冷鏈物流園投資計劃書

冷鏈物流園投資計劃書保密精品項目咨詢海西冷鏈物流園投資計劃書第1章項目概況1.1項目背景隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高、消費(fèi)習(xí)慣的改變以及國家對食品安全管理力度的加大，以水產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、果蔬等為代表的冷鏈物流日益升溫，冷卻肉、深海產(chǎn)品、保鮮蔬菜、進(jìn)口魚肉等高品質(zhì)低溫食品的需求量越來越大，人們對冷凍冷藏食品的認(rèn)知度也越來越高。冷凍冷藏食品正從追求數(shù)量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)化，營養(yǎng)、新鮮、多樣、方便和安全的優(yōu)質(zhì)低溫食品將逐步成為消費(fèi)潮流，這是消費(fèi)者提出的消費(fèi)需求，冷鏈物流就是這種需求拉動的結(jié)果。西方發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)證明，人均GDP達(dá)到4000美元后(合人民幣29734元)，冷凍冷藏食品市場將呈現(xiàn)快速發(fā)展的特點(diǎn)。去年福建地區(qū)人均地區(qū)生產(chǎn)總值為25908元，根據(jù)最新統(tǒng)計，預(yù)計2010年人均地區(qū)生產(chǎn)總值超過28000元，已接近達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)。冷鏈物流正逐步迎來其高速發(fā)展時期。應(yīng)該說冷鏈的時代已經(jīng)到來。2009年5月14日，國務(wù)院公布國務(wù)院支持海西建設(shè)《意見》。福建交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)：全省港口有生產(chǎn)性泊位477個，綜合通過能力達(dá)2.3億噸；集裝箱專用碼頭36個，吞吐能力達(dá)912萬標(biāo)箱；有5條出省鐵路通道與全國鐵路網(wǎng)相連，龍廈、廈深、向莆鐵路福建段等建設(shè)提速；高速公路網(wǎng)逐步形成了“三縱八橫”主骨架，現(xiàn)有5個出省通道。使得海西區(qū)域變成一個更大發(fā)展的平臺空間：成為京滬粵以外的創(chuàng)新體系，連接海峽兩岸的經(jīng)濟(jì)需求，從福建省引導(dǎo)大海西區(qū)域的冷鏈系統(tǒng)（覆蓋延伸并連接到包括江西、湖南、湖北、安徽、廣西等地區(qū)）。然而，目前海西的冷藏容量卻不容樂觀（整個海西地區(qū)冷庫容量約75萬噸），且大部份設(shè)施陳舊老化，也有部分為是食品企業(yè)內(nèi)需求自建的，但不對外服務(wù)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求，很大程度上阻礙了冷藏食品的發(fā)展，更談不上新的項目開發(fā)?，F(xiàn)有的食品物流系統(tǒng)存在很大隱患，也不符合國家對食品安全的要求。這些原有的冷凍系統(tǒng)大多位于市區(qū)，大型冷藏車苦于交通限制，這樣的模式必將很快淘汰，更不符合政府整體規(guī)劃，同時極大影響了形象。隨著海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的不斷完善，冷鏈物流的發(fā)展前景必將十分廣闊，其可掘潛力巨大。1.2項目簡介海西冷鏈物流園將主要從以下幾個方面著手進(jìn)行：（1）建立冷凍物流園。在海西選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)建設(shè)冷鏈物流園，致力于冷鏈物流平臺的搭建，引導(dǎo)有潛質(zhì)的冷鏈物流企業(yè)到園區(qū)內(nèi)筑巢置業(yè)。力求整個園區(qū)辦公、研發(fā)、電力和交通的配套完善。（2）建立地區(qū)性中型冷凍配送中心。在建設(shè)好海西冷鏈物流園的基礎(chǔ)上，著力打造區(qū)域性的配送中心，構(gòu)建整個區(qū)域性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。（3）在海西主要城市內(nèi)建立市內(nèi)新鮮和冷凍的配送網(wǎng)點(diǎn)。第2章海西冷鏈物流行業(yè)分析2.1行業(yè)現(xiàn)狀2.1.1政策層面從政府層面講，為改變我國冷鏈物流的落后面貌，為落實(shí)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速健康發(fā)展。近日，由發(fā)改委編制的我國第一部《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺。《規(guī)劃》出臺是適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的客觀需要，也是提高我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措，顯示出國家政府對冷鏈物流的高度重視。長期以來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20％-30％、12％、15％，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上；同時，受到生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運(yùn)能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動的矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時有發(fā)生。