旅游交通運(yùn)輸法律制度.ppt

第八章 旅游交通運(yùn)輸法律制度,教學(xué)目的,通過本章的學(xué)習(xí)，了解旅游交通法規(guī)產(chǎn)生及其構(gòu)成，掌握我國旅游交通法規(guī)的調(diào)整范圍和對象，熟知我國旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的具體規(guī)定。,教學(xué)重點(diǎn),教學(xué)難點(diǎn),1、旅游交通運(yùn)輸中的承運(yùn)人與旅客的權(quán)利、義務(wù) 2、我國航空運(yùn)輸中的賠償問題,旅游交通運(yùn)輸中的承運(yùn)人與旅客的權(quán)利、義務(wù),第八章 旅游交通運(yùn)輸法律制度,第一節(jié) 旅游交通運(yùn)輸法規(guī)概述 第二節(jié) 旅客航空運(yùn)輸管理 第三節(jié) 旅客鐵路運(yùn)輸管理,復(fù)習(xí)思考題,1、常規(guī)旅游交通包括哪幾種方式？ 2、我國法律規(guī)定的禁運(yùn)物品、危險品有哪些？ 171 3、簡述航空承運(yùn)人對旅客人身及隨身物品的責(zé)任由哪些？P173 4、簡述鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。 P177 5、試述旅游交通運(yùn)輸中承運(yùn)人和旅客的權(quán)利和義務(wù)。P167-171 6、何謂旅游交通？其特性有哪些？ P161-162,The End,第一節(jié) 旅游交通運(yùn)輸法規(guī)概述,一、旅游交通法規(guī)概況 二、旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的基本原則 三、旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的調(diào)整對象 四、旅游者與承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù),第二節(jié) 旅客航空運(yùn)輸管理,一、旅客航空運(yùn)輸管理概述 二、禁運(yùn)規(guī)定 三、客票管理 四、行李票管理 五、承運(yùn)人的責(zé)任及其責(zé)任免除或減輕 六、賠償責(zé)任限額,第三節(jié) 旅客鐵路運(yùn)輸管理,一、旅客鐵路運(yùn)輸管理概述 二、鐵路運(yùn)輸合同 三、乘車條件 四、賠償責(zé)任,第一節(jié) 旅游交通運(yùn)輸法規(guī)概述,一、旅游交通法規(guī)概況 P161 1、旅游交通 1、概念 指旅游業(yè)經(jīng)營者為旅游者在旅行游覽過程中提供各類交通運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的一系列社會經(jīng)濟(jì)活動和現(xiàn)象的總和。 2、特性 游覽性、舒適性、季節(jié)性、不可儲存性、替代性,2、旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的概念 P162 指調(diào)整旅游交通運(yùn)輸中各種社會關(guān)系的各種法律法規(guī)的總稱 主要有： A、旅游交通法規(guī)是由一系列的法律規(guī)范構(gòu)成的整體 B、旅游交通法規(guī)體系中既包括國內(nèi)旅游交通法規(guī)，又包括國際旅游交通法規(guī) C、旅游交通運(yùn)輸管理關(guān)系、旅游交通運(yùn)輸合同關(guān)系。,3、旅游交通國內(nèi)立法 鐵路運(yùn)輸 中華人民共和國鐵路法、鐵路旅客及行李包裹運(yùn)輸章程、旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例、旅客發(fā)生疾病死亡處理辦法和鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定 公路運(yùn)輸 中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例、公路汽車旅客運(yùn)輸規(guī)則和道路交通事故處理辦法 航空運(yùn)輸 中華人民共和國民用航空法、國內(nèi)民航旅客、行李運(yùn)輸規(guī)則、中國民航旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則和外國民用航空器飛行管理規(guī)則 海上運(yùn)輸 中華人民共和國海上交通安全法、海上輪船旅客及行李包裹運(yùn)送試行規(guī)則、中華人民共和國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定和進(jìn)出口船舶聯(lián)合檢查通則等。此外，我國的民法通則和合同法中的有關(guān)規(guī)定，也適用于旅游交通運(yùn)輸領(lǐng)域。 