武漢物流企業(yè)SWOT分析.ppt

1、當(dāng)前武漢物流企業(yè)SWOT分析,武漢物流企業(yè)的優(yōu)勢,一，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速。 經(jīng)過近兩年政府在教堂基礎(chǔ)設(shè)施方面的大強度投入，武漢市在基礎(chǔ)設(shè)施方面已經(jīng)構(gòu)筑了強大的立體網(wǎng)絡(luò)資源。 武漢的城市干線已經(jīng)形成了鐵路、水運、公路和航空四位一體的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。鐵路方面，京廣、京九兩大南北運輸大動脈在武漢交匯，京珠和滬蓉兩條國家主干國道均通過武漢。水運方面，長江和漢江兩條內(nèi)河主干航線在武漢形成三叉形匯合。航空方面，武漢已開通至北京、上海和廣州等地的51條航線。城市交通設(shè)施方面，所有的城市主干道和橋梁均進(jìn)行可拓寬、維修、維護和保養(yǎng)，交通附屬也得到了綜合整合和提升。,二，商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速。 1.商品流通規(guī)模不斷擴大 目

2、前，全市僅大型購物中心就有17家之多（武商“摩爾城”、王府井百貨、中商購物中心、徐東平價購物廣場、中百中心百貨、魯巷購物中心、即將開業(yè)或正在建設(shè)的有中商團結(jié)銷品茂、萬達(dá)商業(yè)廣場、新世界購物中心和世紀(jì)中商百貨購物廣場等），營業(yè)總面積已達(dá)120多萬平方米；全國的大型電器賣場集結(jié)武漢；國際零售業(yè)駐扎武漢。,2.投資多元化 市場化進(jìn)程明顯加快，非公有制經(jīng)濟大幅度增長，股份制經(jīng)濟、外商投資經(jīng)濟保持?jǐn)U張趨勢，集體經(jīng)濟出現(xiàn)新的起色，國有經(jīng)濟同比下降。,3.經(jīng)營業(yè)態(tài)多元化。 過去單一的國有零售點經(jīng)營模式已被今天的大型購物中心、百貨店、綜合超市、酒樓等大型現(xiàn)代化企業(yè)所取代，經(jīng)營范圍涵蓋百貨、食品、醫(yī)藥、餐飲、家

3、電、家具、眼睛、音像制品、美容美發(fā)等30多個行業(yè)。發(fā)展程度已達(dá)到或接近國內(nèi)先進(jìn)水平。,4.品牌理念深入。 大型商業(yè)的零售賣場致力于整合人力、物力等資源，突出品牌經(jīng)營優(yōu)勢，有的引進(jìn)地方品牌，有的引進(jìn)國際和國內(nèi)品牌。各商業(yè)集團均形成了自己的品牌優(yōu)勢。,5.網(wǎng)絡(luò)建設(shè)功能化。 從單個開發(fā)演變?yōu)閰^(qū)域整體規(guī)劃，從單純的數(shù)量的擴張演變?yōu)橄到y(tǒng)功能的整體提升，已經(jīng)初步形成了以交通環(huán)線為基礎(chǔ)的商業(yè)網(wǎng)點布局特點，即：內(nèi)環(huán)線以購物中心為主，體現(xiàn)城市的繁榮繁華；中環(huán)線內(nèi)以超市大賣場為主，體現(xiàn)城市商業(yè)實力；外環(huán)線內(nèi)以大型綜合、專業(yè)批發(fā)市場為主，體現(xiàn)城市聚散功能；社區(qū)內(nèi)以便民超市、便利店為主，體現(xiàn)城市消費的便利性。,三，武

4、漢物流市場需求蘊藏巨大潛力。,隨著經(jīng)濟全球化得趨勢，制造業(yè)在中國的支柱作用越來越明顯；隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)隨之快速成長。 2004年武漢制造業(yè)增加值是733億元，物流成本占18%，物流產(chǎn)值約為131.9億元。到2008年，隨著制造業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)的產(chǎn)值已達(dá)179.26億元。 另一方面，國內(nèi)外資本聚集武漢的趨勢日益明顯，大型項目的建設(shè)投產(chǎn)和國內(nèi)知名企業(yè)的進(jìn)駐，必將大幅度刺激武漢物流企業(yè)的需求和發(fā)展。,四，物流發(fā)展軟件環(huán)境得到改善,1.政府法律環(huán)境進(jìn)一步改善。 政府制定武漢市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)指導(dǎo)意見，意見提出利用現(xiàn)代信息技術(shù)、儲運技術(shù)和管理技術(shù)等現(xiàn)代物流業(yè)管理模式來取代傳統(tǒng)的物流業(yè)的管理

