新能源汽車充電技術 課件 模塊五 掌握新能源汽車充電站的建設標準與運行模式

《新能源汽車充電技術》能力模塊五掌握新能源汽車充電站的建設標準與運行模式任務一了解充電運營服務系統(tǒng)學習目標02技能目標1.了解充電運營服務系統(tǒng)的概述；2.了解站級管理系統(tǒng)的相關概念；3.了解充電監(jiān)控系統(tǒng)的組成與架構；4.了解綜合管理平臺的各項功能。1.能正確說出什么是充電運營服務系統(tǒng)；2.能正確描述電監(jiān)控系統(tǒng)的組成與架構；3.能正確闡述綜合管理平臺的各項功能。知識目標0102教學重難點02教學難點充電運營服務系統(tǒng)的概述。站級管理系統(tǒng)的相關概念。充電監(jiān)控系統(tǒng)的組成與架構。充電監(jiān)控系統(tǒng)的組成與架構。綜合管理平臺的各項功能。教學重點0102輕松應對百萬量級充電樁日常管理的高效智能云管理平臺；致力于為各類充電運營商、設備商提供低成本部署，結合物聯(lián)網(wǎng)、移動支付、云計算等先進技術，提供電動汽車充電樁數(shù)據(jù)采集、設備監(jiān)控、報表結算等增值服務的靈活拓展、簡潔輕便、專業(yè)有效的充電樁運行管理平臺。本節(jié)課將學習充電運營服務系統(tǒng)認知。任務導入目錄/CONTENTS系統(tǒng)概述01.站級管理02.充電監(jiān)控系統(tǒng)03.綜合管理平臺04.PART01系統(tǒng)概述

充電站運營管理平臺作為充電樁自動化系統(tǒng)的核心，由充電樁監(jiān)控后臺、充電樁運營管理系統(tǒng)兩部分組成。平臺核心是互聯(lián)網(wǎng)+智能充電樁網(wǎng)絡，平臺利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術，把人、車、充電樁互聯(lián)，實現(xiàn)電動汽車的服務網(wǎng)絡覆蓋。充電服務包括自動充電、預約充電、導航到就近充電樁充電等，可以通過手機電子錢包實現(xiàn)費用支付。

根據(jù)公交站充電樁布點分析，采用運營管理系統(tǒng)+智能充電樁。運營管理系統(tǒng)可以對充電樁進行收益，監(jiān)控、管理充電樁使用情況，以及增加一些智能化應用，貼合用戶使用習慣。智能充電樁可以通過無線設備連接到運營管理平臺，充電樁可以自動提醒用戶如何進行充電操作，具有一鍵停止，能夠有效保護用戶人身財產(chǎn)安全。充電樁帶有二維碼，用戶可以二維碼下載手機app操作。用戶可以通過手機app預約充電，也可以搜索并導航到就近的充電站充電，進一步提升用戶的體驗。運營管理系統(tǒng)PART02站級管理

站級監(jiān)控可獨立于運營管理系統(tǒng)運行，專門針對場站里的充電樁進行管理。站級監(jiān)控可配置大屏幕顯示器，用于顯示站內(nèi)的充電樁充電情況（正在充電、充電完成等），對于公交車站、客運站等方便司機了解充電情況，也方便場站內(nèi)充電車輛的調(diào)度。站級監(jiān)控平臺包括充電樁監(jiān)控可兼容配電系統(tǒng)監(jiān)控、視頻監(jiān)控及報警設備。視頻監(jiān)控、報警設備、配電監(jiān)控需要通過數(shù)據(jù)采集器采集到本地監(jiān)控平臺，場站內(nèi)通過以太網(wǎng)線組成局域網(wǎng)。

站級監(jiān)控管理系統(tǒng)用于實時記錄各個充電終端的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)存儲在本地服務器上，采用B/S架構，用戶通過局域網(wǎng)登錄網(wǎng)頁可實時顯示各個充電樁的狀態(tài)，可以多臺電腦同時登錄查看充電樁數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)可以對異常狀態(tài)實時告警，及時通知相關人員處理異常事件。

