盾構機出洞方案

1、目 錄一、 編制依據(jù)1二、工程概況1三、水文及地質(zhì)1四、施工總體部署與進度安排2五、盾構的到達施工35.1盾構到達施工工藝流程35.2到達施工前的準備工作35.3 到達時盾構的推進8六、盾構的調(diào)頭施工116.1調(diào)頭前準備116.2盾構調(diào)頭作業(yè)流程116.3 盾構機調(diào)頭13七、施工技術保證措施19八、安全保證措施19九、應急預案20工文區(qū)間盾構機到達、調(diào)頭施工方案一、 編制依據(jù) 1、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）（2003年版）。 2、盾構法隧道施工與驗收規(guī)范（GB50446-2008）。 3、沈陽地鐵盾構施工技術要求（暫行）沈地鐵司發(fā)20082號。 4、沈陽地鐵工程重大

2、危險源管理辦法沈地鐵司發(fā)200962號。 5、關于進一步加強盾構施工安全管理工作的通知沈地鐵司發(fā)200963號。 6、沈陽地鐵盾構施工相關設計文件。二、工程概況工文區(qū)間線路是自工業(yè)展覽館站出發(fā)，沿青年大街由北向南至文體路站為止,區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，右線起點設計里程為K12+396.425，左線起點設計里程為K12+396.423，終點設計里程為K13+696.3，區(qū)間右線長度為1302.180m，左線長度為1302.182m。本區(qū)間設兩個聯(lián)絡通道，設置里程分別為K12+791.501和K13+230。本區(qū)間盾構從文體路站右線始發(fā)，到達工業(yè)展覽館站調(diào)頭后再從工業(yè)展覽館站左線始發(fā)，最終從達

3、文體路站左線吊出。三、水文及地質(zhì)本區(qū)間地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水主要含水層厚度30.030.7m，主要賦存在中粗砂、礫砂及圓礫層中，由于左右線到達井均采用降水井人工降水，穩(wěn)定水位埋深將達到管片結構1m以下。區(qū)間右線到達工業(yè)展覽館站時管片埋深24.5米，從地質(zhì)剖面圖上來看，到達掘進段穿越地層主要為礫砂與中粗砂層，地層自上而下分別是： 04.6m為雜填土，4.621m為礫砂，2124.5m為中粗砂。區(qū)間左線到達文體路站時管片埋深16.6米，從地質(zhì)剖面圖上來看，到達掘進段穿越地層主要為礫砂層，地層自上而下分別是： 03.6m為雜填土，3.65.7m為中粗砂，5.77.7m為礫砂，7.79.8

4、m為圓礫，9.816.6m為礫砂。四、施工總體部署與進度安排盾構吊出盾構始發(fā)盾構調(diào)頭右線左線文體路站工業(yè)展覽館站工文區(qū)間盾構掘進示意圖工文區(qū)間右線在工業(yè)展覽館站出洞，出洞后盾構主機在盾構井內(nèi)旋轉至左線始發(fā)位置；盾構后配套臺車先在盾構井內(nèi)旋轉180，然后在16軸17軸間（此位置上反梁后澆）滑移至左線相應位置，具體順序為：先將連接橋及1號拖車）滑移至左線與盾構主機相連，然后按5號拖車 4號拖車 3號拖車2號拖車順序依次由北至南擺放在左線上，最后與1號拖車相連成一整體，進入始發(fā)工序。始發(fā)階段列車組從8軸9軸間（此位置上反梁后澆）的道岔往返于左右線；負環(huán)拆除后道岔改設在16軸17軸間。左線盾構掘進所需

