城軌安全管理教案1-2章.doc

理 論 課 授 課 教 案任課教師： 課程名稱： 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)授課班級(jí)授課日期授課節(jié)次缺課學(xué)生授課章節(jié)：第1章 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理概述1.1概述 1.2城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象及范圍1.3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理主要內(nèi)容 目的要求：1、掌握城市軌道交通安全管理其特征。（全線性、連帶性、局限性、群體性）；世界先進(jìn)安全管理模式。2、掌握城市軌道交通安全管理研究主要對(duì)象。（P5十三類）3、掌握城市軌道交通安全管理主要內(nèi)容。主要從人的方面、設(shè)備方面、安全管理制度方面去把握。 重點(diǎn)、難點(diǎn)及措施1、城市軌道交通的基本定義城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理重要性、發(fā)展現(xiàn)狀。2、城市軌道交通安全管理研究主要對(duì)象、范圍及主要內(nèi)容。措施：播放世界地鐵各種事故視頻；強(qiáng)調(diào)城市軌道交通安全管理特殊性，從人、事、物等方面介紹案例。闡述安全管理設(shè)備保持常效、乘客與工作人員防范意識(shí)和制度建立、執(zhí)行的重要性。 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第1章 城市軌道交通安全管理概述1.1城市軌道交通及安全管理的概念1.1.1其特征全線性 連帶性 局限性 群體性1.1.2發(fā)達(dá)國(guó)家城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主要采用的安全管理模式。1）安全管理模式上，突出整體安全、系統(tǒng)安全的概念，將涉及行車安全的人、設(shè)備、環(huán)境等因素實(shí)行系統(tǒng)管理與調(diào)度。2）管理方式上，加大了安全法規(guī)的建設(shè)力度，實(shí)現(xiàn)法制化管理。3）手段上，開發(fā)了大量先進(jìn)的行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸安全的遠(yuǎn)程集中管理和科學(xué)分析。1.2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象及范圍。13類見P5頁1.3城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理主要內(nèi)容。1.3.1人的方面 當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，人的素質(zhì)對(duì)于降低事故的損失尤為重要。（重點(diǎn)舉例、看視屏）1.對(duì)乘客的宣傳教育（平時(shí)，有人破壞或制造事端時(shí)，災(zāi)害發(fā)生時(shí)）教案專用紙 2）對(duì)地鐵工作人員的培訓(xùn)。（安全意識(shí)，應(yīng)急處置）1.3.2設(shè)備設(shè)施方面（重點(diǎn)講解）1、具備完備的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全裝置、消防設(shè)施和安全保障系統(tǒng)2、具備違禁物品檢測(cè)設(shè)備與系統(tǒng)3、具備可靠裝置防止墜軌和自殺4、保證應(yīng)急通道設(shè)置合理且通暢5、具備安全化的附屬設(shè)施1.3.3安全管理制度方面規(guī)范完備的安全管理制度是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)。1、建立地鐵災(zāi)害應(yīng)急處理制度。2、建立地鐵設(shè)施設(shè)備日常安全維護(hù)制度。3、建立地鐵緊急狀況定期演練機(jī)制。4、開展國(guó)民地鐵安全教育活動(dòng)。教 案 末 頁 紙 本課小結(jié)：1、要求學(xué)生掌握城市軌道交通的定義。2、城市軌道交通的特征（四大特征）。3、要求學(xué)生了解對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象（13類）。4、要求學(xué)生掌握對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理主要內(nèi)容。重點(diǎn)掌握人的方面、設(shè)備設(shè)施方面（物的方面）。的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性和城市軌道交通體系構(gòu)成作業(yè)與練習(xí)：P101、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的特征有哪些？（填空）2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理研究對(duì)象有哪些？（簡(jiǎn)答、填空） 3、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理包括哪些內(nèi)容？