自動變速器故障診斷汽車檢測與維修畢業(yè)論文（設(shè)計）word格式可編輯.doc

畢業(yè)設(shè)計(論文) 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）作 者： 學(xué) 號： 系 部： 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 題 目： 自動變速器故障診斷 指導(dǎo)者：蔣侃評閱者： 年 月 i 畢業(yè)設(shè)計（論文）中文摘要 近年來電子控制技術(shù)迅速發(fā)展大大促進(jìn)了汽車的自動化。電子控制技術(shù)在汽車傳動系上的應(yīng)用主要表現(xiàn)在汽車傳動系變速的自動化。汽車傳動系變速的自動化是車輛發(fā)展的高級階段自動變速器是實(shí)現(xiàn)汽車自動變速的關(guān)鍵之一。由于自動變速器具有機(jī)件的使用壽命長，能夠消除駕駛員換擋技術(shù)的差異有效提高汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性，減輕駕駛員疲勞并提高行車安全性，以及減少空氣污染等突出優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車上獲得了日益廣泛的應(yīng)用。近年來我國汽車企業(yè)加快了自動變速器的發(fā)展步伐，并且在液力自動變速器的研究、生產(chǎn)、修理等方面都有了一定的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：維修 簡述 常見故障 養(yǎng)護(hù)畢業(yè)設(shè)計（論文）外文摘要title：development of automatic transmission abstract：in recent years greatly facilitated the rapid development of automobile electronic control technology of automation. electronic control technology in automotive powertrain applications mainly in automotive powertrain transmission on automation. automotive powertrain transmission automation is the automatic transmission for vehicles in an advanced stage of development is one of the key to realization of automobile automatic transmission. because of the mechanical transmission of long life, to eliminate the drivers shift of technology of power, economic differences, and to make cars, ride comfort, reduce driver fatigue and increase of traffic safety, and highlight the advantages such as reducing air pollution, and access to an increasingly wide range of applications in automobiles. in recent years, chinas automobile enterprises to speed up the pace of development of automatic transmission, and in research, production and repair of hydraulic automatic transmission and has a certain basis.keywords ：repair testing common fault maintenance21- -目錄 目錄1自動變速器簡介及特點(diǎn)11.1 變速器的發(fā)展史11.1.1 變速器的變化11.1.2 變速器的發(fā)展方向21.2 豐田自動變速箱的型號及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)31.2.1 豐田自動變速箱的型號41.2.2 豐田自動變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)41.3 本章小結(jié)52豐田自動變速器常見故障概述 62.1 常見的沖擊故障62.1.1 自動變速器入檔沖擊故障維修62.1.2 自動變速器跳檔故障維修72.2 自動變速器漏油和異響82.2.1 自動變速器漏油原因及維修方案82.2.2 自動變速器異響原因及維修方案92.3 本章小結(jié)103豐田自動變速器常見故障分析排除 113.1 常見故障分析排除113.1.1 豐田a340e自動變速器檔位故障維修113.1.2 豐田皇冠3.0型轎車熱車后行駛無力143.2 特殊故障分析排除與維修裝配注意事項153.2.1 豐田ls400自動變速器故障排除案例153.2.2 豐田自動變速器維修裝配注意事項153.3 本章小結(jié)174自動變速器的養(yǎng)護(hù)方法 184.1 自動變速器的基本認(rèn)識與檢查184.1.1 自動變速器的基本認(rèn)識184.1.2 自動變速器的基本檢查184.2 日常養(yǎng)護(hù)的誤區(qū)與方法204.2.1 自動變速器的養(yǎng)護(hù)誤區(qū)204.2.2 自動變速器科學(xué)養(yǎng)護(hù)方法214.3 本章小結(jié)22結(jié)論23致謝24參考文獻(xiàn)25附錄126千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個目錄”。english catalog 千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。在目錄上點(diǎn)右鍵“更新域”，然后“更新整個目錄”。