汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告

汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一一、實(shí)訓(xùn)目的1、掌握氣缸壓力的檢測方法2、掌握氣缸漏氣量的檢測方法。3、學(xué)習(xí)氣缸壓力表的使用方法。4、學(xué)會分析氣缸壓力低的原因。二、設(shè)備和實(shí)驗(yàn)用具1、捷達(dá)轎車一臺。2、氣缸壓力表一套3、常用拆裝工具一套三、成績評定與考核辦法優(yōu)：資料內(nèi)容充實(shí)，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫規(guī)范。良：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯正確，書寫較規(guī)范。中：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識無原理性錯誤，句子邏輯基本正確，書寫較規(guī)范。及格：資料內(nèi)容較全面，所闡述的知識系統(tǒng)完整，句子邏輯基本正確，書寫基本規(guī)范。不及格：資料內(nèi)容不全，所闡述的知識不完整且有錯誤，句子邏輯錯誤較多，書寫不規(guī)范。四、實(shí)訓(xùn)步驟氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積碳，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的重要參數(shù)。在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。氣缸壓縮壓力的檢測檢測活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測方法有，用氣缸壓力表檢測和用氣缸壓力測試儀檢測。1、用氣缸壓力表檢測由于用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力（以下簡稱氣缸壓力）具有價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)和檢測方便等優(yōu)點(diǎn)，因而在汽車維修企業(yè)中應(yīng)用十分廣泛。（1）檢測方法發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75℃以上。停機(jī)后，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹凈火花塞或噴油器周圍的灰塵和臟物，然后卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對于汽油發(fā)動機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火，然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3～5s（不少于四個壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動。取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零。按上述方法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于兩次。就車檢測柴油機(jī)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)使用螺紋接頭的氣缸壓力表。如果該機(jī)要求在較高轉(zhuǎn)速下測量，此種情況除受檢氣缸外，其余氣缸均應(yīng)工作。其它檢測條件和檢測方法同于汽油機(jī)。（2）診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由制造廠提供。根據(jù)GB／T15746.2-95《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)·發(fā)動機(jī)大修》附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過8％，柴油機(jī)不超過10％。測得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能是由于燃燒室積碳過多、氣缸襯墊過薄或缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理加工過甚造成。測得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力并記錄。①如果第二次測出的壓力比第一次高，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸不密封。②如果第二次測出的壓力與第一次相近，說明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。③如果兩次檢測某相鄰兩缸壓力均較低，說明該兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。2、用氣缸壓力測試儀檢測(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測試儀檢測用這種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，須先拆下被測缸的火花塞，旋上儀器配置的壓力傳感器，用起動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸3～5s，由傳感器取出氣缸的壓力信號，經(jīng)放大后送入A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力。(2)用起動電流或起動電壓降式氣缸壓力測試儀檢測通過測起動電源——蓄電池的電壓降，也可獲得氣缸壓力。這是因?yàn)槠饎訖C(jī)工作時(shí)，蓄電池端電壓的變化取決于起動機(jī)電流的變化。當(dāng)起動電流增大時(shí)，蓄電池端電壓降低，即起動電流與電壓降成正比。起動電流與氣缸壓力成正比，因此起動時(shí)蓄電池的電壓降與氣缸壓力也成正比，所以通過測蓄電池電壓降可以獲得氣缸壓力。用該測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，無需拆下火花塞。（4）用電感放電式氣缸壓力測試儀檢測這是一種通過檢測點(diǎn)火二次電感放電電壓來確定氣缸壓力的儀器，僅適用于汽油機(jī)。汽油機(jī)工作中，隨著斷電器觸點(diǎn)打開，二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙，并維持火花塞放電?；鸹ǚ烹婋妷阂卜Q為火花線，它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分。電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對應(yīng)關(guān)系，因此各缸火花放電電壓可作為檢測各缸壓力的信號，該信號經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。使用以上幾種測試儀檢測氣缸壓力時(shí)，發(fā)動機(jī)不應(yīng)著火工作。汽油機(jī)可拔下分電器中央高壓線并搭鐵或按測試儀要求處理，柴油機(jī)可旋松噴油器高壓油管接頭斷油，即可達(dá)到目的。汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二一、實(shí)訓(xùn)目的：⒈、掌握汽車發(fā)動機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉、掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；⒊、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。⒌、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。實(shí)訓(xùn)要求：1、學(xué)會汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用2、學(xué)會汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3、掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理4、理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：1、汽車發(fā)動機(jī)的拆裝2、汽車輪子的拆裝3、汽車變速箱的拆裝二、實(shí)訓(xùn)工具與設(shè)備：一、解放牌載重貨車底盤二、本田手動5檔變速箱三、發(fā)動機(jī)四、工具箱五、其他零部件六、豐田a44dl液力變速器七、東風(fēng)牌貨車八、其他所需工具若干三、實(shí)訓(xùn)過程：（1）、汽車發(fā)動機(jī)的拆裝我們在老師的安排下，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產(chǎn)發(fā)動機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：一、拆下發(fā)動機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過濾器總成、支腳和離合器總成二、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；四、拆下?lián)u臂軸架；五、拆下汽缸蓋六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)至此，發(fā)動機(jī)拆卸完畢，發(fā)動機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。