（簡(jiǎn)答、其中人的方面作為問答）改進(jìn)措施： 理 論 課 授 課 教 案任課教師：劉崇軍 課程名稱：城市軌道交通星期三 運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)授課班級(jí)13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運(yùn)管2#10913大專運(yùn)管2#10813大專綜合2#110授課日期2.192.192.192.272.272.27授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié)：第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.1線路2.2車輛 目的要求：1、 通過此2節(jié)課使學(xué)生做好了解城市軌道交通線路的概念、類型、作用。2、掌握城市軌道交通車輛的概念、組成、作用及與國(guó)鐵的不同。在保障城市軌道交通安全、準(zhǔn)確、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利的運(yùn)送乘客，是必須擁有各種相關(guān)的交通設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施、人員和一整套城市軌道運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度指揮系統(tǒng)。 重點(diǎn)：1、城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施8種線路中的正線、折返線及其三種方式。2、城市軌道交通設(shè)備車輛的概念、作用、特性。車體、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置等。難點(diǎn)：車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)裝置。措施：帶學(xué)生實(shí)地查看車輛，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)。 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 6 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.1線路線路的概念：城市軌道交通線路是由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成，具有規(guī)定強(qiáng)度和穩(wěn)定習(xí)慣，能保證列車以規(guī)定的速度平穩(wěn)、安全、正點(diǎn)和不間斷地運(yùn)行的整體工程結(jié)構(gòu)。線路分為：正線、折返線、渡線、停車線、檢修線、試驗(yàn)線出入場(chǎng)線、聯(lián)絡(luò)線等8種。正線 指地鐵運(yùn)營(yíng)區(qū)間隧道，或護(hù)欄、地面、區(qū)間高架橋全部封閉的線路。（上、下行分法）折返線 指在終點(diǎn)站或中間站以方便列車調(diào)頭、轉(zhuǎn)線及存車的線路。分（環(huán)形、盡端型、渡線折返）-（難點(diǎn)畫圖講解）停車線 指場(chǎng)內(nèi)作業(yè)停放列車的線路。檢修線 設(shè)在車輛檢修基地庫(kù)內(nèi)，專門用于檢修列車的線路，設(shè)有地溝、架車設(shè)備和檢修設(shè)備。試驗(yàn)線 是設(shè)在車輛基地，用于對(duì)檢修完畢的立車進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)的線路。出入場(chǎng)線 指連接車站和正線的正線的線路。聯(lián)絡(luò)線 是軌道交通線路之間為調(diào)動(dòng)列車等他作業(yè)而設(shè)置的連接線路。教案專用紙 第 頁2.2車輛車輛的概念 城軌交通車輛是技術(shù)含量高且集中地機(jī)電設(shè)備，是整個(gè)城軌交通系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備，具有起動(dòng)快、停車制動(dòng)距離短、車輛平均速度高等特點(diǎn)。其主要組成有：車體、車門、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)裝置等。與國(guó)鐵三個(gè)不同：1、車輛在地下隧道、高架和地面軌道運(yùn)行；2、站距短、線路曲線小，坡度大；3、客流集中、乘客上下頻繁，高峰時(shí)會(huì)超載。三個(gè)特性：先進(jìn)性、可靠性、實(shí)用性。1、車體 是容納乘客和駕駛員駕駛的地方，也是安裝和連接其他設(shè)備及組件的基礎(chǔ)。（車體特征、車體的構(gòu)成、車體的承載方式、車體的外形特點(diǎn)）難點(diǎn):車體的構(gòu)成。帶學(xué)生實(shí)地觀摩講解。2、車門 是乘客搭乘進(jìn)入車廂的出入端。1）車門的基本要求（重點(diǎn)）2）車門電氣控制（難點(diǎn)）3、車鉤緩沖裝置。（難點(diǎn)）作用P154、轉(zhuǎn)向架 （難點(diǎn)）視屏和實(shí)物觀摩 種類、區(qū)別P15教案專用紙 第 頁5、制動(dòng)裝置 人為地使列車減速或阻止它加速稱為制動(dòng)。為了施行制動(dòng)而在城軌列車動(dòng)車和拖車上裝設(shè)的一整套零部件組成的裝置稱為制動(dòng)裝置。