1 豐田自動變速器簡介及特點(diǎn)1.1豐田變速器的發(fā)展史 由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進(jìn)，對自動變速器的各個部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測基礎(chǔ)上，有針對性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目的拆修?？傮w而言若是由于調(diào)整不當(dāng)造成的，只有稍作調(diào)整即可排除；若是自動變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)該分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)該對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，找出具體原因，加以排除。1.1.1豐田變速器的變化 時距60多年的今天，汽車自動變速器已經(jīng)發(fā)生了重大的變化。這種變化主要體現(xiàn)在以下幾個方面。一是汽車自動變速器向多檔位方向發(fā)展，5檔或者6檔自動變速器將逐步取代4檔自動變速器的主導(dǎo)地位。檔位多使變速器具有更大的速比范圍和更細(xì)密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和換檔平順性。為了縮小體積和減輕重量，要采用緊湊化設(shè)計，簡化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，引入電子控制系統(tǒng)，采用輕質(zhì)材料。例如zf6h26變速器設(shè)計基于一種名為lepetler的齒輪設(shè)計，使6個檔位之間的齒輪大為減少，簡化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，齒輪重量減少了11公斤。整個操作界面改為線控技術(shù)，由電子信息操縱換檔。用塑料材料做油底殼及鋁合金變速器箱體，進(jìn)一步減輕重量。二是采用多電磁閥方式控制換檔，明顯改善換檔質(zhì)量。以前的自動變速器的執(zhí)行器只有一兩個電磁閥，現(xiàn)在許多自動變速器已有多個電磁閥。尤其是換檔電磁閥數(shù)量的增加使得換檔電磁閥完全取替了節(jié)氣門油壓和速度油壓對d檔位升降檔的控制。變速器上各種新的電磁閥相繼出現(xiàn)，例如正時電磁閥、倒檔電磁閥、扭力轉(zhuǎn)換電磁閥、扭力緩沖電磁閥、強(qiáng)制降檔電磁閥等大量涌現(xiàn)使得電控系統(tǒng)對變速器的控制范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)在，一些變速器的換檔電磁閥完全負(fù)責(zé)了對d檔、手動模式、倒檔的控制，被稱為全電子控制自動變速器。模糊控制技術(shù)的設(shè)置使變速器電腦可以學(xué)習(xí)、模擬駕駛者的駕駛習(xí)慣，自動修正控制指令，使汽車進(jìn)一步體現(xiàn)人性化。例如在zf6檔自動變速器中，為了控制系統(tǒng)壓力實(shí)現(xiàn)換檔，設(shè)置了6個具有高流量特點(diǎn)的脈寬調(diào)制電磁閥，一個可變力(vfs)電磁閥等。中央電腦中還附加了一個名為自適應(yīng)式換檔，這個系統(tǒng)持續(xù)不斷地收集行車數(shù)據(jù)，例如檔位、行駛狀態(tài)、駕駛者駕駛習(xí)慣等，通過變速器電腦學(xué)習(xí)模擬并建立起相關(guān)的行車程式，以最佳效果滿足駕駛者的需求。三是通過改造油泵、優(yōu)化液壓控制系統(tǒng)提高變速器傳動效率。自動變速器在結(jié)構(gòu)上主要由液力變矩器、油泵和機(jī)械齒輪傳動機(jī)構(gòu)組成。由于液力變矩器通過液力使泵輪、渦輪和導(dǎo)輪工作，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)會消耗能量，加之換檔執(zhí)行元件的摩擦又會消耗能量，使得自動變速器的傳動效率低于手動變速器，因此耗油也會高于手動變速器。采用現(xiàn)代控制理論的電控技術(shù)，自動變速器的機(jī)械效率已經(jīng)大大提高。通過降低油泵的軸向和徑向泄漏來提高油泵效率，同時對整個油泵系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，可以進(jìn)一步提高油泵高轉(zhuǎn)速時的傳動效率。另外，通過傳動機(jī)構(gòu)類型多樣化設(shè)計，結(jié)構(gòu)細(xì)部的設(shè)計改進(jìn)，多排行星齒輪組合機(jī)構(gòu)，優(yōu)化齒輪特性參數(shù)和支承結(jié)構(gòu)等技術(shù)改進(jìn)，今天的自動變速器技術(shù)已有重大發(fā)展，但是從整體看自動變速器的傳動效率與手動變速器相比仍存在近10%的差距。一些自動變速器中用到的重錘調(diào)節(jié)原理就是通常說的機(jī)械調(diào)節(jié)器或離心調(diào)節(jié)器的基本原理。明白了它的原理，對其它類似機(jī)械的原理也就清楚了，正所謂一理通百理明。1.1.2豐田變速器的發(fā)展方向 現(xiàn)在變速器的方向就靠近無級自動變速器，這要可靠地傳遞運(yùn)動和動力，需要設(shè)置一個加壓裝置，給輸入輸出錐盤施加軸線方向的力，使兩錐盤與動力滾子間保持所需要的壓力，從而產(chǎn)生足夠的牽引力。金屬帶無極變途器的優(yōu)點(diǎn)很多，如：變速沒有沖擊，不用變換嚙合齒輪，處形尺寸小?，F(xiàn)在已經(jīng)在一定范圍內(nèi)克服了傳送帶打滑的問題，改用金屬鏈代替金屬帶，可以在一定條件下實(shí)現(xiàn)在大排量轎車上的使用?，F(xiàn)代無級變速器開發(fā)技術(shù)水平最高的是采用金屬鏈帶機(jī)械式無極變速器，以荷蘭生產(chǎn)的無極變速器著名廠家vdt公司為例，目前按照發(fā)動機(jī)排量主要有以下類型：采用電磁離合器作為起動裝置，機(jī)械液壓傳動或電控液壓傳動系統(tǒng)，以外嚙合齒輪泵作為液壓源，適用于發(fā)動機(jī)排量1.3升以下的小型轎車。采用濕式多片離合器作為起動裝置，機(jī)械液壓傳動，動力傳送采用金屬鏈條，適用于發(fā)動機(jī)排量1.8升以下的中型轎車。