實(shí)訓(xùn)七保險(xiǎn)單據(jù)資料講解

實(shí)訓(xùn)七保險(xiǎn)單據(jù)保險(xiǎn)的基本原則最大誠(chéng)信原則----是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠(chéng)意，雙方應(yīng)守信義，互不欺騙隱瞞?？杀＠嬖瓌t（也稱保險(xiǎn)利益）----指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的經(jīng)濟(jì)利益，包括貨物本身的價(jià)值，有關(guān)費(fèi)用如運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、已交關(guān)稅和預(yù)期利潤(rùn)。近因原則----指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)賠償責(zé)任。代位追償原則----是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的由第三方造成的損失，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，有權(quán)在其已賠付金額的限度內(nèi)取得被保險(xiǎn)人在該項(xiàng)損失中向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利，保險(xiǎn)人取得該項(xiàng)權(quán)利后，即可站在被保險(xiǎn)人的地位上向責(zé)任方進(jìn)行追償。1.1908年玻利維亞政府鎮(zhèn)壓暴亂，為其部隊(duì)提供給養(yǎng)，用船運(yùn)送一批物資。該政府委托其代理商甲為這些給養(yǎng)投保，甲公司一名員工與支持暴亂的人有聯(lián)系，得知暴亂分子將截?fù)暨@艘船。但甲公司投保時(shí)未將此事告知保險(xiǎn)公司，后船果真被打沉。問(wèn)是否理賠。分析：保險(xiǎn)公司查明真相之后認(rèn)為甲公司違背最大誠(chéng)信原則，拒絕賠償。在一份CFR合同中，買方投保了一切險(xiǎn)，“倉(cāng)至倉(cāng)”。貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)碼頭中，發(fā)生了火災(zāi)，貨物全部滅失，賣方于是向保險(xiǎn)公司索賠，可否？若買方向保險(xiǎn)公司索賠，可否？分析：因?yàn)橘u方不是保險(xiǎn)收益人，沒有投保，故被拒絕，若買方向保險(xiǎn)公司索賠，但是此時(shí)買方不具有可保利益，保險(xiǎn)公司也拒絕賠付。因?yàn)樵贑FR中，貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移是在裝運(yùn)港船舷，在運(yùn)往裝運(yùn)港途中，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移給買方，買方不具有可保利益。我公司按CIF出口一批冷凍食品，合同規(guī)定投保平安險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)。貨到目的港碼頭后適逢碼頭工人罷工，港口無(wú)人作業(yè)，貨物無(wú)法卸載。不久貨輪因無(wú)法補(bǔ)充燃料以至冷凍設(shè)備停機(jī)，等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已變質(zhì)。問(wèn)這種由于罷工而引起的損失，保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？分析：保險(xiǎn)公司只對(duì)因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對(duì)于間接損失則不負(fù)責(zé)任。本案例貨物的損失是由于冷凍設(shè)備因無(wú)法補(bǔ)充燃料而停機(jī)造成的，雖然無(wú)法補(bǔ)充燃料是罷工的后果，但此損失是罷工的間接損失，所以保險(xiǎn)公司對(duì)此不予賠償。賣方以CIF條件出口100箱茶葉，投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。由于承運(yùn)人的工作疏忽，將茶葉同樟腦配載于相鄰的貨位上。收貨人提貨后，發(fā)現(xiàn)茶葉已嚴(yán)重串味，不具有飲用價(jià)值，提出退貨。分析：茶葉的串味損失既屬于一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的損失，又是船方依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，這一損失構(gòu)成了代位追償?shù)臈l件。保險(xiǎn)公司賠付后，有權(quán)以被保險(xiǎn)人的名義要求船方對(duì)茶葉遭受的串味損失進(jìn)行賠償。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的含義----是指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保范圍保障范圍

風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----風(fēng)險(xiǎn)

海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

自然災(zāi)害

意外事故

一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)1、結(jié)構(gòu)：2、基本概念海上風(fēng)險(xiǎn)---包括自然災(zāi)害和意外事故兩種。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)---指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)引起的風(fēng)險(xiǎn)。