5、的管片、注漿材料及所出的渣土仍從原文體路站右線端頭井進出。 工文區(qū)間左線在文體路站出洞，出洞后按刀盤、前盾、中盾、尾盾、連接橋、1號拖車、2拖車、3拖車、4拖車、5拖車的順序將盾構吊出。根據(jù)地鐵指揮部最新的總體工期安排及工文區(qū)間的實際進展情況，預計2010年6月30日到達工業(yè)展覽館站進行調(diào)頭，并于2010年8月1日進入左線二次始發(fā)，2011年11月30日到達文體路站完成此區(qū)間的掘進。五、盾構的到達施工5.1盾構到達施工工藝流程盾構到達施工工藝流程如下圖所示。洞門密封的安裝固定掘進參數(shù)的調(diào)整接收基座的安裝與固定到達段掘進貫通后進入接收基座掘進方向的控制洞門鑿除 端頭加固碴土清理圖5-1 盾構到達

6、施工工藝流程圖5.2到達施工前的準備工作5.2.1 出洞處地面加固盾構出洞時，洞口段地層須預先進行加固處理以保證盾構機出洞的安全。加固后的地層應具備良好的均勻性和自立性。此次盾構進出洞加固采用地面旋噴注漿加固。設計對地基加固強度指標為：無側限抗壓強度qu為1.01.2Mpa左右，滲透系數(shù)小于110-8cm/s。試驗結果表明，本端頭加固效果滿足要求。5.2.2到達前的端頭降水盾構右線到達端目前的水位為地下17m，而管片結構距地面以下24.5m，為保證右線出洞及左線始發(fā)時水位在結構以下0.5m，需降8m深的水位，為此在到達端四周布設了4眼40m深（直徑為0.6m）的降水井，每口井內(nèi)放置1個160方

7、/小時的潛水泵（見下圖）。盾構到達前15天開始進行降水，確保盾構無水出洞。5.2.3接收架安裝接收架安裝前先在其底部滿鋪2cm厚的鋼板。由于接收架在盾構出洞時要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構滾動的扭矩。所以在盾構出洞進入接收架之前，必須對接收架進行必要的加固。接受架東、西兩側焊接在底部預鋪的鋼板上，防止盾構滾動；接受架北側用5跟45工字鋼支撐在盾構井北端結構混凝土上，防止盾構推進時接受架往北滑移（如上圖所示）。接收架的安裝高度可根據(jù)盾構機從中心出洞位置進行反算，實際擺放高度比其低2-3cm。對接收架安裝位置的要求主要是為了保證盾構機出洞以后剛好落在接收架上。為此，接收架射安裝最終要保證的尺寸

8、為導軌上表面中心的軸線位置。接收架為鋼結構，預制成榀（見上圖）接收架位置由測量工程師按照設計標高，軸線放出基線，安裝時按測量放樣的基線，吊入井下就位，并再次經(jīng)過復核在誤差范圍內(nèi)后加設鋼支撐加固。接收架定位時，要嚴格控制接收架的中線，使其與盾構機出洞前的姿態(tài)與趨勢相匹配。接收架安裝工藝流程圖見圖5-3。盾構到達接收架前，在接收架軌道上涂抹一層潤滑油，以減小盾構機與接收架之間的摩擦力。準備工作井內(nèi)清理安裝工字鋼墊鋼板高程調(diào)整軸線調(diào)整接收架安裝軸向調(diào)整檢測各向尺寸軸線調(diào)整高程調(diào)整安裝導軌允許誤差范圍井內(nèi)清理安裝完畢否是圖5-3接收架安裝工藝流程圖5.2.4、刀盤出洞導軌的安裝為了防止盾構出洞時“叩頭