還有采用新型金屬鏈條，液力變矩器與無極變速器結(jié)合，全電子控制，適用于3.0升以下較大排量的豪華轎車。世界最大的變速器制造企業(yè)德國zf公司也采用vdt技術(shù)，生產(chǎn)用于1.5升-2.5升中排量轎車的無極變速器系列，計有cft系列，適用于前輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)橫置的轎車；ctt系列，適用于前輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)縱置的轎車；crt系列，適用于各輪驅(qū)動發(fā)動機(jī)縱置的轎車。據(jù)荷蘭vdt公司介紹，現(xiàn)在新的設(shè)計和技術(shù)已經(jīng)解決了無極變速器過去存在的主要問題，因v型帶損壞而出現(xiàn)的故障發(fā)生率只有千分之2.5，比例很低。如果不考慮所用傳送帶的差異，各種型號無極變速器的主要差別集中在發(fā)動機(jī)動力傳遞到主動帶輪的過程以及帶輪半徑和夾緊力的控制方法上。目前，無極變速器的控制一般都采用電子控制模式，既可以在自動狀態(tài)下運(yùn)行，也可以選擇單獨(dú)的控制程序，增加駕駛的便利性。除了標(biāo)準(zhǔn)檔位位置外，操縱手柄也可以移至另一個平行的檔位，在“+”或“-”之間變換。以富士無極變速器為例，其電子控制系統(tǒng)由電磁離合器系統(tǒng)、電子控制單元(ecu)、傳感元件和電磁閥等組成。傳感元件包括檔位操縱手柄位置傳感器、節(jié)氣門開度位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器、制動踏板位置傳感器，它們?yōu)閑cu提供汽車行駛的信號。ecu根據(jù)傳感器的信號做出判斷，并將控制信號送至電磁閥，控制電磁閥與液壓系統(tǒng)的工作。1.2豐田自動變速箱的型號及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 豐田自動變速箱的型號與通用自動變速箱的型號一樣，都具有比較特定的含義，了解和掌握這些特定的含義，我們便可以先從型號上知道變速箱的一些特點(diǎn)，從而為我們后面的維修工作打下基礎(chǔ)。1.2.1豐田自動變速箱的型號變速箱型號 在豐田汽車上，采用的自動變速箱形式較多，其型號主要有：a130l、a131(l)、a132(l)、a140e/l、a141e、a142e、a240e/l、a241e/l/h、a340e/h/f、a341e、a342e、a540e/h、a541e、a650e、a750e/f、a761e、a440f、a442f、u140e/f、u151e/f、u241e、a245e、a246e、u341e、u540e、u541e等。 下面以“a541e”為例，對豐田自動變速箱型號的含義進(jìn)行說明： a代表自動變速箱 5驅(qū)動形式：1、2、5-前驅(qū)，3、6、7-后驅(qū) 4前進(jìn)擋個數(shù)：3-3前速，4-4前速，5-5前速 1變速箱的生產(chǎn)序號 e類型：電控帶鎖止，無“e”-全液控 ；l-變矩器帶鎖止，h或f-四輪驅(qū)動 特別說明：上述各型自動變速箱中，a340h、a340f、a540h型，其后面均省略了“e”，它們都是電控自動變速箱，并帶鎖止離合器；a241h、a440f、a442f型自動變速箱，其后均省略了“l(fā)”，但均帶有鎖止離合器。對于改進(jìn)后的自動變速箱，只增加了鎖止離合器或驅(qū)動輪的個數(shù)，其余未做改動，只在原型號后加注“l(fā)”、“f”或“h”，原型號不變。1.2.2豐田自動變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1、豐田自動變速箱是最早采用電控系統(tǒng)的自動變速箱之一，因此其純液控變速箱較少，現(xiàn)在運(yùn)用較多的一般都是半電控或全電控自動變速箱，半電控自動變速箱都由一根節(jié)氣門拉線調(diào)節(jié)主油壓，這種拉線只調(diào)油壓，不調(diào)換擋點(diǎn)。 2、在豐田汽車的自動變速箱中，行星齒輪機(jī)構(gòu)大多采用辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是共用太陽輪，整體結(jié)構(gòu)比較簡單，這有利于初學(xué)者理解和分析變速箱的傳動路線，并掌握其維修方法。 3、豐田四速自動變速箱都由一個超速行星排和一個辛普森行星排組成，一般后驅(qū)變速器(如：a340e、a341e等)的超速行星排一般裝在辛普森齒輪機(jī)構(gòu)的前邊，而前驅(qū)變速器(如：a140e、a540e等)的超速行星排則裝在變速箱的尾部(辛普森行星排的后邊)。 4、對于比較老款的豐田電控自動變速箱，多數(shù)閥體上有三個電磁閥，其中包括兩個換擋電磁閥和一個鎖止電磁閥。當(dāng)變速箱出現(xiàn)故障進(jìn)入安全應(yīng)急模式運(yùn)行時，電控系統(tǒng)通常將變速箱鎖定在四擋，即變速箱鎖四擋。 5、豐田自動變速箱在機(jī)械構(gòu)造方面，一般都設(shè)計有2擋手動帶式制動器，因此當(dāng)變速桿置于手動2擋時，車輛都具有發(fā)動機(jī)制動作用。 6、豐田自動變速箱的變矩器都具有鎖止功能。1.3本章小結(jié)自動變速器對與汽車而言是很重要的，車主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動變速器的一些常見故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動變速器對于故障的解決方法，可以讓人們在行駛過程中能及時的發(fā)現(xiàn)并解決類似的問題。2 自動變速器的故障與維修 2.1自動變速器入檔跳擋沖擊故障 由于引起換擋沖擊的原因比較多，因此，在診斷故障的過程中，必須循序漸進(jìn)，對自動變速器的各個部位做認(rèn)真的檢查，一定要在全面的檢測基礎(chǔ)上，有針對性的進(jìn)行分解修理，切記不可盲目的拆修?？傮w而言若是由于調(diào)整不當(dāng)造成的，只有稍作調(diào)整即可排除；若是自動變速器內(nèi)部控制閥、減振器或換擋執(zhí)行元件有故障，應(yīng)該分解自動變速器，予以修理；若是電子控制系統(tǒng)有故障，應(yīng)該對電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測，找出具體原因，加以排除。