充電樁本地管理服務器主要用于采集、處理、存儲來自充電樁及配電系統(tǒng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)；提供圖形化人機界面及聲光報警功能，完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命令，用以監(jiān)控充電樁及配電系統(tǒng)的運行。提供針對充電樁系統(tǒng)的智能負荷調(diào)控等高級應用功能，聯(lián)網(wǎng)于總運營平臺，為充電樁安全、可靠、經(jīng)濟運行提供手段。

充電樁控制系統(tǒng)是充電樁的一部分，是充電樁的控制中心和通訊樞紐。負責于充電樁后臺系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)，完成充電樁的充電控制，獲取計量表信息完成充電計費及充電過程的聯(lián)動。將計量計費、充電樁工作信息傳送給交流充電樁并獲取交流充電樁上的控制等。通過數(shù)據(jù)采集器與充電樁后臺系統(tǒng)實現(xiàn)雙向數(shù)據(jù)交換。安防系統(tǒng)完成充電站的視頻監(jiān)控以及消防、門禁和周邊安全的監(jiān)控，通過安全通訊管理機制獲取配電系統(tǒng)監(jiān)控及充電樁的相關告警信息，用以完成視頻聯(lián)動監(jiān)控。一般由攝像機、紅外線報警器、煙感報警器、門禁系統(tǒng)、輔助燈光、聲光報警器、連接電纜、監(jiān)控屏控制柜、顯示器、報警主機、綜合電源、網(wǎng)絡交換機、監(jiān)控終端等設備組成。PART03充電監(jiān)控系統(tǒng)

運營管理系統(tǒng)由三級管理組織結構組成，達到了先進的技術管理指標。以總公司為代表的綜合管理平臺直接管轄以代理商為代表的業(yè)務管理平臺，而以營業(yè)網(wǎng)點為代表的網(wǎng)點發(fā)卡軟件則由代理商負責管理。充電監(jiān)控系統(tǒng)PART04綜合管理平臺綜合管理平臺

綜合管理平臺是總公司集中化管理充電樁信息的平臺系統(tǒng)，平臺設置后臺數(shù)據(jù)處理中心，數(shù)據(jù)存儲中心，可實時在線監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)并進行信息存儲，綜合管理平臺可分成以下幾個功能：（一）網(wǎng)點管理實現(xiàn)充電站、樁、車輛設備的管理；充電站和車輛充電數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控；綜合管理平臺軟件版本遠程升級；定時充電任務管理；充電樁健康度評估管理等功能。

（二）用戶業(yè)務

實現(xiàn)司機賬戶信息管理，企業(yè)賬戶信息管理，凍結、加入黑名單、解鎖等賬戶權限管理，平臺運營人員操作權限和菜單訪問權限設置等功能，并支持站點分級管理。

（三）計費業(yè)務

綜合管理平臺系統(tǒng)支持按樁設置不同計費策略，也支持按企業(yè)或用戶設置不同計費策略。首先新增計費模板，然后把計費模板配置給充電樁，充電模板可以立即生效，也可以設置定時生效。

計費模式分為普通計費模式和分時段計費模式。

（四）發(fā)卡管理

實現(xiàn)卡片信息管理、個人發(fā)卡管理、企業(yè)發(fā)卡管理、解除掛失管理、補卡、鎖定&解鎖、黑名單管理、卡片回收管理、卡片插件下載等功能。

（五）告警業(yè)務

平臺收集充電設備或智能化設備的報警信息和運行性能數(shù)據(jù)。支持實時把某場站的某些告警信息推送給特定的管理人員。

（六）充電業(yè)務

充電業(yè)務包括充電日志管理、交易管理、企業(yè)充電申請、企業(yè)充值審核、充值記錄、業(yè)務掛起、評論管理等子功能模塊。

實現(xiàn)充電運營業(yè)務充電、充值、交易、審核、企業(yè)業(yè)務、評論回復等全方面管理。

（七）報表業(yè)務：

報表業(yè)務包括充電場站充電情況、場站充電統(tǒng)計、充電站收入?yún)R總，充值情況匯總、收款收入明細、企業(yè)客戶充電情況、退款、發(fā)票等多維度多角度報表。