9、”現(xiàn)象發(fā)生，在鑿除連續(xù)墻混凝土前，用2根43鋼軌在接受架與連續(xù)墻之間安設出洞導軌，導軌的坡度及方向與接受架保持一致。5.2.5、盾構姿態(tài)的調(diào)整破洞門前盾構允許偏差為10mm，仰角允許差范圍控制在2mm/m，避免出現(xiàn)俯角姿態(tài)。VMT導向系統(tǒng)所顯示的盾構位置偏差控制在20mm，傾向偏差控制在34mm/m以內(nèi)。同時要求做好鉸接千斤頂行程的控制，避免千斤頂出現(xiàn)最大或最小行程的極限狀態(tài)。對于S-368土壓平衡盾構來說，鉸接千斤頂?shù)淖畲笮谐虨?50mm，上下部位鉸接千斤頂?shù)男谐炭刂圃?060mm，左右部位鉸接千斤頂?shù)男谐炭刂圃?080mm。同時需要注意的是控制盾尾間隙，盡可能保證盾尾間隙均等，對本臺盾構來

10、說就是四邊盡量控制在75mm。根據(jù)測量洞門中心的三維坐標，檢查洞門的變形情況，確定出洞姿態(tài)。5.2.6、洞口連續(xù)墻的鑿除盾構始發(fā)井圍護結構采用800mm厚的連續(xù)墻，盾構進出洞門的破除主要針對該部分結構。洞門破除的外徑定為6600mm。見圖5-5連續(xù)墻鑿除施工工序圖考慮到每塊混凝土的重量同時為了保證混凝土鑿除時的安全，將鑿除區(qū)域橫向設3個分隔帶、豎向設2個分隔帶，共分為12塊。洞門鑿除只針對分隔帶進行，分隔帶區(qū)域范圍內(nèi)的混凝土待周邊的鋼筋切除后用手拉葫蘆吊走。圖5-4 混凝土結構拆除分區(qū)圖洞門破除主要分2個步驟： 1、連續(xù)墻分隔帶處A部分破除（見圖5-6）；2、連續(xù)墻分隔帶處B部分的破除（見圖5

11、-6）。鑿除前在靠近端頭墻處搭設腳手架，各分割區(qū)的位置內(nèi)鑿開200mm的洞（注意保留鋼筋），以便觀察滲水情況。若仍有滲水現(xiàn)象發(fā)生，則采取局部采用高壓注漿堵漏，方可進行拆除工作。達標未達標達標未達標每個鑿除區(qū)域鉆200觀測孔端頭地層加固劃分鑿除區(qū)域地層加固搭建腳手架鑿除每個分割帶位置50cm寬A部分混凝土，同步切割鋼筋鑿除B部分混凝土、切割鋼筋，鑿出中心刀用洞消除連續(xù)墻外露鋼筋頭盾構機進入接收架開 始滲水達標？注漿加固圖5-5連續(xù)墻鑿除施工工序圖盾構到達前100m左右開始對連續(xù)墻分隔帶處A部分（40cm厚）破除，采用人工手持風鎬按照由上到下分，從兩邊往中間的順序進行。在鑿除混凝土的同時一并用氧氣

12、、乙炔將露出的鋼筋切斷。 圖5-6連續(xù)墻鑿除A、B分部示意圖加固后的洞口處土體在尚未切割的墻鋼筋的支護下不會失穩(wěn)。在盾構機中心刀距墻20cm時，采用人工手持風鎬逐步鑿除剩余的B部混凝土，鑿除自下而上有序地進行，先鑿除中部區(qū)域中心刀圓洞的混凝土，最后鑿除洞圈范圍兩側的混凝土。全部連續(xù)混凝土鑿除后,采用人工快速切割剩余的鋼筋。順序為由下而上，先中間后兩側。當全部鋼筋切割完畢(在以隧道軸線為圓心的6600mm的范圍內(nèi)，不允許留有鋼筋頭)，拆除腳手架，清理出鋼筋等異物，然后推動盾構機進入洞門，即完成了整個隧道洞門的破除工作。5.3 到達時盾構的推進5.3.1、貫通前測量與盾構姿態(tài)的調(diào)整盾構到站前，要對