基本概念自然災(zāi)害-----一般是指由于自然界變異現(xiàn)象的力量而造成的災(zāi)害，即人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的意外事故，并不局限于發(fā)生在海上，也包括發(fā)生在陸上的意外事故。一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)-----是指由于一般外來(lái)原因引起風(fēng)險(xiǎn)而造成的損失。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)-----是指由于國(guó)家的政策、法令、行政命令、軍事等原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)和損失。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----損失

海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

1、結(jié)構(gòu)2、基本概念海上損失～是指保險(xiǎn)人承保哪些損失

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----損失

全部損失----是指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。

實(shí)際全損

推定全損部分損失-----是指凡保險(xiǎn)標(biāo)的物的損失未達(dá)到上述情況之一者，都屬于部分損失。

共同海損單獨(dú)海損

-----是指除共同海損以外的部分損失。共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別~~~~~一般是指被保險(xiǎn)貨物全部滅失，或全部變質(zhì)或全部不能歸還貨主所有等情形而言。①保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。②保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失。③保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值。④船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。實(shí)際全損~~~~~一般是指保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后并未全部滅失，但若進(jìn)行施救、整理、修復(fù)所需的費(fèi)用或者這些費(fèi)用再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用的總和，估計(jì)要超過(guò)貨物在目的地的完好狀態(tài)的價(jià)值。①保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的的價(jià)值。②保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過(guò)收回后的價(jià)值。③保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。④保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。在推定全損的情況下，殘損的貨物必須交保險(xiǎn)人處置，這種做法，稱為“委付”

所謂委付，指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的物處在推定全損狀態(tài)時(shí)，將貨物的一切權(quán)利、義務(wù)都轉(zhuǎn)給保險(xiǎn)人，然后要求保險(xiǎn)人按全損給予賠償?shù)囊环N做法。推定全損~~~是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識(shí)地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費(fèi)用。具備條件：①共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測(cè)的。②消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施，必須是有意識(shí)的和合理的。③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失。④費(fèi)用支出是額外的。共同海損~~~~~單獨(dú)海損是指出共同海損以外的，僅由受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的部分損失。單獨(dú)海損共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別:（1）致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是由海上風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損；而共同海損是為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成的損失。（2）損失的承擔(dān)者不同。單獨(dú)海損的損失由受損方自行承擔(dān)，而共同海損的損失是由各受益方按獲救財(cái)產(chǎn)價(jià)值的多少，按比例分?jǐn)偂＃?）損失的內(nèi)容不同。單獨(dú)海損的損失，一般是被保險(xiǎn)貨物，即保險(xiǎn)標(biāo)的物；而共同海損的損失，除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用。返回～是指當(dāng)被保險(xiǎn)標(biāo)的遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由被保險(xiǎn)人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險(xiǎn)標(biāo)的，以防止擴(kuò)大損失，由于實(shí)施此種搶救行為所支出的合理費(fèi)用。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----費(fèi)用施救費(fèi)用救助費(fèi)用～是指被保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人或被保險(xiǎn)人以外的第三者采取搶救行為，對(duì)于此種救助行為，按照國(guó)際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報(bào)酬，所支付的該項(xiàng)費(fèi)用被稱為救助費(fèi)用，屬于保險(xiǎn)賠付范圍?！?.某公司有一臺(tái)價(jià)值10萬(wàn)美元的精密儀器，在海運(yùn)途中損害，經(jīng)專家檢測(cè)若要修理，修理費(fèi)用達(dá)11萬(wàn)美元，若把其零件拆下，可以賣到2萬(wàn)美元，問(wèn)如何處理？

～分析：可以向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)委付，保險(xiǎn)公司核定事故在保險(xiǎn)承保范圍內(nèi)，給予全損的賠償，同時(shí)保險(xiǎn)公司取得該臺(tái)儀器的所有權(quán)。某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，住艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨物被火燒毀；②600箱由于灌水滅火而受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖輪費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬單獨(dú)海損，哪些屬共同海損？分析：本案例①③是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。②④⑤是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。海運(yùn)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別上頁(yè)下頁(yè)返回基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)

基本險(xiǎn)-------承保范圍平安險(xiǎn)

水漬險(xiǎn)：其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn):

其責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中由于一般外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。

