船舶電站自動(dòng)化課程設(shè)計(jì)

船舶船舶電電站自站自動(dòng)動(dòng)化化課課程程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì) 題目題目 1 船舶電力系統(tǒng)的短路計(jì)算 船舶電力系統(tǒng)的短路計(jì)算 設(shè)計(jì)要求 1 短路計(jì)算概述 在船舶電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中 短路故障是難以避免的 當(dāng)船舶電力系統(tǒng)中住配電板的 母線或某一干線發(fā)生短路時(shí) 在母線或某一干線上將出現(xiàn)比正常值大許多倍的短路電流 在發(fā)生短路故障時(shí) 系統(tǒng)的總阻抗減小 在短路計(jì)算時(shí) 一般考慮最嚴(yán)重的短路即金屬性 短路 故系統(tǒng)阻抗減小的程度僅和短路點(diǎn)在系統(tǒng)中的位置有關(guān) 短路點(diǎn)距離電源越近 則 系統(tǒng)的總阻抗就越小 短路電流值也就越大 即使短路時(shí)所經(jīng)理的時(shí)間很短 很大的短路 電流所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力和熱效應(yīng) 也可能使發(fā)電機(jī)以及其他電氣設(shè)備受到損壞 此外 大 的短路電流也會(huì)使電網(wǎng)電壓大為降低 以至用電設(shè)備的工作受到影響 例如使正在運(yùn)轉(zhuǎn)的 電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn) 船舶交流電力系統(tǒng)短路計(jì)算目的如下 校核所選用的配電電器的短路接同能力和短路分?jǐn)嗄芰?校核匯流排等元件的電動(dòng)力穩(wěn)定性 為電力紫銅選擇保護(hù)的設(shè)計(jì)和整定提供依據(jù) 確定是否需要采取必要的限流措施 在船舶交流電力系統(tǒng)中有單相接地短路 中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng) 兩相相間短路 兩相 兩點(diǎn)接地短路和三相短路 陸地上 110KV 及以上電力系統(tǒng)都采用架空電線纜線路且都是中 性點(diǎn)直接接地系統(tǒng) 發(fā)生單相接地短路的故障率最高 而船舶電力系統(tǒng)大多采用三相絕緣 系統(tǒng) 故發(fā)生三相對(duì)稱短路的故障最大 也是我們研究的重點(diǎn) 至于三相系統(tǒng)發(fā)生不對(duì)稱 短路時(shí) 其短路電流可按下列原則處理 1 發(fā)生兩相短路后第一半周期的短路電流 可取為響應(yīng)的三相對(duì)稱短路時(shí)短路電流 值的 0 866 倍 2 在重型點(diǎn)接地的交流電力系統(tǒng)中 發(fā)生單向短路后第一個(gè)半周時(shí)的最大短路電流 可認(rèn)為近似等于響應(yīng)的三相對(duì)稱短路時(shí)的短路電流值 2 短路計(jì)算系統(tǒng)統(tǒng)圖和相對(duì)值 2 1 短路計(jì)算工況的選擇 短路計(jì)算應(yīng)該選擇電力系統(tǒng)短路最嚴(yán)重 數(shù)值最大 工況下進(jìn)行 這個(gè)工況應(yīng)該是 投入發(fā)電機(jī)的額定功率總和為最大 發(fā)電機(jī)組處于長(zhǎng)期并聯(lián)運(yùn)行狀態(tài) 投入工作的異步電 動(dòng)機(jī)負(fù)荷額定功率總和為最大 發(fā)電機(jī)組的其始負(fù)荷最大 短路極端系統(tǒng)圖的繪制 短路計(jì)算系統(tǒng)圖應(yīng)該根據(jù)所選計(jì)算共礦和船舶電力一次系統(tǒng) 繪圖制 通常采用系統(tǒng)單線圖 計(jì)算圖中包括 1 并聯(lián)工作的發(fā)電機(jī) 2 用一個(gè)等效電動(dòng)機(jī)表示電動(dòng)機(jī)負(fù)載 3 相應(yīng)的導(dǎo)電部分 如開關(guān) 電器和變壓器等 4 所選擇的短路計(jì)算點(diǎn) 2 2 短路計(jì)算點(diǎn)的選擇 船舶電力系統(tǒng)的短路電流是由系統(tǒng)的所有發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)的參數(shù)以及電路的阻抗決定 