2023年一級建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》考點(diǎn)速記速練200題（詳細(xì)解析）

2023年一級建造師《港口與航道工程管理與實(shí)務(wù)》考點(diǎn)速記速

練200題（詳細(xì)解析）

一、單選題

1.利用經(jīng)緯儀等各種測量儀器將地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物（河流、

森林及道路'橋梁'房屋）的位置和形狀測出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號,

繪在圖紙上，形成（）。

A、平面圖

B、地形圖

C、水深圖

D、海圖

答案：B

解析：教材頁碼P25-P28地形指的是山脈、丘陵、盆地、平原等地面的起伏形狀。

地面上還有河流、森林及道路、橋梁、房屋等各種建筑物，統(tǒng)稱為地物。利用經(jīng)

緯儀等各種測量儀器將地球表面各點(diǎn)的位置、高度以及各種地物的位置和形狀測

出，并按一定比例尺和規(guī)定的符號，繪在圖紙上，形成地形圖。

2.周期為半個(gè)太陰日的潮汐叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮（或低潮）的潮

高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮（或低潮）之間的時(shí)間間

隔（）。

A、完全相等

B、幾乎相等

C、相差很大

D、無規(guī)律

答案：B

3.（）,有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制防臺預(yù)案。

A、每年進(jìn)入臺風(fēng)季節(jié)后

B、每年臺風(fēng)季節(jié)到來前

C、每年年初

D、任何時(shí)候

答案：B

解析：教材頁碼P264-P268每年臺風(fēng)季節(jié)到來前，有船單位和項(xiàng)目經(jīng)理部要編制

防臺預(yù)案。工程船舶要落實(shí)項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場情況選

擇安排可靠的船舶避風(fēng)錨地和停靠地點(diǎn)，制定船舶防臺安全技術(shù)措施，繪制工程

船舶錨泊圖。

4.混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件是（）。

A、外界環(huán)境溫度有突然的變化

B、承受過大的外荷載

C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束

D、混凝土的溫度變形過大

答案：C

解析：教材頁碼P57-P59由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結(jié)構(gòu)的

溫度變形受到約束而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)此溫度應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力（抗拉

強(qiáng)度及極限拉伸值）時(shí)便產(chǎn)生了開裂。

5.水運(yùn)工程招標(biāo)人自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至潛在投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止

之日止最短不得少于（）日。

A、20

B、30

C、35

D、40

答案:A

解析：教材頁碼P214-P218自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至潛在技標(biāo)人提交投標(biāo)文

件截止之日止，最短不得少于20日。

6.對于基巖急灘，采用切除一岸或同時(shí)切除兩岸突嘴，擴(kuò)大過水?dāng)嗝?，減緩流速

與比降的整治方法適用于（）o

A、錯(cuò)口型突嘴急灘

B、對口型突嘴急灘

C、窄槽型急灘

D、潛埋型急灘

答案：B

7.工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人是（）。

A、項(xiàng)目安全總監(jiān)

B、項(xiàng)目安全副經(jīng)理

C、項(xiàng)目經(jīng)理

D、項(xiàng)目書記

答案：C

解析：項(xiàng)目經(jīng)理是工程施工合同段安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對落實(shí)帶班生產(chǎn)

制度負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

8.中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)就分包項(xiàng)目向（）負(fù)責(zé)。

A、建設(shè)單位

B、監(jiān)理人

C、施工單位

D、招標(biāo)人

答案：D

解析：教材頁碼P221中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)就分包項(xiàng)目向招標(biāo)人負(fù)責(zé)，接受分包的人就分

包項(xiàng)目承擔(dān)連帶責(zé)任。

9.排水固結(jié)法加固軟土基礎(chǔ)工程結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行靜力觸探，十字板剪切試驗(yàn)和室內(nèi)

土工試驗(yàn)，必要時(shí)尚應(yīng)進(jìn)行（）。

A、現(xiàn)場抽樣試驗(yàn)

B、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)

C、現(xiàn)場載荷試驗(yàn)

D、現(xiàn)場挖孔檢驗(yàn)

答案：C

10.排水固結(jié)法處理地基，當(dāng)采用。70mm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時(shí),

其設(shè)計(jì)間距一般在（）m左右。

A、0.3~0.6

B、0.5-1.0

C、0.7-1.3

D、1.0-1.5

答案：c

解析：當(dāng)采用?7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時(shí)，其設(shè)計(jì)間距一般在

0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時(shí)

可打穿整個(gè)軟土層;軟土較深厚時(shí)，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定；對以地基穩(wěn)定性

控制的工程，豎向排水通道深度至少應(yīng)超過最危險(xiǎn)滑動面2m軟土層中有砂夾層

或砂透鏡體應(yīng)予利用，以縮減豎向排水通道長度和數(shù)量。

11.中、硬底質(zhì)的一次性維護(hù)疏浚工程，設(shè)計(jì)底邊線以內(nèi)水域()o

A、允許存在淺點(diǎn)

B、不得存在淺點(diǎn)

C、允許有不超過10cm的淺點(diǎn)

D、允許存在不超過檢查點(diǎn)總數(shù)5%的淺點(diǎn)

答案：B

解析：教材頁碼P386-P387有備淤深度的港池疏浚工程邊緣水域的底質(zhì)為中、硬

底質(zhì)時(shí)，不得存在淺點(diǎn)。

12.耙吸挖泥船開挖軟黏土宜選用的耙頭是()o

A、沖刷型耙頭

B、挖掘型耙頭

C、吸入型耙頭

D、主動挖掘型耙頭

答案:B

13.承包人對所施工工程的照管和維護(hù)責(zé)任到。為止。

A、隱蔽工程驗(yàn)收合格

B、主體工程驗(yàn)收合格

C、工程接收證書頒發(fā)

D、工程交工并結(jié)算

答案：C

解析:教材頁碼P224-P229工程接收證書頒發(fā)前,承包人應(yīng)負(fù)責(zé)照管和維護(hù)工程。

工程接收證書頒發(fā)時(shí)尚有部分未竣工工程的，承包人還應(yīng)負(fù)責(zé)該未竣工工程的照

管和維護(hù)工作，直至竣工后移交給發(fā)包人為止。

14.地面上點(diǎn)的高程在地形圖上用等高線表示。等高線即地面上高程相等的地點(diǎn)

所連成的平滑曲線，它是一系列的閉合曲線，能表示出地面高低起伏的形態(tài)。等

高線之間越疏，表示()。

A、地面坡度越小

B、地面坡度越陡

C、地面坡度越曲折

D、地面海拔越高

答案：A

15.樁、梁、板、沉箱'扶壁、圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層的實(shí)際厚度的允許值為

()0

A、正偏差不應(yīng)超過12mm,負(fù)偏差不應(yīng)超過5mm

B、正偏差不應(yīng)超過12mm,負(fù)偏差不應(yīng)超過10mm

C、正偏差不應(yīng)超過15mm,負(fù)偏差不應(yīng)超過5mm

D、正偏差不應(yīng)超過15mm,負(fù)偏差不應(yīng)超過10mm

答案：A

解析：教材頁碼P108-P113鋼筋保護(hù)層厚的檢測可采用非破損或局部破損的方法,

也可以采用非破損方法并用局部破損的方法進(jìn)行校準(zhǔn)。樁、梁、板、沉箱、扶壁'

圓筒等構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層的實(shí)際厚度的正偏差不應(yīng)超過12mm,負(fù)偏差不應(yīng)超過5

mm;現(xiàn)澆閘墻、塢墻和擋墻等構(gòu)件鋼筋保護(hù)層的實(shí)際厚度的正偏差不應(yīng)超過15mm,

負(fù)偏差不應(yīng)超過5mmo

16.港航工程混凝土的配制強(qiáng)度公式為：cu,o=cu,k=+1.645,式中cu,o為O。

A、混凝土的后期強(qiáng)度

B、混凝土的施工配制強(qiáng)度

C、混凝土的換算強(qiáng)度

D、設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值

答案：B

解析：

（一）關(guān)于混凝土的強(qiáng)度

1.混凝土施工配制強(qiáng)度幾應(yīng)按卜.式計(jì)算：

式中以——混凝土施工配制強(qiáng)度（MPa）;

