 2007 年 11 月 10 日上午 6 00 共 24 小時 架設(shè)右半幅貝雷梁和路中間臨時支架 右半幅貝雷梁分兩段架設(shè) 每段為半幅的一半 在路中間用萬能碗扣桿件搭設(shè)臨時支架 架設(shè)第一段 時吊車先占用右半幅入口處加速加寬車道和緊急停車帶 行車道和超車道 限制車速通行 架設(shè)第二段時吊車占用右半幅行車道和超車道 車輛繞行 右半幅入口處加速加寬車道和緊急停車帶 限制車速通行 5 2007 年 11 月 12 日上午 6 00 2007 年 11 月 13 日下午 18 00 共 24 小時 架設(shè)左半幅貝雷梁和路中間臨時支架 左半幅貝雷梁也分兩段 架設(shè) 架設(shè)第一段時吊車先占用左半幅出口處加寬車道和緊急停車帶 行 車道和超車道限制車速通行 架設(shè)第二段時吊車占用左半幅行車道和超車 道 車輛繞行左半幅出口處加寬車道和緊急停車帶 限制車速通行 施工各階段需要慢行和封閉時間表施工各階段需要慢行和封閉時間表 序號施工階段慢行 封閉時間 小時 備注 1 鋼管柱的基礎(chǔ)施工封閉右半幅超車道 2007 11 1 6 00 2007 11 1 18 00 共 12 小時 2 鋼管柱及工字鋼橫梁 的安裝 封閉右半幅超車道 2007 11 6 6 00 2007 11 6 18 00 共 12 小時 3 右半幅貝雷梁的拼裝 及架設(shè) 右半幅入口處加寬車道和緊急停 車帶或右半幅行車道和超車道 2007 11 9 6 00 2007 11 10 6 00 共 24 小時 4 左半幅貝雷梁的拼裝 及架設(shè) 左半幅出口處加寬車道和緊急停 車帶或左半幅行車道和超車道 2007 11 12 6 00 2007 11 13 18 00 共 24 小時 3 3 施工步驟施工步驟 3 3 1 鋼管支撐的基礎(chǔ)施工鋼管支撐的基礎(chǔ)施工 保通方案經(jīng)公路主管部門審批通過后 分別與公路主管部門 項目經(jīng) 理部 施工隊和現(xiàn)場安全專職負(fù)責(zé)人簽訂安全協(xié)議后方可進行施工 先施 工公路路基邊坡外的臨時鋼管支撐混凝土條形基礎(chǔ) 基礎(chǔ)寬 0 8 米 高 2 米 長 32 米 埋深不小于 0 8 米 施工時不影響交通行車只需拆除路右 側(cè)約 3 米長漿砌片石邊溝和防護網(wǎng) 為保證高速公路路基穩(wěn)定 采用人工 開挖基坑 基坑開挖成型后立即灌注混凝土 防止基底浸泡 影響路基穩(wěn) 定 施工完成后 及時將防護網(wǎng)和水溝重新修筑 恢復(fù)原貌 高速公路兩 側(cè)防撞欄與防護網(wǎng)之間恢復(fù)地貌 并植樹種草 恢復(fù)地表植被 施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎(chǔ) 采用人工開挖的方法 鋼管支 撐基礎(chǔ)深度不小于 1 2 米 當(dāng)人工開挖接近中央分隔帶下的地下管線時 注意保護地下管線 當(dāng)鋼管支撐基礎(chǔ)深度小于 1 2 米時 在基礎(chǔ)底面以下 施工 4 根直徑為 20cm 長度為 4 米的混凝土樁 樁頂深入基礎(chǔ) 10cm 施 工時注意保護地下管線 開挖的土方通過自卸車運走 混凝土采用罐車運 輸 在施工過程中需短時間封閉右半幅超車道和行車道 封閉范圍為 K14 490 K14 590 通行車輛需限速行駛 施工車輛及設(shè)備占用右半幅超 車道和行車道 施工時做好安全防護 見中央分隔帶電纜箱防護處理示意 圖 3 3 2 鋼管及工字鋼的安裝鋼管及工字鋼的安裝 鋼管柱基礎(chǔ)施工完成后 等混凝土強度達到要求后 安裝 400mm 鋼 管柱 間距 2m 及 I45b 工字鋼橫梁 鋼管 工字鋼及鋼管斜撐橫聯(lián)均在場 外加工完成后 車運到現(xiàn)場用吊車吊裝 鋼管柱與基礎(chǔ)利用預(yù)埋 1cm 