底盤電控試卷A及答案

1、青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)號(hào) 姓名 班級(jí) 考場(chǎng)教室號(hào) 提示：如有以下情況者，本試卷作廢。1、姓名涂改或重寫者； 2、非用一色筆答卷者； 3、不按規(guī)定用鉛筆答卷者； 4、違紀(jì)作弊者； 5、未在規(guī)定位置答卷者。裝訂線絕密 啟用前汽車底盤電控技術(shù)題號(hào)一二三四五六核分人題分復(fù)查人得分總分一、 填空題（每空0.5分，共17分）1、 根據(jù)行駛條件，隨時(shí)對(duì)懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力以及車身高度和姿勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，使汽車的有關(guān)性能始終處于最佳狀態(tài)的懸架是_懸架。2、 電控自動(dòng)變速器主要由_、_、_、_和電子控制系統(tǒng)五大部分組成。3、 典型的液力變矩器是由_、_、_組成。_是液力變矩器的輸入元件；_是液力變矩器的

2、輸出元件。4、 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由_、_和_、_組成。5、 自動(dòng)變速器中換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由_、_和_三種執(zhí)行元件組成。6、 單向離合器有_和_兩種結(jié)構(gòu)形式。7、 電液式控制系統(tǒng)換擋閥的工作完全由換擋電磁閥控制，其控制方式有兩種，一種是_；另一種是_。8、電控ABS由_、_、_和ABS警示燈組成。9、ASR不起作用時(shí)，副節(jié)氣門處于_位置，當(dāng)需要減少發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來(lái)控制車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，ASR控制器輸出信號(hào)使副節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，改變_開(kāi)度。10、ASR通過(guò)改變_來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。11、可調(diào)阻尼力減振器主要由_、_、_、_等構(gòu)成。12、根據(jù)控制方式不同，液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為_(kāi)、_、_三種

3、形式。二、判斷題（每小題1.5分，共15分）1、液控自動(dòng)變速器無(wú)節(jié)氣門拉索，電液控自動(dòng)變速器有節(jié)氣門拉索。 （ ）2、行星齒輪變速器中所有齒輪都是處于常嚙合狀態(tài)。 （ ）3、制動(dòng)效能主要取決于制動(dòng)力的大小，而制動(dòng)力僅與制動(dòng)器的摩擦力矩有關(guān)。（ ）4、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的作用是接受ECU的指令，通過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。（ ）5、ASR專用的信號(hào)輸入裝置是ASR選擇開(kāi)關(guān)，將ASR選擇開(kāi)關(guān)關(guān)閉，ASR就不起作用。（ ） 6、裝有電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)的汽車無(wú)論車輛負(fù)載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平。（ ）7、裝有電子控制主動(dòng)懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時(shí)，可以使車身降

4、低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。（ ）8、為了有更好的“路感”，要求在低速行駛時(shí)應(yīng)有較大的轉(zhuǎn)向力，在高速時(shí)有較小的轉(zhuǎn)向力。（ ）9、只有當(dāng)行星架制動(dòng)時(shí)，太陽(yáng)和輪齒圈一個(gè)為輸入一個(gè)為輸出才會(huì)實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。 （ ）10、轉(zhuǎn)向液壓泵的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪。（ ）三、選擇題（每小題2分，共12分）1、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的縮寫為（ ）。 A、ABS B、ASRC C、ASR D、TCS2、甲說(shuō)：渦輪軸是變速器輸入軸。乙說(shuō)：渦輪軸是油泵驅(qū)動(dòng)軸。（ ）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人都正確 D、兩人都不正確3、甲說(shuō)：自動(dòng)變速器油泵被變矩器導(dǎo)

5、輪間接驅(qū)動(dòng)。乙說(shuō)：自動(dòng)變速器油泵被變矩器驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)。（ ）A、甲正確 B、乙正確 C、兩人都正確 D、兩人都不正確4、為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)應(yīng)保證其傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣間隙，約為（ ）。A、5mm B、1mm C、0.01mm D、1um5、當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)降為（ ）。A、100% B、50% C、0 D、都不正確青島飛洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院 學(xué)號(hào) 姓名 班級(jí) 考場(chǎng)教室號(hào) 提示：如有以下情況者，本試卷作廢。1、姓名涂改或重寫者； 2、非用一色筆答卷者； 3、不按規(guī)定用鉛筆答卷者； 4、違紀(jì)作弊者； 5、未在規(guī)定位置答卷者。裝訂線6、一般情況下，安裝

6、在汽車儀表盤上，與車速表裝在一起，并用軟軸與變速器的輸出軸相連的傳感器是（ ）。A、 舌簧開(kāi)關(guān)式和光電式車速傳感器B、 磁阻元件式C、 磁脈沖式D、 以上都正確四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共35分）1、 超速擋開(kāi)關(guān)的作用是什么？2、 鎖止離合器有什么作用？3、 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用是什么？4、 電磁感應(yīng)式車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理是什么？5、 簡(jiǎn)述可調(diào)阻尼力減振器的工作原理。6、 簡(jiǎn)述ABS的工作原理。7、 簡(jiǎn)述電動(dòng)式EPS的組成和工作原理。五、論述題（第1小題10分，第2小題11分）1、 電控懸架系統(tǒng)如何對(duì)車身高度和懸架剛度進(jìn)行調(diào)節(jié)？2、ABS和ASR的區(qū)別是什么？參考答案：汽車底盤電控技術(shù) 答案(