5、模式，以提高武漢市經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)改革和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，改善武漢市投資環(huán)境。,2.積極實踐信息化建設(shè)得到加強。 武漢的企業(yè)以制造業(yè)和商業(yè)為主，中小企業(yè)居多?，F(xiàn)代物流的重要特征是信息流指導(dǎo)實物流。發(fā)展信息化建設(shè)對提高武漢企業(yè)的競爭力刻不容緩。為此，政府成立了專門的工作小組，切實研究信息化發(fā)展規(guī)劃；物流企業(yè)對信息化建設(shè)也越來越重視。以武漢世通公司為代表的物流公司，已經(jīng)完成了需求調(diào)研和流程分析，啟動了整體方案設(shè)計和系統(tǒng)開發(fā)，新的物流信息系統(tǒng)即將全面運行。,3.規(guī)劃集成化 現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，已納入振興武漢制造業(yè)的規(guī)劃中。根據(jù)制造業(yè)得需求特點和規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮交通干線、主要樞紐的規(guī)劃建設(shè)，并逐步到

6、位實施。,武漢物流企業(yè)的劣勢,1.物流企業(yè)規(guī)模比較小 全市1200余家物流企業(yè)中 ,注冊資本在 1000萬元以僅100余家 ,沒有一家 5A級企業(yè)。 由于物流用地成本高 ,物流園區(qū)規(guī)模普遍偏小。 很多物流企業(yè)是由傳統(tǒng)運輸、倉儲公司轉(zhuǎn)變而來 ,服務(wù)附加值低 ,真正按照現(xiàn)代物流企業(yè)機制運營的公司如鳳毛麟角 ,一些公司濫竽充數(shù) ,甚至 “一個皮包、一張桌子、一把椅子”就能稱作一個物流公司。,2.信息化程度不高 目前，武漢的物流企業(yè)已經(jīng)達(dá)到200家左右，總體來說分為以下集中類型：一種是又傳統(tǒng)的交通運輸企業(yè)的貨運代理企業(yè)轉(zhuǎn)型而來；而是由傳統(tǒng)儲運企業(yè)改造而成的配送中心；三是有工商企業(yè)的后勤部門發(fā)展而來；四

7、是專業(yè)物流公司。前三類物流企業(yè)大體上都屬于轉(zhuǎn)型而來的物流公司，具有他們獨特的優(yōu)勢。這類物流企業(yè)運輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模，具有實用面積較大的倉儲設(shè)施，客戶資源也相對比較豐富，同時能提供專業(yè)化程度比較高的單一物流服務(wù)。但是這些企業(yè)總體來說，信息化程度不高，只能提供低端的物流服務(wù)，只能滿足供應(yīng)鏈中的某一個環(huán)節(jié)需要，離供應(yīng)鏈一體化解決方案提供商還有不短的距離。在現(xiàn)代全程物流的趨勢影響下，競爭就比較弱，缺乏品牌效應(yīng)。,3.武漢城市圈內(nèi)圈外交通不發(fā)達(dá) 通過幾年的建設(shè)，圈內(nèi)已經(jīng)初步形成以武漢為核心的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但尚不完善。就圈內(nèi)交通運輸來講，武漢和個城市之間的高等級公路尚有部分工程未完成，存在不少斷頭路和

8、瓶頸路；城際高等級公路則“縱通橫不暢”，即使城市之間的交通環(huán)網(wǎng)還沒形成，相互之間的高速公路連通大多需繞道武漢，這樣使得圈內(nèi)各個城市只與武漢市聯(lián)系比較緊密，而相互之間聯(lián)系不緊密。,4.物流體制不健全，物流部門分割嚴(yán)重。 運輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等都自成體系，家家有倉庫，行行高運輸，資源整合的意識微弱，還沒有形成社會化的供應(yīng)鏈條，全社會物流沒有成為一個整體。在這樣的體制與機制下，很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，無法實現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的集成和高效運作。,武漢物流業(yè)面臨的機遇,1.“兩型社會”改革試驗區(qū)的政策機遇。 國家批準(zhǔn)武漢城市圈“兩型社會”建設(shè)綜合配套改革試驗 區(qū)，是武漢城市圈物流業(yè)發(fā)