充電場站充電情況：統(tǒng)計累計總充電量、峰、谷、平總充電量、累計充電時間、實收充電總費用、實收充電電費峰、谷、平期電費收入、實收充電服務費、峰、谷、平臺期服務費收入、累計充電次數(shù)、平均充電量、平均充電功率、平均充電時長、平均起始SOC、利用率、故障率等。PART03任務實施請查閱資料，了解本任務“相關知識”中的內(nèi)容。完成以下填空。

1.充電站運營管理平臺作為充電樁自動化系統(tǒng)的_________，由充電樁監(jiān)控后臺、充電樁___________________系統(tǒng)兩部分組成。

2.運營管理系統(tǒng)由_______級管理組織結構組成，達到了先進的技術管理指標。以_____________為代表的綜合管理平臺直接管轄以代理商為代表的________管理平臺，而以營業(yè)網(wǎng)點為代表的網(wǎng)點發(fā)卡軟件則由______________負責管理。

3.充電樁本地管理服務器主要用于___________、___________、___________存儲來自充電樁及配電系統(tǒng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)。

4.充電樁控制系統(tǒng)是充電樁的一部分，是充電樁的_______________和_______________，負責于充電樁后臺系統(tǒng)___________數(shù)據(jù)，完成充電樁的充電控制，獲取計量表信息完成充電計費及充電過程的聯(lián)動?！缎履茉雌嚦潆娂夹g》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車充電技術》能力模塊五掌握新能源汽車充電站的建設標準與運行模式任務二了解充電站設計與建設標準學習目標02技能目標1.了解充電站設計與建設的相關術語和定義；2.了解充電站設計與建設的設計依據(jù)和方案；3.了解配電系統(tǒng)設計的相關知識；4.了解充電樁系統(tǒng)設計的相關知識；5.了解氣電混合安全問題的解決方法。1.能分組完成充電站設計與建設的設計方案；2.能正確闡述氣電混合安全問題的解決方法；3.積極主動與小組成員交流、討論學習成果，取長補短，完成自我提升。知識目標0102教學重難點02教學難點充電站設計與建設的相關術語和定義。充電站設計與建設的設計依據(jù)和方案。配電系統(tǒng)設計的相關知識。配電系統(tǒng)設計的相關知識。充電樁系統(tǒng)設計的相關知識。氣電混合安全問題的解決方法教學重點0102近年來，國家大力扶持和推廣新能源汽車的應用，隨著國家鼓勵政策的不斷出臺，電動汽車行業(yè)得到迅猛的發(fā)展，因此，購置與建設電動汽車充電設備、電動汽車充電設施也成為政府及相關業(yè)主的必然需求。作為電動汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，充電樁的建設是電動汽車大規(guī)模發(fā)展的關鍵。本節(jié)課將學習充電站設計與建設相關知識。任務導入目錄/CONTENTS術語和定義01.設計依據(jù)02.設計方案03.配電系統(tǒng)設計04.目錄/CONTENTS二次系統(tǒng)設計配電系統(tǒng)設計05.充電樁系統(tǒng)設計06.氣電混合安全問題07.配置預算表08.PART01術語和定義

（一）非車載充電機

非車載充電器（off-boardcharger）指采用傳導方式將電網(wǎng)交流電變換成直流電能，為電動汽車動力電池充電，提供人機操作界面及直流充電接口，并具備相應測控保護功能的專用裝置。非車載充電機主要由交直流變換和直流輸出控制兩部分構成，分為一體式和分體式兩種。

（二）一體式充電機

一體式充電機（integratedcharger）指交直流變換和直流輸出的控制兩部分結合成一體式的非車載充電機。

（三）分體式充電機

分體式充電機（splitcharger）指交直流變換和直流輸出兩部分分立組成的非車載充電機，它們之間通過電纜連接組成一套完整的充電機。

（四）整流柜

整流柜（rectifiercabinet）指分體式充電機中完成的交直流變換的部分，一般以標準機柜的形式提供。

（五）直流充電樁

直流充電樁（DCchargespots）是分體式充電機的一部分，固定在地面，提供人機操作界面機直流輸出接口的裝置。

（六）電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)（BMS，batterymanagementsystem）監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），對蓄電池系統(tǒng)充電、放電過程進行有效的管理，保證電池安全運行的電子裝置。PART02設計依據(jù)

