盾構(gòu)機(jī)出洞方案

1、目 錄一、 編制依據(jù)1二、工程概況1三、水文及地質(zhì)1四、施工總體部署與進(jìn)度安排2五、盾構(gòu)的到達(dá)施工35.1盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程35.2到達(dá)施工前的準(zhǔn)備工作35.3 到達(dá)時(shí)盾構(gòu)的推進(jìn)8六、盾構(gòu)的調(diào)頭施工116.1調(diào)頭前準(zhǔn)備116.2盾構(gòu)調(diào)頭作業(yè)流程116.3 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭13七、施工技術(shù)保證措施19八、安全保證措施19九、應(yīng)急預(yù)案20工文區(qū)間盾構(gòu)機(jī)到達(dá)、調(diào)頭施工方案一、 編制依據(jù) 1、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版）。 2、盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范（GB50446-2008）。 3、沈陽地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要求（暫行）沈地鐵司發(fā)20082號(hào)。 4、沈陽地鐵工程重大

2、危險(xiǎn)源管理辦法沈地鐵司發(fā)200962號(hào)。 5、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全管理工作的通知沈地鐵司發(fā)200963號(hào)。 6、沈陽地鐵盾構(gòu)施工相關(guān)設(shè)計(jì)文件。二、工程概況工文區(qū)間線路是自工業(yè)展覽館站出發(fā)，沿青年大街由北向南至文體路站為止,區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，右線起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K12+396.425，左線起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K12+396.423，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K13+696.3，區(qū)間右線長度為1302.180m，左線長度為1302.182m。本區(qū)間設(shè)兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，設(shè)置里程分別為K12+791.501和K13+230。本區(qū)間盾構(gòu)從文體路站右線始發(fā)，到達(dá)工業(yè)展覽館站調(diào)頭后再從工業(yè)展覽館站左線始發(fā)，最終從達(dá)

3、文體路站左線吊出。三、水文及地質(zhì)本區(qū)間地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水主要含水層厚度30.030.7m，主要賦存在中粗砂、礫砂及圓礫層中，由于左右線到達(dá)井均采用降水井人工降水，穩(wěn)定水位埋深將達(dá)到管片結(jié)構(gòu)1m以下。區(qū)間右線到達(dá)工業(yè)展覽館站時(shí)管片埋深24.5米，從地質(zhì)剖面圖上來看，到達(dá)掘進(jìn)段穿越地層主要為礫砂與中粗砂層，地層自上而下分別是： 04.6m為雜填土，4.621m為礫砂，2124.5m為中粗砂。區(qū)間左線到達(dá)文體路站時(shí)管片埋深16.6米，從地質(zhì)剖面圖上來看，到達(dá)掘進(jìn)段穿越地層主要為礫砂層，地層自上而下分別是： 03.6m為雜填土，3.65.7m為中粗砂，5.77.7m為礫砂，7.79.8

4、m為圓礫，9.816.6m為礫砂。四、施工總體部署與進(jìn)度安排盾構(gòu)吊出盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)調(diào)頭右線左線文體路站工業(yè)展覽館站工文區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)示意圖工文區(qū)間右線在工業(yè)展覽館站出洞，出洞后盾構(gòu)主機(jī)在盾構(gòu)井內(nèi)旋轉(zhuǎn)至左線始發(fā)位置；盾構(gòu)后配套臺(tái)車先在盾構(gòu)井內(nèi)旋轉(zhuǎn)180，然后在16軸17軸間（此位置上反梁后澆）滑移至左線相應(yīng)位置，具體順序?yàn)椋合葘⑦B接橋及1號(hào)拖車）滑移至左線與盾構(gòu)主機(jī)相連，然后按5號(hào)拖車 4號(hào)拖車 3號(hào)拖車2號(hào)拖車順序依次由北至南擺放在左線上，最后與1號(hào)拖車相連成一整體，進(jìn)入始發(fā)工序。始發(fā)階段列車組從8軸9軸間（此位置上反梁后澆）的道岔往返于左右線；負(fù)環(huán)拆除后道岔改設(shè)在16軸17軸間。左線盾構(gòu)掘進(jìn)所需