的 而且和短路點(diǎn)位置有很大關(guān)系 我們選擇短路點(diǎn)的原則是應(yīng)該使該點(diǎn)短路后 流過(guò)所 選擇 整定或校驗(yàn)的電氣設(shè)備的電流為最大 2 3 相對(duì)值 在短路電流實(shí)際計(jì)算中 電壓 電流 阻抗 功率等物理量 通常不用其實(shí)際的數(shù)值 表示 而是采用相對(duì)單位值來(lái)表示 相對(duì)值 某物理量實(shí)際值 同一物理量基值 在已知或求得相對(duì)值只后 也可由上式求得實(shí)際值 它等于相對(duì)值與基值的乘積 在船舶電力系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī) 電動(dòng)機(jī) 變壓器等設(shè)備 其產(chǎn)品目錄參數(shù)的相對(duì)值是根 據(jù)該設(shè)備的額定值 作為基值而求得的 如同步發(fā)電機(jī)的參數(shù) eSeUdxqx qx 等都是以額定值 為機(jī)智的相對(duì)值表示的 額定值作為基值情況下的相對(duì)值為 dxeSeU 1 eeuU U eeiI I eesS S 2 2 eee e zZ ZZS U 3 2 eee e rR ZRS U 4 2 eee e xX ZXS U 上式中下角注有 e 是表示這些量值是采用額定值作為基值的相對(duì)值 各物理量的相 對(duì)值乘以 100 便是百分值 3 發(fā)電機(jī)饋送的短路計(jì)算 3 1 發(fā)電機(jī)的對(duì)稱短路電流 為了便于理解和計(jì)算 工程上通常近似地將整個(gè)過(guò)度過(guò)程分為三個(gè)階段 超瞬變階段 瞬變階段 最后進(jìn)入穩(wěn)定 超瞬態(tài)分量按阻尼繞組回路的時(shí)間常數(shù) T D 指數(shù)衰減 瞬態(tài)分量按勵(lì)磁染組回路的時(shí)間常數(shù) T D 指數(shù)衰減 短路電流的最大瞬時(shí)值大約在短路后半個(gè)周期出現(xiàn) 當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓頻率 F 50HZ 時(shí) 這個(gè)時(shí)間約為短路后的 0 01S 在計(jì)算發(fā)生三相對(duì)稱短路后第一個(gè)半周的短路電流時(shí) 順 態(tài)短路電流還沒(méi)有衰減 可以忽略順態(tài)短路電流的衰減時(shí)間常數(shù) 因此當(dāng)發(fā)電機(jī)在空載及 空載及額定電壓 VN 情況下 在發(fā)電機(jī)輸出端發(fā)生短路時(shí) 其超順態(tài)對(duì)稱短路電流初始值和 順態(tài)對(duì)稱短路電流起始值分別為 KA 5 22 N g da V I XR KA 6 22 N g da V I XR 短路發(fā)生后第一個(gè)半周時(shí)發(fā)電機(jī)空載對(duì)稱短路電流為 KA 7 2 d T T acoggggIIIeI 式中 一次配電系統(tǒng)額定相電壓 NV 分別為發(fā)電機(jī)直軸超瞬態(tài)電抗 瞬態(tài)電抗 dX dX 發(fā)電機(jī)電樞電阻 aR 交流電周期 50HZ T 0 02S T 發(fā)電機(jī)直軸超瞬態(tài)短路時(shí)間常數(shù) dT 2 發(fā)電機(jī)的短路電流非周期性分量 發(fā)電機(jī)在空載及額定電壓當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出端發(fā)生短路時(shí) 其短路發(fā)生后第一個(gè)半周期NV 短路電流飛周期分量為 KA 8 2 2 a TT dcggIIe 式中 發(fā)電機(jī)非周期分量時(shí)間常數(shù) aT 3 發(fā)電機(jī)的最大非對(duì)稱短路電流 發(fā)電機(jī)的最大非對(duì)稱短路電流在短路發(fā)生后第一個(gè)半周期時(shí)出現(xiàn) 其值等于對(duì)稱短路 電流的峰值與短路電流非周期性分量之和 即 KA 9 2pgacogdcgIII 4 無(wú)阻尼繞組發(fā)電機(jī)的短路電流 無(wú)阻尼繞組發(fā)電機(jī)的短路電流的計(jì)算公式 只要將上面公式中發(fā)電機(jī)參數(shù) dX 用 代替即可 dX dT dXdX dT 5 