厚鋼 板用 M32 地腳螺栓連接 工字鋼橫梁與鋼管柱采用法蘭盤連接 鋼管柱與 斜稱撐采用銷子鉸接 吊裝中央隔離帶的鋼管柱和工字鋼橫梁時需要封閉 高速公路的右半幅超車道和行車道 封閉范圍為 K14 490 K14 590 通 行車輛需限速行駛 施工車輛及設(shè)備占用右半幅超車道行車道 施工時做 好安全防護 3 3 3 貝雷梁的拼裝及架設(shè)貝雷梁的拼裝及架設(shè) 所有的鋼管柱和工字鋼橫梁安裝完成后進行貝雷梁的架設(shè) 貝雷梁分 別在 54 墩 55 墩附近選擇場地進行拼裝 兩片貝雷梁組成一榀 由兩臺 吊車配合進行 左 右半幅都分為兩段架設(shè) 每段為半幅的一半 先施工 路外側(cè)后施工路內(nèi)側(cè) 在路中間用萬能碗扣桿件搭設(shè)臨時支架 架設(shè)右半幅第一段貝雷梁時 先在路中間用萬能碗扣桿件拼裝臨時支 架 吊車先占用右半幅入口處加速加寬車道和緊急停車帶 行車道和超車 道采用限制車速通行 將貝雷梁架設(shè)在路基邊坡外的臨時鋼管柱工字鋼橫 梁上和路中間臨時支架上 架設(shè)第二段時吊車占用右半幅行車道和超車道 車輛繞行右半幅入口處加速加寬車道和緊急停車帶 限制車速通行 利用 第一段貝雷梁作為平臺 人工配合 由第一臺吊車將拼裝好的貝雷梁吊到 第一段貝雷梁上面 再從第一段位置吊裝到第二段位置就位并與第一段用 銷子連接在一起 貝雷梁架設(shè)完成后 將路中間的臨時支架拆除 立即進行木板的鋪裝 所有的工作結(jié)束后 機具全部撤離現(xiàn)場后 對公路進行徹底的清理 右半 幅恢復(fù)正常行車 架設(shè)左半幅第一段貝雷梁時 吊車占用左半幅出口匝道部分行車道和 主道緊急停車帶 匝道 行車道和超車道限制車速通行 架設(shè)第二段時吊 車占用左半幅行車道和超車道 車輛繞行左半幅出口處加寬車道和緊急停 車帶 限制車速通行 吊裝結(jié)束后將路中間的臨時支架拆除 立即滿鋪木板 所有的工作結(jié) 束后 機具全部撤離現(xiàn)場后 對公路進行徹底的清理 左半幅恢復(fù)正常行 車 3 4 保通措施保通措施 3 4 1 交通標(biāo)志的設(shè)置交通標(biāo)志的設(shè)置 1 施工位于中央分隔帶的鋼管支撐基礎(chǔ) 吊裝中央隔離帶的鋼管柱 和工字鋼橫梁時施工車輛及設(shè)備占用右半幅超車道和行車道 需封閉右半 幅超車道和行車道 施工時在施工區(qū)域用水馬圍欄進行圍護 在施工地段 上海方向緊急停車帶前方 2KM 1 6KM 1KM 處設(shè)置前方施工 2KM 前方施 工 1 6KM 前方施工 1KM 標(biāo)志 同時設(shè)置前方出口車輛提前靠右行駛 左道 封閉 車輛慢行 限速 80km h 禁止超車 施工路段事故多發(fā)等標(biāo)志 在 施工地段上海方向中央分隔帶前方 1KM 處設(shè)置紅藍爆閃警示燈 在施工地 段上海方向超車道前方 600M 開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化 分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈 右行車指示板 限速 60 設(shè)置反光防撞桶 前方施 工 500M 限速 60 前方施工 300M 向右改道 右邊來車注意避讓 向右 行車指示板等標(biāo)志 在鳳凰山右幅匝道入口處施工路段前方右側(cè) 1KM 500M 處設(shè)置前方施工 1KM 前方施工 500M 同時設(shè)置限速 80km h 左 道封閉 施工路段事故多發(fā) 限速 60km h 車輛慢行 匝道岔道處設(shè)置紅 藍爆閃警示燈 左側(cè)在施工地段前方 400M 開始用反光錐和施工閃燈對交 通進行渠化 分別設(shè)置前方施工 300M 限速 40 禁止超車 向右改道 左邊來車注意避讓 向右行車指示板等標(biāo)志 2 