5、的管片、注漿材料及所出的渣土仍從原文體路站右線端頭井進(jìn)出。 工文區(qū)間左線在文體路站出洞，出洞后按刀盤、前盾、中盾、尾盾、連接橋、1號(hào)拖車、2拖車、3拖車、4拖車、5拖車的順序?qū)⒍軜?gòu)吊出。根據(jù)地鐵指揮部最新的總體工期安排及工文區(qū)間的實(shí)際進(jìn)展情況，預(yù)計(jì)2010年6月30日到達(dá)工業(yè)展覽館站進(jìn)行調(diào)頭，并于2010年8月1日進(jìn)入左線二次始發(fā)，2011年11月30日到達(dá)文體路站完成此區(qū)間的掘進(jìn)。五、盾構(gòu)的到達(dá)施工5.1盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程盾構(gòu)到達(dá)施工工藝流程如下圖所示。洞門密封的安裝固定掘進(jìn)參數(shù)的調(diào)整接收基座的安裝與固定到達(dá)段掘進(jìn)貫通后進(jìn)入接收基座掘進(jìn)方向的控制洞門鑿除 端頭加固碴土清理圖5-1 盾構(gòu)到達(dá)

6、施工工藝流程圖5.2到達(dá)施工前的準(zhǔn)備工作5.2.1 出洞處地面加固盾構(gòu)出洞時(shí)，洞口段地層須預(yù)先進(jìn)行加固處理以保證盾構(gòu)機(jī)出洞的安全。加固后的地層應(yīng)具備良好的均勻性和自立性。此次盾構(gòu)進(jìn)出洞加固采用地面旋噴注漿加固。設(shè)計(jì)對(duì)地基加固強(qiáng)度指標(biāo)為：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度qu為1.01.2Mpa左右，滲透系數(shù)小于110-8cm/s。試驗(yàn)結(jié)果表明，本端頭加固效果滿足要求。5.2.2到達(dá)前的端頭降水盾構(gòu)右線到達(dá)端目前的水位為地下17m，而管片結(jié)構(gòu)距地面以下24.5m，為保證右線出洞及左線始發(fā)時(shí)水位在結(jié)構(gòu)以下0.5m，需降8m深的水位，為此在到達(dá)端四周布設(shè)了4眼40m深（直徑為0.6m）的降水井，每口井內(nèi)放置1個(gè)160方

7、/小時(shí)的潛水泵（見下圖）。盾構(gòu)到達(dá)前15天開始進(jìn)行降水，確保盾構(gòu)無水出洞。5.2.3接收架安裝接收架安裝前先在其底部滿鋪2cm厚的鋼板。由于接收架在盾構(gòu)出洞時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)滾動(dòng)的扭矩。所以在盾構(gòu)出洞進(jìn)入接收架之前，必須對(duì)接收架進(jìn)行必要的加固。接受架東、西兩側(cè)焊接在底部預(yù)鋪的鋼板上，防止盾構(gòu)滾動(dòng)；接受架北側(cè)用5跟45工字鋼支撐在盾構(gòu)井北端結(jié)構(gòu)混凝土上，防止盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)接受架往北滑移（如上圖所示）。接收架的安裝高度可根據(jù)盾構(gòu)機(jī)從中心出洞位置進(jìn)行反算，實(shí)際擺放高度比其低2-3cm。對(duì)接收架安裝位置的要求主要是為了保證盾構(gòu)機(jī)出洞以后剛好落在接收架上。為此，接收架射安裝最終要保證的尺寸

8、為導(dǎo)軌上表面中心的軸線位置。接收架為鋼結(jié)構(gòu)，預(yù)制成榀（見上圖）接收架位置由測(cè)量工程師按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，軸線放出基線，安裝時(shí)按測(cè)量放樣的基線，吊入井下就位，并再次經(jīng)過復(fù)核在誤差范圍內(nèi)后加設(shè)鋼支撐加固。接收架定位時(shí)，要嚴(yán)格控制接收架的中線，使其與盾構(gòu)機(jī)出洞前的姿態(tài)與趨勢(shì)相匹配。接收架安裝工藝流程圖見圖5-3。盾構(gòu)到達(dá)接收架前，在接收架軌道上涂抹一層潤滑油，以減小盾構(gòu)機(jī)與接收架之間的摩擦力。準(zhǔn)備工作井內(nèi)清理安裝工字鋼墊鋼板高程調(diào)整軸線調(diào)整接收架安裝軸向調(diào)整檢測(cè)各向尺寸軸線調(diào)整高程調(diào)整安裝導(dǎo)軌允許誤差范圍井內(nèi)清理安裝完畢否是圖5-3接收架安裝工藝流程圖5.2.4、刀盤出洞導(dǎo)軌的安裝為了防止盾構(gòu)出洞時(shí)“叩頭