4、旅游交通國際立法 華沙公約及其補(bǔ)充協(xié)定海牙議定書,二、旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的基本原則P163,1、安全運(yùn)輸原則 2、計(jì)劃運(yùn)輸原則 3、合理運(yùn)輸原則 4、統(tǒng)一運(yùn)輸原則與分級負(fù)責(zé)原則,三、旅游交通運(yùn)輸法規(guī)的調(diào)整對象 P166,1、國家旅游交通運(yùn)輸管理部門同旅游交通運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)系 2、旅游交通運(yùn)輸企業(yè)同旅游者之間的權(quán)利和義務(wù)關(guān)系 3、旅游交通運(yùn)輸企業(yè)之間及其同相關(guān)旅游經(jīng)營者之間的關(guān)系 4、我國旅游交通運(yùn)輸部門同外國旅游交通運(yùn)輸經(jīng)營者之間的關(guān)系 5、旅游交通運(yùn)輸部門內(nèi)部的關(guān)系 P166【案例分析】 該起旅游案例的核心是兒童受傷害，其主要責(zé)任該由誰負(fù)責(zé)的問題，是旅行社負(fù)責(zé)？還是旅游汽車公司負(fù)責(zé)？ 1兒童下車時汽車突然滑動是造成兒童受傷的主要原因；2旅游汽車公司的理由不能成立；3兒童下車并受傷害并非本人過失或故意（因車已停穩(wěn)，導(dǎo)游員也下車），根據(jù)國家有關(guān)法律規(guī)定，旅游汽車公司對運(yùn)輸中游客的傷害應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任；4旅行社要積極協(xié)助游客向保險公司索賠。,四、旅游者與承運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù) P163,1、承運(yùn)人的權(quán)利 1、收取運(yùn)輸費(fèi)用與服務(wù)費(fèi)用的權(quán)利 2、在一定情況下，承運(yùn)人有拒乘的權(quán)利 3、要求旅客賠償?shù)臋?quán)利 2、承運(yùn)人的義務(wù) 1、在運(yùn)送旅客過程中保障旅客的人身財(cái)產(chǎn)安全 2、提供正點(diǎn)、快捷、舒適運(yùn)輸?shù)牧x務(wù),3、旅客的權(quán)利 1、享有按規(guī)定免費(fèi)攜帶行李物品的權(quán)利 2、享有按規(guī)定購買優(yōu)惠票的權(quán)利 3 、享有服務(wù)的權(quán)利 4享有按規(guī)定獲得賠償?shù)臋?quán)利 P169【案例分析】 該案例是一個經(jīng)常出現(xiàn)的問題，這說明旅行社在組團(tuán)時就應(yīng)考慮周全，與游客簽訂合同時要嚴(yán)謹(jǐn)，條款要清晰，就其中某些事情要提前向游客說清，如本案例中青少年收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)年齡，與交通運(yùn)輸部門的規(guī)定不同，這樣可避免糾紛的出現(xiàn)。 當(dāng)然，旅行社如果根據(jù)實(shí)際情況讓利于游客，也可按實(shí)際消費(fèi)收費(fèi)，對兒童實(shí)行優(yōu)惠價格，在獲得更多客源的同時，又避免該案例的旅游糾紛，不失為一種好的經(jīng)營策略。 4、旅客的義務(wù) 1、承運(yùn)人向旅客提供交通運(yùn)輸服務(wù)，有權(quán)要求旅客支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用。 2、按照規(guī)定在購票、托運(yùn)行李物品時，出具相應(yīng)證明的義務(wù)。 3、旅客乘機(jī)、車和船時應(yīng)接受相關(guān)的客票檢查、行李檢查甚至身份檢查。,第二節(jié) 旅客航空運(yùn)輸管理,一、旅客航空運(yùn)輸管理概述 P171 1、國內(nèi)航空運(yùn)輸 指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。 2、國際航空運(yùn)輸 指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)至少有一個不在中華人民共和國境內(nèi)的運(yùn)輸。,二、禁運(yùn)規(guī)定 P171,公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品。 禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品乘坐民用航空器。禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。除因執(zhí)行公務(wù)并按國家規(guī)定經(jīng)過審批外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。禁止違反國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，將危險品作為行李托運(yùn)。對于拒絕接收安全檢查的旅客，公共航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。這是保障航空運(yùn)輸安全以及所載旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的需要，也是世界上其他各國管理公共航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ凶龇ā?三、客票管理 P172,承運(yùn)人運(yùn)送旅客，應(yīng)當(dāng)出具客票。旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當(dāng)交驗(yàn)有效客票。 在下列情形下時，運(yùn)輸合同的存在或效力不受影響：旅客未能出示客票；客票不符合規(guī)定；客票遺失。