城市軌道交通概論-形考任務(wù)四-國(guó)開（SC）-參考資料

城市軌道交通概論-形考任務(wù)四-國(guó)開（SC）-參考資料請(qǐng)認(rèn)真閱讀一下說明然后下載：請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)是不是您需要的題目再下載?。。?！本文檔的說明：下載完本文檔后，請(qǐng)用WORD或WPS打開，然后按CTRL+F在題庫中逐一搜索每一道題的答案，預(yù)祝您取得好成績(jī)百！形考任務(wù)四第1題城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)信號(hào)色的基本色包括紅色、綠色和()。[單選題]A、黃色B、藍(lán)色C、紫色D、白色參考答案是：A第2題注意減速運(yùn)行，即信號(hào)處于有條件的開放狀態(tài)，使用（）信號(hào)色。[單選題]A、紅色B、綠色C、黃色D、藍(lán)色參考答案是：C第3題相鄰軌道電路段采用不同的載波頻率，同一個(gè)載波頻率相隔（）個(gè)軌道電路段才能重復(fù)出現(xiàn)，以保證軌道電路對(duì)信號(hào)的自然衰耗的識(shí)別，從而使軌道繼電器不致發(fā)生錯(cuò)誤動(dòng)作。[單選題]A、3B、4C、5D、6參考答案是：B第4題交流軌道電流分為交流連續(xù)式和交流電碼式，交流連續(xù)式常用高頻（）。[單選題]A、50HzB、60HzC、80HzD、90Hz參考答案是：A第5題列車在車站到達(dá)、出發(fā)、通過的作業(yè)進(jìn)路是指（）。[單選題]A、列車進(jìn)路B、出發(fā)進(jìn)路C、通過進(jìn)路D、調(diào)車進(jìn)路參考答案是：A第6題由進(jìn)站信號(hào)機(jī)開始，出站信號(hào)機(jī)結(jié)束的一段路徑是指（）。[單選題]A、到達(dá)進(jìn)路B、出發(fā)進(jìn)路C、通過進(jìn)路D、調(diào)車進(jìn)路參考答案是：A第7題（）全自動(dòng)列車監(jiān)控模式，列車的進(jìn)路設(shè)置命令由自動(dòng)進(jìn)路設(shè)定系統(tǒng)發(fā)出，其信息來源于時(shí)刻表和自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)。[單選題]A、中心級(jí)控制B、區(qū)間控制C、站級(jí)控制D、遠(yuǎn)程控制終端的控制參考答案是：A第8題列車自動(dòng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）。[單選題]A、ATPB、ATSC、ATOD、ATC參考答案是：D第9題供駕駛員和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門的聯(lián)系電話是指（）。[單選題]A、調(diào)度電話B、站間電話C、接車電話D、區(qū)間電話參考答案是：D第10題區(qū)間電話供駕駛員和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門聯(lián)系，一般是在區(qū)間內(nèi)每隔（）米安裝一部電話。[單選題]A、150-200mB、200-250mC、250-300mD、300-350m參考答案是：A第11題城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的UPS設(shè)備多用（）。[單選題]A、后備式UPSB、在線式UPSC、在線互動(dòng)式UPSD、離線式UPS參考答案是：B第12題()是保證安全行車的專用電話設(shè)備，供相鄰車站值班員間辦理有關(guān)行車業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)使用。[單選題]A、區(qū)間電話B、接車電話C、站間電話D、緊急電話參考答案是：C第13題從列車運(yùn)行速度而言，（）時(shí)速宜采用高速列車、高速磁懸浮列車。[單選題]A、80-120km/hB、120-400km/hC、100km/hD、60-80km/h參考答案是：B第14題一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格或2分格，即每一等分表示（）時(shí)間。[單選題]A、1minB、2minC、3minD、1min或2min參考答案是：D第15題一組平行的不等分線，表示各個(gè)車站中心線所在的位置是()。[單選題]A、垂直線B、水平線C、斜線D、平行線參考答案是：B第16題按列車運(yùn)行圖的分類中列車之間運(yùn)行速度差異分為（）運(yùn)行圖。[單選題]A、單線和多線B、成對(duì)和非成對(duì)C、平行和非平行D、連發(fā)和追蹤參考答案是：C第17題目前，（）系統(tǒng)已經(jīng)被越來越多的城市軌道交通系統(tǒng)采用。[單選題]A、ATCB、ATOC、ATSD、CATS參考答案是：A第18題行車調(diào)度命令分為（）。[單選題]A、口頭命令B、書面命令C、口頭通知D、以上三種都是參考答案是：D第19題一般在在大型文體活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)或重要樞紐節(jié)假日期間會(huì)發(fā)生（）。[單選題]A、小客流B、集中客流C、大客流D、一般客流參考答案是：C第20題日客流量超過（）萬人次的車站，宜采用門式檢票機(jī)，以提高通行速度。