2005年工作總結(終稿)

黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 1 - 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組 自 2005 年 元 月組建以來，在公司及 第二 總監(jiān) 代表處 的領導下，本著“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務，公正科學，廉潔自律”的工作作風，發(fā)揚“和諧、誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，通過全體 監(jiān)理 人員的辛勤工作，圓滿的完成了 2005 年度監(jiān)理工作任務?，F(xiàn)將一年來 第五監(jiān)理組 的工作情況匯報如下： 一、工程描述 1、概述 黃陵至延安高速公路是國家規(guī)劃的西部大通道包頭至北海線在陜西境內(nèi)的重要組成部分，是陜西省“米”字型公路主骨架的重要路段 。 黃延高速公路起于黃陵縣康崖底（ K167+624.429） ,至于延安市西北的 河莊坪（ K311+059.284） ,全線總長 143.205 公里。該項目總投資約人民幣 65.4 億元。 2002 年 12 月 6 日開工，建設總工期 4 年。 該項目全線共分 26 個施工標段， 10 個駐地監(jiān)理標段，設總監(jiān)一名，總監(jiān)代表處兩個，業(yè)主設立三個項目組。 本工程主線采用四車道高速公路標準，主要技術指標按公路工程技術標準（ JTJ011-97）山嶺重丘區(qū)技術標準執(zhí)行。全線計算行車速度采用 80km/h 為主，在地形條件較好的路段采用100km/h，路基寬度采用 24.5 米。橋涵設計荷載標準：汽車 -超20，掛車 -120。橋涵設計 洪水頻率特大橋 1/300，大中橋 1/100。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 2 - 第 五路面監(jiān)理組 監(jiān)管 路面五標及交通五 標段，管轄里程起至K283+000，終于 K311+059.284 ， 全長 28.059km， 今年的任務是黃延高速公路 22km 通車，該段起至延安南立交 k289+360 處，沿途設計有八座大橋，十五座中橋，四座小橋，五個通道，六條隧道，兩個互通式立交，終止延安北立交 k311+059 處，和延塞高速公路相接，路線全長 21.699km。路面標由陜西路橋責任有限公司承建，交通工程標由山東華龍交通工程公司承建 。 2、 監(jiān)理組 組織機構情況 根據(jù) 合同文 件， 第 五路面監(jiān)理組 于 2004 年 12 月進場， 共有監(jiān)理人員 9 名，后勤人員 2 名，其中監(jiān)理組長 1 人，試驗專業(yè)工程師 1 名，路 面 專業(yè)工程師 3 名，測量專業(yè)工程師 1 名，試驗專業(yè)工程師助理 1 名， 路面專業(yè)工程師助理 2 名， 交通 車輛 2 輛。以下是人員組成情況： 監(jiān)理組長 ： 彭新航 路 面 工程師： 張 虎 路 面 工程師： 齊少鵬 路面 工程師： 蘇寶軍 路面助理：賈小鵬 路面助理：王學科 測 量工程師： 楊仲德 試驗工程師：王忠奎 試驗助理 ： 王列維 文 秘 ： 王 娟 后 勤 ： 陳高峰 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 3 - 二、工程質(zhì)量 1、工程質(zhì)量狀況： 在代表處和 監(jiān)理組 嚴格監(jiān)督管理下，承包單位能夠嚴格履行合同文件，按照合同文件及總監(jiān)辦、代表處和 監(jiān)理組 提出的有關技術要求規(guī)范施工， 今年的任務是確保黃延高速公路延安南至延安北 22km 順利通車， 由于 今年 10 月份通車任務不變，加之工程量偏大， 施工工期短， 既要保證工程質(zhì)量，又要按期完成任務，對施工單位來講是一個嚴峻的考驗，這就要求施工單位必須精心組織，合理安排。