生鮮配送案例分析

生鮮配送案例分析：華聯(lián)超市物流中心（完整版）（一）一、案例背景生鮮加工配送不同于常溫干貨配送，要求有相應(yīng)保鮮條件并有不菲的投入，配送半徑有限，相對經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)較大，加之制成品加工管理復(fù)雜，使得多數(shù)連鎖超市沒有貿(mào)然介入。我們可以通過中間商或供應(yīng)商進(jìn)行配送的方式來解決生鮮配送的問題，但由于其配送能力、配送服務(wù)質(zhì)量、品控標(biāo)準(zhǔn)等都是有限的，特別是對大型連鎖超市體系，非正規(guī)的配送產(chǎn)生了不合的配送成本，表面上配送成本推向了供應(yīng)商，實(shí)質(zhì)上高出的配送成本部分還會被計(jì)入商品價(jià)格，又在結(jié)算時(shí)返回到連鎖超市，最終擺在消費(fèi)者面前的仍將是居高不下的售價(jià)。另外，該形式的配送服務(wù)體系尚未形成技術(shù)含量較高的“一條龍”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營鏈條，對處于下游的連鎖超市生鮮經(jīng)營來說，其上游始終是處于運(yùn)作不順暢、不穩(wěn)定的狀態(tài)甚至成為斷檔，這是繼我國農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”產(chǎn)銷銜接出現(xiàn)盲區(qū)之后，生鮮供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的第二個(gè)盲區(qū)－規(guī)范的生鮮配送體系，目前比較現(xiàn)實(shí)的解決方案之一就是連鎖企業(yè)向上游延伸和發(fā)展，那就是生鮮加工配送中心.據(jù)了解，就目前超市生鮮品的采購渠道分布狀況看，超市生鮮品的采購來源主要有兩類，本地采購和產(chǎn)地采購。本地采購的產(chǎn)品包括葉菜類（蔬菜基地）、鮮肉類（肉聯(lián)廠）、鮮活水產(chǎn)（淡水養(yǎng)殖基地）、部分副食品（豆腐、豆?jié){、豆制品）、半成品涼菜、切配菜等；產(chǎn)地采購的產(chǎn)品包括大宗干菜、部分水果、冰凍水產(chǎn)、干鮮制品、加工制品。目前是以單店生鮮經(jīng)營形式為主，得不到生鮮配送服務(wù)體系支持，限于配送環(huán)節(jié)保鮮水平不高，超市生鮮品采購集合的數(shù)量不大，使得超市生鮮區(qū)依賴于本地采購的生鮮品數(shù)量和品種比例相對較大，經(jīng)營弊端一覽無余。同一城市連鎖超市的生鮮商品結(jié)構(gòu)中，同樣存在嚴(yán)重的同構(gòu)化現(xiàn)象，商品淘汰更新率較低，差異化經(jīng)營和特色經(jīng)營未能得到充分發(fā)揮，市場競爭力較弱。而隨著商品流通市場買方地位的日益增強(qiáng)，消費(fèi)者的選擇也越來越多，流通鏈也越來越長。冷鏈物流系統(tǒng)提供了一種全新的貨物流通支持，充分實(shí)現(xiàn)了從禽畜生產(chǎn)、加工到銷售過程中多個(gè)不同環(huán)節(jié)之間的高效無縫對接。這種全新的貨物流通系統(tǒng)已越來越受到重視，并不斷完善。這種物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)間的無縫對接實(shí)現(xiàn)了禽畜食品的衛(wèi)生和新鮮，大大提高了禽畜產(chǎn)品的質(zhì)量，必然引領(lǐng)新“鮮”時(shí)代的到來。由此我們可以得出結(jié)論，連鎖超市集團(tuán)的生鮮配送中心是一個(gè)連接上、下游的重要環(huán)節(jié)，有一部分連鎖企業(yè)已經(jīng)開始組建自己的生鮮配送中心，雖然功能和定位各不相同，但已經(jīng)開始認(rèn)識并起步了。二、案例介紹我們本次介紹是以上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心有限公司為案例的。上海聯(lián)華生鮮食品加工配送中心有限公司是聯(lián)華超市股份有限公司的下屬公司，于1999年12月在上海市閘北區(qū)合資注冊成立,注冊資本500萬元。主營生鮮食品的加工、配送和貿(mào)易，擁有資產(chǎn)總額近3億元，是具有國內(nèi)一流水平的現(xiàn)代化的生鮮加工配送企業(yè)。公司總占地面積22500㎡。其中包括生產(chǎn)車間、冷庫、配送場地、待發(fā)庫、倉庫（地下室）、辦公樓等。冷庫8700噸；運(yùn)輸車輛46輛（其中24輛為制冷保溫車）保證商品安全生產(chǎn)，快速流通。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心是我國國內(nèi)目前設(shè)備最先進(jìn)、規(guī)模最大的生鮮食品加工配送中心。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產(chǎn)能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調(diào)理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分為15大類約1200種生鮮食品；在生產(chǎn)加工的同時(shí)配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務(wù)。聯(lián)華生鮮食品配送中心的配送范圍覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華OK網(wǎng)）等二千余家門店，為企業(yè)的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。連鎖經(jīng)營的利潤源重點(diǎn)在物流，物流系統(tǒng)好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)主要有兩點(diǎn)：物流服務(wù)水平和物流成本。