在老師及講解完發(fā)動機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開始組裝發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個零件發(fā)動機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤滑劑以減少發(fā)動機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序?yàn)橐?、三、四，調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。具體過程為：1.把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)2.這是調(diào)好1號進(jìn)排氣門，2號進(jìn)氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進(jìn)氣門為0.25mm3.完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動一周，調(diào)試剩余氣門間隙。做完這些工作之后，發(fā)動機(jī)的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會了發(fā)動機(jī)的拆裝，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會了一些專用工具的使用方法。（2）、汽車底盤拆裝在拆裝完發(fā)動機(jī)后，我們的第二個任務(wù)是拆裝汽車底盤。實(shí)訓(xùn)對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）一、先松開外輪的螺母，旋松時(shí)注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動對中。二、取下第一個輪胎三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎。四、用專用工具打開主軸蓋五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。六、取下后輪主軸七、前輪的拆裝和后輪大體相近拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點(diǎn)，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把8個螺母自動對中，旋緊。（3）、變速器的拆裝最后一個任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實(shí)訓(xùn)對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序?yàn)椋阂?、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進(jìn)擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個后退檔（4.5：1）。之后我們學(xué)習(xí)了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應(yīng)用廣泛，與手動相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達(dá)到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。四、實(shí)訓(xùn)感受：（1）、通過這次拆裝實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了基本目的，讓我對發(fā)動機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識。（2）在這次拆裝實(shí)訓(xùn)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動手能力（3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動，集體才能發(fā)揮的效率。（4）拆裝工作不是一個人可以單獨(dú)完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三一、實(shí)訓(xùn)概述本次汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)旨在讓我們將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提高我們的實(shí)踐能力和專業(yè)素養(yǎng)。實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)位于學(xué)校與當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)合作的實(shí)訓(xùn)基地，為期一個月。在實(shí)訓(xùn)期間，我們深入了解了汽車生產(chǎn)流程、故障診斷與維修、汽車銷售與服務(wù)等方面的知識。二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容汽車生產(chǎn)流程實(shí)訓(xùn)：在實(shí)訓(xùn)初期，我們參觀了汽車生產(chǎn)線，了解了汽車生產(chǎn)的整個流程。從沖壓、焊接、涂裝到總裝，我們親眼見證了汽車從零部件到成品的轉(zhuǎn)變過程。這次實(shí)訓(xùn)讓我們對汽車生產(chǎn)流程有了更加深入的了解，并提高了我們的觀察力和分析能力。故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)：在故障診斷與維修實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了各種常見故障的診斷方法和維修技巧。通過模擬實(shí)際故障情況，我們進(jìn)行了實(shí)踐操作，并在老師的指導(dǎo)下進(jìn)行了故障排除和維修。這次實(shí)訓(xùn)讓我們掌握了故障診斷與維修的基本技能，并提高了我們的應(yīng)變能力。汽車銷售與服務(wù)實(shí)訓(xùn)：在汽車銷售與服務(wù)實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了汽車銷售的基本流程和客戶服務(wù)技巧。我們模擬了汽車銷售場景，進(jìn)行了銷售演示和客戶服務(wù)模擬訓(xùn)練。這次實(shí)訓(xùn)讓我們了解了汽車銷售與服務(wù)的實(shí)際工作內(nèi)容，并提高了我們的溝通能力和服務(wù)意識。三、實(shí)訓(xùn)收獲通過本次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了汽車行業(yè)的復(fù)雜性和多樣性。在實(shí)訓(xùn)過程中，我不僅掌握了汽車生產(chǎn)、故障診斷與維修、汽車銷售與服務(wù)等方面的知識，還提高了自己的實(shí)踐能力和專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，我也認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，學(xué)會了與同事和客戶進(jìn)行有效的溝通和協(xié)作。四、總結(jié)與展望本次汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)是我大學(xué)生活中的一次寶貴經(jīng)歷。通過這次實(shí)訓(xùn)，我不僅提高了自己的實(shí)踐能力和專業(yè)素養(yǎng)，還為未來的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)汽車專業(yè)知識，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力，為成為一名優(yōu)秀的汽車專業(yè)人才而不懈努力。同時(shí)，我也將注重培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力，以適應(yīng)未來汽車行業(yè)對人才的需求。汽車鍍晶實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四車輛是我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡墓ぞ撸嚤ｐB(yǎng)與維護(hù)則是車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。在汽車行業(yè)發(fā)展迅速的今天，擁有汽車維修技能已成為許多人的必備技能，因此，我在學(xué)校組織的汽車維護(hù)實(shí)訓(xùn)中收獲頗豐。一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容在實(shí)訓(xùn)中，我們了解了車輛的主要零部件、維護(hù)原則、保養(yǎng)方式等，掌握了更加全面和詳細(xì)的汽車維修技能。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括：1、引擎系統(tǒng)的維護(hù)：我們學(xué)會了清洗空氣濾清器、更換機(jī)油、油濾器、火花塞等常規(guī)維護(hù)方法；2、懸掛系統(tǒng)的維護(hù)：我們了解了懸掛系統(tǒng)的主要構(gòu)造和