架設(shè)右半幅第一段貝雷梁時 吊車占用右半幅入口處加速加寬車 道和緊急停車帶 施工時在施工區(qū)域用水馬圍欄進行圍護 在施工地段上 海方向緊急停車帶側(cè)前方 2KM 1 6KM 1KM 500M 300M 處設(shè)置前方施工 2KM 前方施工 1 6KM 前方施工 1KM 前方施工 500M 前方施工 300M 同時設(shè)置前方出口車輛提前靠右行駛 右道封閉 限速 80km h 禁止超車 施工路段事故多發(fā) 車輛慢行 限速 60km h 限速 40km h 等標(biāo)志 在施 工地段上海方向加速加寬車道和緊急停車帶前方從避開右幅匝道出口開始 用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化 分別設(shè)置限速 40km h 電子導(dǎo)向燈 前方施工 300M 禁止超車 向左改道 右邊來車注意避讓 向左行車指示 板等標(biāo)志 在鳳凰山右幅匝道入口施工路段前方右側(cè) 1KM 500M 300M 處 設(shè)置前方施工 1KM 前方施工 500M 前方施工 300M 同時設(shè)置限速 80km h 右道封閉 施工路段事故多發(fā) 限速 60km h 車輛慢行 限速 40 禁止超車 向左改道 向左行車指示板等標(biāo)志 在并入與主線左側(cè)設(shè) 置左邊來車注意避讓標(biāo)志 3 架設(shè)右半幅第二段貝雷梁時吊車占用右半幅行車道和超車車道 防護與封閉右半幅超車道施工相同 4 架設(shè)左半幅第一段貝雷梁時 吊車占用左半幅出口匝道部分行 車道和主道緊急停車帶 在施工區(qū)域用水馬圍欄進行圍護 在施工地段成 都方向緊急停車帶側(cè)前方 2KM 1 6KM 1KM 處設(shè)置前方施工 2KM 前方施 工 1 6KM 前方施工 1KM 同時設(shè)置前方出口車輛提前靠右行駛 右道封閉 車輛慢行 限速 80km h 禁止超車 施工路段事故多發(fā) 在施工地段成都 方向出口減速車道和緊急停車帶前方 600 開始用反光錐和施工閃燈對交通 進行渠化 分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈 向左行車指示板 前方施工 500M 限速 60 前方施工 300M 向左行車指示板 限速 40 向左改道 向左行車指 示板等標(biāo)志 5 架設(shè)左半幅第二段貝雷梁時 吊車占用左半幅行車車道和超車 車道 在施工區(qū)域用水馬圍欄進行圍護 在施工地段成都方向緊急停車帶 側(cè)前方 2KM 1 6KM 1KM 處設(shè)置前方施工 2KM 前方施工 1 6KM 前方施 工 1KM 同時設(shè)置前方出口車輛提前靠右行駛 左道封閉 車輛慢行 限速 80km h 禁止超車 施工路段事故多發(fā) 在施工地段成都方向中央分隔帶 前方 1KM 處設(shè)置紅藍爆閃警示燈 在施工地段成都方向超車道前方 600M 開始用反光錐和施工閃燈對交通進行渠化 分別設(shè)置電子導(dǎo)向燈 向右行 車指示板 前方施工 500M 限速 60 前方施工 300M 向右行車指示板 限速 40 向右改道 向右行車指示板等標(biāo)志 6 在施工路段后 30m 開始 分別設(shè)置解除限速 40 解除限速 60 解除限速 80 解除禁止超車標(biāo)志 7 道路防護詳見附圖 8 考慮夜間行車的需要 在滬蓉高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃 燈 每間隔 20 米設(shè)置 1 個 以加強對車輛夜間行駛的提醒 9 在施工路段前方 500 米設(shè)置 5 0 米限高門架對超高車輛進行限 制 10 與路政加強聯(lián)系 為了更好地保證行車安全和施工安全 在施工 地段前方的情報板上及時發(fā)布有關(guān)施工及行車信息 