廣州市中田汽車城可行性研究報告(doc 46頁).doc

1 廣廣 州州 中中 田田 國國 際際 汽汽 車車 城城 可可 行行 性性 研研 究究 報報 告告 中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心 二 00 二年十月 項 目 名 稱 廣州中田國際汽車城可行性研究報告 項 目 地 點 廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南 項目委托單位 廣州中田國際汽車城有限公司 項目研究單位 中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心 城市規(guī)劃設(shè)計證書 建設(shè)部乙級 1200156 研 究 時 間 2002 年 10 月 項目負責(zé)人 魏清泉 教授 博導(dǎo) 城市規(guī)劃師 項目組成員 韓延星 博士研究生 講師 吳 超 博士研究生 工程師 謝滌湘 博士研究生 林興良 碩士研究生 劉松齡 碩士研究生 鄔昱華 碩士研究生 王冠賢 碩士研究生 i 目 錄 第一章第一章 總論總論 3 1 1 項目名稱及承辦單位 3 1 2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍 3 1 3 研究結(jié)論 3 第二章第二章 項目建設(shè)背景與發(fā)展概況項目建設(shè)背景與發(fā)展概況 6 2 1 項目的提出 6 2 2 項目建設(shè)的必要性 6 2 3 項目建設(shè)的可行性 8 第三章第三章 市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略 9 3 1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 9 3 2 廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 11 3 3 廣州市汽車進出口市場分析與預(yù)測 14 3 4 項目的市場定位 競爭對手及市場策略 14 第四章第四章 選址與建設(shè)條件選址與建設(shè)條件 16 4 1 場址 16 4 2 自然條件 16 4 3 交通運輸條件 17 4 4 社會經(jīng)濟狀況 17 第五章第五章 工程建設(shè)方案工程建設(shè)方案 19 5 1 項目組成及場地規(guī)則 19 5 2 場地概述 20 5 3 總圖布置 20 第六章第六章 公用工程公用工程 22 6 1 供配電 22 6 2 給水 22 6 3 消防 23 6 4 排水 23 6 5 通訊 23 第七章第七章 環(huán)境保護環(huán)境保護 24 7 1 污染物及來源 24 7 2 治理措施 24 第八章第八章 公司定員公司定員 26 8 1 組織機構(gòu) 26 8 2 勞動定員 26 第九章第九章 建設(shè)方式和實施進度建設(shè)方式和實施進度 27 9 1 建設(shè)方式 27 ii 9 2 實施進度 27 第十章第十章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措 29 10 1 投資估算 29 10 2 資金籌措 29 第十一章第十一章 財務(wù)評價財務(wù)評價 34 11 1 財務(wù)評價基礎(chǔ)條件 34 11 2 財務(wù)評價 34 3 第一章 總論 1 1 項目名稱及承辦單位項目名稱及承辦單位 1 1 1 1 1 1 項目名稱項目名稱 項目名稱 廣州中田國際汽車城 項目地點 廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南 1 1 1 1 2 2 項目法人項目法人 法人名稱 廣州中田國際汽車城有限公司 法定地址 廣州市東山區(qū)五羊新城寺右新馬路 93 號金橋賓館 7 樓 法定代表人 李國平 1 1 1 1 3 3 股東股東 公司股東共 3 人 分別為 1 企業(yè)法人 廣東中田投資有限公司 注冊號 4400002003484 法定代表人 黃葵冬 地 址 廣州市五羊新城五羊新城廣場 19 樓 19 室 2 企業(yè)法人 廣州聯(lián)泉經(jīng)濟發(fā)展有限公司 注冊號 4401012011134 法定代表人 胡浩 地 址 廣州市 3 自然人 彭洪華 身份證 442830620913001 地 址 肇慶市星荷路四區(qū) 12 棟 12 座 501 房 1 2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍可行性研究工作的依據(jù)和范圍 1 1 2 2 1 1 可行性研究編制的依據(jù)可行性研究編制的依據(jù) 1 廣州市計委穗計貿(mào) 2002 18 號文 關(guān)于廣州中田國際汽車城一期工程項目立項 的批復(fù) 2 廣州市白云區(qū)發(fā)展計劃局文件 云計基 2002 139 號文 轉(zhuǎn)發(fā)市計委的通知 1 1 2 2 2 2 可行性研究的工作范圍可行性研究的工作范圍 本可行性研究的工作限定在廣州中田國際汽車城 以下簡稱汽車城 計劃總投資人民 幣 15 億元 建設(shè)汽車展示中心 3S 店 整車 零配件及用品等 以及綠化 景觀 道路 等必要配套設(shè)施的范圍內(nèi) 4 1 3 研究結(jié)論研究結(jié)論 1 1 3 3 1 1 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 廣州及珠海地區(qū)是我國重要的汽車制造基地和消費市場 近年來 在經(jīng)濟持續(xù)增長 車價降低 入世等多種利好因素的影響下 這一地區(qū)的汽車交易額呈 井噴 式增長 而 且廣州在國內(nèi)的汽車集散中心的地位日益確立 但目前 這一地區(qū)的汽車市場規(guī)模不大 功能單一 檔次不高 滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車制造 流通和交易的需要 本項目的建設(shè) 將為廣州提供一處集汽車整車 零配件及用品交易 物流配送 休閑娛樂等多種功能于一 體 充分展現(xiàn)汽車文化內(nèi)涵和休閑體驗氛圍的大型汽車城 從而既能滿足廣大廠商和消費 者的需要 也能進一步增強廣州這一現(xiàn)代中心城市的對外輻射功能 以促進廣州汽車產(chǎn)業(yè) 和商貿(mào) 物流等多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 該項目符合省 市政府提出的 發(fā)展中高級批發(fā)市場和 物流業(yè)的 的戰(zhàn)略方針 項目的建設(shè)是非常必要的 1 1 3 3 2 2 市場分析市場分析 我國汽車市場處在大發(fā)展階段 群雄并起 競爭劇烈 廣州及珠三角地區(qū)汽車保有量 多 產(chǎn)銷量大 需要一個規(guī)模宏大的汽車市場 1 1 3 3 3 3 工程建設(shè)方案工程建設(shè)方案 本項目總占地 133 3 公頃 將分為兩期進行建設(shè) 第一期工程占地 53 3 公頃 位于場 地的西南片 建設(shè)內(nèi)容有展示中心 品牌汽車 3S 店 整車銷售 配件及用品銷售 試車 場 綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等 第二期工程占地 70 公頃 位于一 期工程場地的外圍 建設(shè)內(nèi)容有酒店及商務(wù)會議中心 汽車銷售店 培訓(xùn)中心 檢測中心 維修中心 物流中心 主題公園等 另外 10 公頃為后續(xù)項目用地 1 1 3 3 4 4 公用工程公用工程 項目用水用電落實 近旁有 105 106 107 國道 京珠高速公路 機場高速公路 廣 州市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過 交通便利 1 1 3 3 5 5 公司定員公司定員 公司定員 290 人 1 1 3 3 6 6 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措 本項目的投資估算和財務(wù)評價僅限于一二期工程 項目固定資產(chǎn)投資 141507 萬元 其中 建筑工程費 90740 萬元 其他費用 26844 萬 元 預(yù)備費用 4245 萬元 固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅 14151 萬元 項目需要籌措資金 148955 萬元 自籌資金占總投資的比例 30 為 44690 萬元 其 中用于固定資產(chǎn)投資 42455 萬元 用于流動資金 2235 萬元 流動資金貸款 87563 萬元 固定資產(chǎn)投資貸款 87563 萬元 1 1 3 3 7 7 財務(wù)評價結(jié)論財務(wù)評價結(jié)論 全部投資內(nèi)部收益率 所得稅前 24 72 所得稅后 13 72 投資回收期 靜 態(tài) 所得稅前 4 64 年 所得稅后 6 99 年 全投資財務(wù)凈現(xiàn)值 ic 12 所 得稅前 71005 萬元 所得稅后 9627 萬元 項目有較強的負債清償能力和抗風(fēng)險能力 財務(wù)評價項目可行 5 1 1 3 3 8 8 項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標 一二期工程 項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標 一二期工程 見表 1 1 1 1 3 3 9 9 結(jié)論 存在問題與建議結(jié)論 存在問題與建議 汽車進入家庭 汽車消費的平民化已是指日可待 汽車消費市場有著不可估量的潛力 廣州缺乏現(xiàn)代 大型 多功能的汽車市場 廣州有必要也有可能建設(shè)現(xiàn)代 大型 多功能 的汽車市場 本項目市場定位準確 功能多樣且合理 頗具特色 迎合了廠商和消費者的 需求 很有競爭力 項目預(yù)計有較好的財務(wù)效益及社會效益 綜合評價 項目可行 項目的建設(shè)資金需有關(guān)銀行給予支持 表 1 1 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 一二期工程 序號指標單位數(shù)量備注 1建設(shè)規(guī)模 1 1總占地面計M21198800規(guī)劃控制 1 3 平方公里 1 2 展示中心 綜合辦證大廳萬元9500 1 3 酒店及商務(wù)及會議中心萬元7500 1 4 品牌汽車 3S 店 汽車銷售店萬元29400 1 5 試車場萬元5000 1 6 配件及用品市場 二手車銷售萬元18300 1 7 培訓(xùn) 檢測 維修中心萬元6040 1 8 物流中心 保稅倉萬元5000 1 9 基礎(chǔ)設(shè)施 公建配套設(shè)施萬元6000 1 10 綠化工程 主題公園萬元4000 2總投資 萬元 2 1固定資產(chǎn)投資 萬元 141507 2 1 1預(yù)備費 萬元 4277 2 1 2投資方向調(diào)節(jié)稅 萬元 14151 2 1 3建設(shè)期借款利息 萬元 50767 2 2鋪底流動資金 萬元 2335 3項目定員總計人290 4全年生產(chǎn)天數(shù)天350 5原材料 輔料 燃料需用量 5 1水萬噸 年12 5 2電萬度 年378 6年總成本萬元35232004 年 下同 6 7年利稅萬元20190稅后 8年利潤萬元13527所得稅后 9投資回收期年6 99稅后 10投資利稅率 19 41 11財務(wù)內(nèi)部收益率 13 72 7 第二章 項目建設(shè)背景與發(fā)展概況 2 1 項目的提出項目的提出 近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù) 快速的增長 城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快 以前可望而不可及 屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進入普通家庭 成為大眾消費品 以車代步不再是夢想 尤其 是廣州及廣州的直接腹地 珠江三角洲 經(jīng)濟發(fā)達 經(jīng)濟增長持續(xù)強勁 有力 消費水平高 并且受港澳及國外的消費習(xí)慣影響較大 消費比較追逐時尚 汽車消費歷來走在全國前列 因而 這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨大 經(jīng)濟的發(fā)展 帶旺了消費市場 汽車消費的興起 促進了汽車市場的繁榮 在風(fēng)生水起的汽 車消費熱潮中 汽車市場開始嶄露頭角 顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景 近幾年 廣州汽車市場快速發(fā)展 廣東省物資集團屬下的廣東汽車市場 民營企業(yè)華南汽貿(mào) 城 廣州汽車博覽中心等大大小小上百家汽車市場遍布于廣州城鄉(xiāng)各地 汽車市場成為人們選購 汽車的主要場所 汽車市場專業(yè)的服務(wù)和多樣的品種 也進一步激發(fā)了人們汽車消費的熱情 引 導(dǎo)著人們的消費 盡管如此 廣州的汽車市場發(fā)展遠不能令人滿意 汽車市場的發(fā)展存在著諸多問題 其中主 要表現(xiàn)在以下幾方面 一是汽車市場的規(guī)模普遍偏小 除省汽車市場有一定規(guī)模外 其它的市場 規(guī)模都比較小 面積不大的汽車專賣店尤其居多 二是由于汽車市場規(guī)模較小 因而難以提供多 樣化的服務(wù) 市場功能單一 物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢 三是汽車市場的檔次較低 設(shè)施與設(shè)備 簡陋 環(huán)境欠佳 大多為初級市場 隨著廣州汽車消費市場呈 井噴 的擴大 廣州汽車市場不能適應(yīng)現(xiàn)實需要的態(tài)勢已越發(fā)明 顯 無論是從汽車制造來說 還是從流通來說 廣州都需要有規(guī)模宏大的 能抗衡國內(nèi)外汽車銷 售商競爭 具有多種功能 提供高質(zhì)量服務(wù) 長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場 本項目的主辦方中田有限責(zé)任公司敏銳地觀察到了這一機會 該公司經(jīng)過長期的調(diào)研 決定 適應(yīng)市場的需要 建設(shè)一個集購物 物流 展銷 信息 休閑 娛樂等多種功能于一體的大型現(xiàn) 代汽車市場 該項目從一開始醞釀就得到了各方面的大力支持 廣州市和白云區(qū)政府的領(lǐng)導(dǎo)對項 目的發(fā)展十分關(guān)心和支持 并于年月日獲市政府立項批準 2 2 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 2 2 2 2 1 1 項目有鮮明的特色 適應(yīng)了市場的需要 彌補了市場的空缺 具有強大的競項目有鮮明的特色 適應(yīng)了市場的需要 彌補了市場的空缺 具有強大的競 爭力 爭力 當(dāng)前 市場上以降價 廣告 分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售 但最關(guān) 鍵的還是人民生活水平的提高 才能刺激汽車消費的迅速增長 中國是世界上最有潛力的汽車消費市場 而以廣州為中心的華南地區(qū)又是中國有潛力的汽車 消費市場 近年來隨著購車熱的興起 汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火 遺憾的是 現(xiàn)時能夠滿 足廠商需要 滿足消費者需求的高水平的汽車交易市場在廣州卻未出現(xiàn) 絕大多數(shù)汽車交易市場 發(fā)展?jié)摿τ邢?