2.1.1自動變速器入檔沖擊故障維修 不能升擋故障的診斷1. 故障現(xiàn)象（1）汽車行駛中自動變速器始終保持在1擋，不能升入2擋和高速擋。（2）行駛中自動變速器可以升入2擋，但不能升入3擋和超速擋。2.故障原因（1）節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)。（2）調(diào)速器有故障，調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏。（3）擋位開關(guān)有故障。（4）車速傳感器有故障。（5）2擋制動器或高擋離合器有故障。（6）換擋閥卡滯。3.故障診斷與排除（1）對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。影響換擋控制的傳感器有：節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等。按所顯示的故障代碼查找原因。（2）按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)節(jié)氣門拉索或氣門位置傳感器。（3）檢查車速傳感器。如有損壞，應(yīng)予以更換。（4）檢查擋位開關(guān)的信號。如有異常用同，應(yīng)予調(diào)整或更換。（5）測量調(diào)速器油壓。若車速升高后調(diào)速器油壓仍為0或很低，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路嚴(yán)重泄漏，對此，應(yīng)拆檢調(diào)速器，調(diào)速器閥芯和閥孔用金相砂拋光。若清洗衣拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器。（6）用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無泄漏。如有泄漏，應(yīng)更換調(diào)速器。（7）若調(diào)速器沒壓正常，應(yīng)拆卸閥板，檢查各個換擋閥。換擋閥如有卡帶，可將閥芯取出，用金相砂紙拋光，再清洗衣后裝入。如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥板。（8）若控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)分解自動變速器，檢查各個換擋執(zhí)行元件有無打滑現(xiàn)象，用壓縮空氣檢查各個離合器、制動器油路或活塞有無泄漏。2.1.2自動變速器跳擋沖擊故障維修 跳擋故障的診斷1.故障現(xiàn)象 汽車以前進(jìn)擋行駛時，即使油門踏板保持不動，自動變速器仍會經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象；降擋后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，并產(chǎn)生換擋沖擊。2.故障原因（1）節(jié)氣門位置傳感器有故障。（2）車速傳感器有故障。（3）控制系統(tǒng)電路接地不良。（4）換擋電磁閥接觸不良。（5）電腦有故障。3.故障診斷與排除（1）對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自診斷。如有故障代碼出現(xiàn)，按所顯示的故障代碼查找故障原因。（2）測量節(jié)氣門位置傳感器。如有異常，應(yīng)更換。（3）測量車速傳感器。如有異常，應(yīng)更換。（4）檢查控制系統(tǒng)電路各條接地線的接地狀態(tài)。如有接地不良現(xiàn)象，應(yīng)予以修復(fù)。（5拆下自動變速器油底殼，檢查各個換擋電磁閥線束接頭的連接情況。如有松動，應(yīng)予以修復(fù)。（6）檢查控制系統(tǒng)電腦各接線腳的工作電壓。如在異常，應(yīng)予以修復(fù)或更換。（7換一個新的閥板或電腦試一下。如果故障消失說明原閥板或電腦損壞，應(yīng)更換。（8）更換控制系統(tǒng)所有線束。2.2自動變速器漏油和異響 自動變速器在正常的行駛過程中由于行駛時間過長有時會有漏油或異響，如果不及時修理，后果將會變得很嚴(yán)重。隨著變速箱油的逐漸泄漏從而導(dǎo)致掛檔加油不走車現(xiàn)象的發(fā)生，那么此種現(xiàn)象對于變速箱來講是會造成較大的傷害的，由于變速箱油在起到潤滑作用的同時還要起到液壓傳動作用，所以說此種現(xiàn)象一方面是會由于缺油而導(dǎo)致相關(guān)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的潤滑不良進(jìn)而造成異常磨損，另一方面主要是會由于液壓不足從而導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的摩擦片出現(xiàn)燒蝕及磨損，變速箱異響是發(fā)動機(jī)動力傳遞到變速箱過程中，劇烈的非正常振動的結(jié)果，振動使各傳動環(huán)節(jié)承受巨大壓力，嚴(yán)重者造成強(qiáng)烈磨損，以致于損害軸承，齒輪，軸承套等。2.2.1自動變速器漏油原因 漏油原因:正常磨損(如行駛6萬km以上的車輛)。裝配原因(如裝配變矩器時。油封唇口、變矩器軸頸不涂潤滑脂或潤滑油導(dǎo)致油封唇口滑傷,油封裝配過深、過淺及裝偏等)。 2.油泵圓周方向的0形密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏 漏油原因:0形圈損壞。螺栓未按標(biāo)準(zhǔn)力矩擰緊或螺栓拉伸。螺栓的螺紋孔內(nèi)(盲孔)有油,導(dǎo)致即使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)力矩,實(shí)際上并沒壓緊油泵。油泵下面的紙密封墊裝配位置不正或失效。 3.油泵的滑動軸承處泄漏。2.2.2自動變速器異響原因及維修方案 自動變速哭器異響故障的診斷1.故障現(xiàn)象（1）在汽車運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，自動變速器內(nèi)始終有異常響聲。（2）汽車行駛中自動變速器有異響，停車掛職空擋后異常消失。