承臺(tái)首件總結(jié)報(bào)告.doc

.深圳水官高速公路連接線（清平高速公路）工程第五合同段承臺(tái)首件工程技術(shù)總結(jié)朝陽(yáng)建設(shè)集團(tuán)有限公司深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部承臺(tái)首件工程技術(shù)總結(jié)一、 首件的意義 為了加強(qiáng)工程質(zhì)量；立足于“預(yù)防為主，先試點(diǎn)”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部，以分部保單位，以單位保證總體”的質(zhì)量保證體系。為了確保我合同段內(nèi)的承臺(tái)工程質(zhì)量符合要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇66#墩右幅作為承臺(tái)首件工程。對(duì)承臺(tái)施工過(guò)程中的工藝工法、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、方式進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以確定出最佳的工藝工 法，為將來(lái)建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)承臺(tái)工程大規(guī)模施工，預(yù)防后續(xù)施工生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量、安全問(wèn)題。 二、 工程概況第五合同段平湖高架橋與第四合同段平湖高架橋?qū)儆谕粋€(gè)大橋，本標(biāo)段只有66#橋臺(tái)，承臺(tái)和臺(tái)身均為C30混凝土，橋臺(tái)分為左右兩幅。三、人員配置我項(xiàng)目部擬投入以下技術(shù)管理人員：副經(jīng)理：秦曉剛 總 工：楊小強(qiáng) 成 員：李艷軍（測(cè)量工程師） 龍 濤（質(zhì)檢工程師）楊文金（安全工程師） 陳華軒（設(shè)備工程師） 葉宏昌（試驗(yàn)工程師） 陳 勇（橋梁工程師） 四、首件工程采用主要機(jī)械設(shè)備 名稱型號(hào)數(shù)量備注汽車吊25T1良好鋼模板全套1良好電焊機(jī)5良好振搗器503良好工 人20備注：工人包括鋼筋工、模板工、混凝土工五、施工過(guò)程 1、施工準(zhǔn)備 1.1 測(cè)量放樣 采用全站儀放出承臺(tái)開(kāi)挖的輪廓線的位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)量承臺(tái)開(kāi)挖輪廓線地面標(biāo)高，用于 控制開(kāi)挖范圍和深度。 承臺(tái)開(kāi)挖完成后，在承臺(tái)基坑壁側(cè)準(zhǔn)確放出承臺(tái)十字軸線樁，在樁基上用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)和， 用于控制墊層施工范圍和標(biāo)高、樁頭鑿除標(biāo)高。 墊層施工完畢后，用全站儀準(zhǔn)確放出承臺(tái)軸線和承臺(tái)邊線，并用墨斗彈出承臺(tái)輪廓，用于 控制模板安裝及鋼筋綁扎。 1.2 承臺(tái)基坑開(kāi)挖 采用機(jī)械配合人工開(kāi)挖，開(kāi)挖采用 1:0.75 的坡比進(jìn)行，以保證邊坡穩(wěn)定。機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì) 標(biāo)高以上 2030cm 時(shí)用人工挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖，人工清理，基坑開(kāi)挖較承臺(tái)尺寸每邊多出 1m，以利于作業(yè)施工?；油谥猎O(shè)計(jì)標(biāo)高后，鑿除樁頭進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行檢查 驗(yàn)收，并進(jìn)行墊層砼澆筑。 1.3 樁頭鑿除 鉆孔樁樁頭采用機(jī)械鑿除。首先清挖承臺(tái)范圍內(nèi)的土方，鑿除樁頭到設(shè)計(jì)標(biāo)高，如發(fā)現(xiàn)樁 頭砼有不密實(shí)或夾泥現(xiàn)象，重新下鑿至砼合格止。鑿除后，對(duì)基坑表面進(jìn)行平整。對(duì)樁基進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可進(jìn)行下道工序施工。 1.4 基底處理 基坑開(kāi)挖完成后，坑底不允許暴露或浸水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，坑底找平夯實(shí)，采用 510cm 厚 C15 素混凝土墊層找平，且其頂面不高于基底高程，混凝土墊層邊緣要大于承臺(tái)尺寸 2030cm。 