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車間物流管理車間物流管理實(shí)質(zhì)是對(duì)物料從原料進(jìn)廠到成品出庫的管理，每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的記錄。其包括三個(gè)部分：原料管理控制生產(chǎn)過程管理控制車間物流管理成品過程控制一、原料管理控制框架圖供應(yīng)商來料入庫區(qū)待檢區(qū)檢驗(yàn)不合格合格退貨或讓步接收所需文件：1、原料檢驗(yàn)控制程序文件。用于規(guī)范原料的檢測、檢測結(jié)果的 提交等。二、生產(chǎn)過程管理控制框架圖生產(chǎn)領(lǐng)料混料料產(chǎn)品抽檢不合格根據(jù)生產(chǎn)記錄查找原因產(chǎn)品包裝 擠出成型合格待檢區(qū)所需文件：1、各工段操作培訓(xùn)文件。用于指導(dǎo)生產(chǎn)，安全操作。 2、生產(chǎn)過程控制文件。用于生產(chǎn)過程監(jiān)控，要如實(shí)填寫匯報(bào)工 藝執(zhí)行單，現(xiàn)場工藝檢驗(yàn)記錄表等。 3、生產(chǎn)過程首件檢驗(yàn)規(guī)范，巡檢作業(yè)文件。用于規(guī)范抽檢作業(yè)，可 有效控制不良品率，必須如實(shí)填寫匯報(bào)現(xiàn)場工藝檢驗(yàn)記錄表。 4、返工作業(yè)指導(dǎo)書。用于指導(dǎo)不良品的再加工，如實(shí)填寫不合格品 處置評(píng)審單。 5、產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)文件。用于確定產(chǎn)品包裝材料及包裝方式等。三、成品過程控制合格 入庫成品檢驗(yàn)根據(jù)過程記錄查找原因不合格所需文件：1、成品檢驗(yàn)控制文件。用于規(guī)范成品檢測及最終檢測報(bào)告的提交等。 2、不合格品控制文件。用于規(guī)范出現(xiàn)不良品的處理流程及方法。淺議汽車制造企業(yè)的精益物流管理摘要:從供應(yīng)、運(yùn)輸、生產(chǎn)設(shè)施規(guī)劃、倉儲(chǔ)和生產(chǎn)物流管理等幾個(gè)方面系統(tǒng)全面地論述了“精益思想”在汽車企業(yè)物流中的應(yīng)用,闡述了應(yīng)用精益物流規(guī)劃后對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的成效。1 物流分析一輛汽車由上萬個(gè)零部件組成,組織生產(chǎn)需要上百家直接供應(yīng)商和幾千種外協(xié)零件(或總成),其物流系統(tǒng)十分復(fù)雜。隨著汽車銷售向按照訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變,這就要求汽車公司的物流系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有更高的柔性。汽車制造企業(yè)的物流系統(tǒng)主要包括4個(gè)大的方面:1)原材料、零部件供給的供應(yīng)物流;2)生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)物流;3)將所生產(chǎn)的商品運(yùn)送給分銷商或直接運(yùn)送給最終用戶的銷售物流;3)廢棄物處理物流。精益生產(chǎn)系統(tǒng)是由日本的豐田汽車公司發(fā)展起來的。經(jīng)過40多年的改善與發(fā)展已形成了一種完整的管理哲學(xué)和方法體系,可以應(yīng)用于企業(yè)的整個(gè)物流體系中。它定義為:為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工、社會(huì)和產(chǎn)品負(fù)責(zé)的目的,以徹底杜絕浪費(fèi)為目標(biāo),實(shí)施連續(xù)改善的一種體系1。2 精益思想在供應(yīng)物流中的應(yīng)用精益生產(chǎn)方式的供應(yīng)物流管理要求供應(yīng)商生產(chǎn)零件每天運(yùn)送一次,甚至一天運(yùn)送幾次(例如汽車水箱、前車箱、座椅之類的大部件)。