9、”現(xiàn)象發(fā)生，在鑿除連續(xù)墻混凝土前，用2根43鋼軌在接受架與連續(xù)墻之間安設(shè)出洞導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的坡度及方向與接受架保持一致。5.2.5、盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整破洞門前盾構(gòu)允許偏差為10mm，仰角允許差范圍控制在2mm/m，避免出現(xiàn)俯角姿態(tài)。VMT導(dǎo)向系統(tǒng)所顯示的盾構(gòu)位置偏差控制在20mm，傾向偏差控制在34mm/m以內(nèi)。同時(shí)要求做好鉸接千斤頂行程的控制，避免千斤頂出現(xiàn)最大或最小行程的極限狀態(tài)。對(duì)于S-368土壓平衡盾構(gòu)來說，鉸接千斤頂?shù)淖畲笮谐虨?50mm，上下部位鉸接千斤頂?shù)男谐炭刂圃?060mm，左右部位鉸接千斤頂?shù)男谐炭刂圃?080mm。同時(shí)需要注意的是控制盾尾間隙，盡可能保證盾尾間隙均等，對(duì)本臺(tái)盾構(gòu)來

10、說就是四邊盡量控制在75mm。根據(jù)測(cè)量洞門中心的三維坐標(biāo)，檢查洞門的變形情況，確定出洞姿態(tài)。5.2.6、洞口連續(xù)墻的鑿除盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm厚的連續(xù)墻，盾構(gòu)進(jìn)出洞門的破除主要針對(duì)該部分結(jié)構(gòu)。洞門破除的外徑定為6600mm。見圖5-5連續(xù)墻鑿除施工工序圖考慮到每塊混凝土的重量同時(shí)為了保證混凝土鑿除時(shí)的安全，將鑿除區(qū)域橫向設(shè)3個(gè)分隔帶、豎向設(shè)2個(gè)分隔帶，共分為12塊。洞門鑿除只針對(duì)分隔帶進(jìn)行，分隔帶區(qū)域范圍內(nèi)的混凝土待周邊的鋼筋切除后用手拉葫蘆吊走。圖5-4 混凝土結(jié)構(gòu)拆除分區(qū)圖洞門破除主要分2個(gè)步驟： 1、連續(xù)墻分隔帶處A部分破除（見圖5-6）；2、連續(xù)墻分隔帶處B部分的破除（見圖5

11、-6）。鑿除前在靠近端頭墻處搭設(shè)腳手架，各分割區(qū)的位置內(nèi)鑿開200mm的洞（注意保留鋼筋），以便觀察滲水情況。若仍有滲水現(xiàn)象發(fā)生，則采取局部采用高壓注漿堵漏，方可進(jìn)行拆除工作。達(dá)標(biāo)未達(dá)標(biāo)達(dá)標(biāo)未達(dá)標(biāo)每個(gè)鑿除區(qū)域鉆200觀測(cè)孔端頭地層加固劃分鑿除區(qū)域地層加固搭建腳手架鑿除每個(gè)分割帶位置50cm寬A部分混凝土，同步切割鋼筋鑿除B部分混凝土、切割鋼筋，鑿出中心刀用洞消除連續(xù)墻外露鋼筋頭盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入接收架開 始滲水達(dá)標(biāo)？注漿加固圖5-5連續(xù)墻鑿除施工工序圖盾構(gòu)到達(dá)前100m左右開始對(duì)連續(xù)墻分隔帶處A部分（40cm厚）破除，采用人工手持風(fēng)鎬按照由上到下分，從兩邊往中間的順序進(jìn)行。在鑿除混凝土的同時(shí)一并用氧氣

