BIM技術在長沙地鐵6號線中心城區(qū)段的應用

BIM技術在長沙地鐵6號線中心城區(qū)段的應用匯報目錄CONTENTS工程概況1應用現狀及需求2常規(guī)應用4專項應用5應用總結6前期策劃3應用現狀BIM技術應用現狀及需求123市場開發(fā)中的應用現大部分城市在城市軌道交通工程施工招標階段對BIM技術的應用有專門要求，BIM技術應用方案的編制作為技術標書的組成部分，目前大部分地區(qū)招標只做書面要求，未作為評標的評分項，但這是趨勢，BIM技術將在地鐵開發(fā)中將越來越重要。施工階段的應用BIM技術在城市軌道交通工程的應用雖有發(fā)展，但還是主要在三維效果展示、碰撞分析、圖紙審查等點上，不系統(tǒng)，且應用難度較大，效果不是很理想，現階段還處于探索階段。應用需求狀況BIM技術現在部分城市軌道交通工程中，有明確的要求，竣工時要交付竣工模型，如長沙地鐵6號線。公司跟緊技術發(fā)展的步伐也在積極推動新技術的探索應用，增強競爭力，提高品牌效益。3前期策劃明確目標制定制度建立協(xié)同平臺制定標準前期準備：明確目標：有效的將BIM技術將設計與施工二者充分配合，實現“一體化”，提高地鐵建造過程中的效率和效益。制定制度：明確各方權責。建立協(xié)同平臺：“協(xié)同”設計與管理，組織設計、施工、監(jiān)理等單位在一個大環(huán)境下協(xié)同工作，貫穿項目的全壽命周期。制定標準：使設計施工無縫銜接。前期準備使用施工BIM信息模型能夠延續(xù)利用，確保BIM信息的延續(xù)性。成果共享借助BIM將施工方案可視化，在施工之前排除問題并優(yōu)化調整；優(yōu)化調整按合同要求應用BIM技術，交付與設計圖紙保持一致的BIM成果；密切配合遵守BIM實施導則及相關標準，規(guī)范各參與方BIM工作流程；流程規(guī)范制定BIM應用整體策劃，在展開BIM工作前明確各參與方職責；職責明確BIM應用原則優(yōu)化施工方案快速獲知不同施工方案對工期、成本的影響，提高方案的決策效率，把控方案的投入成本。

BIM應用基本目標施工技術輔助通過對建筑物進行了可視化展示、協(xié)調、模擬、優(yōu)化以后，生成圖紙。探索創(chuàng)新應用BIM與VR、三維激光掃描、物聯(lián)網等結合保證施工工期運用BIM進行生產計劃的編制，提升項目決策的效率與質量。BIM對分包進行進度考核。提升工程質量虛擬建造，模擬施工過程，優(yōu)化施工方案，對施工質量進行監(jiān)控，及時發(fā)現解決問題。提高溝通效率利用三維可視化的工具來交流，有清晰地明確責任，有效地提升溝通的效率和決策的質量。BIM應用目標公司BIM小組組長（李曉龍）項目經理（汲紅旗）BIM技術員（唐穎）BIM總監(jiān)（江政律）軟件服務方項目BIM工作室主任（陳斌）BIM技術員（李強）BIM技術員（張海燕）土建建模組BIM工作室

建模組項目應用組區(qū)間建模組鋼筋建模組場地建模組工程技術部工經部安全質量部人員組織架構BIM技術員（楊曉）BIM工作室設備配置9一流的產業(yè)結構和競爭優(yōu)勢一流的發(fā)展質量和經濟效益顯示設備移動端設備VR眼鏡移動工作站2臺+臺式機2臺購置正版BIM軟件軟硬件設備4常規(guī)應用主體結構族圍護結構族施工臨時設施族城市軌道交通族庫搭建模型建立-主體結構芙蓉中路站烈士公園站朝陽村站東郡站文昌閣站迎賓路口站模型建立-鋼筋算量模型鋼筋模型也達到算量要求芙蓉中路站型鋼模型建立-鋼結構鋼格構柱管片鋼筋

主體圍護結構、市政管網綜合模型

市政管網侵入主體圍護結構市政管網三維模型市政管線模型

項目BIM模型建模過程中共發(fā)現圖紙問題：183處。其中主體土建115處、圍護結構68處。

芙蓉中路站主體結構圖紙會審記錄朝東豎井主體結構圖紙會審記錄BIM圖紙會審問題樣例圖紙問題1：06221-S-JG-02-52，車站主體結構柱配筋大樣圖尺寸為600*600/1000*600mm，而車站底板平面圖標注尺寸為1000*600mm，需設計明確配筋圖按那種尺寸施做，暫時按照車站底板平面圖標注尺寸建模。管線查改BIM可視化交底

