2025屆云南省瀾滄縣民族中學(xué)物理高一上期中監(jiān)測(cè)試題含解析

2025屆云南省瀾滄縣民族中學(xué)物理高一上期中監(jiān)測(cè)試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、一物體由靜止沿光滑斜面勻加速下滑距離為L時(shí)，速度為v，當(dāng)它的速度是時(shí)，它沿斜面下滑的距離是（）A． B． C． D．2、甲、乙兩物體所受重力之比為1：4，甲、乙兩物體所在的位置高度之比為4：1，它們都做自由落體運(yùn)動(dòng)，則下列說法中正確的是()A．落地時(shí)的速度之比是2：1 B．從開始下落到著地的平均速度之比是4：1C．下落過程中加速度之比是1：4 D．從開始下落到著地所用時(shí)間之比為16：13、做勻加速運(yùn)動(dòng)的列車出站后，車頭經(jīng)過某標(biāo)牌時(shí)的速度為1m/s，車尾經(jīng)過該標(biāo)牌時(shí)的速度為7m/s，則車身的中部經(jīng)過該標(biāo)牌時(shí)的速度大小為（）A．6m/s B．5m/s C．4m/s D．3m/s4、在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，可以把物體簡化為一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，即質(zhì)點(diǎn)．物理學(xué)中，把這種在實(shí)際原型的基礎(chǔ)上，突出問題的主要方面，忽略次要因素，經(jīng)過科學(xué)抽象而建立起來的客體稱為（）A．科學(xué)假說 B．等效替代 C．理想模型 D．控制變量5、磚塊質(zhì)量為m,磚塊與豎直墻的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,某同學(xué)手掌用F的水平力將這磚塊壓在豎直墻上，那么磚塊受豎直墻的靜摩擦力一定是：(

)A．mg，方向豎直向上B．mg，方向豎直向下C．μF，方向豎直向上D．μF，方向豎直向下6、以下是力學(xué)中的三個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置,由圖可知這三個(gè)實(shí)驗(yàn)共同的物理思想方法是A．極限的思想方法 B．放大的思想方法C．控制變量的方法 D．猜想的思想方法7、已知一個(gè)力的大小是30N，將此力分解為兩個(gè)分力，這兩個(gè)力的大小可能為（）A．10N、10N B．20N、40N C．200N、200N D．700N、720N8、甲、乙兩汽車同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖像分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛，下列說法正確的是：A．兩車在t1時(shí)刻也并排行駛B．t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C．甲車先做勻加速運(yùn)動(dòng)后做勻減速運(yùn)動(dòng)D．乙車的加速度大小先減小后增大9、已知兩個(gè)共點(diǎn)力的合力F＝50N，分力F1的方向與合力F的方向成30°角，分力F2的大小為60N，則()A．F1的大小是唯一的B．F2的方向是唯一的C．F2有兩個(gè)可能的方向D．F1的大小可能有兩個(gè)值10、汽車甲沿著平直的公路以速度v0做勻速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它路過某處的同時(shí)，該處有一輛汽車乙開始做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)去追趕甲車.根據(jù)上述已知條件（）A．可求出乙車追上甲車時(shí)乙車的速度B．可求出乙車從開始起到追上甲車所用的時(shí)間C．無法求出乙車追上甲車時(shí)乙車走的路程D．乙車一定追不上甲車11、某緩沖裝置可抽象成圖所示的簡單模型．其中k1、k2為原長相等，勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧．下列表述正確的是（）A．緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無關(guān)B．墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等C．墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長度保持相等D．墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的形變量不相同12、如圖所示，不計(jì)重力的帶有光滑滑輪的細(xì)桿OB可繞O點(diǎn)在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，繩的一端跨過滑輪掛一重物P，另一端拴在墻壁上的A點(diǎn)，桿處于平衡狀態(tài)．繩的拉力為T，桿受到的壓力為N，桿與豎直方向夾角為θ，若A點(diǎn)沿墻面上移，當(dāng)桿重新平衡時(shí)，有()A．T變大B．θ變大C．N變小D．T變小二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，如圖所示為一次打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=______s，則C點(diǎn)的瞬時(shí)速度為______m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度為_______m/s2（后兩個(gè)空的結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）14、（10分）某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究一輛做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示為小車運(yùn)動(dòng)過程中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶的一部分，D1是任選的第1個(gè)點(diǎn)，D11、D21是順次選取的第11個(gè)點(diǎn)和第21個(gè)點(diǎn)，若加速度的值是10cm/s2，則該打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的頻率為_________Hz，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下D11點(diǎn)時(shí)小車的速度為__________m/s。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，初速度v0=10m/s，加速度a=2m/s2。(1)求第5秒末的速度v的大?。?2)求前5秒內(nèi)的位移x的大小。16、（12分）可看作質(zhì)點(diǎn)的兩輛汽車A、B沿同一直線運(yùn)動(dòng)，汽車A以vA20m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)正前方s0200m處，以vB30m/s的速度同向運(yùn)動(dòng)的汽車B開始以aB2m/s2的加速度勻減速剎車．以開始剎車為計(jì)時(shí)起點(diǎn)．則：（1）A追上B前兩物體間的最大距離為多少？（2）經(jīng)過多長時(shí)間A追上B？17、（12分）如圖1所示一靜止在水平面上的物體，質(zhì)量為1kg，在水平彈簧作用下，1s末開始緩慢滑動(dòng)，此時(shí)彈簧伸長了6cm．彈簧彈力F隨時(shí)間t的變化情況如圖1所示．設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．g取10m/s1．求：（1）t=1s時(shí)物體受到的摩擦力大小；（1）彈簧的勁度大??；（3）物體與地面間的摩擦因數(shù)．