9、展面臨的重大歷史機遇?！皟尚蜕?會”建設(shè)綜合配套改革試驗區(qū)的建設(shè)有利于進(jìn)一步明確城市 圈內(nèi)各城市的功能定位，建立健全分工協(xié)作、競爭合作機制， 實現(xiàn)優(yōu)勢互補、錯位競爭、互動發(fā)展和資源的優(yōu)化配置，不斷 增強武漢城市圈的綜合實力和對全省的集聚、輻射帶動作用， 有利于消除武漢城市圈發(fā)展的體制機制障礙，為物流業(yè)的發(fā) 展提供政策支持,2.物流業(yè)調(diào)整與振興 國務(wù)院于年月號頒發(fā)了物流業(yè)調(diào)整和振興 規(guī)劃（國發(fā)號），將物流業(yè)列入了十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)之一，我國物流業(yè)迎來了一次大發(fā)展的契機；年月武漢市政府常務(wù)會通過了武漢市個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案及指導(dǎo)意見，金融服務(wù)、現(xiàn)代物流、動漫產(chǎn)業(yè)等確立為重點發(fā)長的新興產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)振

10、興目標(biāo)是：力爭到年，全市物流總額達(dá)億元；物流產(chǎn)業(yè)增加值占全市服務(wù)業(yè)增加值達(dá)到；成為我國中部物流區(qū)域?qū)訓(xùn)|、西物流區(qū)域的重要支撐平臺，長江物流通道的重要物流節(jié)點和全國重要的物流節(jié)點城市。,采取的振興政策：一是完善物流配送車輛管理辦法，保障重點物流企業(yè)配送車輛快速通行和農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”暢通；二是每年由財政部門在市級預(yù)算中安排萬元專項資金，重點對列入全市規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施、重點物流項目給予補助和貼息、國債項目配套補助等，這無疑給武漢城市圈物流企業(yè)發(fā)展帶來了大好機遇，此機遇也正是武漢城市圈物流企業(yè)振興品牌的大好機遇。,3. “千億產(chǎn)業(yè)”戰(zhàn)略。 當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，是一個國家綜合國力和現(xiàn)代 化程

11、度的標(biāo)志，也是制約一個國家、城市和企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的瓶 頸，是企業(yè)發(fā)展中的“第三利潤源”，現(xiàn)代物流業(yè)已成為我國及 湖北省經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。湖北 省、武漢市相繼提出了湖北省“十一五”物流發(fā)展規(guī)劃和 產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實施方案，明確提出把武漢現(xiàn)代物流打造 千億元的產(chǎn)業(yè)；年月日武漢市出臺了包括物流業(yè)在內(nèi)的八大重點產(chǎn)業(yè)振興方案（長江日報年月日第版和第版）；武漢將加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，爭取早日成立足華中、輻射全國、面向全球的物流中心樞紐城市。湖北省及 武漢市正在編制的“十二五”規(guī)劃也擬將物流發(fā)展列入重點支 持等，在此背景下，以武漢為中心的武漢城市圈的物流企業(yè)又 迎來了一次大好的發(fā)展機遇，武漢

12、城市圈物流企業(yè)品牌建設(shè)崛起在即。,4. 武漢城市圈產(chǎn)業(yè)升級所帶來的機遇。 2007年12月80萬噸乙烯工程落戶武漢，中石化將建成 以武漢為中心，聯(lián)合長江沿線煉化企業(yè)的沿江石化產(chǎn)業(yè)集群， 這將為武漢城市圈物流業(yè)發(fā)展帶來巨大的流量；2008年6月 6日，湖北核電有限公司在武漢揭牌，湖北省與廣東核電集團 聯(lián)手開發(fā)的咸寧大畈核電站開始動工。該項目是中國內(nèi)地第 一個核電站，將分兩期建設(shè)，總投資500億元人民幣，首期投 資250億元。裝機容量將超過1000萬千瓦，建成后每年可發(fā) 電800億千瓦時，這也為武漢城市圈物流業(yè)的發(fā)展帶來了重 大機遇；富士康公司武漢項目，首期投資10億美元，項目涉及 電腦、數(shù)碼相機

