壓縮機(jī)簡(jiǎn)介資料

內(nèi)容：0.壓縮機(jī)的型號(hào)編制方法

1.壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式不同的分類

2.我公司生產(chǎn)的往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)

3.容積型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的工作原理

4.變頻技術(shù)的特色

5.主機(jī)剖視圖及主機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

6.工藝氣管路簡(jiǎn)介

7.冷卻水系統(tǒng)簡(jiǎn)介

8.潤(rùn)滑油及注油系統(tǒng)簡(jiǎn)介

9.儀表風(fēng)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

10.排污系統(tǒng)簡(jiǎn)介

11.放空系統(tǒng)簡(jiǎn)介

12.日常操作注意事項(xiàng)

13.現(xiàn)場(chǎng)答疑介紹大綱0.壓縮機(jī)的型號(hào)編制方法1.壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)形式不同的分類2.我公司生產(chǎn)的D型往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)2.1結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖：它是為天然氣加氣站專門設(shè)計(jì)、制造的，氣缸作水平布置，并分布在曲軸兩側(cè)，在兩主軸承之間，相對(duì)氣缸的曲柄錯(cuò)開180°，這種結(jié)構(gòu)是五十年代才出現(xiàn)的，由于結(jié)構(gòu)顯著，發(fā)展甚速。是天然氣加氣站壓縮機(jī)的理想結(jié)構(gòu)。2.2結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)整個(gè)機(jī)器都處于操作者的視線范圍內(nèi)，所以管理維護(hù)方便。壓縮機(jī)的廠房可以比立式低。由于兩列活塞力方向相反，能互相抵消，因而改善了主軸頸的受力情況，減少主軸頸與軸承之間的磨損。慣性力可以完全平衡，慣性力矩也很小，甚至可以為零。另外，由于慣性力和慣性力矩的關(guān)系，機(jī)器的轉(zhuǎn)數(shù)可以大大提高，使得機(jī)器、驅(qū)動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)的尺寸、重量都能減小。而且可以采用較多的列數(shù)，使得每列串聯(lián)的氣缸數(shù)較少，安裝方便。3.容積型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的工作原理直接對(duì)一可變?nèi)莘e中的氣體進(jìn)行壓縮，使該部分氣體容積減小，壓力提高，其特點(diǎn)就是具有容積可周期變化的工作腔。3.1容積型往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)3.2工作原理壓縮機(jī)主機(jī)由隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)通過彈性聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)子直接帶動(dòng)壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)，然后由連桿和十字頭將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。本機(jī)各級(jí)氣缸均為雙作用，即蓋側(cè)和軸側(cè)都有相應(yīng)的工作腔。以蓋側(cè)為例，當(dāng)活塞由蓋側(cè)始點(diǎn)（外止點(diǎn)）位置向軸側(cè)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓋側(cè)容積變大，腔內(nèi)殘留氣體膨脹，壓力下降，與進(jìn)氣腔內(nèi)壓力產(chǎn)生壓力差，當(dāng)壓力差大于吸氣閥彈簧力時(shí)，吸氣閥打開。隨著活塞繼續(xù)向軸側(cè)運(yùn)動(dòng)，將氣體吸入缸內(nèi)，活塞到達(dá)軸側(cè)止點(diǎn)（內(nèi)止點(diǎn)）位置時(shí)吸氣完畢。隨后活塞又從軸側(cè)止點(diǎn)位置向蓋側(cè)方向返回移動(dòng)，此時(shí)吸氣閥關(guān)閉，隨著活塞的繼續(xù)移動(dòng)，缸內(nèi)容積不斷變小，已吸入的氣體受到壓縮，壓力逐步升高。