12、、乙炔將露出的鋼筋切斷。 圖5-6連續(xù)墻鑿除A、B分部示意圖加固后的洞口處土體在尚未切割的墻鋼筋的支護(hù)下不會(huì)失穩(wěn)。在盾構(gòu)機(jī)中心刀距墻20cm時(shí)，采用人工手持風(fēng)鎬逐步鑿除剩余的B部混凝土，鑿除自下而上有序地進(jìn)行，先鑿除中部區(qū)域中心刀圓洞的混凝土，最后鑿除洞圈范圍兩側(cè)的混凝土。全部連續(xù)混凝土鑿除后,采用人工快速切割剩余的鋼筋。順序?yàn)橛上露?，先中間后兩側(cè)。當(dāng)全部鋼筋切割完畢(在以隧道軸線為圓心的6600mm的范圍內(nèi)，不允許留有鋼筋頭)，拆除腳手架，清理出鋼筋等異物，然后推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入洞門，即完成了整個(gè)隧道洞門的破除工作。5.3 到達(dá)時(shí)盾構(gòu)的推進(jìn)5.3.1、貫通前測(cè)量與盾構(gòu)姿態(tài)的調(diào)整盾構(gòu)到站前，要對(duì)

13、洞內(nèi)所有的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行一次整體的、系統(tǒng)的控制測(cè)量復(fù)測(cè)，對(duì)所有控制點(diǎn)的座標(biāo)進(jìn)行精密、準(zhǔn)確的平差計(jì)算。在盾構(gòu)到站前的最后一次測(cè)量系統(tǒng)搬站中，以精密測(cè)設(shè)并經(jīng)過平差的地面導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)為基準(zhǔn)，用測(cè)量二等控制點(diǎn)的辦法精確測(cè)量測(cè)站、后視點(diǎn)的座標(biāo)和高程（測(cè)量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標(biāo)和高程），每一測(cè)量點(diǎn)的測(cè)量不少于4個(gè)測(cè)回。在到達(dá)前200m進(jìn)行聯(lián)測(cè)，盾構(gòu)到達(dá)前50米地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和管片測(cè)量，根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果及時(shí)糾正偏差，并結(jié)合實(shí)測(cè)的車站洞門位置適當(dāng)調(diào)整隧道貫通時(shí)的盾構(gòu)刀盤位置；確保盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)線路從到達(dá)口進(jìn)入車站接收架上。盾構(gòu)進(jìn)站時(shí)其刀盤平面偏差允許值：平面10mm、高程010mm。5.3.2、到達(dá)前的掘進(jìn)隧

14、道軸線標(biāo)高測(cè)量盾構(gòu)掘進(jìn)開始盾構(gòu)參數(shù)設(shè)定注漿參數(shù)設(shè)定參數(shù)選定正確沉降量合格土質(zhì)變化參數(shù)調(diào)整 盾尾注漿二次注漿及壓力地質(zhì)水文新資料沉降監(jiān)控測(cè)量刀盤扭矩螺旋機(jī)扭矩螺旋機(jī)出土情況記錄盾構(gòu)機(jī)出洞數(shù)據(jù)分析土倉壓力螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速刀盤轉(zhuǎn)速頂進(jìn)速度盾尾油脂密封土倉加泥否否否是是是土壓、出土量盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后，首先減小推力、降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時(shí)刻監(jiān)視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。貫通前56環(huán)，進(jìn)一步降低盾構(gòu)掘進(jìn)推力，掘進(jìn)推力維持在400t左右，推進(jìn)油缸壓力不大于40bar。在掘進(jìn)的同時(shí)，要注意維持土倉內(nèi)的壓力值，一般情況下維持在0.40.8 bar，出土量控制在41方左右。無論何種情況下，推進(jìn)油缸