除外責(zé)任

～是指保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償?shù)膿p失或費(fèi)用。

責(zé)任起訖

～又稱保險(xiǎn)期限,“倉(cāng)至倉(cāng)”條款

保險(xiǎn)索賠期限

保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港地之日起算，最多不超過(guò)兩年。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----海運(yùn)險(xiǎn)上頁(yè)下頁(yè)返回一般附加險(xiǎn)~~是指由于一般外來(lái)原因引起的一般風(fēng)險(xiǎn)而造成的各種損失的險(xiǎn)別。包括偷竊提貨不著險(xiǎn)、淡水雨淋險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、混雜沾污險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、受潮受熱險(xiǎn)、鉤損險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)和銹損險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)~~是指由于特殊外來(lái)原因引起風(fēng)險(xiǎn)而造成損失的險(xiǎn)別。主要是由于政治、軍事、國(guó)家政策法令、行政措施等特定的外來(lái)原因而造成的。它不能單獨(dú)投保，必須依附于主險(xiǎn)而加保。包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)黃曲霉素險(xiǎn)等

注意這些附加險(xiǎn)，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保。平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要包括以下幾項(xiàng)：○被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。○由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。○在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的損失?！鹪谘b卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。平安險(xiǎn)下頁(yè)○被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任范圍內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救措施，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限?！疬\(yùn)輸工具遇海難后，在避風(fēng)港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用?！鸸餐p的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用?！疬\(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。平安險(xiǎn)返回（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。（2）屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失。（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任。除外責(zé)任協(xié)會(huì)貨物條款（A）——ICC（A）協(xié)會(huì)貨物條款（B）——ICC（B）

協(xié)會(huì)貨物條款（C）——ICC（C）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物）惡意損害險(xiǎn)條款國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)----倫敦協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC

1、種類

2、主要內(nèi)容1）ICC（A）險(xiǎn)：采用“一切險(xiǎn)減除外責(zé)任”的方式。除外責(zé)任有：①一般除外責(zé)任；②不適航、不適貨除外責(zé)任；③戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任；④罷工除外責(zé)任。

2）ICC（B）險(xiǎn)：采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方法，共11條以及除外責(zé)任。ICC（A）險(xiǎn)除隊(duì)被保險(xiǎn)人的故意不法行為所造成的損失，費(fèi)用不負(fù)賠償責(zé)任外，對(duì)于被保險(xiǎn)人之外的任何人或數(shù)個(gè)人故意損害或破壞標(biāo)的物或其它任何部分的損害要負(fù)賠償責(zé)任；但I(xiàn)CC（B）險(xiǎn)對(duì)此均不負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)海盜行為不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任。3）ICC（C）險(xiǎn)：①它只承?！爸卮笠馔馐鹿省倍怀斜！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故”，共6條。②除外責(zé)任。與（B）相同。4）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)：大體上與我國(guó)的相同，但在除外責(zé)任方面，保險(xiǎn)人對(duì)由于非敵對(duì)行為（如使用核武器等）所造成的滅失或損害必須負(fù)責(zé)。5）罷工險(xiǎn)：與我國(guó)的基本一致，但在“一般除外責(zé)任”中增加了“航程挫折”條款。目的在與限制被保險(xiǎn)人對(duì)由于罷工造成的額外費(fèi)用（如存艙費(fèi)、重新裝船費(fèi)等）提出賠償要求。

6）惡意損害險(xiǎn)：承保被保險(xiǎn)人以外的其它人（如船長(zhǎng)、船員）的故意破壞行為（如沉船、縱火等）所致被保險(xiǎn)貨物的滅失或損害。但是，惡意損害如果出于政治動(dòng)機(jī)的人的行為，則保險(xiǎn)人免責(zé)。3、保險(xiǎn)期限采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，但比我國(guó)的規(guī)定更詳細(xì)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)也采用“水上或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)”，不使用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。