因此 適應(yīng)廠商和消費者需要的多功能 高檔次汽車市場具有很大發(fā)展空間 本 項目的發(fā)展方向正在于此 本項目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流 迎合汽車廠商和消費者的需求 在汽車這個專一主題上 走 大規(guī)模 多功能 人性化 生態(tài)化和現(xiàn)代水平 的路線 將汽車 整車 二手 零配件及用 品 銷售 物流 展示 培訓(xùn) 體驗 娛樂 餐飲 休閑等多種功能集于一體 強調(diào)汽車產(chǎn)品 業(yè)態(tài) 交易手段 文化的多樣化 在城市邊緣區(qū)建設(shè)一個標準高 環(huán)境美 現(xiàn)代化的汽車銷售中 心 信息發(fā)布中心 文化體驗中心 價格指導(dǎo)中心 新型的汽車主題公園 成為一個國際性的汽 8 車城 這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前 特色鮮明 定位獨到 符合汽車生產(chǎn)商 銷售商 消 費者的需求 填補了廣州這類市場的空缺 與其它市場形成了錯位競爭 從而有著強大的競爭力 2 2 2 2 2 2 項目的建設(shè)對推動廣州發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè) 現(xiàn)代物流業(yè) 建設(shè)現(xiàn)代化中心項目的建設(shè)對推動廣州發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè) 現(xiàn)代物流業(yè) 建設(shè)現(xiàn)代化中心 城市有重要作用城市有重要作用 現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的一大熱點 省委書記李長春同志 省委副書記黃華華同志 市委書記林樹森同志多次指出 廣州應(yīng)加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展 積極發(fā)展中高級的 批發(fā)市場 以形成 廣州價格 更好地發(fā)揮廣州現(xiàn)代化中心城市的對外輻射功能 本項目建設(shè)的主導(dǎo)思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單一 經(jīng)營粗放的老路 而是 著力于打造一個具有很強輻射能力 能代表廣州大都市形象的國際性的汽車流通市場 項目建設(shè) 的這一指導(dǎo)思想與廣州發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合 它可以在加快廣州現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè) 的發(fā)展進程中 迅速提升廣州市場的總體水平方面做出突出貢獻 物流業(yè)是近年來在我國發(fā)展非常快的一個產(chǎn)業(yè) 其第三利潤泉的地位已逐漸為人們所認識和 重視 根據(jù)市交委 計委等部門的規(guī)劃 廣州將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 建設(shè)具有廣域輻射能力 的物流中心 由于本項目不僅僅是一個商貿(mào)流通場所 更是一個汽車及汽車配件的物流中心 因此 本項 目特別強調(diào)物流功能 包括汽車的倉儲和配送等功能 從而利用項目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與市場網(wǎng) 絡(luò)優(yōu)勢 有效地為國內(nèi)外各大汽車廠商提供服務(wù) 而且隨著廣州汽車制造業(yè) 汽車消費市場的發(fā) 展和廣州在華南地區(qū)中心城市地位的進一步加強 廣州汽車集散 交易中心的功能將會得到進一 步的強化 因而項目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求 2 2 2 2 3 3 項目的建設(shè)將有利于廣州及白云區(qū)國民經(jīng)濟及社會的發(fā)展項目的建設(shè)將有利于廣州及白云區(qū)國民經(jīng)濟及社會的發(fā)展 由于本項目規(guī)模大 定位高 因而項目的迅速發(fā)展將對廣州及白云區(qū)地方經(jīng)濟的發(fā)展帶來積 極的影響 一方面 汽車市場的發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售 從而增加稅收 增加就業(yè) 為地方經(jīng)濟的發(fā)展作出貢獻 另一方面 汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展 如倉儲業(yè) 運輸業(yè) 娛樂業(yè) 旅游業(yè)等 形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動作用 此外 項目突出汽車文化的主題 是一個集購物 休閑 游憩 信息等多種功能于一體的現(xiàn)代化大型企業(yè) 再加上該項目選址于太 和鎮(zhèn) 地處北二環(huán)線 白云大道附近 緊鄰廣州新的重要旅游景點 第二個白云山公園 帽峰山 因而項目開發(fā)完成后 將會成為廣州又一個極有特色的汽車文化旅游景點 并且其與帽 峰山 廣州水果世界 白云大道美食長廊 廣州新體育館等形成廣州北部一個非常有競爭力的群 集性旅游區(qū) 2 2 2 2 4 4 項目的建設(shè)有利于整合廣州汽車市場 改善廣州汽車市場的形象項目的建設(shè)有利于整合廣州汽車市場 改善廣州汽車市場的形象 目前 廣州的汽車市場小而多且亂 遍布于城鄉(xiāng)每一個角落 市場的發(fā)展并不是很規(guī)范 有 序 由此一方面影響了消費者的信心 另一方面也引起廠家的顧慮 因而多數(shù)汽車市場競爭力有 限 輻射范圍不大 這種狀況對整個廣州汽車銷售都帶來不利影響 甚至影響了廣州汽車市場的 整體形象 本項目建設(shè)規(guī)模大 內(nèi)容突出 配套齊全 標準高 能起到整合廣州汽車市場的作用 因為 一方面將以其示范作用 使廣州汽車市場的發(fā)展進一步走向正軌 順應(yīng)市場的發(fā)展潮流 另一方面 其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場中 逐步改變廣州汽車市場散而亂的局面 形 成廣州汽車市場的 航空母艦 以增強廣州汽車市場與外地汽車銷售商 國外汽車銷售商的競 爭抗衡能力 2 2 2 2 5 5 項目的建設(shè)將進一步擴大廣州汽車市場的輻射范圍項目的建設(shè)將進一步擴大廣州汽車市場的輻射范圍 目前 廣州汽車市場的輻射范圍主要是廣州市及周邊地區(qū) 輻射范圍并不大 其原因 一是 汽車市場的規(guī)模有限 對外銷售有心無力 二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施 9 汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費品的商業(yè)網(wǎng)點 其門檻市場容量應(yīng)較高 輻射半徑也應(yīng)很大 過小的輻射范圍對其的發(fā)展無疑是不利的 本項目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起 來 集聚國內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌 具有很大的規(guī)模 并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施 將有利于 擴大汽車市場的輻射范圍 增強廣州汽車市場的影響力 2 3 項目建設(shè)的可行性項目建設(shè)的可行性 2 3 1 省 市 區(qū)政府對汽車市場的建設(shè)都十分重視 在本項目的醞釀 申報 立項過程 中 得到了來自各方面的熱情關(guān)心和支持 2 3 2 本項目的主辦企業(yè)中田集團有雄厚的經(jīng)濟實力作后盾 良好的經(jīng)濟業(yè)績作基礎(chǔ) 公 司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗豐富 各方面人才搭配合理 管理制度 架構(gòu)健全 運行有序 2 3 3 本項目起點高 定位準 經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流 有著很好的發(fā)展前途 本項 目采用 大 3S 的經(jīng)營發(fā)展方式 大 3S 就是把不同品牌汽車的整車銷售市場 配件供應(yīng)市場 汽車修理市場集中到一個地方 建立大型的綜合性的汽車城 以形成 大 3S 統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù) 園區(qū) 這是當(dāng)前國際社會最流行的汽車市場發(fā)展模式 而這一模式 在廣州市各汽車市場中都很 難做到 因而本項目有很強的示范作用和競爭力 2 3 4 項目的選址 性質(zhì) 功能符合項目所在地的城市規(guī)劃 土地利用規(guī)劃 得到了所在 地村 鎮(zhèn)區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用竦拇罅χС?