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、C【解析】

設(shè)物體的加速度為。由速度位移關(guān)系公式得：解得：故C正確，ABD錯(cuò)誤。2、A【解析】

自由落體運(yùn)動(dòng)的加速度為g，根據(jù)求出落地的速度之比，根據(jù)求解時(shí)間之比；【詳解】A、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)得，落地時(shí)的速度之比是，故A正確；B、根據(jù)平均速度可得，從開始下落到著地的平均速度之比是，故B錯(cuò)誤；C、甲、乙兩個(gè)物體都做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度都為g，與重力無關(guān)，故C錯(cuò)誤；D、根據(jù)得，從開始下落到著地所用時(shí)間之比為，故D錯(cuò)誤；故選A?！军c(diǎn)睛】關(guān)鍵是明確自由落體運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，然后靈活地選擇運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解即可。3、B【解析】

列車出站做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，車頭經(jīng)過站臺(tái)和車尾經(jīng)過站臺(tái)，求車中部經(jīng)過站臺(tái)的速度，相當(dāng)于求做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體經(jīng)過一段位移的初末速度求中間位移時(shí)的速度．【詳解】列車經(jīng)過站臺(tái)，可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體經(jīng)過車頭的速度為，經(jīng)過車尾的速度為，設(shè)經(jīng)過列車中間位置時(shí)的速度，設(shè)列車長度為L，加速度為a則據(jù)速度位移關(guān)系得，，聯(lián)立解得，B正確．4、C【解析】

