試談物流的新趨向(doc 7頁).doc

物流新趨向原載：Management Science Digest: 8 Issue: 9作者: James R. Stock第三方物流第三方物流服務(wù)遠(yuǎn)不只是分包或外包。典型地，分包或外包涉及的是由外部賣方生產(chǎn)的一種產(chǎn)品（某系列產(chǎn)品）或提供的一種職能。汽車公司分包輪胎，或建筑公司分包封蓋屋頂或零售公司外包運輸職能均是分包或外包的實例。第三方物流提供者諳熟多種物流職能，能夠協(xié)調(diào)所有物流職能，有時充當(dāng)一種或多種職能的提供者。第三方物流提供者的首要目標(biāo)是為供應(yīng)商降低總物流成本，提高顧客服務(wù)水平。他們充當(dāng)?shù)谝环剑ü?yīng)商或生產(chǎn)者）和第二方（買方或顧客）。還有的第三方物流在過去十年的增長有幾個原因。在運輸和一些大公司的發(fā)行部門已經(jīng)裁員以降低營運成本。最合乎邏輯的面積，以降低成本，是咨詢的功能，如運籌學(xué)中，如運輸或倉儲的支持功能之后。公司的地區(qū)要加強投資，更是他們的核心競爭力。雖然它聽起來像一個已經(jīng)在一些大公司的一個現(xiàn)實的時尚。而另一個原因是從客戶端?？蛻粜枰粋€特殊的服務(wù)，但不愿付出非凡的代價。這需要使用更快的和頻繁的運輸服務(wù)和靈活性，庫存水平。第三方物流供應(yīng)商將能夠合并來自多個公司的業(yè)務(wù)，并提供頻繁的提貨和交貨，而在內(nèi)部交通，不能。其他理由如下：l 該公司的核心業(yè)務(wù)或能力可能不在物流業(yè);l 充足的資源，資本和人力，可能無法使用該公司成為世界級的物流經(jīng)營者;l 有一個迫切需要實施一個“世界級”的物流操作或沒有足夠的時間來發(fā)展所需要的能力中心;l 該公司涉足一個新的業(yè)務(wù)完全不同的物流需求；l 合并或收購可能使外包物流業(yè)務(wù)整合以上物流業(yè)務(wù)的吸引力。標(biāo)桿至關(guān)重要的是為企業(yè)了解其業(yè)務(wù)的優(yōu)勢和弱點，它的競爭對手的，以便繼續(xù)保持和擴大市場份額和利潤。公司一般都知道這點，但在其早年隨著時間的推移得到更多的關(guān)注內(nèi)部和周圍的失去視覺環(huán)境。這種絕緣環(huán)境效益型的競爭者，因為他們對顧客的需求更好的理解。標(biāo)桿管理是指比較世界級的表演者和類似的職能和行動的競爭對手公司的行為。重要的是，每隔數(shù)年做基準(zhǔn)，因為世界級的性能和競爭對手的變化。一個概念框架為基準(zhǔn)的工作是在圖1的概念提出了如圖1所示表明，在確定基準(zhǔn)之間的公司和最好的表演，力求找出方法和手段，關(guān)閉或縮小差距的表現(xiàn)盡可能多的差距盡可能。標(biāo)桿幫助企業(yè)識別和學(xué)習(xí)的一個過程或函數(shù)在世界上的最佳做法?；鶞?zhǔn)可以是非常有用的評估公司戰(zhàn)略，經(jīng)營計劃和進程。這將有助于確定的戰(zhàn)略缺陷以及確定過程中，可能需要更好的方法重新設(shè)計，造成通往卓越的性能。許多大公司和一些小公司使用先進的基準(zhǔn)，以評估它們對競爭對手的地位不斷提高他們的業(yè)務(wù)和流程。基準(zhǔn)可分為幾種不同的類型，這取決于進程類型達到基準(zhǔn)，這一過程的范圍和基準(zhǔn)。例如，一家公司可能要為基準(zhǔn)的充填過程，范圍可能僅限于填補公司內(nèi)部訂單。該基準(zhǔn)可根據(jù)世界級的性能或業(yè)界最佳的性能。類型的過程中達到基準(zhǔn)可能包括一個或更多的后勤職能或過程。因此，人們可以有秩序采摘基準(zhǔn)，基準(zhǔn)的卡車調(diào)度或當(dāng)?shù)氐慕舆\和交付調(diào)度基準(zhǔn)。該過程或函數(shù)的范圍可能包括地點，類型和公司內(nèi)部部門或客戶數(shù)量。逆向物流傳統(tǒng)上，物流被定義在兩個方面。第一個方面的重點物資的管理和第二次分配的重點。材料管理涉及從原材料采購到生產(chǎn)的所有功能在工廠，銷售覆蓋了從植物轉(zhuǎn)移到客戶。逆向物流增加了第三維。逆向物流，顧名思義，在處理，儲存和材料，從終端客戶回流向賣方或供應(yīng)商的交易活動。這包括收益，不良品，容器或盒和包裝材料。