DB52-T 1496-2020 公路隧道照明設(shè)計規(guī)程

ICS93.060

P66

DB52

貴州省地方標準

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設(shè)計規(guī)程

Designcodeofpracticeforexpresswaytunnellighting

2020-04-16發(fā)布2020-08-01實施

貴州省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB52/T1496—2020

高速公路隧道照明設(shè)計規(guī)程

1范圍

本標準規(guī)定了高速公路隧道照明設(shè)計的術(shù)語、定義及符號、一般規(guī)定、洞口光環(huán)境、入口段光環(huán)境、

過渡段光環(huán)境、中間段光環(huán)境、出口段光環(huán)境、洞外引道段照明、應急照明、燈具的選擇與布設(shè)、照明

控制、照明供配電、減光防眩構(gòu)造物、輪廓誘導光帶的要求。

本標準適用于貴州省新建和改擴建高速公路隧道光環(huán)境工程，在役使用的高速公路隧道光環(huán)境工程

設(shè)計可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTGD70/2公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施

JTG/TD70/2-01公路隧道照明設(shè)計細則

JT/T280路面標線涂料

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

隧道光環(huán)境tunnellightingenvironment

在隧道影響區(qū)域，由所處地理位置、地形、天氣和時段等工況條件下的自然光與隧道內(nèi)主動與被動

人造光營造并相互耦合作用于駕駛員安全行車視野中的光環(huán)境系統(tǒng)。

3.2

隧道運營工況條件tunneloperatingconditions

隧道外自然光特性發(fā)生變化導致駕駛員的視認能力需求改變構(gòu)成的各種工況條件。

3.3

變色溫光源correlatedcolortemperaturelightsource

光源色溫可從低色溫到高色溫無極變化的光源。

1

DB52/T1496—2020

3.4

亮度差luminancedifference

隧道出入口段路面平均亮度與洞外路面平均亮度之差。

3.5

路面亮度均勻系數(shù)uniformityindexofroadsurfaceluminance

路面所有測點的亮度均方差與路面上最小亮度和平均亮度差的比值。

3.6

檢測傳感器detectionsensor

可采集洞內(nèi)外溫度、濕度、色溫、亮度光感、道路交通流量、洞內(nèi)空氣質(zhì)量、火險等多種不同信號

的采集設(shè)備。

3.7

隧道本地自適應控制主機tunnellocaladaptivecontrolhost

由通訊采集模塊、檢測模塊、電腦主板、控制模塊組成的中間控制主機。

3.8

調(diào)光控制器dimmingcontroller

改變LED燈具光源的光通量、色溫及照度水平的裝置。

3.9

隧道疲勞喚醒段tunnelfatiguearousalsegment

長隧道中，間隔一定距離在隧道壁面和頂面采用色彩、燈光等景觀裝飾、變換結(jié)構(gòu)等措施設(shè)置的一

定長度的特殊行車路段。

3.10

隧道導行反光環(huán)tunnelleadingreflectionhalo

在隧道內(nèi)，根據(jù)隧道的行車條件間隔一定的距離沿隧道檢修道以上橫斷面輪廓安裝的反光光環(huán)。

4符號

下列符號適用于本文件。

N：設(shè)計小時交通量。

2

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5一般規(guī)定

5.1設(shè)計原則

5.1.1隧道光環(huán)境設(shè)計應遵循安全、可靠、經(jīng)濟的原則，積極采用成熟新理論、新技術(shù)、新材料和新

產(chǎn)品。

5.1.2隧道光環(huán)境設(shè)計應考慮隧道設(shè)計速度（運營階段考慮隧道限速）、交通量、線形條件、斷面條

件、路面條件和隧道內(nèi)外光環(huán)境特性等因素。

5.1.3隧道光環(huán)境的光源、材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計應考慮隧道全壽命使用周期安全成本及防災應急功能。