我國計劃到2015年將全國冷庫總?cè)萘坑涩F(xiàn)在880萬噸的基礎(chǔ)上增加1000萬噸，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。因此，發(fā)展冷鏈物流，既是減少冷鏈物流產(chǎn)品產(chǎn)后損失，間接節(jié)約農(nóng)業(yè)、漁業(yè)資源，促進(jìn)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要舉措，也是帶動農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進(jìn)農(nóng)民穩(wěn)定增收的重要途徑。2.1.2冷鏈?zhǔn)袌隹臻g隨著人們對高品質(zhì)生活的追求和現(xiàn)代生活節(jié)奏的加快，冷鏈產(chǎn)品的需求量不斷增大，這給冷鏈物流提供了極大的市場空間。目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家(其中具有一定規(guī)模的有194家)，年產(chǎn)量260多萬噸，并以每年7%的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，年產(chǎn)量800萬噸，并以每年30%的速度增長；水產(chǎn)品年產(chǎn)量4400萬噸，并以4%速度增長，蔬菜年產(chǎn)量達(dá)3億噸，生鮮類食品的年消費(fèi)量約2.4億噸，位居世界前列。而國內(nèi)實(shí)際冷藏容量僅占貨物需求量的20%～30%。隨著產(chǎn)銷量的快速增長，國內(nèi)的冷藏物流業(yè)將進(jìn)入快速成長時期。以目前人均收入估算，我國人均每天消費(fèi)生鮮產(chǎn)品約2公斤，全國13億人，年消費(fèi)生鮮產(chǎn)品達(dá)10億噸，詳見表2-1，由此可見海西冷鏈物流市場有巨大的需求和發(fā)展空間，詳見表2-2。表2-1福建與全國生鮮消費(fèi)需求估算對比人均消費(fèi)生鮮產(chǎn)品/天消費(fèi)生鮮產(chǎn)品/年全國福建全國13億人福建0.34987億人奶類0.125L0.11L1119×1012L禽肉類0.15kg0.15kg2138×1012kg水產(chǎn)品0.15kg0.175kg2138×1012kg果蔬類0.15kg0.175kg2138×1012kg蛋類0.105kg0.1kg2138×1012kg糧食0.15kg0.16kg2138×1012kg表2-2海西各城市人口及有效冷鏈客戶數(shù)預(yù)測表單位：萬人省份城市常住人口城鎮(zhèn)人口中心市區(qū)人口有效冷鏈人數(shù)備注福建福州68740020062按照有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，有效冷鏈客戶數(shù)是城鎮(zhèn)人口的8%，中心市區(qū)人口的15%，每年會有8%的增長。數(shù)據(jù)截止到2009年12月廈門26020012034泉州7864507046.5漳州4802735029.34莆田2861352514.55寧德3041503016.5龍巖2781252814.2三明2641181511.69南平2901302714.45浙江溫州80048013057.9麗水2521083714.19衢州221902510.95江西上饒6451904722.25鷹潭1304626.57.655撫州3911304817.6贛州8173655136.85廣東汕頭53040030077梅州5102204023.6潮州2901754120.15揭陽5752425828.06合計879644271368.5559.4352.1.3冷鏈物流概況2.1.3.1國內(nèi)（1）冷庫從市場對冷庫的需求趨勢來看，國內(nèi)現(xiàn)有的冷庫容量還十分不足。在冷庫建設(shè)中，重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)，這些都影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)推動。（2）運(yùn)輸在冷藏運(yùn)輸方面冷藏運(yùn)輸薄弱，冷藏保溫車、機(jī)冷車、和冷藏集裝箱的擁有量低。國內(nèi)公路現(xiàn)有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛，國內(nèi)冷藏保溫車輛占貨運(yùn)車輛的比例僅為0.3%。鐵路方面國內(nèi)總運(yùn)行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，而且都是陳舊的機(jī)械式速度車皮，規(guī)范的冷藏車輛極其缺乏，冷藏運(yùn)輸量占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量的1%。國內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊、發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，導(dǎo)致易腐食品損耗嚴(yán)重，整個物流費(fèi)用過高，同時食品質(zhì)量堪憂，民眾食品安全方面存在巨大隱患。