以電動車輛國家標準，以《汽車加油加氣設計與施工規(guī)范》GB50156、國家電網(wǎng)公司充電站相關的6項行業(yè)標準等技術規(guī)范文件為建設依據(jù)，以電動汽車市場需求發(fā)展為導向，采用模塊化設計方法，充分體現(xiàn)系統(tǒng)拓展性和開放性。以標準化、通用化為工程實施原則，為今后充電樁推廣奠定基礎。

充電站設計主要參照以下標準規(guī)范：1.電動汽車相關技術標準（詳見教材）2.電氣技術標準（詳見教材）3.土建技術規(guī)范（詳見教材）4.給排水設計規(guī)范（詳見教材）PART03設計方案

（一）方案概述

1.充電站建設規(guī)模

根據(jù)現(xiàn)場的實際考察以及客戶建設需求，現(xiàn)場共計停車位100個，其中120kW直流雙槍充電樁16臺，120kW直流四充4臺，60kW直流雙槍充電樁20臺，共計40臺直流充電樁，一座配電房和其他的相關輔助設施。

2.充電樁及配電容量選擇

本充電站充電設備包括了40臺大型直流充電樁用于大型車輛的直流充電。充電樁參考圖如下：配電系統(tǒng)采用1臺400kVA干式低損耗非晶合金變壓器，高壓側采用單路常供，單母線接線方式，低壓側采用單母線接線方式，同時設置低壓備用電源。充電樁參考圖

3.場地布置

充電工作區(qū)包括100個停車位，能滿足10-12米電動大巴停車位，40個直流充電樁和一座配電站，在停車區(qū)域醒目設置充電站標示，參考效果圖如下：

3.場地布置

充電工作區(qū)包括100個停車位，能滿足10-12米電動大巴停車位，40個直流充電樁和一座配電站，在停車區(qū)域醒目設置充電站標示，參考效果圖如下：參考效果圖PART04配電系統(tǒng)設計

（一）配電系統(tǒng)概述

在場地的一側綠地上建設一個配電房。變壓器按1臺4000kVA變壓器進行設計，10kV接入點位置待定，變壓器采用節(jié)能環(huán)保的蒸發(fā)冷卻變壓器或干式非晶合金變壓器，該變壓器損耗小，短路能力強，全密封結構，免維護，使用壽命長。配電系統(tǒng)包括高壓開關柜、變壓器、低壓開關柜、無功補償裝置和微機測控裝置、配電監(jiān)控等幾個部分。（二）配電容量計算

充電站的規(guī)模為：120KW直流充電樁20臺，60KW直流充電樁20臺，分別布置在每兩輛電動大巴車末端之間。

單臺充電機的輸入容量為：

（公式1）

式中： P—單臺充電機的輸出功率； —單臺充電機的輸入容量； —充電機的功率因數(shù),取0.99； —充電機的效率,取0.94；由上式計算可得各種不同容量的充電機最大輸入容量為：快速充電機：S=3600/0.99/0.94=3868kVA；快速充電機的同時系數(shù)為0.9，則充電設備所需的配電總容量為：3868*0.9=3481KVA考慮站內(nèi)負荷和的冗余1.1，則總配電容量為3829kVA，選用1臺4000kVA的變壓器。由于所有充電機均采用了有源功率因數(shù)校正技術，交流輸入功率因數(shù)大于0.99，電流諧波THD小于5%，故無功補償裝置按變壓器容量的15%選取兩臺自動無功補償裝置。（三）配電開關選擇120kW直流充電機配置空氣開關3P200A，60kW直流充電機配置空氣開關3P160A，并備用兩只空開預留備用，共計40只。（四）配電房電纜設計1.10kV配電1回路，配電房輸入電源，共計1路；2.每臺120kW直流充電機交流電纜三相五線制3*70+2*351根，共計20根；每臺60kW直流充電機交流電纜三相五線制3*35+2*161根，共計20根；存在問題：電纜的長度現(xiàn)場測量施工后再定，進線電源采用10kV單路供電，10kV側采用單母線接線方式。高壓柜采用真空斷路器中置式開關柜，設進線計量柜、PT及避雷器柜、出線柜（按照電力設計部門設計為準）。PART05二次系統(tǒng)設計配電系統(tǒng)設計