物流服務(wù)是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行管理。物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本管理方法.1通過采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理：物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。2.通過實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對顧客物流服務(wù)的管理來降低成本：實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動的效率化。3.通過效率化的配送降低成本：對于用戶的訂貨要求盡力短時(shí)間、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展客觀要求，但是，隨著配送產(chǎn)生的成本費(fèi)用要盡可能降低，特別是多頻度、小單位配送要求的發(fā)展，更要求企業(yè)采取效率化的配送，就必須重視配車計(jì)劃管理，提高裝載率以及車輛運(yùn)行管理.在采購渠道優(yōu)化方面，如果建立起生鮮加工配送服務(wù)體系，連鎖超市可以在幾個(gè)方面顯現(xiàn)更強(qiáng)的市場運(yùn)作優(yōu)勢，一是可以有效整合本地連鎖店生鮮銷售的規(guī)模能力，以相當(dāng)采購批量從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地直接進(jìn)貨，減少中間環(huán)節(jié)；二是可以將部分農(nóng)副產(chǎn)品從本地采購轉(zhuǎn)為跨地區(qū)向產(chǎn)地采購，進(jìn)而面向全國招標(biāo)采購，擴(kuò)大超市生鮮品的采購視野，為差異化經(jīng)營和特色經(jīng)營創(chuàng)造條件；三是結(jié)合采購渠道逐步向產(chǎn)地市場采購轉(zhuǎn)移，可以淘汰一些實(shí)力弱、運(yùn)作不規(guī)范的中小加工生產(chǎn)廠商和供應(yīng)商，有效重構(gòu)和優(yōu)化生鮮采購渠道。建立自己的生鮮加工配送中心，它將成為有效連接生鮮供應(yīng)鏈上、下游，改善連鎖超市生鮮經(jīng)營采購運(yùn)作環(huán)境的重要環(huán)節(jié)。聯(lián)華物流已經(jīng)擁有一個(gè)生鮮配送中心，但由于其信息系統(tǒng)開發(fā)較早，功能、定位已經(jīng)不能滿足管理和業(yè)務(wù)日益增長的需求。因此，擁有快速物流配送的能力和超低的物流成本，是一家現(xiàn)代連鎖商業(yè)企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵一環(huán)，也是企業(yè)的核心競爭力。在這方面，聯(lián)華曾對外界發(fā)布過一個(gè)引以為豪的數(shù)字——聯(lián)華物流的配送費(fèi)率（即配送一定價(jià)值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以內(nèi)，甚至低于沃爾瑪4.5%的水平為整個(gè)聯(lián)華的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證和支持。（二）生鮮食品加工配送由于其商品的特殊性，是物流系統(tǒng)中復(fù)雜程度最高、管理最難、同時(shí)服務(wù)水平也要求最高的。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉(zhuǎn)周期必須很短，才能節(jié)約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉(zhuǎn)。兩個(gè)評判標(biāo)準(zhǔn)在生鮮配送中心通俗的歸結(jié)起來就是“快”和“準(zhǔn)確”。下面介紹聯(lián)華生鮮配送中心是從如何做到“快”和“準(zhǔn)”的。一、訂單管理

門店的要貨訂單通過聯(lián)華數(shù)據(jù)通訊平臺，實(shí)時(shí)的傳輸?shù)缴r配送中心，在訂單上標(biāo)明各商品的數(shù)量和相應(yīng)的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數(shù)據(jù)后，立即生成到系統(tǒng)中生成門店要貨訂單，此時(shí)可對訂單進(jìn)行綜合的查詢，在生成完成后對訂單按到貨日期進(jìn)行匯總處理，系統(tǒng)按不同的商品物流類型進(jìn)行不同的處理：

（一）儲存型的商品：系統(tǒng)計(jì)算當(dāng)前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應(yīng)的供應(yīng)商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補(bǔ)貨訂單，采購人員根據(jù)此訂單和實(shí)際的情況作一些修改即可形成正式的供應(yīng)商訂單。