人——設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）;

0——工地實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）。

17.樁和梁類構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度檢測時(shí)，正確的做法是（）。

A、應(yīng)對全部主筋進(jìn)行檢測

B、應(yīng)抽取不少于4根受力筋進(jìn)行檢測

C、應(yīng)抽取不少于6根受力筋進(jìn)行檢測

D、應(yīng)抽取不少于8根受力筋進(jìn)行檢測

答案：A

解析：教材頁碼P108-P113對樁和梁類構(gòu)件應(yīng)對全部主筋進(jìn)行檢測;對板類構(gòu)件

應(yīng)抽取不少于6根受力筋進(jìn)行檢測;對沉箱、扶壁、圓筒、閘墻、塢墻和擋墻等，

應(yīng)至少抽取6根受力筋進(jìn)行檢測。每根鋼筋應(yīng)在有代表性的部位檢測2-3個(gè)點(diǎn)。

18.斜坡堤堤心石拋石時(shí)，拋填方塊前應(yīng)先安放壓邊方塊。實(shí)際邊線與設(shè)計(jì)邊線

間的偏差不應(yīng)大于（）。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

答案：C

19.分項(xiàng)工程的質(zhì)量由施工單位組織自檢合格后應(yīng)報(bào)（）。

A、監(jiān)理單位

B、建設(shè)單位

C、質(zhì)量監(jiān)督單位

D、企業(yè)主要部門

答案：A

解析：教材頁碼P328-P337分項(xiàng)工程及檢驗(yàn)批的質(zhì)量應(yīng)由施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)

負(fù)責(zé)人組織檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)組織施工單位專職

質(zhì)量檢查員等進(jìn)行檢驗(yàn)與確認(rèn)。

20.單位工程、分部分項(xiàng)工程的劃分應(yīng)由（）組織進(jìn)行。

A、監(jiān)理單位

B、施工單位

C、建設(shè)單位

D、質(zhì)量監(jiān)督部門

答案：C

解析：教材頁碼P323-P327施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織、監(jiān)理單位參

加下對單位工程和分部'分項(xiàng)工程做出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備

案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。

21.圍堰拆除應(yīng)制定專項(xiàng)方案。且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通過

()后進(jìn)行。

A、專項(xiàng)檢驗(yàn)

B、專項(xiàng)驗(yàn)收

C、專項(xiàng)檢測

D、專項(xiàng)監(jiān)測

答案：B

解析：圍堰拆除應(yīng)制訂專項(xiàng)方案，且應(yīng)在圍堰內(nèi)土建工程、機(jī)電設(shè)備安裝工程通

過專項(xiàng)驗(yàn)收后進(jìn)行。主圍堰拆除時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生水體自流通過全閘的通閘現(xiàn)象。

22.采用振沖密實(shí)法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗(yàn)處理效果。

檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于()o

A、振沖點(diǎn)中心處

B、相鄰兩個(gè)振沖點(diǎn)連線的中間處

C、相鄰振沖點(diǎn)圍成的單元形心處

D、加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點(diǎn)位處

答案：C

解析：教材頁碼P79-P82對不加填料振沖密實(shí)法的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入、動

力觸探荷載試驗(yàn)等方法檢驗(yàn)處理效果。檢驗(yàn)點(diǎn)應(yīng)選擇有代表性的或地基士質(zhì)較差

的地段，并位于相鄰振沖點(diǎn)圍成的單元形心處。

23.工程勘察報(bào)告《原位測試成果圖表》一般應(yīng)包括（）o

A、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探等測試成果的圖表

B、標(biāo)準(zhǔn)貫入、顆粒級配等測試成果的圖表

C、固結(jié)試驗(yàn)、顆粒級配等測試成果的圖表

D、顆粒級配'靜力觸探等測試成果的圖表

答案：A

24.混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度應(yīng)力的條件是（）。

A、外界環(huán)境溫度有突然的變化

B、承受過大的外荷載

C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束

D、混凝土的溫度變形過大

答案:C

解析：由于約束的存在，棍凝土中水泥水化熱溫升引起結(jié)構(gòu)的溫度變形受到約束

而產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)此溫度應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力（抗拉強(qiáng)度及極限拉伸值）

時(shí)便產(chǎn)生了開裂。

25.將土工織物鋪設(shè)于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的（）。

A、垂直位移

B、側(cè)向位移

C、整體沉降

D、局部沉降

答案：B

26.施工圖預(yù)算（以下簡稱預(yù)算）由（）負(fù)責(zé)編制或委托有資格的造價(jià)咨詢公司

編制。

A、建設(shè)單位

B、施工單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、監(jiān)理單位

答案：C

解析：施工圖預(yù)算（以下簡稱預(yù)算）由承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù)的設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)編制或委托

有資格的造價(jià)咨詢公司編制。預(yù)算是施工圖設(shè)計(jì)文件的重要組成部分，進(jìn)行施工

圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)劃分的單位工程編制預(yù)算。

27.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強(qiáng)度應(yīng)比砌體砂漿強(qiáng)度高一級，勾縫深

度宜為Oo

A、10?20mm

B、10?30nlm

C、20~30mm

D、20?40mm

答案：C

解析：教材頁碼P170-P176漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂

漿的強(qiáng)度應(yīng)比砌體砂漿強(qiáng)度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。

28.工程所用的原材料中涉及結(jié)構(gòu)耐久性的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，

并經(jīng)()認(rèn)可。

A、監(jiān)理單位

B、質(zhì)檢單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、質(zhì)監(jiān)單位

答案:A

解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構(gòu)配件和設(shè)備進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，涉

及結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能的應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并經(jīng)

監(jiān)理單位或建設(shè)單位認(rèn)可。

29.總概算應(yīng)控制在建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究階段批準(zhǔn)的()允許范圍內(nèi)。

A、投資總估算

B、最高限額

C、全部費(fèi)用

D、總投資額

答案：A

解析：教材頁碼P305-P309總概算應(yīng)控制在建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究階段批準(zhǔn)的

投費(fèi)總估算允許范圍內(nèi)。

30.耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬()挖泥船。

A、機(jī)械式

B、水力式

C、氣動式

D、電動式

答案：B

解析：教材頁碼P180-P188耙吸挖泥船是水力式挖泥船中自航、自載式挖泥船,

除了具備通常航行船舶的機(jī)具設(shè)備和各種設(shè)施外，還有一整套用于耙吸挖泥的疏

浚機(jī)具和裝載泥漿的泥艙，以及艙底排放泥漿的設(shè)備等。

31.風(fēng)向，即風(fēng)之來向，一般用（）個(gè)方位來表示。

A、4

B、8

C、32

D、16

答案：D

32.關(guān)于板樁碼頭的說法，錯(cuò)誤的是。。

A、主要是由連續(xù)地打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般

由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇

B、有結(jié)構(gòu)簡單、用料省、方便施工等優(yōu)點(diǎn)

C、對復(fù)雜地質(zhì)條件適應(yīng)性差，所以一般應(yīng)用受限

D、耐久性較差

答案：C

解析：教材頁碼P138-P139板樁碼頭建筑物主要是由連續(xù)的打入地基一定深度的

板形樁構(gòu)成的直立墻體，墻體上部一般由錨硫結(jié)構(gòu)加以錨碇。板樁碼頭建筑物的

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、用料省、工程造價(jià)低、施工方便等，而且可以先打板樁后挖墻

前港池，能大量減少挖填土方量。其缺點(diǎn)是耐久性較差。板樁結(jié)構(gòu)對復(fù)雜的地質(zhì)

條件適應(yīng)性強(qiáng)。但由于板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，所以多只用在中小型碼

