2024年崗位知識競賽-昆東運用車間檢車員知識考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年崗位知識競賽-昆東運用車間檢車員知識考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.平車車種編碼為N。2.17型車鉤開鎖檢查時，用手扳動鉤舌鼻部，鉤舌不能轉(zhuǎn)動到全開位。3.車輛全長為該車兩端鉤舌外側(cè)面間的距離。4.作業(yè)人員下班離崗，但尚未離開其作業(yè)場所的，視為作業(yè)過程。5.NX70H型平車-集裝箱共用車裝用轉(zhuǎn)（）型轉(zhuǎn)向架。A、K6B、K2C、K4D、K56.雨季露天技檢作業(yè)，下小雨時身體健康的職工可以不穿雨衣。7.通常情況下，列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)。8.始發(fā)技檢作業(yè)時，先作業(yè)側(cè)推拉軟管，后作業(yè)側(cè)敲打檢查。9.我國鐵路貨車主要裝用整體輾鋼車輪和鑄鐵車輪。10.通用貨車包括平車、敞車、棚車。11.裝有轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6的貨車按照（）t軸重計算閘瓦壓力。A、18B、21C、23D、2512.當(dāng)車輛制動時，壓力空氣進(jìn)入（）。A、制動缸B、副風(fēng)缸C、降壓氣室D、加速緩解風(fēng)缸13.TADS系統(tǒng)預(yù)報的單次一級報警，且THDS系統(tǒng)有熱軸或最大溫升值預(yù)報，列檢直接扣車。14.空重車自動調(diào)整裝置自動調(diào)整（）壓力。A、列車管B、副風(fēng)缸C、制動缸D、加速緩解風(fēng)缸15.車輛緩沖器是用來緩和列車沖撞時產(chǎn)生的動力作用的。16.列車隊中更換搖枕彈簧是在（）條件下。A、空車B、重車C、任意D、提速車輛17.在列車隊技檢過程中發(fā)現(xiàn)X6A型集裝箱車輛（不論空重）和TPDS系統(tǒng)預(yù)報（）報警的，裝用轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的就地辦理扣車手續(xù)，不再測量各部尺寸。A、運行品質(zhì)不良B、踏面一級損失C、踏面二級損失D、超偏載18.尾部作業(yè)人員要按值班員的安排監(jiān)聽到達(dá)列車進(jìn)站時車輪踏面的監(jiān)聽情況。19.因結(jié)構(gòu)原因THDS不能探測軸溫的對長大貨物車不需要手摸軸溫。20.現(xiàn)場檢車員不須配備的工具有（）。A、檢查錘B、檢車燈C、無線對講機(jī)D、管鉗21.列檢作業(yè)位置鄰線通過客車未避讓屬于紅線雙違。22.白班光線強烈時可以用白手套傳遞信號。23.C70型敞車廠修周期為（）年。A、6B、7C、8D、924.車輛車號中的車種編碼原則上用該車種漢字名稱中關(guān)鍵字的1個大寫漢語拼音字母表示。25.首尾車輛首尾端17型，13號下作用車鉤防跳插銷丟失的須進(jìn)行（）。A、修配B、補裝C、緊固D、調(diào)整26.毒品車在車門的車號標(biāo)記下面涂打“毒品專用車”標(biāo)記。27.鏟閘瓦托時，扶扁鏟人員不得戴手套。28.提速鐵路貨車指裝用轉(zhuǎn)K2等運行速度在120km/h提速轉(zhuǎn)向架的鐵路貨車。29.定期修理標(biāo)記分輔修、段修、廠修三欄。30.353130B型軸承形式是（）。A、圓柱滾動軸承B、圓錐滾動軸承C、球面滾動軸承D、角接觸球軸承31.貨車裝用KZW-A空重車自動調(diào)整裝置，可減少混編列車制動時車輛間縱向沖擊力。32.載重280t及以上長大貨物車左右旁承間隙之和須大于（）mm。A、2B、0C、1D、2033.THDS須聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，跟蹤運行，實現(xiàn)（）、跨線、跨局探測信息共享、熱軸自動跟蹤。A、站與站間B、實時探測C、探測站間D、遠(yuǎn)程監(jiān)控34.（）應(yīng)按作業(yè)要求配備檢查錘、檢車燈、無線對講機(jī)、列檢手持機(jī)、熒光分車牌、防護(hù)紅燈或紅旗、工具背帶或腰帶及相應(yīng)工具和計時表等。A、現(xiàn)場檢車員B、工長及副工長C、故障修理人員D、其他間接生產(chǎn)人員35.WindowsXp屬于操作系統(tǒng)軟件36.鉤體裂紋故障多發(fā)生在距鉤肩（）mm左右的鉤身上。A、200B、60C、100D、5037.當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)一位端在運行前方時，左2為車輛結(jié)構(gòu)4位。38.