5.1.4隧道光環(huán)境使用材料應具有環(huán)保特性，LED照明燈具應考慮燈具發(fā)光芯片技術(shù)參數(shù)、散熱片散

熱性能、燈具技術(shù)、光學性能、配光曲線、電學性能、可靠性、調(diào)光性能和易養(yǎng)護等因素。

5.1.5隧道出入口段應設(shè)置變色溫光源，其他路段宜采用與速度、色溫、顯色指數(shù)相匹配的光源。

5.1.6設(shè)置照明的隧道應設(shè)置安全智能調(diào)光控制系統(tǒng)。

5.1.7隧道照明調(diào)光設(shè)計應采用調(diào)光照明系統(tǒng)，調(diào)光設(shè)計應包含車流量變化以及洞外色溫、亮度等參

數(shù)。

5.1.8隧道照明應根據(jù)隧道外不同光環(huán)境進行調(diào)亮度、調(diào)色溫的控制設(shè)計。

5.1.9應根據(jù)隧道內(nèi)亮度、色溫調(diào)控模式對燈具進行供電回路的配置。

5.1.10長度L＜200m的隧道壁面應設(shè)置主動發(fā)光誘導燈。

5.1.11長度L≥200m的隧道應設(shè)置人工照明，同時設(shè)置主動發(fā)光誘導燈。

5.1.12隧道光環(huán)境設(shè)計除應遵守本規(guī)程外，尚應符合國家及行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程和規(guī)范的規(guī)定。

5.2設(shè)計指標

隧道光環(huán)境設(shè)計宜綜合照明光源的光譜分布特性、色溫和顯色指數(shù)、光環(huán)境質(zhì)量亮度、亮度均勻度、

閃爍和眩光及其對駕駛員動態(tài)駕駛視認的生理和心理的影響作為隧道光環(huán)境質(zhì)量控制指標。

5.3調(diào)查和資料收集

5.3.1隧道光環(huán)境設(shè)計應充分收集隧道土建工程及交通工程設(shè)計所需相關(guān)資料。隧道光環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計

分為初步設(shè)計和施工圖設(shè)計兩個階段，在初步設(shè)計階段應進行以下資料收集和調(diào)查：

a)隧道設(shè)計交通量、設(shè)計速度；

b)隧道所處地理位置、隧道周邊地形和氣象狀況、隧道洞口朝向、洞門結(jié)構(gòu)型式、洞外環(huán)境、隧

道長度、隧道平縱線形、橫斷面型式和路面類型等。

5.3.2在施工圖設(shè)計階段應對隧道洞外亮度L20(S)的設(shè)計取值進行現(xiàn)場實際檢測和評估。

5.4區(qū)段劃分

隧道光環(huán)境區(qū)段可劃分為6段：洞口接近段、入口段、過渡段、中間段、出口段、洞外引道段，長

度超過5km的隧道每隔4km宜設(shè)置150m～200m長的疲勞喚醒段。

5.5設(shè)計實施順序

5.5.1初步判定或現(xiàn)場測定洞外色溫和亮度，制定洞外減光方案。

5.5.2選擇壽命長、易養(yǎng)護、防眩光和節(jié)能可調(diào)控燈具，確定隧道照明燈具技術(shù)參數(shù)。結(jié)合隧道斷面

型式、燈具類型及隧道壁面材料等因素確定燈具布置方式和位置。

5.5.3根據(jù)隧道各段照明標準，計算各照明段燈具布置間距、路面亮度均勻系數(shù)等光環(huán)境質(zhì)量設(shè)計參

數(shù)。

3

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5.5.4隧道洞口工程完工后，宜對洞外亮度的設(shè)計取值進行現(xiàn)場實測修正。

5.6燈具控制原則

5.6.1燈具控制應是反邏輯控制。

5.6.2燈具應選用具有調(diào)光功能的燈具，其調(diào)光功率在0～100%之間連續(xù)可控。

5.6.3燈具調(diào)光控制裝置應設(shè)于所控隧道現(xiàn)場，并能與中控室實現(xiàn)通訊。當與中控室通訊中斷時，調(diào)

