物流師資格認證考試及答案考試題庫完整.doc

1、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化2、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是( )。A.詢問法 B.觀察法 C.報告法D.文案調(diào)查法3、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策4、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲5、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)6、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制7、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運8、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制9、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容10、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化11、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)12、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理13、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組14、與運輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端15、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工16、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點17、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化18、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化19、與運輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端20、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費性21、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度22、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)23、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費性24、集裝單元化的特點之一是：通過標準化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的( )。A.機械化、自動化 B.整體化、集約C.托盤化、集裝化 D.最優(yōu)化、節(jié)約化25、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ26、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本27、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運28、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化29、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”30、與運輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端31、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本32、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工33、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。34、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的( )。A.特點 B.內(nèi)容 C.運作形式 D.任務(wù)35、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費性36、物流業(yè)是一種( )行業(yè)。A.生產(chǎn)性 B.生活性 C.服務(wù)性 D.消費性37、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)38、( )可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.公路運輸39、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用40、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;41、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組42、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用43、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證44、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查45、與運輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端46、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點47、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲48、利用貨物本身的重量和落差原理，進行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的( )原則。A.省力化 B.連續(xù)化 C.人格化D.系統(tǒng)化49、與運輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運輸。A.干線的、末端; B.干線、中端;C.支線的、中端; D.支線的、末端50、在同一地域范圍內(nèi)進行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為( )。A.運輸 B.裝卸搬運C.配送 D.流通加工51、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸52、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。53、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)54、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機結(jié)合，是配送的( )。A.特點 B.內(nèi)容 C.運作形式 D.任務(wù)55、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包56、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度57、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化58、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中無法看到的物流中心內(nèi)部的( )用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動態(tài)” B.“靜態(tài)” C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”59、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是( )。A.運輸 B.配送 C.裝卸 D.倉儲60、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸61、( )可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.公路運輸62、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心63、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進行物流定量分析時，往往采取( )的方式。A.典型調(diào)查B.普查 C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查64、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策65、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ66、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制67、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：( )。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。68、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運作與管理方式稱作( )物流。A.第三方 B.共管制 C.委托 D.分管制69、( )可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達運輸。A.航空運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.公路運輸70、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包71、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化72、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)73、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于( )。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度74、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策75、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。76、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的( )。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個獨立部門 B.下屬機構(gòu)C.兩個支柱 D.重要環(huán)節(jié)77、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ78、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容79、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容80、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)81、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)82、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是( )總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn) B.流通C.產(chǎn)品銷售 D.物流系統(tǒng)83、( )因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標準。A.庫存保有率 B.配送率C.商品完好率 D.物流網(wǎng)絡(luò)84、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)85、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證86、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸87、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)88、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為( )。 A.物流系統(tǒng)剝離 B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管 D.物流業(yè)務(wù)管理外包89、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：( )。A.服務(wù)可靠性 B.輸送速度C.服務(wù)能力 D.運輸費用90、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理91、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括( )、準備機器載體并進行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 B.數(shù)據(jù)的信息標準化C.數(shù)據(jù)分析抽象化 D.數(shù)據(jù)的模擬化92、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)93、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流( )的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理 B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理 D.運輸管理94、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )。A.庫存持有成本 B.訂貨成本C.生產(chǎn)準備成本 D.缺貨成本95、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的( )，希望在這里對物流進行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運行。A.流通加工中心 B.儲存中心C.配送中心 D.調(diào)運中心96、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策97、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇( )。A.業(yè)務(wù)自理 B.業(yè)務(wù)集中 C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組98、摘取(揀選)方式和播種(分貨)方式分別適合于( )的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。99、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化100、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分( )四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;101、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ102、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證103、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機械等，是搬運裝卸作業(yè)的( )。A.特點 B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則 D.合理化的內(nèi)容104、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運105、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流( )。A.系統(tǒng)化的目標 B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容 D.系統(tǒng)化的特點106、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ107、包裝的( )是現(xiàn)代物流的重要標志。A.機械化、自動化 B.單元化、標準化C.輕薄化、單純化 D.規(guī)格化、集裝化108、在某種意義上說，庫存管理就是( )管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ109、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：( )。A.單個收款機結(jié)構(gòu)B.收款機與微機相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C.收款機、微機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D.收款機與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)110、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是( )。A.公路運輸 B.鐵路運輸C.水路運輸 D.航空運輸111、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策112、集裝箱是( )使用，并便于機械操作和機械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送 B.專供周轉(zhuǎn) C.集裝貨物 D.裝卸搬運113、物流系統(tǒng)分析是以( )為目標。A.運用各種定量方法研究 B.特定問題研究C.整體效益 D.決策者求得有利的決策114、物流服務(wù)與物流成本之間存在( )關(guān)系。A.制約 B.反饋 C.導(dǎo)向 D.協(xié)調(diào)115、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的( )。A.主要手段 B.主要標志 C.主要成本因素 D.主要保證116、從現(xiàn)代物