1）城軌交通車輛制動(dòng)的種類和特點(diǎn)。站距短、起動(dòng)快、制動(dòng)距離短。要求制動(dòng)裝置有操縱靈活、運(yùn)用迅速、停車平穩(wěn)、準(zhǔn)確和制動(dòng)力大等特點(diǎn)。2）城軌交通車輛的制動(dòng)方式。 再生制動(dòng)、電阻制動(dòng)和空氣摩擦三種。P15難點(diǎn)。教 案 末 頁 紙 第 頁小結(jié)：本節(jié)課講了城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施都包括哪些及其中線路、車輛的類型、構(gòu)成和作用。 作業(yè)題：1. 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施中線路的等級(jí)是如何劃分的？有哪幾部分組成？地鐵線路按其在運(yùn)營(yíng)中的作用分為哪幾種？2.車輛有哪幾部分構(gòu)成？3.車體的承載方式有幾種？地鐵車輛采用的是什么承載方式？改進(jìn)措施：理 論 課 授 課 教 案任課教師：劉崇軍 課程名稱：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級(jí)13秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)5班C50313大專運(yùn)管2#10913大專運(yùn)管2#10813大專綜合2#110授課日期2.252.252.253.33.33.3授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié)：第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.3限界2.4軌道 目的要求：1、了解限界的定義及各種類型2、了解軌道的定義及組成部分。3、了解城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì) 重點(diǎn)：1、限界的作用。2、鋼軌、軌枕、道岔的構(gòu)成，在城軌交通中的作用。難點(diǎn)：1、設(shè)備限界。2、道岔、扣件。措施：1、結(jié)合課件詳細(xì)講解。2、 畫圖。3、 帶學(xué)生實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué) 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.3限界概念：是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行所需要的空間尺寸。對(duì)曲線半徑、超高、道岔區(qū)的限界，要考慮適當(dāng)加寬和加高。限界的種類：根據(jù)城軌交通構(gòu)成和設(shè)備運(yùn)營(yíng)要求，分為車輛限界、設(shè)備限界、建筑限界和接觸軌或接觸網(wǎng)限界。1、車輛限界 車輛限界是車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。1）限界的坐標(biāo)系2）車輛輪廓限界3）車輛限界的確定2.設(shè)備限界概念：設(shè)備限界是為保證城市軌道交通的列車等移動(dòng)設(shè)備在運(yùn)營(yíng)過程中的安全所需要的限界。3.接觸軌與架空接觸軌限界 接觸軌與架空接觸網(wǎng)限界是根據(jù)受流器的偏移、傾斜和磨耗、接觸軌安裝誤差、軌道偏差、電間隙等因素確定的限界。4.建筑限界 是指在行車隧道和高架橋等結(jié)構(gòu)物的最小橫斷面所形成的有效內(nèi)輪廓基礎(chǔ)上，再考慮其施工誤差、測(cè)量誤差、結(jié)構(gòu)變形等因素，為滿足固定設(shè)備和管線安裝的需要而必須的限界。2.4軌道軌道是城市軌道交通線路的重要組成部分，它直接承受列車荷載，并引導(dǎo)列車運(yùn)行，一般由鋼軌、軌枕、道岔、道床、連接零件和軌道加強(qiáng)設(shè)備等組成。 1、鋼軌P17是軌道主要組成部分，直接承受荷載并將其傳遞到扣件、軌枕、道床至結(jié)構(gòu)地板（如路基或橋梁）中。連接零件:夾板、螺栓、螺母、彈簧墊圈等。2、軌枕P17軌道軌下基礎(chǔ)重要部件。支承鋼軌，保持軌距和方向，將鋼軌對(duì)它各項(xiàng)壓力傳遞到道床上，形成“軌道框架”，增加軌道結(jié)構(gòu)的橫向剛度。分木、混凝土、鋼枕3、扣件用于連接鋼軌和軌枕的零件?？蹓杭④壘鄩|、鐵墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、玻璃鋼套管等組成。4、道床是路基、橋梁或隧道下部結(jié)構(gòu)之上，鋼軌、軌枕之下的碎石、卵石層或混凝土層。作用支承軌枕。種類。P185、道岔列車車輛由一條線路轉(zhuǎn)向或越過另一條線路時(shí)的設(shè)備為道岔。難點(diǎn)P18-20教 案 末 頁 紙6、其他附屬設(shè)備。車檔、標(biāo)志（線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志）本課小結(jié)：1、要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備中的限界、軌道的定義和分類；2、了解限界、軌道在城市軌道交通設(shè)備中地位和作用。作業(yè)與練習(xí)P231、限界是指什么？分幾類？2、軌道有哪幾部分組成？3、扣件主要有哪些零件組成？4、道岔的構(gòu)成有哪些？有哪些組合形式及分類？