光控制裝置仍可在現(xiàn)場進行調(diào)光操作。

5.6.4燈具色溫和亮度智能控制系統(tǒng)上位機監(jiān)控管理軟件需具備顯示洞外色溫和亮度，洞內(nèi)色溫和亮

度，調(diào)光參數(shù)，車流量和能耗等參數(shù)指標值。

6洞口光環(huán)境

6.1光環(huán)境過渡措施

6.1.1宜對接近段進行植被綠化，可采用削竹式、喇叭式、拱肋式等利于光環(huán)境過渡的洞門型式。

6.1.2洞門采用端墻型式時，端墻墻面宜采用暗色調(diào)。

6.1.3當按隧道入口所處環(huán)境預估L20(S)取值超過規(guī)范規(guī)定最大值，或當隧道入口采用增加照明功率

能耗大、經(jīng)濟效益低，運營成本增加過大時，宜在隧道洞口設(shè)置減光防眩構(gòu)造物。

6.2洞口減光

土建設(shè)計時宜對洞口山體坡面采用綠化或減光防眩構(gòu)造物進行減光處理，盡量降低隧道洞口的洞外

亮度。

6.3洞外亮度

6.3.1在設(shè)計之初應對洞外亮度值進行合理預估，待隧道洞口工程完工后通過現(xiàn)場實測確定隧道洞外

亮度值。實測宜在夏季（6、7、8月）晴天無云時連續(xù)進行3日，每日測讀5次（11:00至15:00，時

距1小時）。

6.3.2光環(huán)境方案設(shè)計階段，如無實測資料，洞外亮度可按JTG/TD70/2-01的規(guī)定進行取值。

6.4洞外色溫

隧道洞外色溫宜從距隧道洞口中線外一個停車視距，距地面1.2m高度處，以1m為間距等間距沿行

車方向測點進行測量，直至測量到隧道洞口位置處，測量得到的色溫值的平均值即為隧道洞外色溫表征

值。停車視距要求見表1。

表1停車視距表

設(shè)計速度(km/h)6080100120

停車視距(m)75110160210

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7入口段光環(huán)境

7.1白天入口段

7.1.1光源特性及質(zhì)量指標

光源特性指標采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標采用特定色溫條件下的路面亮度折減系數(shù)指標。亮度

折減系數(shù)k的計算按公式（1）進行。

L

kth.....................................(1)

20SL)(

式中：

k——入口段亮度折減系數(shù)；

2

Lth——入口段路面平均亮度(cd/m)；

2

L20(S)——入口段洞外亮度(cd/m)。

7.1.2設(shè)計要求

7.1.2.1入口段光環(huán)境質(zhì)量標準應綜合考慮洞內(nèi)外色溫、顯色指數(shù)、亮度、交通流量及設(shè)計速度等影

響因素。不同洞外亮度、色溫水平以及不同交通流量、設(shè)計速度下白天入口段亮度折減系數(shù)標準按表2

和表3取值。色溫、顯色指數(shù)超出此表范圍時應按JTG/TD70/2-01的規(guī)定取值。

表2白天入口段亮度折減系數(shù)（晴天）

設(shè)計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3500700.0390.0530.0710.090

4000700.0380.0520.0700.088

≤350≤1804500700.0370.0510.0680.086

5000700.0350.0470.0630.080

5700700.0330.0450.0600.076

3500700.0570.0740.0910.126

4000700.0550.0730.0900.123

≥1200≥6504500700.0540.0710.0870.120

5000700.0510.0660.0810.112

5700700.0480.0630.0770.106

注1：該表適用于晴天隧道洞外色溫低于6000K。

注2：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。

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DB52/T1496—2020

表3白天入口段亮度折減系數(shù)（陰天）

設(shè)計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3500700.0170.0250.0370.052

4000700.0170.0260.0380.053

≤350≤1804500700.0200.0300.0440.061

5000700.0230.0340.0500.070

5700700.0300.0440.0650.091

3500700.0250.0350.0480.073

4000700.0250.0360.0480.074

≥1200≥6504500700.0290.0410.0560.085

5000700.0340.0480.0640.098

5700700.0440.0620.0830.127

注1：該表適用于陰天隧道洞外色溫高于6000K。

注2：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。

7.1.2.2天氣晴朗條件下，當隧道洞外色溫低于6000K，隧道內(nèi)宜采用接近于洞外色溫水平的光源。

7.1.2.3陰天天氣條件下，當隧道洞外色溫高于6000K，隧道內(nèi)宜采用較低色溫水平的光源。

7.1.2.4雨、霧天氣情況下在隧道入口段宜采用低色溫光源。

7.2夜間入口段

7.2.1光源特性及質(zhì)量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標宜采用路面亮度差指標。亮度差的計算按公式（2）

進行。

th-LLLout....................................(2)

