上海民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展的探究.doc

上海民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展探究 第17頁(yè)上海民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展探究專(zhuān)業(yè)： 學(xué)號(hào)： 姓名：陳晨摘要快遞服務(wù)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它提供的是個(gè)性化、商業(yè)性的寄遞消費(fèi)服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運(yùn)輸企業(yè)互不相通的單一運(yùn)輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時(shí)間長(zhǎng)、時(shí)效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)前景廣闊。快遞服務(wù)業(yè)是我國(guó)改革開(kāi)放后興起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，尤其是近年來(lái)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭；但中國(guó)快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散、產(chǎn)業(yè)集中度低、運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后、服務(wù)水平不高等問(wèn)題突出，快遞行業(yè)整體能力和水平還不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。快遞服務(wù)業(yè)對(duì)上海建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)，金融，貿(mào)易和航運(yùn)“四個(gè)中心”，意義非凡、影響深遠(yuǎn)，對(duì)于增強(qiáng)國(guó)際城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力將起到重要的支持作用。上海是我國(guó)快遞服務(wù)起步最早的城市之一，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，上海已經(jīng)成為全國(guó)快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)的城市，全國(guó)40%以上的快遞服務(wù)需求集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)50%以上的快遞服務(wù)需求集中在上海。近年來(lái)包括“三通一達(dá)”等上海的民營(yíng)企業(yè)功不可沒(méi)。但是，上海有關(guān)發(fā)展快遞業(yè)的相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善；產(chǎn)業(yè)集中度低；在滬的多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)、組織方式落后、管理手段陳舊；民營(yíng)快遞企業(yè)仍把單一的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，低價(jià)格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高；由于缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格上惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成企業(yè)雖然業(yè)務(wù)量增加、利潤(rùn)下降，陷入發(fā)展的“怪圈”；從業(yè)人員素質(zhì)偏低，人員流動(dòng)性大，技能型人員緊缺，管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等專(zhuān)業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速、規(guī)范化發(fā)展。期望通過(guò)我們對(duì)中國(guó)、上海民營(yíng)快遞業(yè)的深入分析與研究，為蓬勃發(fā)展的上海民營(yíng)快遞業(yè)提供若干啟發(fā)。關(guān)鍵詞：上海，民營(yíng)，快遞，發(fā)展，探究 目錄1 快遞業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)模 031.1 快遞服務(wù)概述 031.2 全國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀 031.3 上?？爝f業(yè)的規(guī)模 042 快遞及相關(guān)概念 062.1 物流的概念 062.2 快遞的定義 062.3 物流與快遞的關(guān)系 062.4 快遞的基本特征 062.5 郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)的區(qū)別 072.6 民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 083 上海民營(yíng)快遞業(yè)研究 093.1 特許加盟模式是上海民營(yíng)快遞的一大特色 093.2 特許加盟模式的歷史局限性 093.3 上海民營(yíng)快遞業(yè)的SWOT分析 104 上海民營(yíng)快遞企業(yè)的策略選擇 1241 上海民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展策略 1242 上海民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的建議 135 展望 15參考文獻(xiàn) 16致謝 171、快遞業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)模1.1快遞服務(wù)的概述快遞服務(wù)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它提供的是個(gè)性化、商業(yè)性的寄遞消費(fèi)服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運(yùn)輸企業(yè)互不相通的單一運(yùn)輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時(shí)間長(zhǎng)、時(shí)效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)前景廣闊。1.2全國(guó)快遞業(yè)的現(xiàn)狀快遞服務(wù)業(yè)是我國(guó)改革開(kāi)放后興起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，尤其是近年來(lái)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭；但中國(guó)快遞企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營(yíng)分散、產(chǎn)業(yè)集中度低、運(yùn)營(yíng)和管理能力滯后、服務(wù)水平不高等問(wèn)題突出，快遞行業(yè)整體能力和水平還不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。以下引用的數(shù)據(jù)全來(lái)自國(guó)家郵政管理局有關(guān)公告：1、2010年，全國(guó)快遞從業(yè)人員54.2萬(wàn)人，比上年增長(zhǎng)35%；快遞獨(dú)立分揀中心達(dá)2176個(gè)，總面積281萬(wàn)平方米，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)6.4萬(wàn)處，比上年增長(zhǎng)84%；境內(nèi)運(yùn)輸郵件、快件的專(zhuān)用貨機(jī)32架，汽車(chē)6.58萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)51.5%。2、2010年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成23.4億件，同比增長(zhǎng)25.9%，比上年末提高3.1個(gè)百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)收入完成574.6億元，同比增長(zhǎng)20.0%，比上年末提高2.7個(gè)百分點(diǎn)?？爝f日業(yè)務(wù)量突破 1000萬(wàn)件，排在世界第三位（美國(guó)日均3000萬(wàn)件、日本日均1300萬(wàn)件）。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)中，業(yè)務(wù)量最大的順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)這五家，每天業(yè)務(wù)量都超過(guò)100萬(wàn)件，是領(lǐng)頭羊。3、2011年上半年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成15.8億件，同比增長(zhǎng)52.8%；快遞業(yè)務(wù)收入完成335.2億元，同比增長(zhǎng)26.5%。