電動(dòng)機(jī)饋送的短路電流計(jì)算 1 等效電動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)的確定 若由電動(dòng)機(jī)的參數(shù)資料查得平均等效電動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)分別為 和 mXsR acmTdcmT 則等效電動(dòng)機(jī)相應(yīng)的各項(xiàng)參數(shù)分別為 10 m M X X q m 11 s S R q R m 12 22 MMSZXR m 13 acMacmTT ms 14 dcMdcmTT ms 式中 等效電動(dòng)機(jī)定子電阻 瞬態(tài)電抗 瞬態(tài)阻抗 SR MX MZ 平均等效電動(dòng)機(jī)定子電阻 瞬態(tài)電抗 sR mX 平均等效電動(dòng)機(jī)瞬態(tài)短路時(shí)間常數(shù) 非周期時(shí)間常數(shù) acmTdcmT 等效電動(dòng)機(jī)瞬態(tài)短路時(shí)間常數(shù) 非周期時(shí)間常數(shù) acMTdcMT 2 等效電動(dòng)機(jī)短路電流的計(jì)算 當(dāng)主匯流排電壓為額定電壓 在電動(dòng)機(jī)出線端發(fā)生短路時(shí) 其等效電動(dòng)機(jī)短路發(fā)生NV 后第一個(gè)半周時(shí)的短路電流分別為 對(duì)稱短路電流 15 2 acM N TT acM M V Ie Z kA 短路電流非周期性分量 16 2 2 dcM N TT dcM M V Ie Z kA 最大非對(duì)稱短路電流 17 2pMacMdcMIII kA 3 2 短路功率因數(shù)計(jì)算 1 主匯流排饋電分路配電電器出線端處短路功率因數(shù)計(jì)算 此處短路電路阻抗為等效發(fā)電機(jī)與等效電動(dòng)機(jī)并聯(lián)阻抗 18 1 1 1 KbKbKb As DM ZRjX RjXRjX m 經(jīng)計(jì)算可得短路電路的電抗和電阻分別為KbXKbR 19 22 22 22 As MDDM Kb As DM XRXXRX X RRXX m 20 22 22 22 sAAs DM Kb As DM R RXR RX R RRXX m 則短路功率因數(shù)為 21 22 K Kb KbKb R COS RX 2 主匯流排外饋電線處的短路功率因數(shù)計(jì)算 此處的短路電路的電阻和電抗分別為 22 eKKb XXX m 23 eKKb RRR m 則短路功率因數(shù)為 24 22 K K KK R COS RX 題 目 2 船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 294KW 漁船 為了使 294KW 漁船電氣系統(tǒng)更接近 441KW 漁船 確定該船的電氣系 統(tǒng)采 380 V 三相交流電 電力一次和照明一次采用三相三線系統(tǒng) 其余采用雙線絕緣系統(tǒng) 1 電站容量和機(jī)組選型 鋼質(zhì)漁船用電設(shè)備主要有三個(gè)部分 電力拖動(dòng)的甲板機(jī)械 包括 294 kW 液壓舵機(jī) 2 臺(tái) 總用泵 1 臺(tái) 空壓機(jī) 2 臺(tái) 艙底泵 1 臺(tái) 1 5 kW4kW5 5 kW5 5 kW 燃油泵 1 臺(tái) 淡水泵 1 臺(tái) 機(jī)艙通風(fēng)機(jī) 2 臺(tái) 油水分離器 12 2kW1 5kW1 1kW3kW 臺(tái) 照明設(shè)備包括 正常照明 甲板照明 航行信號(hào)燈及圍網(wǎng)燈光設(shè)備等 弱電設(shè)備 包括 通信導(dǎo)航設(shè)備 充放電系統(tǒng) 應(yīng)急照明系統(tǒng) 電鈴及廣播設(shè)備等 2 電力負(fù)荷的計(jì)算 2 1 計(jì)算方法 根據(jù)該船的作業(yè)特點(diǎn) 分六種工況進(jìn)行計(jì)算 1 航行 滿載全速航行狀態(tài) 2 進(jìn)出港 港內(nèi)低速航行或機(jī)動(dòng)狀態(tài) 3 拖網(wǎng) 漁場(chǎng)全功率拖網(wǎng)狀態(tài) 4 光誘 漁場(chǎng)圍網(wǎng)作業(yè)誘魚狀態(tài) 5 停泊 停靠碼頭或錨泊狀態(tài) 6 應(yīng)急 