《汽車排放污染物及其危害探析》2300字

-PAGE4--PAGE5-汽車排放污染物及其危害分析綜述1.1緒論自1886年第一輛車發(fā)明以來(lái)，各國(guó)的汽車保有量不斷突破新高，汽車的發(fā)明，給人們的出行帶來(lái)了方便，但是也帶來(lái)了環(huán)境污染的問(wèn)題，近20年的研究結(jié)果表明,汽車的排放污染物對(duì)環(huán)境影響不僅是局部的，許多影響還可以擴(kuò)展到大氣層中很遠(yuǎn)的距離及其他地區(qū)，并且存在時(shí)間非常長(zhǎng)，嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題使得各國(guó)紛紛投入大量的人力物力去解決其帶來(lái)的隱患，目前，汽車的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是環(huán)保技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，也是其科技技術(shù)水平的體現(xiàn)。本文通過(guò)分析汽車尾氣排放物中的有害成分、探究其影響因素以及歸類分析了當(dāng)下最為實(shí)用的新型排放控制技術(shù)，從技術(shù)手段入手到國(guó)內(nèi)政策對(duì)汽車排放問(wèn)題進(jìn)行一次探討，通過(guò)本次研討工作，可以為我國(guó)汽車排放控制技術(shù)提供新思路，并能促進(jìn)國(guó)內(nèi)環(huán)境的綜合治理，促進(jìn)汽車更趨于環(huán)保節(jié)能型發(fā)展。1.2汽車尾氣排放污染物種類及其來(lái)源據(jù)分析表明，汽車尾氣排放物其構(gòu)成十分復(fù)雜，多達(dá)數(shù)百種，主要污染物包含有：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOX）以及碳?xì)浠锖臀⒘＃诉@些主要污染物之外，還包括重金屬污染物和硫氧化合物等。一般來(lái)說(shuō)，排放的污染物主要來(lái)源是：一氧化碳（CO）：因可燃混合氣于缸內(nèi)燃燒不充分以及氧含量不足所產(chǎn)生的中間產(chǎn)物。二氧化碳（CO2）：燃燒充足的生成物。氮氧化物（NOX）：主要包含一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），其大部分由一氧化氮（NO）構(gòu)成，是N2在燃燒高溫下的產(chǎn)物。硫氧化物（SOX）：汽車燃燒產(chǎn)物中硫化物主要因?yàn)槿剂现泻蛭镔|(zhì)的燃燒。微粒物（PM）：主要是在于內(nèi)燃機(jī)燃燒過(guò)程中由于高溫缺氧的條件下產(chǎn)生，排氣微粒有三種來(lái)源：含鉛汽油中的鉛、有機(jī)微粒、源自汽油中的硫所生成的硫酸鹽。重金屬污染物：鉛、鋅、銅等。其主要來(lái)源為含鉛汽油和潤(rùn)滑油的燃燒。1.3汽車排放污染物產(chǎn)生機(jī)理1.3.1一氧化碳（CO）一氧化碳（CO）是汽車排放物中主要污染物之一，也是最早被發(fā)現(xiàn)污染物之一，是含碳烴類燃燒不充分生成的中間產(chǎn)物[1]，主要原因是混合氣太濃（過(guò)量系數(shù)小于1）會(huì)使混合氣中氧氣含量不足，燃料不能完全燃燒導(dǎo)致產(chǎn)生CO，在濃混合氣燃燒條件下的平衡過(guò)程為：(1.1)由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)溫度很高，縱然在燃燒時(shí)有充足氧氣的條件下[2]，但當(dāng)缸內(nèi)溫度高于2001℃時(shí)，CO2也會(huì)產(chǎn)生高溫離解反應(yīng)，其平衡過(guò)程為：(1.2)1.3.2碳?xì)浠铮℉C）汽油車尾氣中的HC主要源自于燃燒室，其主要途徑有：由于多種原因?qū)е碌牟煌耆紵a(chǎn)生的HC；燃燒室壁面“火焰淬熄”作用形成HC；燃油系統(tǒng)中在高溫條件下產(chǎn)生的燃油蒸汽；④曲軸箱里被流入的竄氣里含有大量未燃燃料[3]，其中的排放物中也包括HC。1.3.3氮氧化物（NOX）NO是從O2中離解或者是因?yàn)镹原子對(duì)O2作用生成的氧原子和氮分子引起了聯(lián)鎖反應(yīng)而成[4]，NO的生成主要與燃燒溫度和氧的濃度有關(guān)。