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量同比增幅為55.6%,比去年同期提高30.9個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入同比增幅為38.1%，比去年同期提高18.8個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量所占比重達(dá)到96.1%,比去年同期提高1.9個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)收入所占比重達(dá)到66.8%,比去年同期提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。4、2011年上半年，我國(guó)東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成12.6億件，同比增長(zhǎng)51%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入271.1億元,同比增長(zhǎng)25.9%；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成1.8億件，同比增長(zhǎng)68.4%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入33.9億元,同比增長(zhǎng)29.6%；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量完成1.4億件，同比增長(zhǎng)51.2%，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入30.2億元,同比增長(zhǎng)29%。東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.3%、11.7%和9.0%；東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80.9%、10.1%和9.0%。5、2010年，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)平均價(jià)24.6元 / 件，比上年末降低1.2元 / 件；其中異地快遞業(yè)務(wù)平均價(jià)18.8元 / 件，比上年末降低1.4元 / 件。6、在2011年上半年，國(guó)家郵政管理局就“快件丟失短少”問(wèn)題點(diǎn)名批評(píng)了韻達(dá)、圓通、申通等三家快遞企業(yè)；實(shí)際反映了快遞行業(yè)粗放式經(jīng)營(yíng)、低成本競(jìng)爭(zhēng)等綜合問(wèn)題，解決之道在于企業(yè)加速轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，尤其從加盟向自營(yíng)和代理轉(zhuǎn)型。7、在2011年春節(jié)與“五一”期間，快遞企業(yè)因“爆倉(cāng)”而自行停止收件、停止投遞的現(xiàn)象頻發(fā)之后，國(guó)家郵政管理局再次對(duì)快遞行業(yè)出擊整治，發(fā)布了關(guān)于做好快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作的意見(jiàn)，文件規(guī)定快遞企業(yè)在經(jīng)營(yíng)許可期內(nèi)停止經(jīng)營(yíng)（包括關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)、停開(kāi)網(wǎng)絡(luò)班車(chē)、停止收寄或停止投遞等情況），應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)剜]政管理部門(mén)書(shū)面報(bào)告，交回快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，按照規(guī)定妥善處理好未投遞的快件，不得擅自停收或停投快件。否則，郵政管理部門(mén)將根據(jù)郵政法規(guī)定責(zé)令其整改，情節(jié)嚴(yán)重者將給予處罰。8、2011年上半年度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果顯示，上半年，快遞服務(wù)總體滿(mǎn)意度68.2分，較2010年同期降低0.5分 ；其中公眾滿(mǎn)意度73.0分，較2010年同期提升2.1分9、2011年6月，消費(fèi)者向國(guó)家郵政局進(jìn)行快遞業(yè)務(wù)的投訴2633件，同比增長(zhǎng)近3倍，依次列為前四為的投訴：延誤，1009件，占38.3%；服務(wù)態(tài)度差，662件，占25.1%；快件丟失及內(nèi)件短少，579件，占22%；快件損毀，269件，占10.2%。1.3上?？爝f業(yè)的規(guī)模快遞服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及郵政業(yè)的重要組成部分，對(duì)上海建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)，金融，貿(mào)易和航運(yùn)“四個(gè)中心”，意義非凡、影響深遠(yuǎn)，對(duì)于增強(qiáng)國(guó)際城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力將起到重要的支持作用；上海是我國(guó)快遞服務(wù)起步最早的城市之一，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，上海已經(jīng)成為全國(guó)快遞服務(wù)最發(fā)達(dá)的城市，全國(guó)40%以上的快遞服務(wù)需求集中在長(zhǎng)三角地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)50%以上的快遞服務(wù)需求集中在上海；上海在全國(guó)快遞市場(chǎng)的地位是不容質(zhì)疑的，近年來(lái)包括“三通一達(dá)”等民營(yíng)企業(yè)功不可沒(méi)。但是，上海民營(yíng)快遞業(yè)的不足，也日益曝光在光天化日之下。1.3.1 上?？爝f業(yè)的主要成績(jī)。1、快遞服務(wù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大。從本世紀(jì)初至2008年，上海快遞服務(wù)收入年均增長(zhǎng)超過(guò)25%。2008年，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到2.93億件，同比增長(zhǎng)20.7%；業(yè)務(wù)收入達(dá)到81.43億元，同比增長(zhǎng)28.3%，快遞業(yè)務(wù)量、收入在全國(guó)各省（區(qū)、市）中均名列前茅。2008年，上海快遞業(yè)務(wù)收入占上海全市GDP13698.15億元的比重為0.59%。2、抓住契機(jī)，推進(jìn)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)。目前“淘寶網(wǎng)”的10家推薦快遞物流公司中，總部在上海的就有申通，圓通，韻達(dá)，中通，匯通、天天快等6家。申通快遞，淘寶日均業(yè)務(wù)量從起初的6萬(wàn)單發(fā)展到50萬(wàn)單以上，電子商務(wù)快遞已經(jīng)占公司總業(yè)務(wù)量的4050；圓通快遞，日均業(yè)務(wù)量也占到“淘寶網(wǎng)”快遞日均業(yè)務(wù)量近30%。中通“淘寶”項(xiàng)目從2008年上線(xiàn)以來(lái)日交易量已突破6萬(wàn)單，年增幅達(dá)26倍之多。3、市場(chǎng)主體多元化，商業(yè)模式多樣化。2008年底，在上海郵政管理機(jī)構(gòu)備案的快遞企業(yè)有517家，郵政EMS等國(guó)有快遞企業(yè)，順豐、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)，UPS等外資快遞企業(yè)，多元并存。各類(lèi)快遞企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，采用了“加盟制”、“直營(yíng)制”、“混合制”等各種不同的商業(yè)管理模式，快遞市場(chǎng)呈現(xiàn)出各具特色、共同發(fā)展的格局。2007年5月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局上海調(diào)查總隊(duì)公布的調(diào)查報(bào)告顯示，本市具有獨(dú)立核算法人資格的非郵政快遞企業(yè)就有467家，2006年快遞業(yè)務(wù)量1.64億件(不包括在外省市分支機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量)，日均45萬(wàn)件，占上?？爝f業(yè)務(wù)量近九成，為同期郵政系統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)量的7.8倍。4、非郵政系快遞企業(yè)迅速壯大。非郵政系快遞企業(yè)2006年各項(xiàng)指標(biāo)較上年增幅均在兩位數(shù)以上，其中，從業(yè)人員增長(zhǎng)37.1%；營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)上升86.3%；資產(chǎn)總計(jì)漲了19.3%；快遞業(yè)務(wù)量提升58.5%。私企是“非郵政”快遞的主力。私營(yíng)快遞能夠迅速發(fā)展，得益于市場(chǎng)需求和自負(fù)盈虧的靈活機(jī)制，他們的價(jià)格低、態(tài)度好、速度快、安全性也不差，從而得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局一份報(bào)告顯示，上海民營(yíng)快遞企業(yè)已超1.2萬(wàn)家，這些企業(yè)在上海同城快遞業(yè)務(wù)中占有95%的市場(chǎng)份額，在城際快遞市場(chǎng)占有70%份額；其容納的十余萬(wàn)從業(yè)人員，是上海郵政快遞從業(yè)人員的10倍。