BIM小組人員建立市政管線模型，利用BIM碰撞功能進行碰撞檢查，對拆改方案進行優(yōu)化及交底，制定交底26篇清晰標注拆改位置及管線規(guī)格型號，拆改前及拆改后進行三維對比展示。室外拆改管線碰撞室外拆改管線優(yōu)化

朝東暗挖區(qū)間下穿臨建構筑物安全交底

BIM小組人員對區(qū)間風險源進行建模，制作危險源交底圖冊清晰標注區(qū)間穿越巖層級別、與風險源橫向及縱向間距。

應用價值：

三維展示危險源位置，清晰提醒施工人員在區(qū)間施工時，危險源位置，避免事故發(fā)生。危險源交底區(qū)間地層可視化交底文昌閣站～芙蓉中路站區(qū)間盾構穿越底層芙蓉中路站～烈士公園站區(qū)間盾構穿越底層烈士公園站～迎賓路口站區(qū)間盾構穿越地層迎賓路口站～窯嶺站區(qū)間盾構穿越地層窯嶺站～朝陽村站區(qū)間盾構穿越地層朝陽村站～東郡站區(qū)間盾構穿越地層三維可視化交底

利用BIM技術制作三維作業(yè)指導書，通過三維可視化分析對施工點設施進行合理化布置，指導現場精準化施工，在本項目中共進行三維技術交底一百余次，工程交底效果出眾。施工段鋼筋的標注通過BIM三維模型翻譯，以便于大家理解。三維可視化交底現場發(fā)現問題問題采集錄入信息反饋閉合云端模型錄入質量問題處理質量問題協(xié)同通過建立BIM質量可追溯模型，將質量證明文件、責任人與質量可追溯模型掛接，形成質量可追溯系統(tǒng)。項目根據質量可追溯的管理需要，將EBIM賬號下發(fā)，分配到賬號的人員可通過手機端、網頁端查閱。

手機端查閱質量問題可追溯施工進度模擬現場進度照片采集協(xié)同云端管控施工進度管理

東郡站形象進度BIM月報

2017年7月份形象進度BIM三維形象進度模型，可以讓領導、業(yè)主直觀、快速的了解項目進度。本工程按照周更新進度模型，做到進度模型跟現場一致，通過BIM進度模型和VR技術，實現在室內就能直觀的了解現場施工進度；按月更新BIM形象進度模型，附在月報表后面，讓業(yè)主直觀、快速了解現場進度情況，得到了業(yè)主的好評。形象進度BIM匯報

芙蓉中路站圍護結構鋼筋工程量計算

主體圍護結構鋼筋結構模型BIM土建算量：利用BIM5D可直接提取Revit建筑結構中的數據，統(tǒng)計出混凝土體積；BIM鋼筋算量：利用廣聯(lián)達鋼筋算量軟件GGJ進行三維建模，導入BIM5D后也可直接查看鋼筋三維和統(tǒng)計工程量。本工程充分應用BIM算量的準確、快速性，已為芙蓉中路站圍護結構、迎賓路口站圍護結構、朝陽村站圍護結構出量，通過與手工計算對比，避免了因算量不準確造成項目經濟損失。快速提取工程量5專項應用可視化探索--PDFBIM技術結合3D打印技術，利用3D打印機打印出實體模型，便于展示結構細節(jié)?？梢暬剿鳌?D打印管片設計取決于區(qū)間路線，BIM小組根據實測路線對弧線段進行優(yōu)化設計，解決了弧線段管片碰撞的問題，避免了在施工中根據實際路線邊施工邊調整的作法，節(jié)約工期30天。區(qū)間管片優(yōu)化設計＞1500mm預留孔洞

每一處要有嚴密的防護措施，防護措施做到定型化，工具化。邊長或直徑在1.5m以上的洞口，四周設防護欄桿，洞口下張設安全平網。500mm-1500mm預留孔洞（1）利用鋼管扣件在洞口上緊靠洞口邊搭設井字形平臺，平臺上每隔一定距離鋪設木枋，在木枋上鋪釘木板形式進行防護。

（2）蓋板上刷黃黑警示色油漆樓梯口說明：樓梯口防護（1）設置安全防護欄和安全警示牌。安全風險分析6應用總結應用成果總結降本增效創(chuàng)造后續(xù)價值節(jié)約工期提升管理水平標準編制及過程總結通過本項目的BIM應用最終需要形成地鐵類類項目的BIM實施指南，目前已完成各項過程總結11項。BIM審圖BIM輔助深化設計施工工藝模擬進度管理質量安全管理利用BIM5D平臺對進度進行實時跟蹤，及時糾偏；通過與進度計劃對比，為進度計劃的優(yōu)化跟蹤提供可靠依據。通過施工模擬，提前發(fā)現可能存在的問題