（3）冷鏈建設(shè)國內(nèi)冷鏈建設(shè)處于起步階段，食品冷鏈還沒有形成體系，目前大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長期以來，由于許多食品企業(yè)從采購、生產(chǎn)到銷售的整個供應(yīng)鏈還停留在傳統(tǒng)的儲運(yùn)模式上，不僅使企業(yè)不能集中財力、物力、人力進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場競爭，而且還使產(chǎn)品成本居高不下的狀況難以改變。（4）產(chǎn)業(yè)化程度由于國內(nèi)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，缺乏連貫性，常常發(fā)生中斷，影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。2.1.3.2海西表2-3福建省主要冷鏈物流企業(yè)情況表序號企業(yè)名稱地點(diǎn)總投資（億元）冷車（部）成立時間備注1福建信運(yùn)冷藏物流有限公司龍巖0.37520072福建天清冷鏈物流有限公司三明0.72520073福建保達(dá)物流有限公司福州0.26020064中外運(yùn)裕和（廈門）冷鏈物流有限公司廈門0.5302009表2-4福建冷鮮肉類企業(yè)情況表序號企業(yè)名稱地點(diǎn)總投資（億元）冷車（部）成立時間備注1福建銀祥集團(tuán)廈門2.87019982福建森寶食品集團(tuán)龍巖新羅64819983廈門民惠食品有限公司廈門0.2102004合佳生態(tài)肉表2-5福建果蔬冷鏈物流企業(yè)情況表序號企業(yè)名稱地點(diǎn)總投資（億元）冷車（部）成立時間備注1福慧達(dá)遠(yuǎn)東（廈門）實(shí)業(yè)有限公司廈門同安0.720052福建綠寶食品集團(tuán)有限公司漳州1019953廈門裕程物流有限公司廈門湖里0.320064福建省莆田新美食品有限公司莆田0.52010表2-6福建生物制品企業(yè)情況表序號企業(yè)名稱地點(diǎn)總投資（億元）冷車（部）成立時間備注1福建省耀升生物醫(yī)藥有限公司福州0.31020052福州晶鴻業(yè)生物醫(yī)藥有限公司福州0.252005表2-7福建鮮奶、乳酸菌企業(yè)情況表序號企業(yè)名稱地點(diǎn)總投資（億元）冷車（部）成立時間備注1福建長富牛奶南平6.5不詳2005占有海西鮮奶市場85%，日銷量90噸2福建大乘乳業(yè)南平1.8不詳日處理鮮奶150噸3福州鍵氏食品有限公司福州5不詳2006攜手浦城天凌乳業(yè)和福州宏寶露乳業(yè)，代理銷售澳牛品牌，日銷售20噸。4美樂多（中國）投資有限公司廣州不詳2001占有福建乳酸菌市場48.8%份額5福建味全集團(tuán)公司泉州不詳б999占有福建乳酸菌市場25%份額表2-7福建乳酸菌飲料銷售額市場占有率%2.2行業(yè)發(fā)展趨勢分析隨著國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展環(huán)境逐步得到優(yōu)化，冷鏈物流需求不斷加大，運(yùn)作過程逐步規(guī)范，專業(yè)冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，冷庫建設(shè)和冷藏運(yùn)力投資開始加速，國內(nèi)冷鏈物流將朝著更加高效、可靠的方向發(fā)展，并呈現(xiàn)出以下四大發(fā)展趨勢。（1）冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資進(jìn)一步加速隨著人們對食品、藥品消費(fèi)安全的日益重視，冷鏈物流也逐步進(jìn)入發(fā)展的快車道。國內(nèi)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資將繼續(xù)加快。在冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展勢頭。其中冷庫的發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：冷庫行業(yè)在各級政府有關(guān)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，加強(qiáng)整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，新建一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化的冷藏庫和冷鏈物流配送中心；適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將異軍突起，自動化控制程度逐步提高；果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫發(fā)展迅速，低溫庫比例有所增加；在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市，將大力發(fā)展中型冷庫，建立冷凍食品貯藏批發(fā)市場。（2）冷鏈物流服務(wù)意識不斷加強(qiáng)，行業(yè)內(nèi)的各項標(biāo)準(zhǔn)開始制定冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)意識到，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和水平，提高客戶滿意度，才能促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。在實(shí)際操作過程中，一些冷鏈物流企業(yè)通過內(nèi)部的考核指標(biāo)，對配送及時率和損失率進(jìn)行統(tǒng)計和考核，并努力通過提高及時率，降低損失率，不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平。