包容性的城市設(shè)計(jì).doc

文獻(xiàn)閱讀包容性的城市設(shè)計(jì)生活街道序言：隨著城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市無序蔓延等現(xiàn)象，造成土地利用效率地，城市交通進(jìn)一步惡化，應(yīng)采用緊湊型城市發(fā)展模式遏制城市盲目擴(kuò)張，發(fā)揮城市空間的集聚效應(yīng)，節(jié)約城市開發(fā)成本，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。在這種背景下，我們應(yīng)該考慮到人們?nèi)宋男枨?，挖掘、設(shè)計(jì)出更適合人們生活的城市空間。因此我選擇了包容性的城市設(shè)計(jì)生活街道和尋找失落空間這兩本書閱讀，希望對(duì)以后的理論學(xué)習(xí)有所幫助。包容性城市設(shè)計(jì)生活街道這本書第一部分對(duì)老年人上年紀(jì)后對(duì)室外環(huán)境感受上的不斷變化進(jìn)行了大量的調(diào)查，進(jìn)而討論了現(xiàn)有的室外環(huán)境的各種特性是如何幫助或阻礙老年人使用和享受室外環(huán)境的。第二部分提出了“生活街道”模型的六種設(shè)計(jì)原則，并對(duì)這六種原則展開論述。作者引用了大量帶附注的總平面圖、圖片和線圖，向讀者展現(xiàn)了室外環(huán)境設(shè)計(jì)中所有等級(jí)的設(shè)計(jì)特征包括街道布局、建筑形式、建筑細(xì)部。第三部分指出“生活街道”是包容性設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)，并對(duì)此進(jìn)行了概念拓展。無論年齡多大、身體狀況如何，人們都能夠輕松地了解和使用按照“生活街道”原則設(shè)計(jì)的室外環(huán)境，這就是我們一直致力于追求創(chuàng)造的真正具有持久性的包容性社區(qū)。讀了本書之后對(duì)其中的幾個(gè)重要的概念比較感興趣，下面談下我對(duì)它們的理解。緊湊型城市在20世紀(jì)90年代后，政府提出“緊湊型城市”概念，（即高密度、混合使用的城市），在現(xiàn)有城市土地上進(jìn)行集約化發(fā)展，包括對(duì)棕色地域（工業(yè)用地）的重新使用，在靠近交通節(jié)點(diǎn)、交通設(shè)施的高密度地區(qū)做新的開發(fā)。緊湊型城市的政策后來被包裝成“城市復(fù)興”概念，政府力圖通過城市復(fù)興政策減緩廣泛宣傳的反都市化趨勢(shì)，在棕色地域被重新開發(fā)后，政府鼓勵(lì)人們重返這些更高密度的城鎮(zhèn)和城市。因此，建筑師和規(guī)劃師的任務(wù)就是創(chuàng)建“可持續(xù)住區(qū)”和“可持續(xù)社區(qū)”，鼓勵(lì)那些能夠?yàn)榫用裉峁└咂焚|(zhì)生活的設(shè)計(jì)，讓人們?cè)敢庠谀抢镩L(zhǎng)期居住，并以此為傲?？沙掷m(xù)社區(qū)可持續(xù)發(fā)展社區(qū)為所有人提供了質(zhì)量良好的生活，并為步行者和騎自行車者提供了安全舒心的環(huán)境。政府在政策上高度承認(rèn)高品質(zhì)設(shè)計(jì)是可持續(xù)住區(qū)的重要組成部分。什么是高品質(zhì)設(shè)計(jì)？書中提出了高品質(zhì)設(shè)計(jì)的七個(gè)設(shè)計(jì)原則，包括“場(chǎng)所具有自我特征”、“公共和私人場(chǎng)所明確分開”和“居住社區(qū)應(yīng)帶有有吸引力的戶外場(chǎng)所”等，設(shè)計(jì)師還應(yīng)知道可持續(xù)發(fā)展的社區(qū)有什么（例如，有便利的通路，混合用途，吸引力，安全性，社區(qū)感和健康環(huán)境），書中還提到關(guān)于設(shè)計(jì)導(dǎo)則問題，一些具體的設(shè)計(jì)導(dǎo)則可以明確地指導(dǎo)設(shè)計(jì)，但是大部分導(dǎo)則卻是空泛的，難以應(yīng)用到實(shí)踐中。高密度的社區(qū)可以采用不同的形式設(shè)計(jì)，不僅僅考慮內(nèi)部和外部功能，也要考慮與周圍環(huán)境的關(guān)系，也要考慮建筑風(fēng)格和細(xì)節(jié)，以及外部場(chǎng)地、停車場(chǎng)的布局等。包容性設(shè)計(jì)生活街道與包容性設(shè)計(jì)的概念相輔相成。