新建寶成線德陽站客運站雨棚、天橋工程施工組織設計

3 4 4 9 94工程特點、技術難點及對策 16.3施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責 9.5關鍵工序和特殊工序的界定和管理措施 2 9.10保證既有線施工行車安全的措施 9.18夜間、雨季、冬季施工技術措施 9.20有關職業(yè)健康安全和環(huán)境保護方面的管理措施 3新建寶成線德陽站客運站雨棚、天橋工程實施性施工組織設計（4）鐵道部與地方政府的有關協(xié)議、紀要等；（5）現(xiàn)行鐵路工程設計、施工規(guī)范、驗收評定標準，國家有關法律、法規(guī)及規(guī)定，以及現(xiàn)行鐵路施工技術安全規(guī)《<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>的通知》（鐵辦《鐵路技術管理規(guī)程》（7）我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查的有關資料；（8）質(zhì)量管理體系文件及管理制度等；（9）施工組織調(diào)查報告。4遵照技術規(guī)范、現(xiàn)場實際情況，統(tǒng)籌兼顧、科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產(chǎn)和工序銜接，做到緊而有序，確保工程質(zhì)量，盡量縮短工期；采用先進的施工技術和機械設備，提高機械化、標準化采用項目管理，推行全面質(zhì)量管理，達到安全、文明、1.2.1安全第一的原則在確保鐵路行車安全、過往行人安全及既有建筑物的安全、施工人員及施工設備安全的原則下組織施工。1.2.2質(zhì)量第一的原則以優(yōu)良的工程質(zhì)量為基本方針，以標準化管理為基礎，以現(xiàn)代化科技為手段，合理組織，抓住關鍵，精心施工，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。認真履行建設工程施工合同條款。1.2.4其他原則臨時工程本著安全文明、減少干擾、臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工的原則安排。充分考慮并做好行車安全、通暢5本次工程主要包括新建無站臺柱雨棚、天橋及電力照明寶成線災后重建工程德陽新客站位于既有德陽站站場采用橫列式布置，站型：普速場與城際場分場合站設置，城際場位于東側(cè)，普速場位于西側(cè)，站場中心里程D2K90+037。出站地道一座，地道中心里程D2K90+096.86；設進站人行天橋一座，天橋中心里程D2K90+037。德陽站無站臺柱雨棚縱向分A、B、C、D四排鋼立柱，其中縱向（東西向）柱距分別為39.5m、32.8m和28m,橫向外，其余場為18m。雨棚以站房中心線成鏡像對稱。雨棚基礎為挖孔樁基礎，柱身為單管（A11-A18）和雙管柱結(jié)構(gòu)，主梁為變截面實腹式鋼梁，主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)為Q345B，檁條為高頻焊H型鋼，材質(zhì)為Q235B。本工程施工區(qū)內(nèi)線路設計線臺間3道，4站臺外2道。我項目部施工內(nèi)容為：雨棚（主雨棚鋼梁平面布置圖雨棚斷面示意圖9主要工程數(shù)量表序號123456789雨棚鋼立柱屋面、吊頂?shù)热诵刑鞓騿挝婚痬m2mm2m2m2TT435334353343533雨棚承重支撐架天橋剛支撐4工程特點、技術難點及對策無站臺柱雨棚為三跨實腹梁結(jié)構(gòu)，由鋼管混凝土柱、焊接箱型鋼、高頻焊H型鋼檁條、系桿水平支撐組成。結(jié)構(gòu)主梁垂直股道布置，跨度39.5+32.8+28m。天橋區(qū)柱距22.5m，其它位置柱距18m，雙柱為φ762*25(20、16)格構(gòu)德陽站改造工程為臨近既有線施工（既有的XIII、9場”。新建的寶成線德陽火車客站與成綿樂城際鐵路客運專線德陽青衣江站合站設置，同址一并建設。城際客專場位于車站東側(cè)，寶成線客站場位于車站西側(cè)。（1）工期壓力大：本工程初步設計工期為7個月，施工期間跨越“春運”，主要工程項目需在6月31日前全面（2）安全壓力大：由于新建德陽站為寶成線運營段，站場內(nèi)施工臨近既有線，施工時高空、地上、地下同步進行，既要保證既有線行車安全、又要保證施工安全，安全（3）站場作業(yè)面狹?。喊惭b現(xiàn)場場地較為狹窄，作業(yè)面小，大規(guī)模展開施工困難很大；另外構(gòu)件尺寸大，受既有線接觸網(wǎng)限高條件的影響，構(gòu)件運輸難度較大。（4）施工質(zhì)量要求高：施工準備要求精細嚴謹，施工調(diào)查點多面廣，難度大，任務重，時間緊；制作拼焊作業(yè)量大，投入的焊接設備多，有限的施工期間內(nèi)任務重；制作拼裝及現(xiàn)場安裝質(zhì)量控制精度要求高，定位困難并且頻繁變化。施工中測量任務比較多，考慮到VIII、9線轉(zhuǎn)線的節(jié)點要求，CD跨必須分兩段吊裝，且D端必須裝飾、吊頂和屋面等全部結(jié)束后才可以進行CD跨合攏，安裝精度相當高，控制測量精度是其中的一項重點工作。（5）鋼材采購困難：鋼結(jié)構(gòu)雨棚所用的用鋼量大，主材材質(zhì)均為Q345B，其中鋼立柱主管為φ912mm、φ7鋼管，主梁是為H型鋼及箱型鋼梁，目前市場存有量很少，采購困難，訂購周期長。（1）CD跨雨棚及天橋施工，由于成都鐵路局計劃在3月15日開通德陽新站，這是節(jié)點工期，且施工臨近既有XIII、9線。施工難度大，工期緊，為本工程的施工重點。（2）AB跨、BC跨主梁及天橋箱梁吊裝，天橋箱型梁重量大，需采用大噸位吊車進行吊裝，因此此部分施工也是（1）根據(jù)本工程工程量大作業(yè)面小的特點，抽調(diào)具有既有線施工經(jīng)驗的專業(yè)技術人員組成德陽站改項目部分別對本工程的相關專業(yè)進行施工。（2）我公司進行國內(nèi)多數(shù)無站臺柱雨棚工程的施工，與廣大的鋼材供應商具有長期的合作關系；能夠找到充足的鋼材貨源，滿足本工程的需要。（3）大型吊車全部排專人防護，實行“一人一機”。地勢西北高東南低。