某年，我國(guó)福建省某進(jìn)出口公司（賣方）與法國(guó)某有限公司（買方）簽訂合同，約定由賣方提供20000箱蘆筍罐頭，每箱15.50美元，F(xiàn)OB廈門，合同總值為310000美元，收到信用證后15天內(nèi)發(fā)貨。買方致電賣方，要求代其以發(fā)票金額110%將貨物投保至法國(guó)馬賽的一切險(xiǎn)。賣方收到買方開來(lái)的信用證及派船通知后，按買方要求代其向A保險(xiǎn)公司投保，保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人是買方，保險(xiǎn)單上所載明的起運(yùn)地為供貨廠商所在地龍巖市，目的港為法國(guó)馬賽。但是，三天后貨物自龍巖市運(yùn)往廈門港的途中，由于發(fā)生了意外，致使10%的貨物受損。事后，賣方以保險(xiǎn)單中含有“倉(cāng)至倉(cāng)”條款為由，向A保險(xiǎn)公司提出索賠要求，但遭到拒絕。后賣方又請(qǐng)買方以買方的名義憑保險(xiǎn)單向A保險(xiǎn)公司提出索賠，同樣遭到拒絕。在此情況下，賣方以自己的名義向福建省中級(jí)人民法院提起訴訟，要求保險(xiǎn)公司賠償其損失。法院判決其敗訴。上述案例中，由于以FOB廈門成交，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)以裝運(yùn)港船舷作為劃分買賣雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的界限。即貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)；貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后，包括在運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。在本案例中，雖然賣方在貨物發(fā)生意外時(shí)，對(duì)該保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益，保險(xiǎn)單中也含有“倉(cāng)至倉(cāng)條款”（這個(gè)條款是規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，一直到貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止），但保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人為買方，保險(xiǎn)公司和買方之間存在合法有效的保險(xiǎn)合同關(guān)系，而福建進(jìn)出口公司即賣方不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法持有人，故其沒有索賠權(quán)。另外，雖然買方即法國(guó)公司是本案保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人，但貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前，如果受到損失，被保險(xiǎn)人不會(huì)受到利益影響，即其不具有保險(xiǎn)利益，因此，盡管保險(xiǎn)單中也含有“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，買方無(wú)權(quán)就貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的損失向保險(xiǎn)公司索賠。為避免上述事情發(fā)生，賣方可以在裝船前單獨(dú)向保險(xiǎn)公司投?！把b船前險(xiǎn)”，有的也叫國(guó)內(nèi)運(yùn)輸險(xiǎn)，這樣一旦發(fā)生上例所述的損失時(shí)，賣方即可以從保險(xiǎn)公司獲得賠償。1、陸運(yùn)險(xiǎn)責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害，或由于陸上運(yùn)輸工具（主要指火車、汽車）遭受碰撞、傾覆或出軌，如有駁運(yùn)過(guò)程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的全部損失或部分損失。大致范圍相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中水漬險(xiǎn)。2、陸運(yùn)一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)人還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的一切險(xiǎn)。第四節(jié)其他運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸保險(xiǎn)上頁(yè)下頁(yè)返回3、除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失行為所造成的損失。屬于發(fā)貨人所負(fù)責(zé)任或被保險(xiǎn)貨物的自然損耗所引起的損失。由于戰(zhàn)爭(zhēng)、工人罷工或運(yùn)輸延遲所造成的損失。起訖期限與海洋運(yùn)輸?shù)摹皞}(cāng)至倉(cāng)”條款大致相同。上述基本險(xiǎn)中也可投保附加險(xiǎn)。與海運(yùn)附加險(xiǎn)大致相同。此外還有陸上運(yùn)輸冷藏貨物險(xiǎn)。它具有基本險(xiǎn)的性質(zhì)，責(zé)任范圍除包括陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞而導(dǎo)致貨物變質(zhì)的損失。陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)上頁(yè)下頁(yè)返回1、航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任范圍：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄、或由于飛機(jī)遭受碰損、傾覆、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失。包括為此采取的搶救、防止或減少貨損的措施而支付的的合理費(fèi)用也負(fù)責(zé)賠償，但以不超過(guò)被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。與海運(yùn)險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。2、航空一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除航空險(xiǎn)的責(zé)任范圍外，還對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。

航空運(yùn)輸險(xiǎn)

上頁(yè)下頁(yè)返回３、航空運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屬于附加險(xiǎn)，包括運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物損失。原子武器或熱核武器造成的損失除外。起訖責(zé)任類似于海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

航空運(yùn)輸險(xiǎn)