(1.3)NO2濃度含量在汽油機(jī)排放所占極低，而在柴油機(jī)中卻可占到總NOX的20%~35%，目前來(lái)說(shuō)對(duì)NO2生成機(jī)理研究還不夠深入，大體上均都視為NO在火焰區(qū)快速地轉(zhuǎn)變?yōu)镹O2，其反應(yīng)機(jī)理為：(1.4)1.3.4微粒物（PM）微粒在汽油中的排放量極低，目前對(duì)微粒排放控制較好，因此，微粒物不是汽油機(jī)中的主要污染物，但是其在柴油機(jī)排放污染物中占有較大比例。柴油機(jī)排氣中的微粒構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)也較為獨(dú)特，是以團(tuán)狀或鏈狀存在，其組成與柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況有密切關(guān)系，特別是排氣溫度。當(dāng)排氣溫度在500℃以上時(shí)，排氣物微粒大致為眾多碳質(zhì)微球的聚合體，稱之為煙粒（DS）；當(dāng)排氣溫度不高于500℃時(shí)（柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)大部分工況下），所產(chǎn)生的煙粒會(huì)吸附眾多有機(jī)物。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，我們可將微粒排放形式分為白煙、藍(lán)煙、黑煙，其中白煙通常于冷啟動(dòng)和怠速工況下產(chǎn)生，藍(lán)煙通常是因柴油機(jī)沒(méi)有充分預(yù)熱或低溫時(shí)產(chǎn)生，且籃煙中還竄有燃燒室中的潤(rùn)滑油的成分，黑煙又名碳煙，因煙中所含密度大、顆粒細(xì)微碳粒子而得名，通常在大負(fù)荷工況下產(chǎn)生，目前雖然對(duì)微粒的生產(chǎn)機(jī)理有許多基礎(chǔ)研究，但還不夠成熟，一般而言，均將其視為燃料在高溫卻氧的條件經(jīng)過(guò)裂解脫氫以后的產(chǎn)物，也可說(shuō)為是在擴(kuò)散火焰中燃油濃度較高的燃燒區(qū)產(chǎn)生[5]。1.3汽車排放污染物對(duì)人體損害如前文所寫，我們可知汽車尾氣中的主要污染物，上述污染物大部分都對(duì)人體健康均有害處。一氧化碳（CO）的性質(zhì)為無(wú)色無(wú)味有毒氣體[6]，因其極易與血紅蛋白作用，導(dǎo)致血液輸氧能力嚴(yán)重減弱，心腦器官缺氧并發(fā)生頭暈、萎靡等癥狀，嚴(yán)重時(shí)更可能導(dǎo)致窒息死亡。汽車尾氣污染物中的碳?xì)浠铮℉C）種類繁多，其中含有對(duì)人體有害的物質(zhì)也較多，例如苯、乙烯、甲醛等。苯在常溫下可以形成苯蒸氣，極易吸入人體造成急性輕度中毒，表現(xiàn)為頭疼、乏力、咳嗽等癥狀，嚴(yán)重時(shí)更可是得呼吸中樞麻痹死亡；乙烯是一種無(wú)色、帶有輕微臭味的氣體，其主要是對(duì)眼睛和呼吸道粘膜產(chǎn)生刺激性作用；燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的NO氣體只具有輕度刺激性，毒性微弱，且其能被氧化為NO2，而NO2是一種紅棕色或深紅色氣體，對(duì)呼吸道有著非常強(qiáng)烈的刺激性，在被吸入人體后會(huì)與CO一樣使得血液輸氧能力減弱，損害心臟等器官。另外HC和NO2在大氣環(huán)境中經(jīng)太陽(yáng)光照射后，會(huì)生成新的污染物－光化學(xué)煙霧，一種具有強(qiáng)烈刺激性的藍(lán)色煙霧，對(duì)眼睛和上呼吸道粘膜有強(qiáng)烈影響，易造成眼睛紅腫和喉炎，嚴(yán)重時(shí)可使得視力降低和導(dǎo)致上呼吸道惡化。微粒對(duì)人體的損害程度主要取決于其濃度和在大氣中所滯留時(shí)間，可直接反應(yīng)到人體心臟等器官，另外微粒的大小也對(duì)人體健康有一定影響。1.4汽車排放污染物對(duì)環(huán)境的危害隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，其帶給人們巨大便利的同時(shí)，也帶來(lái)了很多的問(wèn)題，對(duì)人體健康和環(huán)境構(gòu)成了巨大的威脅，甚至已被稱為汽車公害，逐漸的引起大眾的關(guān)注。這些污染物能對(duì)公共環(huán)境產(chǎn)生直