5、區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，總部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯現(xiàn)。 上海已經(jīng)發(fā)展成為全國(guó)快遞企業(yè)總部聚集最多的城市、成為全國(guó)快遞服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)高地和市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)。UPS、FEDEX、DHL、TNT等國(guó)際四大快遞公司的大中華區(qū)總部，申通、圓通、韻達(dá)等八家民營(yíng)快遞企業(yè)的全國(guó)總部都設(shè)在上海，總部經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)日益顯現(xiàn)。上海作為長(zhǎng)三角和全國(guó)快遞市場(chǎng)的重要城市，戰(zhàn)略地位日益突出。2008年，上海快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入占全國(guó)市場(chǎng)份額的19.93%，比上海GDP占全國(guó)GDP的比重4.56%高15.37個(gè)百分點(diǎn)。6、基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，企業(yè)綜合實(shí)力較強(qiáng)。上海規(guī)模以上快遞企業(yè)形成了較為健全的網(wǎng)絡(luò)，在上海設(shè)立了國(guó)際、國(guó)內(nèi)和區(qū)域等不同規(guī)模的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。收派作業(yè)、分揀作業(yè)、客戶(hù)服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等各環(huán)節(jié)的機(jī)械化、自動(dòng)化操作程度、信息化應(yīng)用水平較高，綜合實(shí)力較強(qiáng)。截至2008年底，上海已經(jīng)成為全國(guó)快遞車(chē)輛最多、從業(yè)人數(shù)最多的城市之一。7、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局合理，服務(wù)產(chǎn)品多樣化。截至2008年底，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共4491處，覆蓋全市區(qū)；其服務(wù)種類(lèi)較為豐富，快遞企業(yè)普遍提供“次日達(dá)”、“隔日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“當(dāng)日達(dá)”、“限時(shí)達(dá)”、“即時(shí)送”等服務(wù)。部分企業(yè)還提供了代收貨款、快件保險(xiǎn)等增值服務(wù)，并涉足電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等服務(wù)領(lǐng)域，滿(mǎn)足了不同層次的市場(chǎng)需求。8、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分，市場(chǎng)格局初步形成。上海的郵政快遞（EMS）占有國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，民營(yíng)快遞企業(yè)占有在長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)及同城快遞服務(wù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，外資（合資）企業(yè)在國(guó)際快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)顯著，在國(guó)際快遞的綜合實(shí)力及市場(chǎng)份額中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。各類(lèi)快遞企業(yè)通過(guò)立足上海、輻射長(zhǎng)三角、服務(wù)全國(guó)、對(duì)接國(guó)際，推進(jìn)了全市快遞服務(wù)協(xié)調(diào)較快發(fā)展?？爝f服務(wù)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益互動(dòng)、互聯(lián)和互融。1.3.2 上?？爝f業(yè)的顯著不足。1、相關(guān)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系尚未完善。新郵政法頒布后，相關(guān)法律法規(guī)有待制定與完善；扶持快遞服務(wù)發(fā)展的配套政策還不夠完備；與快遞相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系如專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等亟需制定與完善；車(chē)輛進(jìn)城通行難與停車(chē)難、發(fā)展融資難、企業(yè)用地難、空運(yùn)租艙難、通關(guān)效率低等問(wèn)題突出；快遞稅率不統(tǒng)一，沒(méi)有實(shí)行統(tǒng)一的“差額征稅”、“定額發(fā)票”制度，快遞連鎖網(wǎng)點(diǎn)的“報(bào)備制”尚未解決。2、產(chǎn)業(yè)集中度低。上海是全國(guó)快遞企業(yè)數(shù)量最多的城市。由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張；民營(yíng)快遞企業(yè)“小、弱、散、差”與“小而弱、大而不強(qiáng)”現(xiàn)象突出。2007年5月，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局上海調(diào)查總隊(duì)公布的調(diào)查報(bào)告顯示，由于進(jìn)入門(mén)檻低，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，467家企業(yè)中，注冊(cè)資金在50萬(wàn)元以下的幾占九成；按從業(yè)人數(shù)分，20人以下的企業(yè)有373家，占79.9%；20-100人之間的企業(yè)有64家，占13.7%；100人以上的企業(yè)有30家，占6.4%，其中超過(guò)千人的僅4家，占比不到1%。3、經(jīng)營(yíng)管理水平較低。在滬的多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)，組織方式落后，管理手段陳舊。面對(duì)未來(lái)國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，這種治理結(jié)構(gòu)和管理方式已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)規(guī)模化發(fā)展的需要。4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段單一。在滬的特許加盟與同城快遞民營(yíng)企業(yè)把單一的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，低價(jià)格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)的品牌建設(shè)。5、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出?？爝f服務(wù)市場(chǎng)服務(wù)雷同、同質(zhì)化現(xiàn)象突出，缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格上惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成企業(yè)業(yè)務(wù)量增加、利潤(rùn)下降，陷入發(fā)展的“怪圈”。6、從業(yè)人員素質(zhì)偏低。上海的部分特許加盟與同城快遞民營(yíng)企業(yè)快遞從業(yè)人員流動(dòng)性大，多數(shù)沒(méi)有建立規(guī)范的用人制度、業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，專(zhuān)業(yè)化、技能型人員緊缺，管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速、規(guī)范化發(fā)展。2、快遞及相關(guān)概念2.1物流的概念物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。目前國(guó)際上普遍把物流稱(chēng)為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉”。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，可以大大降低高昂的物流費(fèi)用，能夠極大地減少庫(kù)存占?jí)嘿Y金，也將加快資金周轉(zhuǎn)、提高資金使用效率，同時(shí)減少由于低水平、條塊分割的物流方式造成的巨大物耗。因此現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志，是一國(guó)現(xiàn)代化的重要特征，也是提高社會(huì)效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)與信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。