因而是可行的 2 3 5 項目的區(qū)位 交通條件很好 項目鄰近廣州新白云國際機場 廣州火車站 廣州火 車東站 廣東省汽車站 廣州市汽車站 緊靠北二環(huán)線 白云大道 106 國道 105 國道等 因 而區(qū)位 交通條件非常好 適應(yīng)市場的建設(shè) 發(fā)展 2 3 6 項目有著良好的經(jīng)濟效益 這在本報告的第三章 第十一章將得到充分的論證 10 第三章 市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略 3 1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 3 3 1 1 1 1 我國汽車市場的現(xiàn)狀特點我國汽車市場的現(xiàn)狀特點 一 我國汽車市場處在大發(fā)展階段 我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化 新車品種 和數(shù)量的日新月異 外來投資領(lǐng)域的不斷擴大 汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高 而 且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹 汽車消費市場的全面興起 汽車消費觀念的深刻變化以及汽車 消費政策的日益變革和進步 從生產(chǎn)角度看 我國汽車發(fā)展速度驚人 1992 年我國汽車產(chǎn)量突破 100 萬輛大關(guān) 2000 年 突破 200 萬輛 2002 年可望突破 300 萬輛 我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量 100 萬輛奮斗近 40 年 實現(xiàn) 200 萬輛年產(chǎn)量奮斗了 8 年時間 而突破 300 萬輛只用了 2 年時間 300 萬輛的年產(chǎn)量使得我國成為 世界第六汽車生產(chǎn)大國 從對國民經(jīng)濟影響角度看 汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出 國家經(jīng)貿(mào)委 8 月份公布的一份報 告指出 8 月份交通運輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率首次躍升 40 個工業(yè)行業(yè)之首 以汽車 制造為主的交通運輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè) 已成為名副其實的領(lǐng)頭羊 從消費角度看 汽車消費已日益成為大眾化的消費 汽車社會日益臨近 隨著我國國民經(jīng)濟 的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺 我國的私車消費正以前所未有的速度增長 2002 年 1 7 月份國產(chǎn)轎車銷量達 549504 輛 同比增長 68 81 7 月份國產(chǎn)轎車開創(chuàng)了單月銷 量 10 萬輛的新紀錄 預(yù)計 2002 年全年國產(chǎn)轎車銷量可達 110 萬輛 若包括載貨車和客車這兩類 車型 2002 年 1 8 月份已完成汽車銷售 207 萬輛 預(yù)計 2002 年全年可超過 300 萬輛 成為繼美 日 德后的第四大汽車消費國 在全球市場增長不快的背景下 我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢 有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預(yù)測模型 預(yù)測我國 2009 年將進入汽車普及時代 推斷汽車社會即將 來臨 注 汽車社會是日本專家上世紀 70 年代提出來的 即以汽車普及為標志 由此發(fā)生大量 不同以往時代的現(xiàn)象 如人際關(guān)系急劇變化 社會節(jié)奏明顯加快等 按照國際慣例 以一個國家私人用車在汽車保有量中超過 50 年消費量中超過 70 作為 私人汽車消費時代來臨的標志 中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進入私人汽車消費時代 從社會文化角度看 汽車文化已儼然成為新興的消費文化 具有極強的生命力和滲透力 進 入新世紀以來 汽車話題成了人們的熱點話題 每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓 關(guān)系越來越密切 以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇 據(jù)了解 私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人 在他們的消費觀念中 汽車是延展生活內(nèi)容 提 升生活品質(zhì)的重要工具 他們將日益成為潛在的消費群的主體 推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展 二 我國汽車市場處在群雄并起 競爭劇烈的階段 正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期 汽車市場明顯具有投資主體 投資模式 營銷手段多元 化的特征 群雄并起 劇烈競爭 市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期 結(jié)果必將會導(dǎo)致 缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局 在汽車銷售的有形市場上 我國存在多種不同的銷售市場模式 以金字塔式多級銷售為主 國產(chǎn)車主要有 1 產(chǎn)銷結(jié)合模式 以一汽 二汽和上汽等大汽車集團為代表 該方式有利于加強 對市場的參與和控制 加強與顧客聯(lián)系 提高品牌知名度 2 產(chǎn)銷分離模式 為大多數(shù)資金實力 較弱 銷量較小的企業(yè)所采用 當(dāng)然 不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略 采 用不同銷售模式 但在整體上 根據(jù)相關(guān)研究 在相當(dāng)長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商 店為主 專賣店為輔 以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式 市場規(guī)?；蛯?11 業(yè)化傾向會越來越明顯 3 3 1 1 2 2 我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1 存在問題 汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通 重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出 難以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn) 根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗 在一個完全成熟的汽車市場中 50 60 的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生 與國外相比 我國差距和發(fā)展空間都較大 加入 WTO 后 我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變 化 國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯 一是商品進入的進一步國際化 二是資本輸入的國際化 因此 隨著我國世貿(mào)條款的逐步實施 國外汽車巨頭必然進入我國搶占汽車貿(mào)易市場 為應(yīng)付入 世挑戰(zhàn) 構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要 汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào) 體制有待完善 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化 相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說 銷售商處 于弱勢地位 沒有一個團體能保障他們的利益 廠商關(guān)系微妙 一旦進口車增加 