13、洞內(nèi)所有的測量控制點進行一次整體的、系統(tǒng)的控制測量復測，對所有控制點的座標進行精密、準確的平差計算。在盾構到站前的最后一次測量系統(tǒng)搬站中，以精密測設并經(jīng)過平差的地面導線點和水準點為基準，用測量二等控制點的辦法精確測量測站、后視點的座標和高程（測量經(jīng)緯儀和后視棱鏡的座標和高程），每一測量點的測量不少于4個測回。在到達前200m進行聯(lián)測，盾構到達前50米地段即加強盾構姿態(tài)和管片測量，根據(jù)復測結果及時糾正偏差，并結合實測的車站洞門位置適當調(diào)整隧道貫通時的盾構刀盤位置；確保盾構機按設計線路從到達口進入車站接收架上。盾構進站時其刀盤平面偏差允許值：平面10mm、高程010mm。5.3.2、到達前的掘進隧

14、道軸線標高測量盾構掘進開始盾構參數(shù)設定注漿參數(shù)設定參數(shù)選定正確沉降量合格土質(zhì)變化參數(shù)調(diào)整 盾尾注漿二次注漿及壓力地質(zhì)水文新資料沉降監(jiān)控測量刀盤扭矩螺旋機扭矩螺旋機出土情況記錄盾構機出洞數(shù)據(jù)分析土倉壓力螺旋機轉速刀盤轉速頂進速度盾尾油脂密封土倉加泥否否否是是是土壓、出土量盾構進入到達段后，首先減小推力、降低推進速度和刀盤轉速，控制出土量并時刻監(jiān)視土倉壓力值，避免較大的地表隆陷。貫通前56環(huán)，進一步降低盾構掘進推力，掘進推力維持在400t左右，推進油缸壓力不大于40bar。在掘進的同時，要注意維持土倉內(nèi)的壓力值，一般情況下維持在0.40.8 bar，出土量控制在41方左右。無論何種情況下，推進油缸

15、壓力均不能大于60bar（特別是在管片安裝時）。在貫通前的最后3環(huán)，要求掘進速度控制在510mm/min。、注漿注漿壓力控制在1.02.0 bar，注漿量控制在3.95.4方/環(huán)。停機時間如大于2小時應及時清洗注漿管路，單班掘進停機時間派專人清洗注漿管路預防堵管。（3）、最后幾環(huán)管片的安裝當隧道貫通后，一般還需要安裝5-6環(huán)管片才能夠完成區(qū)間隧道的管片安裝。同時，隨著隧道的貫通，盾構在前方?jīng)]有了反推力，將造成管片之間的環(huán)縫連接不緊密，容易漏水，在最后幾環(huán)管片安裝時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用以下應對措施。 1）在刀盤前方的預定位置，設置支擋，以防盾構刀盤向前滑動。 2）盾構機出洞拆除前要及時在洞內(nèi)

16、最后10環(huán)范圍內(nèi)，環(huán)向布設6道不小于14b槽鋼進行縱向拉緊聯(lián)系，待后澆環(huán)梁澆注后再拆除聯(lián)系條 3）管片安裝完畢需要用扳手擰緊所有縱向和橫向螺栓，且在下一環(huán)掘進完畢后再次緊固螺栓。 4）嚴格按照操作規(guī)程拼裝管片，同時防止管片之間出現(xiàn)錯臺。 5）每環(huán)應在掘進大于管片環(huán)寬50cm時開始安裝管片，保證管片特別是封頂塊的安裝質(zhì)量。 6）管片安裝前要保證止水條不破壞，不預膨脹，并及時清理干凈管片上因注漿掉落的碴土及砂漿等雜質(zhì)。管片安裝完畢后應將注漿塞擰緊牢固。 7）待盾尾離開管片后，迅速焊接扇形鋼板，并用快速凝固的砂漿進行注漿，保證洞口的管片襯背注漿迅速凝結。（4）、二次注漿盾尾拖出后很容易造成管片與車站