盡管物流活動(dòng)一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品的價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值，但物流在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中是一個(gè)不可省略或不可跨越的過(guò)程，而且隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越重要。2.2快遞的定義快遞，是指快速收寄、分發(fā)、運(yùn)輸、投遞單獨(dú)封裝、具有名址的信件和包裹等物品，以及其他不需儲(chǔ)存的物品,按照承諾時(shí)限遞送到收件人或指定地點(diǎn)，并獲得簽收的寄遞服務(wù)?？爝f服務(wù)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，它提供的是個(gè)性化、商業(yè)性的寄遞消費(fèi)服務(wù)?？爝f服務(wù)業(yè)實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”、“桌到桌”的直達(dá)式服務(wù)，它與原有的海陸空運(yùn)輸企業(yè)互不相通的單一運(yùn)輸方式以及郵政普遍服務(wù)那種保證送達(dá)，但時(shí)間長(zhǎng)、時(shí)效性差的傳統(tǒng)寄遞方式相比較，更加快捷、安全、適應(yīng)了當(dāng)今世界國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)前景廣闊。2.3物流與快遞的關(guān)系按照國(guó)家兩次經(jīng)濟(jì)普查統(tǒng)計(jì)規(guī)定，我國(guó)的物流業(yè)包括:交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)。其中,交通運(yùn)輸業(yè)包括鐵路客、貨運(yùn)，道路客、貨運(yùn)，城市公共交通（公共汽電車(chē)、軌道交通、出租車(chē)客運(yùn)、城市輪渡等），水上客、貨運(yùn)，航空客、貨運(yùn)及通用航空服務(wù)，管道運(yùn)輸，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)等；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)包括谷物、棉花等農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與其他倉(cāng)儲(chǔ)；郵政業(yè)包括國(guó)家郵政和其他寄遞業(yè)務(wù)。2.4快遞的基本特性1、服務(wù)性。快遞需求是衍生需求，屬于服務(wù)行業(yè)，服務(wù)是快遞業(yè)的根本特點(diǎn)，因此服務(wù)品質(zhì)決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。2、系統(tǒng)性?？爝f除了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，還包括收寄、分揀和投遞環(huán)節(jié)的全過(guò)程服務(wù)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)服務(wù)不到位，就會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題，引發(fā)投訴。3、網(wǎng)絡(luò)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對(duì)業(yè)務(wù)量的影響有二：一是因新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增添業(yè)務(wù)總量；二是因方便性的進(jìn)步及公司的影響擴(kuò)展，原網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也見(jiàn)解增加?？墒蔷W(wǎng)點(diǎn)的增多也使成本在增加，增網(wǎng)點(diǎn)是否能使總體的利潤(rùn)增加、網(wǎng)點(diǎn)到底擴(kuò)大到什么程度才能利潤(rùn)最大化，值得快遞企業(yè)綜合考慮。4、私密性。快遞是具有通信性質(zhì)的實(shí)物傳遞，無(wú)論信件或包裹，都傳達(dá)著寄件人特定的信息；與貨物運(yùn)輸不同，快件要求單獨(dú)封裝和具有名址。5、時(shí)效性。在全球均講究效率的前提下，時(shí)效是快遞的本質(zhì)要求，時(shí)效是信息、物品傳遞類(lèi)服務(wù)的基本要求?？爝f的實(shí)物傳遞性，決定了快遞在服務(wù)保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務(wù)質(zhì)量權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)。6、即時(shí)查詢(xún)性?？爝f提供“門(mén)對(duì)門(mén)”、“桌到桌”的精細(xì)化服務(wù)，并能提供跟蹤查詢(xún)；迅速、準(zhǔn)確、安全與方便是其服務(wù)宗旨。7、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。規(guī)模效益是所有企業(yè)都必須尋求的，快遞業(yè)也不例外。當(dāng)快遞企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，無(wú)論是分揀還是運(yùn)輸效率都會(huì)得到很大提高。2.5郵政普遍服務(wù)與快遞服務(wù)的區(qū)別 1、社會(huì)性質(zhì)不同。萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)規(guī)定，郵政普遍服務(wù)包括郵政對(duì)部分信函的專(zhuān)營(yíng)是履行國(guó)家法定義務(wù)，以確保向所有公民提供基本通信需求的統(tǒng)一規(guī)范、低價(jià)普惠的普遍服務(wù)，屬于公共產(chǎn)品性質(zhì)（萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)規(guī)定，這種服務(wù)，各國(guó)可委托“由公共或私營(yíng)部門(mén)提供”）?？爝f服務(wù)（包括郵政EMS特快專(zhuān)遞）均以市場(chǎng)為前提，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，主要為社會(huì)有特殊需求和有支付能力的部分成員（多為工商用戶(hù)）提供個(gè)性化、限時(shí)送達(dá)的商業(yè)服務(wù)，屬于私人產(chǎn)品性質(zhì)，屬于競(jìng)爭(zhēng)性商務(wù)服務(wù)產(chǎn)品。2、經(jīng)營(yíng)范圍不同。郵政的普遍服務(wù)以私人信件、包裹為主；快遞服務(wù)以商務(wù)文件、資料和小型物品為主。3、服務(wù)對(duì)象不同。郵政的普遍服務(wù)面向全體成員，以提供社會(huì)成員之間基本的通信大眾化服務(wù)為準(zhǔn)則；快遞服務(wù)則主要針對(duì)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)特殊客戶(hù)，以個(gè)性化特殊服務(wù)為準(zhǔn)則。4、服務(wù)類(lèi)型不同。郵政普遍服務(wù)注重服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一性；快遞服務(wù)更注重滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，提供“門(mén)對(duì)門(mén)”、“桌到桌”的便捷服務(wù)。5、傳遞渠道不同。郵政普遍服務(wù)是通過(guò)郵局之間連續(xù)投遞進(jìn)行的，國(guó)際間郵政服務(wù)通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)協(xié)議進(jìn)行；非郵政的國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，通過(guò)快遞公司自身的跨國(guó)或全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，或經(jīng)過(guò)若干航空公司貨運(yùn)代理公司間合作進(jìn)行。6、定價(jià)機(jī)制不同。郵政普遍服務(wù)定價(jià)，遵從萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)關(guān)于讓所有人可接受的低價(jià)原則，制訂并執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一的具有公益性質(zhì)的低價(jià)固定資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；快遞服務(wù)價(jià)格，則遵從價(jià)值規(guī)律，按其服務(wù)下與服務(wù)程度不同，以市場(chǎng)供求關(guān)系決定其價(jià)格水平。7、運(yùn)行規(guī)則不同。承擔(dān)普遍服務(wù)的郵政企業(yè)作為國(guó)家公用事業(yè)單位，雖實(shí)行企業(yè)化管理，但出現(xiàn)政策性虧損時(shí)，國(guó)家財(cái)政會(huì)給予專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼，企業(yè)一般不會(huì)倒閉，職工基本不會(huì)失業(yè)、有穩(wěn)定工作與收入；快遞企業(yè)只能按時(shí)常規(guī)律運(yùn)行，實(shí)行自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、適者生存、優(yōu)勝劣汰，企業(yè)時(shí)時(shí)面臨市場(chǎng)考驗(yàn)，其員工收入只能根據(jù)企業(yè)效益情況決定，因此具有不穩(wěn)定性。