包容性設(shè)計(jì)是指無論使用者的年齡和健康如何，我們的設(shè)計(jì)產(chǎn)品、配套設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量都應(yīng)該可以適合他們使用。生活街道書中提出了“生活街道”這個(gè)概念，它旨在為社會(huì)不同階層的人們提供一種包容性的設(shè)計(jì)，也是包容設(shè)計(jì)概念的自然外延，可擴(kuò)大到社區(qū)尺度、甚至是村莊城鎮(zhèn)的范圍。它是在可持續(xù)政策正不斷發(fā)展，公眾對(duì)可持續(xù)社區(qū)的需求日益壯大的歷史環(huán)境下提出。書中認(rèn)為生活街道主要有兩種類型：1. 當(dāng)居民們變老時(shí)，可以在此生活得很輕松很愉悅，如果他們?cè)敢?，他們可以繼續(xù)住在家里。2. 它具有包容性，包括老年癡呆癥患者在內(nèi)的所有社區(qū)成員都可以輕松且愉悅地在這里生活。生活街道有助于可持續(xù)社區(qū)的實(shí)現(xiàn)。社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要方面是社會(huì)凝聚力和社會(huì)包容性?？沙掷m(xù)街區(qū)應(yīng)提供人人平等的機(jī)會(huì)和機(jī)遇。包容性設(shè)計(jì)是指無論使用者的年齡和健康如何，我們的設(shè)計(jì)產(chǎn)品、配套設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量都應(yīng)該可以適合他們使用。問題的提出：生活街道為什么隨著人口老齡化社會(huì)的提前到來和殘障人士進(jìn)入主流社會(huì)的呼聲日漸高漲的背景下，書中研究對(duì)象是老年人和一些殘障人士，研究在現(xiàn)在老年化社會(huì)應(yīng)如何為老年人設(shè)計(jì)出好的室外環(huán)境，也就是生活街道應(yīng)該做成什么樣子，書中所關(guān)注的居住社區(qū)的所有室外環(huán)境特征有，街道網(wǎng)、形狀和類型；開放空間；路口；材料和路緣石；街道及人行道的寬度；座椅和指示牌等街道小品。通過調(diào)查研究老年人對(duì)社區(qū)街道是如何感知，及其住在社區(qū)中常遇到的問題，總結(jié)出生活街道在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題，從而得出生活街道應(yīng)該是怎么做。解決問題：生活街道怎么做生活街道的環(huán)境設(shè)計(jì)中有六項(xiàng)設(shè)計(jì)基本原則：即街道空間的熟悉性、易讀性、獨(dú)特性、可達(dá)性、舒適性和安全性。并針對(duì)這六項(xiàng)設(shè)計(jì)做一一的解析和就如何創(chuàng)造具有這六項(xiàng)原則的街道空間提出設(shè)計(jì)的策略及手法。一、如何創(chuàng)造具有熟悉性的街道空間：1. 街道、開放空間和建筑物是長(zhǎng)期、逐漸建立起來的。2. 任何改變，都是小規(guī)模的、漸進(jìn)的。3. 新規(guī)劃、開發(fā)應(yīng)采用地方形式、風(fēng)格、色彩和材料。4. 街道樣式應(yīng)富有層次，包括主街、輔街、小巷和便道。5. 場(chǎng)所和建筑應(yīng)按照老年人熟悉而易理解的原則設(shè)計(jì)6. 建筑物和街道小品應(yīng)按照老年人熟悉而易理解的原則設(shè)計(jì)二、關(guān)于如何創(chuàng)造具有易讀性的街道空間：1.以合適的街區(qū)尺度為基礎(chǔ)，街區(qū)應(yīng)布置在不規(guī)則的道路網(wǎng)絡(luò)中2.街區(qū)宜采用較小規(guī)模，尺度控制在60-100米之間3.街道互相連接良好，短小且狹長(zhǎng)。4.場(chǎng)所和建筑的功能和入口都應(yīng)清晰可見、明確不含糊。5.標(biāo)志應(yīng)采用現(xiàn)實(shí)風(fēng)格的大圖案和大符號(hào)，用清楚的顏色與背景進(jìn)行對(duì)比。6.街道小品和其他潛在的不易察覺線索應(yīng)設(shè)置在適合關(guān)鍵點(diǎn)和視覺的終端等三、關(guān)于如何創(chuàng)造具有獨(dú)特性的街道空間：1. 具有本地化特征；2. 有多種城市和建筑形式；3. 具有各種小型的非正式的、受歡迎和易理解的本地開發(fā)空間，他們應(yīng)帶有多種活動(dòng)功能和特征；4. 多種開發(fā)空間，例如公共廣場(chǎng)、村鎮(zhèn)綠地和公園；5. 