上頁(yè)下頁(yè)返回它包括郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)。1、郵包險(xiǎn)責(zé)任范圍：包括被保險(xiǎn)貨物在郵運(yùn)途中遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害，由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、傾覆、出軌、墜落、失蹤或由于失火、爆炸等意外事故所造成的全損或部分損失。包括有關(guān)費(fèi)用但以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。2、郵包一切險(xiǎn)責(zé)任范圍：除包括上述郵包險(xiǎn)的范圍外，還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)郵包在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因造成的（包括被偷竊、短少在內(nèi)）的全部或部分損失。

郵政包裹險(xiǎn)

保險(xiǎn)責(zé)任是被保險(xiǎn)郵包離開保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開始生效，直至該項(xiàng)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局，自郵局發(fā)出到貨通知給收件人的當(dāng)日午夜起算，滿15天為止或郵包一經(jīng)遞交收件人處所，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。3、郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)它是一種附加險(xiǎn)。類似于航空戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。

郵政包裹險(xiǎn)

上頁(yè)下頁(yè)返回（一）確定保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)實(shí)務(wù)與保險(xiǎn)條款上頁(yè)下頁(yè)返回保險(xiǎn)金額=CIF（或CIP）價(jià)×（1+投保加成率）（二）辦理投保和交付保險(xiǎn)費(fèi)1、申請(qǐng)投保（三）保險(xiǎn)索賠向保險(xiǎn)公司發(fā)損失通知向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠采取合理的施救、整理措施

備妥索賠單證2、支付保險(xiǎn)費(fèi)3、取得保險(xiǎn)單據(jù)4、保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證正本。運(yùn)輸合同（海運(yùn)提單、陸運(yùn)、空運(yùn)單、郵包收據(jù)、聯(lián)運(yùn)單據(jù)等）發(fā)票。裝箱單、重量單。向承運(yùn)人等第三者責(zé)任方請(qǐng)求賠償?shù)暮娀蚱渌麘{證和文件。檢驗(yàn)報(bào)告。海事報(bào)告摘錄。貨損、貨差證明。索賠清單。索賠單證返回

1、合同中的保險(xiǎn)條款保險(xiǎn)金額；投保險(xiǎn)別；寫明由哪個(gè)保險(xiǎn)條款負(fù)責(zé)。2、舉例Insurance:Tobecoveredbythesellers