改進(jìn)措施：理 論 課 授 課 教 案任課教師：劉崇軍 課程名稱：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級(jí)13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運(yùn)管2#10913大專運(yùn)管2#10813大專綜合2#110授課日期2.262.262.263.63.63.6授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié)：第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.5車站2.6 供電系統(tǒng) 目的要求：1、了解車站的定義及各種類型2、了解車站與供電系統(tǒng)的組成。3、供電系統(tǒng)定義及組成部分 重點(diǎn)：1、車站的作用。2、按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分車站類型。3、城軌供電系統(tǒng)的功能與作用。難點(diǎn)：1、牽引供電系統(tǒng)。2、接觸網(wǎng)或接觸軌。措施：1、結(jié)合課件詳細(xì)講解。2、 畫圖。3、 帶學(xué)生實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)教學(xué) 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.5車站 重點(diǎn)P20概念：車站是城軌交通路網(wǎng)中的一種重要建筑物。它是供旅客乘降、換乘和候車的場(chǎng)所應(yīng)保證旅客使用方便、安全、迅速地進(jìn)出站，并有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)設(shè)備等，給旅客提供舒適、清潔的環(huán)境。車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，從而保證城軌交通的安全運(yùn)行。1.城軌交通車站類型：1）按所處位置分：地下車站、地面車站和高架車站。2）按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分：中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站和終點(diǎn)站。3）按站臺(tái)形勢(shì)分：島式站臺(tái)車站、測(cè)試站臺(tái)車站、側(cè)混合式站臺(tái)車站。 4）按埋深和結(jié)構(gòu)分：地下車站（淺埋車站、深埋車站）和高架車站（站橋合一、站橋分離）。2.城市軌道交通車站的組成看似“火車站”，更接近“公共汽車站”1）車站的構(gòu)成：P22-232)車站的規(guī)模：同上第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.6供電系統(tǒng)P23 城市軌道供電系統(tǒng)是為城軌電動(dòng)列車提供牽引用電，為城軌交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)的其他設(shè)施提供電能的系統(tǒng)。 其特點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，牽引性能好，運(yùn)用效率高，不污染環(huán)境。要求其技術(shù)裝備不斷朝高度安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方向發(fā)展。1.城市軌道交通供電系統(tǒng)的構(gòu)成 分為：外部電源、主變電所（電源開閉所）、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明配電系統(tǒng)、電力監(jiān)控（SCADA）系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)又分為：牽引變電所與牽引網(wǎng)系統(tǒng)；動(dòng)力照明配電系統(tǒng)又分為：降壓變電所與動(dòng)力照明。教案專用紙 第 頁牽引供電系統(tǒng)和動(dòng)力供電系統(tǒng)是城軌交通供電系統(tǒng)最主要的組成部分。1）牽引供電系統(tǒng) P24 重點(diǎn)牽引供電系統(tǒng)工作原理。 結(jié)合課件牽引供電系統(tǒng)的組成。 結(jié)合課件及視圖 功能簡(jiǎn)述：（1）軌道交通牽引變電所：P24（2）接觸網(wǎng)： P24（3）受電器： P24（4）電動(dòng)車組： P24（5）軌道： P24（6）回流線： P24（7）電分段： P242）動(dòng)力照明供電系統(tǒng)動(dòng)力照明供電系統(tǒng)由降壓變電所和動(dòng)力照明組成。各部分功能是：（1）降壓變電所：（2）配電所：（3）配電線路：2. .城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能與作用P253. .牽引網(wǎng)與接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)即經(jīng)過電動(dòng)列車的受電器向電動(dòng)列車供給電能的導(dǎo)電網(wǎng)（有接觸軌和架空接觸網(wǎng)兩種）。