同時對監(jiān)理組每位人員也是一個考驗。 首先，監(jiān)理組不定期召開駐地會議，加強每位監(jiān)理人員的思想認識，使每位監(jiān)理人員要有高度緊迫感，高度責任感，要急工程之所急，盡到一個監(jiān)理應有的責任。 其次，加強現(xiàn)場監(jiān)理，力求做到只要有工程施工，就有監(jiān)理在場。從前期準備工作開始，監(jiān)理組就嚴格從原材料進場、施工場地硬化抓起，并起到了帶頭作用，為此，代表處專門組織各路面 監(jiān)理組及個路面施工單位進行了觀摩學習。各單項工程試驗段施工前都由監(jiān)理組組織施工單位全體技術管理人員及相關人員召開施工技術交底會，明確各自責任，確保了試驗段的順利完成。到 8 月份各項附屬及交通工程也已相繼開工，由于路緣石預制是分包單位，經(jīng)理部無人管理，使路緣石的預制和安裝現(xiàn)場管理比較混亂，監(jiān)理組及時召開工地理會，要求施黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 4 - 工單位明確分工，確定責任人。監(jiān)理組人員也明顯感到不足，經(jīng)與總監(jiān)辦、代表處溝通，從三、四監(jiān)理組各調(diào)派一名監(jiān)理工程師協(xié)助工作。監(jiān)理組對人員重新分工，明確各自責任，并及時召開工地會議，加強監(jiān)理與現(xiàn)場的溝 通。試驗室加強對路緣石預制場的混凝土強度抽檢，現(xiàn)場監(jiān)理嚴格控制路緣石安裝。 試驗監(jiān)理工程師積極督促并配合施工單位進行各項施工配合比試驗，為今后的施工搶得了時間。對拌和樓每天不定期進行混合料抽檢，嚴格控制瀝青混合料的出場溫度，并及時和現(xiàn)場監(jiān)理溝通，有效控制了混合料的質(zhì)量。在瀝青面層施工過程中，曾出現(xiàn)路面壓實度達不到 98%要求的現(xiàn)象，監(jiān)理組對此高度重視，并邀請楊總監(jiān)、陳總監(jiān)一起分析，查找原因，最終使壓實度得到有力保證。 由于路面、附屬、交通所有工程都在施工，這種交叉施工造成路面污染特別嚴重，影響面層層間污染，路 面組專派一名監(jiān)理工程師負責監(jiān)督檢查路面清理工作，要求施工單位噴灑粘層油前必須經(jīng)過檢查驗收，鋪筑面層前必須經(jīng)過檢查驗收，做到層層把關，力求粘結效果達到要求。 由于工期緊，工程量大，施工陣線長，給監(jiān)理質(zhì)量控制增加一定的難度。為此， 9 月份監(jiān)理組增加一部車輛，以加大沿路巡查、檢查力度，施工出現(xiàn)問題現(xiàn)場解決，力爭做到事前監(jiān)理，把質(zhì)量隱患降到最低。 今年 監(jiān)理組共發(fā)出現(xiàn)場指令 16 份。 經(jīng)過監(jiān)理組全體監(jiān)理人員的不懈努力，路面工程質(zhì)量得到了黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 5 - 有效的保障，其中 8 月份省交通廳組織檢查組對 22KM 通車段進行了一次全面檢查，路面壓實度 100%合格 ，路面質(zhì)量控制受到一致肯定。 2、存在問題 1）、第五監(jiān)理組是一支年輕的監(jiān)理隊伍，工作有熱情，有活力，但是存在施工經(jīng)驗偏少，施工中缺少事前預見的能力，處理問題缺乏力度。 2）、由于工期緊，施工單位為求進度一味的趕工期，致使內(nèi)業(yè)資料管理比較混亂，現(xiàn)場監(jiān)理沒有采取有效的手段督促，出現(xiàn)簽認不及時的現(xiàn)象，為后期的內(nèi)頁資料整理埋下了隱患。 3）、交通及附屬工程施工力量薄弱，根本無法適應快節(jié)奏的施工條件，導致通車后還有部分尾留工程未完工。 4）、對指定分包單位如何管理也是我們值得考慮的問題。 5）、由于設計上 的缺陷導致變更工程量增加。 6） 、 施工單位“政、質(zhì)”不清，總工不能很好的行使工程質(zhì)量管理工作，自檢體系運行不暢 ，未起到應有的作用 。 