儲存型物流運(yùn)作1.上海聯(lián)華的物流運(yùn)作模式：是每天工作結(jié)束前，各個(gè)門店的訂貨需求通過Modem方式傳遞給總部，總部計(jì)算機(jī)對所有的訂貨需求進(jìn)行匯總后生成總的訂貨單，這些數(shù)據(jù)通過DDN專線直送配送中心。華聯(lián)根據(jù)經(jīng)銷商品的不同情況和ABC分析，按三種類型物流來運(yùn)作，即：儲存型物流—這類商品進(jìn)銷頻繁，整批采購、保管，經(jīng)揀選、配貨、分揀，配送到門店；中轉(zhuǎn)型物流（即越庫配送）和直送型物流。同時(shí),建立客戶服務(wù)窗口，通過電話、Email和Web網(wǎng)站，聽取加盟店對總部供貨系統(tǒng)的意見，實(shí)現(xiàn)了信息的內(nèi)部共享。2.儲存型物流運(yùn)作：（1）進(jìn)貨：上海聯(lián)華的商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。在商品進(jìn)貨數(shù)量上，定量的商品的進(jìn)貨數(shù)量不允許大于訂單的數(shù)量，不定量的商品提供一個(gè)超值范圍。對于需要重量計(jì)量的進(jìn)貨，系統(tǒng)和電子秤系統(tǒng)連接，自動去皮取值。（2）揀貨：揀貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝洠瑓R總單標(biāo)識從各個(gè)倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。在待發(fā)區(qū)配貨分配人員根據(jù)各路線各門店配貨數(shù)量對各門店進(jìn)行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數(shù)量不足或其他原因造成門店的實(shí)配量小于應(yīng)配量，配貨人員通過手持終端調(diào)整實(shí)發(fā)數(shù)量，配貨檢驗(yàn)無誤后使用手持終端確認(rèn)配貨數(shù)據(jù)。（3）配貨：在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發(fā)區(qū)。（4）籠車出庫：當(dāng)全部區(qū)域揀選結(jié)束后，裝有商品的籠車由籠車升降機(jī)送至一層。工作人員將不同商店分散在多臺籠車上的商品歸類，附上交貨單，依照送貨平臺上顯示的商品號碼將籠車送到等待中的對應(yīng)運(yùn)輸車輛上。電腦配車系統(tǒng)將根據(jù)門店遠(yuǎn)近，合理安排配車路線。3.儲存的目的：（1）降低運(yùn)輸—生產(chǎn)成本（2）協(xié)調(diào)供求：生產(chǎn)具有季節(jié)性，而需求不斷，因此要解決供求的問題；（3）滿足生產(chǎn)需要（4）滿足營銷需要：主要考慮的是市場是否可以隨時(shí)得到產(chǎn)品，儲存可以增加產(chǎn)品這方面的價(jià)值，通過加快交貨時(shí)間，企業(yè)可以改善客戶服務(wù)，并增加銷售。（二）、中轉(zhuǎn)型商品：此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。中轉(zhuǎn)型物流運(yùn)作供應(yīng)商送貨同儲存型物流先預(yù)檢，預(yù)檢通過后方可進(jìn)行驗(yàn)貨配貨；供應(yīng)商把中轉(zhuǎn)商品卸貨到中轉(zhuǎn)配貨區(qū)，中轉(zhuǎn)商品配貨員使用中轉(zhuǎn)配貨系統(tǒng)按商品再路線再門店的順序分配商品，數(shù)量根據(jù)系統(tǒng)配貨指令的指定執(zhí)行，貼物流標(biāo)簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統(tǒng)計(jì)單個(gè)商品的總數(shù)量/總重量，根據(jù)配貨的總數(shù)量生成進(jìn)貨單。中轉(zhuǎn)商品以發(fā)定進(jìn)，沒有庫存，多余的部分由供應(yīng)商帶回，如果不足在門店間進(jìn)行調(diào)劑。三種不同類型的中轉(zhuǎn)商品的物流處理方式：1、不定量需秤重的商品:設(shè)定包裝物皮重；由供應(yīng)商將單件商品上秤，配貨人員負(fù)責(zé)系統(tǒng)分配及其他控制性的操作；電子秤秤重，每箱商品上貼物流標(biāo)簽。2、定量的大件商品:設(shè)定門店配貨的總件數(shù)，匯總打印一張標(biāo)簽，貼于其中一件商品上。3、定量的小件商品（通常需要冷藏）：在供應(yīng)商送貨之前先進(jìn)行虛擬配貨，將標(biāo)簽貼于周轉(zhuǎn)箱上；供應(yīng)商送貨時(shí)，取自己的周轉(zhuǎn)箱，按箱標(biāo)簽上的數(shù)量裝入相應(yīng)的商品；如果發(fā)生缺貨，將未配到的門店（標(biāo)簽）作廢。3、直送型商品：此類商品不進(jìn)配送中心，由供應(yīng)商直接送到各相關(guān)需求的門店。系統(tǒng)根據(jù)到貨日期，分配各門店直送經(jīng)營的供應(yīng)商，直接生成供應(yīng)商直送訂單，并通過EDI系統(tǒng)直接發(fā)送到供應(yīng)商。4、加工型商品：系統(tǒng)按日期匯總門店要貨，根據(jù)各產(chǎn)成品/半成品的BOM表計(jì)算物料耗用，比對當(dāng)前有效的庫存，系統(tǒng)生成加工原料的建議訂單，生產(chǎn)計(jì)劃員根據(jù)實(shí)際需求做調(diào)整，發(fā)送采購部生成供應(yīng)商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成/或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10分鐘內(nèi)。供應(yīng)商收到訂單后，會立即組織貨源，安排生產(chǎn)或做其他的物流計(jì)劃。