15、壓力均不能大于60bar（特別是在管片安裝時(shí)）。在貫通前的最后3環(huán)，要求掘進(jìn)速度控制在510mm/min。、注漿注漿壓力控制在1.02.0 bar，注漿量控制在3.95.4方/環(huán)。停機(jī)時(shí)間如大于2小時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗注漿管路，單班掘進(jìn)停機(jī)時(shí)間派專人清洗注漿管路預(yù)防堵管。（3）、最后幾環(huán)管片的安裝當(dāng)隧道貫通后，一般還需要安裝5-6環(huán)管片才能夠完成區(qū)間隧道的管片安裝。同時(shí)，隨著隧道的貫通，盾構(gòu)在前方?jīng)]有了反推力，將造成管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易漏水，在最后幾環(huán)管片安裝時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用以下應(yīng)對(duì)措施。 1）在刀盤前方的預(yù)定位置，設(shè)置支擋，以防盾構(gòu)刀盤向前滑動(dòng)。 2）盾構(gòu)機(jī)出洞拆除前要及時(shí)在洞內(nèi)

16、最后10環(huán)范圍內(nèi)，環(huán)向布設(shè)6道不小于14b槽鋼進(jìn)行縱向拉緊聯(lián)系，待后澆環(huán)梁澆注后再拆除聯(lián)系條 3）管片安裝完畢需要用扳手?jǐn)Q緊所有縱向和橫向螺栓，且在下一環(huán)掘進(jìn)完畢后再次緊固螺栓。 4）嚴(yán)格按照操作規(guī)程拼裝管片，同時(shí)防止管片之間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。 5）每環(huán)應(yīng)在掘進(jìn)大于管片環(huán)寬50cm時(shí)開始安裝管片，保證管片特別是封頂塊的安裝質(zhì)量。 6）管片安裝前要保證止水條不破壞，不預(yù)膨脹，并及時(shí)清理干凈管片上因注漿掉落的碴土及砂漿等雜質(zhì)。管片安裝完畢后應(yīng)將注漿塞擰緊牢固。 7）待盾尾離開管片后，迅速焊接扇形鋼板，并用快速凝固的砂漿進(jìn)行注漿，保證洞口的管片襯背注漿迅速凝結(jié)。（4）、二次注漿盾尾拖出后很容易造成管片與車站

17、結(jié)構(gòu)之間漏漿、漏砂等，因此在盾尾即將離開洞門環(huán)時(shí)要停止推進(jìn)，開始通過吊裝孔對(duì)最后三環(huán)管片進(jìn)行雙液注漿。保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結(jié)。 5.3.3、洞口密封環(huán)的安裝盾構(gòu)到站前加工好12塊外弧半徑為3.35m， 內(nèi)弧半徑2.85m的扇形鋼板，鋼板厚度為8mm， 12塊鋼板焊接成為一個(gè)整體組成一個(gè)外半徑為3.35m的圓環(huán)板。盾構(gòu)脫離洞口后，最后一環(huán)管片的預(yù)埋鋼板與圓環(huán)板焊接密實(shí)，防止補(bǔ)漿時(shí)漿液外流。在盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)，很有可能因?yàn)榈侗P推動(dòng)，損壞簾布橡膠板或致使扇形壓板發(fā)生移位，產(chǎn)生洞口漏漿，甚至可能發(fā)生水土流失。所以在盾構(gòu)機(jī)出洞時(shí)要注意對(duì)簾布橡膠板的防護(hù)和及時(shí)的調(diào)整洞口扇形壓板。5.3.4、盾尾出洞二

18、次注漿等強(qiáng)后，拆除簾布橡膠上的鋼絲繩，如無漏漿、漏砂等現(xiàn)象，則開始慢速向前推進(jìn)。推進(jìn)時(shí)注意將機(jī)具，人員安排到安全位置，并派專人及時(shí)清理預(yù)埋鋼環(huán)四周注漿料，避免掉落下來的大塊注漿料砸傷人員、機(jī)具。盾尾推出簾布橡膠約60cm后，停止推進(jìn)，清理注漿料、拆除報(bào)廢管片，開始進(jìn)行拆機(jī)工作。六、盾構(gòu)的調(diào)頭施工6.1調(diào)頭前準(zhǔn)備1）中板預(yù)埋件：左右線中板上分別預(yù)埋三排吊環(huán)（10噸）間距為1米，組裝反力架、鋼環(huán)以及拆除負(fù)環(huán)管片時(shí)使用。2）底板預(yù)埋件：兩側(cè)預(yù)埋卷揚(yáng)機(jī)地錨，底板站廳層預(yù)埋反力架斜支撐連接件。3）盾構(gòu)井底板內(nèi)鋪設(shè)5mm細(xì)砂、滿鋪20mm的鋼板，并將接縫進(jìn)行滿焊，鋪設(shè)或焊接時(shí)必須保證接縫的平整，如有錯(cuò)臺(tái)必