8、行政監(jiān)管不同。郵政普遍服務(wù)屬于國(guó)家專(zhuān)營(yíng)的功用事業(yè)，快遞服務(wù)屬于競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)化業(yè)務(wù)，故世界絕大多數(shù)國(guó)家郵政部門(mén)沒(méi)有權(quán)力管理快遞企業(yè)，也未將快遞納入郵政專(zhuān)營(yíng)范圍；但中國(guó)卻不同。9、享受?chē)?guó)家政策不同。為保證郵政部門(mén)履行好普遍服務(wù)責(zé)任、開(kāi)展普遍業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，國(guó)家給予郵政企業(yè)享受多項(xiàng)優(yōu)惠政策。如減免稅收、郵車(chē)通行便利、報(bào)關(guān)便利、港口、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施使用便利，允許郵政企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，對(duì)普遍服務(wù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生政策性虧損，國(guó)家財(cái)政給以專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼和使用“中國(guó)郵政”專(zhuān)用標(biāo)識(shí)?？爝f企業(yè)服務(wù)，屬于競(jìng)爭(zhēng)性商務(wù)服務(wù)，同業(yè)企業(yè)實(shí)行公平競(jìng)爭(zhēng)原則，快遞企業(yè)必須依法經(jīng)營(yíng)、照章納稅、不享受?chē)?guó)家特殊政策優(yōu)惠。2.6民營(yíng)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式2.6.1加盟型(特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式)。指特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)將自己擁有的商標(biāo)、專(zhuān)利和專(zhuān)有技術(shù)等，以特許經(jīng)營(yíng)合同的形式授予被特許者使用，被特許者按合同規(guī)定在統(tǒng)一的業(yè)務(wù)模式下，在特定區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并支付相應(yīng)的費(fèi)用。一般由母公司發(fā)起，建立一個(gè)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，將區(qū)域細(xì)分，每個(gè)細(xì)分塊由加盟方投資經(jīng)營(yíng)。加盟方可進(jìn)一步將本區(qū)域進(jìn)行分割承包，形成一、二、三級(jí)加盟，甚至更多。2.6.2直營(yíng)型。 指由公司總部直接經(jīng)營(yíng)、投資管理各分、子公司的經(jīng)營(yíng)模式，各分、子公司在總公司管理下進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。2.6.3混合型（傳統(tǒng)混合型、現(xiàn)代混合型）?；旌闲投季邆浼用诵团c直營(yíng)型的部分優(yōu)點(diǎn)，并彌補(bǔ)了單一模式的不足。1、傳統(tǒng)混合型，是公司將一部分地區(qū)對(duì)外加盟，并授權(quán)加盟企業(yè)在這些地區(qū)享有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)、管理權(quán)等，總公司不參與任何經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。2、現(xiàn)代混合型，由公司總部直接投資建立一個(gè)管理平臺(tái)，在所有業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)地區(qū)建立自己的管理公司，部分或絕大部分采取加盟形式，通過(guò)管理公司對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行市場(chǎng)規(guī)范管理，監(jiān)督加盟者或企業(yè)是否按公司統(tǒng)一進(jìn)行業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。3、上海民營(yíng)快遞業(yè)3.1 特許加盟模式是上海民營(yíng)快遞企業(yè)的一大特色浙江桐廬籍民營(yíng)快遞企業(yè)均起始于上世紀(jì)九十年代初期，經(jīng)過(guò)20年發(fā)展，截止2011年3月，全國(guó)18家規(guī)模以上民營(yíng)快遞企業(yè)中，桐廬籍企業(yè)占6家，其總部全部設(shè)在上海。6家桐廬籍快遞企業(yè)擁有2500余家分支機(jī)構(gòu)，年?duì)I業(yè)額300億元，有各種車(chē)輛與設(shè)備10萬(wàn)多臺(tái)，業(yè)務(wù)量占全國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的70%，并以每年25%以上速度增長(zhǎng)，創(chuàng)造了14余萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。特許加盟模式的顯著優(yōu)點(diǎn)是：?jiǎn)?dòng)成本低、發(fā)展速度快、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)高；但缺點(diǎn)也很明顯：加盟者管理松散、服務(wù)水平不統(tǒng)一、加盟關(guān)系不穩(wěn)定、人才流動(dòng)大、家族企業(yè)難管理、市場(chǎng)定位低，不易開(kāi)發(fā)雙向客戶(hù)。3.2特許加盟模式的歷史局限性特許加盟模式的快遞企業(yè)對(duì)中國(guó)、上海的快遞業(yè)超常規(guī)發(fā)展作出過(guò)歷史性的貢獻(xiàn)，但也不可避免地具有歷史局限性，近年來(lái)，這種模式的弊端凸現(xiàn)、競(jìng)爭(zhēng)力下降。1、內(nèi)部利益分配不公，影響積極性、導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降?！懊赓M(fèi)派送”或“有償派送費(fèi)不能彌補(bǔ)派送成本”導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量低下，是特許加盟連鎖模式運(yùn)營(yíng)上最大的特色之一。免費(fèi)派送曾是加盟公司之間相互簡(jiǎn)化結(jié)算流程的手段，但免費(fèi)派送不公平的弊端越來(lái)越凸顯，制約了其健康地、可持續(xù)地發(fā)展。對(duì)于取件少、派件多、派送距離長(zhǎng)的公司來(lái)說(shuō)，免費(fèi)派送會(huì)造成其虧損，從而影響積極性與服務(wù)質(zhì)量；即使很多快遞公司采取了“有償派送”，但因不能彌補(bǔ)派送成本，同樣造成服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。2、資本積累慢，難以支撐大規(guī)模的技術(shù)改造。未來(lái)的快遞業(yè)將由單一的勞動(dòng)力密集型行業(yè)向勞動(dòng)力、技術(shù)和資本密集于一體轉(zhuǎn)型，就必須廣泛應(yīng)用汽車(chē)配送、手持電腦終端（PDA）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、安檢機(jī)、監(jiān)控設(shè)備、GPS等設(shè)施，這些都對(duì)特許加盟連鎖企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。由于本模式有多個(gè)利潤(rùn)中心，特許商從特許加盟商所得到的收入僅僅是管理費(fèi)與部分干線(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)等，制約了企業(yè)和行業(yè)的規(guī)?；?、一體化與集約化發(fā)展。3、“利益多元化”的必然結(jié)果就會(huì)輕視質(zhì)量。如果服務(wù)質(zhì)量與成本發(fā)生沖突，部分特許加盟商一定會(huì)把盈利放第一、保障服務(wù)質(zhì)量放第二。其表現(xiàn)是招聘廉價(jià)勞動(dòng)力、不培訓(xùn)就上崗，不投資安全監(jiān)控裝備和防護(hù)設(shè)施。4、產(chǎn)業(yè)集中度低。由于市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)快遞企業(yè)數(shù)量急增，盲目擴(kuò)張；缺乏品牌優(yōu)、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)、連鎖網(wǎng)絡(luò)全、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)資大型快遞企業(yè)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，美國(guó)前4家快遞企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到95%以上，而我國(guó)前4家快遞企業(yè)市場(chǎng)份額不足50%。5、經(jīng)營(yíng)管理水平較低。多數(shù)特許加盟民營(yíng)快遞企業(yè)還處在“家族式”的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)，組織方式落后，管理手段陳舊。