2、承臺(tái)施工2.1 承臺(tái)鋼筋加工及安裝 加工好的半成品用車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，堆放是下面用方木支墊，鋼筋安裝的原則是先安裝主 筋后安裝箍筋。 1） 在鋼筋安裝前由測(cè)量隊(duì)放線確定承臺(tái)邊線，并用鋼尺對(duì)測(cè)量放樣進(jìn)行復(fù)核，確保無(wú)誤。 2） 根據(jù)測(cè)量放樣，用墨線彈出承臺(tái)輪廓線，并根據(jù)圖紙尺寸將承臺(tái)底部主筋位置用墨線 標(biāo)識(shí)在墊層砼上。安放承臺(tái)底部主筋要求位置準(zhǔn)確，同一截面內(nèi)鋼筋接頭不超過(guò)總數(shù)量的 50%。 3） 除承臺(tái)底面外其余各面均設(shè)貼面網(wǎng)鋼筋，鋼筋網(wǎng)采用冷軋鋼筋焊網(wǎng)，直徑為 8mm，縱 橫間距為 1010cm。 4）在綁扎承臺(tái)鋼筋骨架時(shí)注意將墩身豎向預(yù)埋鋼筋準(zhǔn)確定位綁扎，且應(yīng)使墩身預(yù)埋鋼筋 伸出承臺(tái)頂面的部分程度有所區(qū)分，嚴(yán)禁 40%以上的預(yù)埋鋼筋頂端在同一個(gè)水平面上。 2.2 承臺(tái)模板安裝 承臺(tái)采用普通鋼模板，加固采用普通鋼管，對(duì)拉鋼筋20 圓鋼制作，立模時(shí)首先將第一排 鋼模正對(duì)墊層上已放樣好的承臺(tái)輪廓線立好，接下來(lái)加高鋼模板，鋼模應(yīng)錯(cuò)縫搭接。鋼模在同 一平面應(yīng)保證平整，模板安裝完后，對(duì)模板進(jìn)行加固，加固時(shí)，用普通鋼管以 0.5m 間距、兩根 一組豎向背在鋼模板后面，再在其后以 0.5m 間距，兩根一組橫向背在后面，最后用對(duì)拉鋼筋穿 過(guò)模板，兩頭用螺帽和 U 型扣固定鋼管。模板安裝加固完畢后，立即用錘球?qū)δ０遑Q直度進(jìn)行 調(diào)整。安裝好的模板要求加固牢靠，線性順直，豎直度及垂直度滿足施工規(guī)范要求，保證模板在澆筑砼過(guò)程中受力后不變形、不移位。為滿足鋼筋保護(hù)層要求，鋼筋骨架綁扎時(shí)適量的綁扎上朔料墊塊，以保證鋼筋在模板的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。模板的安裝支設(shè)必須滿足下列規(guī)定； 1) 模板及其支架應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受澆筑砼的重量、側(cè)壓力及施工荷載。 2）要保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀尺寸和相互位置正確。 3）構(gòu)造簡(jiǎn)單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎和安裝，符合砼的澆筑和養(yǎng)護(hù)等工藝要求。 4）模板的拼接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 2.3 混凝土施工 1）混凝土原材料的選用 為降低混凝土的水化熱，提高混凝土性能，控制混凝土溫差裂縫及干縮裂縫，需嚴(yán)格控制 原材料的選用。 2）混凝土配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化 混凝土的配合比設(shè)計(jì)時(shí)采用低水化熱、水化熱產(chǎn)生均勻的膠凝材料，摻加粉煤灰、礦粉、 超細(xì)粉與硅粉的膠凝材料反映機(jī)理為：前者產(chǎn)生的水化熱較水泥、硅粉的水化熱要小的多，同時(shí)粉煤灰、礦粉、超細(xì)粉是通過(guò)與水泥水化物的產(chǎn)物作用產(chǎn)生的水化熱，延長(zhǎng)了混凝土水化熱 完全釋放時(shí)間，降低了混凝土內(nèi)部升溫的幅度和峰值。 3）混凝土澆筑前的施工準(zhǔn)備 a、提前修整施工便道：在澆筑砼前，利用機(jī)械對(duì)施工便道進(jìn)行修整，確保施工過(guò)程中砼罐 車順利通行。 b、做好備用電源的準(zhǔn)備工作：在砼澆筑前，隨時(shí)準(zhǔn)備一臺(tái) 200KW 的發(fā)電機(jī)，并提前檢查運(yùn) 行是否正常，以免網(wǎng)點(diǎn)突然停電影響施工。 c、準(zhǔn)備四條 50 型振搗棒，澆筑前檢查設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。 2.4 混凝土澆筑 1）混凝土澆筑順序 a、模板加固完成后，及時(shí)進(jìn)行砼澆筑，砼采用拌合站集中拌合，灌車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，砼輸 送泵入模，或使用溜槽澆筑。因砼方量大，澆筑時(shí)間長(zhǎng)，澆筑過(guò)程必須嚴(yán)密組織施工，嚴(yán)格控 制施工時(shí)間。 承臺(tái)第一次澆筑 1.3m 高度， 第二次澆筑 1.2m 高度。 砼分層澆筑， 澆筑厚度按 30cm 一層進(jìn)行控制。 b、砼振搗要求水平方向以 0.8 米的倍數(shù)進(jìn)行移動(dòng)，插入深度要求，上層砼澆筑時(shí)，要求插 入到下層砼 510cm 左右深度。