國內(nèi)經(jīng)銷商可 能會擺脫從屬的地位 成為進口車的銷售網(wǎng)絡(luò) 威脅國產(chǎn)車市場 相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān) 系 消費者也處在弱勢地位 如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào) 體制不完善 加入世貿(mào)后 國產(chǎn)車市場 會受到較大沖擊 汽車銷售市場弊病多多 市場建設(shè)迫在眉睫 我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績 各種軟硬件環(huán)境未能及時改善 目前的弊端主要 體現(xiàn)在 缺乏市場規(guī)劃 臨時建筑 假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出 缺乏永久性市場 市場管理 混亂等等 這些已成為很多城市汽車市場的問題 它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛 盾 也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場 不利于與國際接軌 不利于市場發(fā)展 因此 汽車市場 建設(shè)迫在眉睫 2 發(fā)展優(yōu)勢 基礎(chǔ)優(yōu)勢 可觀的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ) 我國汽車行業(yè)效益不俗 據(jù)中國汽 車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計 2002 年 1 至 7 月份 汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 3723 82 億元 同比增長 29 44 產(chǎn)品銷售收入 3598 88 億元 同比增長 31 05 利潤總額達 221 90 億元 同比增長 51 14 主要經(jīng)濟指標增長幅度比較大 均實現(xiàn)增產(chǎn)增收 政策優(yōu)勢 基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用 國家積極出臺相關(guān)政策 扶持汽車行業(yè)發(fā)展 1994 年 國務(wù)院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī) 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 以此產(chǎn)業(yè)政策為 導(dǎo)向 推動我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段 各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際 紛紛出臺地 方性法規(guī) 推動汽車市場的發(fā)展 可以預(yù)見 隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴大內(nèi)需政策的實施 今 后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的政策出臺 政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強大動力 大環(huán)境優(yōu)勢 進入新世紀 和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題 我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展時期 國 家實行積極的財政政策 擴大內(nèi)需 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動力 同 時 我國居民人均可支配收入不斷提高 為居民高檔消費提供了前提 人們消費觀念的改變和時 間觀念的加強 社會汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍 產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢 汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強的關(guān)聯(lián)效應(yīng) 有資料表明 汽車業(yè)能帶動 100 多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 如上游的鋼鐵 機械 橡膠 石化 電子 紡織等行業(yè) 下游的保險 金融 銷售 維修 餐飲 旅館 加油站等服務(wù)行業(yè) 據(jù)統(tǒng)計 汽車制造業(yè)每增值 1 元 給上游帶來的增值至少是 1 元 下 游則至少是 2 元 另據(jù)專家預(yù)算 今后 10 年我國每年 GDP 新增量中 有 1 7 至 1 6 由汽車產(chǎn)業(yè) 提供 可見 汽車產(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強的經(jīng)濟拉動效果 同樣的 由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的 12 關(guān)聯(lián)效應(yīng) 上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進汽車行業(yè)的發(fā)展 3 3 1 1 3 3 我國汽車市場的發(fā)展趨勢我國汽車市場的發(fā)展趨勢 國內(nèi)著名經(jīng)濟學(xué)家 汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度 普遍認為 中國汽車業(yè)雖 然處于起步階段 但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備 在今后相當(dāng)長的時間內(nèi) 中國汽車 大發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn) 按照國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦的預(yù)測 在今后 10 到 15 年 中國將成為最大的汽車消費國 汽車保有量將超過 1 億輛 同時也將成為最大的汽車 生產(chǎn)國 只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子 在今后不很長的時期內(nèi) 中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品 價格可能降至世界最低水平之列 中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國 同時 在有形的 汽車貿(mào)易市場發(fā)展上 將以完善的市場服務(wù)為導(dǎo)向 以運用電子化和信息化技術(shù)為手段 規(guī)?；?