逆向物流也被稱為“環(huán)保物流”，因為它有助于回收有害物質(zhì)（盒，瓶子等）和再循環(huán)返回不良品或其他商店（舊貨店，跳蚤市場等）。這樣可以節(jié)省密實，牽引和填埋費用。有機會實施逆向物流是巨大的。零售商和制造商的平均預(yù)期約5-10的商品被退回。在盒子和瓶子和包裝材料的統(tǒng)計數(shù)字更是突出。從廣義上講，逆向物流必須納入傳統(tǒng)的物流框架工程，以制訂一個綜合物流管道。從本質(zhì)上講，一個綜合物流管道，包括在從客戶開始扭轉(zhuǎn)方向流。該流程可能是同步的最大效益分配流量回程運動盡可能。換句話說，一應(yīng)安排接機或包裝材料的回報從一個以產(chǎn)品交付給那家商店商店。為回收中心或回收中心選擇的地點可能是基于接近最終客戶那里返回或包裝材料的產(chǎn)生。換言之，對供應(yīng)鏈的設(shè)計必須包括有關(guān)扭轉(zhuǎn)堆填區(qū)的位置，如物流，焚化爐及循環(huán)再造中心，回報運輸或包裝材料和容器的類型來存儲和移動產(chǎn)品的考慮。全球物流經(jīng)濟活動的全球化已經(jīng)成為最重要和具有挑戰(zhàn)性的事態(tài)發(fā)展正在對發(fā)達國家產(chǎn)生重大影響的行業(yè)之一。目前的挑戰(zhàn)是經(jīng)常遇到的兩個發(fā)達國家的辦法。第一種方法是提高他們的流程，以符合成本與第三世界國家以較低的成本生產(chǎn)類似或質(zhì)量更好的產(chǎn)品競爭力。第二種方法是確定其他國家的合作伙伴生產(chǎn)零配件，半成品，在某些情況下，即使是最終產(chǎn)品。的選擇是基于對煤炭生產(chǎn)和物流各個國家的公司。第二種方法勢力最發(fā)達的國家進入一個新的名為“”全球物流領(lǐng)域。全球物流管理涉及多個距離，貨幣和關(guān)稅。它涉及的業(yè)務(wù)和理解，以及所涉及的文化和語言的勞動力參與國家的政治環(huán)境。對全球行動的知覺利益有些是獲得價格較低的原料和最終產(chǎn)品，更好的質(zhì)量，提高內(nèi)部競爭和更好的客戶服務(wù)。其缺點是不可靠的交付，缺乏溝通和更長的準(zhǔn)備時間。全球物流的認(rèn)知有些挑戰(zhàn)是文化和語言的差異，職責(zé)和定制要求，只是在時間要求，后勤支持更長的供應(yīng)鏈，找到合格的匯率全球供應(yīng)商或制造商，波動，國外商業(yè)慣例knowledge ，民族主義的態(tài)度和行為，并了解政治環(huán)境。有三個主要的流動，全球物流涉及：物質(zhì)流，文件流和現(xiàn)金流。材料在全球物流流程是非常相似的國內(nèi)物流，除了一個事實，即供應(yīng)商，倉庫和工廠的一些外國國家。全球供應(yīng)鏈可能需要除賣方和買方的其他各方的參與。各方通常包括貿(mào)易公司，報關(guān)行，貨運代理及海關(guān)和移民當(dāng)局。共同的一些問題有待解決買方和賣方的貨物，包括誰，誰負(fù)責(zé)，誰負(fù)責(zé)保險準(zhǔn)備的文件自付。對于這些問題和其他問題最多，答案是國際貿(mào)易術(shù)語（國際商業(yè)條款）。國際貿(mào)易術(shù)語定義的相互義務(wù)，賣方和買方的貨物流動所產(chǎn)生的一種從風(fēng)險的角度來看國際合同，費用和文件。在現(xiàn)金的國內(nèi)物流和國際物流的基本區(qū)別在于付款和對來自不同國家，可能是非常遙遠(yuǎn)和不同的地方所產(chǎn)生的商品條例管轄收到的不確定性。買方不想要的貨物預(yù)先支付與接受，因為他們有相關(guān)的不確定性。賣方不希望因為船在接到貨物支付的不確定性。因此，一個中立的一方，如漢克是用來充當(dāng)買方和賣方在現(xiàn)金交易界面。全球交易的大多數(shù)是由一個信用證（立法會）。一個LC是金融文件，買方賣方銀行出具的授權(quán)接收的條款和條件的商業(yè)交易的規(guī)定支付。后貨物運到買方，賣方提出的立法會向銀行和收到付款后表示同意。有幾種不同類型的在全球商業(yè)交易涉及的文件：合同，如貨運單和提貨單運輸單據(jù)，發(fā)票，如信貸和海關(guān)清關(guān)文件等文件的信件現(xiàn)金流。虛擬倉儲：虛擬倉庫是一個概念，將設(shè)置為應(yīng)用程序?qū)⒓铀僭趪H市場競爭力的一些大公司的框架。