頭。板樁碼頭的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)自然條件、使用要求、施工條件和工期等因素，

通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選定。

33.()不屬大型施工船舶。

A\起重船

B、打樁船

C、大型交通船

D、挖泥船

答案：C

解析：教材頁碼P261-P264大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁'

浮船塢、炸礁船等。

34.根據(jù)《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》JTS257—2008的規(guī)定，涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、

試件和現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行Oo

A、補(bǔ)充檢驗(yàn)

B、查看檢驗(yàn)記錄

C、平行檢驗(yàn)

D、驗(yàn)證性檢驗(yàn)

答案：C

解析：教材頁碼P386-P387施工單位應(yīng)對工程采用的主要材料、構(gòu)配件和設(shè)備等

進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。對涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的有關(guān)產(chǎn)品，

施工單位應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行

見證抽樣檢驗(yàn)或平行檢驗(yàn)。

35.出海拖航時(shí)，被拖船在限定航區(qū)內(nèi)，為短途拖航，超越限制航區(qū)或在限制航

區(qū)超過()時(shí)為長途拖航。

A、50海里

B、300海里

C、100海里

D、200海里

答案:D

解析：教材頁碼P261-P264出海拖航被拖船在限定航區(qū)內(nèi)為短途拖航，超越限制

航區(qū)或在限制航區(qū)超過200海里時(shí)為長途拖航。長途拖航應(yīng)向驗(yàn)船部門申請拖航

檢驗(yàn)，并取得驗(yàn)船師簽發(fā)的拖航檢驗(yàn)報(bào)告或適航批準(zhǔn)書。

36.對由多層方塊組成的重力式碼頭，在安裝底層第一塊方塊時(shí)，方塊的縱、橫

向兩個(gè)方向都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動基床的整平層，

一般在第一塊方塊的位置()O

A、先精安一塊,以它為依托,再安其他方塊

B、先粗安一塊,以它為依托,再安其他方塊

C、先粗安一塊,以它為依托,再安第二塊，然后以第二塊為依托，按此類推,

逐塊安裝

D、先粗安一塊,以它為依托,再安第二塊，然后以第二塊為依托，重新吊安裝

第一塊方塊

答案：D

解析：教材頁碼P118-P122在安裝底層第一塊方塊時(shí)，方塊的縱、橫向兩個(gè)方向

都無依托，為達(dá)到安裝要求，又避免因反復(fù)起落而擾動基床的整平層，一般在第

一塊方塊的位置先粗安裝一塊，以它為依托安裝第二塊，然后以第二塊方塊為依

托，重新吊安裝第一塊方塊。

37.工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，()為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。

A、質(zhì)監(jiān)單位

B、監(jiān)理單位

C、建設(shè)單位

D、施工單位

答案：D

解析：教材頁碼P282工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)

任單位；自通過交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)

輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位。

38.在港口與航道工程中，常應(yīng)用電化學(xué)防護(hù)與涂層防護(hù)聯(lián)合進(jìn)行，在平均潮位

以下，在有效保護(hù)年限內(nèi)其保護(hù)效率可達(dá)()o

A、70%?80%

B、80%?85%

C、85%?95%

D、90%以上

答案：C

解析：教材頁碼P95電化學(xué)防護(hù)應(yīng)與涂層防護(hù)聯(lián)合進(jìn)行，在平均潮位以下其保護(hù)

效率可達(dá)85%-95%。主要應(yīng)用于水下區(qū)、泥下區(qū)，也可用于水位變動區(qū)。

39.《航道建設(shè)管理規(guī)定》第四十三條規(guī)定航道建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故，項(xiàng)

目單位應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)按照項(xiàng)目隸屬關(guān)系向交通主管部門和有關(guān)質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)

報(bào)告。

A、24小時(shí)

B、36小時(shí)

G48小時(shí)

D、60小時(shí)

答案：A

40.在淤泥性土的分類中，含水率36%

A、浮泥

B、淤泥

C'流泥

D、淤泥質(zhì)土

答案：D

解析：

淤泥性土的分類衰1E41102I-9

指標(biāo)

孔隙也含水率W（%）

土的名稱

淤泥質(zhì)上1.0<eW1536VWW55

淤泥1.5??<2,455VWE85

流泥e>Z4w>85

41.基床夯實(shí)后，進(jìn)行復(fù)夯檢驗(yàn)時(shí)，對離岸碼頭采用選點(diǎn)復(fù)打一夯次，其平均沉

降量不大于（）。

A、10mm

B、30mm

Cx50mm

D、300mm

答案：C

42.對于沙質(zhì)淺灘，固定和加高邊灘，調(diào)整航道流速，集中水流沖刷航槽的整治

方法適用于0o

A、彎道淺灘

B、過渡段淺灘

C、漢道淺灘

D、散亂淺灘

答案：B

43.交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)制定()工程質(zhì)量監(jiān)督檢查計(jì)劃。

A、季度

B、年度

C、月度

D、半年度

答案：B

解析：教材頁碼P238-P239交通運(yùn)輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)

構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定年度工程質(zhì)量監(jiān)督檢查計(jì)劃，確定檢查內(nèi)容、方式、頻次以及有關(guān)要

求等。

44.《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》第二十四條規(guī)定施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)

風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，對風(fēng)險(xiǎn)等級較高的()編制專項(xiàng)施工方案。

A、單項(xiàng)工程

B、單位工程

C、分部分項(xiàng)工程

D、臨時(shí)工程

答案：C

解析：教材頁碼P376-P380施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)論，對風(fēng)險(xiǎn)等級較高的

分部分項(xiàng)工程編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽

字后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

45.孔隙比e是土體中孔隙體積與土粒體積之比值，用于確定()的分類和確定

單樁極限承載力。

A、砂性土

B、黏性土

C、粉土

D、淤泥性土

答案：D

46.人工降低地下水位的方法是()臨時(shí)防滲措施。該法可以降低水頭，或使地

下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)；在較強(qiáng)

的透水層中采用深井法。

A、很少使用的

B、最常見的

C、一般不使用的

D、唯一使用的

答案：B

解析：教材頁碼P93-P95人工降低地下水位：該方法是最常見的臨時(shí)防滲措施,

在施工期處理管涌'流沙（土）時(shí)也常采取這一最簡單易行的辦法。該法可以降

低水頭，或使地下水位降至滲透變形土層以下。在弱透水層中采用輕型井點(diǎn)、噴

射井點(diǎn);在較強(qiáng)的透水層中采用深井法。

47.我國規(guī)定以（）作為計(jì)算中國陸地海拔高度的起算面。

A、當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫?/p>

B、海圖深度基準(zhǔn)面

C、黃海（青島驗(yàn)潮站）平均海平面

D、東海平均海平面

答案：C

解析：海中的水位有漲有落，但多年的水位觀測值的算術(shù)平均值卻是（接近）一

個(gè)常數(shù)，高度變化不大，可將其看作地面點(diǎn)高度的起算面。從1957年起，我國

采用青島驗(yàn)潮站所測的黃海平均海平面作為全國地面高程的起算面。

48.工程勘察報(bào)告《鉆孔柱狀圖》反映O巖土層厚度、分布、性質(zhì)、取樣和測

試的位置、實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)、地下水位，有關(guān)的物理力學(xué)指標(biāo)（如天然含水量、

孔隙比、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等）。

A、鉆孔深度內(nèi)

B、施工深度內(nèi)

C、設(shè)計(jì)深度內(nèi)

D、工作深度內(nèi)

答案:A

49.拖運(yùn)沉箱時(shí)，在正常航速下其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下（）左右時(shí)最穩(wěn)定。