式中：

△L——亮度差（cd/m2）；

2

Lout——出口段洞外路面平均亮度（cd/m）。

7.2.2設(shè)計要求

7.2.2.1入口段光環(huán)境質(zhì)量標準應綜合考慮照明光源色溫、顯色指數(shù)、亮度、交通流量和設(shè)計速度等

影響因素。不同光源色溫水平、不同交通流量和設(shè)計速度下隧道夜間入口段亮度差標準按表4取值。

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表4夜間入口段亮度差（cd/m2）

設(shè)計小時交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

3000700.050.300.640.99

4000700.120.651.422.19

≤350≤180

5000700.130.711.542.37

5700700.181.032.233.44

3000700.110.691.402.21

4000700.231.534.094.87

≥1200≥650

5000700.251.653.345.27

5700700.372.404.847.65

注：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。

7.2.2.2夜間隧道入口段內(nèi)宜采用低色溫水平的光源。

7.2.2.3夜間隧道入口段照明應與基本照明一致，按同一段設(shè)置，其長度為JTG/TD70/2-01規(guī)定的

TH1、TH2兩段之和。

7.2.2.4夜間隧道入口外引道照明路燈僅用于應急搶險。

8過渡段光環(huán)境

過渡段亮度與長度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

9中間段光環(huán)境

9.1中間段

9.1.1光源特性及質(zhì)量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標采用路面亮度、路面亮度均勻系數(shù)。宜采用路面亮

度均勻系數(shù)U作為表征中間段路面亮度整體離散程度的評價指標。路面亮度均勻系數(shù)的計算按公式（3）

進行。

U.....................................(3)

avLLmin

式中：

U——路面亮度均勻系數(shù)；

——路面所有測點的亮度均方差（cd/m2）；

2

Lav——路面平均亮度（cd/m）；

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DB52/T1496—2020

2

Lmin——路面最低亮度（cd/m）。

9.1.2設(shè)計要求

9.1.2.1亮度

不同色溫、顯色指數(shù)水平，不同交通流量和設(shè)計速度下中間段亮度標準按表5取值。色溫、顯色指

數(shù)超出此表范圍時應按JTG/TD70/2-01的規(guī)定取值。

表5中間段亮度（cd/m2）

交通量N[veh/(h·ln)]隧道內(nèi)光源參數(shù)設(shè)計速度（km/h）

單向交通雙向交通色溫（K）顯色指數(shù)6080100120

6500700.380.450.971.72

4000800.390.470.971.90

5000900.520.621.292.23

5700700.540.801.404.00

3000800.580.841.434.01

6500800.590.881.604.01

3000900.600.881.703.39

≤350≤180

5000800.611.051.993.42

3000700.851.262.183.44

5700900.861.372.363.46

5000700.991.372.373.61

6500901.011.382.694.07

5700801.101.384.084.51

4000701.131.533.364.70

8

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表5中間段亮度（cd/m2）（續(xù)）

6500700.761.052.103.82

4000800.781.102.104.22

5000901.041.452.804.96

5700701.081.874.036.67

3000801.161.963.106.69

6500801.182.053.476.69

3000901.202.053.687.53

≥1200≥650

5000801.222.454.317.60

3000701.702.944.727.64

5700901.723.205.117.69

5000701.983.205.148.02

6500902.023.225.839.04

5700802.203.226.6710.02

4000702.263.577.2810.44

注：當交通量在其中間值時，按內(nèi)插考慮。

9.1.2.2亮度均勻度

不同光源色溫水平下中間段路面亮度均勻系數(shù)標準按表6取值。

表6中間段路面亮度均勻系數(shù)

色溫（K）亮度均勻系數(shù)U

30000.586

40000.691

50000.753

57000.784

65000.811

9.2緊急停車帶和橫通道

緊急停車帶和橫通道照明按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

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10出口段光環(huán)境

10.1白天出口段

10.1.1光源特性及質(zhì)量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數(shù)，質(zhì)量指標采用路面亮度差指標。

10.1.2設(shè)計要求

10.1.2.1出口段照明宜與中間段采用相同的色溫、顯色指數(shù)。

10.1.2.2出口段亮度與長度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

10.2夜間出口段

10.2.1光源特性及質(zhì)量指標

光源特性指標宜采用色溫和顯色指數(shù)指標，質(zhì)量指標采用路面亮度差。

10.2.2設(shè)計要求

10.2.2.1出口段照明設(shè)置應與中間段一致，照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

10.2.2.2出口段長度按JTG/TD70/2-01的規(guī)定。

10.2.2.3出口段照明應納入照明調(diào)光控制系統(tǒng)。

11洞外引道段照明

11.1當隧道設(shè)計速度為80km/h、100km/h、120km/h時，夜間隧道出口外引道宜開啟路燈，夜間隧

道出口外引道路面亮度應與洞內(nèi)中間段路面亮度一致。

11.2當設(shè)計速度為60km/h，交通量較小時，洞外可不設(shè)置或開啟洞外引道照明；交通量較大時，洞

外宜設(shè)置或開啟洞外引道照明。

11.3采用一般路燈照明的洞外引道照明宜采用調(diào)光控制方式。

12應急照明

12.1隧道應設(shè)置應急照明逃生系統(tǒng)和配套完善的逃生引導標識。

12.2應急照明按JTG/TD70/2-01的規(guī)定設(shè)置。

13燈具的選擇與布設(shè)

