構造地貌的形成（課件）-2024-2025學年高二地理（人教版2019選擇性必修1）

新課導入材料

20世紀60年代，我國科學家在青藏高原海拔5900米處發(fā)現(xiàn)一塊闊葉樹的樹葉化石；經鑒定，這是高山櫟樹葉化石，年齡為200多萬年然而這類闊葉樹現(xiàn)在同緯度生長的海拔上限是3000米；這一重要發(fā)現(xiàn)表明，青藏高原在近200多萬年中發(fā)生了大幅度抬升。問題青藏高原上的喜馬拉雅山是怎樣形成的？它屬于什么地貌？是什么力量驅使青藏高原大幅度抬升的？/喜馬拉雅山脈航拍/第二章地表形態(tài)的塑造第二節(jié)形構地的造貌成01區(qū)域認知了解板塊運動對全球地貌的影響。04地理實踐力認識褶皺和斷層構造的基本形態(tài)特征。03人地協(xié)調觀舉例說明山地對交通運輸?shù)挠绊憽?2綜合思維了解褶皺、斷層的概念及其形成過程。核心素養(yǎng)一、地質構造與地貌目錄CONTENTS二、板塊運動與地貌三、山地對交通的影響學習目錄1地質構造與地貌

一、地質構造與地貌1概念2類型我們經?？梢钥吹铰懵兜乇淼膸r層，它們有的傾斜彎曲，有的斷裂錯開。這些巖層的變形和變位，稱為地質構造。圖2.13希臘克里特島上變形的巖層圖2.14新西蘭南島上斷裂錯開的巖層褶皺和斷層

一、地質構造與地貌3概念辨析地質構造就是地貌嗎？簡述理由。地質構造是巖層形態(tài)，或埋藏于地下，或出露地表；（背斜、向斜、斷層）地貌是指地表的高低起伏形態(tài)。（如高原、山地）不是。地質構造：向斜地貌：山地(一)褶皺1概念在地殼運動產生的強大擠壓作用下，巖層發(fā)生塑性變形，產生一系列的波狀彎曲。2基本單位褶曲，即褶皺的一個彎曲。(一)褶皺3類型地形上內力作用下背斜成山，向斜成谷形態(tài)上背斜向上拱起；向斜向下彎曲褶曲可以分為：背斜和向斜，褶皺形成的初期主要受內力作用

褶皺山的實景圖背斜山向斜谷背斜成山向斜成谷

褶皺山的實景圖(一)褶皺4地形倒置在外力長期作用下，背斜、向斜的地貌形態(tài)也會出現(xiàn)倒置現(xiàn)象（逆地形）AA′BB′（1）背斜頂部因受張力產生裂隙，容易被侵蝕成谷地（2）向斜槽部由于受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，相對高聳形成山嶺背斜頂部受張力作用巖性較疏松，容易被外力侵蝕成谷地；向斜槽部受擠壓力作用巖性較堅實，不易被外力侵蝕反而成為山嶺。

背斜成谷，向斜成山的原因：背斜谷向斜山

褶皺山的實景圖外力作用導致地形倒置背斜成谷向斜成山

褶皺山的實景圖(一)褶皺5地質構造的判別方法一：形態(tài)法巖層向上拱起的是背斜，向下彎曲的是向斜。利用此方法判斷時，可把缺失巖層補畫完整(如下圖中乙處)再判斷。方法二：新老法在巖層彎曲形態(tài)不明顯的地質構造圖中，在水平方向上顯示出中心部分巖層較老，兩翼巖層較新的是背斜；而中心部分巖層較新，兩翼巖層較老的是向斜。(一)褶皺5地質構造的判別新老新新老老知識小結——褶皺類型結構特征構造地貌地形倒置背斜向斜巖層向上拱起，中間老，兩翼新巖層向下彎曲，中間新，兩翼老山嶺谷地頂部因受張力產生裂隙，容易被侵蝕為谷地（背斜成谷）槽部受到擠壓，巖石致密，不易被侵蝕，成為山嶺（向斜成山）(一)褶皺6褶皺地質學實踐意義（1）褶皺構造與工程建設滑坡風險！相對安全相對安全隧道隧道塌方、透水風險背斜：修建隧道天然拱形不易坍塌不易積水向斜：修建大壩巖性堅硬地基牢固(一)褶皺6褶皺構造地質學實踐意義（2）褶皺構造與自然資源地下水石油天然氣背斜：尋找天然氣、石油向斜：尋找地下水巖層受擠壓力，巖質堅硬，可承受靜水壓力水利專家工廠老板隧道專家勘探專家修建水庫采石修建地下隧道勘探石油、天然氣、地下水角色任務選擇位置及原因提示安全性隧道結構石油、天然氣巖層呈天然拱形且不易儲存地下水巖層受張力，巖質疏松，易開采向斜背斜頂部背斜背斜向斜地下水巖性三者密度(2)該地區(qū)的地形為