（三）、加工型物流運(yùn)作加工型物流運(yùn)作，是為了促進(jìn)銷售、方便用戶，或是為了提高物流效率，在配送中心對物品進(jìn)行生產(chǎn)輔助性加工后再進(jìn)行配送的物流運(yùn)作模式。其內(nèi)容包括分割、包裝、計(jì)量、檢驗(yàn)、貼標(biāo)等。加工型物流運(yùn)作的主要作用表現(xiàn)在；通過分割加工，可實(shí)現(xiàn)小批量、多批次的配送，有利于降低用戶庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存配送。包裝、貼標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動化的重要手段。加工有利于提高運(yùn)輸工具的配載和裝卸效率?？蓛艋锪鳝h(huán)境，有利于實(shí)現(xiàn)綠色物流。還可增強(qiáng)增值服務(wù)功能，增加附加值。加工型物流運(yùn)作生鮮的加工按原料和成品的對應(yīng)關(guān)系可分為兩種類型：組合和分割，兩種類型在BOM設(shè)置和原料計(jì)算以及成本核算方面都存在很大的差異。在BOM中每個(gè)產(chǎn)品設(shè)定一個(gè)加工車間，只屬于惟一的車間，在產(chǎn)品上區(qū)分最終產(chǎn)品、半成品和配送產(chǎn)品，商品的包裝分為定量和不定量的加工，對于秤重的產(chǎn)品/半成品需要設(shè)定加工產(chǎn)品的換算率（單位產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)重量），原料的類型區(qū)分為最終原料和中間原料，設(shè)定各原料相對于單位成品的耗用量。生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)中需要對多級產(chǎn)品鏈計(jì)算嵌套的生產(chǎn)計(jì)劃/任務(wù)，并生成各種包裝生產(chǎn)設(shè)備的加工指令。對于生產(chǎn)管理，在計(jì)劃完成后，系統(tǒng)按計(jì)劃內(nèi)容出標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)料清單，指導(dǎo)生產(chǎn)人員從倉庫領(lǐng)取原料以及生產(chǎn)時(shí)的投料。在生產(chǎn)計(jì)劃中考慮產(chǎn)品鏈中前道與后道的銜接，各種加工指令、商品資料、門店資料、成分資料等下發(fā)到各生產(chǎn)自動化設(shè)備。加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。產(chǎn)品入箱貼外箱物流標(biāo)簽，由流水線輸送到成品待發(fā)區(qū)，待發(fā)區(qū)將產(chǎn)品按路線和門店放入籠車。在加工過程中記錄車間之間原料成品轉(zhuǎn)移，投料的記錄計(jì)量，完工的記錄計(jì)量，這些計(jì)量都通過車間的電子秤聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，自動紀(jì)錄數(shù)據(jù)并返回到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中。加工的包裝機(jī)械自動實(shí)現(xiàn)商品的檢貨分檢，業(yè)務(wù)系統(tǒng)從包裝系統(tǒng)中采集加工結(jié)果，并對結(jié)果進(jìn)行處理與核對，最終形成各門店的實(shí)配數(shù)據(jù)。在加工完成后需要對原料和成品的耗用進(jìn)行試算平衡，檢查異常。各商品成本核算使用耗用原料的成本全額分?jǐn)偟疆a(chǎn)成品/半成品中，計(jì)算完工產(chǎn)品的成本，同時(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)的BOM表和實(shí)際的加工計(jì)算加工得率（損耗率），并形成投料對照表，供考核用。最后，由加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。[案例分析圖]為了方便理解簡化了圖形，在圖中，假設(shè)每個(gè)門店只需要一種類型的貨物，每個(gè)供應(yīng)商只提供一種類型的貨物。請注意：在現(xiàn)實(shí)中一般每個(gè)門店的需求是多種類型的商品，每個(gè)供應(yīng)商供應(yīng)的也不僅僅是一種類型的貨物。綠色方框代表的是聯(lián)華生鮮食品配送中心；虛線表示信息流，實(shí)線表示物流；黑色線代表的是直達(dá)型的商品的信息流和物流；黃色線代表的是儲存型的商品的信息流和物流；藍(lán)色線代表的是加工配送型的商品的信息流和物流；紫色線代表的是中轉(zhuǎn)型的商品的信息流和物流；綠色線代表的是物流中心內(nèi)部之間信息流的傳遞。二、物流計(jì)劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計(jì)劃部根據(jù)第二天的收貨、配送和生產(chǎn)任務(wù)制訂物流計(jì)劃。計(jì)劃包括人員安排、車輛安排、批次計(jì)劃、線路計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、配貨計(jì)劃等（一）線路計(jì)劃根據(jù)各線路上門店的訂貨數(shù)量和品種，做線路的調(diào)整，保證運(yùn)輸效率。上海聯(lián)華公司按照“合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套”和“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的要求,以物流標(biāo)準(zhǔn)化管理為重點(diǎn)，以注重效率為導(dǎo)向，優(yōu)化送貨線路，提升物流配送水平。線路優(yōu)化調(diào)度最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：線路優(yōu)化調(diào)度最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物流中心操作流程改造，真正實(shí)現(xiàn)訪送分離。線路優(yōu)化前后比較：1.以前的操作流程車輛的送貨清單生成完全是按照訪銷線路來確定的，很難從整體上優(yōu)化，提高送貨效率。