建議：整個充電站的二次系統(tǒng)按綜合自動化配置考慮。配置一面監(jiān)控屏，屏上安裝智能通信裝置、公用測控裝置、視頻監(jiān)控裝置。

智能通信裝置完成與站內(nèi)可通信設備的接入，通過通訊采集設備信息。并具備向遠方控制中心傳輸信號的功能與接口。

公用測控裝置主要采集0.4kV側開關的位置信號、負荷電流等，并提供一定的遙控輸出接點備用。

10kV進線配置微機保護，就地安裝在開關柜上，具備三段式過流保護、過負荷保護、低壓保護、過壓保護等保護功能，同時具備遙測、遙信、遙控的功能?？赏ㄟ^現(xiàn)場總線接入智能通信裝置，上傳信息。PART06充電樁系統(tǒng)設計

（一）直流充電樁

直流充電機采用整流設備為電動乘用車輛的蓄電池充電，包含功率單元、控制單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電樁、連接電纜和充電連接器等組成。直流充電機一般功率較大，輸出電流、電壓變化范圍較寬，可滿足不同類型電動乘用車輛蓄電池的充電需求。

具體見下表。序號項目技術指標1輸入電壓輸入：交流三相380V±15%50Hz±10%2額定輸出電壓及顯示分辨率750V（0.1V）3額定輸出電流及顯示分辨率120A（0.1A）4輸出紋波Vp-p≤1%5輸出電壓控制穩(wěn)定精度≤0.5%（40%-100%電壓時測量）6輸出電流控制穩(wěn)定精度≤1%（10%-100%額定電流）7作效率≥94%（50%-100%額定功率時）8功率因數(shù)≥0.99（50%-100%額定功率時）9總諧波電流≤5%（50%-100%額定功率時）10輸出電壓調(diào)節(jié)范圍50%～額定電壓值連續(xù)可設定11輸出電流調(diào)節(jié)范圍10%～額定電流值連續(xù)可設定12輸出電壓、電流設定觸摸屏設定和BMS通訊自動設定13冗余具有可熱插拔替換14均流度≤3%15保護功能輸入過壓保護（115%），輸入欠壓保護（85%），輸出過流保護，輸出過壓保護，輸出欠壓保護，過熱保護，短路保護，輸出反接保護，急停功能，聯(lián)鎖功能16人機交互功能電池類型，充電電壓，充電電流，電能量計量信息，人工輸入顯示信息，故障信息，電池溫度，充電時間17計量功能對輸出電量進行計量（Wh）18三防保護防潮濕，防霉變，防鹽霧19工作方式長期滿負荷連續(xù)工作20安全指標額定電壓Ui絕緣電阻測試儀器的電壓等級（≥10M）工頻耐壓試驗電壓沖擊耐壓試驗電壓

VVkVkV

Ui≤6025011

60＜Ui≤30050025

300＜Ui≤75010002.51221冷卻方式強制風冷22防護等級室內(nèi)IP5423上位機通信接口支持RS485/RS232/CAN2.0B（標配）GPRS/以太網(wǎng)通訊（選配）；能和BMS（電池管理系統(tǒng)）通訊控制充電24顯示精度≤±1%±1個字（計量范圍5％～100％額定值）25電源適用負載特性鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池26環(huán)境條件使用環(huán)境溫度：-20℃～50℃

相對濕度：5%～95%

存儲溫度：-40℃～80℃

海拔高度不超過2000米27MTBF≥10000H(置信度85%)28擴展功能通過多種通訊接口同充電站的監(jiān)控系統(tǒng)連接，進行集中管理和監(jiān)控。29定制功能具有充電時間預約功能：可以預約充電開始時間具有雙槍頭自動切換功能：一臺車輛充電結束后自動切換至另外一輛車充電，無需人員值守。