[單選題]A、8B、10C、12D、14參考答案是：B第21題信號(hào)表示器反映信號(hào)設(shè)備位置的裝置，自身并沒有信號(hào)意義，包括（）。[多選題]A、道岔表示器B、警沖標(biāo)C、進(jìn)路表示器D、發(fā)車表示器E、停車警示器參考答案是：ABCD第22題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備主要由（）組成。[多選題]A、表示操作層B、邏輯層C、執(zhí)行表示層D、設(shè)備驅(qū)動(dòng)層E、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層參考答案是：ABCDE第23題閉塞的制式分為（）。[多選題]A、人工閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)閉塞D、自動(dòng)加人工閉塞E、站間閉塞參考答案是：ABC第24題閉塞的方式有()。[多選題]A、人工閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)閉塞D、時(shí)間間隔法E、空間間隔法參考答案是：DE第25題城市軌道交通從運(yùn)營(yíng)功能看大體包括（）等系統(tǒng)。[多選題]A、列車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)B、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)C、列車維護(hù)系統(tǒng)D、檢修保障系統(tǒng)E、列車后勤服務(wù)系統(tǒng)參考答案是：ABD第26題從適用的范圍而言，市區(qū)宜采用（）。[多選題]A、城市快速鐵路B、地鐵C、輕軌D、現(xiàn)代有軌電車E、單軌鐵路參考答案是：BCDE第27題城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理可分為（）。[多選題]A、行車管理B、站臺(tái)管理C、安全管理D、票務(wù)管理E、車站設(shè)備管理參考答案是：ABDE第28題隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)行控制設(shè)備正逐步向（）的方向發(fā)展。[多選題]A、自動(dòng)化B、遠(yuǎn)程化C、計(jì)算機(jī)化D、智能化E、信息化參考答案是：ABC第29題大客流的組織應(yīng)在保證疏散客流安全的前提下，盡快疏散客流，主要措施包括（）。[多選題]A、增加列車運(yùn)能B、增加售檢票能力C、臨時(shí)疏導(dǎo)D、關(guān)閉出入口E、進(jìn)行進(jìn)出分流參考答案是：ABCDE第30題城市軌道交通系統(tǒng)的票價(jià)制式主要有（）。[多選題]A、單一票價(jià)制B、計(jì)程票價(jià)制C、區(qū)段票價(jià)制D、區(qū)域票價(jià)制參考答案是：ABCD第31題在城市軌道交通的信號(hào)種類中，一般以視覺信號(hào)為主要信號(hào)，聽覺信號(hào)為輔助信號(hào)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第32題信號(hào)顯示距離一般由列車制動(dòng)距離等綜合因素確定。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第33題聯(lián)鎖系統(tǒng)早期使用的是繼電集中聯(lián)鎖，現(xiàn)在使用最多的是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第34題邏輯層是計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心，對(duì)聯(lián)鎖邏輯進(jìn)行處理。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第35題將站間區(qū)間劃分為若干小區(qū)間，并設(shè)置通過信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，稱為半自動(dòng)閉塞。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第36題前后列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行間距越大，通行能力越好，但運(yùn)行安全程度越低，列車的運(yùn)行速度也可發(fā)揮到最佳點(diǎn)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第37題列車到達(dá)車站和從車站出發(fā)，已不需要車站工作人員排列進(jìn)路來實(shí)現(xiàn)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第38題調(diào)度集中是一種自動(dòng)化、遙控化的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第39題通信傳輸系統(tǒng)是城市軌道交通通信系統(tǒng)最重要的子系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著城市軌道交通幾乎所有通信系統(tǒng)信息傳輸?shù)闹厝?。