西北部為龍門山脈中段，山地面積1171.87平方公里，占全市總面積的19.68%；中部為成都平原東北部，面積1838.75平方公里，占全市總面積的30.88%；東南部為盆中丘陵，面積2943.13平方公里，占全市總面積的49.44%。德陽市地處中緯度，屬亞熱帶濕潤季風區(qū)，氣候溫和，四季分明，降水充沛。市境內(nèi)地形地貌多樣，氣候差異大，形成不同的小區(qū)氣候。氣溫沿山體坡面海拔高度升高而降低，立體氣溫顯著，氣候類型多樣，有山地亞熱帶、暖溫帶、溫帶、寒溫帶、亞寒帶等。中部和東南部的平原和丘陵(占全市總面積的80％)，受亞熱帶緯度地帶性影響，氣候溫暖濕潤，四季分明，雨量充沛，大陸性季風氣候明顯。年平均氣溫15℃—17℃,最冷月(1月)平均氣溫5℃—6℃,最熱月(7月)平均氣溫25℃。年平均日照時數(shù)1000—1300小時，日平均氣溫終年高于0℃,≥0℃積溫5500—6000℃。年總降水量900—950毫米，降水量自西北向東南逐漸東南部960毫米以下。降水量多集中在5—10月，占年降％，年平均無霜期270—290天。平均每年降雪日數(shù)1—3天，多出現(xiàn)在隆冬季節(jié)。平原、丘陵盛行偏北風，年平均風速1.4—1.6米/秒，春季風最大，3—5月平均風速在最小，10—2月平均風速0.9—1.5米/米之間。德陽站周圍車輛較多，交通擁擠。施工CD跨西側(cè)時，XI線撥接過渡開通后,施工通道從青衣江路直接上戰(zhàn)前單位的臨時便道直接進入施工現(xiàn)場。由于一些大型構(gòu)建在大臨場地加工，如鋼架梁、鋼立柱等，用汽車分段運輸。運輸前將與當?shù)亟煌ú块T聯(lián)系溝通，取得交通部門的支持，選擇交通情況較輕松的時間段進行運輸。并安排押車人員，在關鍵路口安排防護人員指揮。保證不傷人、物、構(gòu)件等，做好運輸杜絕一般及以上施工安全事故；杜絕D類及以上鐵路交通安全事故；杜絕一般及以上火災事故；杜絕營業(yè)線鐵路既有線行車一般及以上事故。工程質(zhì)量達到國家、鐵道部驗收標準和驗收規(guī)范要求，按照驗收標準，檢驗批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%。單位工程一次合格率100%。工程質(zhì)量零缺陷?？⒐の募鎸嵖煽?，實現(xiàn)一次驗交，力爭鐵道部優(yōu)本工程總體目標：在確保安全、質(zhì)量等前提下，按期于本工程中所有雨棚柱、鋼梁均在有專業(yè)資質(zhì)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工，由于CD跨施工節(jié)點工期非常緊張，我項目部決定在合肥分公司進行加工制作，制作完成采用汽車運輸至施工現(xiàn)場進行安裝，其余部分主體結(jié)構(gòu)的柱、梁及天橋均就近選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進行工廠化加工。6.3施工組織管理機構(gòu)及項目管理職責為確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、低耗”的創(chuàng)建部級優(yōu)質(zhì)工程，根據(jù)職能明確，精干高效，運轉(zhuǎn)靈活，指揮有力的原則，按照項目法管理的需要，組成“德陽站雨棚工程項目經(jīng)理部”項目管理機構(gòu)，全面負責德陽站改造工程的施工管理，成本效益，進度控制，安全質(zhì)量，對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。項目部下設工程部、合同成本部、物機部、財務部、安質(zhì)部、綜合辦公室等管理機構(gòu)即五部一室。各業(yè)務部門的職責如下：工程部主要負責設計文件的復核、施工中的技術交底、編制實施性施工組織設計、現(xiàn)場交接、復核測量、原材料檢技術方案策劃、實施以及環(huán)保等工作；以及負責施工現(xiàn)場的安全教育、安全計劃大綱的編制與實施、現(xiàn)場安全的監(jiān)督檢查、工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實施方案制訂及落實、現(xiàn)場施工質(zhì)量的檢查、及時填報各種質(zhì)量報表等工作；物機部負責施工主要材料和機械配件的選擇、訂購、供財務部負責責任成本分析及日常財務管理；安質(zhì)部負責施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督及現(xiàn)場安全的管理；綜合辦公室負責后勤保障、日常生活管理、對內(nèi)對外公共關系及統(tǒng)一協(xié)調(diào)等工作。項目經(jīng)理：葛業(yè)安項目常務副經(jīng)理：王欣項目副經(jīng)理：暫無項目總工：楊興武項目安全13456789主要工作內(nèi)容D20-D28軸立柱安裝D20-D28軸西半幅主次梁及檁條安裝D20-D28軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝D20-D28軸西半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工D1-D19軸立柱安裝D1-D20軸西半幅主次梁、檁條及四站臺天橋柱安裝D1-D20軸西半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)停用四站臺西側(cè)天橋主體及鋼樓梯安裝天橋裝飾及照明C軸立柱吊裝C軸東半幅主次梁及檁條吊裝C軸東半幅天溝、虹吸及吊頂包邊龍骨安裝C軸東半幅照明、屋面、吊頂及包邊施工AB、BC跨雨棚鋼結(jié)構(gòu)施工AB、BC跨吊頂裝飾施工AB、BC跨屋面虹吸排水施工AB、BC跨包邊施工停用四站臺東側(cè)停用四站臺東側(cè)停用四站臺東側(cè)停用四站臺東側(cè)停用四站臺東側(cè)停用四站臺東側(cè)與八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆穲鲞\輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆放c八局協(xié)調(diào)現(xiàn)場運輸?shù)缆稟B、BC跨電氣照明施工整改，交驗AB、BC跨電氣照明施工整改，交驗考察現(xiàn)場臨時便道，施工現(xiàn)場周圍交通環(huán)境，確定構(gòu)件的進出場路線。