這主要是為了減少整車廠的庫存水平。日本豐田汽車的供應(yīng)商一般都位于公司所在的愛知縣內(nèi),距離一般小于25 km,這種方式是可行的。在我國,主機(jī)廠和供應(yīng)商往往相距很遠(yuǎn),這就需要根據(jù)我國的實(shí)際情況制定合理的物流方式。武漢神龍汽車公司24實(shí)施國產(chǎn)件200 km布點(diǎn)原則,供應(yīng)商位置超過200供貨km,即被要求在神龍公司附近設(shè)置中間庫,來滿足及時(shí)供貨。外協(xié)件運(yùn)到工廠后,按到貨先后和緊急程度進(jìn)廠,卸貨至廠內(nèi)卸貨站臺(tái)。而上海大眾汽車有限公司對(duì)除標(biāo)準(zhǔn)件外的所有零件要求供應(yīng)商及時(shí)供貨,符合運(yùn)輸條件的零件和供貨廠商要直接送貨到生產(chǎn)車間內(nèi)的倉庫(內(nèi)庫)。無運(yùn)輸條件的供貨商必須在上海大眾附近租用倉庫,并要通過配送中心向上海大眾及時(shí)供貨。以上的方法可以滿足主機(jī)廠“準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)”的要求,但也有很大的缺點(diǎn):廠內(nèi)的儲(chǔ)存點(diǎn)和儲(chǔ)存量較大,庫存成本較高;調(diào)度協(xié)調(diào)工作量和難度較大。對(duì)這個(gè)問題的解決方法是直送看板供應(yīng),即主機(jī)廠以看板作為指令,供應(yīng)商按照看板要求(產(chǎn)品需要的數(shù)量,時(shí)間和排產(chǎn)順序等)將外協(xié)件直接運(yùn)到生產(chǎn)線邊,而不進(jìn)入主機(jī)廠的內(nèi)庫。一般來說,應(yīng)優(yōu)先選擇占用資金多、體積大的零件來實(shí)施。這種方式對(duì)供應(yīng)商提出了很高的要求:其產(chǎn)品必須達(dá)到質(zhì)量免檢的水平,而且供應(yīng)商必須能夠?qū)嵤┬∨慷囝l次供貨。神龍公司對(duì)4家供應(yīng)商的27個(gè)供貨品種的實(shí)施直送看板的經(jīng)驗(yàn):平均庫存水平同比下降85%,減少倉儲(chǔ)面積60%,減少容器占用70%。在企業(yè)中推行精益思想并不是簡單地把企業(yè)的庫存轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商處這并不能帶來整個(gè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化,需要供應(yīng)商的分供方也推行及時(shí)供貨,這樣整個(gè)系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。應(yīng)該指出的是,采取租用倉庫來供貨的供應(yīng)商的庫存成本和運(yùn)輸成本不可避免地要大于采取直接送貨的廠家。而且,這些廠家隨主機(jī)廠的生產(chǎn)計(jì)劃變更而改變供貨的靈活性較低。在這個(gè)消費(fèi)者需求多變、產(chǎn)品更新非?？斓臅r(shí)代,企業(yè)的反應(yīng)速度已經(jīng)成為獲取競爭優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要方面。而企業(yè)的反應(yīng)速度很大程度上是由其生產(chǎn)系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的靈活性決定的。在企業(yè)選定了供應(yīng)商后,其供應(yīng)物流對(duì)外界條件變化的反應(yīng)速度也大體決定了。一般來說,對(duì)價(jià)值比較低的非標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)該采取就近采購的原則,而價(jià)值高的非標(biāo)準(zhǔn)件,可以采用汽車、火車、空運(yùn)的方式來解決靈活性的問題。3 精益思想在生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)、規(guī)劃中的應(yīng)用3.1 生產(chǎn)物流的重要性生產(chǎn)型企業(yè)的內(nèi)部物流是伴隨著生產(chǎn)加工過程而產(chǎn)生的,生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流運(yùn)行的效率及運(yùn)行的成本直接影響企業(yè)的效益。