1）接觸軌 （1）上磨式（2）下磨式（3）側(cè)磨式2）架空式接觸網(wǎng) 接觸軌主要優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng)，維修量小，敷在地面對(duì)城市景觀沒有影響，適應(yīng)于電教 案 末 頁 紙壓較低的制式。本課小結(jié)：1、要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備中的車站的定義和分類；2、了解車站、供電系統(tǒng)在城市軌道交通設(shè)備中地位和作用。作業(yè)與練習(xí)P231、車站是指什么？分幾類？2、城市軌道交通供電系統(tǒng)構(gòu)成有哪些？改進(jìn)措施：理 論 課 授 課 教 案任課教師：劉崇軍 課程名稱：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)第 頁授課班級(jí)13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運(yùn)管2#10913大專運(yùn)管2#10813大專綜合2#110授課日期3.43.43.43.103.103.10授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié)：第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.7信號(hào)系統(tǒng)2.8 通信系統(tǒng) 目的要求：1、了解信號(hào)系統(tǒng)的作用及特點(diǎn)。2、了解通信系統(tǒng)的組成、要求、分類。3、閉路電視系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)安全管理的作用。 重點(diǎn)：1、信號(hào)系統(tǒng)定義。包括哪些部分（信號(hào)設(shè)備、連鎖設(shè)備、比賽設(shè)備）2、對(duì)通信設(shè)備的要求。3、通信設(shè)備傳輸系統(tǒng)的作用與分類。難點(diǎn)：1、通信設(shè)備傳輸系統(tǒng)措施：1、結(jié)合課件詳細(xì)講解。2、畫圖。 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.7信號(hào)系統(tǒng) 信號(hào)系統(tǒng)是采用先進(jìn)的信號(hào)設(shè)備，在列車運(yùn)行調(diào)度中心的計(jì)算機(jī)和列車車載計(jì)算機(jī)之間建立起可靠有效的信息、數(shù)據(jù)交換通道，調(diào)度中心與車載計(jì)算機(jī)可以協(xié)調(diào)的工作的系統(tǒng)。作為行車指揮和列車運(yùn)行的控制設(shè)備，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面起著至關(guān)重要的作用。 地鐵可用鋼軌為傳輸信道以檢測(cè)區(qū)段內(nèi)有無列車占用，并由它來傳遞速度命令；信號(hào)系統(tǒng)包括信號(hào)設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備三部分。城軌交通信號(hào)特點(diǎn)：P27頁-10 -21行對(duì)于不同的運(yùn)行條件，應(yīng)選用信號(hào)系統(tǒng)： （1）列車間隔4min以上的運(yùn)營(yíng)線路，一般采用自動(dòng)閉塞、車內(nèi)信號(hào)與自動(dòng)停車以及列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。（2）行車間隔為2-4min的營(yíng)運(yùn)線路，一般采用列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)和列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)； （3）行車間隔小于2min的營(yíng)運(yùn)線路，應(yīng)采用列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)和列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)；（4）聯(lián)鎖站（設(shè)置道岔的車站）和車輛段應(yīng)裝設(shè)聯(lián)鎖設(shè)備。2.8通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)由通信設(shè)備構(gòu)成軌道交通系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)之間緊密聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮，運(yùn)行自動(dòng)化，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要組成部分。1.城軌交通對(duì)通信的要求（1）對(duì)于運(yùn)行組織，能保證將各站的客流情況，工作狀況，線路上各個(gè)列教案專用紙 第 頁車運(yùn)行狀況等信息準(zhǔn)確迅速地傳輸?shù)秸{(diào)度中心。同時(shí)，將調(diào)度控制中心發(fā)布的調(diào)度命令與信號(hào)及時(shí)可靠地傳送至各個(gè)車站及運(yùn)行中的列車。（2）對(duì)于系統(tǒng)的組織管理方面，能保證各部門之間，上下級(jí)之間，保持暢通有效可靠地信息交流與聯(lián)系。