用不同的地方風(fēng)格、顏色和材料來組成街道、場(chǎng)所、建筑物和構(gòu)筑物；6. 帶有各種各樣歷史性的、城市性的、獨(dú)特性的建筑物和構(gòu)筑物；7. 多種充滿興趣和活動(dòng)的地點(diǎn)；8. 美學(xué)特征要素和使用特征要素并存，例如樹木和街道小品并存。四、關(guān)于如何創(chuàng)造具有可達(dá)性的生活街道：1. 土地使用的混合性；2. 在住宅周邊500米以內(nèi)設(shè)置基本的公共服務(wù)設(shè)施，包括食品店、郵局、醫(yī)務(wù)室、綠色空間（如綠化區(qū)。街道綠化帶等）、公共衛(wèi)生間、座椅和交通站等。3. 在住宅周邊800米以內(nèi)設(shè)置次要的公共服務(wù)設(shè)施，包括開放空間（公園小片綠地、娛樂用地、公共廣場(chǎng)）、圖書館、禮拜堂、社區(qū)娛樂設(shè)施和公共衛(wèi)生間、座椅等；4. 建筑入口要明顯且易于辨認(rèn)；5. 在地下層設(shè)置入口，且加設(shè)坡道；6. 每隔100-125米設(shè)置公共座椅；7. 街道連接調(diào)理清晰，其交叉口簡(jiǎn)單明了；8. 當(dāng)設(shè)計(jì)無法避免存在較小高差時(shí)，應(yīng)采用徐緩的坡道而非一兩個(gè)小臺(tái)階；當(dāng)設(shè)計(jì)無法避免存在較大高差時(shí)，要設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)及防護(hù)設(shè)施，設(shè)置欄桿和防滑、防炫表面；9. 人行橫道和公共衛(wèi)生間要布置在地面層上；10. 入口門重量要小于2公斤，門把手應(yīng)采用橫桿形式而非球形，以便于體弱的老年人開啟。五、關(guān)于如何創(chuàng)造具有舒適性的生活街道：1. 給人一種平靜，包容的感覺；2. 采取老年人熟悉的建筑形式和他們可辨認(rèn)的設(shè)計(jì)手法；3. 開發(fā)空間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拇笮。瑧?yīng)安靜而遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車，并配有座椅、路燈、公共衛(wèi)生間和遮蔽所；4. 設(shè)置次要道路，從而為人們提供遠(yuǎn)離擁擠人群和交通的替代路線；5. 設(shè)置行人專用道，阻止車輛通行，從而保證行人安全；6. 利用聲音屏障（如植物和圍欄）來減少周圍環(huán)境中的噪聲干擾；7. 設(shè)置封閉的公共汽車候車室，內(nèi)部配有座椅，并采用透明的墻壁或大而明亮的窗戶；8. 設(shè)置封閉的電話亭；9. 每100-125米設(shè)置堅(jiān)固的帶有靠背和扶手的公共座椅，座椅應(yīng)有隔熱材料制成；10. 普通的公共衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)在地面上，靠近周圍建筑群，同時(shí)保證路人可見。六、關(guān)于如何創(chuàng)造具有安全性的生活街道：1. 混合使用功能；2. 建筑物的門和窗面向街道；3. 自行車道通過明確的標(biāo)志從人行道分離出來；4. 通過樹木、路面停車場(chǎng)或自行車道將行人與機(jī)動(dòng)車相分離；5. 在十字路口設(shè)置兩端帶有視覺和聽覺信號(hào)的可控信號(hào)燈，將其通行時(shí)間設(shè)定為確保身體虛弱的老年人通行的足夠時(shí)長(zhǎng)；6. 在人行路及十字路口采用清新的顏色和材質(zhì)對(duì)比來設(shè)置車輛減速措施；7. 設(shè)置寬敞的人行道，并保證其維護(hù)良好、干凈清潔；8. 路面鋪裝材料應(yīng)平整無反射，應(yīng)通過清晰的顏色和肌理與墻體、自行車道以及車輛減速帶形成明顯的對(duì)比；9. 路面鋪裝應(yīng)平坦、順暢、防滑；10. 格柵和排水溝的孔洞應(yīng)該比手杖及鞋跟的尺寸小，以防陷入；11. 應(yīng)種植葉片較小的樹木，防止樹葉下雨淋濕后粘連在路面上造成濕滑路面，引起老年人滑到；12. 建筑的設(shè)計(jì)和規(guī)劃應(yīng)避免造成人行道上極暗和極亮的對(duì)比區(qū)域；13. 為有視覺障礙的人提供足夠的街道照明；設(shè)計(jì)策略應(yīng)用于實(shí)踐：生活街道未來是如何書中給我們指出設(shè)計(jì)指導(dǎo)建議在何時(shí)何地能夠應(yīng)用于實(shí)踐；在工作和實(shí)踐中哪類人能夠?qū)κ褂眠@些建議負(fù)責(zé)以及他們應(yīng)持有的方法和原則。