13.1光源與燈具選擇

13.1.1光源選擇原則

13.1.1.1宜選擇發(fā)光效率高的光源。

13.1.1.2緊急停車帶、橫通道可選用顯色性較好的光源。

13.1.1.3以稀釋煙塵作為隧道通風工況控制的隧道，如縱坡≥2%，貨車交通量≥50%時，隧道中間段

宜選擇透霧性能較好且色溫≤3700K的低色溫光源；反之，宜選擇較高色溫的光源。

10

DB52/T1496—2020

13.1.1.4采用固體發(fā)光芯片的隧道照明燈具技術(shù)參數(shù)應符合表7中的規(guī)定。

表7燈具發(fā)光芯片技術(shù)參數(shù)要求

色溫光源最高允許

功率發(fā)光效率使用壽命色溫

一致性顆粒數(shù)工作結(jié)溫

2700K～6500K。基本照明

≥60000h時，光衰小于根據(jù)燈具光通

（1W～3W）±10%≥130lm/W的色溫根據(jù)隧道長度來選≤350K≥120℃

初始值的30%量選取

擇

13.1.1.5應急照明燈具的選擇一般與基本照明燈具同型號規(guī)格。獨立布線控制，中斷啟用不得超過

0.3s，維持時間依據(jù)隧道長度確定，但不得短于隧道行駛時間的2倍。

13.1.2燈具光學性能要求

燈具光學性能應符合表8中的規(guī)定。

表8燈具光學性能要求

序號項目技術(shù)要求

1初始光通量實測值不低于額定光通量的90%

整燈(含電源)

2≥95lm/W

輸出光效

3初始燈具光效實測值不低于90lm/W

4額定相關(guān)色溫（3000±175）K~（6500±500）K，色溫可調(diào)

5顯色指數(shù)顯色指數(shù)不應低于70

6防眩光失能眩光閾值：TI≤15%

13.1.3LED燈具可靠性要求

LED隧道照明燈具可靠性應符合表9規(guī)定。

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表9燈具可靠性要求

序號項目技術(shù)要求

1LED元器件壽命≥50000h

2LED燈具壽命LED燈具的L70≥50000h

3防護等級燈具外殼及電源外殼防護等級應不低于IP66

4驅(qū)動裝置壽命驅(qū)動裝置在30000h使用壽命期間內(nèi)失效率不應超過5%

額定工作電壓：AC220V

額定絕緣電壓：DC500V

額定頻率：50HZ

額定功率：40W～200W

5電氣性能

濕態(tài)絕緣電阻≥2兆歐

濕態(tài)介電強度能承受50HZ、1500V（有效值）試驗電壓歷時1分鐘的高壓測試，

無擊穿或閃爍現(xiàn)象

防觸電保護類別：I類

環(huán)境溫度：-30℃～+55℃

6全天候正常使用環(huán)境條件

環(huán)境濕度：0～95%

7特殊環(huán)境條件應同時滿足隧道實際使用地的環(huán)境溫度、濕度、腐蝕性和抗震動等要求

8養(yǎng)護管理應易清潔、耐沖洗

注：L70——美國能源之星對燈具壽命測試標準，即光衰變?yōu)槌跏剂髅髦档?0%的使用時間。

13.1.4燈具調(diào)光性能要求

13.1.4.1燈具輸出功率應在0～100%范圍內(nèi)連續(xù)可控。

13.1.4.2燈具控制端接受的模擬電壓信號與燈具光源的驅(qū)動電流應具有一一對應的反向線性關(guān)系，即

0V對應燈具光源的最大驅(qū)動電流，即100%功率；高電壓對應燈具光源的最小驅(qū)動電流，即可關(guān)閉光源。

13.1.4.3燈具控制端的輸入電流應小于10-6A。

13.2燈具的布設(shè)