作業(yè)人員請假離開，但尚未離開其作業(yè)場所的，視為作業(yè)過程。39.列尾裝置由（）部門負(fù)責(zé)“用、管、修”。A、車站B、機(jī)務(wù)C、運輸D、車輛40.列檢人員穿越股道及停留車列不確認(rèn)本列及鄰線安全情況臆測通過或強行通過屬于紅線雙違。41.始發(fā)中轉(zhuǎn)列車尾部17號車鉤軟管掛鏈丟失要用鐵線將軟管連接器吊起。42.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架均可裝用L-B型組合式制動梁。43.P62型棚車的段修周期是1.5年，廠修周期是6年。44.《鐵路貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》是（）。A、輛貨統(tǒng)-001B、輛貨統(tǒng)-002C、輛貨統(tǒng)-003D、輛貨統(tǒng)-00445.列檢人員未設(shè)置固定或移動防護(hù)進(jìn)行作業(yè)屬于紅線雙違。46.未確認(rèn)和處理TFDS預(yù)報故障弄虛作假上報的按（）考核A、紅線B、A類違章C、B類違章D、C類違章47.交叉桿安裝于轉(zhuǎn)向架（）上。A、側(cè)架B、承載鞍C、搖枕D、制動梁48.列檢測量車輪踏面剝離長度時，剝離前期未脫落部分可不計算在內(nèi)。49.目前在投入運用的120型空氣制動機(jī)中，仍有部分使用手動空重車調(diào)整裝置。50.鐵路貨車各梁大、中破程度中的側(cè)梁彎曲，指的是側(cè)梁彎曲程度達(dá)到110mm及以上。51.兩級剛度彈簧可有效提高空車彈簧靜撓度，提升空車運行性能。52.日常檢查維護(hù)與處理的三態(tài)作用性能檢查開鎖：提起鉤提桿手柄至開鎖位后放下提桿，使鉤鎖落下，鉤鎖應(yīng)能停留在鉤舌推鐵的鎖面上。53.列檢測量車輪踏面剝離長度時，長條狀剝離其最寬處不足20mm的不計算。54.轉(zhuǎn)8A系列轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)制動裝置采用的是（）。A、下拉桿B、中拉桿C、上拉桿D、交叉桿55.當(dāng)車輛結(jié)構(gòu)一位端在運行前方時，左2為車輛結(jié)構(gòu)5位。56.行包列車每百噸平均高摩合成閘瓦壓力不得低于（）KN/百噸。A、180B、200C、250D、28057.列檢人員嚴(yán)重簡化作業(yè)過程溜車作業(yè)屬于紅線雙違。58.昆明北車輛段規(guī)定始發(fā)列車（不含軍列）互鉤差不大于（）mmA、40B、50C、60D、7559.現(xiàn)場作業(yè)人員試風(fēng)過程中可以查閱手持機(jī)信息。60.17型車鉤較13A型車鉤的連掛間隙小。61.TFDS預(yù)報的嚴(yán)重甩油軸承，且TPDS一級車輪踏面損傷報警，列檢直接扣車。62.始發(fā)列車制動機(jī)試驗完畢，未上報關(guān)門車的按（）考核A、紅線B、A類違章C、B類違章D、C類違章63.13系列下作用車鉤防跳插銷插入顯示孔的位置須在（）A、第一孔B、第二孔C、第三孔D、第四孔64.具有集控聯(lián)鎖安全防護(hù)功能的固定脫軌器，（）須監(jiān)控確認(rèn)脫軌器上、下脫狀態(tài)。A、列檢值班員B、工長C、組長D、現(xiàn)場檢車員65.色票是記錄鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)、倒裝要求、送往去向等信息，標(biāo)識該車去向的票據(jù)。各種色票的插設(shè)應(yīng)由（）作業(yè)場辦理。A、站修B、列檢C、裝卸檢修D(zhuǎn)、技術(shù)交接66.列檢作業(yè)場對本場技檢完的列車技術(shù)質(zhì)量抽查發(fā)現(xiàn)漏檢、漏修故障納入（）。A、典型故障發(fā)現(xiàn)B、各種基礎(chǔ)臺賬C、人員素質(zhì)培訓(xùn)D、自我評價67.對客貨混編的列車，客車不在列車尾部的，發(fā)現(xiàn)后通知（）。A、車站B、機(jī)務(wù)C、車輛D、工務(wù)68.轉(zhuǎn)向架不承受車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。69.轉(zhuǎn)K5型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架軍采用的新技術(shù)是常接觸彈性旁承、組合式斜楔、組合式制動梁、（）等。A、軸箱橡膠墊B、彈簧托板和搖動座C、兩級剛度彈簧D、交叉支撐70.始發(fā)列車連接列尾前，對厚的作用良好的軟管膠墊可以不換。71.GQ70型輕油罐車手制動裝置為（）型。A、直立鏈?zhǔn)紹、FSWC、NSWD、MSW72.