A、在定傾中心點(diǎn)上

B、10cm

C、30cm

D、20cm

答案：B

解析：拖運(yùn)沉箱時(shí)，其曳引作用點(diǎn)在定傾中心以下10cm左右時(shí)最為穩(wěn)定（正常

航速條件下）。沉箱的浮游穩(wěn)定，在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行核算。

50.水上交通特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以

上重傷的，或者船舶溢油（）t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損

失的事故。

A、300

B、500

C、800

D、1000

答案:D

解析：教材頁碼P247-P249特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，

或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以

上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

51.潛水作業(yè)的水深超過（）時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場備有減壓艙等設(shè)備。

A、15m

B、20m

Cx25m

D、30m

答案：D

解析：潛水員作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)備有急救箱及相應(yīng)的急救器具。水深超過30m應(yīng)備有減

壓艙等設(shè)備。

52.疏浚與吹填工程合同雙方對于采用同一測圖分別計(jì)算的工程土方量，兩者的

差值小于或等于兩者中較大值的O時(shí)，其土方量取兩者的平均值。

A、5%

B、4%

C、3%

D、2%

答案：D

解析：用不同的方法或合同雙方分別計(jì)算工程土方量時(shí)，應(yīng)采用同一測圖計(jì)算,

兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時(shí)，其士方量取兩者的平均值。

53.耙吸挖泥船開挖黏性土選用耙頭的耙齒是()o

A、尖齒

B、扁齒

G方齒

D、鑿齒

答案：B

54.港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，按建筑物的()劃分分部工程。

A、工程材料

B、主要部位

C\工程量

D、施工順序

答案：B

解析:分部工程:是單位工程的組成部分，一般按構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的主要部位劃分。

55.拋枕施工時(shí)宜采用(),均勻拋投、分層實(shí)施。

A、斷面法

B、平均水深法

C、網(wǎng)格法

D、三角網(wǎng)法

答案：C

解析：拋枕施工時(shí)宜采用網(wǎng)格法，均勻拋投、分層實(shí)施，且水上拋投覆蓋區(qū)域不

得小于設(shè)計(jì)的護(hù)底范圍;施工網(wǎng)格宜根據(jù)工程區(qū)大小、砂枕規(guī)格以及作業(yè)船舶尺

度確定。

56.《水運(yùn)建設(shè)市場監(jiān)督管理辦法》第三十七條規(guī)定違反本辦法規(guī)定，施工單位

超越資質(zhì)等級承攬工程并尚未開工建設(shè)的，處工程合同價(jià)款()的罰款。

A、1%

B、2%

C、3%

D、4%

答案：B

解析：教材頁碼P373-P376承包單位超越資質(zhì)等級承攬工程的，依照《建設(shè)工程

質(zhì)量管理?xiàng)l例》第六十條規(guī)定，責(zé)令停止違法行為，按照以下標(biāo)準(zhǔn)處以罰款;有

違法所得的，予以沒收：（一）工程尚未開工建設(shè)的，對勘察、設(shè)計(jì)單位或者工

程監(jiān)理單位處合同約定的勘察費(fèi)'設(shè)計(jì)費(fèi)或者監(jiān)理酬金1倍的罰款;對施工單位

處工程合同價(jià)款2%的罰款。（二）工程已開工建設(shè)的，對勘察'設(shè)計(jì)單位或者

工程監(jiān)理單位處合同約定的勘察費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)或者監(jiān)理酬金1倍以上2倍以下的罰

款;對施工單位處工程合同價(jià)款2%以上4%以下的罰款。未取得資質(zhì)證書承攬工程

的，予以取締，依照前款規(guī)定處以罰款;有違法所得的，予以沒收。

57.港口與航道工程的技術(shù)交底應(yīng)當(dāng)做到（）。

A、技術(shù)交底要填寫技術(shù)交底記錄單

B、正式施工前要一次全面交底完畢

C、將施工組織設(shè)計(jì)的主要方案交代清楚

D、項(xiàng)目部技術(shù)人員清楚設(shè)計(jì)意圖

答案：A

解析：技術(shù)交底是一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，要分級、分階段地進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理要根據(jù)

項(xiàng)目施工的進(jìn)度，分階段組織向相關(guān)人員交底，并督促和檢查操作層交底和落實(shí)

所交底內(nèi)容的情況。各層次各項(xiàng)交底，除有口頭交底、文字交底材料的記載外，

必要時(shí)應(yīng)有圖示、圖表、實(shí)樣、現(xiàn)場示范操作等，同時(shí)，要填寫《技術(shù)交底記錄

單》。

58.工程量清單計(jì)價(jià)采用（）。

A、市場價(jià)格單價(jià)

B、定額價(jià)格單價(jià)

C、協(xié)商價(jià)格單價(jià)

D、綜合單價(jià)

答案：D

解析：教材頁碼P233-P235工程量清單計(jì)價(jià)采用綜合單價(jià)計(jì)價(jià)方式。

59.混凝土插入式振動器的振搗順序宜(),移動間距不應(yīng)大于振動器有效半徑

的1.5倍。

A、從近模板處開始，先外后內(nèi)

B、從澆筑中心處開始，先內(nèi)后外

C、從底部開始，先下后上

D、從一端向另一端

答案：A

解析：教材頁碼P118-P122插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后

內(nèi)，移動間距不應(yīng)大于振搗器有效半徑的1.5倍。

60.GPS測量應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)時(shí)所采用的方法是()處理。

A、事后差分

B、位置差分

C、偽距差

D、載波相位差分

答案：A

解析：教材頁碼P103-P105GPS測量方法主要分為:事后差分處理和實(shí)時(shí)差分處理。

事后差分處理包括靜態(tài)和快速靜態(tài)，其精度根據(jù)不同的測量等級要求來確定測量

方法，其精度可達(dá)到毫米級，廣泛應(yīng)用于建立各等級的測量控制網(wǎng)及各類建筑的

測試和監(jiān)測。實(shí)時(shí)差分處理包括位置差分和偽距差分、載波相位差分。其中位置

差分和偽距差分能滿足米級定位精度，己廣泛應(yīng)用于導(dǎo)航、水下測量等。

61.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾

層的拋填，應(yīng)()o

A、從墻后開始拋填

B、在岸邊從陸上向海中推填

C、根據(jù)施工方便隨機(jī)拋填

D、海、陸雙向?qū)︻^拋填

答案:A

解析：教材頁碼P292-P293拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應(yīng)從墻后開始,

避免將岸坡淤泥擠入棱體下。

62.起吊混凝土樁時(shí)，捆綁位置的偏差不得大于。。

A、200mm

B、250mm

C、300mm

D、350mm

答案:A

解析：樁的吊點(diǎn)數(shù)量、位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或經(jīng)計(jì)算確定。起吊混凝土樁時(shí)，捆

綁位置的偏差不得大于200mm。

63.PHC樁(先張法預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土樁)高速離心成型、常壓和高壓蒸養(yǎng)，混

凝土強(qiáng)度等級C80,樁身混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力為()o

A、3MPa

B、5MPa

G8MPa

D、12MPa

答案：c

解析：教材頁碼P71-P73樁身混凝土的有效預(yù)壓應(yīng)力可達(dá)7~9MPa,極限抗裂彎

矩達(dá)1400-1900kN.ru,破壞彎矩達(dá)2300-3000kN.m0

64.單位工程、分部分項(xiàng)工程的劃分應(yīng)由（）組織進(jìn)行。

A、監(jiān)理單位

B、施工單位

C、建設(shè)單位

D、質(zhì)量監(jiān)督部門

答案：C

解析：施工企業(yè)在開工前應(yīng)在建設(shè)單位的組織'監(jiān)理單位參加下對單位工程和分

部'分項(xiàng)工程做出明確劃分，并報(bào)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案，據(jù)此進(jìn)行質(zhì)量控

制和檢驗(yàn)。

65.式中。為混凝土的O。查看材料

A、立方體抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)值

B、立方體抗壓強(qiáng)度離差統(tǒng)計(jì)值

C、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差的實(shí)際統(tǒng)計(jì)值

D、強(qiáng)度離差系數(shù)

答案：C

解析:

（-）關(guān)于混凝土的強(qiáng)度

1.混凝上施工配制強(qiáng)度幾位按卜.式計(jì)算：

A產(chǎn)工“*+115。

式中L?——混凝土施工配制強(qiáng)度（MPa）;

以——設(shè)計(jì)要求的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）；

G——工地實(shí)際統(tǒng)計(jì)的混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差（MPa）。

66.用起重船助浮安裝沉箱，起重船吊重不得超過其額定負(fù)荷的（）。

A、70%

B、80%

C、90%

D、100%

答案：B

解析：用起重船助浮安裝沉箱應(yīng)待吊裝繩扣受力后，方可向艙格內(nèi)灌水。起重船

吊重不得超過其額定負(fù)荷的80%o

67.《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》第九

條規(guī)定在港區(qū)水域內(nèi)洗艙的，取得（）的許可。

A、港口管理機(jī)構(gòu)

B、海事管理機(jī)構(gòu)

C、海洋管理機(jī)構(gòu)

D、環(huán)保管理機(jī)構(gòu)

答案：B

解析：船舶從事下列作業(yè)活動，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)'標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)操作規(guī)程,

落實(shí)安全和防治污染措施，并在作業(yè)前將作業(yè)種類、作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)

單位和船舶名稱等信息向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告;作業(yè)信息變更的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào):

（一）在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟'油漆作業(yè)或者使用焚燒爐的。（二）在港區(qū)水

域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含油污水、含有毒有害

物質(zhì)污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有毒有害物質(zhì)的甲板的。

（四）進(jìn)行船舶水上拆解、打撈、修造和其他水上、水下船舶施工作業(yè)的。（五）

進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的。

68.有抗凍要求的混凝土，骨料最大粒徑40mm其含氣量應(yīng)為（）。

A、5.0%?8.0%

B、3.5%?6.5%

C、4.0%?7.0%

D、3.0%?6.0%

答案：D

解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑，氓凝土拌合物的含氣量應(yīng)控制

在表1E411061-7所列范圍內(nèi)。

混含氣?選擇電圉表1H41106L7

闿料顯AW%<oun)時(shí)將整大粒鞋（mtn）含氣量＜?）

1O031515-6J

20.04.0-7.040.03Q-6.0

23.063.03.O-5,O

69.吹填工程中的耙吸挖泥船自挖自吹施工方式，適用于取土區(qū)（）、運(yùn)距遠(yuǎn)的

工程。

A、風(fēng)浪大

B、風(fēng)浪小

C、潮汐大

D、潮汐小

答案：A

解析：教材頁碼P201-P203

1郡審g適用十取土區(qū)風(fēng)浪大'運(yùn)距遠(yuǎn)的工程。施工

把吸船應(yīng)具牽

過程中能改善砂性土的質(zhì)量,成百高

70.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時(shí)，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，并（）。

A、下錨駐位

B、拆除管線接口

C、放松錨纜

D、改用柔性管線

答案：B

解析:教材頁碼P346-P349遇有不良工況船身搖晃較大時(shí)，吹填作業(yè)應(yīng)立即停止，

并拆除管線接口。

71.采用無紡?fù)凉た椢镒髦亓κ酱a頭后方倒濾層材料時(shí),其抗拉強(qiáng)度不宜低于（）

kN/m。

A、3

B、5

C、6

D、8

答案：c

解析：采用土工織物倒濾材料時(shí)，其土工織物材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)應(yīng)對

材質(zhì)進(jìn)行抽檢。土工織物濾層材料宜選用無紡?fù)凉た椢锖蜋C(jī)織土工織物，不得采

用編織土工織物。當(dāng)采用無紡?fù)凉た椢飼r(shí)，其單位面積質(zhì)量宜為300—500g/m2,

抗拉強(qiáng)度不宜小于6kN/m;對設(shè)在構(gòu)件安裝縫處的倒濾層，宜選用抗拉強(qiáng)度較高

的機(jī)織土工織物。

72.排水固結(jié)法袋裝砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面（）cm。

孔周邊塌陷的漏斗應(yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)避免抽

真空時(shí)漏斗處下陷。

A、10

B、20

C、30

D、50

答案：D

解析：教材頁碼P76-P79袋砂井和塑料排水板打設(shè)后，至少應(yīng)露出砂墊層頂面5

Ocmo孔周邊塌陷的漏斗應(yīng)及時(shí)用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時(shí)

避免抽真空時(shí)漏斗處下陷。

73.預(yù)制混凝土護(hù)面塊體的底?？筛鶕?jù)（）分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或

鋼模。

A、制作方式

B、塊體尺度

C、成型方式

D、塊體重量

答案：A

解析：教材頁碼P144-P147塊體的底?？筛鶕?jù)制作方式分別采用混凝土地坪和混

凝土胎?；蜾撃＃ü潭ㄔ诨炷恋仄夯蜾撝Ъ苌希?，側(cè)模一般用鋼模。

74.在混凝土施工縫處澆筑新混凝土前，應(yīng)先用水充分濕潤老混凝土表層，刷一

層水泥漿或鋪一層厚度為10?30mm的水泥砂漿。水泥凈漿和水泥砂漿的。。

A、水灰比應(yīng)小于混凝土的水灰比

B、水灰比應(yīng)等于混凝土的水灰比

C、強(qiáng)度等級與混凝土相等

D、強(qiáng)度等級大于混凝土強(qiáng)度

答案:A

75.重力式碼頭預(yù)制沉箱采取近程拖帶時(shí)，船舶一般()o

A、可用簡易封艙

B、可用密封艙

C、不用封艙

D、不用密封艙

答案:A

解析：教材頁碼P118-P122遠(yuǎn)程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般

可用簡易封艙。

76.土工織物的排水功能是指O。

A、防止土中的水通過

B、防止土體滲漏、失水

C、在土體中形成排水通道，匯集土中的水分，排出土體外

D、增大水力梯度使水自動排出土體外

答案:C

77.不正規(guī)半日潮混合潮在一個(gè)太陰日中有O。

A、一次高潮和兩次低潮

B、兩次高潮和一次低潮

C、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高幾乎相等

D、兩次高潮和兩次低潮，兩次相鄰的高潮或低潮的潮高不相等

答案：D

解析：教材頁碼P4-P6混合潮又可分為兩種類型：（1）不正規(guī)半日潮混合潮，其

實(shí)質(zhì)是不正規(guī)半日潮，在一個(gè)太陰日中也是兩次高潮和兩次低潮，但兩次相鄰的

高潮或低潮的潮高不相等。不正規(guī)半日潮混合潮港，如香港。（2）不正規(guī)日潮

混合潮，這類潮沙特征是:在半個(gè)月中出現(xiàn)日潮天數(shù)不到一半，其余的天數(shù)為不

正規(guī)半日潮混合潮。不正規(guī)日潮混合潮港，如榆林港。

78.高樁碼頭在（）中沉樁，以標(biāo)高控制為主，貫入度可作校核。

A、砂性土層

B、黏性土

C、風(fēng)化巖層

D、淤泥土

答案：B

79.疏浚與吹填工程合同雙方對于采用同一測圖分別計(jì)算的工程土方量，兩者的

差值小于或等于兩者中較大值的（）時(shí)，其土方量取兩者的平均值。

A、5%

B、4%

C、3%

D、2%

答案：D

解析：教材頁碼P235-P238用不同的方法或合同雙方分別計(jì)算工程土方量時(shí)，應(yīng)

采用同一測圖計(jì)算，兩者的差值小于或等于兩者中較大值的2%時(shí)，其士方量取

兩者的平均值。

80.港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，防波堤工程按結(jié)構(gòu)形式和施工及驗(yàn)收的分期劃分單位

工程；工程量大'工期長的同一結(jié)構(gòu)形式的防波堤工程，可按（）劃分為一個(gè)單

位工程。

A\100m左右

B\5000m左右

G1000m左右

D、3000m左右

答案：C

解析：防波堤工程按座或合同標(biāo)段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-20

00m劃分為一個(gè)單位工程。

81.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)，具有全能性、

（）、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的導(dǎo)航'定位和定時(shí)的功能。

A、全球性

B、區(qū)域性

C、地區(qū)性

D\局部地區(qū)