面對(duì)未來(lái)國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)，這種治理結(jié)構(gòu)和管理方式已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)規(guī)?；l(fā)展的需要，將制約國(guó)際化職業(yè)經(jīng)理人的引進(jìn)、制約與國(guó)際慣例接軌和國(guó)際合作、制約未來(lái)走出“國(guó)門(mén)”、制約企業(yè)做大、做強(qiáng)、乃至影響到將來(lái)的企業(yè)上市。6、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段單一。特許加盟模式快遞民營(yíng)企業(yè)把單一的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主要手段，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，低價(jià)格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，造成部分民營(yíng)快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量差，快件延誤、損毀和丟失的投訴率較高，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)的品牌建設(shè)，阻礙了快遞市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)與健康發(fā)展。7、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象突出?？爝f市場(chǎng)產(chǎn)品雷同，服務(wù)同質(zhì)化現(xiàn)象突出，缺乏差異化產(chǎn)品和承諾服務(wù)產(chǎn)品。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)必然導(dǎo)致價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)，造成企業(yè)業(yè)務(wù)量增加利潤(rùn)下降，陷入了“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的“怪圈”。8、“微利”化和“無(wú)利化”的“怪圈”。據(jù)中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)的調(diào)查，2010年開(kāi)始部分快遞企業(yè)出現(xiàn)快件量和營(yíng)業(yè)收入增加、利潤(rùn)下降現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在特許加盟模式民營(yíng)快遞企業(yè)。即由成本壓力轉(zhuǎn)化為生存壓力。其原因是多年以來(lái)，與快遞相關(guān)的各種成本不斷上漲。如勞動(dòng)力、運(yùn)輸費(fèi)、物料等，特別是勞動(dòng)力成本上漲最快。9、從業(yè)人員素質(zhì)偏低。特許加盟企業(yè)快遞從業(yè)人員流動(dòng)性過(guò)大，多數(shù)企業(yè)沒(méi)有建立規(guī)范的用人制度、業(yè)務(wù)和職業(yè)技能培訓(xùn)制度，專(zhuān)業(yè)化、技能型人員緊缺，管理、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的專(zhuān)業(yè)人才匱乏，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)高速發(fā)展、規(guī)范化發(fā)展。10、企業(yè)文化建設(shè)滯后，讓員工缺乏歸屬感、目標(biāo)感和方向感。特別對(duì)于“80后、90后”勞動(dòng)力來(lái)說(shuō)，其受教育的程度普遍高于前輩，很多又是獨(dú)生子女，缺乏吃苦耐勞的精神，對(duì)工作條件、居住條件以及文化娛樂(lè)的要求較高，而民營(yíng)快遞企業(yè)的低成本運(yùn)作模式難以滿(mǎn)足他們的需求，導(dǎo)致員工流失率高（部分民營(yíng)快遞企業(yè)員工流失率在50%左右）。目前，這種模式的快遞企業(yè)面臨的困惑是“招工難”。由于上述弊端，造成了特許加盟快遞企業(yè)普遍存在“小、弱、散、差”與“小而弱、大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象?！靶　笔侵柑卦S加盟商的規(guī)模很小；“弱”是指特許商和加盟商的綜合實(shí)力都很弱；“散”是指資本分散、集中度低；“差”是指服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、服務(wù)質(zhì)量很差。據(jù)國(guó)家郵政局近三年的統(tǒng)計(jì)，每月申訴率排在前5位的基本上都是特許加盟模式的民營(yíng)快遞企業(yè)。3.3上海民營(yíng)快遞業(yè)的SWOT分析 SWOT是一種企業(yè)內(nèi)部的分析方法，它根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。其中優(yōu)勢(shì)與弱勢(shì)是內(nèi)部因素，機(jī)會(huì)與威脅是外部因素；按企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的完整概念，戰(zhàn)略應(yīng)是一個(gè)企業(yè)“能夠做的”（即組織的強(qiáng)項(xiàng)與弱項(xiàng)）和“可能做的”（即環(huán)境的機(jī)會(huì)與威脅）之間的有機(jī)組合。這種方法因分析直觀(guān)、使用簡(jiǎn)單，即使沒(méi)有精確的數(shù)據(jù)支持和更專(zhuān)業(yè)化的分析工具也可以得出有說(shuō)服力的結(jié)論。因此它不僅廣泛應(yīng)用于企業(yè)，也向行業(yè)與個(gè)人職業(yè)等領(lǐng)域延伸。3.3.1優(yōu)勢(shì)( Strength)1、相對(duì)于外資快遞企業(yè)，本土化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)消費(fèi)者價(jià)值觀(guān)念和消費(fèi)行為更為熟悉，也更容易與消費(fèi)者溝通；2、投資小、成本低、擴(kuò)張快；3、價(jià)格低廉；4、經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活、服務(wù)時(shí)間和服務(wù)方式靈活，緊貼市場(chǎng)運(yùn)作；5、空間上有優(yōu)勢(shì)，可以在區(qū)域性和快遞服務(wù)差異化與專(zhuān)業(yè)化上下工夫；6、同淘寶、阿里巴巴等電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；7、品牌已有一定知名度與影響力；8、轉(zhuǎn)運(yùn)中心與網(wǎng)點(diǎn)密集、形成了全國(guó)暢通的轉(zhuǎn)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；9、自有運(yùn)輸車(chē)隊(duì)（貨機(jī)）、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀中心及信息處理等基礎(chǔ)設(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模。3.3.2劣勢(shì)(Weakness)1、加盟經(jīng)營(yíng)涉及多方利益，內(nèi)部協(xié)調(diào)過(guò)多增加了成本，不能集中人、財(cái)、物辦大事，發(fā)展后勁不足；2、管理體制弊端“家族化”集權(quán)管理特征，導(dǎo)致決策局限性與隨意性失誤；3、人員素質(zhì)普遍低、專(zhuān)業(yè)人才短缺；4、技術(shù)水平滯后，包括：基礎(chǔ)設(shè)施落后、機(jī)械化自動(dòng)化程度普遍不高，缺乏必要的公共信息平臺(tái)處理統(tǒng)一結(jié)算、跟蹤、查詢(xún)等系統(tǒng)，貨物流通未能大量采用空運(yùn)；5、低價(jià)造成低服務(wù)，市場(chǎng)對(duì)快遞業(yè)劣質(zhì)服務(wù)深?lèi)和唇^，消費(fèi)者投訴、面臨公眾信任危機(jī)；6、粗放式經(jīng)營(yíng)、管理水平低下；7、運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高、利潤(rùn)越來(lái)越低，低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度、高端市場(chǎng)供給不足；8、規(guī)模普遍偏小、缺乏資金支持；9、企業(yè)缺乏凝聚力，企業(yè)文化建設(shè)投入不足。3.3.3機(jī)會(huì)(Opportunity)1、中國(guó)、上海經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，提供了快遞發(fā)展的大市場(chǎng)前景；2、國(guó)家物流振興規(guī)劃和上?！八膫€(gè)中心”建設(shè)，使快遞發(fā)展獲得千載難逢的政策支持；3、淘寶、阿里巴巴等“網(wǎng)購(gòu)”交易額不斷攀升與交易次數(shù)劇增，給快遞業(yè)與電子商務(wù)均提供了持續(xù)發(fā)展的空間；4、快遞經(jīng)營(yíng)成本提高與進(jìn)入門(mén)檻限制，行業(yè)“洗牌”加速、集中度進(jìn)一步提高；5、郵政EMS管理體制僵化、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)化反應(yīng)緩慢、滯后，問(wèn)題多多，給民營(yíng)快遞企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇；6、交通條件極大改善，尤其上海提出建設(shè)“四大中心”以后；7、國(guó)內(nèi)航空快遞發(fā)展勢(shì)頭良好、有著廣大的發(fā)展空間。