2.故障原因（1）油泵因磨損過甚或液壓油油面高度過低、過高而產(chǎn)生異響。（2）變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向超越離合器等損壞而產(chǎn)生異響。（3）行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。（4）換擋執(zhí)行元件異響。3.故障診斷與排除（1）檢查自動變速器液壓油油面高度。若太高或太低，應(yīng)調(diào)整至正常高度。（2用舉升器將汽車升起，起動發(fā)動機(jī)，在空擋、前進(jìn)擋、倒擋等狀態(tài)下檢查自動變速器產(chǎn)和異響的部位和時刻。（3）若在任何擋位下自動變速器中始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或變矩器異響。對此，應(yīng)拆檢自動變速器，檢查油泵有無磨損、變矩器內(nèi)有無大量摩擦粉末。如有異常，應(yīng)更換油泵或變速器。（4）若自動變速器只在行駛中才有異響，空擋時無異響，則為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。對此，應(yīng)分解自動變速器，檢查行星排各個零件有無磨損痕跡，齒輪有無斷裂，單向超越離合器有無磨損、卡滯，軸承或止推墊片有無損壞。2.3 本章小結(jié)自動變速器對與汽車而言是很重要的，車主的人身安全也與之有關(guān)，所以上文非常清楚的表達(dá)了自動變速器的一些常見故障，以及維修方案。上文比較專業(yè)的表達(dá)了自動變速器對于故障的解決方法，可以讓人們在行駛過程中能及時的發(fā)現(xiàn)并解決類似的問題。3 豐田自動變速器常見與特殊故障分析排除 3.1常見故障分析排除 在診斷之前首先要詢問用戶的基本情況，并詳細(xì)詢問故障情況，是否有故障碼；故障是否具有偶然性；特定擋位或任何擋位車輛是否可以行使；有無升檔降擋功能；換擋是否有異響等等。在此基礎(chǔ)上摸索著重現(xiàn)故障征兆，通過模擬來確認(rèn)故障征兆，這是非常重要的，因為有時用戶分辨不清故障征兆還是正常現(xiàn)象，而有時征兆并不能時時出現(xiàn)，要通過多次模擬才能重現(xiàn)并確認(rèn)。另外用戶對故障的了解和描述可能并不完整，只有通過維修人員模擬實(shí)驗才能確認(rèn)是否有故障，是什么故障。3.1.1自動變速器檔位故障維修 1、車輛沒有前進(jìn)擋或倒擋 在豐田自動變速箱中，車輛出現(xiàn)沒有前進(jìn)擋或倒擋時比較容易確定故障原因，可先通過基本檢查排除油泵、油壓、液力變矩器等產(chǎn)生故障的可能。通過檢測分析如果判定為變速箱內(nèi)部機(jī)械元件故障，則需要拆解自動變速箱總成，在拆卸前應(yīng)先分析一下可能的故障原因，下面以a340e為例進(jìn)行說明。前進(jìn)擋不能行駛的可能原因是：超速擋離合器、超速擋單向離合器或前進(jìn)擋離合器工作不正常；倒擋不能行駛的可能原因是：超速擋離合器、超速擋單向離合器、低倒擋制動器或直接擋離合器工作不正常。一般離合器損壞常見的原因有：離合器摩擦片燒蝕或脫落；活塞密封圈或活塞損壞；離合器殼體損壞泄壓；輸入軸油道堵塞。這些故障在拆下自動變速箱后進(jìn)行解體檢查，很容易發(fā)現(xiàn)變速箱的故障部位，大家在維修過程中根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行更換或維修就可以了。值得注意的是：對于燒片的自動變速箱，大家應(yīng)仔細(xì)檢查、分析燒片的原因，特別應(yīng)對離合器的油道(包括閥體、軸和殼體上的油道)及變速箱散熱器進(jìn)行分析、觀察和清洗，以排除造成離合器片燒蝕的根本原因，防止更換摩擦片后再次出現(xiàn)燒片。 2、冷車進(jìn)擋沖擊 豐田自動變速箱出現(xiàn)進(jìn)擋沖擊的故障現(xiàn)象比較常見，一般都是由于油壓調(diào)節(jié)故障造成，特別是冷車時出現(xiàn)進(jìn)擋沖擊的機(jī)率較大。 案例1：一輛1993年產(chǎn)豐田ls400轎車，搭載a341e自動變速箱，行駛里程17.2萬公里。該車因不走車在一家維修廠進(jìn)行了自動變速箱大修，維修后出現(xiàn)冷車時，尤其是早晨第一次起動車，將換擋桿掛入d擋，自動變速箱遲滯時間過長，然后內(nèi)部發(fā)出異常的撞擊聲，車輛才可起步行駛。熱車掛擋起步時，自動變速箱接合正常，無撞擊聲。雖然自動變速箱進(jìn)行了大修，檢查還應(yīng)從基礎(chǔ)開始，首先檢查自動變速箱油面及油質(zhì)都正常，檢查節(jié)氣門接線調(diào)整也正常。對自動變速箱進(jìn)行控制單元診斷，結(jié)果無故障碼輸出，由此分析可能的故障原因有以下幾種情況： （1）自動變速箱離合器間隙過大，冷車時自動變速箱油的粘度大，離合器接合時間延長，造成進(jìn)擋沖擊大； （2）儲壓器故障，儲壓器的作用是使離合器接合時動作柔和，損壞后也能造成掛擋沖擊； （3）閥體故障。換擋閥、調(diào)節(jié)閥、轉(zhuǎn)換閥等閥組發(fā)卡，冷車時自動變速箱油的粘度大，滑閥動作遲緩，造成沖擊。 本著從簡到繁的維修原則，先就車將閥體拆下解體，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟(原修理廠未解體清洗)，分析其在冷車時有卡滯現(xiàn)象。將拉傷的滑閥沾著自動變速器油在閥孔內(nèi)進(jìn)行輕輕研磨，使其動作順暢，再清洗干凈后裝配試車，故障排除。3、解體維修后在d擋和2擋時不走車，手動1擋正常（出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象，多數(shù)是由于人為裝配錯誤故障造成。 ） 案例2：一輛豐田佳美3.0轎車，裝用a540e自動變速箱，行駛里程為12.7萬公里。該車因低倒擋制動器摩擦片燒蝕后無倒擋，在某維修廠進(jìn)行了大修后，倒擋正常，但又出現(xiàn)了d擋和2擋時不走車的故障。因該車在維修前無倒擋但有前進(jìn)擋，經(jīng)維修后故障剛好相反，出現(xiàn)了有倒擋而無前進(jìn)擋的故障，因此可判定故障出在變速器內(nèi)部控制執(zhí)行元件與傳動機(jī)構(gòu)裝配錯誤。解體檢查變速箱，發(fā)現(xiàn)2號單向離合器的方向恰好裝反了。