11 購置并設(shè)置齊全全部的交通標(biāo)志 標(biāo)牌顯示正在施工的警示標(biāo)志 如圖 3 4 2 保通崗位設(shè)置保通崗位設(shè)置 1 由我單位組織足夠人員 24 小時負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場通行的指揮工作 制定人員值班制度 責(zé)任落實到人 設(shè)連續(xù)梁施工值班人員二名 路面交 通疏導(dǎo)人員二名 實行定人定責(zé)制 2 我單位在安全區(qū)內(nèi)設(shè)立巡視員 保證標(biāo)志設(shè)置齊全完好 1km300m 1km 300m 3 4 3 特殊情況下的處置預(yù)案特殊情況下的處置預(yù)案 1 在雨霧等惡劣氣候條件下 霧天能見度不足時 在施工現(xiàn)場及安 全區(qū)內(nèi)設(shè)置交通路障警示燈 以保證施工現(xiàn)場的安全暢通 2 在有特殊警衛(wèi)任務(wù)時 我單位根據(jù)高速交警大隊的指令 暫?；?分段組織施工 保證警衛(wèi)任務(wù)的完成 3 4 4 施工現(xiàn)場安全防護施工現(xiàn)場安全防護 1 施工現(xiàn)場實施全封閉施工 除安全區(qū)維護人員外 任何施工車輛 及人員未經(jīng)允許不能進入高速公路路面進行作業(yè) 經(jīng)允許進入滬蓉高速公 路路面作業(yè)的人員必須按規(guī)定著裝 并只能在安全區(qū)域內(nèi)作業(yè) 不得橫穿 滬蓉高速公路 2 為防止雜物掉落危及車輛 跨線施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置貝雷梁滿鋪木 板 上鋪防水土工膜 邊上設(shè) 2 米高欄桿 防止施工工具 材料 雜物掉 落造成人員 車輛受損 所有施工工具 機械設(shè)備等不得伸出施工安全區(qū) 域 3 所有施工安全防護設(shè)施 包括 標(biāo)志 標(biāo)牌 錐形標(biāo) 金屬橫障 警示燈具 防撞桶等準(zhǔn)備充分 以保證受損后能及時恢復(fù) 4 施工人員配戴安全帽 從事高處作業(yè)人員 必須定期進行體格檢 查 凡不適宜高處作業(yè)人員 不得從事此項工作 5 進行高處作業(yè)時 嚴(yán)格按規(guī)定搭設(shè)腳手架 腳手板 吊架梯子 跳板 臨空處設(shè)置欄桿 掛好安全網(wǎng) 腳手架牢固穩(wěn)定 并經(jīng)常清除雜物 冬季作業(yè)設(shè)置防滑措施 嚴(yán)禁操作人員以繩索及起重機作為梯子上下 嚴(yán) 禁在未固定的腳手架上工作 嚴(yán)禁在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過 高處作業(yè)人員 必須系安全帶 穿防滑鞋 作業(yè)人員佩帶工具袋 小型材料放入袋內(nèi) 較 大的工具用繩栓好 不得隨便亂放 防止落下傷人 傷車 所有施工工具 設(shè)備不得伸出施工安全區(qū)域 6 夜間進行高處作業(yè)時 必須有足夠的照明設(shè)備 同時路面作業(yè)人 員和現(xiàn)場指揮人員身著黃色反光背心 便于司機識別 7 在中央隔離帶施工支撐基礎(chǔ)時 施工作業(yè)區(qū)用腳手架及顏色顯著 的玻璃鋼瓦封閉 內(nèi)鋪土工布保護路面 周圍用涂有紅白相間反光漆鋼筋 混凝土防撞墩及錐形交通標(biāo)防護 施工時由專人負(fù)責(zé)巡視 疏導(dǎo)交通 維 護好施工秩序 保證公路暢通 施工生產(chǎn)正常進行 人員靠邊行走 機具均停放公路邊 給過行車輛讓路 經(jīng)常對施工車 輛司機進行職業(yè)道德和安全教育 杜絕公路行車事故的發(fā)生 8 施工機械車輛運輸時 防止污染道路 每天由專人負(fù)責(zé)清掃公路 路面 并做好公路維護工作 