良好的生產(chǎn)物流設(shè)計(jì)、規(guī)劃和管理是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。改進(jìn)物流的重點(diǎn)一是減少傳送和等待時(shí)間;二是減少倉庫和生產(chǎn)線邊的庫存數(shù)量。3.2 精益思想對(duì)生產(chǎn)物流的要求精益生產(chǎn)是一種生產(chǎn)管理哲學(xué),它的基本目標(biāo)是找出企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)各方面存在的浪費(fèi),找出原因并予以解決。精益生產(chǎn)方式認(rèn)為生產(chǎn)中存在7種浪費(fèi):過量生產(chǎn)的浪費(fèi),等待時(shí)間的浪費(fèi),運(yùn)輸?shù)睦速M(fèi),庫存的浪費(fèi),工序浪費(fèi),動(dòng)作的浪費(fèi),產(chǎn)品缺陷的浪費(fèi)。其中多數(shù)的浪費(fèi)都與物流有關(guān)。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)(Just In Time,JIT)是精益生產(chǎn)的兩大支柱之一,JIT方式下理想的批量規(guī)模是1,一個(gè)工人完成一道工序,然后將零件交給下一個(gè)工序去加工。JIT的實(shí)施強(qiáng)調(diào)進(jìn)行“一物流”的生產(chǎn)和拉動(dòng)式的生產(chǎn)。這就對(duì)供應(yīng)商提出了直送零件到裝配工位的要求。3.3 生產(chǎn)線、車間的物流規(guī)劃對(duì)汽車制造企業(yè)來說,其生產(chǎn)工序一般可以按照機(jī)械加工工序和裝配工序來劃分。下面分別討論在這兩種工序中實(shí)現(xiàn)“一物流”的方法?，F(xiàn)代制造企業(yè)針對(duì)產(chǎn)品零件多樣小批量的特點(diǎn),在加工工序中普遍采取了柔性制造單元生產(chǎn)方式。傳統(tǒng)的設(shè)備布局中,采用料箱或料車作為在制品、半成品的主要搬運(yùn)工具,物品達(dá)到一定的數(shù)量后,才搬運(yùn)至下一道工序,工序之間存在較大的在制品數(shù)量。在設(shè)備單元化布局中,采用傳送帶、滑道或滾道等傳運(yùn)零件,如果相鄰的機(jī)床的加工節(jié)拍基本平衡,那么,生產(chǎn)就可以按照“一物流”的方式進(jìn)行。精益生產(chǎn)的制造單元規(guī)劃是往往是采用“U”型布置機(jī)床。不同功能的加工設(shè)備根據(jù)工藝要求,按加工順序組合成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元,并盡可能平衡設(shè)備的加工節(jié)拍,使生產(chǎn)節(jié)拍相對(duì)保持一致,并且在設(shè)備之間設(shè)置合適的上下料道。制造單元的采用大大減少了零件的傳遞路線和無效工時(shí),實(shí)現(xiàn)了一物流的運(yùn)行狀態(tài),方便操作,提高了生產(chǎn)效率。對(duì)于一個(gè)工廠來說,在最初時(shí),可能不具備實(shí)現(xiàn)整個(gè)加工過程“一物流”生產(chǎn)的條件,這時(shí),就可以將加工過程分解成若干個(gè)小型柔性制造單元,每個(gè)小柔性單元中是“一物流”生產(chǎn),在逐步發(fā)展的工程中,最終形成整個(gè)加工過程的“一物流”生產(chǎn)。對(duì)于裝配生產(chǎn)線來說,“一物流”的生產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)首先要對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行全面分析,改善生產(chǎn)線布局,減少搬運(yùn)浪費(fèi)、減少動(dòng)作的浪費(fèi)5,以去除無增值工序。