13.2.1布設(shè)原則

13.2.1.1當曲線隧道看不到出口或只能看到出口洞口的30%時，應調(diào)整面對行車方向的部分燈具至對

面洞壁，對易產(chǎn)生眩光的燈具加裝遮擋板。

13.2.1.2當曲線隧道能看到出口洞口的70%時，應調(diào)整面對行車方向的部分燈具的安裝角度，向行車

方向水平傾斜3°～5°。

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13.2.1.3當隧道縱坡較大，行車方向光源直射駕駛員眼睛時，宜調(diào)整面對行車方向的部分燈具的安裝

角度，向行車方向水平傾斜3°～5°。

13.2.1.4隧道出口加強照明按隧道設(shè)計長度排列至洞口端面距離小于10m或與洞外自然光重疊距離

大于3m時，應調(diào)整隧道出口加強照明離洞口端面至10m～15m外。

13.2.1.5當雙向隧道出入口在同一端面時，出口段基本照明燈具應向內(nèi)收縮；入口洞口應加裝反射照

明加強洞口燈光的誘導性。

13.2.2基本照明段

13.2.2.1布設(shè)間距宜不大于10m。

13.2.2.2應根據(jù)燈距選擇合適配光（投射角）的燈具。12m的燈距要求燈具水平投射角≥130°，10m

的燈距要求燈具水平投射角≥125°；垂直投射角兩車道≥80゜，三車道≥90゜，四車道≥100°。整燈

中心光強根據(jù)路面亮度要求選擇。

13.2.2.3在隧道彎道和縱坡路段，燈具的投射面不可正對行車方向，宜在燈具對面加密燈具的布點或

改變燈具的安裝角度。

13.2.2.4當隧道內(nèi)按設(shè)計速度行車時間超過20s時，照明燈具布置間距應滿足閃爍頻率低于2.5Hz

或高于15Hz。可按公式（4）和頻閃頻率范圍計算出合理的布燈間距。基本照明段燈具的布置間距不宜

在表10所列的取值范圍內(nèi)。

V

F........................................(4)

S

式中：

F——頻閃頻率（Hz）；

V——照明設(shè)計車速（km/h）；

S——燈具安裝間距（m）。

表10易產(chǎn)生頻閃效應的燈具間距范圍

設(shè)計車速Vt(km/h)120100806040

燈具安裝間距(m)4.03～8.332.53～6.942.02～5.561.52～4.171.01～2.78

13.2.3加強照明段

13.2.3.1入口段和出口段

13.2.3.1.1入口段和出口段的加強照明應在基本照明燈距內(nèi)加裝大功率燈具。

13.2.3.1.2若隧道洞口型式采用削竹式，加強照明燈具從洞口以內(nèi)10m處開始布設(shè)；若采用端墻式，

加強照明燈具從洞口處開始布設(shè)。

13.2.3.2過渡段

根據(jù)JTG/TD70/2-01的規(guī)定，隧道過渡段可分為過渡段1、過渡段2和過渡段3。過渡段照明燈具的

布設(shè)間距按照過渡段1、過渡段2、過渡段3的順序逐漸加大，照明燈具可采取對稱布置方式或交錯布置

方式，如果光強達不到要求，還可增加中間布置方式。

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13.2.4應急照明與洞外引道段照明

13.2.4.1配合啟用應急照明，應在洞外300m處設(shè)置信號燈或可變信息情報板顯示警告信息。

13.2.4.2在有人行橫道的隧道中應設(shè)置逃生引導燈。

13.2.4.3洞外入口不宜設(shè)置夜間洞外引道照明，但必需加強入口段洞口限界的反射特性。當隧道入口

段是曲線路段，且在一個安全行車視距外看不到隧道入口時，宜在隧道洞口前設(shè)置主動誘導標或設(shè)置低

位照明燈具。

13.2.4.4隧道出口引道應設(shè)置洞外引道照明。從洞內(nèi)最后一盞基本照明燈具起一個安全行車視距的距

離，宜設(shè)置低位照明燈具，且路面亮度取值小于等于基本段照明亮度。采用高、中桿照明時應注意與附

近信息板的相關(guān)視覺需求協(xié)調(diào)關(guān)系。

13.2.4.5在隧道出口引道100m內(nèi)的曲線路段，應增加主動誘導標或設(shè)置低位照明燈具。

14照明控制

14.1設(shè)置原則

14.1.1控制系統(tǒng)應根據(jù)洞外亮度和色溫、洞內(nèi)亮度和色溫、交通流量、設(shè)計速度、天氣條件和駕駛員

的安全視認等因素制定合理的控制方案。應能對基本照明和加強照明分別進行調(diào)光控制。

14.1.2隧道橫通道、緊急停車帶的照明控制應符合以下規(guī)定：

a)車行橫通道應實現(xiàn)遠程控制和現(xiàn)場手動控制；

b)人行橫通道照明宜具備感應控制裝置；

c)橫通道燈具應與橫通道門的關(guān)啟實現(xiàn)聯(lián)動。

14.1.3照明智能調(diào)光變化過程應滿足駕駛員對前方障礙物安全視認的駕駛需求，不產(chǎn)生“白洞”或“黑

洞”效應。

14.2控制系統(tǒng)組成與技術(shù)參數(shù)