顯然，實(shí)現(xiàn)“生活街道”的最理想模式是創(chuàng)建整座新城及定居點(diǎn)，但新建社區(qū)在所有的規(guī)劃實(shí)施中所占比例不大；實(shí)踐中對(duì)于能夠應(yīng)用在城市住區(qū)的重建和再生過程中的設(shè)計(jì)策略其實(shí)也很需要。作者根據(jù)對(duì)新建城市居住區(qū)或定居點(diǎn)“生活街道”有17條建議，它總結(jié)概括了適合老年癡呆癥患者使用生活街道的重要特征。同時(shí)作者還對(duì)這些策略可以應(yīng)用于哪些設(shè)計(jì)做區(qū)分，如新建城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)、新城市擴(kuò)容，可持續(xù)住區(qū)、私人或社會(huì)的大型房屋發(fā)展計(jì)劃。作者建議在設(shè)計(jì)早期階段就應(yīng)用這些設(shè)計(jì)策略，其中那些與城市整體規(guī)劃布局和街道網(wǎng)絡(luò)形狀相關(guān)的設(shè)計(jì)策略只能在早期階段應(yīng)用，而其他諸如人行道和公路的設(shè)計(jì)策略則需要在詳細(xì)規(guī)劃階段考慮，涉及街道小品等更細(xì)層級(jí)的設(shè)計(jì)策略則可以再施工圖設(shè)計(jì)階段考慮實(shí)施?？偨Y(jié)：生活街道的評(píng)價(jià)生活街道的研究了解到老年人對(duì)室外環(huán)境的觀點(diǎn)，提高老年人的生活，這是研究“生活街道”策略的最終目標(biāo)。同時(shí)它還使老年人保持獨(dú)立“在原處居住”，在它的指導(dǎo)下，新建或改建的居民區(qū)為老年人能繼續(xù)走出去、利用當(dāng)?shù)氐脑O(shè)施，在居民區(qū)內(nèi)部與人交流提供了可能。在包容性設(shè)計(jì)方面，“生活街道”有助于創(chuàng)造面向所有人開發(fā)的環(huán)境。在可持續(xù)社區(qū)建設(shè)方面，生活街道有益于涉及社會(huì)可持續(xù)性的方方面面，同時(shí)支持用步行和自行車替代機(jī)動(dòng)車設(shè)施，有利于環(huán)境可持續(xù)性的達(dá)成。同時(shí)對(duì)癡呆癥老人做研究方面積累經(jīng)驗(yàn)，提供進(jìn)一步研究人與環(huán)境的方法，最后生活街道這一概念在一定程度可以改變現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)不良的設(shè)計(jì)態(tài)度，我們不應(yīng)該持所謂的“現(xiàn)代建筑決定論”，建筑師試圖去塑造和改變?nèi)祟愋袨榈挠^點(diǎn)，而是我們應(yīng)該是設(shè)計(jì)出一種比較人性化的室外環(huán)境去適應(yīng)人們生活需要生活習(xí)慣，這才是包容性城市設(shè)計(jì)所應(yīng)該做的事情。因此，我們應(yīng)創(chuàng)造出一種與眾不同的設(shè)計(jì)方法一種充分發(fā)揮設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和技能的方法，同時(shí)根據(jù)使用者的需求分析以往案例中成功和不成功的情況，進(jìn)而提出具體解決策略的方法。文獻(xiàn)閱讀關(guān)于城市“失落空間的再設(shè)計(jì)”一、失落空間的定義：失落空間是令人不愉快的、需要重新設(shè)計(jì)的反傳統(tǒng)的城市空間，對(duì)環(huán)境和使用者而言毫無益處；它們沒有可以界定的邊界，而且未以連貫的方式去連接各個(gè)景觀要素。 二、失落空間起因：1 對(duì)汽車依賴性的增加 2 設(shè)計(jì)中的現(xiàn)代主義運(yùn)動(dòng)3 用地區(qū)劃與城市更新4 公共空間私有化5 改變土地用途三、失落空間的再設(shè)計(jì) 關(guān)于失落空間的再設(shè)計(jì)書中有以下幾點(diǎn)意見：“城市設(shè)計(jì)應(yīng)該將城市片區(qū)的室外空間作為一個(gè)整體考慮，強(qiáng)調(diào)其組群和序列的關(guān)系，而非將其作為獨(dú)立的單元考慮；” “環(huán)境設(shè)計(jì)的必要條件之一是單體建筑應(yīng)融入其外部的公共空間之中，以使城市的空間形態(tài)不會(huì)因?yàn)槌鞘杏玫貐^(qū)劃和主觀的交通系統(tǒng)的分割而淪為犧牲品；” “沒有可以孤立存在的建筑，而且無論多么偉大的建筑設(shè)計(jì)都無法擺脫其所在區(qū)位的城市肌理的限制；” “比汽車的行駛和停泊更為重要的是，我們的城市街道和廣場(chǎng)能夠再度成為社會(huì)交往的空間?！?