其次,合理設(shè)定生產(chǎn)節(jié)拍,工序間庫存的本質(zhì)就是生產(chǎn)不均衡的表現(xiàn)。通過消除生產(chǎn)中的瓶頸,來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的平準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)裝配零件直送工位主要有兩種辦法: 1)車間內(nèi)同步供貨;2)供應(yīng)商直送看板。1)車間內(nèi)同步供貨上海通用汽車公司根據(jù)企業(yè)和供應(yīng)商的實(shí)際情況,采用了進(jìn)廠零件一律送往統(tǒng)一的配送中心,然后由配送中心統(tǒng)一配料、發(fā)貨給各工序。例如:在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間設(shè)計(jì)特制的料箱,一個(gè)料箱內(nèi)放入了一個(gè)工序所要裝配到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的全部零件,每個(gè)零件都放置在料箱特定的位置,在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一道工序時(shí),操作工人容易做到既不會(huì)將不同的配件裝混,也不會(huì)漏裝某個(gè)零件。這項(xiàng)防錯(cuò)措施的實(shí)施,大大提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和工人裝配的速度。這種配送中心的物料供應(yīng)系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):服務(wù)于生產(chǎn)一線,提高一線操作工人的效率。消除廢品,并隔絕廢品,使之不傳遞到工序上。以工序?yàn)橹行?根據(jù)工序的要求設(shè)計(jì)配料方式。減少了使用點(diǎn)的庫存量。缺點(diǎn)是:雖然降低了線邊庫存,優(yōu)化了現(xiàn)場管理,但是仍有大量的庫存在倉庫里,并占用了配送站的面積。對(duì)這種方法的進(jìn)一步改進(jìn)就是供應(yīng)商直送看板。2)供應(yīng)商直送看板供應(yīng)商直送看板指的是供應(yīng)商將按照主機(jī)廠的要求將外協(xié)件直接送至裝配工位旁。由于取消了進(jìn)貨檢驗(yàn),以及裝配工位旁取消了庫存,對(duì)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)提出了很高的要求。采用直送看板供應(yīng)的前提條件是:供應(yīng)商產(chǎn)品高質(zhì)量;產(chǎn)品價(jià)值較高或者占用面積較大;供應(yīng)商供應(yīng)的準(zhǔn)時(shí)性一般要求供應(yīng)商供應(yīng)點(diǎn)在50 km范圍內(nèi)。同時(shí)要求能夠多批量,小批次供貨。采用供應(yīng)商直送看板能大幅度降低廠家的庫存水平,根據(jù)神龍汽車公司實(shí)施的經(jīng)驗(yàn),到1999年底,該公司發(fā)展了4家直送看板供應(yīng)商,27個(gè)看板供貨品種,平均庫存水平同比降低85%,減少倉儲(chǔ)面積占用60%,減少容器具占用70%。就汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間為例,可以從整個(gè)車間的物流規(guī)劃中理解精益生產(chǎn)物流規(guī)劃的特點(diǎn):物流要短:毛坯庫要靠近零件機(jī)加工線的始端,零件機(jī)加工線的末端要靠近總線裝配線的入口,外購件庫要靠近總成裝配線,總成裝配線末端要靠近總成的成品庫。倉庫的儲(chǔ)存量應(yīng)為最小、庫存面積最小目標(biāo)零庫存。物流合理:零件的流水生產(chǎn)線上各工序的物流要暢通,無迂回,幾個(gè)零件公用設(shè)備的物流無干涉,無多余搬運(yùn)等。設(shè)計(jì)和選擇合理的工位器具、運(yùn)輸工具和車輛等。返修場地最小。機(jī)床之間的距離應(yīng)盡量小。生產(chǎn)線盡量按U字形布置,有利于一人多機(jī)管理。