答案:A

82.高樁碼頭在斜坡上打樁和打斜樁時(shí)，擬定合理的打樁順序，采取恰當(dāng)?shù)腛,

以保證沉樁完畢后的最終位置符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

A、在原樁位下沉

B、偏離樁位下沉

C、按設(shè)計(jì)樁位下沉

D、打樁施工順序

答案:B

83.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，如已有歷時(shí)累積頻率統(tǒng)計(jì)資料，其設(shè)

計(jì)高水位也可采用歷時(shí)累積頻率（）的潮位。

A、1%

B、2%

C、5%

D、10%

答案：A

解析：

力為設(shè)計(jì)高水位時(shí)的電現(xiàn)期50年〃月（波列累積頻率為I%的波高）波峰面的高度（m）。

84.高樁碼頭構(gòu)件存放場多層堆放預(yù)制構(gòu)件時(shí)，各層墊木應(yīng)位于（）o

A、同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mm

B、同一垂直面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mm

C、同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過±100mm

D、同一水平面上，其位置偏差不應(yīng)超過+200mm

答案：B

85.斜坡堤砂墊層用砂宜采用。。

A、中細(xì)砂

B、中粗砂

C、細(xì)砂

D、礫砂

答案:B

解析：教材頁碼P142-P143墊層用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%0

86.檢驗(yàn)批質(zhì)量合格的標(biāo)準(zhǔn)包括（）。

A、主要檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)全部合格

B、主要檢驗(yàn)項(xiàng)目中允許偏差的抽查合格率達(dá)到80%以上

C、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目中允許偏差的抽檢合格率達(dá)到90%以上

D、一般檢驗(yàn)項(xiàng)目的檢驗(yàn)合格率達(dá)到90%以上

答案：A

解析：（1）檢驗(yàn)批質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)1）主要檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。2）一般檢

驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)應(yīng)全部合格。其中允許偏差的抽查合格率應(yīng)達(dá)到80%及其以上，且不

合格點(diǎn)的最大偏差值對于影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能的不得大于允許偏差的1.5

倍，對于機(jī)械設(shè)備安裝工程，不得大于允許偏差值的1.2倍。

87.在各種環(huán)境下的港口與航道工程混凝土中，（）均不得使用。

A、礦渣硅酸鹽水泥

B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

C、粉煤灰硅酸鹽水泥

D、燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

答案：D

解析：燒黏土質(zhì)的火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，在各種環(huán)境中的港口與航道工程均嚴(yán)禁

使用。

88.水上水下工程施工作業(yè)前，必須按規(guī)定申報(bào)辦理有關(guān)許可證書，并辦理()

等有關(guān)手續(xù)。

A、水上水下施工通告

B、沉樁水上作業(yè)通告

C、航行通告

D、挖泥水下作業(yè)通告

答案：C

89.干地施工時(shí)，必須做好基坑的防水、排水和()保護(hù)。

A、邊坡

B、坡頂

C、基土

D、通道

答案：C

解析：教材頁碼P114-P118采用干地施工時(shí)，必須做好基坑的防水、排水和基土

保護(hù)。

90.編隊(duì)(組)航行時(shí)，()負(fù)責(zé)主持制定拖航計(jì)劃和安全實(shí)施方案。

A、被拖船船長

B、任一拖船船長

C、助拖船船長

D、主拖船船長

答案：D

解析：對單船或兩艘拖輪及其兩艘以上執(zhí)行同一任務(wù)，均應(yīng)指定主拖船長擔(dān)任總

指揮，負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。總指揮對全程拖航安全負(fù)責(zé)，包括被拖航船的

拖航安全，對整個(gè)船隊(duì)的航行有絕對指揮權(quán)。由總指揮負(fù)責(zé)主持制訂拖航計(jì)劃和

安全實(shí)施方案。拖航計(jì)劃和實(shí)施方案應(yīng)包括任務(wù)、區(qū)域、日期'氣象、方法、通

信聯(lián)絡(luò)方式'應(yīng)急安全措施等。拖航計(jì)劃和安全實(shí)施方案制定后須經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人

簽認(rèn)，報(bào)請海事主管部門檢驗(yàn)審核批準(zhǔn)，并辦理拖航許可證書。

91.自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起至提交資格預(yù)審申請文件截止之日止，不得

少于（）日。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：B

解析：教材頁碼P214-P218招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請

書規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)發(fā)售資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文

件的發(fā)售期不得少于5日。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件售出后，不予退還。

92.板樁建筑物沉樁應(yīng)以（）作為控制標(biāo)準(zhǔn)。

A、樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)圖

B、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)圖

C、貫入度

D、錘擊次數(shù)

答案：A

解析：教材頁碼P138-P139沉樁應(yīng)以樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高作為控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)樁尖沉至設(shè)

計(jì)標(biāo)高有困難時(shí),應(yīng)會同設(shè)計(jì)單位研究處理。當(dāng)有承載力要求時(shí),要求沉樁雙控。

沉樁的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

93.混凝土中摻加適量的硅灰能（）。

A、提高混凝土的流動性

B、提高水泥的水化度

C、減少高效減水劑的摻量

D、明顯降低水化熱

答案：B

94.斜坡堤扭工字塊和四腳錐體，其安放的數(shù)量與設(shè)計(jì)的數(shù)量的允許偏差為（）。

A、±1%

B、±3%

C、±5%

D、±8%

答案：C

解析：對扭工字塊和四腳錐體，其安放的數(shù)量不少于設(shè)計(jì)安放數(shù)量的95%。對扭

王字塊體，其安放的數(shù)量不宜低于設(shè)計(jì)要求。

95.混凝土的砂率是指O。

A、砂體積與水泥體積之比

B、砂體積與混凝土體積比

C、砂體積與砂石質(zhì)量之比

D、砂體積與石子質(zhì)量之比

答案：C

混凝土中砂的質(zhì)量

混凝土的砂率（％）血凝上中砂的質(zhì)量+混凝上中碎石的質(zhì)址

解析:

96.當(dāng)耙吸挖泥船的艙容設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)根據(jù)（）選擇合理

的艙容。

A、水深

B、疏浚土質(zhì)

C、水流

D、風(fēng)浪

答案：B

解析：教材頁碼P180-P188當(dāng)挖泥船的泥艙設(shè)有幾檔艙容或艙容可連續(xù)調(diào)節(jié)時(shí),

應(yīng)根據(jù)疏浚土質(zhì)選擇合理的艙容，以達(dá)到最佳的裝艙量。

97.大型施工船舶防臺準(zhǔn)備中，自航船舶撤離時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行計(jì)算。

A、確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地

B、確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地

C、確保在6級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺錨地

D、確保在8級大風(fēng)范圍半徑到達(dá)工地8h前抵達(dá)防臺錨地

答案：B

解析：教材頁碼P264-P268船舶撤離時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)以下原則進(jìn)行計(jì)算：（1）確保碇

泊施工的船舶及其輔助船舶'設(shè)備（包括水上管線和甲板駁等）在6級大風(fēng)范圍

半徑到達(dá)工地出5h前抵達(dá)防臺錨地。（2）確保自航施工船舶在8級大風(fēng)范圍半

徑到達(dá)工地5h前抵達(dá)防臺錨地。

98.板樁建筑物對于碼頭后方場地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有困難或施工期會遭受波

浪作用的情況時(shí)，可采用Oo

A、有錨板樁結(jié)構(gòu)

B、無錨板樁結(jié)構(gòu)

C、斜拉式板樁結(jié)構(gòu)

D、地下墻式板樁結(jié)構(gòu)

答案：C

解析：教材頁碼P138-P139當(dāng)有設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)條件時(shí)，宜采用有錨板樁結(jié)構(gòu)；當(dāng)

墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時(shí)，可采用無錨板樁結(jié)構(gòu)。對于碼頭后

方場地狹窄，設(shè)置錨碇結(jié)構(gòu)有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時(shí)，可采用斜

拉樁式板樁結(jié)構(gòu)。對于具有干地施工條件，需要保護(hù)鄰近建筑物的安全，或缺乏

打樁設(shè)備時(shí)，可采用地下墻式板樁結(jié)構(gòu)。

99.我國各海域的理論深度基準(zhǔn)面與平均海平面相比較，前者（）。

A、處于較高位置

B、處于較低位置

C、在某些海域處于較高位置

D、在某些海域處于較低位置

答案：B

解析：海圖深度基準(zhǔn)面就是計(jì)算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算

面，通常也稱為潮高基準(zhǔn)面。在水深測盤或編制海圖時(shí)，通常采用低于平均海平

面的一個(gè)面作為海圖深度基準(zhǔn)面，此面在絕大部分時(shí)間內(nèi)都應(yīng)在水面下，但它不

是最低的深度面，在某些很低的低潮時(shí)還會露出來。我國1956年以后基本統(tǒng)一

采用理論深度基準(zhǔn)面作為海圖深度基準(zhǔn)面。目前，我國規(guī)定以''理論最低潮位"

為海圖深度基準(zhǔn)面，亦為潮位基準(zhǔn)面。

100.板樁建筑物沉樁施工中，下沉的板樁將鄰近已沉的板樁“上浮”時(shí)，對“上

浮”的板樁，應(yīng)（）。

A、復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高

B、在后續(xù)施工工序中予以調(diào)整

C、按此樁頂標(biāo)高進(jìn)行控制

D、重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高

答案：A

解析：教材頁碼P138-P139下沉的板樁將鄰近己沉的板樁”帶下‘'或''上浮"時(shí)可根

據(jù)''帶下"的情況重新確定后沉板樁的樁頂標(biāo)高，對‘'上浮"的板樁，應(yīng)復(fù)打至設(shè)計(jì)

未O

101.采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí)，藥包在泥面下埋設(shè)深度一般為（）Ho

A、0.15-0.25

B、0.8-1.0

C、0.45-0.55

D、0.7~0.9

答案：c

解析：教材頁碼P88-P91采用爆炸排淤填石法改良地基時(shí)，藥包在泥面下埋設(shè)深

度一般在（0.45-0.55）H左右（H為處理的淤泥厚度），一次推進(jìn)距離與堤身斷

面方量、淤泥厚度及拋填施工能力有關(guān)，一般為5-7m,最大不超過9m。

102.泥沙顆粒的（）大于0.1mm的海岸為沙質(zhì)海岸。

A、最大粒徑

B、最小粒徑

C、中值粒徑

D、公稱粒徑

答案：C

解析：教材頁碼P7-P8沙質(zhì)海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0.1mm,顆粒間

無粘結(jié)力;在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡;從高潮線到低潮線，泥

沙顆粒逐漸變細(xì)，坡面變緩;在波浪破碎帶附近常出現(xiàn)一條或幾條平行于海岸的

水下沙堤。

103.風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同范圍將風(fēng)分為O級。

A、14

B、18

C、16

D、12

答案：D

解析：目前的風(fēng)速用蒲福風(fēng)級來表示，'蒲福風(fēng)級按風(fēng)速大小不同分為12級。

104.船舶于未來48h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上，稱為（）。

A、在臺風(fēng)威脅中

B、在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中

C、在臺風(fēng)襲擊中

D、遠(yuǎn)離臺風(fēng)

答案：A

解析:教材頁碼P10-P14施工船舶在未來48h以內(nèi),遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以上，

則稱船舶''在臺風(fēng)威脅中"。施工船舶在未來12h以內(nèi)，遭遇風(fēng)力可能達(dá)到6級以

上，則稱船舶“在臺風(fēng)嚴(yán)重威脅中”。

105.概算經(jīng)批準(zhǔn)后，是建設(shè)項(xiàng)目投資的()o

A、最高限額

B、最低限額

C、全部費(fèi)用

D、部分費(fèi)用

答案:A

解析：概算經(jīng)批準(zhǔn)后，是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，是籌措資金安排建設(shè)項(xiàng)目實(shí)

施計(jì)劃、簽訂建設(shè)項(xiàng)目總承包合同的依據(jù).也是考核設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理性的依據(jù)。

106.保證混凝土的抗凍性，在攪拌混凝土?xí)r，必須摻加()，以保證混凝土達(dá)到

要求的含氣量。

A、早強(qiáng)劑

B、引氣劑

C、微膨脹劑

D、緩凝劑

答案：B

解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑混凝土拌合物的含氣量應(yīng)控制在

范圍內(nèi)。

混凝土含氣量選擇范圍表1E4U06L7

甘科最大粒枝(mm)含氣■(%)價(jià)料最大粒存(mm)含氣依(%)

10.05.0-8.031.53，—6.5

20.04.0~7.040.03.0-6.0

25.035~7.063.030~5.0

107.工程勘察報(bào)告是勘察工作的最終成果，由文字和圖表構(gòu)成，應(yīng)滿足()的技

術(shù)要求。

A、施工階段

B、使用單位

C、相應(yīng)設(shè)計(jì)階段

D、建設(shè)單位

答案：C

解析：教材頁碼P14-P25勘察報(bào)告是勘察工作的最終成果，由文字和圖表構(gòu)成,

應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)計(jì)階段的技術(shù)要求。

108.《港口建設(shè)管理規(guī)定》第二十九條規(guī)定拆遷工作()時(shí)，港口建設(shè)項(xiàng)目可以

開工。

A、基本完成

B、全部完成

C、開始實(shí)施

D、實(shí)施中

答案：A

109.大體積凝土宜選用緩凝型高效減水劑，其減水率（），其中緩凝成分不應(yīng)為

糖類。

Av不宜小于10%

B、不宜小于12%

G不宜小于15%

D、不宜小于18%

答案:D

110.（）不屬大型施工船舶。

A、起重船

B、打樁船

C、大型交通船

D、挖泥船

答案：C

解析：大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。

111.航行通告、拋泥區(qū)許可證應(yīng)由（）負(fù)責(zé)辦理。

A、施工單位

B、建設(shè)單位

C、施工單位與建設(shè)單位共同

D、施工單位與政府有關(guān)部門

答案：B

解析：教材頁碼P224-P229發(fā)包方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理航行通告、拋泥區(qū)許可證等施工所

需的各種手續(xù)。

112.《水運(yùn)工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術(shù)規(guī)程》JTS202T-2010要求：大

體積混凝土采用灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)水溫度和混凝土表面溫度之差(),蓄水養(yǎng)護(hù)

時(shí)深度不宜小于200mmo

A、不宜大于25℃

B、不宜大于20℃

G不宜大于15℃

D、不宜大于10℃

答案：C

113.波浪玫瑰圖是表示某地不同方向各級波浪出現(xiàn)頻率的()o

A、示意圖

B、統(tǒng)計(jì)圖

C、平面圖

D、折線圖

答案：B

114.在模板設(shè)計(jì)時(shí)，作用在有效高度內(nèi)的傾倒混凝土所產(chǎn)生的水平動力荷載取決

于向模板內(nèi)供料的方法，用容量0.8m3以上的運(yùn)輸器具，其產(chǎn)生的水平荷載為

()kN/m2。

A、2.0

B、3.0

C、4.0

D、6.0

答案：D

115.水運(yùn)工程依法必須招標(biāo)的項(xiàng)目，全部使用國有斐金投資，或者國有斐金投資

占控股或主導(dǎo)地位的，應(yīng)當(dāng)（）o

A、邀請招標(biāo)

B、公開招標(biāo)

C、議標(biāo)

D、由招標(biāo)人選擇，主管部門批準(zhǔn)