3 4 5 施工安全的教育與宣傳施工安全的教育與宣傳 1 我單位建立了安全例會制度 使每個施工人員都熟悉高速公路行 車常識及制定的保通措施和安全防護措施 2 所有施工人員必須進行安全培訓(xùn)和技術(shù)交流后方可上崗 以確保 車輛正常通行及施工的正常進行 3 制定交接班制度 上下班有交接手續(xù) 分清責(zé)任 3 4 6 成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 在高速公路管理處 業(yè)主 監(jiān)理的領(lǐng)導(dǎo)下 成立以項目經(jīng)理為組長 總工 安質(zhì)部長為副組長的緊急事故處理和交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組 小組成員 每天掌握施工現(xiàn)場安全情況 對存在的安全隱患進行研究 制訂詳細(xì)的 合理的安全措施 現(xiàn)場嚴(yán)格管理 認(rèn)真抓好落實 見安全管理組織機構(gòu) 3 4 7 制定安全通車的規(guī)章制度制定安全通車的規(guī)章制度和獎罰措施和獎罰措施 為加強教育和培訓(xùn) 提高參戰(zhàn)全體人員的安全意識 項目部對全體參 戰(zhàn)人員進行全面安全技術(shù)交底 堅持三點制 工前有交代 工中有檢查指 導(dǎo) 工后有獎品 對施工時的安全注意事項 施工現(xiàn)場配置兩名持上崗證 的專職安全員 全天 24 值班 負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督 配合交通管理部門 全面負(fù)責(zé)交通安全 會同交警部門一道 指派專人負(fù)責(zé)施工路段的交通值 守 對來往車輛進行管制 指揮 配齊對講機 信號旗 警戒標(biāo)志等 確 保車輛的暢通放在首位 對每個部位項目部落實到人 項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組每周進行一次安全 大檢查 對存在安全隱患的部位立即進行整改 確保安全 萬無一失 抓 好作業(yè)循環(huán) 最大限度縮短慢行和封閉時間 獎罰措施 項目部安質(zhì)科對現(xiàn)場安全每星期例行檢查一次 不定期檢 查一次 每半月進行綜合評比 現(xiàn)場無安全事故 安全防護到位 獎勵施 工隊 2000 元 其中隊長 800 元 現(xiàn)場安全防護不到位 罰施工隊 1000 元 其中隊長 500 元 發(fā)生一起安全事故 罰施工隊 5000 元 其中隊長 3000 元 3 5 水溝 防護欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù)水溝 防護欄以及中央綠化帶的拆除和恢復(fù) 在施工兩側(cè)鋼管支撐基礎(chǔ)時 首先在征得高速公路管理部門的同意下 對高速公路兩側(cè)部分水溝 防護欄進行拆除以及中央綠化帶的樹木移栽 在連續(xù)梁懸灌結(jié)束后 及時對水溝和防護欄進行恢復(fù) 為防止雨季雨水沖 刷路基 在水溝拆除前 先施工臨時水溝 并派專人負(fù)責(zé)清理 保證水流 暢通 防止雨季雨水沖刷路基 對拆除的防護欄 為保證人員和牲畜不穿越高速公路 在拆除的防護 欄的地方拉上防護網(wǎng) 并派專人 24 小時值班 對中央綠化帶的樹木移栽后 派專人養(yǎng)護 保證移栽的樹木成活 在工程結(jié)束后 對綠化帶進行恢復(fù) 然后將移栽的樹木移到原位 并繼續(xù) 養(yǎng)護直至樹木完全成活 交通安全管理組織機構(gòu)交通安全管理組織機構(gòu) 組 長 鐘興兵 副組長 張立偉 盛永東 徐福東 施 技 科 安 質(zhì) 科 計 劃 科 綜 合 辦 公 室 試 驗 室 設(shè) 備 科 物 質(zhì) 科 財 務(wù) 科 測 量 班 