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于排氣腔內(nèi)壓力且壓力差大于排氣閥彈簧力時(shí)，排氣閥打開，缸內(nèi)已被壓縮的氣體開始排出。當(dāng)活塞返回到蓋側(cè)始點(diǎn)位置（外止點(diǎn)）時(shí)，排氣完畢。至此完成了一個(gè)工作循環(huán)。軸側(cè)工作腔的工作原理與此相同,但有180°的相位差（即當(dāng)氣缸軸側(cè)吸氣時(shí)蓋側(cè)排氣；軸側(cè)排氣時(shí)蓋側(cè)吸氣）。由于活塞不斷地作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣缸內(nèi)交替發(fā)生氣體的膨脹吸入和壓縮排出過程，從而獲得連續(xù)脈動(dòng)的壓縮氣源。4.變頻技術(shù)的特色我公司在壓縮機(jī)上增加了變頻技術(shù)，具有以下特色：變頻母站壓縮機(jī)的進(jìn)氣范圍廣，進(jìn)入壓縮機(jī)的天然氣管道壓力不需要進(jìn)行調(diào)壓處理，由壓縮機(jī)本身自行適應(yīng)天然氣壓力范圍的波動(dòng)，可充分利用天然氣管道氣體的壓能，節(jié)省能耗。進(jìn)氣壓力每升高0.1MPa壓縮機(jī)的功耗下降2%左右。（本壓縮機(jī)為2.0~5.7MPa的寬范圍進(jìn)氣）變頻母站壓縮機(jī)與定頻常規(guī)（恒轉(zhuǎn)速）母站壓縮機(jī)在裝機(jī)功率、進(jìn)氣壓力相同的情況下，變頻母站壓縮機(jī)的供氣量增大20%以上；供氣量、進(jìn)氣壓力相同的情況下，變頻母站壓縮機(jī)配備的驅(qū)動(dòng)機(jī)功率要減少20%以上。變頻母站壓縮機(jī)由于同樣裝機(jī)功率供氣量大或同樣氣量裝機(jī)功率小，因此加氣站設(shè)計(jì)時(shí)的總裝機(jī)容量相對(duì)要??；由于變頻母站壓縮機(jī)在加氣過程中充分利用電動(dòng)機(jī)的功率，相對(duì)電動(dòng)機(jī)的功率因數(shù)要高，無功功率要小，因此能耗要小，相對(duì)定頻常規(guī)（恒轉(zhuǎn)速）壓縮機(jī)能耗節(jié)省5%以上。變頻母站壓縮機(jī)由于變頻啟動(dòng)，壓縮機(jī)慢速起動(dòng)，起動(dòng)電流相對(duì)軟起動(dòng)小，對(duì)電網(wǎng)沖擊較小。變頻母站壓縮機(jī)采用壓開吸氣閥裝置，壓縮機(jī)可以任何壓力基本無負(fù)荷起動(dòng)，壓縮機(jī)無需卸壓，且在槽車加氣切換時(shí)壓縮機(jī)無需停機(jī)。變頻母站壓縮機(jī)機(jī)身采用隧道式結(jié)構(gòu)，與中體鑄成一體，具有很高的剛性，不易變形；且曲軸軸承安裝孔、十字頭滑道與氣缸聯(lián)接孔在加工中心上一次裝夾加工完成，加工精度高，從而保證機(jī)器的運(yùn)動(dòng)精度，運(yùn)行平穩(wěn)振動(dòng)小。5.主機(jī)剖視圖壓縮機(jī)的主機(jī)由機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭、接筒、油泵、氣缸、活塞、填料、氣閥、聯(lián)軸器等部件組成。其中壓縮機(jī)的四大基礎(chǔ)件為：機(jī)身、曲軸、連桿、十字頭。機(jī)身采用隧道式結(jié)構(gòu)，與中體鑄成一體，具有較高的剛性。機(jī)身采用高強(qiáng)度的HT250材質(zhì)鑄造，由機(jī)身本體、前軸承蓋、后軸承座組成一體，在機(jī)身上蓋裝有呼吸器和加油口，在機(jī)身的前端裝有主油泵（軸頭泵）及觀察油位的液位計(jì)和防爆電加熱器。機(jī)身兩端的主軸承采用調(diào)心滾子軸承。曲軸為雙拐整體式，采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛制，強(qiáng)度高使用壽命長(zhǎng)。軸的外伸端裝有帶聯(lián)軸器的飛輪，通過彈性聯(lián)軸節(jié)與電動(dòng)機(jī)直聯(lián)。曲軸上鉆有通油孔，能使壓力潤(rùn)滑油通達(dá)各個(gè)磨擦部位。曲軸頭部驅(qū)動(dòng)主油泵（軸頭泵）工作。曲軸如下圖所示連桿是采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛制，強(qiáng)度高使用壽命長(zhǎng)。連桿體內(nèi)鉆有貫穿連桿體的油孔，從曲軸送來的壓力潤(rùn)滑油用于潤(rùn)滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦，并進(jìn)行活塞桿內(nèi)冷。連桿大頭軸承采用標(biāo)準(zhǔn)的薄壁軸瓦，小頭采用磷青銅襯套。連桿如下圖所示十字頭體采用鑄鋼鑄造，強(qiáng)度高使用壽命長(zhǎng)，在十字頭的滑履外圓面上鑄有軸承合金層，使十字頭在磨損后進(jìn)行修復(fù)成為可能。