直流充電樁地基

充電樁的尺寸如圖所示：充電樁尺寸約：寬：650深：710高：1950

考慮到雨水的浸泡和防水要求，建議澆筑地基，其尺寸為：澆筑地基尺寸

750mm

要求：1.地基尺寸，寬750mm*長600mm*深800mm，突出地面300mm2.地基需用C25混凝土澆筑3.固定螺桿高出澆筑滿30mm，直徑M8螺栓4.預埋穿線管，PVC管材，直徑40mm5.地基旁邊留地井，方便接電纜線

（二）標識系統(tǒng)設計充電站標識系統(tǒng)主要包含：1.車位的標識（用車位框標識）2.車位編號（用阿拉伯數(shù)字標識）3.充電樁地域警示標識（黑黃警示框線標識）4.充電樁編號（域名+阿拉伯數(shù)字表示）。（三）其他相關專業(yè)設計1.命名方式充電站命名規(guī)則為：“地名”加“站名”加“充電站類型”?！俺潆娬绢愋汀狈譃椋撼潆娬尽⒊浞烹娬?，其中：充放電站可以包括更換電池功能。例如：廣東惠州電動汽車充電站。充電機命名規(guī)則為：“充電站名稱”加“編號”加“充電機”。例如：惠州公交充電站1號充電機。2.總平面設計充電工作區(qū)布置在遵循《國家電網(wǎng)公司電動汽車充放電設施建設指導意見》，參考《汽車加油加氣設計與施工規(guī)范》GB50156中有關平面布置要求的基礎上，需要考慮大型車輛靠近設備間，并盡量減少大型車輛與整流設備間之間距離，以降低大電流充電時的損耗。PART07氣電混合安全問題

（一）充電終端

充電終端是安裝在充電現(xiàn)場且距離加油機最近的設備，它的可靠運行，關系到整個充電站的安全。該設備除了與汽車接駁的電連接器以外，其他部件設計上完全封閉在箱體內(nèi)，與外部環(huán)境完全隔離。裸露在外的連接器觸點，設計上主要考慮充電過程中意外引起的帶電插拔，從而引起電火花的問題。針對這一隱患，在設計中我們通過對現(xiàn)有硬件進行改進同時結合相應的軟件控制，確保在任何情況下，裸露在外的連接器端子不帶電，從根本上避免電火花的產(chǎn)生。

例如：用戶在進行充電時，從充電終端上取下充電槍直到可靠地與汽車接駁的全過程，我們通過軟、硬件設計雙重保證充電槍頭始終不會帶電；如果，充電過程中，連接器與汽車意外脫開，系統(tǒng)將在最短時間內(nèi)（小于100mS）保證連接器完全不帶電，從而確保充電過程的安全。

（二）軟件升級

1.5級油氣預警系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要功能是對充電站內(nèi)的環(huán)境進行實時監(jiān)控，匯總收集到的環(huán)境參數(shù)作為優(yōu)先級最高的充電站運行管理依據(jù)。該系統(tǒng)通過溫度傳感器與氣體濃度分析儀實時采集上報的信息（次/60秒），不僅是充電過程的每一個環(huán)節(jié)動作的必要條件，同時，也是充電站5級油氣預警系統(tǒng)的分級依據(jù)。預警級別環(huán)境參數(shù)a充電站全系統(tǒng)狀態(tài)Ⅰ級a＜A環(huán)境正常，各系統(tǒng)可執(zhí)行當前動作Ⅱ級A≤a＜B溫度、濃度較高，排風系統(tǒng)低轉速運行Ⅲ級B≤a＜C溫度、濃度高，充電終端斷電，排風系統(tǒng)高轉速運行Ⅳ級C≤a＜D溫度、濃度很高，配電房只保留照明電源、預警系統(tǒng)電源和排風系統(tǒng)供電，其余電源切斷Ⅴ級D≤a溫度、濃度達到極度危險級別，發(fā)出聲光報警，切斷全站供電，加油區(qū)停用，啟用應急照明電源，非專業(yè)人士撤離現(xiàn)場補充說明：充電終端在開機自檢程序中加入了環(huán)境檢測顯示界面；其余實時監(jiān)控的環(huán)境狀態(tài)均轉入后臺運行。