3.3.4威脅(Threat)1、來(lái)自外資快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力（雄厚資本、豐富經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)技術(shù)與管理、優(yōu)秀人才）；2、來(lái)自國(guó)內(nèi)郵政EMS的壓力（投遞、金融與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、品牌形象、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)營(yíng)）；3、買(mǎi)方市場(chǎng)的形成、客戶(hù)選擇增多，擁有更多討價(jià)還價(jià)能力，促使企業(yè)做得更好；4、快遞市場(chǎng)秩序混亂，游戲規(guī)則沒(méi)有完善，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、挖墻角、搶客戶(hù)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)頻現(xiàn)；5、快遞從業(yè)人員中80%以上由農(nóng)民工、城市下崗人員組成，流失率過(guò)高；6、相關(guān)快遞的法規(guī)與政策，尚不明朗，造成行業(yè)的困惑；和政府之間的協(xié)調(diào)能力是一個(gè)外在環(huán)境因素，在一定程度上影響其發(fā)展，協(xié)調(diào)得好就會(huì)有利于發(fā)展，處理不好勢(shì)必阻礙發(fā)展。我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)想不被郵政EMS和外資巨頭擠出快遞市場(chǎng)，在夾縫中生存，不斷發(fā)展，必須充分利用其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇，避開(kāi)其劣勢(shì)和威脅，制定出合適本身的發(fā)展策略，構(gòu)筑企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展注入活力、謀求更久遠(yuǎn)的發(fā)展。4、上海民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的策略選擇41上海民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展策略上海民營(yíng)快遞企業(yè)可以采取如下策略，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中戰(zhàn)略、注重快遞的營(yíng)銷(xiāo)原則。411成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略又稱(chēng)低成本策略，即企業(yè)的成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，甚至在同行業(yè)中最低成本。1、通過(guò)企業(yè)并購(gòu)或聯(lián)盟擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模龍頭快遞企業(yè)可以通過(guò)并購(gòu)一些小企業(yè)，開(kāi)辟新的區(qū)域市場(chǎng)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍；對(duì)于小企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)同品牌企業(yè)合作，增大業(yè)務(wù)量、提高運(yùn)輸車(chē)輛的裝載率、減少不用要的費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，還可以借助著名企業(yè)強(qiáng)盛的信息網(wǎng)絡(luò)和成熟的經(jīng)營(yíng)理念，加速發(fā)展。2、優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)減少配送費(fèi)用上海民營(yíng)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占了很大部分，運(yùn)輸路線(xiàn)又間接決定了成本，因此優(yōu)化配送路線(xiàn)，可以減少運(yùn)輸行程和節(jié)省車(chē)輛配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。對(duì)于業(yè)務(wù)量小的偏僻地區(qū)，也可的方式，將承攬到的快遞貨物轉(zhuǎn)讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費(fèi)，沒(méi)有必要所有業(yè)務(wù)都自己做，對(duì)于有些虧損的路線(xiàn)一般不做。3、加大信息化和自動(dòng)化裝備的投入，減少直接人工成本上?？爝f業(yè)起步較晚，發(fā)展程度較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，一些民營(yíng)快遞企業(yè)主要靠手工操作為主；有遠(yuǎn)見(jiàn)的民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)、有重點(diǎn)地投資采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如智能信息系統(tǒng)、統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、貨物辨認(rèn)技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少直接人工操作。購(gòu)置設(shè)備固然投資很大，然而一次性投入，通過(guò)提高效率能夠回收，而人工成本趨勢(shì)是會(huì)不斷的上漲，此外，應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專(zhuān)業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。412差別化戰(zhàn)略快遞企業(yè)提供的產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上是服務(wù)，更需要個(gè)性化和差異化，上海民營(yíng)快遞企業(yè)具有規(guī)模小、管理層次少、機(jī)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)便和運(yùn)作方式機(jī)動(dòng)等長(zhǎng)處。差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品服務(wù)時(shí)，向客戶(hù)提供增值服務(wù)。1、品牌形象差異化上?？爝f企業(yè)品牌形象差異化，除了借助廣告與公關(guān)天然手段，電視媒體報(bào)紙等宣揚(yáng)手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設(shè)計(jì)等也是不容小視，品牌形象差異化一旦形成，就會(huì)確立一種消費(fèi)觀(guān)點(diǎn)、消費(fèi)行動(dòng)模式。在品牌差異化定位時(shí)，必須以個(gè)性化、差異化核心優(yōu)勢(shì)為導(dǎo)向，通過(guò)做廣告，找形象代言人等形式建立企業(yè)的品牌形象。2、提供個(gè)性化增值服務(wù)經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，上海目前在快遞低端市場(chǎng)已出現(xiàn)供大于求的態(tài)勢(shì)，但中、高端市場(chǎng)則供不應(yīng)求。當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)快遞提出保險(xiǎn)性、信息跟蹤和個(gè)性化差異需求時(shí)，民營(yíng)快遞更不能停留在原來(lái)的簡(jiǎn)略運(yùn)輸貨物范疇，而應(yīng)當(dāng)貼近市場(chǎng)，一直翻新，依據(jù)客戶(hù)的需求供給各種增值服務(wù)，包含為大型企業(yè)客戶(hù)代管產(chǎn)品業(yè)務(wù)、代收貨款、簽單返還、提供開(kāi)箱驗(yàn)貨服務(wù)、網(wǎng)上配送等?？爝f的特征決定了倉(cāng)庫(kù)大部分時(shí)間處于閑置狀況，民營(yíng)快遞企業(yè)可以和一些大型客戶(hù)企業(yè)簽署一些協(xié)定為其提供代管倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，當(dāng)客戶(hù)有業(yè)務(wù)時(shí)只要一個(gè)電話(huà)、甚至一封郵件就搞定，從而達(dá)到雙贏成果。413集中戰(zhàn)略集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)內(nèi)某個(gè)特定的顧客群、某產(chǎn)品系列的一個(gè)細(xì)分區(qū)段或某個(gè)地域市場(chǎng)，通過(guò)實(shí)施其戰(zhàn)略達(dá)到擠走競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目標(biāo)。市場(chǎng)細(xì)分可以減少企業(yè)間的直接價(jià)格戰(zhàn)，使行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者各得其所。