，形成原因是

。(1)該圖是我國亞熱帶地區(qū)的一幅地質圖，圖中所示地質構造為

，理由是:

。向斜巖層中間新，兩翼老山嶺向斜槽部受擠壓，巖性堅硬，不易被侵蝕(二)斷層1概念當巖層受到的壓力、張力等超出所能承受的程度，巖層就會斷裂并沿斷裂面發(fā)生明顯的位移，稱為斷層。褶皺斷裂斷層判斷斷層的依據(jù)：一是看巖體是不是受力產生破裂；二是看沿斷裂面兩側巖塊是否有明顯的錯動、位移。斷層實景圖(二)斷層2判斷依據(jù)(二)斷層3類型有水平位移與垂直位移兩種。(二)斷層3類型（1）位移以水平方向為主的斷層錯斷原有的各種地貌，或在斷層附近派生出各種地貌。圖圣安德列斯斷層示意圖位于美國西部的圣安德列斯斷層是地球表面最長和最活躍的斷層之一，大致呈西北-東南走向，長度超過1200千米，深度約16千米斷層兩側的地殼相對發(fā)生水平位移(二)斷層3類型（2）位移以垂直方向為主的斷層地壘地塹①兩斷層之間相對上升處為地壘，經風化侵蝕常形成塊狀山或高地。如華山、廬山、泰山華山廬山上升的地塊常形成塊狀山地——例如：華山、廬山等

案例(二)斷層3類型（2）位移以垂直方向為主的斷層地壘地塹①兩斷層之間相對上升處為地壘，經風化侵蝕常形成塊狀山或高地。如華山、廬山、泰山②兩斷層之間相對下降處為地塹，常形成構造盆地、谷地或低地。如吐魯番盆地、渭河平原、汾河谷地渭河平原（關中平原）

汾河谷地下降的地塊常形成平原或谷地——例如：渭河平原、汾河谷地

案例(二)斷層3斷層地質學實踐意義地壘地塹斷層沿線，巖石破碎，易受風化侵蝕，常常發(fā)育成溝谷、河流、泉。（1）泉水、湖泊分布地，河谷發(fā)育（2）道路、橋梁、水庫等工程需回避的地方結合自然景觀分析褶皺和斷層形成過程巖層的變形、變位，往往都是地殼運動的反映。下圖所示變形的巖石出露在美國圣安德斯斷層所經區(qū)域的公路旁。1.在圖中找出褶皺，并判斷向斜和背斜。2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側巖層相對運動方向。3.分析褶皺和斷層的形成過程。結合自然景觀分析褶皺和斷層形成過程巖層的變形、變位，往往都是地殼運動的反映。下圖所示變形的巖石出露在美國圣安德斯斷層所經區(qū)域的公路旁。1.在圖中找出褶皺，并判斷向斜和背斜。2.在圖中找出斷層，判斷斷層兩側巖層相對運動方向。3.分析褶皺和斷層的形成過程。從圖中可以看出，巖層發(fā)生一系列彎曲的地方是褶皺，其中巖層向上彎曲的是背斜，向下彎曲的是向斜。從圖中可以看出，某一巖層的延伸，出現(xiàn)斷裂并有明顯錯位的地方為斷層，沿著斷層線確定兩側的巖層是相對上升還是相對下降。褶皺在地殼運動產生的強大擠壓力作用下，巖層會發(fā)生塑性變形，產生一系列波狀彎曲。當?shù)貧み\動產生的壓力和張力過于強大，超過了巖石的承受能力時，巖層就會破裂并沿斷裂面（位移線）發(fā)生明顯的位移，稱為斷層。向斜構造斷層背斜構造2板塊運動與地貌

（一）板塊構造學說內容1、巖石圈是由板塊構成的：全球巖石圈分為六大板塊，大板塊又可以劃分為若干小板塊。圖2.20六大板塊分布示意圖2、板塊是不斷運動的：板塊漂浮在“軟流層”之上，處于不斷運動中。一般來說，板塊內部地殼比較穩(wěn)定，板塊交界處地殼比較活躍。3、板塊間的運動方向：板塊間的相互運動主要有相向、相離等形式,并因此產生不同的地貌形態(tài)。圖2.20六大板塊分布示意圖結合教材29頁，思考以下問題張裂（背離運動，形成裂谷）擠壓（相對運動，形成褶皺山系）1、板塊名稱？2、板塊的范圍與大洋大洲的范圍一樣嗎?3、板塊之間有哪兩種基本關系？

（一）板塊構造學說內容

（二）板塊運動與地貌1板塊碰撞區(qū)（消亡邊界）(1)大陸板塊與大陸板塊亞歐板塊與印度洋板塊—喜馬拉雅山脈、青藏高原高大的褶皺山脈

（二）板塊運動與地貌1板塊碰撞區(qū)（消亡邊界）(2)大洋板塊與大陸板塊海上--海溝交界處--島弧陸上--海岸山脈①美洲板塊與太平洋板塊交界處—北美落基山脈及海岸山脈②亞歐板塊與太平洋板塊—日本列島、日本海溝③美洲板塊與南極洲板塊—安第斯山脈案例

