電動車電池的維修技巧與方法

電動車電池的維修技巧與方法電動車電池的修理技巧

(1)不平衡修復(fù)方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等相同的電池一起用。

(2)失水修復(fù)方法：撬開電池上方的蓋板，翻開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部，看小孔內(nèi)部是否有干枯現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包袱著的，正常狀況應(yīng)當是潮濕的。

用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原那么是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會缺乏。

特殊提示：補水工具運用玻璃、塑料等吸管。建議運用醫(yī)用一次性注射器，運用便利而且便利計量。補水工具不能運用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后運用。

(3)硫酸鹽化修復(fù)方法：將硫化的電池用科帝修復(fù)儀修復(fù)，采納模糊數(shù)字限制理論，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。

(4)極板軟化修復(fù)方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復(fù)。

(5)短路修復(fù)方法：水電池，可以打孔清楚，將短路的鉛粉弄出!電動車電池，可以快速短路正負極，將短路的地方燒斷!

(6)開路修復(fù)方法：101A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，運用萬用表測量出開路的地方，焊好。

電動車電池的故障診斷

(1)電動車行程起先縮短(或電池容量不低于70%)，說明電池起先失水和硫化，應(yīng)補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。

(2)電動車行程縮短一半以內(nèi)(或電池容量不低于50%)，說明電池極板硫化緊要，輕度軟化。應(yīng)立刻添加各類電池修復(fù)液。

(3)電動車行程縮短一半以上(或電池容量低于50%)，說明電池極板硫化，軟化緊要。添加各類電池修復(fù)液效果不明顯，需采納電池重新配組法。

A：選出起鼓的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V12.7V,端電壓在13.2V左右。

B：將電瓶車行駛到不能跑,架起電瓶車空轉(zhuǎn)，用萬能表分別測量每塊電池電壓，選出電壓最低的電池，以舊換舊，換來的電池負載電壓在11.4V12.7V,端電壓在13.2V左右。

(4)電動車行程縮短3/4以上(或電池容量低于30%，電池外形起鼓，漏液)，放棄修復(fù)，予以報廢處理。

電動車電池的保養(yǎng)常識

1、不要隨意更換充電器，不要去掉限制器的限速。

電動車充電器一般都不需更換，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。假如續(xù)行里程要求比擬長，必需為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采納另外補充的充電器，而晚間采納原配的充電器。去掉限制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的平安性以外，也會降低電池的運用壽命。

2、愛護好充電器。

一般的運用說明書上面都有關(guān)于愛護充電器的說明。許多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是特別必要的。為了降低本錢，此時此刻的充電器根本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特別的狀況下，必需要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。許多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導致充電狀態(tài)不正常。另外須要留意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否那么不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，愛護好充電器也是特別重要的。

3、每天都充電。

即便您的續(xù)行實力要求不長，充一次電可以運用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期運用手機用戶以為電池最好是根本運用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么劇烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比擬大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充溢電以后，電池充入電量可能是97%～101%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續(xù)行實力的影響幾乎可以忽視，但是也會形成欠充電積累，所以電池充溢電變燈以后還是盡可能接著進展浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

4、剛好充電。

電池放電以后就起先了硫化過程，在12小時起先，就出現(xiàn)了明顯的硫化。剛好充電，可以去除不緊要的硫化，假如不剛好充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的運用壽命。所以，除了每天充電以外，還要留意，運用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

5、定期深放電。

電池定期進展一次深放電也有利于活化電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進展一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓愛護。留意，我們特殊強調(diào)第一次欠壓愛護。電池在第一次欠壓愛護以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又復(fù)原到非欠壓狀態(tài)，這時候假如再運用電池，對電池的損害很大。在完成完全放電以后，對電池進展完全充電。會感覺電池容量有所提升。

6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習慣。

盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的削減剎車。一位摯友告知我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要削減一次剎車，這是有道理的。

啟動的時候，最好參加騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以削減電池的電量損失和壽命損傷。

7、留意充電的環(huán)境。

充電最正確的環(huán)境溫度是25℃。此時此刻多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動限制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是遵照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比擬好。否那么，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比擬少，這樣就勢必有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在此時此刻多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器支配在有通風并且調(diào)溫的環(huán)境里。

特殊提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進入暖和的室內(nèi)的時候，電池的外表會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了幸免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)當在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且枯燥以后再進展充電。

8、充分利用修理條件

對電池進展定期檢修，可以削減對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解電池落后的失效，而這些對配備了修理實力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70%的時候補水就比電池容量40%的時候補水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當于放棄電池的保用期。使消費者受到不應(yīng)當發(fā)生的損失。所以，消費者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的運用壽命。

通過這些方法，用戶可以大大延長電池的運用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比擬短，電池的運用壽命相比照較