這四種處理問題的方法，是我們常用到的，根據(jù)每種方法含義可以做出判斷；【詳解】A、所謂科學(xué)假說，是指認(rèn)識(shí)主體在已知的有限的科學(xué)事實(shí)和科學(xué)原理的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用科學(xué)思維方法，對(duì)未知自然現(xiàn)象的本質(zhì)及其規(guī)律所做出的推測(cè)性的解釋和說明，是自然科學(xué)理論思維的一種重要形式，所以A錯(cuò)誤；B、等效替代法是科學(xué)研究中常用的方法之一，是在保證某種效果（特性和關(guān)系）相同的前提下，將實(shí)際的、復(fù)雜的物理問題和物理過程轉(zhuǎn)化為等效的、簡單的、易于研究的物理問題和物理過程來研究和處理的方法，物理學(xué)中有許多運(yùn)用這種方法的實(shí)例，如在電路中以一個(gè)電阻來等效代替多個(gè)電阻，以便于分析電路，在研究二力合成的問題上，將兩個(gè)力與等效的一個(gè)力作對(duì)比，所以B錯(cuò)誤；C、突出主要因素，忽略次要因素，將實(shí)際問題簡化為物理模型，是研究物理學(xué)問題的基本思維方法之一，這種思維方法叫理想化方法，質(zhì)點(diǎn)就是利用這種思維方法建立的一個(gè)理想化物理模型，所以C正確；D、物理學(xué)中對(duì)于多因素（多變量）的問題，常常采用控制因素（變量）的方法，把多因素的問題變成多個(gè)單因素的問題，而只改變其中的某一個(gè)因素，從而研究這個(gè)因素對(duì)事物影響，分別加以研究，最后再綜合解決，這種方法叫控制變量法，它是科學(xué)探究中的重要思想方法，廣泛地運(yùn)用在各種科學(xué)探索和科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究之中，所以D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】知道各種方法的確切含義，再來判斷就很容易了，理想模型是我們高中經(jīng)常遇到的，如質(zhì)點(diǎn)，點(diǎn)電荷等都是理想模型．5、A【解析】由于磚塊保持靜止，故受力平衡，根據(jù)平衡條件可知，豎直方向上的摩擦力f=mg，方向豎直向上，由于是靜摩擦力，不能根據(jù)μF計(jì)算，故BCD錯(cuò)誤，A正確．故選A．點(diǎn)睛：本題考查摩擦力的計(jì)算，要注意明確摩擦力分為靜摩擦力和滑動(dòng)摩擦力，二者大小的計(jì)算方法不同，要注意先進(jìn)行判斷，再根據(jù)各自的性質(zhì)進(jìn)行分析求解．6、B【解析】

這三個(gè)實(shí)驗(yàn)都是把微小變化通過某些裝置放大后進(jìn)行研究，利用了放大的思想方法。故選B。7、BCD【解析】

根據(jù)兩個(gè)分力的合力在兩個(gè)分力之差與兩個(gè)分力之和之間，，分析兩個(gè)力的大小可能值?！驹斀狻緼．10N和10N的合力范圍是0N≤F≤20N，所以不可能是大小為30N分解得兩個(gè)力，故A錯(cuò)誤；B．20N、40N的合力范圍是20N≤F≤60N，所以可能是大小為30N分解得兩個(gè)力，故B正確；C．200N、200N的合力范圍是0N≤F≤400N，所以可能是大小為30N分解得兩個(gè)力，故C正確；D．700N、720N的合力范圍是20N≤F≤1420N，所以可能是大小為30N分解得兩個(gè)力，故D正確。故選BCD。8、BD【解析】

AB．已知在t2時(shí)刻，兩車并排行駛，在t1-t2時(shí)間內(nèi)，甲圖線與時(shí)間軸圍成的面積大，則知甲通過的位移大，可知t1時(shí)刻，甲車在后，乙車在前，兩車沒有并排行駛。故A錯(cuò)誤，B正確。CD．圖線切線的斜率表示加速度，可知甲車的加速度先減小后增大，不是勻變速運(yùn)動(dòng)；乙車的加速度也是先減小后增大。故C錯(cuò)誤，D正確。9、AB【解析】已知一個(gè)分力有確定的方向，與F成30°夾角（如圖中的虛線代表的分力的方向）