一位城市設(shè)計(jì)專家應(yīng)致力于：1）、研究歷史范例和現(xiàn)代空間演變的歷程；2）、深刻理解城市空間設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論；3）、將上述兩點(diǎn)綜合運(yùn)用于設(shè)計(jì)過程中的技能。 四、城市空間的歷史典范 “硬質(zhì)”空間和“柔質(zhì)”空間 硬質(zhì)空間：主要由人工界面圍合，通常在功能上被用作社交活動(dòng)的聚集； 柔質(zhì)空間：指城市內(nèi)外由自然環(huán)境主導(dǎo)的場(chǎng)所，在城市中是指在建筑環(huán)境中為人們提供休憩娛樂活動(dòng)的公園、花園和綠色廊道等空間。 4.1對(duì)歷史典范的回顧揭示出成功的硬質(zhì)空間主要包括三個(gè)方面： （1）、三維立體構(gòu)架：確定了空間的邊界、圍合的程度以及圍合界面的特性； （2）、二維平面形式：指的是地平面的處理和連接方式，包括其材料、紋理和組合等； （3）、空間中的實(shí)體布局：是指提供氣氛或視覺焦點(diǎn)的雕塑、水景和樹木等，是空間值得記憶的要素。 最成功的城市空間范例都是由這三個(gè)概念有組織地充分混合而構(gòu)成的。空間與反空間的區(qū)別很大程度上在于邊界的限定，這是城市空間成功的基本要素。我們所尊崇的經(jīng)典城市開敞空間事實(shí)上都是“封閉”的，是從城市肌理和街區(qū)的格局分離出來的。它既是社交聚會(huì)的中心，也是威尼斯私人住宅對(duì)開敞空間的心里延伸。 廣場(chǎng)羅馬圣彼得廣場(chǎng)是由獨(dú)立布置的雙柱長(zhǎng)廊極好地成為了前庭的墻面，同時(shí)也是可以內(nèi)外穿越的界線。一座方尖碑占據(jù)了中心，鋪地的形式強(qiáng)化了中心與邊緣的聯(lián)系。在密集但是很不規(guī)則的建筑所構(gòu)成的城市肌理中，伯尼尼創(chuàng)造了一個(gè)統(tǒng)一、連貫的空間，有效突出了布拉曼特教堂。獨(dú)立的柱廊為從各個(gè)方向進(jìn)入廣場(chǎng)提供了可能性，并形成了一個(gè)強(qiáng)烈的中心。 柯布西耶設(shè)計(jì)的法國(guó)圣迪埃中心區(qū)的圖-底關(guān)系，該設(shè)計(jì)上，開敞空間的邊界沒有被明確地界定，而只是依賴于格網(wǎng)這種強(qiáng)烈的幾何形狀。這里像標(biāo)志物一樣隨意樹立的建筑決定了城市形態(tài)，而其與公共空間的聯(lián)系卻消失了。 內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的圖-底關(guān)系，沿著狹長(zhǎng)的拉斯維加斯地形，建筑沒有組織地隨意散布在城市空間中。而開敞空間只不過是建設(shè)后留下的空地而不成系統(tǒng)。 街道成功的街道空間也同樣具備三維立體構(gòu)架、二維平面形式以及提供趣味和焦點(diǎn)的實(shí)體等特質(zhì)。交通是街道的本質(zhì)，但它還具有更多的功能，而這些功能在強(qiáng)調(diào)快速通行的現(xiàn)代城市中經(jīng)常被遺忘。 分析街道空間發(fā)現(xiàn)有兩種主要的類型：彎曲的（曲折型）與非彎曲的（直線型）。 街道-城市廣場(chǎng)是歐洲傳統(tǒng)城市賴以存在的空間體系。在羅伯克里爾的城鎮(zhèn)空間一書的序言中便介紹了一種對(duì)城市肌理的理解方式-“圖底關(guān)系”。建筑是“底”，城市空間是“圖”。在傳統(tǒng)城市設(shè)計(jì)中，建筑立面圍合勢(shì)態(tài)將城市空間限定為一系列有限的“虛空”，這種平面圖也證實(shí)了城市空間是一種連續(xù)的公共領(lǐng)域，內(nèi)外彼此相聯(lián)。這種空間形態(tài)對(duì)傳統(tǒng)城市構(gòu)成影響甚大。 現(xiàn)代美國(guó)城市和街道的突出特點(diǎn)是，一方面將街坊和建筑的重要性混為一談，另一方面，又將街坊與由街坊和建筑所構(gòu)成的街道空間的重要性混為一談。尺度也是問題之一，市中心街道空間的高寬比通常是10:1，而郊區(qū)街道空間的高寬比則恰好相反為1:10.