將2號單向離合器重新安裝好，故障排除。 4、熱車后有時無擋 案例3：一輛凌志ls400轎車，裝備了豐田a341e自動變速箱，行駛里程為32.5萬公里。該車檢修發(fā)動機(jī)后，連續(xù)行駛了大約4小時后突然出現(xiàn)加速時發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，無驅(qū)動車輪的感覺。將汽車拖回廠后試車，車輛又能行駛，檢查變速箱油時發(fā)現(xiàn)油位偏低，加足油后試車，發(fā)現(xiàn)換擋情況和傳動情況都沒有多大問題，經(jīng)過幾個小時的連續(xù)行駛，均未出現(xiàn)無擋情況，用戶只好將車開走，但第三天又出現(xiàn)行駛中無擋現(xiàn)象，當(dāng)維修人員趕到現(xiàn)場時(大約間隔1.5小時)又有擋了，且能正常行駛。據(jù)駕駛員反應(yīng)，在行駛中突然出現(xiàn)滑擋的 車靠邊停下，掛入任何行駛擋位均無驅(qū)動反應(yīng)。因為能夠行駛時，各擋位接合及換擋情況都良好，故可排除變速箱內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械故障的可能性。提取自診斷系統(tǒng)故障代碼，無故障碼存貯。于是分析故障應(yīng)在液壓控制系統(tǒng)的一些重要閥上(如：安全閥、主油路壓力調(diào)節(jié)閥等)存在偶爾發(fā)卡現(xiàn)象，因此決定拆下閥體進(jìn)行清洗檢查。在放油時發(fā)現(xiàn)變速箱油已經(jīng)變質(zhì)，拆開油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)已有較多的油泥、雜質(zhì)等，濾清器內(nèi)也覆蓋了很多雜質(zhì)。解體清洗并研磨滑閥，使其運(yùn)動靈活，然后更換濾清器后裝車路試，再無上述故障現(xiàn)象發(fā)生。 故障總結(jié)：長時間沒有更換自動變速箱油及濾清器，在汽車連續(xù)行駛后，變速器內(nèi)部溫度升高，使得閥體壁與滑閥之間的配合間隙發(fā)生變化。另外，在高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，相應(yīng)地油泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的速度也較高，在吸油口處產(chǎn)生的吸力也就很大，一些較細(xì)顆粒狀雜質(zhì)難免被吸入油泵而進(jìn)入液壓控制系統(tǒng)，并極可能造成滑閥卡滯現(xiàn)象。在停一段時間后變速箱冷卻下來，卡滯部位的間隙正常了，重新起動發(fā)動機(jī)時突然建立的油壓會對滑閥產(chǎn)生沖擊作用，這樣卡滯的閥又能活動，因此汽車又能正常行駛一段時間。3.1.2熱車后行駛無力 案例1：一輛豐田皇冠3.0型轎車，搭載a340e自動變速箱，行駛里程26萬公里，該車?yán)滠嚂r動力尚可，熱車時行駛無力，一個小臺階都要加很大的油門才能爬上。在起步時，也要加大油門，才可慢慢起步。從故障現(xiàn)象上分析，故障應(yīng)由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判斷故障，可通過對自動變速箱做失速、液壓等試驗來確定具體的故障部位，具體操作如下：起動發(fā)動機(jī)，讓車輛上路運(yùn)行，待發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度，自動變速箱油溫達(dá)到7080后，檢查自動變速箱油面正常，調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速約為800r/min；拉緊手制動器，并用墊木墊住4個車輪。 （1）失速試驗：左腳踩住制動踏板，起動發(fā)動機(jī)，將自動變速箱操縱桿掛入d擋，然后用右腳將油門快速踏到底(不能超過5秒)，讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。標(biāo)準(zhǔn)值為2350150r/min，而該車卻達(dá)到2800r/min；同樣，試驗r擋的失速轉(zhuǎn)速也為2800r/min。d、r擋的失速轉(zhuǎn)速均比標(biāo)準(zhǔn)值高的原因可判定為自動變速箱管路壓力過低，或o/d單向離合器故障。 （2）液壓試驗：將油壓表接到自動變速箱主油道測試孔上，起動發(fā)動機(jī)，分別記錄下d、r擋在怠速和失速時的油壓值。若該車實(shí)測油壓均比標(biāo)準(zhǔn)油壓低。根據(jù)失速試驗和液壓試驗的結(jié)果，結(jié)合車輛道路試驗的實(shí)際情況，可初步判定該車變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先測量檢查油泵的各個間隙，發(fā)現(xiàn)油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達(dá)到了0.40mm，而標(biāo)準(zhǔn)值為0.050.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當(dāng)車輛在冷車時，由于自動變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿足要求，但熱車后自動變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現(xiàn)行駛無力現(xiàn)象。更換油泵后，故障排除。3.2 特殊故障分析排除與維修裝配注意事項對于一些特殊的故障問題，首先要對車輛的維修記錄進(jìn)行了解，在根據(jù)維修的方式與維修部位進(jìn)行了解或猜想，排除，最后找出問題并解決。當(dāng)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障并已將自動變速器解體維修過后在如何裝配的方法上也是很重要的關(guān)鍵。3.2.1自動變速器特殊故障分析排除 案例1：一輛豐田ls400轎車，搭載a342e自動變速箱，在一家修理廠更換了曲軸后油封，車輛出現(xiàn)了上坡時動力不足的現(xiàn)象。從故障現(xiàn)象上分析，修理廠只更換了曲軸后油封，并沒有對變速箱進(jìn)行解體，怎么會造成車輛動力不足呢？