14.2.1系統(tǒng)組成

控制系統(tǒng)—般由洞內(nèi)外各種檢測傳感器、調(diào)光控制器、隧道本地自適應控制主機、色溫和亮度可控

型隧道燈、上位機監(jiān)控管理軟件等組成?；谧兩珳卣{(diào)光照明系統(tǒng)需隧道本地自適應控制主機增加一組

色溫檢測傳感器輸入端。

14.2.2控制系統(tǒng)設(shè)備信號傳輸方式

14.2.2.1隧道本地自適應控制主機與調(diào)光控制器的信號傳輸可采用RS-485通訊協(xié)議、TCP/IP通訊協(xié)

議、電力線載波通信BPSK調(diào)制技術(shù)和無線通信技術(shù)等。

14.2.2.2電壓總線控制器與亮度可控型隧道燈采用DC0-5V、DC0-10V模擬電壓；不同的模擬電壓對應

燈具不同的發(fā)光亮度。其中，0V對應最大亮度，中間呈反向線性關(guān)系；可調(diào)色溫燈具的色溫調(diào)節(jié)應根

據(jù)燈具色溫控制曲線，分別調(diào)整其高、低色溫組的驅(qū)動電壓配比來實現(xiàn)。

14.2.2.3隧道本地自適應控制主機與遠程監(jiān)控上位機之間的通訊宜采TCP/IP通訊協(xié)議專用網(wǎng)絡(luò)。

14.2.2.4洞外和洞內(nèi)亮度檢測儀向隧道智能照明系統(tǒng)控制器輸出的信號應為4mA～20mA標準信號；

色溫檢測儀采用RS-485標準信號；交通量檢測儀采用RS-485或者4mA～20mA標準信號。

14.2.2.5隧道本地自適應控制主機與洞內(nèi)傳感器之間的信號傳遞宜采用RS-485通訊協(xié)議。

14.2.2.6隧道本地自適應控制主機與車流量檢測器之間的通訊宜采用RS-485通訊協(xié)議。

14.2.2.7當采用RS-485通訊協(xié)議時，如通訊距離大于1000m時，應使用光纜。

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14.2.2.8當采用TCP/IP通訊協(xié)議時，通訊距離不宜大于80m。

14.2.2.9當采用電力線載波通信BPSK調(diào)制技術(shù)時，無需布線。通訊距離大于1500m時應加中繼放大

器。

14.2.2.10本地自適應控制主機發(fā)出的控制信號到燈具接受并成功執(zhí)行指令的速度應小于2s。

14.2.3控制系統(tǒng)功能要求

14.2.3.1隧道本地自適應控制主機應具備接收洞內(nèi)外亮度與色溫信號的能力，并能根據(jù)車流量、洞外

亮度、洞外色溫、洞內(nèi)路面亮度與色溫對洞內(nèi)照明燈具進行色溫與亮度控制。

14.2.3.2隧道本地自適應控制主機應可獨立完成現(xiàn)場的調(diào)光任務(wù)，并可與中控室實現(xiàn)通訊，接受中控

室的控制指令和參數(shù)設(shè)置。

14.2.3.3系統(tǒng)應具有斷電檢測和響應功能。當控制器發(fā)生斷電故障時，照明系統(tǒng)應可在2s內(nèi)自動調(diào)