一切為生產(chǎn)服務(wù)的后方輔助部門必須布置在現(xiàn)場,如機(jī)修和刃磨、工具分發(fā)、精密測量室、快速金相試驗(yàn)室、快速理化實(shí)驗(yàn)等?？紤]今后發(fā)展面積。3.4 輔料、工具的物流配送在生產(chǎn)物流中,除了在制品物流外,現(xiàn)場的輔助物品的物流管理也是影響生產(chǎn)的重要因素。現(xiàn)場輔助產(chǎn)品物流主要是工具和工裝等的管理。在汽車企業(yè)中,工位器具應(yīng)視為產(chǎn)品工藝的組成部分,其優(yōu)劣直接影響整車的裝配質(zhì)量。現(xiàn)場工具管理的基本要求是,組織工具的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng),保證工具的合理使用,降低工具消耗。采用的做法是工具直接送工位,定置集配管理等。 4 精益思想在銷售物流中的應(yīng)用傳統(tǒng)的汽車企業(yè)的整車銷售物流是一種“推動(dòng)式”系統(tǒng),生產(chǎn)廠商按照市場預(yù)測生產(chǎn)產(chǎn)品,然后通過市場營銷,將產(chǎn)品賣出。其優(yōu)勢(shì)在于能充分享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益,即通過批量商品的生產(chǎn)和運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)單位產(chǎn)品成本下降,但市場風(fēng)險(xiǎn)很大。一種車型往往有多種不同的選裝件配置,如果再考慮到車身的不同顏色,一種車型可以多達(dá)幾十種款式。此時(shí),如果按照預(yù)測生產(chǎn),有可能會(huì)造成部分款式缺貨,同時(shí)卻有很大的庫存積壓。實(shí)施精益思想的生產(chǎn)企業(yè)按照定單生產(chǎn)和組織發(fā)貨,其銷售物流是一種“拉動(dòng)”系統(tǒng),企業(yè)在接到銷售商的定單后,再將貨物發(fā)送至銷售商處。它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在庫存的減少,從而降低了成本,并減少了市場風(fēng)險(xiǎn)。這種按照定單生產(chǎn)的模式對(duì)企業(yè)的銷售物流系統(tǒng)提出了很高的要求,表現(xiàn)在企業(yè)必須對(duì)銷售商實(shí)施多頻度、小批量的及時(shí)供貨。一般地,企業(yè)的外部運(yùn)輸主要由社會(huì)運(yùn)輸單位承擔(dān),企業(yè)主要做好與銷售商的信息溝通和管理。整車企業(yè)外部物流管理的另一個(gè)重點(diǎn)是備件管理。傳統(tǒng)上,企業(yè)的備件是由供貨廠將備件運(yùn)到本公司的備件總庫,然后再由總庫向分布在全國的中心庫分配,最后再提供給特約維修站,這種方式存在著運(yùn)輸路線長、重復(fù)等諸多弊端。一汽轎車公司在解決了包裝和粘貼防偽標(biāo)識(shí)等一系列問題后,成功實(shí)施了“備品直供”,從而節(jié)省了大量的成本。5 廢棄物管理精益思想強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)社會(huì)的責(zé)任和減少浪費(fèi)。由于汽車生產(chǎn)的特點(diǎn)和規(guī)模,一般而言,汽車主機(jī)廠在所在的社區(qū)中都處于主導(dǎo)的地位。它對(duì)環(huán)境保護(hù)的態(tài)度和廢棄物處理的方式往往決定了整個(gè)社區(qū)環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)與社區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展,汽車廠必須嚴(yán)格管理廢棄物。汽車企業(yè)的廢棄物大體可分為8個(gè)大類:工廠工業(yè)垃圾和生活廢料,廢包裝件,廢鋼板及廢焊接件,廢機(jī)加工件及廢舊工具,廢油料,廢油漆溶劑,工業(yè)流體,生活污水。福特公司按照“減少、回收與利用廢物”的原則,建立了一套全面廢物管理(TWM)體系。該體系通過選定專業(yè)的廢物管理供應(yīng)商,用專業(yè)化系統(tǒng)在生產(chǎn)的各階段,從各個(gè)角度全方位處