這種無視空間比例的做法是城市設(shè)計(jì)的一個(gè)主要問題，應(yīng)借鑒怒奧瓦大街和維斯比大街的經(jīng)驗(yàn)來修正。 街道應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)空間實(shí)體而不是建筑完成后剩余的空間。 紀(jì)念性空間與親切空間 如何把城市中的小型廢棄地段改造成有活力的公共空間，曼哈頓中城的佩利公園是一個(gè)值得推薦的案例。這個(gè)地段用相對(duì)較少的預(yù)算建成一個(gè)綠蔭中、瀑布前、白色活動(dòng)桌椅布置在簡(jiǎn)單但具裝飾性的鋪地上的公共活動(dòng)舞臺(tái)。 進(jìn)入這個(gè)綠洲，城市噪聲被水聲淹沒，空氣質(zhì)量明顯提高，在夏季的幾個(gè)月中植物和水降低了溫度，公園提供并不昂貴的食物，在喧鬧的曼哈頓中城起到主要社交空間的作用，空間的尺度及其設(shè)施符合使用者的要求。佩利公園是一個(gè)受人喜愛的空間。 信息交流的空間另一個(gè)影響城市空間的普遍問題是現(xiàn)代城市中招牌的泛濫。不管是東方還是西方的城市，傳播信息的設(shè)施經(jīng)常影響我們對(duì)城市空間的感受，書寫的信息或者廣告設(shè)施取代了空間作為傳遞信息的作用，就像限定空間邊界的建筑從一開始就不存在一樣。現(xiàn)代城市需要的是公共領(lǐng)域的清晰界定，而不是依賴信息傳播系統(tǒng)和企業(yè)廣告。傳播文化價(jià)值的應(yīng)當(dāng)是空間而不是那些招牌。 4.2柔質(zhì)空間：1 人性空間 對(duì)一個(gè)空間設(shè)計(jì)的好壞作出定性的判斷，取決于它的功能意義及其空間形態(tài)是否適應(yīng)社會(huì)的需要。存在于包含自然和原生要素的柔質(zhì)空間中的現(xiàn)狀或規(guī)劃的空間形態(tài)，經(jīng)常比在以建筑形式表達(dá)的硬質(zhì)空間中更能適應(yīng)要求。忽視人性的需求必將產(chǎn)生失落空間。 2 鄉(xiāng)村空間 3 公園化空間 奧姆斯特德為美國(guó)城市設(shè)計(jì)的眾多公園系統(tǒng)中，這為景觀建筑師想把大自然引入城市環(huán)境從而讓市民得到更多的精神享受，同時(shí)這些自然環(huán)境也可以作為休閑和社交的場(chǎng)所。這種“柔質(zhì)”空間積極地、有目的地填補(bǔ)了建筑之間的空地，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為它們不是由建筑界定的就成為“失落”的空間了。4 象征性空間：日本的寺園 如果說美國(guó)公園和校園的設(shè)計(jì)，受英國(guó)景觀傳統(tǒng)的靈感激發(fā)將自然引入城市，那么日本的寺園則體現(xiàn)了另一種完全不同的空間設(shè)計(jì)手法。日本的寺園充滿了象征手法和表達(dá)形式，是極具條理和精巧的空間，傳遞著日本社會(huì)的玄奧理念，石、沙、水和植物等自然構(gòu)成表達(dá)人與環(huán)境之間哲學(xué)聯(lián)系的隱喻。 五、城市空間設(shè)計(jì)的三種理論在現(xiàn)代空間演進(jìn)研究和歷史典范分析的基礎(chǔ)上，得出有關(guān)城市設(shè)計(jì)理論的三種理論：圖-底理論、連接理論、場(chǎng)所理論。這些理論的區(qū)別很大，但是將其放在一起討論能為我們提供整合的城市設(shè)計(jì)潛在策略。 （1）、圖-底理論：是基于建筑體量作為實(shí)體（圖）和開敞空間作為虛體（底）所占用地比例關(guān)系的研究。是用來描繪虛實(shí)關(guān)系的圖形工具，是明確城市空間結(jié)構(gòu)和秩序的平面視圖的二維抽象。 （2）、連接理論：則源于研究連接不同元素之間的“線”。這些線由街道、步行道、線形開敞空間或其他在空間上連接城市各個(gè)部分的連接要素組成。連接理論將重點(diǎn)置于系統(tǒng)而非圖-底理論的那種空間圖示，認(rèn)為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的效率比限定室外空間的格局更重要。 （3）、場(chǎng)所理論：比圖-底理論和連接理論更進(jìn)一步，它加入了人的需求和文化、歷史及自然環(huán)境等考慮因素。在場(chǎng)所理論中使用者的社會(huì)文化價(jià)值及其視覺感受和個(gè)人對(duì)相關(guān)公共環(huán)境的駕馭，與空間的水平圍合和連接的原則同等重要。 