(好資料)液壓與氣壓傳動(dòng)模擬卷--b液壓與氣壓傳動(dòng)控制

液壓與氣壓傳動(dòng)模擬卷 一、畫出下列圖形符號(hào)1.快速排氣閥 2.雙向變量泵 3.氣動(dòng)三聯(lián)件 4.消聲器 5.三位五通(中封式)電磁控制氣動(dòng)換向閥二、 名詞解釋 1.液體的可壓縮性: 液體壓力升高而體積縮小的性質(zhì)稱為可壓縮性。2.理想液體: 既無(wú)黏性又不可壓縮的液體稱為理想液體。3.運(yùn)動(dòng)粘度：運(yùn)動(dòng)黏度是動(dòng)力黏度與密度的比值:=/(mm2 /s)4.沿程壓力損失：液體在等徑直管中流動(dòng)時(shí)因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失稱為沿程壓力損失。 5.液壓泵的額定流量：液壓泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為額定流量。三、 填空 1液壓傳動(dòng)與氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)是由能源裝置，執(zhí)行元件，控制元件，輔助元件 ，壓力調(diào)節(jié)元件 等組成的。2液體的流動(dòng)狀態(tài)分為 層流 ，紊流，用雷諾數(shù) 來判斷。光滑金屬管道其臨界雷諾數(shù)為 2000 。3溢流閥在液壓系統(tǒng)中的作用是維持系統(tǒng)壓力恒定， 實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓，調(diào)壓，和限壓。4節(jié)流調(diào)速回路主要有節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路 ，容積節(jié)流調(diào)速回路。5容積式液壓泵吸油時(shí)密閉容積由小變大，壓油時(shí)由大變 ??；外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫離嚙合的一側(cè)是吸油腔，進(jìn)入嚙合的一側(cè)是壓油腔。6氣動(dòng)三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的 水分，油分并將空氣中的 水 分離出來。7氣源裝置為氣動(dòng)系統(tǒng)提供滿足一定質(zhì)量要求的壓縮空氣，它是氣動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)壓縮空氣的主要要求有：具有一定的 壓力 ，并具有一定的 流量 。因此必須設(shè)置一些 空氣壓縮機(jī) ， 氣源處理 ，儲(chǔ)氣罐 等輔助設(shè)備。 四、 選擇題1.在定量泵變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（ A ）；泵的輸出功率（ C ）。 （A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無(wú)法判斷 2有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（B）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（A）。 （A） 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa 3雙伸出杠液壓缸，采用活塞桿固定安裝，工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為缸筒有效行程的（B）；采用缸筒固定安裝時(shí)，工作臺(tái)的移動(dòng)范圍為活塞有效行程的（A）。 （A） 1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 4液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（C）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為（ B），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。 （A）實(shí)際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （D）瞬時(shí)流量 5在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為（D ）；若pypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為（A）。（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài) （B）閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口 （C）閥口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥 （D）閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用 五、1：運(yùn)用伯努利方程解釋液壓泵要限制吸油高度和限制流速的理由。推理分析：利用能量方程和流量連續(xù)性方程對(duì)液壓泵的吸油過程進(jìn)行分析，可推導(dǎo)出泵的吸油口壓力為： P=Pag（av/2g+p+H）式中：pa為油箱液面壓力，為液體密度，g為重力加速度，為動(dòng)量修正系數(shù)，v為液流速度，p為總壓力損失，H為泵吸油高度。經(jīng)公式推導(dǎo)分析可知：如果泵吸油口的壓力P過低，可能會(huì)導(dǎo)致液壓泵吸油困難以致發(fā)生故障。造成P過低的原因主要有： 油箱液面壓力pa過低； 液體流速v過高（即：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高） 壓力損失p過大； 泵的吸油高度H過大泵安裝過高； 由此可見限制液壓泵的吸油高度和限制流速是有意義的。2：畫出變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速回路的液壓原理圖及特性曲線，簡(jiǎn)述其調(diào)節(jié)過程，并說明其適合的工作場(chǎng)合。1變量泵，2變量馬達(dá)，3安全閥，4補(bǔ)油泵，5溢流閥，6、7、8、9單向閥上圖所示就是雙向變量泵與雙向變量馬達(dá)所組成的調(diào)速回路，單向閥6和8用于補(bǔ)油泵4，可以實(shí)現(xiàn)雙向補(bǔ)油，單向閥9和7使安全閥3實(shí)現(xiàn)雙向過載保護(hù)。特性曲線：曲線說明：在恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速階段，將變量液壓馬達(dá)的排量調(diào)至最大，從小向大調(diào)變量液壓泵的流量，則液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸增大，其輸出功率逐漸增大但輸出的轉(zhuǎn)矩恒定；此階段相當(dāng)于變量泵與定量馬達(dá)的調(diào)速。當(dāng)變量液壓泵達(dá)到最大流量后，轉(zhuǎn)入恒功率調(diào)速階段，此時(shí)將變量馬達(dá)的排量從大變小，則馬達(dá)的轉(zhuǎn)速會(huì)逐漸增加，但轉(zhuǎn)矩會(huì)降低其輸出功率恒定；此階段相當(dāng)于定量液壓泵與變量液壓馬達(dá)的調(diào)速。六、回路設(shè)計(jì)1 畫出使用調(diào)速閥的出口節(jié)流調(diào)速回路及V-F特性圖。V-F特性曲線如下：說明：回油節(jié)流調(diào)速回路運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要優(yōu)于進(jìn)油進(jìn)油節(jié)流調(diào)速。2 繪出雙泵供油回路，液壓缸快進(jìn)時(shí)雙泵供油，工進(jìn)時(shí)小泵供油、大泵卸載，請(qǐng)標(biāo)明回路中各元件的名稱。1過濾器，2小泵，3大泵，4