交流發(fā)電機(jī)--第三講分解.ppt

1、3.5 充電指示燈控制與瞬變過電壓保護(hù)電路,3.5.1充電指示燈控制電路,目前，國(guó)內(nèi)外許多汽車的儀表板上大多裝有充電指示燈，以指示發(fā)電機(jī)的工作情況。但由于控制方式不同，顯示的意義也有所不同。,大多數(shù)汽車是接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈亮，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，交流發(fā)電機(jī)工作正常時(shí)，充電指示燈熄滅。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈不熄滅或突然發(fā)亮，則表示充電系統(tǒng)有故障。,充電指示燈典型控制電路有如下四種: 通過充電指示燈繼電器控制； 通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制； 通過磁場(chǎng)二極管控制 ； 通過隔離二極管控制 。,1.通過充電指示燈繼電器控制,國(guó)產(chǎn)FT126型電壓調(diào)節(jié)器電路，其中K2為繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)，控制充電指示燈的

2、亮、滅。充電指示燈HL亮表示不充電。,2.通過起動(dòng)復(fù)合繼電器控制,東風(fēng)EQ1091型汽車的控制電路。K2為保護(hù)繼電器動(dòng)斷觸點(diǎn)，除對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖止外，還用來控制充電指示燈的亮、滅；Q2為保護(hù)繼電器電磁線圈，承受發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電壓；充電指示燈HL亮表示不充電。,圖3-64 起動(dòng)復(fù)合繼電器充電指示燈控制電路 1充電指示燈； 2起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān),3.通過磁場(chǎng)二極管控制,圖3-24 九管交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)電路,九管和十一管交流發(fā)電機(jī)即利用三個(gè)磁場(chǎng)二極管控制充電指示燈電路。,4.通過隔離二極管控制,沃爾沃汽車采用這一方式。它的交流發(fā)電機(jī)與一般的交流發(fā)電機(jī)相同，僅在充電電路中增加了一個(gè)功率較大的隔離二極管，利用

3、二極管的單向?qū)щ娞匦钥刂瞥潆娭甘緹簟?圖3-65 沃爾沃汽車充電指示燈電路,3.5.2瞬變過電壓保護(hù)電路,半導(dǎo)體元件對(duì)瞬變電壓是很敏感的，當(dāng)瞬變電壓達(dá)到一定值時(shí)，就會(huì)使半導(dǎo)體元件損壞。由于交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流及轉(zhuǎn)速都很高，產(chǎn)生的瞬變能量也很大。所以現(xiàn)代汽車都加有過電壓保護(hù)電路，用以保護(hù)半導(dǎo)體元件不受損壞。,1.瞬變過電壓的產(chǎn)生及危害,（1）拋負(fù)載瞬變。交流發(fā)電機(jī)在向外供電時(shí)若突然斷開負(fù)載，則定子繞組中的電流突然減小，會(huì)產(chǎn)生很高的自感電勢(shì)。如果此時(shí)蓄電池并在發(fā)電機(jī)電路中，蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，則斷開負(fù)載所產(chǎn)生的瞬變能量可由蓄電池吸收，因此不會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)尖峰電壓。,但若發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電

4、和供給其他負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間連接突然中斷或者在不帶蓄電池的情況下，突然斷開負(fù)載，發(fā)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)過電壓。,拋開負(fù)載越大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，切斷負(fù)載的速度越快，所產(chǎn)生的瞬變電壓的幅值就越大，衰減的時(shí)間也越長(zhǎng)。所以交流發(fā)電機(jī)與蓄電池連線一定要牢固。,（2）切斷電感負(fù)載瞬變。,這種瞬變具有一個(gè)大的負(fù)向峰值，接著是一個(gè)較小的被減幅了的正向峰值。如在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)初級(jí)電路斷開時(shí)，初級(jí)電路中產(chǎn)生電壓衰減振蕩，振蕩電路中產(chǎn)生的電壓與斷路瞬間流經(jīng)點(diǎn)火線圈的電流和外部阻抗有關(guān)，如圖3-66所示。,圖3-66 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)瞬變電路圖,在正常情況下，點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的振蕩瞬時(shí)高壓由蓄電池吸收，如果發(fā)動(dòng)