橋 梁 九 隊 鋼 筋 工 班 混 凝 土 工 班 模 板 工 班 鉆 孔 工 班 4 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案 施工前我們同交警部門一起制定應(yīng)急預(yù)案 并按預(yù)案要求配足人員設(shè) 備 若在發(fā)生意外安全事故 現(xiàn)場值班人員立即按照應(yīng)急預(yù)案處置 立即 通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 說明事發(fā)地點 初步原 因及現(xiàn)場的其他情況并用隨身配備的照相機及時拍照 事發(fā)地點前后用限 速 繞行或終止通行等標(biāo)志做好安全防護 項目分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到報 告后立即趕赴現(xiàn)場組織搶險 二分部項目經(jīng)理席居法協(xié)助交警負(fù)責(zé)事故現(xiàn) 場的指揮工作 進行道路疏通等救援準(zhǔn)備工作 疏導(dǎo)交通 嚴(yán)防交通阻止 影響車輛通行 在高速公路開口處封閉事故車道 按要求設(shè)置封閉標(biāo)志 指示是車輛繞行 防止事故的擴大 通過電話與路政部門聯(lián)系 用清障車 拖出高速公路 救援醫(yī)護人員將受傷人員從車中救出后 先初步確認(rèn)傷勢 情況 進行簡單包扎后 派金杯汽車 冀 FVN793 或獵豹越野車送往就近 醫(yī)院醫(yī)治 然后會同交警進行事故分析 查找事故責(zé)任人 同時我們將遵 循 四不放過 的原則進行處理和整改 4 1 4 1 預(yù)案預(yù)案 的范圍的范圍 本 預(yù)案 指在施工現(xiàn)場可能發(fā)生的火災(zāi) 撞車 爆炸或其它性質(zhì)特 別嚴(yán)重產(chǎn)生重大影響的等交通事故的處理方案 4 2 4 2 事故報告和現(xiàn)場保護事故報告和現(xiàn)場保護 1 重大交通事故發(fā)生后 現(xiàn)場值班員必須以最快捷的方法 立即將 所發(fā)生的事故情況通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 2 分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組視情況向局指匯報 在分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng) 導(dǎo)下 按規(guī)定啟動 重大安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容 事故發(fā)生的時間 地點 事故的簡要 經(jīng)過 傷亡人數(shù) 直接經(jīng)濟損失的初步估計 事故原因 性質(zhì)的初步判 斷 事故搶救處理的情況和采取的措施 需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事 故搶救和處理的有關(guān)事宜 事故的報告人和報告時間 3 項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組接到事故報告后 通知相關(guān)救援組立 即前往事故現(xiàn)場 了解掌握事故情況 組織協(xié)調(diào)事故搶險救災(zāi)和調(diào)查處理 等事宜 控制局勢 4 重大事故發(fā)生后 事故發(fā)生地的有關(guān)工作人員 必須嚴(yán)格保護事 故現(xiàn)場 按照 先控制 后處置 救人第一 減少損失 的原則 針對不 同類型的事故 在穩(wěn)妥可靠的前提下 果斷處置 積極搶救 做好善后處 理工作 要及時搶救受傷人員 疏散現(xiàn)場人員和貴重物資 協(xié)助交警等部 