對(duì)城市設(shè)計(jì)理論進(jìn)一步理解：1）、圖-底理論：出發(fā)點(diǎn)是通過分析建筑實(shí)體與開放空間的聯(lián)系來理解城市形態(tài)。圖-底分析在界定城市肌理的紋理和形式、發(fā)現(xiàn)空間秩序的問題時(shí)是一個(gè)有效的工具，但也會(huì)導(dǎo)向靜態(tài)和二維的空間概念。 2）、連接理論：這種方法把交通流線的動(dòng)態(tài)性作為形成城市形態(tài)的動(dòng)力。它的重大貢獻(xiàn)在于強(qiáng)調(diào)聯(lián)系和動(dòng)態(tài)性，但有時(shí)也會(huì)低估了空間界定的重要性。 3）、場(chǎng)所理論：設(shè)計(jì)師逐漸認(rèn)識(shí)到歷史、文化和社會(huì)價(jià)值對(duì)于城市開放空間的重要性，文脈主義者強(qiáng)烈反對(duì)功能主義者從外部把抽象設(shè)計(jì)強(qiáng)加給城市的傾向。 三者疊加：本書建議將三者結(jié)合在一起形成一種綜合理論，它會(huì)為建筑實(shí)體和空間虛體提供清晰地結(jié)構(gòu)，組織各部分之間的聯(lián)系，并且尊重人的需求和獨(dú)特的文脈要素。 圖-底理論： 對(duì)城市設(shè)計(jì)的圖-底理論作出最好詮釋的是諾利于1748年所繪制的羅馬地圖。羅馬的開敞空間被建筑實(shí)體勾勒出來，如果沒有這些重要的地面建筑覆蓋，空間將不可能連續(xù)。這與現(xiàn)代空間的概念正好相反，只有建筑才具有圖形意義，是相對(duì)獨(dú)立的實(shí)體，而空間則變成不具物質(zhì)形態(tài)的容器。在諾利的概念中，空間就是圖形。 圖-底理論進(jìn)一步指出當(dāng)城市形態(tài)主要是垂直而不是水平的時(shí)候，如現(xiàn)代景觀中常見的塔樓街區(qū)、板樓或摩天大樓，幾乎不可能創(chuàng)造連續(xù)的城市空間。這種結(jié)果則與諾利地圖恰好相反，給人的印象只是單體建筑，而連續(xù)的街區(qū)形態(tài)卻不見了。 所以說，為了構(gòu)筑室外空間的形態(tài)，必須精心處理空間和街區(qū)的邊緣，建立一個(gè)包含轉(zhuǎn)角、凹口、角落、通廊等的室外空間。如芬蘭建筑師阿爾瓦阿爾托托經(jīng)常把空間設(shè)計(jì)的問題描述為將建筑形式與場(chǎng)地空間結(jié)構(gòu)聯(lián)系，或者將建筑立面轉(zhuǎn)換以積極的空間。 連接理論： 連接理論將重點(diǎn)置于系統(tǒng)而非圖-底理論的那種空間圖示，認(rèn)為運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施的效率比限定室外空間的格局更重要。 楨文彥在集合形態(tài)的調(diào)查研究中討論了創(chuàng)造空間連續(xù)結(jié)構(gòu)的幾種要素： （1）、合成形態(tài)（compositional form）：獨(dú)立的建筑組成了二維平面。在這種城市形態(tài)中，空間上的聯(lián)系并不明顯，而是典型的功能主義規(guī)劃手法。 （2）、超大形態(tài)（megaform）：結(jié)構(gòu)組織被連接在一個(gè)線形構(gòu)架上，這個(gè)線形構(gòu)架是一個(gè)等級(jí)明確、開放、空間聯(lián)系強(qiáng)烈的系統(tǒng)。超大形態(tài)的實(shí)驗(yàn)在20世紀(jì)5060年代尤其盛行。 （3）、組團(tuán)形態(tài)（group form）：組團(tuán)形態(tài)的形成是由于建筑物沿著公共開放空間體系逐漸地累積聚集，其聯(lián)系自然而有機(jī)。古代的村鎮(zhèn)傾向于朝這種類型發(fā)展連接理論最大運(yùn)用是在費(fèi)城中心區(qū)再開發(fā)計(jì)劃 盡管如此，有關(guān)交通和連接的研究對(duì)于理解城市結(jié)構(gòu)仍然非常重要。這種連接理論在大尺度環(huán)境中最著名的應(yīng)用之一是埃德蒙培根對(duì)費(fèi)城城市更新所做的設(shè)計(jì)導(dǎo)則，他嘗試以城市范圍內(nèi)的連接作為恢復(fù)城市連貫性和向城市發(fā)展方向引導(dǎo)城市新區(qū)開發(fā)的方法，這樣的規(guī)劃也能成為刺激投資的有效辦法。大尺度連接系統(tǒng)在創(chuàng)造完整城市形態(tài)中有著極其重要的作用場(chǎng)所理論： 比圖-底理論和連接理論更進(jìn)一步，它加入了人的需求和文化、歷史及自然環(huán)境等考慮因素。