一般考慮船舶失火狀態(tài) 根據(jù)工況特點(diǎn) 負(fù)荷分三種類別 1 類負(fù)荷 連續(xù)使用的負(fù)荷 2 類負(fù)荷 短時(shí)或重復(fù)使用的負(fù)荷 3 類負(fù)荷 偶然短時(shí)使用的負(fù)荷 以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負(fù)荷時(shí)間外 使用的負(fù)荷 2 2 電動(dòng)機(jī)負(fù)荷系數(shù)的計(jì)算 電動(dòng)機(jī)是船上消耗電能的主要設(shè)備 電動(dòng)機(jī)的利用系數(shù) 1K 1 112K P P 式中 為電動(dòng)機(jī)的額定功率 1PkW 為由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械最大軸功率 2PkW 機(jī)械負(fù)荷系數(shù) 2K 2 232KP P 式中 為由電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的機(jī)械實(shí)際使用功率 3PkW 則電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷系數(shù)為 3K 3 31231KKKP P 電動(dòng)機(jī)額定所需功率為 4PkW 4 14 PP 式中 為電動(dòng)機(jī)的效率 電動(dòng)機(jī)實(shí)際所消耗的功率為 5PkW 5 41 35 PPKPP 式中 為電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于功率時(shí)的效率 3P 由于非滿載狀態(tài)下交流電動(dòng)機(jī)的效率和功率因數(shù)與額定值相比有一定的差距 該數(shù)值 在電動(dòng)機(jī)的名牌上未反映 因此 根據(jù)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率從設(shè)計(jì)手冊(cè)中查取 2 3 負(fù)荷同時(shí)系數(shù)的確定 負(fù)荷的同時(shí)系數(shù)影響因素較多 一般采用近似平均值 漁船在計(jì)算時(shí)根據(jù)其294 kW 他同類漁船的負(fù)荷特點(diǎn) 確定 類負(fù)荷的同時(shí)系數(shù)為 0 85 類負(fù)荷為 0 4 而 類負(fù)荷因 為可以避開高峰負(fù)荷 故在計(jì)算全船電力負(fù)荷時(shí)不予考慮 確定以上參數(shù)后 通過(guò)計(jì)算便得出漁船的電力負(fù)荷計(jì)算書 如附錄中的表294 kW 1 3 發(fā)電機(jī)功率和數(shù)量 型號(hào)的選擇 根據(jù)電力負(fù)荷計(jì)算 在各種工況下負(fù)荷的最大功率為 為確保發(fā)電機(jī)具有一15 98kW 定的儲(chǔ)備功率 該船選用發(fā)電機(jī)組 單臺(tái)發(fā)電機(jī)能滿足各種工況下的全船用電設(shè)備24kW 的用電量 最大用電量未超過(guò)發(fā)電機(jī)額定功率的 70 根據(jù)船舶建造規(guī)范要求 船舶電站 必須裝有備用發(fā)電機(jī)組 其容量應(yīng)在其中最大容量的一臺(tái)發(fā)電機(jī)損壞時(shí) 仍能充分滿足正 常航行和應(yīng)急的需要 因此本船電站選用了兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組 型號(hào)為 tfhx 24 相復(fù)勵(lì)24kW 自勵(lì)恒壓交流發(fā)電機(jī) 其性能指標(biāo)符合國(guó)際電工委員會(huì) IEC 標(biāo)準(zhǔn) 92 301 號(hào)出版物 船舶 電氣設(shè)備 的各項(xiàng)規(guī)定 4 電力系統(tǒng) 4 1 電力系統(tǒng)的構(gòu)成 鋼質(zhì)漁船的電力系統(tǒng)由兩臺(tái)發(fā)電機(jī) 主配電板 各分配電箱和電動(dòng)機(jī)組成 294 kW 結(jié)構(gòu)形式為輻射式供電系統(tǒng) 見附錄中的圖 1 1 主配電板的結(jié)構(gòu) 主配電板為防護(hù)式結(jié)構(gòu) 由二屏組成 每屏均由上 中 下三部分組成 上部為儀表 板 