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第40題城市軌道交通通信系統(tǒng)是既能傳輸語言又能傳輸文字、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合數(shù)字通信網(wǎng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第41題根據(jù)行車組織、業(yè)務(wù)管理和指揮的需求，無線調(diào)度系統(tǒng)設(shè)置3個(gè)子系統(tǒng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第42題在自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站向區(qū)間按一定的間隔時(shí)間連續(xù)發(fā)車，發(fā)車間隔時(shí)間越長(zhǎng)，線路通過能力就越高，但安全可靠性降低。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第43題調(diào)度集中是一種人工遙控的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第44題計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備主要由表示操作層、邏輯層、執(zhí)行表示層、設(shè)備驅(qū)動(dòng)層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層5層組成。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第45題城市軌道交通系統(tǒng)信號(hào)一般以聽覺信號(hào)為主要信號(hào)，視覺信號(hào)為輔助信號(hào)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第46題區(qū)間電話是供駕駛員和區(qū)間維修人員與鄰站值班員及相關(guān)部門的聯(lián)系電話。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第47題西方國(guó)家的城市軌道交通線路幾乎都是國(guó)家政府或市政府所有，由政府機(jī)構(gòu)直接運(yùn)營(yíng)或是交給公有性質(zhì)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第48題目前我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式主要是專業(yè)化管理這一種方式。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第49題專業(yè)化管理模式下能合并報(bào)表，各子公司不需要單獨(dú)納稅，利于納稅各個(gè)專業(yè)化公司的協(xié)調(diào)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第50題行車調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，它的好壞直接影響乘客運(yùn)輸任務(wù)的完成情況。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第51題半自動(dòng)控制是在中央調(diào)度所統(tǒng)一指揮和監(jiān)督下，由車站行車值班員操作車站電氣集中或臨時(shí)信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第52題根據(jù)日客流量和設(shè)備維護(hù)情況，每5000-6000人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第53題多專業(yè)多工種聯(lián)合運(yùn)行，時(shí)間、空間概念要求很高，一旦發(fā)生故障，后果及影響都很嚴(yán)重的城市軌道交通系統(tǒng)，需要嚴(yán)格的高效率的統(tǒng)一指揮，這一功能的實(shí)現(xiàn)是由控制中心（調(diào)度所）完成的。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第54題無競(jìng)爭(zhēng)條件下的官辦官營(yíng)模式是指線路為政府所有，一家單位獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，或兩家以上單位按行政區(qū)域劃分經(jīng)營(yíng)范圍。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第55題電子調(diào)度集中設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行調(diào)度指揮的遙信、遙測(cè)和遙控三大遠(yuǎn)程控制功能。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：B第56題列車交路計(jì)劃的確定應(yīng)從經(jīng)濟(jì)合理的角度出發(fā)，既要保證滿足乘客需求又要考慮如何利用運(yùn)能，以提高經(jīng)濟(jì)效益。（）[判斷題]A、對(duì)B、錯(cuò)參考答案是：A第57題軌道交通車站的設(shè)置，輕軌路線的站距一般在500~1000m，地鐵線路站距一般在1000~1500m之間。市區(qū)的站距應(yīng)當(dāng)