別克君威無法行駛.doc

別克君威無法行駛 文江蘇白曉迪 故障現(xiàn)象 一輛xx款上海通用別克君威2.5L排量轎車，搭載4T65E變速器，行駛里程246,OOOkm,車輛正常行駛時2擋升3擋、3擋升4擋打滑，行駛一段時間后前進擋和倒擋都不走車，待車輛溫度降下來后還能夠正常行駛，熱車后再次出現(xiàn)不走車現(xiàn)象。 故障診斷與排除 1故障診斷：筆者接車后，連接故障診斷儀查詢，但無故障碼儲存，經(jīng)檢查變速器油液，發(fā)現(xiàn)油液發(fā)黑，并且油底殼有大量摩擦片燒蝕的雜物，于是決定拆下變速器分解檢查。 經(jīng)拆解變速器發(fā)現(xiàn)，自動變速器濾芯內(nèi)部有嚴重的摩擦片燒蝕的殘留物以及鋁粉，另外變速器的輸入鼓和二擋轂摩擦片及鋼片都燒蝕嚴重，連體蓄壓器有一根彈簧斷掉（圖1）。 2故障原因分析：車輛有時正常行駛、有時不能行駛的原因是由于油底殼中有大量的摩擦片燒蝕的殘留物，當車輛啟動時，自動變速器濾芯的進油口吸入大量的殘留物，吸到一定的量時，進油口被完全堵死，車輛也就無法行駛，當停車熄火一段時間，殘留物進行沉淀，這樣車輛還能夠繼續(xù)行駛，按照上述的原則，由于發(fā)現(xiàn)油底殼中有大量的殘留物，可以肯定摩擦片燒蝕嚴重。 經(jīng)仔細檢查發(fā)現(xiàn)，斷掉的蓄壓器彈簧與蓄壓器活塞的接觸處有很多不規(guī)則的劃痕（圖2），新舊彈簧經(jīng)仔細對比發(fā)現(xiàn)，斷掉的彈簧比原廠的彈簧粗了一些，但是內(nèi)徑比原廠的彈簧略小，不能放置到活塞槽中，這樣活塞正常運動時對彈簧的壓力不均勻，以致使彈簧斷掉，蓄壓器的作用是儲存液壓能量，吸收壓力脈動與降低壓力沖擊，由于蓄壓器的損壞，在離合器結合時，油壓不穩(wěn)、沖擊過大，也就出現(xiàn)了換擋沖擊，燒蝕摩擦片。 經(jīng)詢問知，原來此變速器出現(xiàn)過故障碼P1811-電腦檢測最大適配和常換擋，根據(jù)維修經(jīng)驗講，一般都會在蓄壓器內(nèi)加裝彈簧，以消除故障碼，但是聽車主說，原維修變速器的技師直接加裝一個比原來粗的彈簧以改變適配壓力，由于改裝的彈簧規(guī)格不當，使其接觸的表面有不規(guī)則的劃傷。 3故障排除：更換連體蓄壓器（蓄壓器活塞、彈簧、導桿，圖3），更換AFL閥并修復閥體，更換摩擦片，故障排除。 維修小結 蓄壓器活塞上的傷痕成為解決此問題的關鍵所在。彈簧的問題在變速器維修中，作為重要的機械元件，按正常要求，要進行彈簧的彈力測試，這樣就會知道彈簧在工作的時候發(fā)生的疲軟，閥體上的彈簧也更需要進行檢測。另外P1811故障碼的問題根源是系統(tǒng)壓力泄漏，主要因為AFL閥磨損而導致的，在蓄壓器內(nèi)加裝彈簧使壓力得到補償，只是一種克服泄壓的辦法，但是在制造生產(chǎn)中是不允許的。 專家點評羅新聞 此例故障是4T65E變速器典型故障，我們在維修過程中解碼器會顯示電磁閥故障，實際也可能有其他原因影響了電磁閥的工作，比如很多人常常忽略的AFL閥。AFL閥英文全稱是ActuatorFeedLimitValve，即電磁閥供油限壓閥，這個閥的主要功能是對主調(diào)壓閥的主油壓進行調(diào)控，利用此受調(diào)制的油壓對電磁閥供油進行控制。在每個電磁閥控制的自動變速器內(nèi)都有類似主要功能的滑閥，只是名稱不同。在通用系列中它被稱為AFL閥，實踐證明，由于AFL閥的運動頻率較高，在一定里程數(shù)后由于偏磨和潤滑的問題，閥孔往往磨壞導致漏油，這就使電磁閥不能正常工作。圖4所示為4T65E閥體中控制變速器和變扭器油壓的幾個關鍵而且容易出現(xiàn)故障的地方。 其中的AFL閥將調(diào)制主油壓送到EPC油壓電磁閥和1-2，3-4換擋信號油路中。在4T65-E中，當AFL閥孔出現(xiàn)磨損時，扭矩信號壓會降低，或者1-2、3-4換擋電磁閥和換擋信號油壓會降低，并產(chǎn)生P1811故障碼、換擋時間過長、TCC鎖止打滑以及錯誤的擋位啟動等問題。AFL閥孔的磨損還會使EPC控制變差，導致主油壓過高和TCC鎖止活塞損壞，到一定時間就會使變扭器報廢。 解決此例故障的方案有兩種，一種是更換閥板，另一種方案是使用工具包F-84596-TL對AFL閥進行修復，而不是在蓄壓器內(nèi)加裝彈簧