知另一個(gè)分力的最小值為：

而另一個(gè)分力大小為，大于合力F，所以的情況是唯一的，那么的大小方向就都是唯一的，所以AB正確，CD錯(cuò)誤．點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道合力和分力遵循平行四邊形定則，知道平行四邊形定則與三角形定則的實(shí)質(zhì)是相同的，要會(huì)通過畫三角形的方法來解決力的問題．10、AC【解析】

A.作出汽車甲、乙的速度?時(shí)間圖線如圖所示。當(dāng)汽車乙車追上汽車甲車時(shí)，兩車位移相等，從圖象上可以看出，當(dāng)甲乙位移相等時(shí)，兩圖象與時(shí)間軸所圍的“面積”相等，則得乙車的速度為2v0，故A正確；BC.從圖象上無法知道乙車追上甲車所用的時(shí)間，故不能求出乙車走的路程。故B錯(cuò)誤，C正確；D.由于乙開始做初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，一定能追上甲車，故D錯(cuò)誤。11、BD【解析】試題分析：勁度系數(shù)太大或者太小，緩沖效果都不是很好，所以緩沖效果與勁度系數(shù)有關(guān)，A錯(cuò)誤；墊片向右移動(dòng)時(shí)壓縮彈簧，墊片對(duì)彈簧1的彈力等于彈簧1對(duì)彈簧2的力，所以兩個(gè)彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等，B正確；由于兩個(gè)彈簧彈力F相等而勁度系數(shù)K不相等，據(jù)可知，彈簧形變量不相等，則彈簧的長度也不相等，C錯(cuò)誤；D正確；故選BD．考點(diǎn)：彈簧的彈力．【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確兩個(gè)彈簧是串聯(lián)關(guān)系，彈力相等，然后結(jié)合胡克定律進(jìn)行分析．12、BC【解析】

對(duì)桿的B端進(jìn)行受力分析，如圖所示：由圖可知，細(xì)線拉力T=mg，所以T不變，故AD錯(cuò)誤；而OB桿受到的壓力N等于豎直繩和斜繩拉力的合力，沿桿的方向．由于A點(diǎn)上移，所以兩個(gè)分力夾角增大，因此合力N變小，又輕桿和墻的夾角等于兩個(gè)分力夾角的一半，當(dāng)A點(diǎn)上移時(shí)，兩分力夾角增大，所以θ也增大，故BC正確．所以BC正確，AD錯(cuò)誤．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、0.1s；0.20；0.50【解析】電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電源頻率為50Hz時(shí)，每隔0.02s打一次點(diǎn)。因?yàn)槊肯噜弮捎?jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s；據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，可得C點(diǎn)速度為：勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)即△x=aT2，則有：。點(diǎn)睛：解決實(shí)驗(yàn)問題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理，了解實(shí)驗(yàn)的儀器、操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)；根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，求出C點(diǎn)的速度，即C點(diǎn)的速度等于BD段得平均速度；根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)位移之差是一恒量，△x=aT2，求出加速度．14、100.2【解析】

[1][2]設(shè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)時(shí)間間隔為T，由于D1是任選的第一點(diǎn)，D11、D21是第11點(diǎn)和第21點(diǎn)，所以相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為10T，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式，得：解得：T＝0.1s再根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)時(shí)間間隔與頻率關(guān)系，解得：三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）20m/s（2）75m【解析】

(1)由速度公式可得v=v0+at=(10+2×5)m/s=20m/s(2)由位移公式可得，前5s內(nèi)的位移為x=v0t+at2=10×5+×2×(5)2=75m16、(1)225m(2)21.25s【解析】

（1）當(dāng)兩車速度相等時(shí)，兩車距離最遠(yuǎn)；（2）先判斷前車靜止時(shí)，后車是否追上，然后再進(jìn)一步根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式列式求解．【詳解】（1）當(dāng)A、B兩汽車速度相等時(shí)，兩車間的距離最遠(yuǎn)，即代入數(shù)據(jù)有：解得：此時(shí)汽車A的位移汽車B的位移故最遠(yuǎn)距離（2）汽車B從開始減速直