三、進度狀況 1、 本年完成 工程進度 情況 2004 年 12 月份開工 到 2005 年 4 月， LM-5 標進行施工準備工作（備料、駐地建設、試驗室組建、場地硬 化 等 ）。 5 月 3 日， LM-5 標進行了二灰土底基層試驗段施工， 5 月21 日開始二灰土底基層大面積施工。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 6 - 6 月 5 日進行了二灰碎石基層試驗段施工， 6 月 12 日開始基層大面積施工。 7 月 6 日進行了瀝青下面層試驗路施工， 7 月 8 日開始下面層大面積施工。 7 月 25 日進行了瀝青中面層試驗路施工， 7 月 28 日開始中面層大面積施工。 8 月 15 日 LM-5 標進行了瀝青上面層試驗路施工。 18 日開始上面層大面積施工。 9 月 22 日 22km 主線段瀝青面層施工完畢。 從施工到主線合攏共計 143 天，其中下雨影響施工 28 天，因路基橋隧施工單位拖欠料款發(fā)生阻工無法施工 15天，因 LM-5標拉料車罷工停工 7 天。實際施工有效天數(shù) 93 天。另外由于路基施工單位前期路床交驗遲緩，造成路面施工出現(xiàn)前松后緊的現(xiàn)象。 22km 附屬工程工程施工情況為：路緣石 18281m， 6 月 2 日開始預制， 10 月 11 日完成安裝 ； 硬路肩 35135m， 8 月 30 日開工， 10 月 11 日完工 ； 中央分隔帶綠化種樹 21500 棵， 9 月 6日開工， 10月 12日完工 ； 通訊管道 18孔 10850m， 9孔 18830m,8月 25 日開工， 10 月 9 日完工。 交通工程于 8 月 28 日簽訂合同， 8 月 15 日進場，主要工程施工情況為：標志 102 處；標線 23043m2；護欄 78748.2m；隔離珊 42238.21m。開始施工日期為 8 月 23 日。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 7 - 從以上施工安排來看，施工時間緊迫，工程量 大，工作集中，任務繁重，加之外界干擾，給按期完成通車任務增加了很大難度。 今年形象進度完成情況為：二灰土底基層累計成型 26166米；二灰碎石基層累計成型 26166 米；瀝青下面層累計完成23579 米；瀝青中面層累計完成 34050 米，；瀝青上面層累計完成 34050 米。 隔離珊安裝完成 12260 米；防撞護欄安裝完成41740 米 ；標線完成劃線 28120.68m2。 2、投資完成情況 路面五標 合同金額為 142399268 元，今年共完成投資86882051 元，完成占合同的 61%；交通五標合同金額為 1927萬 元，今年共完成 投資 821 萬 元，完成占合同的 42%。 3、 影響工程進度的因素 （ 1）、 前期路床交驗工作遲緩，導致五月份以前幾乎路面工程未動工，造成路面施工出現(xiàn)前松后緊現(xiàn)象 ； （ 2）、 施工圖紙設計粗糙，導致許多工程遲遲不能開工 ； （ 3）、 路基單位拖欠下屬單位工程款，致使下屬單位上路阻擋施工達十多天之久， 影響了施工進度 。 四 、監(jiān)理工作狀況 為確保黃延高速公路創(chuàng)全優(yōu)工程， 確保 22km 通車的目標實現(xiàn)，切實履行總監(jiān)代表處職責， 第五路面監(jiān)理組 在 2005 年做了大量細致工作。 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 8 - 1、建立健全機制、完善制度管理 監(jiān)理組 2004 年 12 月進場后， 迅速完成了駐地建設，按合同規(guī)定的人員及時到位，并進行合理的分工按排。 根據(jù)各 監(jiān)理 人員工作性質(zhì)，制定了“崗位職責”、“監(jiān)理人員工作守則”、 “工作流程圖”、 “廉潔自律規(guī)定”等制度。 