使用移動式防護(hù)信號進(jìn)行防護(hù)距離距警沖標(biāo)不足20m的可以安插至與警沖標(biāo)平行的位置。73.17型車鉤鉤舌、（）、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16型車鉤組成完全通用。A、鉤體B、鉤舌推鐵C、下鎖銷轉(zhuǎn)軸D、下鎖銷組裝74.作業(yè)完畢未撤除停車信號的屬于紅線雙違。75.對以制動缸活塞桿推出方向和手制動安裝位置難以判斷車輛方位時，也不能人為規(guī)定車輛方位。76.列車制動機(jī)主管壓力500kPa時，每百噸平均高摩合成閘瓦壓力不得低于（）/百噸。A、200KNB、180KNC、250KND、240KN77.始發(fā)列車連接列尾風(fēng)帶前要檢查風(fēng)帶纏繞狀態(tài)，防止列尾風(fēng)帶下垂后低于軌面掛碰道岔導(dǎo)致脫開。78.處理緩解閥故障時，應(yīng)關(guān)閉該車的折角塞門。79.鐵路貨車各梁大、中破程度中的端梁彎曲，指的是端梁彎曲程度達(dá)到100mm及以上。80.采用兩級剛度彈簧主要目的是（）。A、減少上下心盤磨耗B、提高空車彈簧靜撓度C、減少轉(zhuǎn)向架簧下質(zhì)量D、實現(xiàn)輪對彈性定位81.傳統(tǒng)的槽鋼制動梁不可以換裝為L-B型組合式制動梁。82.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K4、轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架下心盤與搖枕均鑄造一體結(jié)構(gòu)。83.運用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修扣修。84.技檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)搖枕彈簧、減振彈簧折斷、竄出、丟失時通知班組工長，對于空車由班組工長組織人員在列車隊內(nèi)（），對于重車扣修。A、更換B、調(diào)整C、緊固D、捆綁85.行包車輛按照（）t軸重計算閘瓦壓力。A、18B、21C、23D、2586.長大貨物車間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和（）mm。A、3～25B、2～25C、2～20D、4～2587.鐵路貨車各梁大、中破程度中的中梁彎曲，指的是中梁彎曲程度達(dá)到50mm及以上。88.檢車員需按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對自備鐵路貨車進(jìn)行過軌技術(shù)檢查。89.閘瓦間隙正常時只傳力而不調(diào)整。90.多軸車輛的閘瓦壓力的計算以總軸數(shù)除以（）所得數(shù)字作為輛數(shù)進(jìn)行計算。A、1B、2C、3D、491.轉(zhuǎn)線作業(yè)中轉(zhuǎn)列車時可以不攜帶作業(yè)包。92.70T貨車制動裝置：編織制動軟管總成與軟管吊鏈組成連接后，軟管連接器的最下端距軌面的距離不小于120mm。93.車輛心盤磨耗盤的材質(zhì)為鋼板壓制而成。94.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架應(yīng)采用（）將制動梁與交叉桿圍繞在一起。A、安全鏈B、安全索C、鋼絲D、繩子95.特重（特空）指的是（）軸重的高摩閘瓦重車或者空車A、21TB、23TC、25TD、60T96.始發(fā)列車連接列尾連接器手把要置于偏厚一端。97.鐵路貨車各梁大、中破程度中的枕梁破損，指的是枕梁裂紋破損達(dá)到原斷面積1/2。98.始發(fā)作業(yè)因生產(chǎn)組織原因不能及時到位，機(jī)車與車輛連掛后，要到位確認(rèn)連掛狀態(tài)良好后方可對信號上脫。99.閉鎖位：13型作用車鉤（）須充分露出A、鎖鐵腳B、顯示孔C、鉤舌推鐵D、防跳插銷100.起鎬作業(yè)時，允許身體部位伸入起重物下方或在起鎬過程中脫離崗位。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：正確2.參考答案：錯誤3.參考答案：錯誤4.參考答案：正確5.參考答案：D6.參考答案：錯誤7.參考答案：錯誤8.參考答案：錯誤9.參考答案：錯誤10.參考答案：錯誤11.參考答案：C12.參考答案：A13.參考答案：正確14.參考答案：C15.參考答案：正確16.參考答案：A17.參考答案：A18.參考答案：正確19.參考答案：錯誤20.參考答案：D21.參考答案：正確22.參考答案：錯誤23.參考答案：C24.參考答案：正確25.參考答案：B26.參考答案：正確27.參考答案：錯誤28.參考答案：正確29.參考答案：錯誤30.參考答案：B31.參考答案：正確32.參考答案：A33.參考答案：C34.參考答案：A35.參