（二）板塊運動與地貌2板塊張裂區(qū)（生長邊界）(1)大陸板塊與大陸板塊阿拉伯板塊非洲板塊紅海東非大裂谷印度洋維多利亞湖坦葛尼喀湖馬拉維湖——裂谷、海洋

（二）板塊運動與地貌2板塊張裂區(qū)（生長邊界）(1)大洋板塊與大洋板塊夏威夷群島是火山島，是太平洋上有名火山活動區(qū)因為這些島嶼正位于太平洋底地殼斷裂帶上，夏威夷群島由地殼斷裂處噴發(fā)出的巖漿形成的。夏威夷熱點火山——海嶺發(fā)生區(qū)域板塊張裂區(qū)板塊碰撞區(qū)大陸板塊與大陸板塊大陸板塊與大洋板塊邊界類型生長邊界消亡邊界運動方向←|→→|←形成地貌裂谷、海洋、海嶺高大褶皺山脈海岸山脈、海溝、島弧舉例東非大裂谷、紅海、大西洋等喜馬拉雅山脈、阿爾卑斯山脈安第斯山脈、太平洋西部島弧、海溝示意圖

板塊運動與地貌知識小結3山地對交通的影響

（一）

山地對交通運輸建設的影響山區(qū)交通的困難坡度大地質構造復雜穩(wěn)定性差洪水形成快安全性受威脅建造成本高科學合理布局降低工程造價最大限度保障交通線路和交通運行的安全

（二）山地對交通運輸布局的影響1山區(qū)交通運輸方式的選擇以公路為主，鐵路為輔

（二）山地對交通運輸布局的影響2影響山區(qū)交通運輸線路的分布山區(qū)交通運輸線優(yōu)選地形相對平緩的山間盆地、河谷、山麓地帶

（二）山地對交通運輸布局的影響3影響交通運輸線路延伸的方向(1)呈“之”形彎曲,線路盡量與等高線平行

（二）山地對交通運輸布局的影響3影響交通運輸線路延伸的方向（2）盡量減少對山地景觀的破壞和對耕地、林地的占用，最大限度保護生態(tài)。

（二）山地對交通運輸布局的影響3影響交通運輸線路延伸的方向（3）加強橋隧相結合方式1.公路選線時考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關系的?2.山區(qū)的人口主要集中在哪個地形單元中，與公路線的選擇是否有關?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?了解影響山區(qū)公路選線的因素避免占用耕地連接居民點，方便人們出行跨過河流時修建橋梁山谷中的道路應避開陡坡、斷層及滑坡、泥石流災害多發(fā)地在陡坡上成“之”字型應避開沼澤地了解影響山區(qū)公路選線的因素1.公路選線時考慮了哪些自然因素?又是如何處理與這些自然因素的關系的?公路選線時考慮了地形、河流、沼澤等自然因素。公路在山谷中穿行時，呈“之”字形彎曲，減少陡坡的影響，同時道路盡量避開陡坡面；公路跨越河流時需要修建橋梁；公路避開沼澤地。了解影響山區(qū)公路選線的因素2.山區(qū)的人口主要集中在哪個地形單元中，與公路線的選擇是否有關?這種現(xiàn)象說明了公路線的選擇還受哪些因素的影響?山區(qū)人口主要集中在山間盆地和河谷地帶，公路在選線時要盡可能多地聯(lián)系居民點，方便人們出行，這說明人口與聚落等人文因素也是公路選線時要考慮的。了解影響山區(qū)公路選線的因素課堂小結構造地貌的形成地質構造板塊運動褶皺斷層背斜向斜山地谷地水平垂直地壘地塹消亡邊界生長邊界山脈、海溝、島弧等裂谷、海洋等山地谷地內力作用內力作用外力作用外力作用山地對交通運輸?shù)挠绊懡煌ㄟ\輸方式交通運輸線路讀某島嶼城市和鐵路分布圖，完成第1～2題。1．該島的鐵路形狀為環(huán)形，說明該島最主要的地形是 ()A．平原 B．山地C．高原 D．盆地2．甲和乙之間的鐵路沒有按圖中虛線修建，最可能的原因是 ()A．虛線處是鞍部

B．虛線處是河谷C．虛線處等高線稀疏 D．虛線處等高線密集BD3.為了探究地形與交通線分布的關系，該研學小組對本地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)分布進行了調查。下面是他們繪制的示意圖。(1)從地表形態(tài)對交通線分布的影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點。(2)探究并簡述甲、乙兩地間主要交通線分布的原因。3.為了探究地形與交通線分布的關系，該研學小組對本地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)分布進行了調查。下面是他們繪制的示意圖。(1)從地表形態(tài)對交通線分布的影響的角度，概括甲、乙兩