2、加強業(yè)務培訓，提高管理水平 為了工程項目的科學化管理，確保工程項目創(chuàng)優(yōu)目標實現(xiàn)，監(jiān)理組相關人員參加了 總監(jiān)辦 組織的 業(yè)務培訓 學習 ， 并給監(jiān)理組安裝了 質(zhì)量資料管理、試驗資料管理應用軟件。 3、嚴格監(jiān)理程序、履行監(jiān)理職責 審核了施工單位施工組織設計，配合比設計、原材料，復測了各施工單位的控制點復測成果及工程量的審核工作。 堅持現(xiàn)場旁站監(jiān)理 ，獨立抽檢，嚴格控制工程質(zhì)量。 在支付方面， 監(jiān)理組 嚴格執(zhí)行支付程序，對支付的過程嚴格監(jiān)督，做到不超前支付、不超量支付。 4、加強過程監(jiān)理， 力爭 做到 事 前 監(jiān)理 在施工監(jiān)理過程，根據(jù) 路面工程 施工重點和難點， 現(xiàn)場監(jiān)理始終堅持現(xiàn)場旁站制度，尤其對隱蔽工程施工監(jiān)理，堅決不留隱患，確保工程質(zhì)量。 對工程實施過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題， 監(jiān)理組及時下發(fā)現(xiàn)場監(jiān)理指令，指導并監(jiān)督整改處理， 有效的控制了工程質(zhì)量。 5、加強 現(xiàn)場 監(jiān)理的管理和考核 黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 9 - 由于監(jiān)理 組現(xiàn)場 人員的業(yè)務素質(zhì)參差不齊， 監(jiān)理組 通過 不定期學習、試用考核 等手段，對監(jiān)理人員進行了 考核， 對不能勝任工作的監(jiān)理人員堅決予以更換 ，確保一個高素質(zhì)的監(jiān)理隊伍。 6、 監(jiān)理組 抽查情況 監(jiān)理組 全年共獨立抽檢 6938 點、合格 6619 點、合格率95.4%。 7、 加強施工進度管理，合理組織安排施工 根據(jù)黃延公司提出的 2005 年度總體施工計劃和任務， 監(jiān)理組 每月 根據(jù)代表處下達的計劃任務， 對施工人員、機械設備、工序安排 認真核查，監(jiān)督執(zhí)行 ， 確保工程進度按期完工。 五 、抓安全促生產(chǎn)，創(chuàng)建文明工地 自開工之日起， 監(jiān)理組就高起點要求施工單位加強 文明工地、安全生產(chǎn) 建設 ， 對各拌和站及瀝青拌和站到工地的便道進行了硬化處理， 確保道路暢通。對各拌和站進行了場地規(guī)劃，材料按規(guī)格合理堆放，并要求施工單位 制定各種標示牌。 2005年未發(fā)一起安全事故。同時成立了防汛機構，制定了防 汛 制度和預案，明確了防訊責任。對施工便道、現(xiàn)場管理 加強 檢查 工作 ， 力爭創(chuàng)建一個文明、安全的施工工地 。 六 、 內(nèi)強素質(zhì)，外樹形象，培養(yǎng)一流工作作風 監(jiān)理組 一直把提高監(jiān)理人員素質(zhì)做為一項重要工作來抓，堅持業(yè)務學習制度，學規(guī)范，學合同文件，并結合在實際工作黃延高速公路第 五路面監(jiān)理組二 00 五 年工作總結 - 10 - 中所遇到的困難、問題開展討論，即解決問題，又提高了素質(zhì)，也起到了良好的傳、幫、帶作用，為工作的順利開展奠定了基礎 。 同時 對 各項工作及時總結，取長補短，便于及時指導 大面積 施工過程中的監(jiān)理工作 。 監(jiān)理組 在抓人員素質(zhì)的同時狠抓廉政建設，從進場開工至今，始終把黨風廉政建設當作一項重要工作常抓不懈，要求 監(jiān)理組 全體人員切實遵守“ 八 不準”的廉政規(guī)定。對設計變更支付、原材料進場、工程檢測等關鍵環(huán)節(jié)，建立嚴格的管理辦法和控制程序，拒絕拉攏腐蝕，嚴格規(guī)章制度。截止目前， 監(jiān)理組 全體人員未發(fā)現(xiàn)一起違紀行為。 七 、存在問題及經(jīng)驗教訓 1、施工單位質(zhì)量管理體系存在著“政、質(zhì)”不清，降低了自檢力度，項目經(jīng)理負責制