2.改造后的操作流程改造后的操作流程通過在公司的數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理，充分掌握了每輛送貨車、每條送貨線路的送貨量、往返時(shí)間、送貨戶數(shù)、送貨里程、油耗等信息。并根據(jù)電子排單系統(tǒng)，生成優(yōu)化后的送貨清單，改變了原有按訪銷線路定送貨線路的缺陷，加快了運(yùn)輸效率，減少了不必要的重復(fù)運(yùn)輸，而減少運(yùn)輸費(fèi)用。（二）人員安排揀貨配貨人員、加工包裝人員、司機(jī)及押運(yùn)人員安排。根據(jù)實(shí)際上班人員數(shù)將訂單任務(wù)及時(shí)分配到位，從而減少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。（三）車輛安排通過合理安排車輛出車的時(shí)間表調(diào)配車輛，安排車輛使用數(shù)及到場裝運(yùn)時(shí)間。如車輛不足及時(shí)向外租用車輛。并根據(jù)客戶的不同要求和貨物不同的特性安排相應(yīng)車輛，以滿足客戶個(gè)性化的需求和保證貨物的質(zhì)量，而提高公司的服務(wù)水平，也可為公司節(jié)省部分費(fèi)用。公司對所有配送門店維護(hù)送貨路線，系統(tǒng)提供自動排車功能，同時(shí)也允許人工調(diào)整排車結(jié)果，每天的配車時(shí)間約1小時(shí)即可完成。排車信息通過OA（辦公自動化(OA:OFFICEAUTOMATION)就是采用Internet/Intranet技術(shù)，基于工作流的概念，使企業(yè)內(nèi)部人員方便快捷地共享信息，高效地協(xié)同工作；改變過去復(fù)雜、低效的手工辦公方式，實(shí)現(xiàn)迅速、全方位的信息采集、信息處理，為企業(yè)的管理和決策提供科學(xué)的依據(jù)。一個(gè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)辦公自動化的程度也是衡量其實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的標(biāo)準(zhǔn)。）公布給門店，讓門店及時(shí)了解到貨量、送貨時(shí)間、車牌、司機(jī)等信息。司機(jī)出車、回車通過刷卡登記，為司機(jī)的考核提供了有效手段。（四）批次計(jì)劃根據(jù)總量和車輛人員情況設(shè)定加工和配送的批次，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用資源，提高效率；在批次計(jì)劃中，將各線路分別分配到各批次中。（五）生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)批次計(jì)劃，制定生產(chǎn)計(jì)劃，將量大的商品分批投料加工，設(shè)定各線路的加工順序，保證和配送運(yùn)輸協(xié)調(diào)。（六）配貨計(jì)劃聯(lián)華生鮮配送中心的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)華標(biāo)超、快客便利、世紀(jì)聯(lián)華、華聯(lián)吉賣盛、聯(lián)華電子商務(wù)（聯(lián)華OK網(wǎng)）等二千余家門店，每天都要處理大量的訂單，配送一千多種貨物，如果沒有很好的計(jì)劃，其后果可想而知。根據(jù)批次計(jì)劃，結(jié)合場地及物流設(shè)備的情況，做好配貨的安排。如針對門店類型的配貨限量控制；針對業(yè)務(wù)類型的配貨限量控制，如正常配貨、批發(fā)配貨；同時(shí)啟動標(biāo)簽揀貨，而且系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)揀貨差錯(cuò)、串位、破損落實(shí)到人。實(shí)行提前一天預(yù)約鎖定庫存，最大限度利用庫存資源，預(yù)安排庫存、揀貨員等資源。而且是車到憑行駛證當(dāng)場配貨，解決了因配貨場地有限而導(dǎo)致的瓶頸問題；物流計(jì)劃設(shè)定完成后，各部門需按照物流計(jì)劃安排人員設(shè)備等，所有的業(yè)務(wù)運(yùn)作都按該計(jì)劃執(zhí)行，不得更改。在產(chǎn)生特殊需求時(shí)，系統(tǒng)安排新的物流計(jì)劃，新的計(jì)劃和老的計(jì)劃并行執(zhí)行，互不影響。物流計(jì)劃的優(yōu)與劣，關(guān)乎到企業(yè)是否可以競爭中站穩(wěn)腳跟，上海聯(lián)華生鮮配送中心通過優(yōu)化物流計(jì)劃從而實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：1.進(jìn)一步降低了物流成本，提高了整體運(yùn)行效率，以提升物流服務(wù)水平，提高客戶滿意度。2.實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，從而降低資源空閑，以實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。三、配送運(yùn)作——送貨作業(yè)送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到用戶的手中的過程。通常是一種短距離、小批量，高頻率的運(yùn)輸形式。以服務(wù)為目標(biāo)，以盡可能滿足客戶需要為宗旨。送貨作業(yè)是陪送中心最終直接面對用戶的服務(wù)，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：時(shí)效性，是流通業(yè)客戶最重視的應(yīng)素，也就是要確保能在指定的時(shí)間內(nèi)交貨；可靠性，送貨的任務(wù)就是要將貨物完好無損地送到目的地；溝通性，送貨是配送的末端服務(wù)，它通過送貨服務(wù)直接與客戶接觸，是與客戶溝通最直接的橋梁，他不僅代表公司的形象和信譽(yù)，還在溝通中起著非常重要的作用；便利性，配送以服務(wù)為目標(biāo)，以最大限度地滿足客戶要求為宗旨。