19、須進(jìn)行打磨處理。用以降低盾構(gòu)調(diào)頭平移時(shí)的摩擦阻力，利用兩臺(tái)20噸的卷揚(yáng)機(jī)和100T臥式千斤頂作為調(diào)頭時(shí)的動(dòng)力。4）安裝洞口密封止水環(huán)。盾構(gòu)主機(jī)的接收采用盾構(gòu)始發(fā)所使用的始發(fā)架作為盾構(gòu)的接收架，并且在始發(fā)架底部采用20mm的鋼板進(jìn)行焊接封閉，以保證盾構(gòu)調(diào)頭時(shí)底部有足夠的支撐面，焊接時(shí)必須保證焊縫平整，錯(cuò)臺(tái)部位進(jìn)行打磨處理。5）型鋼拖架制作：型鋼支架起到一個(gè)放置連接橋和后配套5節(jié)臺(tái)車的作用，拖架上安裝軌道，其結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足連接橋調(diào)頭、后配套臺(tái)車支撐的需要。6）在車站底板上鋪設(shè)盾構(gòu)后配套調(diào)頭的軌道。6.2盾構(gòu)調(diào)頭作業(yè)流程調(diào)頭井準(zhǔn)備工作、盾構(gòu)接收基座的安裝、固定盾構(gòu)進(jìn)入到接收基座上主機(jī)與后配套解體安設(shè)

20、頂升裝置和固定盾構(gòu)盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭鋪設(shè)后配套軌線設(shè)備檢修及部件更換盾構(gòu)始發(fā)就位后配套拖車調(diào)頭連接盾構(gòu)與后配套完成調(diào)頭施工、始發(fā)掘進(jìn)圖6-1 盾構(gòu)調(diào)頭施工流程圖1）盾構(gòu)嚴(yán)格按照到達(dá)站各項(xiàng)技術(shù)要求順利進(jìn)入工業(yè)展覽館站的盾構(gòu)井，并推進(jìn)至接收架上。2）將主機(jī)與設(shè)備橋脫離，設(shè)備橋前端利用自制門架支撐，同時(shí)拆除皮帶輸送機(jī)。3）將接收架和主機(jī)盾殼通過焊接連為一體，并在盾殼兩側(cè)焊接4個(gè)支撐座，并在鋼板上推磨黃油以減少摩擦力。4）采用千斤頂將主機(jī)連同接收托架平移至盾構(gòu)井西側(cè)的中部，再用倒鏈和千斤頂一起將盾構(gòu)平移至盾構(gòu)井中部，利用千斤頂將盾構(gòu)進(jìn)行180旋轉(zhuǎn)。5）主機(jī)調(diào)頭后平移至左線盾構(gòu)井東側(cè)靠北位置處，保證后配套及連

21、接橋在盾構(gòu)井內(nèi)調(diào)頭有足夠的空間。6）安裝后配套接收拖架，同連接橋相同，用卷揚(yáng)機(jī)及倒鏈將后配套調(diào)轉(zhuǎn)，并拖到車站右線內(nèi)，依次類推，將1、2、3、4、5號(hào)拖車及連接橋拖到右線車站內(nèi)。7）首先把連接橋、1號(hào)臺(tái)車在1516軸間調(diào)轉(zhuǎn)并拖到左線車站內(nèi)，并與盾構(gòu)主機(jī)相連；接著把5、4、3、2號(hào)臺(tái)車依次反拖回來再拖到車站左線，各節(jié)臺(tái)車依次連接。 8）安裝反力架、鋼環(huán)和負(fù)環(huán)管片，連接主機(jī)與后配套之間的結(jié)構(gòu)與管線，鋪設(shè)道岔及軌線。9）整機(jī)調(diào)試，拼裝負(fù)環(huán)管片并始發(fā)。6.3 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭：盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)至接收架上，并將主機(jī)與設(shè)備橋脫離，設(shè)備橋前端利用自制門架支撐，同時(shí)拆除皮帶輸送機(jī)、連接管線，將接收架和主機(jī)盾