在場(chǎng)所理論中使用者的社會(huì)文化價(jià)值及其視覺感受和個(gè)人對(duì)相關(guān)公共環(huán)境的駕馭，與空間的水平圍合和連接的原則同等重要。 空間設(shè)計(jì)的場(chǎng)所理論，其本質(zhì)在于對(duì)物質(zhì)空間人文特色的理解。就抽象和物質(zhì)而言，“空間”是有邊界的或者是不同事物之間具有聯(lián)系內(nèi)涵的有意義的“虛體”，只有當(dāng)它被賦予從文化或區(qū)域環(huán)境中提煉出來的文脈意義時(shí)才成為“場(chǎng)所”。 那么城市設(shè)計(jì)師的角色就不僅僅是擺弄空間形式，而是整合包括社會(huì)在內(nèi)的整體環(huán)境中的各個(gè)部分以創(chuàng)造場(chǎng)所，其目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是物質(zhì)空間和文化環(huán)境之間、現(xiàn)代使用者的需要和愿望之間尋求最適合的方案。 場(chǎng)所理論注重地方場(chǎng)所中人和空間環(huán)境的呼應(yīng)，對(duì)文脈進(jìn)行設(shè)計(jì)，另一種影響應(yīng)是古典構(gòu)成手法的復(fù)興，包括使用對(duì)稱、透視和軸線。馬克柳斯在赫爾辛堡的北歐古典主義設(shè)計(jì)是一個(gè)好例子，創(chuàng)造了一個(gè)“理想化”的結(jié)構(gòu)以統(tǒng)一其周圍的不同要素。場(chǎng)所理論的一代表人物是凱文林奇：嘗試定義場(chǎng)所理論時(shí)也從各個(gè)部分來研究城市。他的著作城市意象在20世紀(jì)60年代早期給城市設(shè)計(jì)理論重新指明了方向，林奇提出了設(shè)計(jì)城市空間的主要原則：1）、“易讀性”：使用者在街道上漫步時(shí)，頭腦中形成的城市心智地圖；2）、“結(jié)構(gòu)和特性”：可識(shí)別的和統(tǒng)一的城市街區(qū)、建筑和空間類型；3）、意向性：使用者在移動(dòng)時(shí)的感知以及人們?cè)鯓芋w驗(yàn)城市的空間。 他的城市形態(tài)五要素包括路徑、邊界、片區(qū)、節(jié)點(diǎn)和地標(biāo)，按林奇的說法，每個(gè)城市都可以被劃分成這五個(gè)部分，并且其空間結(jié)構(gòu)可以被分析作為城市設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。場(chǎng)所理論另一代表是阿普爾亞德，他的研究對(duì)我們理解街道很關(guān)鍵，除了機(jī)動(dòng)車交通和停車的功能外，街道還可以提供混合功能和社會(huì)交往。作為城市文脈中的空間元素，臨街空間巧妙襯托了城市空間中公共和私人生活的交融。從社會(huì)行為的視點(diǎn)看，阿普爾亞德把街道作為一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)考慮。他的研究對(duì)于把街道作為一個(gè)社會(huì)和個(gè)人存在以及汽車移動(dòng)和停放的環(huán)境來理解有重要的貢獻(xiàn)。 我們已經(jīng)檢驗(yàn)了城市空間設(shè)計(jì)的三種理論：圖-底理論、連接理論和場(chǎng)所理論。一個(gè)普遍的問題是設(shè)計(jì)師一旦著迷于其中的一種理論，就會(huì)在他們的城市設(shè)計(jì)工作中把其他兩個(gè)放在一邊，這是不太恰當(dāng)?shù)姆椒?，因?yàn)樯鷦?dòng)的城市都是由各個(gè)理論中的不同元素組成的。 例如，如果單獨(dú)用連接理論設(shè)計(jì)一個(gè)城市綜合建筑，就會(huì)有缺陷，因?yàn)樗ǔ珊髸?huì)變得沒有空間感，因而得不到體驗(yàn)。如果應(yīng)用場(chǎng)所理論時(shí)不考慮連接理論和圖-底理論，可能就會(huì)失去設(shè)計(jì)區(qū)域以外的重要連接和區(qū)域內(nèi)新的空間機(jī)會(huì)。相反的是，如果只使用圖-底理論，結(jié)果經(jīng)常是泛空間化，而滿足使用者的需要和執(zhí)行時(shí)卻可能是不現(xiàn)實(shí)的。 因此，關(guān)鍵是要針對(duì)每個(gè)城市設(shè)計(jì)的不同項(xiàng)目，恰當(dāng)并且綜合地運(yùn)用這三種理論。 以上三種理論最重要的實(shí)例是在華盛頓特區(qū)改造方面，