17、結構之間漏漿、漏砂等，因此在盾尾即將離開洞門環(huán)時要停止推進，開始通過吊裝孔對最后三環(huán)管片進行雙液注漿。保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結。 5.3.3、洞口密封環(huán)的安裝盾構到站前加工好12塊外弧半徑為3.35m， 內(nèi)弧半徑2.85m的扇形鋼板，鋼板厚度為8mm， 12塊鋼板焊接成為一個整體組成一個外半徑為3.35m的圓環(huán)板。盾構脫離洞口后，最后一環(huán)管片的預埋鋼板與圓環(huán)板焊接密實，防止補漿時漿液外流。在盾構機出洞時，很有可能因為刀盤推動，損壞簾布橡膠板或致使扇形壓板發(fā)生移位，產(chǎn)生洞口漏漿，甚至可能發(fā)生水土流失。所以在盾構機出洞時要注意對簾布橡膠板的防護和及時的調(diào)整洞口扇形壓板。5.3.4、盾尾出洞二

18、次注漿等強后，拆除簾布橡膠上的鋼絲繩，如無漏漿、漏砂等現(xiàn)象，則開始慢速向前推進。推進時注意將機具，人員安排到安全位置，并派專人及時清理預埋鋼環(huán)四周注漿料，避免掉落下來的大塊注漿料砸傷人員、機具。盾尾推出簾布橡膠約60cm后，停止推進，清理注漿料、拆除報廢管片，開始進行拆機工作。六、盾構的調(diào)頭施工6.1調(diào)頭前準備1）中板預埋件：左右線中板上分別預埋三排吊環(huán)（10噸）間距為1米，組裝反力架、鋼環(huán)以及拆除負環(huán)管片時使用。2）底板預埋件：兩側預埋卷揚機地錨，底板站廳層預埋反力架斜支撐連接件。3）盾構井底板內(nèi)鋪設5mm細砂、滿鋪20mm的鋼板，并將接縫進行滿焊，鋪設或焊接時必須保證接縫的平整，如有錯臺必

19、須進行打磨處理。用以降低盾構調(diào)頭平移時的摩擦阻力，利用兩臺20噸的卷揚機和100T臥式千斤頂作為調(diào)頭時的動力。4）安裝洞口密封止水環(huán)。盾構主機的接收采用盾構始發(fā)所使用的始發(fā)架作為盾構的接收架，并且在始發(fā)架底部采用20mm的鋼板進行焊接封閉，以保證盾構調(diào)頭時底部有足夠的支撐面，焊接時必須保證焊縫平整，錯臺部位進行打磨處理。5）型鋼拖架制作：型鋼支架起到一個放置連接橋和后配套5節(jié)臺車的作用，拖架上安裝軌道，其結構尺寸應滿足連接橋調(diào)頭、后配套臺車支撐的需要。6）在車站底板上鋪設盾構后配套調(diào)頭的軌道。6.2盾構調(diào)頭作業(yè)流程調(diào)頭井準備工作、盾構接收基座的安裝、固定盾構進入到接收基座上主機與后配套解體安設

20、頂升裝置和固定盾構盾構主機調(diào)頭鋪設后配套軌線設備檢修及部件更換盾構始發(fā)就位后配套拖車調(diào)頭連接盾構與后配套完成調(diào)頭施工、始發(fā)掘進圖6-1 盾構調(diào)頭施工流程圖1）盾構嚴格按照到達站各項技術要求順利進入工業(yè)展覽館站的盾構井，并推進至接收架上。2）將主機與設備橋脫離，設備橋前端利用自制門架支撐，同時拆除皮帶輸送機。3）將接收架和主機盾殼通過焊接連為一體，并在盾殼兩側焊接4個支撐座，并在鋼板上推磨黃油以減少摩擦力。4）采用千斤頂將主機連同接收托架平移至盾構井西側的中部，再用倒鏈和千斤頂一起將盾構平移至盾構井中部，利用千斤頂將盾構進行180旋轉。5）主機調(diào)頭后平移至左線盾構井東側靠北位置處，保證后配套及連