5、機(jī)脫開蓄電池繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則點(diǎn)火系統(tǒng)的電源直接由交流發(fā)電機(jī)供給，這個(gè)振蕩的浪涌電壓就作用到晶體管電壓調(diào)節(jié)器上，容易使電壓調(diào)節(jié)器損壞。,（3）磁場(chǎng)衰減瞬變。即交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組，由于點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到斷開位置而與蓄電池突然中斷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)脈沖電壓，幅值可高達(dá)50100，由于勵(lì)磁電路時(shí)間常數(shù)大，發(fā)電機(jī)端子上在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)（衰減時(shí)間可達(dá)到200 ms）保持危險(xiǎn)電壓。,2.瞬變過電壓的保護(hù)方法,防止因過電壓而損壞半導(dǎo)體元件的方法有兩種，一是提高半導(dǎo)體元件的承壓能力；另一種方法是增加過電壓保護(hù)裝置，吸收各種瞬變過電壓能量，以保護(hù)電子元件。,常用方法有穩(wěn)壓管保護(hù)、晶閘管過壓保護(hù)等幾種。,（1）采用穩(wěn)壓二極管保護(hù)。,

6、圖3-67 穩(wěn)壓二極管過電壓保護(hù)電路,（2）采用晶閘管過壓保護(hù)。,圖3-68 晶閘管過壓保護(hù)電路 1過電壓保護(hù)電路； 2電壓調(diào)節(jié)器； 3交流發(fā)電機(jī),3.6 電源系統(tǒng)的使用與檢修,3.6.1電源系統(tǒng)的使用,1.交流發(fā)電機(jī)的正確使用,（1）蓄電池搭鐵極性不能接錯(cuò)。國(guó)產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)均為負(fù)極搭鐵，故蓄電池必須為負(fù)極搭鐵，否則會(huì)出現(xiàn)蓄電池經(jīng)發(fā)電機(jī)二極管大電流放電、將二極管迅速燒壞現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)燒壞電壓調(diào)節(jié)器中的電子元件。在蓄電池更換或補(bǔ)充充電后，要格外注意。,（2）充電系統(tǒng)的導(dǎo)線連接要牢固可靠。以免在電路突然斷開時(shí)產(chǎn)生瞬時(shí)過電壓，而燒壞晶體管元件。,（3）發(fā)電機(jī)和電壓調(diào)節(jié)器二者的規(guī)格型號(hào)要相互匹配。,（4

7、）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)將點(diǎn)火開關(guān)（或電源開關(guān)）斷開，以免蓄電池長(zhǎng)時(shí)間向勵(lì)磁繞組和電壓調(diào)節(jié)器磁化線圈放電，浪費(fèi)電能。,（5）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，不得用“試火”的方法檢查發(fā)電機(jī)是否正常，不得用兆歐表或220交流電壓檢查發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)器的絕緣情況。應(yīng)采用萬用表或低壓試燈檢查。,（6）在更換半導(dǎo)體元件時(shí)，電烙鐵的功率應(yīng)小于45W，焊接時(shí)操作要迅速，并應(yīng)采取相應(yīng)的散熱措施，以免燒壞半導(dǎo)體元件。,（7）在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，不可隨意拆動(dòng)電氣設(shè)備的連接導(dǎo)線，以防止連線搭鐵短路或因突然斷開而引起瞬時(shí)過電壓。,2.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的正確使用,（1）電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須一致，否則充電系統(tǒng)不能正常工作。,（2）電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵形式必須一致，當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的搭鐵形式不匹配而又急需使用時(shí)，可通過改變發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組的搭鐵形式來解決。,（3）電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)之間的電路連接必須完全正確，否則充電系統(tǒng)不能正常工作，甚至還會(huì)損壞電壓調(diào)節(jié)器。,（4）配用雙級(jí)電磁振動(dòng)式的電壓調(diào)節(jié)器，當(dāng)檢查充電系統(tǒng)故障時(shí)，在沒有斷開電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的接線之前，不允許將發(fā)電機(jī)的“+”與“F”（或電壓調(diào)節(jié)器的“+”與