奇瑞QQ6維修手冊(cè) （473F發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)電電噴部分）

（473F第一章電噴系統(tǒng)的拆卸與安 4 第二章電噴系統(tǒng)原 6 7、氧傳感 9、噴油 第二章電噴系統(tǒng)故障診斷基本原 2、故障狀 3、故障類 5、跛行回 6、故障報(bào) 7、故障讀 、故障查 、爆震傳感器故 、步進(jìn)電機(jī)1、2號(hào)線圈驅(qū)動(dòng)級(jí)故 檢 、周期性不穩(wěn)（ECU斷電后必須重新自學(xué)習(xí) 、怠速過(guò)高（ECU斷電后必須重新自學(xué)習(xí) PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創(chuàng)建1ECU234891044個(gè)壓電電阻作為應(yīng)變?cè)M成一個(gè)惠斯頓電橋。硅芯片上除了這個(gè)壓力膜片以

1密封圈，2不銹鋼襯套，3PCB板，4傳感元件，5殼體，6壓力支架，7焊接連接，8O形圈實(shí)現(xiàn)對(duì)大氣的密封。12（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#針腳，20℃時(shí)額定（接上接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與3#、4#針腳連接。怠速狀態(tài)下，35V4#1.3V（具體數(shù)值與車型有速度信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)等。ECU通過(guò)這些信號(hào)來(lái)計(jì)算噴油脈寬、噴油時(shí)間、點(diǎn)火正時(shí)，并20C416M612感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙：0.81.2mm。d（見(jiàn)下圖：4.7mm。1（卸下接頭）2#、3#針腳，20℃時(shí)額860Ω±10%。2（接上接頭）2#、3#針腳，起動(dòng)ECUECU通過(guò)水溫信號(hào)來(lái)計(jì)算調(diào)整噴油脈寬和(1)只能用ECU20C-30至利用套筒上的六角頭可以方便地將冷卻液溫度傳感器擰入氣缸體上的螺紋孔。許可的最大擰緊力矩為15N。（卸下接頭）1#、2#針腳，20℃時(shí)額定2.5kΩ±5%，其他可由上圖特征曲線量出。測(cè)量時(shí)也可用模擬的方法，具體為把傳感300Ω-400Ω（具體數(shù)值視開(kāi)水的溫度。以消除爆震，當(dāng)在某幾個(gè)行程當(dāng)中，沒(méi)有爆震發(fā)生時(shí)，ECU又會(huì)逐步增大點(diǎn)火提前角來(lái)使發(fā)232缸的中央。注意不要讓各種液體如機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等長(zhǎng)時(shí)12號(hào)針腳之間接通高壓電，因?yàn)檫@樣一來(lái)可能會(huì)損壞壓電元件。（參見(jiàn)安裝注意事項(xiàng)（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#及信號(hào)出問(wèn)題時(shí)，ECU還可以用另外一套信號(hào)來(lái)繼續(xù)工作。

饋混合氣的濃度。ECU根據(jù)氧傳感器反饋的信號(hào)對(duì)混合氣進(jìn)行修正，就是控制噴油脈寬，使（14.7：11電纜線21電纜線2碟形墊圈34保護(hù)套56加熱棒7接觸墊片89陶瓷探針10600600C氧傳感器的工作是通過(guò)將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸出來(lái)實(shí)現(xiàn)30氧離子可以自由地通過(guò)陶瓷管。正是利用這一特性，將濃度差轉(zhuǎn)化成電勢(shì)差，從而形成電信（接近800-1000V接近100信號(hào)電壓在理論當(dāng)量空燃比（λ=1）附近發(fā)生突變，見(jiàn)上圖。號(hào)接加熱電源正極（白色號(hào)接加熱電源負(fù)極（白色號(hào)接信號(hào)負(fù)極（灰色號(hào)接信號(hào)正極（黑色22-0.33。4060Nm。12、氧傳感器“中毒”1~6。的需要及時(shí)的調(diào)節(jié)油壓（無(wú)回油式3.5-4bar左右。450650kPa之間。由于本系統(tǒng)采用無(wú)400kPa。1231234故障現(xiàn)象：運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動(dòng)（起動(dòng)困難）12322（接上接頭）在進(jìn)油管接上燃油壓力表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油泵是否工作；若不運(yùn)“+400PaECU通過(guò)脈沖方式對(duì)噴油器的線圈進(jìn)行控制，使噴油器打開(kāi)或關(guān)閉，從而使適當(dāng)?shù)娜加?O2341O234567工作壓力（壓力差20C境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)GWKB1-1999《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定的燃油，并且要求在汽油中加入清凈劑。