中部為發(fā)電機(jī)主開關(guān) 下部為配電開關(guān)板 儀表板設(shè)計(jì)成可搖開式結(jié)構(gòu) 中下部面板 用螺絲固定 以便維修 主配電板采用的角鋼作骨架 厚的40404mmmmmm 2mm 薄鋼板作面板和側(cè)板 前后設(shè)有木質(zhì)扶手 全部電纜均從配電板底部穿人 配電板的外形 見圖 2 2 主配電板的性能和特點(diǎn) 為保證電力系統(tǒng)的安全性和可靠性 保證船舶的正常航行 主配電板除具有正常切 供電功能外 還設(shè)置了多重保護(hù)裝置 當(dāng)船舶某部分發(fā)生故障時(shí) 保護(hù)裝置能可靠動(dòng)作 迅速斷開電路中的故障部分 使其它部分不受影響 仍能正常運(yùn)行 配電板的主開關(guān)為型自動(dòng)空氣斷路器 一級(jí)保護(hù)由主開關(guān)實(shí)現(xiàn) 當(dāng)發(fā)電95200DW 機(jī)過(guò)載或失壓時(shí)主開關(guān)能自動(dòng)跳閘 主開關(guān)額定電流整定在 瞬時(shí)動(dòng)作電流整定在額43A 定電流的 5 倍 過(guò)載長(zhǎng)延時(shí)電流整定在 56A 延時(shí) 1 5 動(dòng)作 過(guò)載短延時(shí)電流整定在 110A 延時(shí) 0 4 0 6s 動(dòng)作 失壓脫扣整定在動(dòng)作 二級(jí)保護(hù)由各輸出分路開關(guān)和熔斷器160V 實(shí)現(xiàn) 由王配電板引出的每一供電線路均裝有 DZ10 100 型裝置式空氣開關(guān) 電流均整定 在負(fù)載額定電流的 125 熔斷器為防止各路負(fù)載短路而設(shè)置的 三級(jí)保護(hù)中各分電箱和控 制箱來(lái)實(shí)現(xiàn) 各分電箱的每一輸出端均設(shè)有熔斷器 使得任何一路電源發(fā)生故漳熔斷器能 翅迅速熔斷 把故障控制在最小的范圍內(nèi) 使其它電路免受影響 電動(dòng)機(jī)由各控制箱中的 保護(hù)電器實(shí)施保護(hù) 為了使兩臺(tái)發(fā)電機(jī)能實(shí)現(xiàn)交替工作 避免在換機(jī)過(guò)程中電網(wǎng)停電 主配電板設(shè)置了兩 臺(tái)發(fā)電機(jī)并車裝置 該裝置為手動(dòng)粗同步并車裝置 由同步指示燈 同步表 并車電抗器 交流接觸器 延時(shí)繼電器和逆功率繼電器等組成 當(dāng)并車操作失誤 發(fā)電機(jī)出現(xiàn)逆功率時(shí) 逆功率繼電器能可靠切除待并發(fā)電機(jī) 主配電板可以通過(guò)岸電箱接入岸電 岸電和船電之間具有電氣聯(lián)鎖 當(dāng)岸電接人時(shí)主 開關(guān)不能合閘 岸電箱上相序指示燈 可防止相位逆序而使電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn) 4 2 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 鋼質(zhì)漁船由電力拖動(dòng)的機(jī)械設(shè)備主要是機(jī)艙輔機(jī) 包括各泵 空壓機(jī) 通風(fēng)294kW 機(jī)和油水分離器 每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都配有各自的啟動(dòng)控制箱 其中空壓機(jī)和淡水泵裝有 YT 1226 型壓力繼電器 如果處于自動(dòng)模式下 其工作狀態(tài)由壓力繼電器控制 燃油泵和機(jī)艙 通風(fēng)機(jī)在主甲板機(jī)艙出口處裝有遙控切斷按鈕 當(dāng)機(jī)艙遇火災(zāi)時(shí)可以在艙面切斷燃油泵和 通風(fēng)機(jī) 電力系統(tǒng)圖如下 電力負(fù)荷計(jì)算書如下 電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 電航行狀態(tài) 拖網(wǎng)作業(yè)狀態(tài)光誘作業(yè)狀態(tài)進(jìn)出港狀態(tài)停泊狀態(tài)應(yīng)急狀態(tài) 用 最 電 大 設(shè) 數(shù) 機(jī) 備 量 械 名 軸 稱 功 率 Kw 功 所 動(dòng) 型 功 轉(zhuǎn) 效 率 需 機(jī) 號(hào) 率 速 率 因 功 利 數(shù) 率 用 