2.充電系統(tǒng)遙控開關機

該功能主要用于系統(tǒng)檢修前后以及出現(xiàn)緊急情況時，為了人員安全，可在危險區(qū)外對充電站內(nèi)的各個關鍵電氣設備進行遙控操作。對象主要包括：配電柜、充電主機、充電終端以及安防系統(tǒng)。

電氣設備的故障常在開關機時出現(xiàn)，因此，對于整個油電混合充電站系統(tǒng)，此時異常情況出現(xiàn)的概率也比較高。加入該系統(tǒng)可以更有力地保障在此種情況下的工作人員的安全。

例如：在一次大的系統(tǒng)檢修完成后，工作人員可以撤離至安全區(qū)，遙控開啟安防系統(tǒng)的配電，對全站進行自檢；自檢通過后，可以依次打開照明系統(tǒng)、排風系統(tǒng)、直流主機及充電終端等設備。PART08配置預算表

通常情況下，進行充電站的設計與建設，需要對必須設備的單價數(shù)量等進行確定，下表為項目配置預算表，可以參照下表進行充電站的設計，價格的部分僅供參考。項目設備名稱單價單位數(shù)量總價備注供配電

10KV配電柜打包總價預算

2100000

以上均以中高檔配置的價格（變動空間幅度大，可以當?shù)仉娏Σ块T設計為準），如果需要再考慮預留空間。

變壓器（4000KVA*1）400V動力配電柜10臺有源濾波電容補償柜*1直流電源屏2500A母線槽10KV進線電纜進線電纜3*35mm2+2*16mm2126米實測

20臺60KW進線電纜3*70mm2+2*35mm2210米實測

20臺120KW進線電纜3*400mm2+2*240mm2882米實測

配電房至現(xiàn)場10臺配電柜總進線電纜鋪設500元/人/天6人15天45000充電相關設備

60KW直流一體充電樁84000臺201680000

120KW直流一體充電樁168000臺203360000

監(jiān)控系統(tǒng)

后臺計費控制軟件25380套125380選配

數(shù)據(jù)集中監(jiān)控550000套1550000工控機EVOC研華工控機5000臺315000選配GPS時鐘衛(wèi)星同步時鐘6000臺16000選配UPS電源2KV2小時5400臺210800選配寫卡器明華300臺25900選配

廠內(nèi)監(jiān)控室（選配）3200m22889600磚混、人字架、瓦片屋面，一般裝修（地面地磚）充電樁監(jiān)控室（選配）3400m22895200磚混、人字架、瓦片屋面，地面一般裝修，含電纜溝、接地樁配電房1間800m2300240000磚混、人字架、瓦片屋面，含電纜溝、接地樁、自流地坪充電樁1000m2實測

含電纜溝、蓋板其他項目費用400000項1400000申請電力，環(huán)保，消防等費用服務充電樁設備安裝40臺50020000樁到樁基的固定，通電接線和系統(tǒng)調(diào)試

系統(tǒng)聯(lián)調(diào)服務費500元/人/天2人30天30000系統(tǒng)聯(lián)調(diào)：不包含數(shù)據(jù)集中監(jiān)控系統(tǒng)如需要則增加一個月

用戶培訓及售后服務

一次2天免費培訓配電部分價格2145000+（電纜及輔材）實測充電樁部分價格（含充電樁）5490000土建施工部分報價240000+電纜溝土建實測預算總價

預計可以申請補貼

預計實際花費PART09任務實施請查閱資料，了解本任務“相關知識”中的內(nèi)容。完成以下填空。

1.非車載充電器指采用__________方式將電網(wǎng)交流電變換成__________電能，為電動汽車動力電池__________，提供人機操作界面及直流充電接口，并具備相應測控__________功能的專用裝置。

2.一體式充電機指交直流__________和直流__________的控制兩部分結合成一體式的非車載充電機。

3.分體式充電機指交直流__________和直流__________兩部分分立組成的非車載充電機，它們之間通過__________連接組成一套完整的充電機。

4.直流充電樁是__________充電機的一部分，固定在__________，提供人機操作界面機直流輸出接口的裝置。

5.電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），對蓄電池系統(tǒng)__________、放電過程進行有效的__________，保證電池安全__________的電子裝置。