,四、行李票管理 P172,承運(yùn)人載運(yùn)托運(yùn)行李時，行李票可以包含在客票之內(nèi)或者與客票相結(jié)合,五、承運(yùn)人的責(zé)任及其責(zé)任免除或減輕 P172,1、旅客身體傷害 民用航空法規(guī)定：因發(fā)生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。 2、行李物品的損壞 因發(fā)生在民用航空器上或在旅客上下民用航空器過程中的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或損壞的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 3、運(yùn)輸延誤 旅客、行李或貨物在航空運(yùn)輸過程中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任；但是承運(yùn)人證明本人或其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施，或不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。,六、賠償責(zé)任限額 P174,1、國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額 根據(jù)規(guī)定： 當(dāng)航空運(yùn)輸過程中發(fā)生旅客人身傷亡、行李物品滅失、損壞的損失沒有超出法定責(zé)任限額時，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際損失賠償旅客或者托運(yùn)人； 當(dāng)損失數(shù)額超過責(zé)任限額時，承運(yùn)人僅在法定責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，對法定限額以外的損失數(shù)額則不予賠償。 合同雙方當(dāng)事人另行約定高于法定責(zé)任限額的賠償責(zé)任限額，就該合同而言，該賠償責(zé)任限額一經(jīng)約定即取代法定責(zé)任限額。 2、關(guān)于國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額 1、對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位；但是，旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償限額。 2、對托運(yùn)行李或貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。 3、對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償限額為332計(jì)算單位。,案例,劉大媽今年喜逢60大壽，兒女為母親慶祝生日，帶劉大媽乘飛機(jī)到桂林旅游。劉大媽平時非常注意鍛煉身體，生活也比較有規(guī)律，所以身體一向很好。可誰料到飛機(jī)在飛行中發(fā)生了劇烈的顛簸，劉大媽頓時感到氣短，發(fā)虛汗，胸悶。她剛要叫坐在身邊的女兒，卻眼前一黑，摔倒在機(jī)艙里，不省人事了。劉大媽的兒女急忙喊來醫(yī)務(wù)人員幫忙搶救。由于劉大媽患的是突發(fā)性心臟病，病情比較急，搶救無效而死亡。劉大媽的兒女悲痛欲絕。他們認(rèn)為飛機(jī)在飛行中突然發(fā)生劇烈顛簸是導(dǎo)致母親死亡的直接原因，因此要求航空公司賠償人民幣20萬元。 劉大媽在飛機(jī)上死亡與航空公司是否有關(guān)？本案例中，劉大媽的兒女能拿到航空公司20萬元的賠償金嗎？,飛機(jī)顛簸致人死亡 航空公司來賠償,我國民用航空法第124條規(guī)定：“旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人健康狀況及疾病造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任?！钡?，因發(fā)生在民用航空器上或在旅客上、下航空器過程中的事件，與航空運(yùn)輸操作或與航空服務(wù)有關(guān)的，造成旅客人身傷亡的任何事情，如飛機(jī)墜毀、空中顛簸及被劫機(jī)者傷害、承運(yùn)人所雇人員行為不當(dāng)引起的旅客受傷，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。 本案例中，劉大媽因飛機(jī)顛簸而造成摔倒，是誘發(fā)心臟病而致身亡的直接原因，航空公司應(yīng)該對劉大媽的死承擔(dān)責(zé)任。根據(jù)我國國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定，承運(yùn)人對旅客承擔(dān)賠償責(zé)任的最高金額為每人人民幣7萬元。所以，劉大媽的兒女只能得到航空公司7萬元以內(nèi)的賠償金額。 此外，劉大媽如果已向保險公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險的，可再向投保的保險公司索賠相應(yīng)的保險金。,案例,2002年陽春三月，曲某和幾個朋友乘飛機(jī)前往海南旅游。他購買了許多當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的紀(jì)念品，其中有一把工藝小腰刀特別精致，曲某愛不釋手。當(dāng)他和朋友在機(jī)場進(jìn)行安檢時，工作人員發(fā)現(xiàn)并禁止他隨身攜帶腰刀登機(jī)。