因此應(yīng)盡可能的讓客戶享受最便捷的服務(wù)。通過采用高彈性的送貨系統(tǒng)，如急送貨、順道送貨與退貨、輔助資源回收的方式；經(jīng)濟(jì)性在滿足客戶要求，提供高質(zhì)量、及時(shí)方便的配送服務(wù)，還必須提高配送效率，加強(qiáng)成本管理與控制。實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)利益。送貨的作業(yè)流程：1劃分基本送貨區(qū)域2車輛配載3暫定送貨先后順序4車輛安排5選擇送貨線路6確定最終的送貨順序7完成車輛積載商品分撿完成后，都堆放在待發(fā)庫區(qū)，按正常的配送計(jì)劃，這些商品在夜間送到各門店，門店第二天清晨將新鮮的商品上架。在裝車時(shí)按計(jì)劃依路線門店順序進(jìn)行，同時(shí)抽樣檢查準(zhǔn)確性。在貨物裝車的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物（籠車、周轉(zhuǎn)箱）的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來核對差異。在發(fā)車之前，系統(tǒng)根據(jù)各車的配載情況出各運(yùn)輸?shù)能囕v隨車商品清單，各門店的交接簽收單和發(fā)貨單。商品到門店后，由于數(shù)量的高度準(zhǔn)確性，在門店驗(yàn)貨時(shí)只要清點(diǎn)總的包裝數(shù)量，退回上次配送帶來的包裝物，完成交接手續(xù)即可，一般一個(gè)門店的配送商品交接只需要5分鐘。（三）一、在國內(nèi)同類型企業(yè)的配送中心中，聯(lián)華超市配送中心具有哪些鮮明的優(yōu)點(diǎn)？1、先進(jìn)性：配送中心引進(jìn)了國內(nèi)外最先進(jìn)的設(shè)備，自動升降系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)無論在技術(shù)上還是在性能上，都是國內(nèi)一流的。2、實(shí)用性：配送中心的設(shè)計(jì)以現(xiàn)代物流管理理論為基礎(chǔ)，結(jié)合中國國情，在主要配送作業(yè)的過程中使用全自動化作業(yè)，在輔助作業(yè)采用人工操作，既降低了成本，又達(dá)到了高效率的運(yùn)作。3、易用性：配送中心的全部設(shè)備都對應(yīng)有簡單的操作界面，操作人員只需按下按鈕就可以對設(shè)備進(jìn)行操作。4、靈活性：自動分揀系統(tǒng)16根滑道可隨機(jī)對應(yīng)16個(gè)品種，當(dāng)一個(gè)品種分揀結(jié)束時(shí)，可隨時(shí)切換成另一個(gè)品種，無需再另外進(jìn)行設(shè)置。5、可維護(hù)性：整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)總的控制中心進(jìn)行控制，并裝有監(jiān)控系統(tǒng)。配送中心無論何處出現(xiàn)故障，都能夠及時(shí)有效地進(jìn)行維護(hù)。隨著配送中心作業(yè)人員熟練程度的不斷提高，聯(lián)華配送中心的高性能與穩(wěn)定性將越來越得到充分體現(xiàn)。在今后的5～10年內(nèi)，該配送中心將支撐著聯(lián)華實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。二、在上海聯(lián)華生鮮食品加工配送過程中，同樣存在著許多令人棘手的問題，下面我就來詳細(xì)的介紹一下：1．生鮮貨品進(jìn)貨問題：聯(lián)華生鮮貨品進(jìn)貨時(shí)，有的貨品有外包裝，有的貨品無外包裝，有些蔬菜是連麻袋等容器一起進(jìn)來，這樣收貨時(shí)有的是凈重，有的是毛重。原先的操作是以出為進(jìn)，即出多少貨，就認(rèn)為是進(jìn)了多少貨，這樣做的好處是和供應(yīng)商結(jié)算方便，弊端是管理層無法對采購人員的采購質(zhì)量進(jìn)行考核，因?yàn)榭吹降臄?shù)據(jù)、到門店的貨品數(shù)量都是合格的，采購質(zhì)量是100%合格的。2．生鮮貨品庫存問題：生鮮貨品在倉庫中保存時(shí)，會發(fā)生水分蒸發(fā)、變質(zhì)等自然損耗。由于原先的操作是以出為進(jìn)，因此，這些損耗數(shù)據(jù)都無從查找。當(dāng)這些損耗量較大或存在人為因素時(shí)，管理層也就不樂意了。3．生鮮貨品加工問題：聯(lián)華生鮮加工分為兩類：一類是生鮮貨品進(jìn)入倉庫后，需要進(jìn)行簡單分箱加工就可配給門店，比如說蔬菜，把這些蔬菜分成一箱一箱（每箱六斤）后就能配給門店，對于以出為進(jìn)的方式，在這種加工過程中到底損耗了多少，誰也說不清楚；還有一種加工，涉及到了成本的轉(zhuǎn)移，用到了配方，同樣在加工過程中損耗了多少，也是一筆糊涂帳。4．生鮮配送中心的容器管理問題：聯(lián)華生鮮貨品中的冷鏈貨品、蔬菜、雞蛋等，都是放在周轉(zhuǎn)箱中進(jìn)行裝載和運(yùn)輸?shù)摹?shí)際操作中都是業(yè)務(wù)人員每天把數(shù)據(jù)記錄在相應(yīng)的紙面表格中，然后再手工計(jì)算送出去的數(shù)量、拿回來的數(shù)量，這些數(shù)量還要區(qū)分周轉(zhuǎn)箱的類型、區(qū)分是哪個(gè)供應(yīng)商的，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不能保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。如何能夠通過系統(tǒng)自動計(jì)算出每天要送到每個(gè)門店各種類型的周轉(zhuǎn)箱數(shù)量數(shù)據(jù)、從門店拿回到物流的周轉(zhuǎn)箱數(shù)量數(shù)據(jù)是個(gè)比較棘手但必須解決的問題。