《電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析》PPT課件.ppt

電動(dòng)車(chē)行業(yè)波特分析 由NordriDesign提供 Page 2 在中國(guó)崛起僅僅幾年時(shí)間 經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展 中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)從小到大 已經(jīng)形成一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)群 尤其是進(jìn)入二十一世紀(jì)以后 整個(gè)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高到近2000萬(wàn)輛 比上年增幅60 以上 2010年 中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛 出口量將可能達(dá)500萬(wàn) 600萬(wàn)輛 實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元 包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模 將達(dá)1300億元 電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展 Page 3 電動(dòng)車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì) 隨著能源價(jià)格的日益攀升 國(guó)家對(duì)排放法規(guī)的不斷加嚴(yán) 電動(dòng)車(chē)憑借方便 節(jié)能 環(huán)保的有點(diǎn)在國(guó)內(nèi)引起了一浪浪的消費(fèi)高潮 電動(dòng)車(chē)行業(yè)擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì) 比摩托車(chē)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 比自行車(chē)速度更快 更為便捷 同時(shí)在擁擠的城市交通中相比而言更為便利 中國(guó)人口眾多 具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場(chǎng) 因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀(guān)光車(chē) 電動(dòng)小轎車(chē)市場(chǎng) 這為中國(guó)電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場(chǎng)有利條件 作為一種小型 中速和短途的日常交通工具 電動(dòng)車(chē)是十分理想的 擁有廣闊的應(yīng)用前景 雖然很多城市出現(xiàn)了 禁摩禁電 的法規(guī) 但在油價(jià)高 能源緊缺 交通擁堵的現(xiàn)況下有違民意 剝奪了城市窮人的幸福感和富人的自在感 實(shí)施起來(lái)的難度很大 由于這個(gè)法規(guī)的提出 使人們更深入的認(rèn)識(shí)了電動(dòng)車(chē)的好處 進(jìn)而促進(jìn)了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展 另外 如杭州市區(qū) 政府單方面全面 禁摩 政策 為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展掃除了最大的障礙 有關(guān)部門(mén)報(bào)道將超標(biāo)電動(dòng)車(chē) 時(shí)速超過(guò)20公里 整車(chē)重量大于40公斤 的電動(dòng)車(chē)通過(guò)以舊換新 折價(jià)回購(gòu) 發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式 限期淘汰超標(biāo)車(chē) 對(duì)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)影響很大 但是可以對(duì)舊電動(dòng)車(chē)進(jìn)行升級(jí)換代 增加配置優(yōu)化電動(dòng)車(chē)性能 更適應(yīng)消費(fèi)者需求 擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng) Page 4 電動(dòng)車(chē)行業(yè) 波特五力模型分析 Page 5 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的抗衡 一 目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)集中了600多個(gè)整車(chē)廠(chǎng)家 數(shù)百個(gè)品牌 上千個(gè)型號(hào) 如此眾多的廠(chǎng)家 品牌 在不到10年德時(shí)間內(nèi)相繼涌入 造成了目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)擁擠不堪 良莠不齊的局面 二 具體措施1 打造差異化品牌目前電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有形成全國(guó)品牌 很多電動(dòng)車(chē)企業(yè)少品牌策劃 或?qū)ζ放撇邉澮恢虢?各種廣告五花八門(mén) 沒(méi)有差異化 這中間大有可為 如寶馬 奔馳 沃爾沃都同樣是車(chē) 然而寶馬賣(mài)的是 速度 奔馳賣(mài)的是 舒適 沃爾沃想到了賣(mài) 安全 這結(jié)果都大獲成功 那么 我們可以電動(dòng)車(chē)賣(mài)出像寶馬 奔馳 沃爾沃這樣的不一樣 實(shí)現(xiàn)品牌的差異化 Page 6 競(jìng)爭(zhēng)者 具體措施 2 營(yíng)銷(xiāo)建設(shè)目前電動(dòng)車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)人員很多 但真正懂的不多 另外 很多經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)能力也很差 所以 我們必須增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)人員的培訓(xùn) 增長(zhǎng)他們的營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念和專(zhuān)業(yè)技巧介紹 建立銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì) 加強(qiáng)主管管理 選拔人才辦對(duì)事 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)管理 促進(jìn)團(tuán)隊(duì)管理上等級(jí) 管好市場(chǎng)規(guī)劃 制定并追蹤營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)與營(yíng)銷(xiāo)策略的執(zhí)行 管好重點(diǎn)問(wèn)題 抓關(guān)鍵 以點(diǎn)帶面 實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售管理工作整體推進(jìn) 培養(yǎng)重點(diǎn)客戶(hù) 管好績(jī)效考評(píng)等 3 