for××%oftotalinvoicevalueagainst…orperandsubjecttotherelevantOceanMarineCargoClauseofthePeople'sInsuranceCompanyofChinadated1／1,1981.合同中的保險(xiǎn)條款上頁(yè)下頁(yè)返回1.船上水管漏水貨物受損索賠案我方向澳大利亞出口坯布100包，按合同規(guī)定加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在運(yùn)輸途中艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問(wèn)對(duì)此損失應(yīng)該向保險(xiǎn)公司索賠還是向船公司索賠？分析：該損失不在水漬險(xiǎn)的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗疂n險(xiǎn)的責(zé)任范圍是由自然災(zāi)害和意外事故造成的承保貨物的損失，而本例的損失是由于船上火管漏水造成的，船上水管漏水屬于淡水雨淋，屬一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，所以不在水漬險(xiǎn)的承保范圍之內(nèi)，保險(xiǎn)公司不予賠償，可憑清潔提單向船公司交涉。2.裝船時(shí)貨物部分落海索賠案我方按CIF條件出口瓷器一批，投保平安險(xiǎn)，在裝船時(shí)有10箱因吊鉤脫扣而落海。問(wèn)這一損失是否可向保險(xiǎn)公司索賠？分析：在裝卸轉(zhuǎn)船過(guò)程中，被保險(xiǎn)貨物一件或數(shù)件落海而造成的全部損失或部分損失也在平安險(xiǎn)責(zé)任范圍之內(nèi)。據(jù)此，本例所述之損失完全可以向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠。3.貨物變質(zhì)索賠案 我方向海灣某國(guó)出口花生糖一批，投保的是一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該輪沿途到處攬載，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港，卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間長(zhǎng)已全部潮解軟化，無(wú)法銷售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司可否拒賠？分析：上述情況屬“除外責(zé)任”，被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。本例的花生糖變質(zhì)是由于運(yùn)輸延遲造成的，屬除外責(zé)任，所以保險(xiǎn)公司不予賠償。4.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任起訖某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)赝蝗话l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)保險(xiǎn)公司應(yīng)如何賠償？分析：此損失是由于戰(zhàn)爭(zhēng)造成的，應(yīng)遵循戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任只限于運(yùn)輸工具上的責(zé)任。所以，本例保險(xiǎn)公司只負(fù)責(zé)賠償尚在船上未卸貨物的損失，至于已卸到岸上的貨物，保險(xiǎn)公司不予賠償。5.FOB條件下，“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是否適用本案有一份FOB合同，買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司保了“倉(cāng)至倉(cāng)”條款的一切險(xiǎn)，貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭途中，發(fā)生保險(xiǎn)范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)損失，事后賣方以保險(xiǎn)單含有“倉(cāng)至倉(cāng)”條款，要求保險(xiǎn)公司賠償，遭到拒絕，后來(lái)賣方又請(qǐng)求以買方的名義向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到拒絕。保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償？分析：在FOB下，買方自己買保險(xiǎn)，只保其應(yīng)該負(fù)責(zé)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在裝運(yùn)港船舷。此案例中，風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，買方不該負(fù)責(zé)，由買方向其投保的保險(xiǎn)公司也當(dāng)然不負(fù)責(zé)賠償。賣方損失發(fā)生時(shí)，雖具有可保利益，但他不是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人或合法受讓人，無(wú)權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠。買方在損失發(fā)生時(shí)對(duì)貨物不具備保險(xiǎn)利益，所以保險(xiǎn)公司拒絕賠償。6、CIF條件下，貨物在裝船前發(fā)生損失索賠案有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保的保險(xiǎn)是從非洲內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直到美國(guó)波士頓的買方倉(cāng)庫(kù)為止。保險(xiǎn)單抬頭是賣方。貨物在從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至碼頭裝船以前，發(fā)生損失。當(dāng)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以買方對(duì)這批貨物不具有保險(xiǎn)利益為由，拒絕賠償。試問(wèn)在上述情況下，買方能否有權(quán)憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？分析：買方可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，而保險(xiǎn)公司無(wú)權(quán)拒賠。因?yàn)?，本?lái)從出口方倉(cāng)庫(kù)到碼頭的損失應(yīng)由賣方索賠，但若賣方把保險(xiǎn)單在提交單證議付貨款時(shí)合法地、有效地轉(zhuǎn)讓給買方（保險(xiǎn)單可以轉(zhuǎn)讓，一般是隨物轉(zhuǎn)讓，事先不得必征得保險(xiǎn)公司同意），則買方作為合法的、有效的受讓人或被背書人，就成為該項(xiàng)保險(xiǎn)單的合法持有人，從而他就成為該項(xiàng)保險(xiǎn)單的全部權(quán)益承受人。因此，買方完全可以憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，保險(xiǎn)公司無(wú)權(quán)拒賠。保險(xiǎn)單據(jù)一、實(shí)訓(xùn)目的二、保險(xiǎn)單據(jù)簡(jiǎn)介（一）保險(xiǎn)單

保險(xiǎn)單又稱大保單，是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同的一種正式證明。它除了在正面印制了海上保險(xiǎn)所需的基本事項(xiàng)。背面則列明了一般保險(xiǎn)條款，規(guī)定保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的各項(xiàng)義務(wù)。保險(xiǎn)單據(jù)（二）保險(xiǎn)憑證又稱小保單，是一種簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)憑證，它只有保險(xiǎn)單正面的內(nèi)容，無(wú)背面條款，但表明以保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)。格式簡(jiǎn)單，與正式的保險(xiǎn)單具有同等效力。又稱聯(lián)合發(fā)票，是指在商業(yè)發(fā)票上加蓋保險(xiǎn)章，以此作為保險(xiǎn)憑證。目前只適用于我國(guó)港澳地區(qū)中資銀行來(lái)證。（三）聯(lián)合保險(xiǎn)憑證（四）預(yù)約保險(xiǎn)單又稱開口保單，是保險(xiǎn)公司承保被保險(xiǎn)人在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)運(yùn)的進(jìn)口貨物的保險(xiǎn)單。適用于常有相同類型貨物需要陸續(xù)裝運(yùn)的保險(xiǎn)單。