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通壓力油潤(rùn)滑十字頭滑履表面和十字頭滑道工作表面。十字頭銷采用20Cr合金結(jié)構(gòu)鋼制造，表面經(jīng)滲碳——淬火處理，保證了高的韌性和強(qiáng)度。十字頭與活塞桿采用螺紋連接并用螺母鎖緊，保證聯(lián)接的可靠性。十字頭如下圖所示氣缸采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛造經(jīng)機(jī)械加工成形，強(qiáng)度高，氣缸內(nèi)裝氣缸套，氣缸套為高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼的干式鋼套，工作表面經(jīng)氮化處理后，有良好的耐磨性，且氣缸套可以更換，可保證氣缸的長(zhǎng)使用壽命。氣缸采用注油潤(rùn)滑，保證氣缸套與活塞環(huán)的使用壽命，且壓縮機(jī)和各級(jí)排氣溫度最高設(shè)計(jì)在150℃以內(nèi)，使非金屬材料制成的活塞環(huán)、氣閥有較長(zhǎng)的使用壽命。壓縮機(jī)的活塞桿與活塞制成一體，采用38CrMoAlA材質(zhì)，活塞桿磨擦部份采用氮化處理，提高表面硬度抗磨損性能好，使用壽命長(zhǎng)。在活塞本體上設(shè)置二道采用低比壓值設(shè)計(jì)的導(dǎo)向環(huán)以支撐活塞的重量，保證活塞運(yùn)動(dòng)的直線性。并且在活塞桿的內(nèi)部通冷卻油循環(huán)冷卻，以防止壓縮機(jī)填料與活塞桿對(duì)磨溫度升高。連體結(jié)構(gòu)的活塞如下圖所示壓縮機(jī)的填料、活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)等密封元件采用非金屬材料，填料函通油循環(huán)冷卻，防止填料溫升密封失效。（本臺(tái)機(jī)組的填料密封環(huán)采用賀爾碧格公司產(chǎn)品）氣閥采用網(wǎng)狀閥，閥體采用不銹鋼材質(zhì)，閥片為非金屬材料，使用可靠，壽命長(zhǎng)。（本臺(tái)機(jī)組的氣閥采用賀爾碧格公司產(chǎn)品）氣閥如下圖所示6.工藝氣管路簡(jiǎn)介壓縮介質(zhì)為管道經(jīng)凈化后的天然氣接至本機(jī)進(jìn)氣口手動(dòng)球閥進(jìn)口法蘭，壓縮機(jī)進(jìn)口前的介質(zhì)壓力為（2.0~5.7）MPa，且不得高于5.7MPa。進(jìn)氣經(jīng)過濾、緩沖后進(jìn)入壓縮機(jī)Ⅰ級(jí)氣缸壓縮，Ⅰ級(jí)壓縮后的天然氣首先進(jìn)入Ⅰ級(jí)排氣緩沖罐消除脈沖，然后進(jìn)入Ⅰ級(jí)冷卻器冷卻，冷卻后的氣體進(jìn)入Ⅰ級(jí)分離器，分離并排除冷凝液后，進(jìn)入壓縮機(jī)Ⅱ級(jí)壓縮，Ⅱ級(jí)壓縮后的天然氣首先進(jìn)入Ⅱ級(jí)排氣緩沖罐消除脈沖，然后進(jìn)入Ⅱ級(jí)冷卻器冷卻，冷卻后的氣體進(jìn)入Ⅱ級(jí)分離器，分離并排隊(duì)冷凝液后，進(jìn)入精密除油過濾器除油，經(jīng)除油后的高壓氣體離開壓縮機(jī)橇，經(jīng)加氣柱給槽車加氣。7.冷卻水系統(tǒng)簡(jiǎn)介采用開式循環(huán)水冷卻方式，除壓縮機(jī)基座（橇體）內(nèi)的氣體冷卻器外，橇外主要設(shè)備包括：水泵、冷卻水塔、止回閥、水處理器及連接這些設(shè)備的閥門及管路和水池等(此冷卻循環(huán)系統(tǒng)在加氣站現(xiàn)場(chǎng)的壓縮機(jī)房外，由用戶自備)，水泵應(yīng)設(shè)在泵房?jī)?nèi)，冷卻水的流量應(yīng)≥30m3/h，且供水不可間斷，冬季應(yīng)采取防凍措施，以免發(fā)生事故。壓縮機(jī)的水管路系統(tǒng)是與循環(huán)水冷卻塔進(jìn)、出水口相連的總進(jìn)水管至總回水管的水管路，分別進(jìn)各級(jí)氣缸、冷卻器及油冷卻器。此冷卻水為循環(huán)水，其壓力應(yīng)不低于0.3MPa，機(jī)組的進(jìn)水溫度應(yīng)不高于30℃。油冷卻器的回水閥門應(yīng)在機(jī)身油池溫度達(dá)50℃及以上時(shí)才可打開進(jìn)水，對(duì)熱油進(jìn)行冷卻。決不可提前打開回水閥門！當(dāng)天然預(yù)報(bào)氣溫低于10℃時(shí)，即使壓縮機(jī)停機(jī)不服役，此時(shí)循環(huán)水（如為閉式，則應(yīng)加入防凍液）系統(tǒng)亦不能停水，以免壓縮機(jī)水路內(nèi)結(jié)冰凍環(huán)。為了控制循環(huán)冷卻水系統(tǒng)內(nèi)因水質(zhì)引起的結(jié)垢和腐蝕，保證設(shè)備的換熱效率和使用年限，站內(nèi)所設(shè)水塔應(yīng)注意防塵并及時(shí)更換冷卻水，而且壓縮機(jī)冷卻用水有以下幾點(diǎn)要求：

