地鐵事故案例匯編(終)

更多資料盡在知識(shí)星球：安全人聯(lián)盟更多資料盡在知識(shí)星球：安全人聯(lián)盟 【地面沉陷篇 【管線(xiàn)斷裂篇 【涌水坍塌篇 【氣體爆燃篇 【高空墜物篇 【機(jī)械側(cè)翻篇 【意外傷亡篇 事故現(xiàn)場(chǎng)離正在施工的地鐵東曉南站約100米，而發(fā)生傾斜的樓房正是位于地鐵二、八號(hào)線(xiàn)(即二號(hào)線(xiàn)、八號(hào)線(xiàn)的并行路段)東曉南隧道上而事故發(fā)生的原因主要有三點(diǎn)： 發(fā)生傾斜的樓房從最里面“探出頭來(lái)案例二、廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)北延段施工導(dǎo)致106機(jī)施工有一定風(fēng)險(xiǎn)。隧道頂部距地面8米正好位于沙層位置，發(fā)生沉降事故時(shí)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)掘進(jìn)到事故地點(diǎn)前方102005年1月268時(shí)番禺區(qū)大石鎮(zhèn)廈滘村村北口一房屋小院忽然出現(xiàn)深達(dá)1米的大面積塌陷。據(jù)了解，地鐵三號(hào)線(xiàn)下穿該村近40020屋體傾斜等現(xiàn)象，有十多戶(hù)居民被迫搬離。院地下還有10案例八、杭州地鐵工地坍塌，造成17人死亡，4人失蹤，24事故發(fā)生后，中鐵四局立刻成立了事故調(diào)查專(zhuān)家組，對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查。初步得出的原因有三點(diǎn)，一是杭州的土質(zhì)特殊，經(jīng)勘測(cè)，發(fā)生事故的這段路屬于淤泥質(zhì)粘土，含水的流失性強(qiáng)。第二個(gè)原因是事故坍塌所在地點(diǎn)風(fēng)情大道一直作為一條交通主干道來(lái)使用，來(lái)往車(chē)流量大，包括不少負(fù)載量很大的大型客車(chē)、貨車(chē)都來(lái)往于這條路上，這給基坑西面的承重墻帶來(lái)太大沖擊。另外一個(gè)原因是今年十月份杭州出現(xiàn)的一次罕見(jiàn)的持續(xù)性降雨過(guò)程，使得地底沙土地流動(dòng)性進(jìn)一步加大。中鐵四局杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)湘湖站常務(wù)副總經(jīng)理梅小峰表示，“責(zé)任在我們施工方”國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)趙鐵錘在杭州地鐵施救現(xiàn)場(chǎng)視察情況時(shí)，了解到這一情況后，隨即痛批了地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人。9時(shí)30在大窟窿附近2米遠(yuǎn)處一段路面，一名維修工終于找到閘門(mén)入口，將水閘關(guān)上。大窟窿停止噴水，路面上的積水轉(zhuǎn)而往旁邊的下水道中流去。維修工又找來(lái)兩臺(tái)水泵和一些水管，抽走大窟窿中的積水。察地形，開(kāi)鉆后不久，突然地下開(kāi)始“咝咝”5000多戶(hù)居民停水、停電、停氣，附近的金鵬12樓的外墻面都黑2008年1月17下陷地面位置1月18日曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)險(xiǎn)情，之前事故發(fā)生后，搶險(xiǎn)施工部門(mén)已將下陷點(diǎn)附近圍蔽施工。不料，昨天再次發(fā)生地面下陷情況，搶險(xiǎn)施工工作仍在進(jìn)行。事故發(fā)生在下午6時(shí)左右，之前已經(jīng)灌漿填補(bǔ)的位置突然再次下陷，深度約30方米、深約60約6米，深度為60cm2006年10月4日上午11時(shí)03分，廣州市南沙區(qū)廣州市軌道交通四號(hào)線(xiàn)區(qū)間十標(biāo)工程施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起基坑坍塌致1人死亡、3人受傷的安全48引起廣州市委、市政府高度重視，市委書(shū)記朱小丹作了重要批示。南沙區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局事故調(diào)查組決定對(duì)責(zé)任單位及責(zé)任人2005年7月21日中午，海珠區(qū)江南大道中某建筑工地基坑擋土墻突然發(fā)生坍塌，事故工地基坑南端約100米長(zhǎng)的擋土墻突然坍塌，拉動(dòng)工地與居民樓之間寬約6米的水泥路整體下陷，并造成位于工地邊的磚木平房倒塌，壓倒5人。同時(shí)，塌方事故引起鄰近一幢9層樓賓館和一幢8198戶(hù)居民及酒店人員約590北樓在7月22案例十四、連降暴雨地面下陷182004年4月1日上午8時(shí)左右，廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)瀝胺站地下連續(xù)墻圍3018由于3月份連降暴雨，使砂層含水量增大，加大了連續(xù)墻背后的土壓，導(dǎo)致本次事故的發(fā)生。廣州地鐵總公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在其上周檢查時(shí)已判斷該地區(qū)存在安全2004年3月17日晚上，廣州地鐵三號(hào)線(xiàn)的番禺大石站發(fā)生工人死亡但最后該名民工仍然搶救無(wú)效。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)人員介紹，陷洞的形成主要是隧道里出現(xiàn)了流沙2008年3月11日晚7一處地面發(fā)生塌陷，豁口長(zhǎng)約1米寬約30公分，坑深竟看不到底。相關(guān)40多名的九號(hào)線(xiàn)地鐵11搶險(xiǎn)人員已經(jīng)向塌陷的坑中填灌了20余噸黃沙石子。事故發(fā)生段為地鐵董家渡段、靠黃浦江260米處、兩條隧道之間的一條設(shè)備出現(xiàn)故障導(dǎo)致溫度回升以及地下沉壓水導(dǎo)致噴沙這三方面不利因素遇在一起，最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生。案例一、廣州地鐵六號(hào)線(xiàn)工地遇不明氣體爆燃致22008年4月15日約18時(shí)左右，中鐵隧道集團(tuán)有限公司廣州市軌道交現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工人18人全部撤離至地面，其中7人受傷分別送廣醫(yī)附屬第一4月16日，事故調(diào)查組緊急制訂了不明氣體檢測(cè)方案，并委托廣州穗監(jiān)質(zhì)量安全檢測(cè)中心對(duì)盾構(gòu)隧道事故現(xiàn)場(chǎng)的余氣成份及濃度進(jìn)行檢測(cè)。從16日中午至17日凌晨，先后對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了4次檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)倉(cāng)過(guò)程中引起爆燃。

上午11民和路人看到后紛紛報(bào)警?，F(xiàn)場(chǎng)有約20輛消防車(chē)趕到現(xiàn)場(chǎng)撲救，3名建1201消防隊(duì)員正在設(shè)法施救。上海軌道交通11案例一、廣州地鐵四號(hào)線(xiàn)新造站電纜組墜落，22007年9月29日晚，上海地鐵九號(hào)線(xiàn)位于上海鬧市區(qū)的徐匯區(qū)恭城路施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故。九號(hào)線(xiàn)二期工程6標(biāo)徐家匯站～宜山路站站區(qū)間隧道工程下行線(xiàn)隧道發(fā)生管片墜落事故，造成1 5，000元人民幣左3.8據(jù)一名工友介紹，該工人姓張，26歲，江蘇籍。“”經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)救援，