13、、液晶顯示器和精密模具等，整個項目建成后， 年產(chǎn)電腦1500萬臺、數(shù)碼相機3000萬部、液晶顯示器1500 萬臺，軟件園占地2500畝，將聚集2萬余國內(nèi)外軟件人才。 圍繞富士康項目配套跟進(jìn)的各類企業(yè)將超過百家。整個富士 康產(chǎn)業(yè)園建成后，可實現(xiàn)年產(chǎn)值1000億元以上，相當(dāng)于再造 一個東湖高新區(qū)，并將提供15萬個以上就業(yè)崗位，帶動光電 子、機械制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這同時也為武漢城市圈物流 業(yè)發(fā)展帶來了重大機遇等。以上機遇對武漢城市圈物流企業(yè) 來說正是宏圖大展之際，也是品牌建設(shè)之時。,武漢物流企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)及威脅,1.國內(nèi)外知名物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。 近年來，武漢城市圈由于其獨特的地理優(yōu)勢和戰(zhàn)略地位，

14、 其物流企業(yè)的發(fā)展取得了一定的成績，一些物流企業(yè)在國內(nèi) 外有一定的影響力，其品牌建設(shè)也取得了一定的成就，但武漢城市圈物流行業(yè)尚于起步發(fā)展階段，高速發(fā)展的國內(nèi)物流行業(yè)，吸引著國外物流品牌積極拓展中國市場，他們先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗和成熟的品牌戰(zhàn)略都極具優(yōu)勢，先進(jìn)的物流管理（物流服務(wù)信息化軟、硬件體系）的優(yōu)勢最終體現(xiàn)在品牌形象的影響力，如、等品牌，對武漢城市圈物流企業(yè)品牌建設(shè)是一項極大的挑戰(zhàn)。加之國內(nèi)中外運、中遠(yuǎn)物流和中海物流、中郵物流，以及新興的寶供物流等國內(nèi)正在崛起，對武漢城市圈“本土”物流企業(yè)品牌建設(shè)而言也是一項巨大的挑戰(zhàn)。,2.中部其他地區(qū)物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。 一是河南省是全國重要的貨物集散地，尤

15、其是鐵路運輸比武漢城市圈更發(fā)達(dá)。其物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀隨著國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出較好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。以鄭州為大的中心，構(gòu)建商流、物流、信息流、資金流高效運轉(zhuǎn)的中心物流樞紐，以鄭州的凝聚力、帶動力和輻射力帶動全省，逐步構(gòu)建覆蓋全省、輻射周邊的現(xiàn)代物流“緊密圈”，發(fā)揮重要區(qū)域物流樞紐的傳導(dǎo)作用；,三是安徽省已初步規(guī)劃建設(shè)以合肥、蕪湖為重點，蚌埠、阜陽、安慶等為補充的物流園區(qū)或物流基地。如合肥現(xiàn)代物流園、蕪湖港物流園區(qū)、安慶市光彩大市場物流中心

16、等。安徽省以合肥為中心的交通運輸布局和結(jié)構(gòu)特點，加之合肥處在上海南京向湖北、重慶、四川、江西、湖南等中西部地區(qū)輻射的中繼點上，無論從省域物流組織，還是區(qū)域物流組織，交通運輸樞紐的地位均不容質(zhì)疑，在功能和作用方面的特點表明，合肥物流園區(qū)將成為區(qū)域重要的交通運輸樞紐；四是江西省在中部六省中是唯一連接長三角、珠三角、閩三角的省份，最有條件接受沿海經(jīng)濟輻射，成為沿海的腹地。,二是湖南省發(fā)展現(xiàn)代物流的重點是按照泛珠經(jīng)濟圈有關(guān)協(xié)議，建立農(nóng)產(chǎn)品“綠色”通道、能源原材料輸送網(wǎng)絡(luò)，以促進(jìn)湖南省農(nóng)副產(chǎn)品的快速、低成本流動，確保能源的正常供應(yīng)，以及鋼材、礦產(chǎn)品等大宗商品的大進(jìn)大出。湖南經(jīng)濟的快速提升為物流業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。特別是湖南“三”化進(jìn)程加快，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)