6.直流充電機采用整流設備為電動乘用車輛的蓄電池充電，包含__________單元、__________單元、電氣接口和通訊接口，一般由整流柜、直流充電樁、連接電纜和充電連接器等組成。

7.油電混合站中的充電設備主要包括：__________主機、__________終端機、_________充電樁、直流充電一體機。

8.直流充電終端機主要作用是____________、____________，其內(nèi)部沒有功率器件，功率等級_____、發(fā)熱量_____，易于灌膠密封，安全性較高?！缎履茉雌嚦潆娂夹g》Thankyouforwatching謝謝觀看《新能源汽車充電技術》能力模塊五掌握新能源汽車充電站的建設標準與運行模式任務三了解充電站發(fā)展趨勢學習目標02技能目標1.了解超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電；2.了解什么是社區(qū)環(huán)形智能充電；3.了解家用型壁掛式充電樁進家用電器；4.了解什么是“光充儲”充放電一體化。1.能正確描述什么是社區(qū)環(huán)形智能充電；2.能正確說出什么是家用型壁掛式充電樁進家用電器；3.能正確描述什么是“光充儲”充放電一體化。知識目標0102教學重難點02教學難點超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電。社區(qū)環(huán)形智能充電。家用型壁掛式充電樁進家用電器。社區(qū)環(huán)形智能充電。家用型壁掛式充電樁進家用電器?！肮獬鋬Α背浞烹娨惑w化。教學重點0102當前全球環(huán)境污染日益嚴重，人類的生存和發(fā)展面臨著嚴峻考驗，為倡導節(jié)能減排，提高能源利用效率，促進低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，電動汽車的發(fā)展作為新興產(chǎn)物勢在必行。但因充電電池存儲能量低，續(xù)航時間短，成為發(fā)展弊端。為解決這一需求，除克服對電池本身研究外，還需大力建設電動汽車充電站作為配套實施，以滿足長時間運行的需求?；诖耍竟?jié)課將學習充電站的發(fā)展趨勢認知。任務導入目錄/CONTENTS超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電01.社區(qū)環(huán)形智能充電02.家用型壁掛式充電樁進家用電器03.“光充儲”充放電一體化04.共享充電、免費充電05.PART01超大功率充電堆-功率動態(tài)分配-柔性充電

根據(jù)純電動公交車采用集中停放、運營路線充電的特點決定了其充電解決方案可以朝超大功率充電堆的方向演進。純電動出租車和物流車甚至也可以朝這個方向演進。直流充電樁內(nèi)部的30kW充電模塊需求變得急迫，其主要推動力就是充電堆的需求正變得急迫。

功率動態(tài)分配最先是深圳的奧特迅公司提出來的，每兩個模塊后面用一個功率繼電器，可以把這兩個模塊投在左槍也可以投在右槍使用；后來公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時候，將其它模塊投過來使用，小車來的時候可以分開使用，這樣做是有一定的道理；柔性在電網(wǎng)中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說的過去。不同叫法，實際上是同一意思。

充電堆的應用場景是，可以根據(jù)當前待充電車輛數(shù)量來自動分配給每個車多大功率。這樣確保將充電模塊的功率用到極致，在車輛不多的時候，每輛車被分配的功率很大，可以更快速地充滿。這種應用就需要更多的繼電器切換充電模塊的功率流向，這會增加一些硬件成本，可靠性難度也增加了一些，當然，也需要對充電控制器的軟件進行升級。充電堆的應用場景PART02社區(qū)環(huán)形智能充電

所謂環(huán)行智能充電的具體應用場景是：在一個社區(qū)停車場停放了很多電動汽車，中央處理單元主動地巡回檢測每臺車的電池電量，在夜間自動地輪流將每臺車充滿。這其實也是一種柔性充電，也需要在社區(qū)停車場安裝超級充電堆。

這種做法的好處是：比交流充電的效率更高，比安裝若干個直流充電樁，車主排隊等待直流充電的靈活性大，成本也低很多。

社區(qū)型交流樁解決方案最重要的特點就是支持“有序充電”，即通過充電控制平臺對集中分布式充電樁啟動后與進入充電前的充