考慮到車輛在更換了曲軸后油封時，拆裝過自動變速器，可能是由于自動變速箱上的線路、插接頭或電磁閥、傳感器等受到了損傷。因此，首先應(yīng)查詢自動變速箱控制單元的故障存貯，打開點(diǎn)火開關(guān)，超速擋o/d開關(guān)置于接通位置，將診斷插座中的te1和e1端子短接，從儀表上的o/d off燈讀取變速箱故障碼為64，含義為3號電磁閥電路短路或斷路故障，此電磁閥為線性脈沖式電磁閥，用于操縱鎖止離合器的分離和接合。檢查3號電磁閥線束無斷、折處，再檢查電磁閥插接器，發(fā)現(xiàn)插接器的鎖銷已斷裂，插接頭松動，將插接頭拔下，用萬用表測量電磁閥線圈的電阻為3.6，符合標(biāo)準(zhǔn)，由此說明3號電磁閥本身沒有損壞。將電磁閥插接器重新插牢，并用膠帶固定，試車故障徹底排除。 故障總結(jié)：由于電磁閥插接器松動，引起3號電磁閥接觸不良，從而造成上述故障現(xiàn)象，若插接器嚴(yán)重松動，其它幾個電磁閥也會發(fā)生故障，故障現(xiàn)象也就不同。在實(shí)際維修過程中，我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些維修人員將電磁閥插接器鎖銷損壞后，不進(jìn)行任何處理，這樣在插接器松動時易造成車輛各種故障，特別是有些插接頭時緊時松，故障時隱時現(xiàn)，會給診斷造成很大麻煩，所以在維修時一定要注意這些問題。3.2.2自動變速器維修裝配注意事項 1、豐田公司生產(chǎn)的后驅(qū)自動變速箱，超速擋制動器的油缸是高速擋/倒擋離合器的支撐，由兩根螺栓與變速箱殼體相連接，而這兩根螺栓在油路閥體的下方。因此，只有先拆開油底殼和閥體，才能拆下超速制動器油缸的固定螺栓，這樣才能順利將其拆出。 2、變速箱輸出軸與復(fù)合行星排的后行星架之間有一卡簧，拆下該卡簧，才能順利拆下最里端的低速擋/倒擋制動器。 3、豐田公司a340系列的全部自動變速箱，二擋制動器活塞油缸的卡簧是帶倒角的，裝配時有倒角的一面應(yīng)朝前(油泵方向)，一旦卡簧被裝反，會因其無法完全入位，頂住工作活塞而使該制動器失效(該卡簧一旦裝反，拆卸時會十分費(fèi)勁)。 4、負(fù)責(zé)二擋的1號單向離合器凹槽深的一面應(yīng)朝向二擋制動器活塞，一旦裝反或打滑，將造成變速箱在“d”位上不能升擋。 5、另外，對于豐田公司生產(chǎn)的所有前驅(qū)自動變速箱，裝配時需注意2號單向離合器支承轂的光面(加工面)朝前(油泵方向)，粗糙面(未加工面)朝后。該單向離合器從施力裝置工作表上看只負(fù)責(zé)一擋，但裝反后，除了手動一擋和倒擋外，其余各擋均變成了空擋，從而造成車輛在“d”位上無法行駛。6、豐田自動變速箱的閥體內(nèi)一般采用小鋼球作為節(jié)流閥，維修工在拆解、清洗閥體時若不小心，很容易出現(xiàn)鋼球錯裝或少裝的現(xiàn)象。為了防止拆卸時鋼球散落，可在分解上下閥體時將隔板與上側(cè)閥體一同提起，鋼隔板下面的鋼球則留在下側(cè)閥體內(nèi)；再將上側(cè)閥體連同鋼隔板一同反轉(zhuǎn)，使隔板朝上，然后再拿掉隔板，這樣可使隔板上下兩側(cè)的小鋼球都落入原油路中，不會散落而引起裝配錯誤。 7、在豐田自動變速箱中，一般都裝有3個單向離合器，對初學(xué)者來說，很容易出現(xiàn)裝錯或裝反的現(xiàn)象，為防止單向離合器裝反有以下兩種辨別方法： （1）記號識別法：在前驅(qū)變速箱的2號單向離合器外圈體兩側(cè)，一般都有光潔面和粗糙面之分，在沒有拆卸單向離合器支架及卡塊的情況下，光潔面應(yīng)朝向變速器的前方(油泵方向)，即裝配時面向裝配者； （2）轉(zhuǎn)動方向分析法：在裝好單向離合器及后排太陽輪后，用力轉(zhuǎn)動太陽輪傳動軸，順時針傳動應(yīng)很輕松靈活，逆時針傳動應(yīng)有較大阻力，否則單向離合器已裝反。3.3 本章小結(jié)從以上故障實(shí)例上可以看出，豐田自動變速箱的超速擋離合器除在超速擋不參與工作外，其它各擋都要參與工作，因而當(dāng)車輛出現(xiàn)無前進(jìn)擋或倒擋時，超速擋離合器損壞的可能性較大，因此在維修時應(yīng)重點(diǎn)檢查超速擋離合器及其油路。而且在豐田自動變速器的裝配上也值得我們重視，值得我們?nèi)フJ(rèn)真學(xué)習(xí)，因為裝配的位置關(guān)系起著很大的作用，能決定維修質(zhì)量的好壞。4自動變速器的養(yǎng)護(hù)方法 4.1自動變速器的基本認(rèn)識與檢查 自動變速器對于汽車而言是很重要的，如今對于自動變速器也應(yīng)該有最基本的認(rèn)識，在通常的生活當(dāng)中，當(dāng)你的車有種種的不適，應(yīng)該自己有能力去檢查、排除，甚至維修。4.1.1自動變速器的基本認(rèn)識 以往的汽車速度的控制均采用機(jī)械式變速器,就是變速時,駕駛員通過操縱變速桿使得變速器中的齒輪進(jìn)行不同的組合,以增大或減小總發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩,從而適應(yīng)各種行使條件。但駕駛員在換檔時要手腳并用來操縱,當(dāng)遇到復(fù)雜路況時,駕駛員就難以操縱,易發(fā)生交通事故。自動變速器就解決了這個問題,并且提高了汽車行使的機(jī)動性,安全性和越野性.因此自動變速器的廣泛運(yùn)用是必然的發(fā)展趨勢。自動變速器將發(fā)動機(jī)的動力由變矩器從發(fā)動機(jī)飛輪上傳遞給輸入軸上,再根據(jù)車速與節(jié)氣門的開度來控制行星齒輪機(jī)構(gòu),將動力變速后,再由輸出軸輸出并由萬向節(jié)傳遞給汽車的后橋。自動變速器中換檔是由液壓控制系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)根據(jù)汽車各傳感器的數(shù)值經(jīng)汽車ecu計算分析來控制的。4.1.2自動變速器的基本檢查 1.經(jīng)常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴(yán)格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應(yīng)具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“atf”，其型號有很多種，國內(nèi)常見的有ford標(biāo)準(zhǔn)f型和gm標(biāo)準(zhǔn) dexronii型，使用時切記要認(rèn)清?！