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查確定了三條構(gòu)件運輸?shù)穆肪€，南側(cè)經(jīng)古什路到工地南側(cè)大門可進入10道、VI道路基，東側(cè)經(jīng)青衣江路直接刻到達站房門前臨時便道可進去1-3站臺施工區(qū)域，西側(cè)經(jīng)翠竹街及既有臨時便道可進入四站臺施工區(qū)域，詳見總平面布置圖。初步考慮合用中鐵八局一臺600KVA的桿式變壓器，變用水量較小，可不考慮，必要時向土建施工單位借用物機部調(diào)查當?shù)氐踯囎赓U情況，盡早與吊車租賃方取得聯(lián)系，保證主體吊裝過程中的吊車使用。已做好墊層的四站臺區(qū)域三站臺區(qū)域正在進行路基換填的區(qū)域二站臺區(qū)域基本站臺區(qū)域總配電箱新建站房既道便時臨有既既有臨時便道擬后增變壓器(400KVA)位置完成的出站通道八局項目部青變壓器600KVA(可用300KVA)站房中心線時便道既有臨時便道線線江有線線現(xiàn)場總平面布置圖德陽站改造工程資金計劃施工內(nèi)容12涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費等涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施3工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施4工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工5涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施6工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購1500及施工涂裝及防火材料款，鋼材材料款及加工制作費及施7工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購2500及施工屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購及施8工，屋面、吊頂、包邊、燈具等維護系統(tǒng)材料采購1000及施工9工程檢修，設備調(diào)試，整改，交驗，工程尾款支付。8鋼立柱制作工藝流程圖施工準備施工準備零部件下料零部件成型零部件除銹零部件刷防接圖五屋架梁制作工藝流程材料進廠時，檢查隨鋼材附帶的材料質(zhì)檢證明書、合格證（原件）等質(zhì)量證明文件，并按國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定進行化學、物理試驗，保證項目為材料屈服點、抗拉強度和五大元素含量，材質(zhì)及機械強度必須滿足設計要求，檢驗結(jié)果與竣工資料一起存檔。尺寸檢驗：由專職質(zhì)量檢驗員對鋼材長度、壁厚、圓度等幾何尺寸進行檢驗，檢驗結(jié)果與竣工資料一起存檔。表面檢驗：鋼材表面有銹蝕、麻點和劃痕等缺陷時，其深度不得大于該鋼材厚度負偏差的1/2，鋼材表面銹蝕等級應符合現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等構(gòu)件下料按放樣尺寸號料。放樣和號料根據(jù)工藝要求預留制作時焊接收縮余量及切割邊緣加工等加工余量，并同時制作樣板、樣桿。氣割前將鋼材切割區(qū)域表面的鐵銹、污物等清除干凈，氣割后清除熔渣和飛濺物。下料后，由專職質(zhì)檢員對構(gòu)件進行檢驗并做檢驗記錄，對超差的下發(fā)整改通知督促整改。下料偏差按下表要求控度度割紋深度割紋深度局部缺口深度本工程鋼柱長度依據(jù)設計文件進行采購。主梁零部件須對接，接頭位置繪制排版圖，相鄰零部件對接接頭必須錯開>500mm零部件1零部件2對接焊逢零部件2零部件3>500mm圖六對接接頭布置示意圖依據(jù)工藝要求，進行焊縫坡口加工，坡口的制作采用專用坡口機進行加工，坡口加工成“V”形坡口。加工后進行表面處理并用樣板等工具檢查坡口的尺寸、形狀，合格后將坡口表面清理干凈。下料后各種構(gòu)件分類堆放整齊，做好標識，并在底部用枕木墊平墊實以防變形。構(gòu)件對接焊接在專用胎具上進行，胎具依據(jù)構(gòu)件規(guī)格型零部件對接時，錯邊量按下表要求控制：錯邊量2焊接采用CO2氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。焊接順序見下圖。對Q345B鋼材,手工電弧焊采用E5016焊條進行，焊條在350℃~450℃溫度下烘焙2小時，然后放入100℃~150℃的保溫桶中隨用隨取。CO2氣體保護焊采用H08MnA焊絲，保護氣體采用CO2氣體。315焊接順序（3）鋼柱、鋼梁組拼裝根據(jù)構(gòu)件不同分別在加工平臺上放樣并制作定位胎架，同一類型的構(gòu)件在同一胎模上加工制作。拼焊時先將焊口周邊的油、銹等清理干凈，然后將各個單元插接拼對好，拼好后對其幾何尺寸和對口情況進行檢查正確后進行定位點焊，如有偏差采用千斤頂、手拉葫蘆等工具進行微量調(diào)整或?qū)咏M對間隙、幾何尺寸，合格后進行定位點焊。定位點焊時采用與正式焊接相同的焊接材料，焊接電流的不同設定點焊數(shù)量，點焊牢固后檢查構(gòu)件的幾何尺寸并及時進行校正,再嚴格按照焊接工藝要求進行焊接。焊接工序是本工藝流程的一道重要工序，在制作中應采取合理的工藝和有效的措施減少和防止焊接變形和焊接應力，盡量減少由于焊接產(chǎn)生的殘余應力，并采取合理的手段焊接采用CO氣體保護焊打底、填充，手工焊蓋面。操2作人員必須經(jīng)過培訓，持證上崗。2為填料，焊接所用的焊絲必須符合國家規(guī)范和設計要求。根據(jù)鋼管的壁厚，及焊接位置選用適當?shù)暮附与娏鳌㈦妷骸⑺俣纫约昂附z的直徑、氣體流量等焊接參數(shù)。室外進行CO氣2保焊時，用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設臨時風雨棚，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊接采用E5016Φ4.0焊條進行，焊前焊條在350℃~450℃溫度下，烘焙2h，烘干后放入保溫桶內(nèi)100℃~150℃保溫，隨用隨取。