（3）能保證本系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的聯(lián)系便捷暢通。2.城軌交通通信的分類1）按用途分：P28（1）城軌交通專用通信；（2）地區(qū)自動(dòng)通信；（3）有線廣播通信；（4）閉路電視系統(tǒng)；（5）無線通信；（6）其他通信。 2)按傳輸媒介分：有線通信可分為程控交換系統(tǒng)、光纖傳輸系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)以及無線通信系統(tǒng)。 城軌交通通信系統(tǒng)是一個(gè)既能傳輸語言聲音，又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等多種信息的綜合性數(shù)字通信網(wǎng)。3.傳輸系統(tǒng) 城軌交通系統(tǒng)通信網(wǎng)采用兩條獨(dú)立的通信傳輸線。如果其中一條發(fā)生故障，就用另一條獨(dú)立擔(dān)負(fù)傳輸任務(wù)，起到備用線的作用，有效地保證城軌交通系統(tǒng)通信的可靠性。1）傳輸線的分類：（1）有線通信系統(tǒng)的光纜和電纜；（2）無線通信系統(tǒng)的漏泄電纜；（3）廣播系統(tǒng)的屏蔽對(duì)稱電纜；（4）連接各種設(shè)備的射頻電纜，對(duì)絞電線電纜、電源線、并行總線等。 連接設(shè)備有無線電臺(tái)、監(jiān)視器、攝像機(jī)、廣播喇叭、電話機(jī)、維修終端等。2）傳輸線的特點(diǎn) P294.程控交換網(wǎng) 城市軌道交通通信系統(tǒng)交換網(wǎng)的作用是在車站系統(tǒng)完成各個(gè)車站之間的信息匯總傳輸之后，將信號(hào)具體轉(zhuǎn)接到每一個(gè)用戶（如電話機(jī)）。 組成兩類: 軌道交通專用電話網(wǎng)；數(shù)字式程控電話網(wǎng)教 案 末 頁 紙5.廣播系統(tǒng)6.閉路電視系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)分為控制中心設(shè)備和車站設(shè)備兩部分1）控制中心電視監(jiān)控設(shè)備2）車站電視監(jiān)控設(shè)備本課小結(jié)：要求學(xué)生了解城市軌道交通設(shè)備信號(hào)系統(tǒng)的重要性及作用；了解城市軌道交通設(shè)備通信系統(tǒng)的重要性及作用。作業(yè)與練習(xí)P231、填空題 （1）信號(hào)系統(tǒng)包括 （ 信號(hào) ）設(shè)備（ 聯(lián)鎖 ）設(shè)備（ 閉塞 ）設(shè)備三部分。（2）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)分為（控制中心）設(shè)備和（車站）設(shè)備兩部分。2、簡(jiǎn)答題 （1）、簡(jiǎn)述城市軌道交通信號(hào)的特點(diǎn)。（2）、試述城市軌道交通通信系統(tǒng)傳輸線的特點(diǎn)。 改進(jìn)措施：理 論 課 授 課 教 案任課教師：劉崇軍 課程名稱：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理方法與技術(shù)授課班級(jí)13秋乘務(wù)4班C50213秋乘務(wù)3班C50113秋乘務(wù)5班C50313大專運(yùn)管2#10913大專運(yùn)管2#10813大專綜合2#110授課日期3.5-3.5-3.53.13-3.13-3.13-授課節(jié)次1-23-45-61-23-45-6缺課學(xué)生授課章節(jié)：第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施 2.9自動(dòng)售檢票系統(tǒng)2.10 屏蔽門系統(tǒng)2.11環(huán)境控制系統(tǒng)2.12 給排水及消防系統(tǒng) 目的要求：1、了解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的總體要求、組成、流程及功能。2、了解屏蔽技術(shù)的應(yīng)用、屏蔽門的類型及運(yùn)行模式。3、了解城市軌道交通的環(huán)境特點(diǎn)，環(huán)境控制的功能，運(yùn)行模式。4、了解給水、排水各有幾個(gè)系統(tǒng)，是什么。5、熟悉消防監(jiān)控系統(tǒng)、消防設(shè)施的分類、監(jiān)控系統(tǒng)的分級(jí)等。 重點(diǎn)：1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的組成、流程及功能。2、屏蔽門的組成。3、環(huán)境控制的功能，運(yùn)行模式。4、消防設(shè)施和消防監(jiān)控系統(tǒng)難點(diǎn)：措施：1、結(jié)合課件詳細(xì)講解。2、視圖。 教具：多媒體課件 教務(wù)處審核教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.9自動(dòng)售檢票系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是目前世界地鐵采用的一種票務(wù)管理模式。其優(yōu)點(diǎn)：P30下1、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC的總體要求1）AFC系統(tǒng)的性能要求（1）開放性（2）可擴(kuò)充性（3）靈活性（4）成熟性（5）先進(jìn)性（6）具有足夠的數(shù)據(jù)處理能力，滿足初、近、遠(yuǎn)期最大客流的處理要求。