系 數(shù) kW r min Kw K1cos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 機(jī) 電 械 動(dòng) 效 功 使 所 無(wú) 負(fù) 負(fù) 機(jī) 率 率 用 需 功 荷 荷 負(fù) 因 臺(tái) 功 功 類 系 荷 素 數(shù) 率 率 別 數(shù) 系 數(shù) K2 K3 n kW kVarcos 1 舵機(jī) 2 1 64 2 空壓機(jī) 2 5 0 3 總用泵 1 2 79 4 舵底泵 1 3 87 5 燃油泵 1 0 8 6 淡水泵 1 1 7 機(jī)舵遇風(fēng)機(jī) 2 0 63 8 油水分離器 1 9 無(wú)線電設(shè)備 10 雷達(dá) 11 助航設(shè)備 12 探魚儀 13 正常照明 14 航行信號(hào)燈 15 掃海燈 16 工作燈 17 充放電板 18 電風(fēng)扇 19 圍網(wǎng)燈光 Y90L 4 H 1 5 1400 79 0 9 1 9 1 09 Y132M 6 H5 5 960 86 0 89 6 4 0 91 Y112M 2 H4 2890 86 3 0 86 4 62 0 7 Y1325 2 H5 5 2900 86 5 0 88 6 96 0 7 Y100L 4 H2 2 1420 91 5 0 81 2 7 0 86 Y90L 4 H 1 5 1400 79 0 8 1 9 0 67 Y80 2 HF 1 1 2900 76 5 0 85 1 29 0 57 880 0 8 3 75 0 8 0 8 0 8 0 2 0 8 0 5 0 1 3 62 1 02 1 0 4 0 1 5 0 4 15 0 8 0 87 79 0 76 1 1 65 1 41 1 1 0 0 91 85 0 81 1 5 89 4 62 11 0 8 0 56 84 0 79 1 3 67 2 91 11 1 0 6 96 72 0 57 1 1 1 1 59 11 0 8 0 54 77 0 65 1 1 05 1 23 11 1 0 0 57 70 0 77 2 1 8 1 5 1 0 8 1 3 75 2 81 10 0 8 0 8 0 6 11 0 8 0 2 0 15 11 0 8 0 3 0 38 11 0 8 0 1 0 08 1 0 8 2 9 1 0 5 0 51 1 1 1 0 10 1 1 1 5 11 0 8 0 82 1 0 8 0 56 86 0 8 1 2 6 1 95 11 0 8 0 56 84 0 79 1 3 67 2 91 11 1 0 0 86 72 0 57 1 1 1 1 59 11 0 8 0 54 77 0 65 1 1 05 1 29 11 1 0 0 57 70 0 77 2 1 8 1 5 1 0 80 8 0 6 11 0 80 2 0 15 11 0 80 5 0 38 11 0 7 2 59 1 0 5 0 51 1 1 1 0 10 3 8 1 1 1 5 11 0 4 0 16 1 0 8 0 56 86 0 8 1 2 6 1 95 11 0 8 0 36 84 0 78 1 2 67 2 91 11 1 0 0 36 72 0 57 1 1 1 1 59 11 0 8 0 54 77 0 65 1 1 05 1 23 11 1 0 0 57 70 0 77 2 1 8 1 5 1 0 8 0 8 0 6 11 0 8 0 2 0 15 11 0 80 1 0 08 1 0 8 2 90 1 0 5 0 51 1 1 1 0 10 0 4 0 16 1 0 1 0 9 1 0 79 0 8 1 1 9 1 43 1 1 0 0 91 85 0 81 1 5 89 4 26 11 0 8 0 56 84 0 78 1 3 67 2 91 11 1 0 0 36 72 0 57 1 1 1 1 59 11 0 8 0 54 77 0 65 1 1 05 1 23 11 1 0 0 57 70 0 77 2 1 8 1 5 1 0 8 1 0 8 0 5 11 0 8 0 2 0 15 11 0 8 0 5 0 39 11 0 8 2 3 1 0 5 0 51 1 1 1 0 10 0 8 0 32 1 1 0 0 36 72 57 1 1 1 1 59 11 0 8 0 54 77 0 65 1 1 05 1 23 11 0 5 1 81 1 1 1 5 11 0 5 0 2 1 0 9 1 0 79 0 8 1 1 9 1 43 1 1 0 0 91 85 0 81 