需要特別指出的是，汽油存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就會(huì)變質(zhì)。特別是，LPG和汽油雙燃料LPG作為燃料，汽油只是用于起動(dòng)，汽油的日耗量很少?？墒侨糘型圈的表面涂上無(wú)硅的潔凈機(jī)油。OO型圈的支承墊圈不得從噴油器中拔出。安裝時(shí)應(yīng)避免損壞噴油器的進(jìn)油端、O型圈、 故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動(dòng)（起動(dòng)困難）（參見(jiàn)安裝注意事項(xiàng)簡(jiǎn)易測(cè)量方法ΩECU控制初級(jí)線圈的電流通斷時(shí)在次級(jí)線圈中就ZS-K22由兩個(gè)初級(jí)繞阻、兩個(gè)次級(jí)繞組和鐵芯、外殼等組成。當(dāng)某一個(gè)初級(jí)繞阻（20（20（卸下接頭）把數(shù)字萬(wàn)用表打到歐姆檔，兩表筆分別接初級(jí)繞組兩針腳，20單 三500—700℃溫度時(shí)，落在絕緣體上的油滴能立即燒掉，不致形成積炭。這個(gè)溫度稱為火黃色、棕黃 正 說(shuō)明混合氣燃燒狀況正黑色有積 積 檢查火花塞型號(hào)是否匹配，換熱值低一些（散熱慢）的火花檢查火花塞型號(hào)是否匹配，換熱值高一些（散熱快）1.5—2.5電極間隙應(yīng)為0.7-.9電極間隙過(guò)大，又將提高火花塞所需電壓，導(dǎo)致發(fā)生斷火現(xiàn)象，尤其在點(diǎn)火線圈老化、點(diǎn)火系統(tǒng)維護(hù)不善時(shí)，更易發(fā)生斷火。量一方面跟ECU輸出給炭罐控制閥的電脈沖的占空比有關(guān)，另一方面還跟炭罐控制閥進(jìn)口和

12.412.5維修注意事項(xiàng)：13426±4Ω。ECU。11的4.5924.30。踏板在中間位置時(shí)的電壓最小，兩端最大。 三元催化器是將尾氣中的有害氣體通過(guò)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成二氧化碳和水等無(wú)害氣體。三元催化器在30-80EECU信號(hào)的影響，水溫高（ECU設(shè)置的門檻值）風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫低（ECU設(shè)置的組成直流電機(jī)雙風(fēng)扇（高、低變速發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于96度，低于102風(fēng)扇高速控制（ECU50#；風(fēng)扇低速控制（ECU68#；1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器故障，延時(shí)602603、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于100.5度，延時(shí)60370.5度，延時(shí)60ECU，ECUECU，用于其他系統(tǒng)的控制。無(wú)論什么時(shí)候在兩個(gè)信號(hào)不一致時(shí)，ECU進(jìn)入故障模式，踩油門時(shí)電子節(jié)氣門將ECU提供離合器位置信號(hào)，但這個(gè)信號(hào)只能區(qū)分離合器分離和結(jié)合的12V或略偏高時(shí)（中壓ECU馬上控制風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)保證系統(tǒng)壓力維持低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)壓力：0.12Mpa中壓開(kāi)關(guān)接通壓力：ECU還通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)箱溫度傳感器來(lái)保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，3.75ECU1單元立即在RAM2如果一個(gè)被識(shí)別到的故障出現(xiàn)的持續(xù)時(shí)間第一次超過(guò)設(shè)定的穩(wěn)定化時(shí)間，ECU就3斷路（在輸入級(jí)有上拉或下拉電阻的場(chǎng)合，ECU會(huì)將輸入口的斷路故障識(shí)別4第一次識(shí)別到一個(gè)故障時(shí)，Hz被設(shè)置成初始值40。如果故障狀況沒(méi)有改變，起動(dòng)（轉(zhuǎn)速超過(guò)了起動(dòng)結(jié)束的轉(zhuǎn)速）一次，Hz就減去1。此時(shí)，ECU認(rèn)為該故障如果故障（例如由于接觸不良引起的）頻繁地出現(xiàn)和消失，則Hz就增加1，如果Hz5了40以下，則重新恢復(fù)使用正常的數(shù)據(jù)。6在電控系統(tǒng)里，當(dāng)一些重要部件如E、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門怠速執(zhí)行器步進(jìn)電機(jī)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)級(jí)、碳罐控制閥、風(fēng)扇繼電器發(fā)生故障，相應(yīng)的故障位置位時(shí)，EU會(huì)通過(guò)故障指示燈發(fā)光報(bào)警，直至該故障位復(fù)位。