至滿功率工作狀態(tài)。

14.2.3.4隧道照明監(jiān)控軟件應可實現(xiàn)對監(jiān)控隧道單個和系統(tǒng)的實時監(jiān)控與管理，具體內(nèi)容包括：

a)不同隧道界面切換，各隧道當前工作狀況顯示、故障報警指示、操作提示信息；

b)基本照明參數(shù)讀取與設(shè)置、加強照明參數(shù)讀取與設(shè)置、車流量信息、工作記錄查詢、故障處理、

解除故障和整個隧道系統(tǒng)管理等功能。

14.2.4控制系統(tǒng)設(shè)備性能要求

14.2.4.1控制系統(tǒng)設(shè)備應可適應隧道內(nèi)電氣系統(tǒng)的復雜狀況，抵御各種干擾，工作穩(wěn)定可靠。

14.2.4.2調(diào)光控制器的控制電壓輸出范圍應在0～10V之間，每一路控制信號的輸出電流應大于10

mA，且最高電壓可使燈具輸出亮度為0。

14.2.4.3隧道本地自適應控制主機應可在與上位機通訊中斷后獨立工作，平均無故障工作時間大于等

于2萬小時。

14.2.4.4調(diào)光控制器應可在與中間控制主機通訊中斷后自動調(diào)整燈具到最大亮度。全壽命周期故障率

小于2%。

14.2.4.5調(diào)光控制器的控制線纜需采用屏蔽線。可調(diào)色溫控制線纜的二路控制線纜應分色以便安裝。

14.2.4.6燈具可調(diào)色溫控制線纜、防水接頭應采用不同顏色的材料以示區(qū)別。

14.2.5檢測儀器設(shè)置

14.2.5.1應設(shè)置有檢測洞內(nèi)外亮度、色溫和交通流量的設(shè)施。

14.2.5.2亮度檢測設(shè)施探頭探測范圍0～5000cd/m2，色溫檢測設(shè)施探頭探測范圍0～7000K，探頭等

級0.5級，防護要求IP65。交通流量檢測器檢測范圍1.8m～76.2m。

14.2.5.3探頭應指向入口引道有代表性的區(qū)域路面或環(huán)境區(qū)域，宜選取洞口外一個停車視距路面，并

與實測L20(S)和色溫進行比對修正。

14.2.5.4探頭安裝高度≥5.3m，且與行車道有一定的距離，防止受車輛碰擦。

14.2.5.5洞外檢測設(shè)備安裝桿超過3m時應設(shè)置避雷針。

14.3隧道調(diào)控設(shè)計指標

14.3.1光源指標

14.3.1.1晴天隧道外色溫低于6000K時，隧道內(nèi)應采用接近于洞外色溫水平的照明光源指標。

14.3.1.2陰天隧道洞外色溫高于6000K時，隧道內(nèi)應采用較低色溫水平的光源指標。

14.3.1.3夜間隧道入口段內(nèi)應采用低色溫水平的光源。

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14.3.1.4隧道過渡段光環(huán)境照明光源應與入口段段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

14.3.1.5白天隧道中間段色溫應采用5500K，夜間隧道中間段色溫應采用3500K。

14.3.1.6隧道出口段光環(huán)境照明光源宜與中間段采用相同色溫和顯色指數(shù)的光源。

14.3.2控制指標

隧道照明調(diào)控過程中，每級亮度調(diào)控幅度不宜高于2cd/m2，每級色溫調(diào)控幅度不宜高于1000K，每

級亮度、色溫調(diào)控間隔應大于0.2s。

15照明供配電

15.1設(shè)置原則

15.1.1應根據(jù)中間控制器的照明回路控制性能與回路控制路數(shù)，綜合規(guī)劃照明供電回路。

15.1.2中間控制器應單獨供電，并與配電箱柜一體考慮安裝位置。

15.1.3照明供電回路控制方式應具有三種模式：電力遠程監(jiān)控操作模式、現(xiàn)場自動工作模式和現(xiàn)場手

動操作模式。

15.2照明回路的分配

15.2.1應根據(jù)調(diào)光亮度、調(diào)色溫模式的要求對燈具進行供電回路的配置。至少應有入口加強照明、左

側(cè)基本照明、右側(cè)基本照明、出口加強照明和出口引道照明回路。

15.2.2可調(diào)色溫照明供電回路必須符合可變色溫功能的要求：

a)可調(diào)色溫燈具作為加強照明：長隧道照明入口段和過渡段按左、右側(cè)加強照明分兩個回路，出

口段兩側(cè)為單獨一個回路；短隧道時，出口段也可并入入口段和過渡段的左、右側(cè)加強照明兩

個回路中；

b)基本照明采用單一色溫燈具時：入口段、過渡段和出口段區(qū)域的基本照明按隧道左、右側(cè)分一

個回路，中間段區(qū)域的基本照明按隧道左、右側(cè)另分一個回路；

c)基本照明采用雙色溫燈具時