7、A卷)二、 填空題（每空0.5分，共17分）8、 主動(dòng)6.29、 液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)110、 泵輪、渦輪、導(dǎo)輪；泵輪；渦輪2.111、 太陽(yáng)輪、行星輪、行星架、齒圈2.312、 離合器、制動(dòng)器、單向離合器2.413、 滾柱式、楔塊式2.414、 施壓控制、泄壓控制2.68、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元、壓力調(diào)節(jié)裝置4.59、全開(kāi)，副節(jié)氣門4.610、點(diǎn)火提前角或節(jié)氣門開(kāi)度4.211、活塞、缸筒、活塞控制桿、回轉(zhuǎn)閥6.212、流量控制式、反力控制式、閥靈敏度控制式8.2二、判斷題（每小題1.5分，共15分）1、錯(cuò)3.22、對(duì)3.23、錯(cuò)5.14、對(duì)5.25、對(duì)5

8、.36、對(duì)77、對(duì)78、錯(cuò)8.49、對(duì)3.310、對(duì)8.2三、選擇題（每小題2分，共12分）1、 A2.32、A2.23、B4.14、B4.25、C6.26、A4.3四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共35分）1、當(dāng)變速器操縱手柄位于空擋或者停車擋時(shí)，空當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)將啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路，這時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)就可向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)輸送啟動(dòng)信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)得以啟動(dòng)。12、當(dāng)汽車行駛阻力小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，此時(shí)不需要增扭，鎖止離合器將變矩器的泵輪和渦輪鎖住，可以提高傳動(dòng)效率，能節(jié)油5%左右。在汽車行駛阻力大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，此時(shí)鎖止離合器分離，實(shí)現(xiàn)增扭。2.73、空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟

9、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免在其他擋位上誤啟動(dòng)時(shí)使汽車突然前竄。3.34、傳感器由電磁感應(yīng)式傳感頭和磁性齒圈組成.傳感頭由永久磁芯和感應(yīng)線圈組成.當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí),齒頂與齒隙輪流交替對(duì)向磁芯,當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)到齒頂與傳感頭磁芯相對(duì)時(shí),傳感頭磁芯與齒圈之間的間隙最小,由永久磁芯產(chǎn)生的磁力線就容易通過(guò)齒圈,感應(yīng)線周圍的磁場(chǎng)就強(qiáng);而當(dāng)齒圈轉(zhuǎn)到齒隙與傳感頭磁芯相對(duì)時(shí),傳感頭磁芯與齒圈之間的間隙最大,由永久磁芯產(chǎn)生的磁力線就不容易通過(guò)齒圈,感應(yīng)線周圍的磁場(chǎng)就弱.此時(shí)磁通迅速交替變化,在感應(yīng)線圈中就會(huì)產(chǎn)生交變電壓.交變電壓的頻率將隨車輪轉(zhuǎn)速成正比例變化.電子控制單元可以通過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器輸入的電壓脈沖頻率進(jìn)行處理來(lái)確定車輪的轉(zhuǎn)速,汽

10、車的參考速度等。4.35、當(dāng)電子控制單元控制執(zhí)行器工作時(shí)，通過(guò)控制桿帶動(dòng)回轉(zhuǎn)閥相對(duì)活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使回轉(zhuǎn)閥與活塞桿上的油孔聯(lián)通或者切斷，從而增加或減小油液的流通面積，使油液的流動(dòng)阻力改變，達(dá)到調(diào)節(jié)減振器阻尼力的目的。6.26、制動(dòng)過(guò)程分四個(gè)階段：常規(guī)制動(dòng)階段、壓力保持階段、壓力減小階段、壓力升高階段。ABS系統(tǒng)在常規(guī)制動(dòng)階段中不參與工作。電子控制單元根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)，判斷車輪是否抱死，通過(guò)控制電磁閥改變制動(dòng)輪缸中制動(dòng)壓力的大小，防止車輪抱死。4.27、電動(dòng)式EPS通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)和電磁離合器等組成。當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷的測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，改信號(hào)與車速信號(hào)同時(shí)輸入到電子控制單元。電子控制單元根據(jù)這些輸入信號(hào)，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向助力的大小。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增扭后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中，使之得到一個(gè)與汽車工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。8.3五、論述題（第1小題10分，第2小題11分）1、車身高度：1）氣壓建立 2）車身高度調(diào)整 3）空氣的內(nèi)部循環(huán)懸架剛度：主副氣室間的氣閥體上有大小兩個(gè)通道，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空氣閥控