曲某一時接受不了，說什么也不扔心愛的腰刀離身。機(jī)場工作人員雖向他耐心地介紹了機(jī)場安全的有關(guān)規(guī)定，但他還是固執(zhí)己見，并與工作人員大吵大鬧，眼看飛機(jī)起飛的時間已到，機(jī)場的安全保衛(wèi)人員只好將其滯留在機(jī)場。事后，曲某要求民航公司賠償其誤機(jī)損失。 曲某帶刀登機(jī)的行為為什么會遭到機(jī)場的嚴(yán)令禁止？曲某誤機(jī)的損失該由航空部門負(fù)責(zé)嗎？,帶刀登機(jī)被滯留 誤機(jī)損失自取咎,我國民用航空法第100條規(guī)定：“公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品。禁止旅客隨身攜帶法律、行政法規(guī)規(guī)定的禁運(yùn)物品乘坐民用航空器。”禁止旅客隨身攜帶危險品乘坐民用航空器。除因執(zhí)行公務(wù)并按國家規(guī)定經(jīng)過審批外，禁止旅客攜帶槍支、管制刀具乘坐民用航空器。禁止違反國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，將危險品作為行李托運(yùn)。對于拒絕接收安全檢查的旅客，公共航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)拒絕運(yùn)輸。這是保障航空運(yùn)輸安全以及所載旅客生命財(cái)產(chǎn)安全的需要，也是世界上其他各國管理公共航空運(yùn)輸?shù)耐ㄐ凶龇ā?本案中，航空部門向曲某反復(fù)解釋了不得攜帶刀具登機(jī)的有關(guān)規(guī)定，在勸說無效的情況下，攔截曲某登機(jī)的做法是完全正確的。由于曲某堅(jiān)持己見違背國家航空安全管理規(guī)定造成誤機(jī)，不屬于承運(yùn)人方面造成的誤機(jī)賠償范圍，自然得不到航空承運(yùn)人的賠償。,案例,張某是廣州某公司經(jīng)理，百忙之中抽出幾天時間去哈爾濱旅游。當(dāng)他正玩得盡興的時候，公司工作人員打來電話，說有一筆大生意需要他馬上趕回來談判。如果這筆生意成功，公司會賺一大筆錢。張某急忙購買了第二天的機(jī)票，準(zhǔn)備盡快趕回廣州。不料，第二天因降大霧，飛機(jī)被迫推遲起飛。眼看就要到手的買賣泡湯了，張某又急又惱。這時，有人建議他向航空公司索賠。張某一時拿不準(zhǔn)，不知這樣做有沒有根據(jù)。 你認(rèn)為他人給張某的建議有根據(jù)嗎？請說明具體的理由？,突遇大霧難起飛 喪失商機(jī)誰應(yīng)陪,我國民用航空法第126條規(guī)定：“旅客、行李或貨物在航空運(yùn)輸期間因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是承運(yùn)人證明本人或其他受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要的措施，或不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。”民用航空法如此規(guī)定的理由：首先，并不是所有的延誤都可能造成損失，在雖然發(fā)生延誤，但并沒有造成實(shí)際損失的情況下，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。其次，并不是一出現(xiàn)延誤就會給每個游客或托運(yùn)人造成損失，只有當(dāng)旅客或托運(yùn)人因延誤遭受損失時，承運(yùn)人才承擔(dān)責(zé)任。這就要求旅客或托運(yùn)人負(fù)責(zé)舉證其某項(xiàng)經(jīng)濟(jì)損失是由延誤造成的，并列舉延誤造成損失的具體款項(xiàng)；再次，因延誤造成的損失是指因延誤而給旅客或托運(yùn)人造成的實(shí)際損失，不包括延誤給旅客或托運(yùn)人造成的精神損失，如給旅客造成身體上的不便、不適等。另外，承運(yùn)人可以證明延誤時由于天氣條件、機(jī)械損壞等其無法控制的原因造成的，可以不承擔(dān)責(zé)任。 本案例中，飛機(jī)是由于天氣條件延誤的，所以，航空公司不承擔(dān)責(zé)任。還有，張某舉證的是一種間接損失且含有很多不確定的因素，如談判成功與否，商業(yè)運(yùn)作過程是否順利，其帶來的經(jīng)濟(jì)收益的大小等，所以還不能成為實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失。因此，他人給張某的提議缺乏法律依據(jù)。,第三節(jié) 旅客鐵路運(yùn)輸管理,一、旅客鐵路運(yùn)輸管理概述 P176,1、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 2、鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?二、鐵路運(yùn)輸合同 P176,指運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議 旅客車票、行李票、包裹票和貨物運(yùn)單是合同或者合同的組成部分,三、乘車條件 P176,鐵路法規(guī)定：旅客乘車應(yīng)當(dāng)持有效車票。對無票乘車或持失效車票乘車的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收票款，并按規(guī)定加收票款；拒不繳付的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以責(zé)令其下車。