門保護好事故現(xiàn)場 因搶救傷人員 防止事故擴大以及疏通交通等原因 需要移動現(xiàn)場物件時 必須做出標(biāo)志 拍照 詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖 并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡 物證等 4 3 4 3 事故應(yīng)急救援措施事故應(yīng)急救援措施 1 一般事故處理 無人員傷亡 起火時 車輛冒煙 起火 現(xiàn)場值班員快速打開車門疏散乘客 人 要站于上風(fēng)處約 3 米范圍內(nèi) 使用滅火器對準(zhǔn)火源根部噴干粉進行滅火 火源熄滅后 立即通知交警部門 把車拖走 如火勢過大 立即撥打 119 電話 現(xiàn)場值班員在車輛附近監(jiān)護戒備 直至車輛被拖走 撞車時 發(fā)生撞車等交通事故 現(xiàn)場值班員 快速打開車門疏散乘客 關(guān)閉電源總開關(guān) 拉緊手制動器 保護事故現(xiàn)場 根據(jù)事故情況撥打 120 急救電話 2 有人員傷亡的事故處理 事故及時報告 發(fā)生傷亡事故時 現(xiàn)場值班員立即將所發(fā)生的事故情 況通知交警并及時上報項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告 同時采取有效措 施搶救人員 控制局勢 保護現(xiàn)場 項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即將 事故發(fā)生的具體時間 地址 類別 傷亡情況 簡要經(jīng)過 原因分析等報 告上級有關(guān)部門 趕赴事故現(xiàn)場 傷亡事故發(fā)生后 項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人 和現(xiàn)場控制人員必須及時趕赴事故現(xiàn)場 事故現(xiàn)場施救 趕赴事故現(xiàn)場后 項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須采 取緊急措施 保護現(xiàn)場 組織搶險和施救 同時通知交警 消防 醫(yī)院和 工程搶險等部門及時趕赴現(xiàn)場實施救護和搶救 事故調(diào)查處理 項目經(jīng)理分部安全領(lǐng)導(dǎo)小組必須會同交警等有關(guān)部門 對事故的原因 事故責(zé)任進行認(rèn)定 提出對事故有關(guān)責(zé)任人的處理意見 4 4 4 4 事故應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的設(shè)置和職責(zé)事故應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的設(shè)置和職責(zé) 為確保事故應(yīng)急救援預(yù)案能夠順利有序 安全的實施 特設(shè)立以項目 分部經(jīng)理為組長 總工 安質(zhì)部長為副組長的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組 小組成 員每天掌握施工現(xiàn)場安全情況 對存在的安全隱患進行研究 制訂詳細(xì)的 合理的安全措施 現(xiàn)場嚴(yán)格管理 認(rèn)真抓好落實 1 1 組長 組長 由項目分部副經(jīng)理李紅衛(wèi) 辦電 87946586 手機擔(dān)任 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)指揮救援 疏散預(yù)案的實施 2 2 現(xiàn)場指揮現(xiàn)場指揮 由綜合辦公室主任陳繼禮 辦電 87949936 手機派出所長沈景孟 手