振搗棒插入到位后，開(kāi)始持續(xù)的振搗，此時(shí)砼表面會(huì)有氣泡排 除并開(kāi)始泛漿，持續(xù)振搗時(shí)間約 1517 秒。將振搗棒緩慢拔出，進(jìn)行下一個(gè)面的振搗施工。 c、承臺(tái)上部鋼筋網(wǎng)上預(yù)留一定數(shù)量的澆筑孔，澆筑孔按 3m 的間距布設(shè)，泵灌可直接伸入 承臺(tái)內(nèi)，確保砼傾落高度不大于 2m。 d、砼澆筑時(shí)安排一輛泵車澆筑，按 38m /h 計(jì)算，需要配備 4 輛砼罐車，每車安排 10 個(gè)工人， （其中 6 人負(fù)責(zé)振搗、1 人負(fù)責(zé)卸料、1 人負(fù)責(zé)指揮、2 人負(fù)責(zé)觀察模板。 e、在砼澆筑過(guò)程中，為防止模板漲?；虮?，安排 2 人專門負(fù)責(zé)對(duì)模板的觀察，一旦出現(xiàn) 模板變形或支撐發(fā)生變化，因立即停止砼澆筑，采取措施進(jìn)行加固后繼續(xù)施工。 2）混凝土鑿毛 承臺(tái)澆筑完成后，對(duì)于上層砼接觸面進(jìn)行鑿毛處理，并用高壓水槍沖洗干凈。 2.5 覆蓋養(yǎng)生 夏季施工承臺(tái)上面覆蓋土工布采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)周期不小于 7 天，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa 后方可拆模，拆模時(shí)注意結(jié)構(gòu)物邊角部位受損。 2.6 基坑回填 待砼達(dá)到養(yǎng)生期限拆模后，選用合格填料及時(shí)進(jìn)行回填，回填時(shí)分層對(duì)稱回填并夯實(shí)， 確保支架施工時(shí)地基的承載力及穩(wěn)定性。 3、施工過(guò)程檢測(cè) 鋼筋加工及安裝的質(zhì)量項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值允許偏差檢查方法和頻率受力鋼筋間距兩排以上排距執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80/1-2004同排梁、扳、拱肋基礎(chǔ)、墩臺(tái)、柱灌注樁箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（）鋼筋骨架尺寸（）長(zhǎng)寬、高、直徑彎起鋼筋位置（）保護(hù)層厚度（）柱、梁、拱肋基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)板模板安裝時(shí)的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（）模板標(biāo)高基礎(chǔ)柱、墻和梁墩臺(tái)模板內(nèi)部尺寸上部構(gòu)造所有構(gòu)件，基礎(chǔ)墩臺(tái)軸線偏位基礎(chǔ)柱、墻梁墩臺(tái)裝配式構(gòu)件支承面的標(biāo)高，模板相鄰兩板表面高低差模板表面平整預(yù)埋件中心位置預(yù)留孔洞中心位置預(yù)留孔洞界截內(nèi)部尺寸，支架和拱架縱軸的平面位置跨度的或曲線形拱架的標(biāo)高（包括建筑拱度在內(nèi)），六、首件工程存在的不足 1、施工工序街接不緊湊，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，準(zhǔn)備工作滯后。 2、底節(jié)模板有局部少量漏漿。 3、局部有微小的錯(cuò)臺(tái)。 4、吊車和現(xiàn)場(chǎng)指揮吊車的專職人員配合不默契 5、砼有撒漏現(xiàn)象，不但浪費(fèi)材料，而且污染模板和施工現(xiàn)場(chǎng)。 七、下步施工注意事項(xiàng)和需要改進(jìn)的地方 通過(guò)此次首件工程的施工，使我們充分認(rèn)識(shí)到了我們工作中的很多不足之處。在首件施工 完畢后，我們立即召開(kāi)了首件工程總結(jié)會(huì)。根據(jù)此次首件工程暴露出的問(wèn)題，我們制定了以下 措施確保以后同類工程的順利進(jìn)行。 1、加大人員、設(shè)備配制。合理安排好各工序銜接。確保質(zhì)量前提下，加快施工進(jìn)度。確保 滿足工期要求。 2、加強(qiáng)對(duì)模板安裝過(guò)程控制，保證模板接縫嚴(yán)密，不出現(xiàn)漏漿。 3、模板安裝過(guò)程中保證相鄰模板接縫要嚴(yán)密。 4、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契、協(xié)調(diào)施工。防止因?yàn)榕浜喜划?dāng)而導(dǎo) 致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。5、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)放料人員的培訓(xùn)，保證砼的充分使用和不污染模板。 八、首件總結(jié) 通過(guò)承臺(tái)首件