第五單元+交通與社會(huì)變遷+單元提升課導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

第五單元單元提升課答案速填:①運(yùn)河②鐵路時(shí)代③信息交流④地球村⑤公共交通一、全面認(rèn)識(shí)中國(guó)古代水陸交通建設(shè)的作用1.交通工具和道路的發(fā)展為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基本的保障,經(jīng)濟(jì)繁榮的時(shí)期其交通運(yùn)輸業(yè)也都是相對(duì)發(fā)達(dá)的。2.加強(qiáng)了國(guó)家對(duì)地方的控制,中央集權(quán)得到加強(qiáng)。使貨物得到更好流通,商品經(jīng)濟(jì)得以更好發(fā)展。3.交通運(yùn)輸在一定程度上影響著城市的發(fā)展程度,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。4.擴(kuò)大了交流范圍,加強(qiáng)了聯(lián)系,影響著國(guó)內(nèi)各地之間的經(jīng)濟(jì)、文化、科技交流。5.一定程度上保障了與周邊國(guó)家乃至更遠(yuǎn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系?！镜淅?】(2020·全國(guó)Ⅱ卷·T41)閱讀材料,完成下列要求。材料一永定河屬海河水系,清初“水患頻仍”?？滴跞吣?1698年),直隸巡撫主持治河,改行河道,并在兩岸筑堤防系統(tǒng)。③竣工后,康熙皇帝賜名“永定河”,下旨:“永定河工,照黃河歲修、搶修之例辦理?！雹偾逋⒃O(shè)立永定河道,總理永定河事務(wù),②有近2000名河兵常年修守。改名永定河后的40年內(nèi),下游漫溢、決口達(dá)20次。清中期以后,在永定河修建17處減水壩,各減水壩下均開(kāi)挖有減水引河。④一段時(shí)期內(nèi)不再洪水泛濫,但河道淤積嚴(yán)重,到清末已成“墻上筑夾墻行水”的形勢(shì)。⑤——據(jù)[清]《永定河續(xù)志》等材料二新中國(guó)成立后,中央在大江大河治理中把保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位。⑥1951年,開(kāi)始在永定河上修建官?gòu)d水庫(kù),這是海河流域第一座大型水庫(kù)。1957年,《海河流域規(guī)劃》編制完成,其方針任務(wù)是:防止華北洪澇災(zāi)害,發(fā)展灌溉、航運(yùn)、發(fā)電、工業(yè)城市給水。1963年11月,毛澤東發(fā)出“一定要根治海河”的號(hào)召。海河流域各地分別成立“根治海河”指揮部,在工程實(shí)施中采取了“集中力量打殲滅戰(zhàn)”的方針?！案魏：印鼻捌?每年用在水利建設(shè)上的勞動(dòng)力達(dá)百萬(wàn)以上。骨干工程在用工與治理順序上實(shí)現(xiàn)了各省市的團(tuán)結(jié)協(xié)作。⑦經(jīng)不懈治理,海河流域的洪澇等自然災(zāi)害得到有效控制,“十年九荒”的歷史徹底改變。⑧——據(jù)《海河志》等(1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括清代治理永定河的措施及其效果。(10分)(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析新中國(guó)成立后治理海河的特點(diǎn)及其意義。(15分)【解題思維】第一步審設(shè)問(wèn)·明答向?qū)徸x項(xiàng)表現(xiàn)求答項(xiàng)“清代治理永定河的措施及其效果”“新中國(guó)成立后治理海河的特點(diǎn)及其意義”提示語(yǔ)“根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)”(答案的來(lái)源提示)“概括”“分析”(答案方式提示)第二步讀材料·獲信息設(shè)問(wèn)學(xué)科素養(yǎng)顯性信息隱性信息措施史料實(shí)證由①建立歲修、搶修制度由②設(shè)立專門機(jī)構(gòu)由③改修河道,筑堤束水由④修減水壩和減水引河效果歷史解釋由⑤取得了一定成就,但未根治水患特點(diǎn)史料實(shí)證由⑥將保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位由⑦群眾廣泛支持、參與,地區(qū)間的團(tuán)結(jié)合作意義家國(guó)情懷由⑧有效治理了水患由所學(xué)知識(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、體現(xiàn)制度優(yōu)勢(shì)第三步歸要點(diǎn)·組答案(1)措施:設(shè)立專門機(jī)構(gòu);建立歲修、搶修制度;改修河道,筑堤束水;修減水壩和減水引河。效果:取得了一定成就,但未根治水患。