三、系統(tǒng)的解決方案介紹為了能夠?qū)Σ少徺|(zhì)量進(jìn)行考核、能夠?qū)齑孢^程中的損耗、加工過程中的損耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，生鮮配送系統(tǒng)引入了庫存管理的概念。在采購入庫后，記錄入庫數(shù)量，在加工過程中，記錄加工過程、揀貨過程中的廢棄物數(shù)量、揀貨完成后進(jìn)行盤點(diǎn)，得到最后的實(shí)際庫存，就可以統(tǒng)計(jì)出采購質(zhì)量如何、分揀損耗了多少。舉例說明，采購入庫數(shù)量為128斤，給門店配貨出庫后，實(shí)際發(fā)到門店的為100斤，分揀產(chǎn)生殘次物25斤，庫存1斤，則當(dāng)日的分揀損耗為2(128-100-25-1=2)斤，采購損耗為25斤。如果最后的實(shí)際庫存不10斤，則當(dāng)日采購溢余為7（10-(128-100-25)=7）斤。通過以上數(shù)據(jù)，就可以知道采購員采購的商品質(zhì)量如何，分揀出庫時(shí)到底產(chǎn)生了多少損耗，為管理提供量化的指標(biāo)。為了解決加工過程中庫存的轉(zhuǎn)移、成本的轉(zhuǎn)換，海鼎生鮮系統(tǒng)提供了分解型配方、組合型配方、加工任務(wù)。在加工任務(wù)中選擇好要加工的配方后，系統(tǒng)會告訴操作人員，從哪個(gè)地方拿什么貨品，拿多少，實(shí)際加工完成后，操作人員把實(shí)際用掉的原料數(shù)量、實(shí)際生成的成品數(shù)量錄入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)會根據(jù)這些信息自動計(jì)算出成品的進(jìn)價(jià)、成品的配價(jià)、成品的售價(jià)供操作人員參考，并可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改。生鮮配送中的周轉(zhuǎn)箱管理問題，一直是比較頭疼的問題。一箱蔬菜只用一個(gè)塑料箱裝就可以了，一箱雞蛋就會用到一個(gè)蛋框和四個(gè)蛋托這兩種類型的周轉(zhuǎn)箱，一盒絹豆腐又用不了一個(gè)塑料箱，一箱水果是用一個(gè)紙箱來裝的，塑料箱、蛋框、蛋托這些周轉(zhuǎn)箱要回收，紙箱不需要回收，但都要求出貨時(shí)裝車人員能夠明確知道有哪些種箱子，各有幾個(gè)。針對這種業(yè)務(wù)情況，系統(tǒng)支持用戶維護(hù)貨品和周轉(zhuǎn)箱的使用關(guān)系、使用數(shù)量，然后根據(jù)維護(hù)好的內(nèi)容在配貨出庫時(shí)自動計(jì)算出門店使用的周轉(zhuǎn)箱類型、周轉(zhuǎn)箱數(shù)量，根據(jù)門店以前送到門店的周轉(zhuǎn)箱數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動計(jì)算出應(yīng)回收的周轉(zhuǎn)箱數(shù)據(jù)，供送貨人員使用。四、由上海華聯(lián)生鮮配送中遇到的問題引申到我國整個(gè)生鮮配送行業(yè)的問題1.尚未形成完整的冷鏈物流體系：目前，我國大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會，降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。2.市場化程度較低，缺乏專業(yè)化運(yùn)作：我國連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。3.生鮮食品物流設(shè)施落后，配送成本高：我國冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費(fèi)用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。4.資源浪費(fèi)嚴(yán)重：冷鏈發(fā)展滯后，致使易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。據(jù)調(diào)查顯示，我國果蔬產(chǎn)品從采摘到銷售過程中，水果損耗約占20%-25%，蔬菜損耗約占30%，每年經(jīng)濟(jì)損失上千億元，每年腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足2億人口的基本需求，損耗量居世界首位。這些損耗超過3000萬畝農(nóng)田的產(chǎn)量，如果都種上糧食作物，可生產(chǎn)糧食1000萬噸以上。數(shù)字觸目驚心！而在其它發(fā)達(dá)國家，這一損失率僅為5%。如果使用“冷鏈”技術(shù)，有的新鮮蔬菜甚至可以把儲存期提高到半年。發(fā)達(dá)國家農(nóng)產(chǎn)品物流是一個(gè)價(jià)值增值的過程，而我國目前不少農(nóng)產(chǎn)品的物流過程卻是一個(gè)質(zhì)量減損、價(jià)值降低的過程?！罢l知盤中餐，粒粒皆辛苦”，農(nóng)民辛辛苦苦生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，得來不易的增產(chǎn)，被白白浪費(fèi)掉了，令人痛心！5.食品安全隱患：農(nóng)產(chǎn)品腐爛和霉?fàn)€、加工食品變質(zhì)等過程中都會產(chǎn)生大量毒素，不慎食用后會對人體造成很大損害，影響百姓生活品質(zhì)和身體健康。食品安全問題不容忽視。而藥品變質(zhì)失效起不到治病效果，疫苗失效甚至?xí)氯怂劳?。食品安全問題也往往給一個(gè)行業(yè)帶來毀滅性打擊，蘇丹紅、三聚氰胺事件都是活生生的例子。這些生鮮配送中的問題，有待于我們在今后的實(shí)踐中慢慢解決······（四）通過以上的介紹我從三個(gè)方面來總結(jié)。一、聯(lián)華連鎖超市擁有自己的生鮮加工配送中心，有什么好處呢？通過以上的介紹我們可以知道，聯(lián)華連鎖超市生鮮產(chǎn)品的采購來源主要分為兩類，本地采購和產(chǎn)地采購。本地采購的產(chǎn)品包括葉菜類（蔬菜基地）、鮮肉類（肉聯(lián)廠）、鮮活水產(chǎn)（淡水養(yǎng)殖基地）、部分副食品（豆腐、豆?jié){、豆制品）、半成品涼菜、切配菜等；產(chǎn)地采購的產(chǎn)品包括大宗干菜、部分水果、冰凍水產(chǎn)、干鮮制品、加工制品。所以建立自己的生鮮加工配送中心可以整合本地連鎖店的銷售能力，從基地直接進(jìn)貨，減少中間環(huán)節(jié)；部分農(nóng)副產(chǎn)品直接從產(chǎn)地采購，或面向全國招標(biāo)采購；部分高毛利，低技術(shù)含量的加工產(chǎn)品自己加工生產(chǎn)，解決消費(fèi)者對產(chǎn)品來源不清的疑慮。