和規(guī)范化經(jīng)營 專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流 3 2 廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 3 3 2 2 1 1 廣州市汽車市場特點廣州市汽車市場特點 1 大市場特點 汽車保有量多 產(chǎn)銷量大 是華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭 在全國汽車市場中具有重要的地 位 在保有量方面 據(jù)有關(guān)資料顯示 2001 年廣州市汽車保有量達 53 萬輛 比 2000 年增長 29 而廣東汽車保有量達 200 萬輛 比上年增長 16 居各省 直轄市之首 其中私人汽車保 有量達 105 萬輛 同比增長 19 3 占全省汽車保有量的 52 5 在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域 廣州市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè) 提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標是汽車工業(yè)年 總產(chǎn)值達 1000 億元 年汽車生產(chǎn)總量達 80 萬輛 在銷售領(lǐng)域 廣東省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一 廣州市 1 7 月份則共有 32912 輛新車上路 平均每月賣出 4900 輛車 2002 年上半年汽車銷售總量與上年同比增長在 30 以上 其中 相當(dāng)一部分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū) 可以毫不夸張地說 擁有珠三角 就等于擁有廣東和華南的市場 角逐廣州市場 是角逐珠 三角市場的關(guān)鍵 汽車行業(yè)市場基礎(chǔ)好 發(fā)展后勁足 輻射范圍廣 處在快速發(fā)展的黃金時期 據(jù)廣州市統(tǒng)計局城調(diào)隊最新的統(tǒng)計資料顯示 珠三角一些城市已經(jīng)率全國之先 提前進入汽 車普及時代 東莞 深圳 順德三個城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達 16 輛 14 5 輛 和 14 輛 國際上通常以每百戶有 10 輛的汽車作為普及時代標準 據(jù)此 則東莞 深圳 順德已 率先進入汽車普及時代 整個珠三角每百戶家庭汽車擁有量達 2 33 輛 居全國前列 據(jù)統(tǒng)計 廣州市 2001 年人均可支配收入達 14694 元 居上海 北京 天津 重慶之前 而 廣州市城調(diào)隊在對年收入超過 6 萬元的高收入家庭 占全市家庭的 10 的抽樣調(diào)查結(jié)果表明 17 家庭擁有私家車 非營運 在另一項城調(diào)隊的 1 萬戶家庭調(diào)查顯示 未來一年計劃買車家 庭占被采訪戶的 2 8 這表明盡管由于用車成本高等原因 廣州市每百戶家庭汽車擁有量不及 深圳等市 但廣州市人均可支配收入高 汽車消費市場潛力巨大 在停車難 交通堵塞 消費政 策等外部因素改善的情況下 其釋放的需求將十分驚人 珠海和佛山等市也是如此 廣州市作為廣東省的省會城市和我國的南大門 正朝著一個繁榮 高效 文明的國際性區(qū)域 中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標努力 廣州市汽車市場的發(fā)展將有 利于增強廣州市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻 有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位 和作用 廣州市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得廣州市汽車市場的輻射范圍更加廣闊 進而鞏固廣州市汽 車市場在華南地區(qū)的中心地位 經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰 休戚相關(guān) 在廣州市落實 中變 工程 貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略 以及國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下 廣州市汽車行業(yè)正面 13 臨前所未有的發(fā)展機遇 2 有形的銷售市場特征 分散化而又相對集聚的分布特征 廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車銷售店和約 2000 戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道 相 對集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶 其中 較具有代表性的整車市場分布在機場路 天河 北 珠江新城等地 汽車配件及用品市場主要分布在廣園路 恒福路 永福路等地段 體現(xiàn)出既 分散又集聚的特征 這些市場按區(qū)域分布 可以劃分為 七大銷售板塊 其中包括 1 機場北路 板塊 位于機場北路 410 號 有占地 7 萬平方米的廣東汽車市場 2001 年銷售額達 60 億元 堪 稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機動車交易市場 2 天河北路板塊 內(nèi)有廣州汽車博覽中心 占地 4 萬平方米 位于天河北路 163 號 是廣州市中心繁華地段最大的汽車市場 2001 年銷售額 達 30 億元 3 黃石東路板塊 是廣東省最大的輕客和輕卡市場 該板塊自發(fā)形成 臨時建筑較多 4 廣州大道南板塊 廣州大道南的華南汽貿(mào)市場占地 5 萬平方米 分布著 60 家大小汽車經(jīng)銷商 該市場是廣州市兩家定點舊機動車交易市場之一 二手車交易量約占總交易量的三成 5 下塘西 路板塊 以賣進口車為主 二手車也以中高檔為特色 但用地面積小 發(fā)展?jié)摿Σ淮?6 珠江新 城板塊 位于廣州大道以東 黃埔大道以南 華南快速干道以西 包括廣東國際名車城和廣東名 車交易市場兩個綜合性賣場 7 黃浦東路板塊 有南方進口汽車城 占地 16 54 萬平方米 具有 保稅經(jīng)營優(yōu)勢 但功能較單一 以進口車為主 8 環(huán)市東路板塊 沒有突出的龍頭銷售企業(yè) 以 經(jīng)營高檔進口車為主 其余的車行零星分布各區(qū) 從經(jīng)營規(guī)?？?也體現(xiàn)分散化特征 廣州市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營為 主 量多面廣 力量單薄 如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化 規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢 難 以適應(yīng)入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn) 相對落后的業(yè)態(tài)特征 現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段 增加了城區(qū)交通壓力 影響了城市景觀 同時 很 多車行屬臨時建筑 發(fā)展空間狹窄 經(jīng)銷商往往持短期行為 有些則以假冒偽劣商品沖擊市場 增加了市場整治難度 有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地 根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制 更談不上改善消費環(huán)境 原有汽車市場 臟亂差 的現(xiàn)象 形成了廣州市汽車市場相對落后的業(yè) 態(tài)特征 這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背 也不利于鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地 位 不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升 多樣化的銷售模式 目前廣州市形成了由汽車專營模式 汽車商店模式 準汽車大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成 的多樣化金字塔型的銷售模式 多主體的競爭格局 現(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本 集體資本 民營資本以 及其他民間資本 形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局 以高中低結(jié)合 中檔轎車為主體的消費結(jié)構(gòu) 廣州市汽車消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征 1 轎車是銷售主體車型 2002 年上半年共銷售 18272 輛轎車 占汽車總銷量的 55 5 2 國產(chǎn)轎車 為銷售主體 1 7 月份國產(chǎn)車銷量達 28856 輛 占汽車總銷量的 88 3 中高檔轎車成為消費者 首選 根據(jù)廣東省城調(diào)隊的調(diào)查資料 在計劃買車的家庭中 選擇 11 20 萬元中檔車的比重最 大 占 53 0 選擇價格超過 20 