(2)特點(diǎn):將保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全放在首位;群眾廣泛支持、參與;統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃,地區(qū)間的團(tuán)結(jié)合作;水利工程功能更廣泛;制定了正確的方針政策。意義:有效治理了水患;推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展,為現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了有利條件;體現(xiàn)了制度優(yōu)勢(shì)。二、世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)1.發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)內(nèi)涵高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短運(yùn)輸時(shí)間,增加通過(guò)能力,是現(xiàn)代交通運(yùn)輸追求的重要目標(biāo)專業(yè)化主要指交通運(yùn)輸工具的專業(yè)化,不同的貨物用不同的運(yùn)輸工具運(yùn)輸,有利于集中裝卸和技術(shù)改革大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量,在船舶方面表現(xiàn)最為明顯,如大型和超大型輪船等的出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式相互聯(lián)合,各種交通運(yùn)輸點(diǎn)、線交織,形成了不同形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)綠色化(1)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求;(2)更是交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在2.面臨的挑戰(zhàn)(1)公共交通發(fā)展水平亟待提升。(2)交通運(yùn)輸安全與技術(shù)創(chuàng)新任重道遠(yuǎn)。(3)行業(yè)治理現(xiàn)代化迫在眉睫。(4)全球交通治理體系亟待改進(jìn)?！镜淅?】京濱鐵路是日本人修建的第一條鐵路,被稱為“日本鐵路之祖”。閱讀下列材料,完成要求。材料19世紀(jì)60年代末,修建鐵路已經(jīng)成為日本朝野的共識(shí)。①1869年,明治政府經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡,②采納英國(guó)工程師布蘭頓的意見(jiàn),③決定優(yōu)先修建從東京到橫濱的鐵路。這主要是考慮到京濱鐵路兩地之間地勢(shì)平坦,距離長(zhǎng)短適宜,④商賈甚多,交通繁忙,鋪設(shè)鐵路可以取得很好的經(jīng)濟(jì)效益。⑤京濱鐵路于1872年全線竣工。明治天皇和政府主要官員參加了鐵路開(kāi)通儀式。鐵路建成后,在京濱地區(qū)從事商業(yè)活動(dòng)和公務(wù)活動(dòng)的人,絕大部分乘坐火車。⑥報(bào)刊雜志競(jìng)相報(bào)道火車的神奇,不再視火車為“奇技淫巧”。“洋貨”“洋風(fēng)”“洋俗”也以鐵路為媒介迅速流行開(kāi)來(lái)。東京也吹拂洋化之風(fēng),鐵路和時(shí)髦的銀座街區(qū)同被視為“文明開(kāi)化”的象征。⑦日本鐵路事業(yè)和發(fā)展由此呈不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)。——摘編自祝曙光《鐵路與日本近代化》根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析京濱鐵路得以建成的原因,并說(shuō)明修建京濱鐵路對(duì)日本的影響?！窘忸}思維】第一步審設(shè)問(wèn)·明答向?qū)徸x項(xiàng)表現(xiàn)求答項(xiàng)京濱鐵路得以建成的原因修建京濱鐵路對(duì)日本的影響提示語(yǔ)“根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)”(答案的來(lái)源提示)“分析”和“說(shuō)明”(答案方式提示)第二步讀材料·獲信息設(shè)問(wèn)學(xué)科素養(yǎng)顯性信息隱性信息原因史料實(shí)證歷史解釋畫線①鐵路優(yōu)越性被廣泛認(rèn)同畫線②明治政府的推動(dòng)畫線③借鑒和學(xué)習(xí)西方先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)畫線④京濱之間易于修建鐵路畫線⑤人員往來(lái)密切,預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益高影響史料實(shí)證歷史解釋畫線⑥帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)人員流動(dòng)畫線⑦推動(dòng)文明開(kāi)化,成為日本近代化的示范第三步歸要點(diǎn)·組答案