7氣混合氣比例調(diào)節(jié)器的功能，則發(fā)動(dòng)機(jī)至少必須運(yùn)轉(zhuǎn)4分鐘才能讀取故障信息記圖3-1ISO9141-28當(dāng)ECU內(nèi)頻度計(jì)數(shù)器的數(shù)值Hz達(dá)到0時(shí)，則故障存儲(chǔ)器中的故障信息記錄被拔下ECU的接頭或拆下蓄電池電線將外部RAM中的故障信息記錄清除。傳感器或執(zhí)行器或ECU等）損壞，可能是導(dǎo)線斷路，可能是導(dǎo)線對(duì)地或?qū)π铍姵?11222電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障（高速A/BEEPROMRAMROM電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過(guò)低（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過(guò)高（低速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過(guò)低（高速電子冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路電壓過(guò)高（高速SecretKey和SecurityCodeSecurityCodeChallengeImmoCodeTransponder檢測(cè)燈（SVS）檢測(cè)燈（SVS）檢測(cè)燈（SVS）1122空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（中負(fù)荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（中負(fù)荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（怠速區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（怠速區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超上限（大負(fù)荷區(qū)域空燃比閉環(huán)控制自學(xué)習(xí)值超下限（大負(fù)荷區(qū)域故障代碼P0121 P0122P0123 P1545P1558 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON是否為12V左右；6號(hào)和2號(hào)之間是否有5V電更換在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬(wàn)用表分1號(hào)、264號(hào)針腳更換故障代碼 在ECU更換故障代碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON在ECU和線束之間用萬(wàn)用表分別檢測(cè)故障代碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON阻值在23℃是否在2~5更換和ECU1感器（3）號(hào)（+）和（4）號(hào)（-）否有0.1至0.9V（發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后在ECU檢測(cè)ECU的36號(hào)和18號(hào)針腳跟傳感器接頭3更換電壓是否能達(dá)到100mv故障代碼P0136、0137、0138、0036、0037、0038、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON阻值在23℃是否在2~5更換和ECU1號(hào)（-）針腳之間是否有0.1至0.9V的輸出電壓（發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)后）在ECU檢測(cè)ECU的36號(hào)和55號(hào)針腳跟傳感器接頭3更換故障代碼： 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON之間的電壓值是否為5V左右。關(guān)部分）更換，用萬(wàn)用表分別檢測(cè)ECU的17號(hào)和29號(hào)針腳更換 P0267的瞬間萬(wàn)用表上是否顯示12V左右的蓄電池重復(fù)在ECU檢測(cè)ECU的27、7、47或6#針腳跟線束上相應(yīng)12至16重復(fù)火實(shí)驗(yàn)）重復(fù)更換故障代碼P0443、0444、該接頭上兩個(gè)針腳之間是否有8.6V左右的蓄5（查火線速提高至2000轉(zhuǎn)/分，用手觸摸閥體，檢查碳制）7（查地線更用萬(wàn)用表檢測(cè)主繼電器87號(hào)針腳和炭罐控制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU的46號(hào)針腳和炭罐控制閥更換（B用萬(wàn)用表檢查（A）3.6V檢查ECU更換故障碼 ECU62#、81#更換ECU更換檢查CAN1、2故障代碼P1682、3#之間的阻值是否為6.13#之間是否有交變的12V在ECU和線束之間，用萬(wàn)用表分別檢測(cè)的67號(hào)、65號(hào)和插頭上5#；ECU66號(hào)、64號(hào)和插頭3號(hào)針腳之間是否否斷路或短路。