21、接橋在盾構井內(nèi)調(diào)頭有足夠的空間。6）安裝后配套接收拖架，同連接橋相同，用卷揚機及倒鏈將后配套調(diào)轉，并拖到車站右線內(nèi)，依次類推，將1、2、3、4、5號拖車及連接橋拖到右線車站內(nèi)。7）首先把連接橋、1號臺車在1516軸間調(diào)轉并拖到左線車站內(nèi)，并與盾構主機相連；接著把5、4、3、2號臺車依次反拖回來再拖到車站左線，各節(jié)臺車依次連接。 8）安裝反力架、鋼環(huán)和負環(huán)管片，連接主機與后配套之間的結構與管線，鋪設道岔及軌線。9）整機調(diào)試，拼裝負環(huán)管片并始發(fā)。6.3 盾構機調(diào)頭盾構主機調(diào)頭：盾構機向前推進至接收架上，并將主機與設備橋脫離，設備橋前端利用自制門架支撐，同時拆除皮帶輸送機、連接管線，將接收架和主機盾

22、殼通過焊接連為一體，并在盾殼兩側焊接4個支撐座。拆除接收架底部的墊板，并在底部鋼板上放置80mm圓鋼的滾杠，減少移動阻力，利用4個150噸的液壓千斤頂將主機連同接收架頂升。將主機連同接收架回落至底部鋼板滾杠上，利用兩臺卷揚機及倒鏈將接收架連同盾構主機拖至端頭井中部并調(diào)頭，調(diào)頭后平移至始發(fā)線，再調(diào)整盾構高度和位置。通過千斤頂?shù)耐苿影呀邮占芤苿拥阶缶€始發(fā)架的設計位置。在移動中注意防止盾構機轉體，到達左線后通過測量復核，把盾構機及其始發(fā)架固定好。盾構機及其螺旋輸送機結構尺寸為12*6.26米，（其對角線長度為13.5米）考慮富余兩邊各50厘米，因此要求結構寬度在14.5米以上，盾構井結構尺寸為24.

23、2*14.5米，故可以滿足調(diào)頭及其移動要求。盾構機調(diào)頭必須保證走行區(qū)域基本水平，且中間沒有障礙物，同時預埋好倒鏈支點，支點可以是預埋在底板上的鋼筋環(huán)。圖6-2 盾構調(diào)頭接受架及墊層示意圖 盾構后配套拖車調(diào)頭步驟（1）安裝后配套設備橋接收平臺。（2）設備橋與一號拖車斷開并移至設備橋調(diào)頭區(qū)進行調(diào)頭，利用卷揚機及倒鏈將簡易支架及設備橋一起調(diào)轉并移至盾構機主機后面。（3）依次將后配套拖車拖至拖車調(diào)頭區(qū)進行調(diào)頭，并轉運到設備橋后部連接。（4）連接管線。（5）安裝反力架、鋼環(huán)。（6）盾構機調(diào)試、始發(fā)，掘進中的碴土及材料的運輸通過左右線的臨時軌線轉運，開始返回掘進施工。25 / 26文檔可自由編輯圖6-3

24、盾構主機調(diào)頭作業(yè)步驟圖6-4盾構后配套調(diào)頭走行示意圖七、施工技術保證措施1）糾偏要逐步完成，每一環(huán)糾偏量不能過大。2）在到達段掘進施工時，要嚴格控制盾構推力（土倉壓力），降低推進速度和刀盤轉速，保證車站結構的安全以及避免較大的地表沉降。3）在盾構距離車站端頭墻30米時， 選擇合理的掘進參數(shù)，逐漸放慢掘進速度，控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩慢均勻地切削洞口土體，以確保到達端墻的穩(wěn)定和防止地層坍塌。4）盾構進入到達段后，加強監(jiān)測，及時分析、反饋信息以指導盾構掘進。5）根據(jù)盾構到達姿態(tài)調(diào)整接收基座的位置，使盾構順利推到接收基座上而不破壞盾尾密封鋼絲刷和拉損管片襯砌。6）由于盾構到達掘進