a)冷卻水應(yīng)接近于中性，即離子濃度pH值在6.5~9.5范圍之內(nèi)；

b)有機(jī)物質(zhì)和懸浮機(jī)械雜質(zhì)皆≤25mg/L，含油量≤5mg/L；

c)暫時(shí)硬度≤10°。

8.潤(rùn)滑油及注油系統(tǒng)簡(jiǎn)介采用軸頭泵給壓縮機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供壓力油強(qiáng)制潤(rùn)滑，同時(shí)配備副油泵，構(gòu)成整個(gè)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑油從機(jī)身下部油池中經(jīng)過濾器吸入油泵增壓，并經(jīng)油冷卻器冷卻后，通過全流量精濾器過濾，然后引入各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑。同時(shí)，機(jī)身油池內(nèi)還設(shè)置隔爆型電加熱器，當(dāng)油池中潤(rùn)滑油溫度≤25℃時(shí)，潤(rùn)滑油的電加熱器自動(dòng)啟動(dòng)加熱，油溫高于45℃時(shí)，自動(dòng)停止加熱。注油系統(tǒng)由單獨(dú)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)注油器，分四路向氣缸、填函注油，注油器油箱油位有顯示及自動(dòng)報(bào)警。潤(rùn)滑油采用L-DAB100或150品號(hào)的空氣壓縮機(jī)油。9.儀表風(fēng)氣控系統(tǒng)壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力、各級(jí)排氣壓力、潤(rùn)滑油壓力及各級(jí)吸、排氣溫度、輸氣溫度、油池溫度等的檢測(cè)點(diǎn)均設(shè)在相應(yīng)的管路（或容器）上，各級(jí)壓力均用導(dǎo)向管引向儀表箱就地顯示壓力及通過壓力（溫度）變送器將氣壓轉(zhuǎn)換為模擬信號(hào)引至控制柜。壓縮機(jī)的控制氣源由進(jìn)氣口引至儲(chǔ)氣罐，氣體經(jīng)過濾后由氣動(dòng)球閥控制開閉狀態(tài)，然后經(jīng)減壓閥減壓后向儲(chǔ)氣罐充氣、儲(chǔ)氣罐氣壓壓力為（0.6~0.8）MPa，通過氣源二聯(lián)件，儲(chǔ)氣罐的氣體用作氣動(dòng)球閥及兩位三通電磁閥控制的動(dòng)力源。減壓閥的壓力調(diào)整方法：松開背帽順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿，即可加大其壓力，反之則減小，調(diào)節(jié)好壓力后將背帽鎖緊。儲(chǔ)氣罐的壓力監(jiān)測(cè)：如果罐內(nèi)的氣體壓力低于或高于設(shè)定值，系統(tǒng)將報(bào)警及停車。定期向氣源二聯(lián)件的油霧器內(nèi)加規(guī)定量的32號(hào)汽輪機(jī)油（TSA32），約70mL。10.排污系統(tǒng)簡(jiǎn)介本機(jī)的進(jìn)氣緩沖罐、Ⅰ級(jí)排氣緩沖罐、Ⅱ級(jí)排氣緩沖罐、精密除油過濾器為手動(dòng)排污，Ⅰ級(jí)分離器、Ⅱ級(jí)分離器排污為自動(dòng)排污，由氣動(dòng)球閥控制，壓縮機(jī)正常運(yùn)行過程中，按壓縮介質(zhì)冷凝液的多少，由電控系統(tǒng)控制氣動(dòng)球閥定期自動(dòng)排污（約2小時(shí)排污1次，每次排污時(shí)間約為1秒）。11.放空系統(tǒng)簡(jiǎn)介進(jìn)氣管路及各級(jí)排氣管路上設(shè)有安全過壓保護(hù)，各安全閥釋放的天然氣通過放空總管匯集后至室外高空放空，安全閥是壓縮機(jī)的主要保護(hù)裝置，在其工作壓力下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)氣體的壓力大于整定壓力時(shí)，自動(dòng)啟跳卸壓，保證壓縮機(jī)在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作。壓縮機(jī)需停機(jī)打開氣腔檢修時(shí)，則打開手動(dòng)放空截止閥，此部分氣體不再回收，填函的漏氣亦不回收，通過管路接至放空總管。12.日常操作注意事項(xiàng)本公司生產(chǎn)的壓縮機(jī)自動(dòng)化層度高，在日常運(yùn)行中，需要人為控制的方面較少，主要有以下幾點(diǎn)：