焊接時為減少焊接變形采用對稱施焊。焊前由檢驗員逐個檢查定位焊縫有無開裂，如有問題修磨后再進行焊接。另外，室外進行CO2氣保焊時，當作業(yè)區(qū)風速大于2m/s時，須用鋼架及雨布等在焊接作業(yè)區(qū)搭設臨時風雨棚，以免破壞焊接處的保護氣流。手工焊作業(yè)區(qū)風速大于8m/s時，焊接后將焊渣及焊接飛濺物清除干凈，24小時后進行外觀檢查并由專職質(zhì)檢員對焊縫進行超聲波探傷，焊縫不得有未焊透、夾渣、裂紋等缺陷。焊縫外觀不得有氣孔、咬邊、偏焊等超差缺陷。如有超標的焊接缺陷，則用碳弧氣刨或角向磨光機將缺陷徹底清除并將兩端打磨成1：5坡度，并經(jīng)檢查確認已將缺陷清除后再進行補焊。拼裝完成后將端部用塑料布封頭，以防污染。所有焊縫處用電動鋼絲刷清理干凈，然后進行防腐涂裝?，F(xiàn)場分段拼裝完成后對主梁部件進行檢查，按下表內(nèi)容控制，如發(fā)現(xiàn)有超差變形則必須進行矯正。主梁部件允許偏節(jié)點間不直度節(jié)點間不直度L/1000按按GB50205-2002要求進焊縫外觀行按GB50205-2002要求進焊縫無損檢測行按GB50205-2002要求進幾何尺寸行桿件軸線交點錯位2.00各工序完工后，對構(gòu)件進行全面檢測，測量數(shù)據(jù)整理成資料存檔，合格后發(fā)放合格證。對構(gòu)件逐個進行位置編號，并將構(gòu)件編號整理成平面和立面圖，以便安裝就位時使用。焊縫檢測分外觀檢查和無損檢測，外觀檢查采用焊縫規(guī)和10倍放大鏡進行。內(nèi)部缺陷檢測采用超聲波探傷儀進行，焊縫超聲波探傷采用自檢和專檢兩種方式進行，自檢為本單位無損檢測人員隨時跟蹤檢測；專檢委托有資質(zhì)的檢測單位鋼管拼接必須等強度連接，鋼柱主管接長，應加襯管施焊。雨棚所有鋼梁對接焊縫等級為一級，焊縫必須進行100%的超聲波檢驗；非對接處全熔透焊縫質(zhì)量等級應達到二級，按20%比例抽檢，角焊縫按三級外觀質(zhì)量檢驗。涂裝工藝流程：表面拋丸除銹→檢查驗收→防銹底漆根據(jù)裝載貨物的不同制作專門的支架，以汽車運輸為主。為保證運輸?shù)陌踩瑯?gòu)件裝車后，用三角木、鋼絲繩、手拉葫蘆、粗鐵絲等進行捆綁、加固，針對不同的構(gòu)件采取下壓、防竄、緊固等方式捆綁，以防止構(gòu)件的搖晃、竄動。在鋼構(gòu)件與支架接觸部位綁好木方以防止構(gòu)件滑動同時避運輸前根據(jù)分段情況及施工的需求編制詳細調(diào)配計劃、運輸加固方案，在每次構(gòu)件裝車完畢后，按要求進行貨裝檢考慮德陽站車站的現(xiàn)場情況，構(gòu)件采用汽車由加工廠地根據(jù)德陽站的施工特點，所有鋼立柱均用汽車運至安裝現(xiàn)場相應位置，鋼柱分兩段吊裝，下節(jié)柱采用25t吊車進行（1）吊裝前的施工準備①預埋地腳螺栓在一級承臺面筋綁扎結(jié)束后，進行地腳螺栓的預埋，預埋時采用自制模具對螺栓進行定位，調(diào)整好軸線和標高，用鋼筋將地腳螺栓與承臺鋼筋點焊定位。②承臺回填地腳螺栓預埋完成后進行以及承臺混凝土澆筑，拆模后立即對以及承臺進行回填壓實，回填范圍盡量保證立柱東側(cè)有4.5m寬的運輸?shù)缆?，立柱西?cè)有3m寬的運輸?shù)缆?，保證構(gòu)件的進場及吊車站位。③倒運及吊裝工具的準備鋼柱吊裝前，把鋼立柱利用汽車倒運至相應位置，吊車停放在恰當?shù)淖鳂I(yè)范圍內(nèi)，支腿、檢查合格。同時要準備好現(xiàn)場吊裝所需鋼絲繩、U型卡環(huán)、纜風繩、地腳螺母、墊片、扳手、枕木、電焊機及其他物資。④對施工現(xiàn)場環(huán)境要求在吊裝作業(yè)前項目部組織吊車司機查看現(xiàn)場的路線，要求拆除既有的接觸網(wǎng)立桿，清除施工現(xiàn)場的障礙物，具體事宜應與八局項目部共同協(xié)商解決。（2）鋼柱吊裝考慮到CD跨為本工程關鍵節(jié)點工期，而其他軸線目前還在進行路基換填處理，因此重點介紹CD跨立柱及梁的吊裝，其余軸線的施工遠離既有線，且施工環(huán)境較好，在此就①鋼柱安裝順序結(jié)合承臺開挖的順序及現(xiàn)場道路的情況，計劃分2個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊車上站臺進行吊裝,下進行吊裝，局部條件不好地方采用50T吊車②鋼柱吊裝方法a、安裝前預埋地腳螺栓進行標高及軸線復測。b、吊裝前先將虹吸水管穿好并固定，下節(jié)柱長6m,重約下節(jié)柱吊裝示意圖c、鋼立柱吊裝就位后進行垂直度、標高調(diào)整，調(diào)整時用兩臺經(jīng)緯儀從兩個互為90度的方向進行測量，一臺水準儀測量標高。調(diào)整方法采用千斤頂，測量垂直度、標高，直至鋼立柱的垂直度及水平標高符合要求時為止，調(diào)整完畢后將墊塊與柱底板焊接牢固。d、下節(jié)柱吊裝結(jié)束后，及時施工二級承臺，二級承臺澆筑結(jié)束后進行二次回填壓實，保證上節(jié)柱吊裝的道路通暢，上節(jié)柱約7T,選擇25T吊車及50T進行吊裝圍立柱搭設腳手架操作平臺，空中對接時先利用吊車進行初對，兩臺經(jīng)緯儀從相互垂直的兩個方向?qū)α⒅怪倍冗M行監(jiān)控，初對達不到垂直度的要求時可在立柱上焊接臨時耳板，利用千斤頂進行精調(diào)。對位時，通過縱、橫兩個互為90度方向上的全站儀或經(jīng)緯儀控制軸線和立柱垂直度，在進行柱垂直度檢查時，其偏差值應滿足規(guī)范要求，鋼立柱垂直度偏差調(diào)整按H/1000并≤10mm進行控制。當立柱垂直度達到設計要求時，圍立柱四周焊4塊定位塊幫助鋼柱定位，然后進行滿焊加固，滿焊時應由2個焊工同時對稱施焊，避免焊接收縮變形導致立柱垂直度偏差。D立柱吊裝結(jié)束后，進行CD跨西側(cè)半幅屋架梁吊裝，屋架梁與立柱為栓焊連接，具體連接形式如下圖：梁柱連接示意圖由于本工程吊裝在CD跨施工為業(yè)主控制的節(jié)點工期，且施工難度大，因此重點介紹CD跨主梁的吊裝。分段吊裝，吊裝前先在四站臺上搭設承重腳手架或型鋼支架，具體搭設方法詳見承重支架搭設的專項施工方案。型鋼支撐架搭設示意圖計劃分2個工作區(qū)進行吊裝,北區(qū)28軸→20軸,25T吊CD跨D段吊裝示意圖待CD跨西側(cè)半幅裝飾吊頂、屋面及電力照明全部結(jié)束立柱吊裝等，施工方法同D軸。