,四、賠償責(zé)任 P177,鐵路法規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)但按照旅客的要求，退還全部或安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車?！?鐵路法規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對承運(yùn)的貨物、包裹、行李自接受托運(yùn)時起到交付時止的滅失、短少、變質(zhì)、污染或損壞，承擔(dān)賠償責(zé)任”，包括： 1、托運(yùn)人或旅客根據(jù)自愿申請辦理保價運(yùn)輸，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過保價額。 2、未按保價承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或丟失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。,1994年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部發(fā)布了鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定對旅客損害的賠償問題作了明文規(guī)定： P178 A、適用范圍 凡在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客人身傷亡及其自帶行李損失，依照規(guī)定應(yīng)當(dāng)由鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠償?shù)模蛇m用該規(guī)定。 B、限額賠償規(guī)定 對每名旅客的人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民15萬元，自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。 C、索賠時效 自事故發(fā)生日起1年內(nèi)提出 D、免責(zé)事由 由于不可抗拒力或旅客自身原因造成人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。,案例,2000年，游客楊某乘火車從少林寺返回，列車?？空九_后，當(dāng)楊某攜帶行李沿步梯下車時，列車突然啟動，致使楊某落入列車和站臺間的中縫中，列車員急忙阻止其他旅客下車，拉下緊急制動，列車在行使了100米后停下，尾車末端距離乘客楊某墜車地點(diǎn)已經(jīng)有十幾米。楊某左腿被軋斷，右腳也嚴(yán)重受傷。事后醫(yī)院為其實(shí)施了作小腿及右腳截肢手術(shù)。楊某因此到當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟，要求鐵路運(yùn)輸部門對其給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 本案例中，鐵路運(yùn)輸部門對楊某的傷殘有無責(zé)任，為什么？,安全運(yùn)輸人為本 火車傷客應(yīng)負(fù)責(zé),合同法第302條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！辫F路法第10條規(guī)定，鐵路承運(yùn)人在運(yùn)送旅客過程中應(yīng)當(dāng)保證旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保旅客列車的運(yùn)行安全。 本案例中，楊某持有效客票乘車，與承運(yùn)人構(gòu)成合同關(guān)系，承運(yùn)人有義務(wù)將其安全運(yùn)達(dá)目的地。楊某下車時因列車突然啟動被軋傷致殘，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任，理由有三：一是傷害發(fā)生在楊某下車過程中，符合鐵路部門有關(guān)賠償范圍（旅客自剪票進(jìn)站直至到達(dá)行程終點(diǎn)處站為止）的規(guī)定。二是承運(yùn)人有過錯。在乘客下車時列車突然啟動，顯然是造成傷害的直接原因，責(zé)任完全應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)。三是楊某屬于正常下車，致其傷殘并非本人過失或故意。,案例,某企業(yè)為安排職工度假，提前向某鐵路車站預(yù)定了30張到北京的硬臥車票。當(dāng)該團(tuán)體旅客到車站乘車時，沒有車票所載明的車廂。經(jīng)查，原因是該鐵路售票人員失誤，將已摘掛的車廂客票售出，導(dǎo)致本車廂持票客人不能按票面規(guī)定的座別乘車。于是列車長根據(jù)當(dāng)日客車的旅客情況，安排10人到其他硬臥車廂，另20人安排在硬座車廂。事后，該企業(yè)要求車站退還硬臥與硬座的差額，并賠償損失。車站同意退還差價，但拒絕賠償損失，該企業(yè)遂向人民法院提起訴訟。 依據(jù)鐵路法應(yīng)如何處理本案糾紛？,旅客有票不能行 鐵路依法來解決,鐵路法第12條規(guī)定：“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的地。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運(yùn)輸企