萬元的家庭占 21 5 表明中檔車型是消費者選擇的主體 而 實際上 來自廣物汽貿(mào)廣東汽車市場的數(shù)據(jù)表明 消費者購車的平均價格為 15 3 萬元 這與城調(diào) 隊的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致 市域為主體市場 珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局 據(jù)初步統(tǒng)計 2002 年 1 7 月份 廣州市共銷售汽車約 4 8 萬輛 其中有 1 5 萬輛銷往珠三角其他地區(qū) 表明廣州市汽車銷售主體 仍是以本地銷售為主體 但珠三角市場已經(jīng)成為廣州市汽車市場的重要組成部分 成為各商家銷 售量的增長極 14 3 3 2 2 2 2 廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1 發(fā)展優(yōu)勢 市場優(yōu)勢 珠江三角洲的深圳 東莞 順德均跨入汽車普及時代 佛山和珠海等市也是汽 車消費日漸普及的地區(qū) 廣州市自身的汽車需求潛力巨大 市場前景廣闊 此外 廣州市已經(jīng)形 成了若干輻射范圍較廣 知名度較高的綜合性市場 為以后市場的升級打下良好基礎(chǔ) 隨著我國 加入世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開 進口關(guān)稅的下調(diào) 進口車許可證發(fā)放程度的松動 國內(nèi) 國外 汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇 導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生改變 將會引發(fā)汽車較大幅度的降價 據(jù) 廣東省城調(diào)隊消費價格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計顯示 今年 1 9 月份廣東省城市居民汽車消費 價格累計比去年同期下降了 10 3 與 2000 年的消費價格水平相比則下降了 16 9 汽車的降 價無疑激活了居民消費能力 擴大市場優(yōu)勢 區(qū)位優(yōu)勢 廣州位于廣東省中部 地處珠江三角洲腹地 毗鄰港澳 東南與西南分別與深 圳和珠海經(jīng)濟特區(qū)近鄰 除自身經(jīng)濟發(fā)展水平較高外 臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟較 發(fā)達地區(qū) 該地區(qū)整體消費水平高 是廣東乃至全國汽車普及的領(lǐng)頭雁 同時 廣州市交通區(qū)位 條件好 是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市 是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心 自古商貿(mào)傳統(tǒng) 發(fā)達 具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件 經(jīng)濟優(yōu)勢 廣東私家車悄然進入尋常百姓家庭 其原因首先得益于廣東經(jīng)濟的高速發(fā)展和 居民消費能力的普遍增長 廣州市作為我省的經(jīng)濟文化中心 經(jīng)濟優(yōu)勢則更為明顯 改革開放以 來 廣州市經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高 經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 根據(jù)廣州市 十五 規(guī)劃 到 十五 期末 廣州市 GDP 將達到 4880 億元 年均增長 12 左右 人均 GDP6 4 萬元 年均增長 10 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 農(nóng)村居民人均純收入分別達到 22200 元和 9450 元 人們生活達到比 較富裕階段 與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的是 隨著經(jīng)濟發(fā)展 政府可以有更多的公共開支進行交通運 輸建設(shè) 改善用車環(huán)境 推動汽車消費 總之 經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車 普及時代的到來 為廣州市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力 政策優(yōu)勢 汽車市場對政策有極強的敏感性 從宏觀政策角度 廣州市的 十五 規(guī)劃明 確提出支持汽車業(yè)發(fā)展 提出 培育壯大電子信息 汽車 石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè) 把汽車作 為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一 提出 以本田轎車為龍頭 逐步擴大規(guī)模 提高產(chǎn)業(yè)集中度 技術(shù)水平和 零部件配套國產(chǎn)化程度 使廣州成為全國重要汽車生產(chǎn)基地 另一方面 在 十五 規(guī)劃中也 明確提出 著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè) 加快形成廣州國際性區(qū)域物流中心功能 同時提出 積極 引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團 創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式 鞏固廣州作為華南地區(qū)商品集散中心和 全國性購物中心地位 力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心 隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展 鼓勵私家車消 費政策的實施 汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的發(fā)展機遇 汽車市場將會成為廣州市流通業(yè)創(chuàng)新的重 點 在微觀消費政策上 政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺 如各種稅費的降低 汽車上牌手續(xù) 的簡便化等 都會極大促進汽車市場的發(fā)展 2 存在問題 量多面廣 檔次偏低 眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū) 總體的經(jīng)營環(huán) 境欠佳 發(fā)展檔次低 缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場 布局隨意 發(fā)展無序 汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性 不能與廣州市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào) 影響城市景觀 增加整治難度 市場面窄 有待開拓 廣州市汽車市場整體建設(shè)起點不夠高 定位偏低 整個華南五省區(qū) 的整車銷售市場的開拓空間較大 作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進一步提升 3 3 2 2 3 3 廣州市汽車市場發(fā)展趨勢廣州市汽車市場發(fā)展趨勢 隨著人們消費水平的不斷提高 政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持 廣州市必將進入私人汽 車消費普及的時代 廣州市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機遇 產(chǎn)銷量會不斷提高 生產(chǎn)工藝不斷改 15 進 新車型和品種不斷問世 汽車文化深入人心 汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機遇 汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高 汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式 高檔化 規(guī) ?