（五）保險(xiǎn)批單是保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)單出立后，根據(jù)投保人的需求，對(duì)保險(xiǎn)內(nèi)容補(bǔ)充或變更，而出具的一種憑證，批單是保險(xiǎn)單的組成部分。保險(xiǎn)單據(jù)1.被保險(xiǎn)人：即保險(xiǎn)單的抬頭，一般為國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人保險(xiǎn)單據(jù)二、投保單的內(nèi)容與繕制（1）信用證項(xiàng)下按要求填制：信用證規(guī)定“ToOrder”此欄填“ToOrder”，受益人做空白背書（2）信用證規(guī)定“ToOrderof…”此欄填“ToOrderof…”并做記名背書（3）信用證無(wú)具體規(guī)定，此欄填受益人名稱并作空白背書（4）托收項(xiàng)下此欄填出口商名稱3.合同號(hào)

4.信用證號(hào)5.發(fā)票金額保險(xiǎn)單據(jù)2.發(fā)票號(hào)：投保貨物的商業(yè)發(fā)票號(hào)碼6.投保加成：信用證或合同規(guī)定的加成率單證單據(jù)7.標(biāo)記：即嘜頭

（1）應(yīng)與發(fā)票的嘜頭相同，也可填“asperInvoiceNo,…”注意與發(fā)票和信用證有關(guān)內(nèi)容保持一致，如為有包裝但以重量計(jì)價(jià)的應(yīng)同時(shí)填寫總件數(shù)和計(jì)價(jià)總重量；如為裸裝貨填寫貨物本身件數(shù)；如為散裝貨，應(yīng)填寫凈重。(2)但如果信用證規(guī)定所有單據(jù)都要顯示轉(zhuǎn)運(yùn)嘜頭，則應(yīng)按實(shí)際嘜頭繕制。8.包裝及數(shù)量9.保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目?jī)?nèi)容應(yīng)與發(fā)票一致，如果名稱繁多可寫統(tǒng)稱保險(xiǎn)單據(jù)10.保險(xiǎn)金額應(yīng)按信用證規(guī)定的金額加成率投保，一般為發(fā)票金額的110%。且發(fā)票金額有扣傭金時(shí)，保險(xiǎn)金額按扣傭金以前的毛額再加成計(jì)算；如果發(fā)票不是扣傭金，而是折扣時(shí)，保險(xiǎn)金額則可以按扣除折扣后的凈額，再加成作為金額。填寫方法應(yīng)是“進(jìn)一法”12.裝載運(yùn)輸工具此欄填寫運(yùn)輸?shù)拿Q，如是海運(yùn)填寫船名；如是空運(yùn)，填寫航班名稱。如果中途轉(zhuǎn)船，各程運(yùn)輸?shù)拇紤?yīng)填寫在該欄。保險(xiǎn)單據(jù)11.啟運(yùn)日期填寫運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期13.起訖地點(diǎn)15.賠款償付地點(diǎn)填寫保險(xiǎn)賠款的支付地點(diǎn)和賠付的貨幣名稱16.投保險(xiǎn)別17.裝運(yùn)詳情此欄填寫本保險(xiǎn)單項(xiàng)下貨物海運(yùn)提單的號(hào)碼，根據(jù)提單的實(shí)際情況填寫。14.提單號(hào)保險(xiǎn)單據(jù)18.投保人簽章19.投保日期1.保險(xiǎn)人：承保此批貨物的保險(xiǎn)公司名稱，各保險(xiǎn)公司事先印就2.被保險(xiǎn)人：一般為國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的投保人保險(xiǎn)公司審核投保單后決定承保該批貨物的運(yùn)輸險(xiǎn)并出具承?；貓?zhí)。在承?；貓?zhí)上保險(xiǎn)公司列明其將要出具的保險(xiǎn)單號(hào)碼和接受承保的日期（保單日期），同時(shí)也列出投保人交納的保險(xiǎn)費(fèi)的金額四、承保回執(zhí)的內(nèi)容和繕制保險(xiǎn)單據(jù)5.標(biāo)記：即嘜頭6.數(shù)量及包裝：貨物最大包裝件數(shù)和種類7.保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目：投保貨物名稱8.保險(xiǎn)金額：即投保金額保險(xiǎn)單據(jù)4.保險(xiǎn)單的日期：簽發(fā)保單的日期3.保單號(hào)次：由