2）AFC系統(tǒng)的功能要求（1）整個(gè)系統(tǒng)對(duì)AFC系統(tǒng)相關(guān)信息進(jìn)行記錄并且能夠進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。（2）整個(gè)AFC系統(tǒng)應(yīng)具有抗電磁干擾能力。（3）系統(tǒng)配置的運(yùn)營(yíng)能力要滿足規(guī)定期限內(nèi)高峰小時(shí)客流量要求，并滿足緊急疏散要求。（4）IC卡車票有加密和防偽措施。（5）AFC系統(tǒng)和IC卡車票要考慮與其他公交互通使用，預(yù)留一卡通的接口條件。2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC的組成和功能1）AFC系統(tǒng)的功能。2）AFC系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成。3）車票2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC的運(yùn)營(yíng)和特點(diǎn)1）AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)流程。2）客流分析。3）AFC系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的接口。教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.10屏蔽門系統(tǒng) 屏蔽門是新型的軌道交通設(shè)備，當(dāng)列車到達(dá)車站和離站出發(fā)前，該設(shè)備能自動(dòng)進(jìn)行活動(dòng)門的開、關(guān)門控制。1.屏蔽門技術(shù)的應(yīng)用2、屏蔽門的類型 封閉形式上分：全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門結(jié)構(gòu)上分：上部懸吊式屏蔽門和底部支撐式屏蔽門3. .屏蔽門系統(tǒng)的組成。P344、屏蔽門系統(tǒng)的運(yùn)行模式。（正常運(yùn)行模式、非正常運(yùn)行模式、緊急運(yùn)行模式）三種控制方式：司機(jī)控制、站臺(tái)兩端設(shè)備控制、工作人員控制2.11環(huán)境控制系統(tǒng) 環(huán)控系統(tǒng)是一套可以對(duì)環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)，其作用是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度。環(huán)境控制涵蓋的地點(diǎn)包括車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等。1、城市軌道交通的環(huán)境特點(diǎn) P35(6個(gè)特點(diǎn))2、環(huán)控系統(tǒng)的功能。P353. 環(huán)控系統(tǒng)的分類。環(huán)控系統(tǒng)的分類：開式環(huán)控系統(tǒng)、閉式環(huán)控系統(tǒng)、屏蔽式環(huán)控系統(tǒng)。4、環(huán)控系統(tǒng)的運(yùn)行模式（1）正常運(yùn)行模式。（2）列車阻塞模式。（3）緊急情況運(yùn)行模式。教案專用紙 第 頁第2章 城市軌道交通設(shè)備與基礎(chǔ)設(shè)施2.12給排水及消防系統(tǒng) 城市軌道交通給水、排水、消防系統(tǒng)的功能主要是滿足城市軌道交通各部 門對(duì)水質(zhì)、水量和水壓的要求，同時(shí)要有較完善的因地制宜、暢通易排的排水系統(tǒng)，以排出運(yùn)營(yíng)過程中所產(chǎn)生的廢水、污水、結(jié)構(gòu)滲水和雨水，并設(shè)置有效的滅火裝置以滿足消防的要求。1、給水系統(tǒng) （3個(gè)系統(tǒng)）（1）廁所及沖水栓等（2）消防用水（3）空調(diào)冷卻用水2.排水系統(tǒng) （3個(gè)系統(tǒng)）（1）車站廢水排放徑路（2）廁所廢水排放徑路（3）車站出入口雨水排放徑路3.消防系統(tǒng) 城市軌道交通系統(tǒng)需預(yù)防災(zāi)害主要有火災(zāi)（包括煙害）、水災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、停電地震、行車事故和人為事故等。其中危害最大的是火災(zāi)（包括煙害）。將防火和防煙放在城市軌道交通系統(tǒng)放在的首位，尤其對(duì)于處在地下封閉結(jié)構(gòu)的地下車站與隧道，防火和防煙至關(guān)重要。1）消防設(shè)施 P37消防設(shè)施：滅火、報(bào)警、避難設(shè)備，以及消防用水與滅火活動(dòng)中所需要設(shè)施。2）消防監(jiān)控系統(tǒng) 采用了集散控制系統(tǒng)(DCS)對(duì)地鐵全線環(huán)控設(shè)備及其車站機(jī)電設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控。系統(tǒng)分：中央級(jí)、車站級(jí)、就地級(jí)三級(jí)。教案專用紙 第 頁3）火災(zāi)探測(cè)器火災(zāi)探測(cè)器分：感煙式火災(zāi)探