其次，通過生鮮加工配送中心的建設(shè)和運(yùn)作，對聯(lián)華連鎖超市內(nèi)部的銷售能力和庫存進(jìn)行重組，可以提高門店的生鮮產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，加強(qiáng)采購談判能力；在此基礎(chǔ)上，企業(yè)可以多向產(chǎn)地市場采購，同時(shí)淘汰一些實(shí)力弱、運(yùn)作不規(guī)范的中、小中介商和供應(yīng)商，重建有效的生鮮采購渠道；這又有助于規(guī)范化管理程度，使連鎖超市各門店、生鮮配送中心和供應(yīng)商之間的溝通更加順暢，商品采購供應(yīng)更有保障。

又因?yàn)槠髽I(yè)為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)投資合理化。生鮮加工設(shè)備一般要占到超市總投入的1／3，如果建立生鮮加工配送中心，聯(lián)華連鎖超市前期加工工序設(shè)備可以集中投資，既避免設(shè)備過度投入，又可以有效保持生鮮經(jīng)營品類和品種的經(jīng)營規(guī)模和完整性。相反，如果沒有生鮮加工配送中心，聯(lián)華連鎖超市要在各門店分散經(jīng)營的生鮮區(qū)建立起統(tǒng)一的生鮮產(chǎn)品采購驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并在各店統(tǒng)一執(zhí)行這一標(biāo)準(zhǔn)存在著相當(dāng)?shù)睦щy，管理上也容易出現(xiàn)一些漏洞。建立生鮮加工配送中心后，外部問題的影響會在加工配送環(huán)節(jié)化解，大大減輕由于沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而給各門店生鮮區(qū)帶來的管理壓力。此外，生鮮經(jīng)營的難點(diǎn)之一是損耗問題，對于鮮活易腐產(chǎn)品，合理有效地控制單店產(chǎn)品庫存量是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒有生鮮加工配送中心的調(diào)控作用，單店的安全庫存和最低訂貨量很難壓下來。

因此，生鮮加工配送中心可以有效調(diào)控生鮮產(chǎn)品和聯(lián)華連鎖超市各門店生鮮區(qū)之間的物流聯(lián)系，以生鮮加工配送中心為核心，向生鮮供應(yīng)鏈的上游延伸，實(shí)現(xiàn)聯(lián)華超市與生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商雙方之間各種資源的重新整合，包括資金、設(shè)備、貨源、人員、專業(yè)化管理、信息等的重新整合，以提高聯(lián)華生鮮產(chǎn)品供應(yīng)的質(zhì)量和服務(wù)水平，降低配送成本。建立自己的生鮮加工配送中心也就順理成章了。

二、聯(lián)華生鮮配送中心的經(jīng)營運(yùn)作模式為什么能夠?qū)崿F(xiàn)“快”和“準(zhǔn)”的配送服務(wù)水平，又使配送成本維持在聯(lián)華超市的承受能力范圍內(nèi)？第一、聯(lián)華生鮮配送中心對其經(jīng)營的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行了合理的分類，實(shí)現(xiàn)了對產(chǎn)品的有效合理控制。聯(lián)華生鮮配送中心將生鮮食品按秤重包裝屬性分為：定量商品、秤重商品和散裝商品；按物流類型分：儲存型、中轉(zhuǎn)型、加工型和直送型；按儲存運(yùn)輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品。通過清楚的歸類，產(chǎn)品按分類規(guī)則存放在規(guī)定的樓層、庫房、貨位、分揀區(qū)，方便作業(yè)人員記憶，利于收發(fā)保管、揀貨、配貨與調(diào)拔，縮短作業(yè)時(shí)的行走移動距離，加快了配貨、配載速度，加快了配送中心生鮮產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)速度，提高作業(yè)和管理效率。同時(shí)，對生鮮食品的合理高效的控制，不僅提高了單位勞動力的生產(chǎn)率，而且降低了固定成本，最終降低了單位產(chǎn)品物流服務(wù)成本。第二、聯(lián)華生鮮配送中心具有高效的訂單管理系統(tǒng)，提高了訂單處理速度，有效防止訂單積壓。配送中心先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)，加上人為的主觀作用，各門店的訂單在10分鐘就能處理完成。然后，就能將創(chuàng)建成功的門店要貨定單按照訂單上的貨物類型發(fā)給供應(yīng)商、倉儲部門、加工車間，供他們按時(shí)組織配貨、加工、配送作業(yè)。

第三，聯(lián)華生鮮配送中心計(jì)劃部根據(jù)訂單和有效庫存，以及可用的人員、設(shè)備資源合理制定各項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了各單位的合理分工，提高訂單任務(wù)執(zhí)行效率，有效保證了訂單的按時(shí)