25、推力減小，使管片的環(huán)間縫隙增大，給防水帶來一定的難度。施工中采取復緊螺栓和在洞門段將最后十環(huán)管片用型鋼縱向連接的方法來減小管片環(huán)間縫隙以提高管片防水效果。7）到達前6環(huán)的注漿材料配合比要進行調(diào)整，必要時可通過盾構殼體設置的孔向盾殼外注入特殊的止水材料，以防涌水、涌泥而引起地層坍塌。8）當盾尾脫離洞門后，及時采用快硬性漿封堵管片與洞門鋼環(huán)間的空隙，避免地層水土的流失從而加大地表沉降。八、安全保證措施1）施工嚴格執(zhí)行工程機械基本安全操作規(guī)程。2）確保為鑿除洞門搭設的腳手架嚴格按照規(guī)范搭設。3）通過力學計算及分析，合理配備吊運重物的鋼絲繩索具。4）所有人員嚴格遵守各級安全規(guī)章制度及公司各項安全操作規(guī)

26、程。凡參與施工作業(yè)人員應嚴格遵守安全交底中的相關。5）特殊工種作業(yè)人員必須持有效上崗證件上崗，嚴禁無證操作。6）高處臨邊作業(yè)在無任何安全措施的情況下，必須正確配帶安全帶，（安全帶的掛靠點必須牢靠，高掛低用）。7）嚴禁施工人員交叉作業(yè)，上部作業(yè)人員嚴禁向下部拋擲物體，上下物件傳遞必須有防墜落措施。8）施工現(xiàn)場確保有足夠的照明設施。用電設備嚴格按一機一箱一閘、兩級保護的標準規(guī)定進行操作。9）進入施工現(xiàn)場的各類施工設備必須性能完好，確保符合安全使用規(guī)定，10）在盾構刀盤開始接觸連續(xù)墻并開始出洞的過程中，洞門附近不得有人，直到盾構完全進入并處在停滯狀態(tài)。11）盾構機上下升降調(diào)整時，應盡量同步操作各臺千

27、斤頂。12）盾構機調(diào)頭時，必須專人指揮，統(tǒng)一行動，確保安全。13）盾構刀盤距離貫通里程小于10米時，在掘進過程中，要派專人負責時刻觀察出洞洞口的變化情況。如發(fā)現(xiàn)加固的混凝土或連續(xù)墻有較大的震動時，立即通知主司機進一步降低盾構推力、刀盤轉速以及推進速度，避免由于刀盤前部土體太薄，造成刀盤前部形成坍塌。 14）盾構貫通前后，應通過降低推進速度、降低刀盤轉速、調(diào)整刀盤轉動方向等方法使刀盤盡量靠近或到達貫通巖面，停機后清除洞口碴土，割除洞口最后的支撐結構。隧道貫通之后，要使盾構盡快全部出洞，避免盾構在洞口長時間停留，以保證洞口地段圍巖穩(wěn)定。15）在盾構主機出洞時，設備橋及管片安裝機下部嚴禁站人，以防隧道上部砂漿脫落傷人。 16）盾構出洞后對所有設備進行一次全面的檢修，對刀盤及螺旋輸送機進行加固或更換處理，確保盾構左線始發(fā)的順利進行。九、應急預案盾構出洞階段存在的危險源主要有：(1)推進過程中，施工參數(shù)控制不當引起地面塌方(2)洞門連續(xù)墻鑿除過程中，洞門滲漏為了確保順利出洞，特成立風險管理及應急事件處理機構，從組織處落實、方案落實、人員落實、設備物資落實等全方位予以保證，確保其處于受控狀態(tài)。在發(fā)生問題時各相關單位及人員能夠及時有效的進行處理，將事故所造成的損失及不良影響降低到最低限度。9.1應急事件