對此，公司的概念是作為一個全球系統(tǒng)，進行動態(tài)和連續(xù)的物質(zhì)利用，在后勤職能的效率和準(zhǔn)確性進行混合算法確定水平才能達到世界級的單配送中心的位置。這一概念的基礎(chǔ)是建立在新興技術(shù)，將使大量的數(shù)據(jù)向世界各地的速度提高了實時環(huán)境下數(shù)據(jù)庫的準(zhǔn)確性。這種系統(tǒng)的優(yōu)勢將是在高準(zhǔn)確度和量子收益，在線為客戶服務(wù)，運輸和數(shù)據(jù)分析能力的精確控制材料的可視性，對任何人訪問虛擬數(shù)據(jù)庫的能力。大眾概念的預(yù)期，以減少庫存，提高吞吐能力和提高客戶服務(wù)。虛擬倉庫的概念仍未達到在發(fā)展和應(yīng)用方面的成熟。據(jù)件，已實施的電子和電信公司。一個全面的實施需要一些研究和實際問題有待解決。德國大眾的成功實施極大地依賴于先進的通訊能力，高效率的交通方案和算法，使儲存，通訊和交通的決定。物流走向未來：物流正處在一個迅速轉(zhuǎn)變和加快速度時期。它正在改變的原因有兩個。第一是從管理和技術(shù)發(fā)展所產(chǎn)生的內(nèi)部物流系統(tǒng)本身，這包括變革的壓力：l 增加的速度和運算的信息智能流量控制系統(tǒng)在物流。這引起了什么是所謂的“時間壓縮在物流”。高速計算和數(shù)據(jù)傳輸可以傳輸，幾乎在任何距離瞬間反應(yīng)用戶的需求。l 分布式數(shù)據(jù)“實時”數(shù)據(jù)處理終端結(jié)合，使物流規(guī)劃和控制更加靈活，也更準(zhǔn)確。當(dāng)這種情況下“情報”可以取代“投資”，例如，一個計算機系統(tǒng)，可有效地計劃的需求將減少庫存持有應(yīng)急庫存水平的必要性?！凹皶r制”物流也在快速的數(shù)據(jù)依賴處理，使資產(chǎn)配置的結(jié)果可以改善系統(tǒng)。l 靈活的電腦設(shè)施的齊備，使物流公司進行“動態(tài)模擬的問題”。目前在大多數(shù)的物流問題很多變數(shù)。實時互動電腦系統(tǒng)使物流事業(yè)，探索出庫存水平，運輸方式，倉庫位置和其他各種問題。這增加了物流決策的準(zhǔn)確性。l 最后，對物流系統(tǒng)的性質(zhì)和“貿(mào)易總額內(nèi)權(quán)衡系統(tǒng)”實現(xiàn)的潛在重要性。這些貿(mào)易利益需要測量的總成本和復(fù)雜的管理會計意識。然而，所有這些變革的壓力將只需要一個復(fù)雜的管理過程的根源，特別是，愿意在組織管理功能障礙，以滿足各地特別是組織的目標(biāo)。這是有時被稱為一個“任務(wù)”的做法。到了這個組織的管理文化方面的關(guān)鍵問題在于對物流戰(zhàn)略管理的通知。第二則是來自于更廣泛的經(jīng)濟，其中包括以下因素：l 在經(jīng)濟發(fā)展趨勢表明，在未來的消費市場增長的不確定性。這將要求組織生產(chǎn)和零售市場，以應(yīng)付可能的大小變化在較短時間內(nèi)。有效的業(yè)務(wù)和物流戰(zhàn)略在這方面的基礎(chǔ)必須是有效的靈活選擇，使組織在競爭這個棘手的全球性市場。l 市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，日益擴大的歐共體和東歐市場，對美國的出口放緩的速度和快速增長的全球性和高科技市場。有越來越多的市場分割，專業(yè)化和專門零售的增長。這是把兩個市場營銷和物流功能的壓力。l 對產(chǎn)品生命周期縮短與客戶更有選擇性和批判。因此，物流系統(tǒng)是必要的，以促進縮短產(chǎn)品交貨期，更快，更靈活的分配的條文。l 在生產(chǎn)功能，此舉是遠(yuǎn)離群眾對發(fā)生柔性制造系統(tǒng)（FMS）的生產(chǎn)。這些系統(tǒng)使公司從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向生產(chǎn)迅速到另一個地方。在營銷功能的分銷渠道中多樣的變化，例如在大型超市出城，已經(jīng)導(dǎo)致了購買力和關(guān)于改進銷售服務(wù)各級重視，尤其是剛剛在準(zhǔn)時交貨濃度的增長。生產(chǎn)商和零售商信息共享系統(tǒng)，以促進公正，及時的交付。這種理念的不斷發(fā)展。未來的世界級的工廠將精益生產(chǎn)和的特點是多技能工人的條件，降低