CD跨C段吊裝示意圖（4）AB跨、BC跨主梁吊裝因此考慮在加工廠分段制作，汽車運輸至施工現(xiàn)場，在地面搭設臨時胎具組裝整垮吊裝。由于現(xiàn)場除四站臺外其余站臺及路基正在施工過程中，初步考慮在站臺上進行組裝，組裝時將主梁側(cè)放，與立柱連接的兩頭在站臺面上用H型鋼支架找平，中間平直部分用枕木找平。由于受到路基及站臺的交叉施工影響，如站臺屆時沒有及時完工，現(xiàn)場拼裝場地需與站前單位協(xié)調(diào)配合，避開交叉施工影響。組拼結(jié)束后采用主梁現(xiàn)場組拼示意圖AB跨及BC跨吊裝示意圖重量輕的附件，如水平支撐、節(jié)點板等，可以直接用麻繩綁吊裝工藝流程：次梁→水平支撐→檁條→系桿→附件。德陽站人行天橋為兩個獨立的箱型梁置于天橋柱滑移支對于基本站臺面)，天橋截面形似如下圖：人行天橋截面圖（1）箱形構(gòu)件的加工制造工藝流程鋼板矯正預處理精密下料切割腹板、隔板坡口加工EQ\*jc3\*hps31\o\al(\s\up10(格),EQ\*jc3\*hps31\o\al(\s\up10(格),制)品二次矯平工藝隔板機加工拼板對接、矯正劃線組裝隔板胎架制造（2）號料和下料鋼板下料是箱型梁生產(chǎn)的第一道工序，也是很重要的一道工序。鋼板下料前對鋼板進行校平，然后進行號料。號料時根據(jù)工藝要求留出焊接收縮量。首件下料后必須進行檢驗，切割前將切割線兩側(cè)各30mm范圍內(nèi)的油、銹、水、污物徹底清除干凈。清除可采用鋼絲刷、棉紗、丙酮等進行，對少量附著力強的可采用磨光機打磨。為了保證材料的精確度采用數(shù)控切割機，根據(jù)板厚的不同分別選擇不同的割嘴、氧氣壓力、乙炔流量以獲得最佳的切割效果。下料后對切割口進行檢查，并及時清除掛渣，若有切割缺陷則用角向磨光機進行修磨整理。凡需要拼接的鋼板按先拼接后下料的原則進行，以保證下料的尺寸精度。（3）鋼板的拼接本工程箱型梁構(gòu)件尺寸較大部分鋼板需要進行拼接，為了防止拼接鋼板焊接變形，并保證焊縫內(nèi)在質(zhì)量，根據(jù)不同板厚采用不同的接頭形式。如圖所示，可采取適當?shù)姆雷冃未胧?。ppbδbchPppδppδbbbbbbbbbb初步計劃天橋分6段進行吊裝，具體分段如下圖：天橋鋼箱梁吊裝分段圖根據(jù)每段的重量及現(xiàn)場條件選擇合適的吊車進行吊裝，在吊裝過程中需要結(jié)合雨棚的主體施工順序，具體吊裝順序第一步：CD跨西側(cè)半幅雨棚施工結(jié)束后將既有VIII、9線撥接到10、XI線，吊車進9線吊裝第一段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖天橋鋼箱梁吊裝順序圖第三步：吊裝第三段天橋鋼箱梁，在吊裝過程中同時吊裝C天橋鋼箱梁吊裝順序圖第四步：吊裝第四段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第五步：吊裝第五段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖第六步：吊裝第六段天橋鋼箱梁。天橋鋼箱梁吊裝順序圖主要施工機械表額定功額定功率(KW)設備名稱123456789數(shù)控鋼板銑邊機切割機砂輪切割機數(shù)控直線氣割機仿型切割機剪板機等離子氣半自動切開坡口機H鋼組立機龍門式自PX-90CG1-300SLJ-100SQG-3000CG2-150QC12Y-16*2500KLG60CG1-30PK-ⅡMZZ-1500MZ8-2*12642266446鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)動焊機埋弧焊自動焊機型鋼自動組立機型鋼矯正機型鋼焊接機端頭切割機翼緣矯正機交流電焊機交流電焊機氣壓焊機半自動電三維立體MZ-1-12HJY-800XG-120HYJ-40ABX-500BX-300ND-315,CO2/MAGZXG-50064444481鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)州合ZYH-306肥5鋼結(jié)構(gòu)烘干機上24碳弧氣刨6鋼結(jié)構(gòu)C61406門鋼結(jié)構(gòu)數(shù)控坐標上ZK34402鋼結(jié)構(gòu)Z5354鋼結(jié)構(gòu)Z35A鋼結(jié)構(gòu)WL-82鋼結(jié)構(gòu)JJM26鋼結(jié)構(gòu)蘇鋼結(jié)構(gòu)檁條成型廈HC2402鋼結(jié)構(gòu)機門沈壓力機1鋼結(jié)構(gòu)爬管機PG-22錫鋼結(jié)構(gòu)包邊機4蚌鋼結(jié)構(gòu)4鋼結(jié)構(gòu)4鋼結(jié)構(gòu)龍門吊2鋼結(jié)構(gòu)汽車吊2鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4鋼結(jié)構(gòu)汽車吊6鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4鋼結(jié)構(gòu)汽車吊4州鋼結(jié)構(gòu)試驗和檢測設備表123儀器設備全站儀經(jīng)緯儀水平儀2222009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.64567漆膜測風速傳AFG-12超聲波探傷儀CTS-226焊縫規(guī)HJC6020合肥南京長春合肥2009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.62009.8-2010.6力學性測定儀2鋼北京2009.8-2010.6月測量工4鉚工24油漆工35普工45安裝工30裝修工28安全防護員12試驗工2領工員4材料員6質(zhì)檢員4月42824664月42824664月4248824664項目經(jīng)理對本工程安全負責。在其領導下，逐級建立安全管理責任制度。項目經(jīng)理部設安質(zhì)部，設專職安全工程師責任到人。管理者堅持安全生產(chǎn)“五到位”，即：健全機構(gòu)到位，各項安全制度到位，深入現(xiàn)場到位，檢查到位，處理問題到位，并實行四全（即：全員、全過程、全方位、全天（1）加大安全生產(chǎn)宣傳和教育力度。