更換故障代碼：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON檢查線路和用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU的79（2）表檢測(cè)該接頭上3故障代碼： 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON檢測(cè)該接頭上1號(hào)針腳和ECU34#之間是否有短檢測(cè)該接頭上3號(hào)針腳和ECU15#檢查線路和用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU的79（2）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON檢查線路和檢查線路和檢查傳感器初級(jí)線圈電阻是否為0.9檢查傳感器次級(jí)線圈電阻是否為14.5K故障代碼： 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON是否有5V33#35#40#故障代碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON12V12V者EPC燈快速閃亮為非正常狀態(tài)1220-12-14V（受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響5%-5-10（隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)會(huì)有變化噴油時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0.95-120-350-0.1-0.9V用戶所提供的信息非常重要，特別是故障癥狀，發(fā)生時(shí)間、位置，以及以前有沒(méi)有其他的什么故障癥狀，得到這些信息可以幫助技術(shù)人員迅速有效的判斷故障，提高維修速度和維修質(zhì)量。10至12.5V開(kāi)關(guān)上連接蓄電池正極的接線柱是否有1012.5V8V以上的電壓。機(jī)正極接線柱是否有8V以上的電壓。機(jī)是否自身阻力過(guò)大的問(wèn)題。噴油嘴）將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的3087號(hào)針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓供12V檢查燃油壓力是否低于15#更換30號(hào)和87斷開(kāi)連接油管，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，1燃油系統(tǒng)的壓力是否還能保持在300kPa之時(shí)關(guān)閉油壓表閥。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，1小時(shí)后觀察燃油系統(tǒng)的壓力是否還能保持在400kPa左右在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接器，檢查ECU的ECU更換更換將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON300Kg/h接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的30號(hào)12V電壓和斷續(xù)性的地線，檢查噴油器是否更換燃油8檢查燃油壓力是否低于作3和電線間的電壓是否為更換可在ECU的39#和17#針腳之間串聯(lián)2.8K歐姆將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”。檢查ECU下列針腳左右的蓄電池電壓，51#、53#、3#、61#、和電線間的電壓是否為300Kg/h86號(hào)針腳泵工作，檢查燃油壓力是否在400kPa用專門的接頭直接從蓄電池向噴油器提供檢查燃油壓力是否低于更換接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機(jī)控制）速是否下降和波動(dòng)（噴油器斷油）檢查各缸高壓線阻值是否正常（不能超過(guò)歐姆）30號(hào)和87更換300Kg/h接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機(jī)控制）更換接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接于直流電機(jī)控制）300Kg/h接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的3087號(hào)針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓12V電源，和斷續(xù)地線，檢查噴油器是否能檢查各缸高壓線阻值是否正常（不能超過(guò)歐姆）更換接通空調(diào)開(kāi)關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接檢查ECU的64、65、66、67號(hào)針腳（更換300Kg/h式來(lái)進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)）接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在ECU和線束之間接上轉(zhuǎn)接直流電機(jī)控制）更換檢查電子節(jié)流閥體的方法如下：打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙的同時(shí)，此時(shí)節(jié)氣門會(huì)有微動(dòng)，在自檢的過(guò)程中，節(jié)氣門應(yīng)該隨著油門踏板的動(dòng)作而動(dòng)作。更換PVC更換PVC更換300Kg/h用專門的接頭直接從蓄電池向噴