22、殼通過焊接連為一體，并在盾殼兩側(cè)焊接4個(gè)支撐座。拆除接收架底部的墊板，并在底部鋼板上放置80mm圓鋼的滾杠，減少移動(dòng)阻力，利用4個(gè)150噸的液壓千斤頂將主機(jī)連同接收架頂升。將主機(jī)連同接收架回落至底部鋼板滾杠上，利用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)及倒鏈將接收架連同盾構(gòu)主機(jī)拖至端頭井中部并調(diào)頭，調(diào)頭后平移至始發(fā)線，再調(diào)整盾構(gòu)高度和位置。通過千斤頂?shù)耐苿?dòng)把接收架移動(dòng)到左線始發(fā)架的設(shè)計(jì)位置。在移動(dòng)中注意防止盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)體，到達(dá)左線后通過測(cè)量復(fù)核，把盾構(gòu)機(jī)及其始發(fā)架固定好。盾構(gòu)機(jī)及其螺旋輸送機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸為12*6.26米，（其對(duì)角線長度為13.5米）考慮富余兩邊各50厘米，因此要求結(jié)構(gòu)寬度在14.5米以上，盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)尺寸為24.

23、2*14.5米，故可以滿足調(diào)頭及其移動(dòng)要求。盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭必須保證走行區(qū)域基本水平，且中間沒有障礙物，同時(shí)預(yù)埋好倒鏈支點(diǎn)，支點(diǎn)可以是預(yù)埋在底板上的鋼筋環(huán)。圖6-2 盾構(gòu)調(diào)頭接受架及墊層示意圖 盾構(gòu)后配套拖車調(diào)頭步驟（1）安裝后配套設(shè)備橋接收平臺(tái)。（2）設(shè)備橋與一號(hào)拖車斷開并移至設(shè)備橋調(diào)頭區(qū)進(jìn)行調(diào)頭，利用卷揚(yáng)機(jī)及倒鏈將簡(jiǎn)易支架及設(shè)備橋一起調(diào)轉(zhuǎn)并移至盾構(gòu)機(jī)主機(jī)后面。（3）依次將后配套拖車拖至拖車調(diào)頭區(qū)進(jìn)行調(diào)頭，并轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)備橋后部連接。（4）連接管線。（5）安裝反力架、鋼環(huán)。（6）盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、始發(fā)，掘進(jìn)中的碴土及材料的運(yùn)輸通過左右線的臨時(shí)軌線轉(zhuǎn)運(yùn)，開始返回掘進(jìn)施工。25 / 26文檔可自由編輯圖6-3

24、盾構(gòu)主機(jī)調(diào)頭作業(yè)步驟圖6-4盾構(gòu)后配套調(diào)頭走行示意圖七、施工技術(shù)保證措施1）糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。2）在到達(dá)段掘進(jìn)施工時(shí)，要嚴(yán)格控制盾構(gòu)推力（土倉壓力），降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速，保證車站結(jié)構(gòu)的安全以及避免較大的地表沉降。3）在盾構(gòu)距離車站端頭墻30米時(shí)， 選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，逐漸放慢掘進(jìn)速度，控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達(dá)端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。4）盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)段后，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析、反饋信息以指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)。5）根據(jù)盾構(gòu)到達(dá)姿態(tài)調(diào)整接收基座的位置，使盾構(gòu)順利推到接收基座上而不破壞盾尾密封鋼絲刷和拉損管片襯砌。6）由于盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn)