答案:B

解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，國有資金投資或者國有資金投資占控股或者主

導(dǎo)地位的，應(yīng)當(dāng)公開招標(biāo)。但有下列情形之一的，可以進(jìn)行邀請招標(biāo)：（1）技術(shù)

復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只有少量潛在技標(biāo)人可供選擇。（2）

采用公開招標(biāo)方式的費(fèi)用占項(xiàng)目合同金額的比例過大。但需要按照國家有關(guān)規(guī)定

履行項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)手續(xù)的，由項(xiàng)目審批、核準(zhǔn)部門對該項(xiàng)目予以認(rèn)定;其他項(xiàng)

目由招標(biāo)人向?qū)?xiàng)目負(fù)有監(jiān)管職責(zé)的交通運(yùn)輸主管部門申請做出認(rèn)定。

116.重力式碼頭預(yù)制沉箱采取遠(yuǎn)程拖帶時(shí)，宜采?。ǎ┐胧?。

A、簡易封艙

B、密封艙

C、不用封艙

D、不用密封艙

答案：B

117.多漢道河口攔門沙航道的整治，宜選擇（）的漢道為主航道。

A、落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大

B、落潮流動力較強(qiáng)，分沙比小

C、漲潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大

D、漲落潮流動力較強(qiáng)，輸沙能力較大

答案：B

解析：教材頁碼P155-P158多漢道河口攔門沙航道的整治，宜選擇河勢穩(wěn)定、落

潮流動力強(qiáng)和分沙比小的漢道為主航道，采取雙導(dǎo)堤和分流魚嘴與疏浚相結(jié)合的

工程措施，需要時(shí)可在導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置丁壩或在非通航漢道內(nèi)建壩限流。導(dǎo)堤和丁

壩的平面走向、間距和高程等布置宜通過模型研究確定。

118.《中華人民共和國船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定》第九

條規(guī)定在港區(qū)水域內(nèi)洗艙的，取得（）的許可。

A、港口管理機(jī)構(gòu)

B、海事管理機(jī)構(gòu)

C、海洋管理機(jī)構(gòu)

D、環(huán)保管理機(jī)構(gòu)

答案：B

解析：教材頁碼P380-P382船舶從事下列作業(yè)活動，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)

準(zhǔn)和相關(guān)操作規(guī)程，落實(shí)安全和防治污染措施，并在作業(yè)前將作業(yè)種類、作業(yè)時(shí)

間、作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)單位和船舶名稱等信息向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告;作業(yè)信息變更

的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)：（一）在沿海港口進(jìn)行舷外拷鏟、油漆作業(yè)或者使用焚燒爐

的。（二）在港區(qū)水域內(nèi)洗艙、清艙、驅(qū)氣以及排放垃圾、生活污水、殘油、含

油污水、含有毒有害物質(zhì)污水等污染物和壓載水的。（三）沖洗沾有污染物、有

毒有害物質(zhì)的甲板的。（四）進(jìn)行船舶水上拆解'打撈、修造和其他水上'水下

船舶施工作業(yè)的。（五）進(jìn)行船舶油料供受作業(yè)的。

119.重力式碼頭棱體拋填斷面的平均輪廓線不得小于設(shè)計(jì)斷面，頂面和坡面的表

層應(yīng)鋪0.3~0.5m厚度的（），其上再鋪倒濾層。

A、瓜米石

B、1?3cm碎石

C\3~5cm碎石

D、二片石

答案:D

120.高樁碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，“各項(xiàng)資源的需用計(jì)劃”包括：勞動力

需用計(jì)劃、材料需用計(jì)劃、（）、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計(jì)劃等。

A、工資計(jì)劃

B、混凝土試驗(yàn)計(jì)劃

C、施工船舶和機(jī)械需用計(jì)劃

D、分期分批竣工項(xiàng)目計(jì)劃

答案：C

解析：教材頁碼P286-P292各項(xiàng)資源的需用計(jì)劃主要包括:勞動力'材料、施工

船舶和機(jī)械、預(yù)制構(gòu)件和半成品需用計(jì)劃。

多選題

1.建筑物拆除正確的拆除方法有（）o

A、自上而下

B、逐層分段

C、將保留部分進(jìn)行加固

D、上下立體交叉作業(yè)

E、先水上后水下

答案:ABCE

解析：教材頁碼P337-P342建筑物拆除應(yīng)采用自上而下、逐層分段、先水上后水

下的拆除方法。只進(jìn)行部分拆除的建筑物應(yīng)先將保留部分進(jìn)行加固，再進(jìn)行切割

式分離拆除。建筑物拆除施工嚴(yán)禁采取上下立體交叉作業(yè)的施工方法。水平作業(yè)

的各工位間距必須保持足夠的安全距離。

2.抓斗挖泥船應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)選用不同類型的抓斗，抓斗類型分為（）o

A、輕型平口抓斗

B、小型抓斗

C、中型抓斗

D、重型全齒抓斗

E、超重型抓斗

答案：ACDE

解析：教材頁碼P198-P201抓斗挖泥船應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)，選用不同抓斗。（1）

淤泥土類、軟塑黏土、松散砂選用斗容較大的輕型平口抓斗。（2）可塑黏土、

中等密實(shí)砂選用中型抓斗。（3）硬塑黏土、密實(shí)砂、中等密實(shí)碎石選用重型全

齒抓斗。（4）風(fēng)化巖'密實(shí)碎石選用超重型抓斗。

3.觀感質(zhì)量評價(jià)分為（）項(xiàng)目。

A、一級

B、二級

G三級

D、特級

E、不通過

答案:ABCE

解析：教材頁碼P328-P337觀感質(zhì)量評價(jià)分為一級、二級、三級、不通過項(xiàng)目。

4.單一河道中的急彎險(xiǎn)灘的整治可采?。ǎ┑确椒?。

A、挖除部分凸岸邊灘

B、布置錯(cuò)口丁壩

C、在凹岸深槽填槽

D、在突嘴下游建丁壩

E、在凸岸深槽填槽

答案：AC

解析：單一河道中的急彎險(xiǎn)灘的整治應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）挖除部分凸岸邊灘,

加大航道彎曲半徑，必要時(shí)在凹岸深槽填槽或建潛壩，調(diào)整河床斷面形態(tài)，改善

水流條件。（2）當(dāng)凹岸有突嘴挑流時(shí)，在突嘴上游建丁壩或丁順壩，將主流挑

出突嘴，減緩掃彎水、泡漩水等不良流態(tài)。（3）兩岸有突出石梁交錯(cuò)的急彎險(xiǎn)

灘，以整治凸岸石梁為主。

5.施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括（）o

A、施工的組織管理機(jī)構(gòu)

B、施工的總體部署和主要施工方案

C、業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任

D、施工進(jìn)度計(jì)劃

E、施工索賠計(jì)劃

答案：ABD

解析：教材頁碼P286-P292施工組織設(shè)計(jì)：一、編制依據(jù)；二、工程概況；三、

施工的組織管理機(jī)構(gòu)；四、施工的總體部署和主要施工方案;五、施工進(jìn)度計(jì)劃；

六、各項(xiàng)資源需求計(jì)劃；七、施工總平面布置；八、特殊天氣、季節(jié)施工保證措

施；九、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理和保證措施；十、文明施工與環(huán)境保護(hù)；十一、

主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；十二、附圖。

6.內(nèi)河航運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目總概算中其他費(fèi)用包括（）等費(fèi)用。

A、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)

B、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

C、掃海費(fèi)

D、實(shí)船停滯費(fèi)

E、航道整治效果觀察費(fèi)

答案：ABE

「建筑工程費(fèi)

工程責(zé)用〔安裝工程費(fèi)

?設(shè)條購置疥

r卜.地征用另拆if樸俵筠

瓏設(shè)陋位甘理費(fèi)

沿

」:程建設(shè)監(jiān)理明

海

聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的

港

n工刑具及生產(chǎn)床具的性由

通