1 5 89 4 26 11 0 8 0 56 86 0 8 1 2 6 1 95 1 0 8 0 56 84 0 79 1 3 67 2 91 1 0 8 0 8 0 6 11 0 8 0 2 0 15 11 0 8 0 5 0 38 11 0 8 2 9 1 0 5 0 51 1 類負(fù)荷總功率 Kw kVar 類負(fù)荷總功率 Kw kVar 類負(fù)荷總功率 Kw kVar 類負(fù)荷考慮同時(shí)系數(shù) K0 0 85 時(shí)總功率 Kw kVar 類負(fù)荷考慮同時(shí)系數(shù) K0 0 4 時(shí)總功率 Kw kVar 類負(fù)荷功率總和 Kw kVar 考慮網(wǎng)絡(luò)損失 5 時(shí)的所需功率 Kw kVar 平均功率因素cos 運(yùn)用發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)及功率 n Kw 發(fā)電機(jī)負(fù)荷率 備用發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)及功率 n Kw P 8 68 Q 1 58 P 13 31 Q 11 2 P 4 75 Q 2 81 P 7 38 Q 2 41 P 5 32 Q 4 48 P 12 70 Q 7 3 P 13 34 Q 7 3 0 88 1 24 55 6 1 24 P 8 90 Q 1 58 P 11 42 Q 8 81 P 1 0 P 7 57 Q 1 34 P 4 57 Q 3 52 P 12 14 Q 4 86 P 13 75 Q 5 1 0 93 1 24 53 1 24 P 13 47 Q 1 58 P 9 42 Q 8 43 P 1 0 P 11 45 Q 1 34 P 3 77 Q 3 77 P 15 22 Q 4 71 P 15 98 Q 4 95 0 96 1 24 1 24 P 7 43 Q 2 93 P 13 21 Q 11 12 P 1 0 P 6 32 Q 2 49 P 5 28 Q 4 45 P 11 50 Q 6 94 P 11 18 Q 7 29 0 86 1 24 50 8 1 24 P 2 01 P 3 65 Q 2 82 P 1 71 P 1 46 Q 1 128 P 3 17 Q 1 13 P 3 33 Q 1 19 0 94 1 24 14 1 24 P 11 58 Q 6 29 P 7 39 Q 5 35 P 9 84 Q 5 35 P 2 96 Q 2 16 P 12 8 Q 7 51 P 13 44 Q 7 89 0 86 1 24 56 1 24 題三船舶交流系統(tǒng)短路計(jì)算 見書題三船舶交流系統(tǒng)短路計(jì)算 見書 P70 假設(shè)某船舶短路計(jì)算系統(tǒng)如圖 1 所示 已知參數(shù)如表 1 和表 2 所示 試計(jì)算各 短路點(diǎn)短路電流并選擇各自動(dòng)開關(guān)數(shù)據(jù) 電力分配電板 照明分配電板 應(yīng)急配電板 主配電板 4F1 D2 3CB2C2 C13CB 2 3x4mm 8m 4CB1D1B2 T1 3x70mm 7m 2 3x35mm 7m 2 2CB3 B1 2CB2 2 3x50mm 50m 3x16mm 12m 2 2CB1 1CB31CB21CB1 M 2 3 3x95mm 14m G3G2 3 3x95mm 14m 22 3 3x95mm 14m G1 圖 1 短路計(jì)算系統(tǒng)示意圖 表 1 發(fā)電機(jī)參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號(hào) Ng PkW N UV ng IkAf Hz dx dx a Rm dTms a Tms G1 G3TFH 250 102504000 451500 14350 24829 046 625 6 表 2 電力變壓器參數(shù) 變壓器型號(hào) NT SkVA 1 N UV 2 N UV K u R u X u K PkW T1SGH3 50 0 5504002303 500 95 題目題目 4 相同型號(hào)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的船舶交流電力系統(tǒng)最大短路電流計(jì)算 相同型號(hào)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的船舶交流電