25、推力減小，使管片的環(huán)間縫隙增大，給防水帶來一定的難度。施工中采取復(fù)緊螺栓和在洞門段將最后十環(huán)管片用型鋼縱向連接的方法來減小管片環(huán)間縫隙以提高管片防水效果。7）到達(dá)前6環(huán)的注漿材料配合比要進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可通過盾構(gòu)殼體設(shè)置的孔向盾殼外注入特殊的止水材料，以防涌水、涌泥而引起地層坍塌。8）當(dāng)盾尾脫離洞門后，及時(shí)采用快硬性漿封堵管片與洞門鋼環(huán)間的空隙，避免地層水土的流失從而加大地表沉降。八、安全保證措施1）施工嚴(yán)格執(zhí)行工程機(jī)械基本安全操作規(guī)程。2）確保為鑿除洞門搭設(shè)的腳手架嚴(yán)格按照規(guī)范搭設(shè)。3）通過力學(xué)計(jì)算及分析，合理配備吊運(yùn)重物的鋼絲繩索具。4）所有人員嚴(yán)格遵守各級(jí)安全規(guī)章制度及公司各項(xiàng)安全操作規(guī)

26、程。凡參與施工作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守安全交底中的相關(guān)。5）特殊工種作業(yè)人員必須持有效上崗證件上崗，嚴(yán)禁無證操作。6）高處臨邊作業(yè)在無任何安全措施的情況下，必須正確配帶安全帶，（安全帶的掛靠點(diǎn)必須牢靠，高掛低用）。7）嚴(yán)禁施工人員交叉作業(yè)，上部作業(yè)人員嚴(yán)禁向下部拋擲物體，上下物件傳遞必須有防墜落措施。8）施工現(xiàn)場(chǎng)確保有足夠的照明設(shè)施。用電設(shè)備嚴(yán)格按一機(jī)一箱一閘、兩級(jí)保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行操作。9）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各類施工設(shè)備必須性能完好，確保符合安全使用規(guī)定，10）在盾構(gòu)刀盤開始接觸連續(xù)墻并開始出洞的過程中，洞門附近不得有人，直到盾構(gòu)完全進(jìn)入并處在停滯狀態(tài)。11）盾構(gòu)機(jī)上下升降調(diào)整時(shí)，應(yīng)盡量同步操作各臺(tái)千

27、斤頂。12）盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭時(shí)，必須專人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，確保安全。13）盾構(gòu)刀盤距離貫通里程小于10米時(shí)，在掘進(jìn)過程中，要派專人負(fù)責(zé)時(shí)刻觀察出洞洞口的變化情況。如發(fā)現(xiàn)加固的混凝土或連續(xù)墻有較大的震動(dòng)時(shí)，立即通知主司機(jī)進(jìn)一步降低盾構(gòu)推力、刀盤轉(zhuǎn)速以及推進(jìn)速度，避免由于刀盤前部土體太薄，造成刀盤前部形成坍塌。 14）盾構(gòu)貫通前后，應(yīng)通過降低推進(jìn)速度、降低刀盤轉(zhuǎn)速、調(diào)整刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向等方法使刀盤盡量靠近或到達(dá)貫通巖面，停機(jī)后清除洞口碴土，割除洞口最后的支撐結(jié)構(gòu)。隧道貫通之后，要使盾構(gòu)盡快全部出洞，避免盾構(gòu)在洞口長時(shí)間停留，以保證洞口地段圍巖穩(wěn)定。15）在盾構(gòu)主機(jī)出洞時(shí)，設(shè)備橋及管片安裝機(jī)下部嚴(yán)禁站人，以防隧道上部砂漿脫落傷人。 16）盾構(gòu)出洞后對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢修，對(duì)刀盤及螺旋輸送機(jī)進(jìn)行加固或更換處理，確保盾構(gòu)左線始發(fā)的順利進(jìn)行。九、應(yīng)急預(yù)案盾構(gòu)出洞階段存在的危險(xiǎn)源主要有：(1)推進(jìn)過程中，施工參數(shù)控制不當(dāng)引起地面塌方(2)洞門連續(xù)墻鑿除過程中，洞門滲漏為了確保順利出洞，特成立風(fēng)險(xiǎn)管理及應(yīng)急事件處理機(jī)構(gòu)，從組織處落實(shí)、方案落實(shí)、人員落實(shí)、設(shè)備物資落實(shí)等全方位予以保證，確保其處于受控狀態(tài)。在發(fā)生問題時(shí)各相關(guān)單位及人員能夠及時(shí)有效的進(jìn)行處理，將事故所造成的損失及不良影響降低到最低限度。9.1應(yīng)急事件