工程開工前，對所有參加本工程作業(yè)人員進行既有線施工安全和施工生產(chǎn)安全教育，組織學習《工程施工鐵路安全技術規(guī)程》（TB10401.1-2003）等有關規(guī)范和法規(guī)，并結(jié)合實際，制定詳細的既有線施工專項安全措施及安全生產(chǎn)措施。（2）堅持每周不少于兩小時的安全教育，由主管工程師針對當時施工項目，結(jié)合有關規(guī)范、規(guī)程，進行安全技術（3）對特種作業(yè)人員，如起重、電焊、機動車司機、電工防護人員等，必須經(jīng)培訓考試合格后，持證上崗。（4）在主要施工部位、作業(yè)點、危險區(qū)、主要通道道口都必須掛有安全警示標語或安全警示牌。全體施工人員做到警鐘長鳴，防患于未然。（5）鋼構(gòu)件安裝前，按照有關規(guī)程、規(guī)范，對全體安裝人員進行詳細的安全交底，重要工作由安全質(zhì)量部部長親自交底，參加安裝的人員要明確分工，利用的班前會、小結(jié)會并結(jié)合現(xiàn)場具體情況提出保證安全施工的要求，并做好記建立定期和不定期的現(xiàn)場安全檢查制度。定期檢查：項目經(jīng)理部每周一次安全檢查；項目隊每天一次安全檢查；作業(yè)班組隨時注意安全檢查。每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時上報，要下達安全生產(chǎn)整改通知書，責令立即整改，整改后要復查驗證。消除事故隱患。中小型施工機具，都必須專人使用，專人保養(yǎng)，并掛安必須及時用膠布予以包扎，電焊機的外殼必須接地。對施工現(xiàn)場使用的漏電開關、電焊機、手持電動工具等進行定期檢測。臨時電力線必須由專職電工架設、管理，開關要有防雨設施且安設牢固，并裝有漏電保護器。項目部根據(jù)施工項目及工種的特點，為在施工現(xiàn)場有可能直接使用電動設備人員配備合格的防觸電方面的防護用品（如絕緣手套、絕緣鞋乙炔、氧氣作業(yè)必須嚴格按照安全操作規(guī)程進行，氧氣瓶、乙炔瓶間距必須大于5m，乙炔瓶必須正立使用并遠離明火10m以上。在冬季，如果瓶的閥門發(fā)生凍結(jié)時，采用干凈的熱布把閥門燙熱，不可用火熏；不能用油手接觸氧氣瓶，必須防止起重機或其他機械油落到氧氣瓶上。（1）現(xiàn)場用電編制臨時用電方案,施工時按照臨時用電方案配置臨電,施工完畢后組織驗收合格后方可投入使用。在施工和檢查時應遵循安全用電的一般規(guī)定及“施工現(xiàn)場臨力系統(tǒng)，必須采用三級配電，TN-S接零保護，二級漏電保護系統(tǒng)。專業(yè)電工進行經(jīng)常性的檢查，杜絕亂拉亂接現(xiàn)象。（2）制作、安裝現(xiàn)場供電采用接零保護系統(tǒng)，保護零線應與工作零線分開單獨使用，杜絕混用。PE線在總配電箱處做一組重復接地，接地電阻不大于10Ω。PE線不能加設開關及熔斷器，所有電氣設備的金屬外殼必須與PE線做可靠電氣連接，不能一部分接零，一部分接地。（3）制作、安裝現(xiàn)場的配電箱和開關箱應配置兩級漏電保護，并選用電流動作型，漏電動作電流不大于30mA，額定漏電動作時間應不大于0.1S。潮濕及手持工具末級漏電動作電流應不大于是15mA。（4）配電箱實行一機一閘一漏一保，并應有過載、短（5）配電箱內(nèi)設備必須完好無損，安裝牢固，導線接頭包扎嚴密，絕緣良好，電源線進箱處做固定。箱內(nèi)分路應標注明確。箱門內(nèi)側(cè)應標有單線系統(tǒng)，箱門應配鎖，并由專人負責。配電箱周圍不能有雜物。燈具用鐵架的應做好保護接零，所有220V燈具都應使用單（7）對用電人員進行安全基本知識培訓，并做好安全技術交底，電工應持證上崗，杜絕無證人員私自接電。（8）電氣設備，配電系統(tǒng)要每周檢查，做好記錄。線路施工安全防護工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段，為此著重落實以下的幾項工作：（1）選配思想作風硬、業(yè)務素質(zhì)高的施工防護員，與八局駐站聯(lián)絡員詳細了解掌握列車運行情況，迅速正確地為作業(yè)人員發(fā)出或轉(zhuǎn)達各種指令和信號，確保施工中的行車和（2）正確的使用鐵路運輸防護信號，確保運營列車和（3）施工中對有可能影響運營列車和站場既有設施安全的行為、狀態(tài)要采取有效措施，加以防護。根據(jù)工程特點成立相應的事故應急救援領導小組及各種專門組織機構(gòu)，并要有與其相配套的人員、物資、資金準備以及預訂的外援單位和有關部門，詳見《德陽站安全質(zhì)量既有線行車傷害、機械傷害、材料的運輸及人員進出施工場地、機械行駛、高溫天氣、施工過程中用電及電氣化高壓電、施工工具等都會對人員造成傷害。首先對進場施工人員進行安全教育，從思想上加強重視。當現(xiàn)場有人員受傷且傷勢較重時，現(xiàn)場救援小組任何一位在場人員第一時間內(nèi)撥打協(xié)議醫(yī)院電話，爭取在最短時間內(nèi)將傷員送往醫(yī)院救治；若傷勢較輕時可由救援小組協(xié)調(diào)項目部車輛將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治。現(xiàn)場配備常用藥品如防護暑降溫藥品，可對未送往醫(yī)院的傷員前期進行簡單護理。（1）現(xiàn)場準備足夠枕木，在吊車吊裝時，一次不能準確將構(gòu)件吊裝就位時，采用枕木搭設支垛將構(gòu)件臨時放置，吊車移位后再進行吊裝。（2）吊車應配備一些易損構(gòu)配件備用，防止吊車發(fā)生故障，構(gòu)件無法及時就位，影響德陽站運營和施工進度。備用吊車放置于加工場地，進行平時構(gòu)件下胎、裝車、倒運之（3）將構(gòu)件基本參數(shù)和運行路線通知機務部門，救援列車待命，隨時做好救援準備，并保持通訊暢通。（1）吊裝時，起吊速度須平穩(wěn)，設專人指揮，防止速度過快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。減少吊裝變形，并加保護墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點焊接位置坡（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標高、軸線，標高偏差控制在0~15mm，軸線偏差控制在10mm以內(nèi)。