進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)過(guò)去和目前電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)是大中小城市青年人和農(nóng)民工 而專(zhuān)家預(yù)計(jì) 將來(lái)電動(dòng)車(chē)的主要客戶(hù)群是中老年人 職業(yè)女性和廣大的農(nóng)村消費(fèi)者三類(lèi) 把企業(yè)進(jìn)軍農(nóng)村市場(chǎng)原因有四 其一 中國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó) 農(nóng)業(yè)人口數(shù)量龐大 其二 近幾年我國(guó)日益重視 三農(nóng) 問(wèn)題 政府大力支持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展 農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平快速增長(zhǎng) 有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)能力 其三 農(nóng)村消費(fèi)綱領(lǐng)逐漸轉(zhuǎn)變 也在不斷追求生活的舒適 快捷 其四 農(nóng)村曾一度是摩托車(chē)的主要戰(zhàn)場(chǎng) 然而隨著油價(jià)不斷攀升一級(jí)政府對(duì)摩托車(chē)的一再限制 很多農(nóng)村消費(fèi)更樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē) Page 7 競(jìng)爭(zhēng)者 具體措施 4 創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)在蓄電池領(lǐng)域進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新 加強(qiáng)對(duì)充電技術(shù)的研究 1 優(yōu)先發(fā)展微型 小型純電動(dòng)車(chē) 微型車(chē)每百公里耗電6 8度 小型車(chē)耗電10 13度 充電問(wèn)題易解決 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 無(wú)油路 水路 氣路 使用和維修方便 節(jié)材節(jié)能 價(jià)格低 消費(fèi)者接受度高 在對(duì)其性能仍有疑慮的同時(shí) 成本是消費(fèi)者考慮的關(guān)鍵因素之一 2 車(chē)用動(dòng)力電池的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 目前 各大車(chē)廠(chǎng)和政府部門(mén) 科研院所在車(chē)用動(dòng)力鋰電池的開(kāi)發(fā)方面投入了可觀(guān)的人力 物力與經(jīng)費(fèi) 希望提高鋰電池的性能 降低生產(chǎn)成本 相信在各界同仁的努力下 動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將會(huì)取得突破性的進(jìn)展 但是 除鋰電池外 我們還應(yīng)該密切關(guān)注其他電池的發(fā)展 例如鉛電池 相比鋰電池它最大的優(yōu)點(diǎn)在于技術(shù)成熟 價(jià)格低廉 安全穩(wěn)定 壽命長(zhǎng) 最大的缺點(diǎn)在于環(huán)境污染 比能量低 比功率不高 深放電循環(huán)壽命短 雖然國(guó)家一直對(duì)鋰電池推崇有加 但鉛電池的市場(chǎng)地位一直沒(méi)有被動(dòng)搖 目前 通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新 鉛回收率已達(dá)到99 99 環(huán)境污染幾乎為0 其他技術(shù)缺陷也得到極大改良與突破 完全可以與鋰電池相抗衡 在價(jià)格敏感度極高的趨勢(shì)下 鉛電池將繼續(xù)成為主流 Page 8 競(jìng)爭(zhēng)者 具體措施 3 通過(guò)電極材料的改良來(lái)提高安全性 不斷改進(jìn)壽命問(wèn)題 推進(jìn)小型輕量化的馬達(dá) 逆變器 4 建設(shè)智能電網(wǎng) 解決充電后顧之憂(yōu) 消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的最大顧慮之一在于充電 挑選示范城市部署智能電網(wǎng)將是必需之舉 如果按照傳統(tǒng)電網(wǎng)模式 要滿(mǎn)足這些新增電動(dòng)車(chē)的用電需求 必須增加160個(gè)發(fā)電廠(chǎng) 電價(jià)將增長(zhǎng)141 297 而且必須強(qiáng)制規(guī)定消費(fèi)者的充電時(shí)間 而如果使用智能電網(wǎng) 電價(jià)只需增長(zhǎng)1 2 2 7 電動(dòng)車(chē)自動(dòng)在晚上10點(diǎn)后完成充電 智能電網(wǎng)分布式網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行 把所有儲(chǔ)能單元與迷你電網(wǎng)聯(lián)合管理 可直接減少配電 輸電 用電等環(huán)節(jié)的能源損耗 每戶(hù)每家都是網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)電站 電動(dòng)車(chē)可以直接在車(chē)庫(kù)充電 每年節(jié)省5 10 的電力資源 只有建成智能電網(wǎng) 電動(dòng)車(chē)的推廣與運(yùn)作才能更加快速順利 加快對(duì)國(guó)際新技術(shù) 新材料的應(yīng)用 在輪胎 蓄電池和生產(chǎn)中采用納米材料 使電動(dòng)車(chē)更輕 行駛的更遠(yuǎn) 提升新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成功率 1 產(chǎn)品立項(xiàng) 2 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的可行性論證 3 產(chǎn)品中的關(guān)鍵點(diǎn)和細(xì)部定位 Page 9 供應(yīng)商 需求分析摩托車(chē)市場(chǎng)需求緊縮自行車(chē)市場(chǎng)需求變化緩慢電動(dòng)車(chē)行業(yè)需求日益增加供應(yīng)分析供應(yīng)商數(shù)量不變的情況下 供不應(yīng)求 供應(yīng)商的侃價(jià)能力高于企業(yè) 供應(yīng)商數(shù)量增加的情況下 供求平衡 企業(yè)制定正確的供應(yīng)戰(zhàn)略以此提高采購(gòu)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) Page 10 供應(yīng)商侃價(jià)能力影響因素分析 行業(yè)集中程度 供應(yīng)商的集中化程度不高交易量 采購(gòu)量隨著日益增長(zhǎng)的需求而增加產(chǎn)品差異化 差異不大 標(biāo)準(zhǔn)化水平高產(chǎn)品的構(gòu)成比例 構(gòu)成企業(yè)絕大多數(shù)成本比例 Page 11 制定電動(dòng)車(chē)行業(yè)的供應(yīng)戰(zhàn)略 針對(duì)供應(yīng)商的集中化程度不高 本企業(yè)可以并購(gòu)另外一家電動(dòng)車(chē)公司 使集中化程度超過(guò)供應(yīng)商 從而提高自己的重要地位 針對(duì)日益增加的交易量 重整之后的企業(yè)可以采取規(guī)模化采購(gòu) 提高侃價(jià)能力 針對(duì)差異化零部件產(chǎn)品 企業(yè)應(yīng)與