集中戰(zhàn)略有兩種情勢(shì)：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業(yè)努力在目標(biāo)市場(chǎng)追求成本優(yōu)勢(shì)，后者是在目標(biāo)市場(chǎng)盡力追去差異化。實(shí)行成本和差異化戰(zhàn)略實(shí)際上有矛盾的一面，實(shí)施差異化、成本就會(huì)回升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情形選擇性的實(shí)施戰(zhàn)略。414注重快遞營(yíng)銷(xiāo)的原則一般而言，快遞營(yíng)銷(xiāo)有三個(gè)原則，即：1、注重規(guī)模原則?？爝f業(yè)產(chǎn)生效益取決于它的規(guī)模，所以進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)，首先要確定某個(gè)客戶(hù)或某幾個(gè)客戶(hù)的快遞物流需求具有一定的規(guī)模，才去為他們?cè)O(shè)計(jì)有特色的服務(wù)。2、注重合作原則。現(xiàn)代快遞業(yè)的特點(diǎn)要求在更大的范圍內(nèi)進(jìn)行資源的合理配置，因此快遞企業(yè)本身并不一定必須擁有完成快遞的所有功能?？爝f企業(yè)只有做好自身的核心業(yè)務(wù)，而將其他業(yè)務(wù)交給別的物流企業(yè)完成，才能取得更大的物流效益。所以，快遞物流營(yíng)銷(xiāo)還應(yīng)該包括與其他快遞企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合的工作。3、注重回報(bào)原則。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來(lái)短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。一方面，追求回報(bào)是營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的動(dòng)力；另一方面，回報(bào)是維持市場(chǎng)關(guān)系的必要條件。快遞物流企業(yè)要滿(mǎn)足客戶(hù)需求，為客戶(hù)提供價(jià)值。因此，快遞營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)必須注重產(chǎn)出，注重快遞企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中的回報(bào)?？爝f市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有著很大的差別：快遞企業(yè)所提供的物流服務(wù)的質(zhì)量水平并不完全由企業(yè)所決定，而同顧客的感受有很大的關(guān)系，即使是被企業(yè)自認(rèn)為是符合高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，也可能不為顧客所喜愛(ài)和接受；快遞市場(chǎng)是一個(gè)差別化程度很大的市場(chǎng)，在快遞企業(yè)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)目標(biāo)客戶(hù)企業(yè)的特點(diǎn)為其量身定制，建立起一套高效合理的方案。 42上海民營(yíng)快遞發(fā)展的建議421正確的市場(chǎng)定位、提供差異化服務(wù)。不再糾纏爭(zhēng)論350克問(wèn)題，根據(jù)自己優(yōu)勢(shì)找準(zhǔn)自己細(xì)分的市場(chǎng)，該放棄的放棄、已確定的目標(biāo)市場(chǎng)，要堅(jiān)持，不盲目多元化經(jīng)營(yíng)、優(yōu)勢(shì)務(wù)必要集中。422加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，盡快實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì) 民營(yíng)快遞企業(yè)要采取各種措施，增大網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有一個(gè)作用，它可以提高進(jìn)入民營(yíng)快遞業(yè)的門(mén)檻，阻礙更多新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入市場(chǎng)，從而避免惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中，可供參考的模式有： 1、以品牌為龍頭，采取特許加盟連鎖的形式，實(shí)施低成本擴(kuò)張戰(zhàn)略，迅速形成規(guī)模發(fā)展。目前，民營(yíng)快遞（主要是城際間的快遞網(wǎng)絡(luò)）有兩種連鎖形式。一種是以一個(gè)品牌為主導(dǎo)，連鎖城市以法人資格加入（交納入網(wǎng)費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)金、管理費(fèi)等）。這種形式的優(yōu)點(diǎn)是不承擔(dān)連帶的法律責(zé)任，缺點(diǎn)是難以指揮、管理、控制與協(xié)調(diào)，會(huì)出現(xiàn)各自為政的被動(dòng)局面，如天天快遞與申通快遞的連鎖模式。另一種形式是城際間法人或網(wǎng)絡(luò)間以協(xié)議書(shū)形式聯(lián)網(wǎng)。 2、“自然延伸”，網(wǎng)點(diǎn)完全自營(yíng)，根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展程度鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。這一模式優(yōu)點(diǎn)是可以克服連鎖方式的一些弊端，更好地實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化。缺點(diǎn)是對(duì)資金的要求比較高，短時(shí)間內(nèi)快遞企業(yè)的擴(kuò)張應(yīng)采取上市、貸款等融資手段。423柔性化服務(wù)，如代辦商業(yè)手續(xù)、單證傳遞、代購(gòu)代修等使民營(yíng)快遞企業(yè)更具吸引力，一定將擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)做精。424提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大品牌知名度 EMS憑借中國(guó)郵政的知名度奪取了一大市場(chǎng)份額。民營(yíng)快遞企業(yè)的服務(wù)在速度、價(jià)格等方面都具有很大優(yōu)勢(shì)，如果能夠擴(kuò)大品牌知名度，業(yè)務(wù)量及市場(chǎng)份額都會(huì)大大增加。一些小快遞公司對(duì)整個(gè)民營(yíng)快遞群體造成了不良的影響，有實(shí)力的民營(yíng)快遞企業(yè)更應(yīng)將自己的品牌形象樹(shù)立好，與低水平的快遞公司區(qū)別開(kāi)來(lái)。425提高信息化水平，同客戶(hù)建立良好的互動(dòng)與信息溝通模式，提供及時(shí)、準(zhǔn)確貨物跟蹤，查詢(xún)服務(wù)。426資源整合，適時(shí)尋找合作伙伴，堅(jiān)定自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目?jī)r(jià)格、本土、市場(chǎng)等。427進(jìn)一步優(yōu)化我們的客戶(hù)服務(wù)。428降低成本，維持價(jià)格優(yōu)勢(shì)，避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格是民營(yíng)快遞的一大優(yōu)勢(shì)，但目前的價(jià)格水平已經(jīng)很低，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，商品價(jià)格越低，價(jià)格彈性越小，因此價(jià)格再往下降對(duì)總收入的提高影響不大，對(duì)利潤(rùn)影響卻很大。惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)不利，同時(shí)對(duì)企業(yè)的品牌建設(shè)也有負(fù)面影響。民營(yíng)快遞企業(yè)要努力降低成本，提高技術(shù)含量、科學(xué)管理要素的合理配置，采用新版ISO9002：2008質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快遞服務(wù)進(jìn)行規(guī)范。429努力開(kāi)發(fā)細(xì)分市場(chǎng)，推出符合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品快遞建立了全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)不僅可以用于快遞服務(wù)，還能用來(lái)提供其他增值服務(wù)，同時(shí)新產(chǎn)品還有利于降低產(chǎn)品的平均固定成本。民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)充分利用自己的網(wǎng)絡(luò)，貼近市場(chǎng)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，推出迎合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品。例如，有些快遞公司開(kāi)展了代收貨款的服務(wù)，滿(mǎn)足了電子商務(wù)的需求，網(wǎng)上購(gòu)物廣泛采用這種服務(wù)。有的快遞企業(yè)提供各種“跑腿服務(wù)”，包括代掛號(hào)、代繳交警違章罰款、代領(lǐng)證件、代繳水、電、煤氣、電話(huà)和電視費(fèi)、代理外地人員委托的簡(jiǎn)單事務(wù)等。4210以人為本，建立員工的培訓(xùn)機(jī)