癮tf”型號不同，其摩擦系數(shù)就不一樣。若該使用dexronii型而錯用為f型，則會使自動變速器發(fā)生換擋沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現(xiàn)象。f型錯用為dexronii型則會引起自動變速器內(nèi)離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產(chǎn)廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態(tài)（油溫5080）時將汽車停放在水平路面上，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（本田車規(guī)定發(fā)動機(jī)熄火），選擋桿放在p位（日產(chǎn)車允許放在n位），此時抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應(yīng)達(dá)到油尺上規(guī)定的上限刻度附近為準(zhǔn)。自動變速器油質(zhì)的檢查，一般使用和維護(hù)人員因無檢測設(shè)備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣味，則應(yīng)更換新油。 2.自動變速器油的更換 多數(shù)自動變速器要求定期換油，換油周期一般為24萬公里。放油前，應(yīng)將變速器預(yù)熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內(nèi)雜質(zhì)和沉淀物隨油一起排出。在預(yù)熱和加油過程中，汽車應(yīng)停放在水平地面，并拉緊手制動。 放完油后，視情況拆下機(jī)油盤，徹底清洗機(jī)油盤和過濾器濾網(wǎng)，然后再將機(jī)油盤裝好。加油時，先從加油口注入工作液達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，起動發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，移動選擋桿經(jīng)所有的擋位后回到p位，這樣可使變速器迅速地?zé)崞?，然后再加油?3.檢查手動選擋機(jī)構(gòu) 手動選擋機(jī)構(gòu)從選擋桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調(diào)整部位。手動手柄的位置應(yīng)與自動變速器內(nèi)的彈簧卡片位置一一對應(yīng)，若不對應(yīng)則需調(diào)整。手動選擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整往往被忽視，有時自動變速器修理結(jié)束后，由于沒有調(diào)整選擋機(jī)構(gòu)，最后導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊力過大，甚至?xí)斐墒鹿省?4.制動帶的調(diào)整 自動變速器的制動帶為可調(diào)結(jié)構(gòu)的均需調(diào)整，以補(bǔ)償其正常磨損。制動帶的調(diào)整應(yīng)遵照廠家的技術(shù)規(guī)定，調(diào)整后可通過道路試驗判斷調(diào)整的結(jié)果。制動帶調(diào)整的作業(yè)位置，視變速器的型號而不同。 5.停車擋的制動性能檢查 在坡道上停車，應(yīng)將選擋桿扳入p位，此時松開制動踏板，汽車應(yīng)不會自行滑下。若需要將選擋桿從p位移開，應(yīng)記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車擋無制動性能時應(yīng)檢查維修。4.2日常維護(hù)的誤區(qū)與方法 近幾年來，我國高檔車越來越多，自動變速器作為該檔次車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置而被廣泛采用。但目前我國的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車制造業(yè)，傳統(tǒng)的變速器養(yǎng)護(hù)還存在諸多誤區(qū)。眾所周知，自動變速器是高度精密的動力傳輸裝置，裝備有許多精密部件，像液力變矩器、太陽齒輪、行星齒輪、液壓控制閥及復(fù)雜而細(xì)小的油道等，它們對其中的污染物和溫度變化非常敏感。如果缺少科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，自動變速器會出現(xiàn)工作粗暴、換擋困難、打滑以及燒蝕摩擦片等故障，其代價往往是費(fèi)時費(fèi)力的維修和昂貴的維修費(fèi)用。據(jù)統(tǒng)計，90%的自動變速器故障是由于atf的污染劣化引起的。下面針對傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，結(jié)合免拆養(yǎng)護(hù)技術(shù)來探討一下自動變速器的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。4.2.1自動變速器養(yǎng)護(hù)誤區(qū) 首先談一下傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方法的一些誤區(qū)：(1)atf液位的檢查在冷車或熄火狀態(tài)下進(jìn)行，不準(zhǔn)確。(2)不重視atf的定期更換，通常只是在車輛出現(xiàn)工作粗暴、換擋困難及滑故障時才想起換油，缺乏日常維修保養(yǎng)。(3)換液方法通常是通過拆掉自動變速器油底殼小孔放油，或是從油尺檢查孔抽出小部分舊液，而殘存在變矩器、散熱器和細(xì)小油道內(nèi)的大部分舊液和油泥等無法排除，不僅操作復(fù)雜，而且換油效果不理想，換液率只達(dá)到25%。(4)對因橡膠密封件老化而造成的內(nèi)漏、外漏故障，只能采用解體換件方式進(jìn)行，操作復(fù)雜且會破壞原有的密封和配合。(5)對自動變速器專用液壓油的分類和選用不夠重視。對摩擦類和非摩擦類的錯選，往往導(dǎo)致?lián)Q擋時工作粗暴、打滑等故障，縮短自動變速器的使用壽命。4.2