；?大型化 規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場 汽車市場將成為廣州市搞活 大市場 提升華南地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個亮點 3 3 廣州市汽車進出口市場分析與預(yù)測廣州市汽車進出口市場分析與預(yù)測 3 3 3 3 1 1 目前的汽車市場格局特征目前的汽車市場格局特征 據(jù)了解 廣州市目前車市結(jié)構(gòu)依然是以國產(chǎn)轎車為售量主體 廣州市 2002 年 1 7 月份國產(chǎn) 車銷量達 28856 輛 而進口車只有 4056 輛 不到銷量的 12 國產(chǎn)車占據(jù)絕對優(yōu)勢 一方面是 因為國產(chǎn)車越來越受到市民認可 另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費者更多考慮的是合理的性價比 對汽車品牌沒有很高的認可度 車型和價格是消費者考慮最多的因素 此外 進口車許可證資源 不足也是國產(chǎn)車占市場售量主體的重要原因 3 3 3 3 2 2 汽車進出口以及中國入世對廣州市汽車市場的影響汽車進出口以及中國入世對廣州市汽車市場的影響 我國加入 WTO 后 汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)⒋蜷_國門 迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn) 按中國 加入世貿(mào)的承諾 從 2002 年起 汽車進口配額每年遞增 15 至 2005 年取消 海關(guān)進口關(guān)稅逐 漸降低 以轎車關(guān)稅為例 從目前的 80 降至 2006 年 7 月的 25 零配件進口從目前的 30 降 至 2006 年的 8 同時允許外商合資設(shè)立汽車連鎖店 到 2006 年取消連鎖店不能超過 30 家以及 外方不能控股的限制 有資料表明 在一個完全成熟的國際化的汽車市場中 汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的 20 零部件供應(yīng)利潤占 20 而 50 60 利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的 而我國的汽車流通業(yè) 發(fā)展水平比較低 汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商 其貿(mào)易方式 服務(wù)內(nèi)容 售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng) 用等方面與國外同行相比差距較大 同時 中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間 廣 州市汽車市場也將面臨進口汽車對市場的沖擊 價格和利潤空間會逐漸下降 市場格局會發(fā)生變 化 國際跨國公司必然會搶占廣州市的汽車貿(mào)易服務(wù)市場 擴大在廣州市汽車服務(wù)業(yè)中的份額 隨著我國加入世貿(mào)承諾的不斷兌現(xiàn) 廣州市汽車市場發(fā)展面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn) 汽車市場 會出現(xiàn)進口車與國產(chǎn)車銷量此消彼長的競爭格局 在汽車生產(chǎn)和流通領(lǐng)域與國際接軌的特征越來 越明顯 汽車服務(wù)業(yè)商機得到充分挖掘 二手車市場會越來越發(fā)育 汽車服務(wù)業(yè)在服務(wù)內(nèi)容和新 技術(shù)運用上會越來越改善 電子和信息化技術(shù)運用會越來越普遍 以專業(yè)化 綜合化 規(guī)?；?規(guī)范化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認可 3 4 項目的市場定位 競爭對手及市場策略項目的市場定位 競爭對手及市場策略 3 3 4 4 1 1 市場定位 立足廣州 面向珠三角 輻射華南市場定位 立足廣州 面向珠三角 輻射華南 廣州市中田國際汽車城項目是在充分研究我國和廣州市汽車市場發(fā)展的基礎(chǔ)上 順應(yīng)我國加 入 WTO 后的汽車市場發(fā)展趨勢 響應(yīng)廣州市發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策而作出的重要舉措 項 目立足廣州市具有的巨大潛力的汽車整車銷售市場和零配件市場以及其他汽車業(yè)服務(wù)市場 同時 將整個珠三角地區(qū)作為重要的市場區(qū)域 遠期更是將包括珠三角外其他地區(qū)的整個華南地區(qū)作為 市場輻射范圍 市場的興建 將極大改善廣州市目前無永久性汽車市場的現(xiàn)狀 促進汽車市場的 升級換代 鞏固廣州市為華南地區(qū)汽車市場中心的地位 3 3 4 4 2 2 競爭策略 整合國內(nèi)市場 促進有序競爭 堅持以人為本 造福廣大市民 競爭策略 整合國內(nèi)市場 促進有序競爭 堅持以人為本 造福廣大市民 打造支柱產(chǎn)業(yè) 迎擊入世挑戰(zhàn)打造支柱產(chǎn)業(yè) 迎擊入世挑戰(zhàn) 中田國際汽車城項目將以建設(shè)舒適的購物環(huán)境 完善的售后服務(wù) 規(guī)范的市場管理 品味卓 16 然的汽車文化為目標 改善目前廣州市市場分散 管理混亂的不合理現(xiàn)狀 促使形成全行業(yè)合理 有序的競爭格局 中田國際汽車城項目將秉承以人為本的原則 充分挖掘汽車文化 在項目規(guī)劃設(shè)計 市場運 營管理各方面為消費者提供上檔次 全方位的完美服務(wù) 采用多品牌聚合營銷的方式有效降低車 價 促進汽車理性消費 造福廣大市民 中田國際汽車城項目將放眼全球視野 正視入世后汽車市場逐漸完全放開的嚴峻現(xiàn)實 充分 貫徹廣州市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向 在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境 從流通領(lǐng) 域打造廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位 全面提升廣州市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì) 應(yīng)對入世后面臨的來自 汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn) 樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟 3 3 4 4 3 3 市場策略 搞活大市場 促進大流通 發(fā)揮大效益市場策略 搞活大市場 促進大流通 發(fā)揮大效益 廣州市汽車市場發(fā)展是廣州市大商業(yè) 大流通 大市場的重要組成部分 是鞏固廣州市作為 華南地區(qū)商貿(mào)中心地位的重要舉措 是實現(xiàn)廣州市總體發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟 中田國際汽車城的成立將會給當(dāng)?shù)厣踔翉V州帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益 首先它可以增加稅 收 其營業(yè)收入估計會有 150 億 200 億 若按稅收等于收入的 5 5 來計算 則汽車城每年可上 繳稅收 8 25 11 億元 這是廣州 2001 年稅收的 其次它還可以增加就業(yè) 規(guī)模宏大的汽車 城 其銷售 商旅 維修等功能都會產(chǎn)生較大的崗位需求 從其功能和規(guī)模綜合考慮 預(yù)計可容 納 人就業(yè) 而與汽車市場相關(guān)的行業(yè)如物流配送業(yè) 倉儲業(yè) 旅游業(yè) 運輸業(yè)等也會受到 帶動 就業(yè)崗位也會相應(yīng)增加 因此 中田國際汽車城項目將以打造與國際接軌 在國內(nèi)領(lǐng)先的汽車市場為已任 將汽車文 化納入發(fā)展視野 力求從市場角度提高和創(chuàng)造廣州市乃至華南地區(qū)的汽車消費需求 推動廣州市 汽車流