9.5關鍵工序和特殊工序的界定和管理措施本工程部分立柱位于兩軌道之間，給測量放線帶來了很大的難度，因此選擇適當?shù)钠矫鏈y量控制網(wǎng)顯得尤為重要。在確定定位點時應會同建設、設計單位到現(xiàn)場對定位依據(jù)的控制點、線和標高等具體位置進行測量，并記錄備案。確定設計給定主軸線時，其定位點不得少于3個，主軸線中縱橫各個端點布置在場區(qū)的邊界上。由于受到運輸條件的限制，每榀主梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠整體制作完成后按分段方案切割成小單元，然后運至現(xiàn)場進行經(jīng)綜合比較，采用手工電弧焊和CO2氣體保護焊相結(jié)合的焊接方法，可以較好的控制焊接變形。質(zhì)量目標：本工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)鐵道部優(yōu)質(zhì)工程9.6.1工程質(zhì)量保證體系明確質(zhì)量目標推行IS02000質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理活動。（1）質(zhì)量方針：嚴格作業(yè)標準，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效施工，贏得業(yè)主信任。（2）質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權，上道工序不合格決不允許進入下道工序。9.6.2建立質(zhì)量管理領導小組及組織管理體系在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度項目經(jīng)理部設專職質(zhì)量檢查工程師一人，作業(yè)班組設工班質(zhì)檢員一人，嚴格為了質(zhì)量目標的實現(xiàn)，本工地將在正式開工前，首先選派技術水平高、操作熟練的技術人員，組建精干的試驗隊和測量隊，配備先進儀器設備。測量隊負責坐標控制測量、構(gòu)9.6.4建立嚴格的質(zhì)量保證制度，從管理上確保計劃質(zhì)量目（1）嚴格實行交底制度項目部成立后，由總工程師、技術負責人及分項工程師參加業(yè)主組織的圖紙交底。交底內(nèi)容包括該項工程的設計要求、技術標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3）對工序?qū)嵭袊栏竦摹叭龣z”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監(jiān)理工程師一起復驗，檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，確認。（5）建立測量計算資料換手復核制度測量資料，須經(jīng)換手復核，最后交技術負責人審核后報監(jiān)理工程師審批認可。現(xiàn)場測量基線、水準點及有關標志均建立嚴格的“跟蹤檢測”制度（7）建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術、物資部門及驗收的內(nèi)容包括：①進場貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購計劃；②供應廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗報告是否齊全；③產(chǎn)品現(xiàn)場質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗收記錄；④取樣進行試驗，并填寫試驗報告。按驗收程序收貨后分類保管，做好標記并保管好樣品。（8）建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9）建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術要求制定。工程材料（包括施工用料）和設備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。文件包括以下內(nèi)容：①項目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時間及價格要求；②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標準；③工程技術規(guī)范的要求；④運輸和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。（1）選足夠強度和剛度的材料制作構(gòu)件加工胎具，以確保胎具多次使用后不變形。（2）實行胎具定期檢查制，每榀構(gòu)件下胎后都須對胎具尺寸進行復核和調(diào)整，以保證后續(xù)構(gòu)件的加工精度。（3）將構(gòu)件尺寸控制點用全站儀引在胎具上，用胎具來控制構(gòu)件幾何尺寸，確保相同構(gòu)件幾何尺寸的統(tǒng)一性，減少人為的多次測量的失誤。（4）實行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，構(gòu)件拼裝完畢檢查合格后方可進行下道工序施工。（1）焊接選用交流或直流電焊機進行；焊條采用E5016氫型焊條，直徑為Φ3.2、Φ4.0；并配備一臺遠紅外焊條烘烤箱，焊前將焊條在350℃~450℃烘干兩小時，烘干后放入保溫桶內(nèi)110～120℃保溫，隨用隨取。（2）焊前對焊接坡口的潔凈度、對接間隙、坡口尺寸、坡口表面平整度進行檢查，滿足要求后方可進行焊接作業(yè)。坡口潔凈度、表面平整度、坡口尺寸若不符合要求時用砂輪（3）焊接時如遇陰雨、風、雪天氣則在焊接現(xiàn)場搭設防雨、防風棚，以保證焊接的正常進行。如遇強雨、風、雪（4）因本工程中所用鋼材厚度較大，焊縫均為坡口熔必要時用角向磨光機進行清理。（5）焊接過程中控制層間溫度在120℃或以上，各的焊渣、飛濺物等必須清理干凈。（6）定位點焊選擇水平較高的焊工擔任，每一焊點的長度不得小于50mm。正式焊接前檢查定位點焊縫的質(zhì)量狀況，如發(fā)現(xiàn)定位點焊縫的質(zhì)量存在缺陷，則必須用碳弧氣刨將缺陷徹底清除干凈后進行焊接作業(yè)。（1）吊裝時，起吊速度須平穩(wěn)，設專人指揮，防止速度過快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點設在鋼立柱節(jié)點位置，增加吊點處剛度，減少吊裝變形，并加保護墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點及相貫線焊接位置坡口、浮銹應采用磨光機打磨干凈。（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過程中，跟蹤測量，控制立柱頂位置處標高、軸線，標高偏差控制在0~15mm，軸9.10保證既有線施工行車安全的措施施工前與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定，并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受設備管理單位對施工單位的施工作業(yè)進行對不能拆移的應先加固防護后施工。需要工務、電務及其它有關單位配合施工的項目，必須事先與有關單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，提報封鎖計劃時辦好會簽（1）吊車支腿前要嚴格檢查地基情況，對地基薄弱的地（3）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在吊車起重臂頂正下方，因而當將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個夾角。斜吊還會使重物在離開地面后發(fā)生快速擺動，可能碰傷人或碰撞其（4）汽車吊車嚴禁帶載行走。所有起重工具應定期檢查。（6）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設備。（7）禁止在六級風以上的情況下進行吊裝作業(yè)。（8）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時應與吊車駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。駕駛員應聽從指揮，當信號不清或錯誤時，駕駛員可拒絕執(zhí)行。（9）嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應采取措施將重物降落到安全地方，并關閉發(fā)動機或（10）吊車的吊鉤和吊環(huán)嚴禁補焊。當?shù)蹉^、吊環(huán)表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面永久變形時應予更換。安全帶一般應高掛低用，即將安全帶繩的鉤環(huán)掛于高處，而（2）操作人員在腳手板上通行時，應思想集中，行走前先檢查腳手板綁扎是否牢固。進入施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定使用好安全帽等勞動保護用品。高處和雙層作業(yè)時不準向下方拋擲料具，無隔離設備時，嚴禁雙層同時垂直作業(yè)。搬（抬）運長、大、重物體時，由專人指揮，互相照顧，動作協(xié)調(diào)，同起同落。高處作業(yè)時，所用材料必須放置平穩(wěn)、拴牢，所用工具上下傳遞物件應用繩子拉送，禁止拋擲。雨季施工要制定相關措施，保證施工人員的人身安全，對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時要與建筑物、煙火及水源隔離；搬運、裝卸及使用時，慎防起火、施工現(xiàn)場設置醒目的安全警示標志和可靠的防護設施，必要時設專人防護，完工后未經(jīng)專職安檢員檢查許可，任何人不準擅自撤掉安全防護標志、設施和人員。施工人員在鐵路旁作業(yè)時，要在路肩或路旁行走，跨越并在兩側(cè)設警示牌，嚴禁搶道；進場作業(yè)人員必須穿好黃背心，杜絕人身事故的發(fā)生。所有作業(yè)人員崗前不許飲酒，酒后不準上崗。（1）跨線拉鋼尺測距離時，嚴禁鋼尺直接碰到鋼軌面（2）搬運鋼筋、金屬構(gòu)件，嚴禁沿地拖著走，防止接（3）一旦發(fā)現(xiàn)軌道電路短路事故，應立即停止作業(yè)切斷全部臨時電源，會同電務段專業(yè)人員共同逐一排查查找原（1）腳手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》(GB5036)考核合格的專業(yè)架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗；（2）搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，搭設期間地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，（3）作業(yè)層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載，（4）在腳手架上進行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措（5）當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措（6）不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)，否則應采取安全措施，并報主管部門批準；（7）搭設完畢后，腳手架設纜風繩。9.18夜間、雨季、冬季施工技術措施（1）夜間進場的材料及時吊至所需部位，不能占用門（2）加強夜間現(xiàn)場標示牌和警示牌設置，任何人不允許私自挪動或改為它用，并設專人巡守，加強巡邏檢查。（3）加強夜間防噪聲措施，減少對現(xiàn)場的干擾，保護施工人員的健康。盡量減少夜間施工。（4）加強夜間照明及用電管理。夜間施工時，應配備（5）嚴禁人員、設備疲勞作業(yè)。施工人員實施大干，以避免不利天氣造成工期滯后。（3）施工要注意掌握當?shù)貧v年的氣象資料(氣溫、風向等)，作好地表水截、排、引設施，定時、定期地收聽、收看天氣預報和天氣形勢分析，隨時掌握雨情，根據(jù)降雨