目前國內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)仍然缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)企業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，因此急需通過國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范市場秩序，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證、誠信認(rèn)證、食品相關(guān)安全的一系列標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)準(zhǔn)入資格，逐步規(guī)范冷鏈物流服務(wù)市場。（3）冷凍冷藏產(chǎn)品的配送將更加注重第三方物流由于冷凍冷藏產(chǎn)品的特性，對于物流配送的要求較高，從單個企業(yè)來講要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)則是不現(xiàn)實(shí)和不經(jīng)濟(jì)的，同時企業(yè)的產(chǎn)品想要輻射全國，就必須借助于提供完整服務(wù)的第三方物流，使冷凍冷藏產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求，解決企業(yè)冷凍冷藏物流的發(fā)展瓶頸。（4）冷鏈物流聯(lián)盟步伐加快從市場的需求導(dǎo)向看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，而冷鏈物流企業(yè)聯(lián)盟將是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。冷鏈物流聯(lián)盟是冷鏈物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合體，其主要目的是建立開放式的合作機(jī)制，發(fā)揮聯(lián)盟企業(yè)的互補(bǔ)優(yōu)勢，進(jìn)行冷鏈物流設(shè)施的集約化運(yùn)作、實(shí)現(xiàn)互利多贏和冷鏈物流資源配置效率最大化，降低流通成本。2007年，中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會組織成立中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會、浙江省醫(yī)藥行業(yè)協(xié)會、浙江英特藥業(yè)、中鐵快運(yùn)物流科技公司、北京松冷冷鏈物流公司聯(lián)合發(fā)表了宣言，其中明確相關(guān)企業(yè)共同結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，打造中國冷藏藥品冷鏈物流平臺。國內(nèi)冷鏈物流仍然處在起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱，運(yùn)作缺乏行業(yè)規(guī)范。打造冷鏈物流聯(lián)盟將有利于整合冷鏈物流設(shè)施資源，并通過行業(yè)自律和規(guī)范化運(yùn)作，提高冷鏈物流運(yùn)作質(zhì)量。并且由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)東、中、西部梯度式發(fā)展的特征，各地冷鏈物流發(fā)展很不平衡，因此，區(qū)域冷鏈物流聯(lián)盟將成為發(fā)展趨勢。冷鏈物流發(fā)展較快的長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)和環(huán)渤海地區(qū)將率先出現(xiàn)區(qū)域冷鏈物流聯(lián)盟，早期介入的冷鏈物流企業(yè)將成為聯(lián)盟最大受益者。2.3冷鏈物流產(chǎn)品分析2.3.1水產(chǎn)品水產(chǎn)品包括魚、蝦、貝、藻等各種水生動植物，如蝦、蟹、蛤、海參、海蜇和海帶等。他們營養(yǎng)豐富、味道鮮美，深受消費(fèi)者喜愛。海西海岸線約4000公里，其中福建省海岸線長度3324公里，海岸線長度居全國第二位，地理上與臺灣隔海相望。海洋資源豐富，擁有全國第一座10個泊位的遠(yuǎn)洋漁業(yè)專用碼頭，福州馬尾港是全國最大的遠(yuǎn)洋漁獲物集散地。來自福建檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，今年前7個月，輸往臺灣地區(qū)2.39億美元，同比增長100％，占出口總量26.1％；臺灣地區(qū)超過日本，成為福建水產(chǎn)品出口的最大市場。目前水產(chǎn)品主要品種為凍魚片、凍小蝦、凍魷魚、凍黃魚、凍章魚、凍魚肝及魚卵、凍扇貝、凍對蝦仁、凍帶殼對蝦、凍帶殼小蝦等。福建水產(chǎn)量為554萬噸，人均消費(fèi)159.38千克，為全國最高。海西水產(chǎn)量最大的為福州和泉州。2.3.2果蔬海西水果總面積達(dá)830.81萬畝，其中當(dāng)年采摘面積573.86萬畝，蔬菜產(chǎn)量達(dá)到15091533噸，在沙縣建有全福建省面積最大的千畝大棚蔬菜種植基地。海西人均消費(fèi)蔬菜405.27千克，水果159.15千克，僅次于海南、浙江。目前，福建省已形成了福、廈、漳公路沿線135萬畝龍眼帶、61萬畝荔枝帶、38萬畝枇杷帶、九龍江畔44萬畝香蕉帶，以及遍布全省各地的246萬畝柑桔橙柚果園。全省有30個縣果樹面積超過10萬畝，57個縣水果產(chǎn)量超過萬噸。海西地區(qū)蔬菜產(chǎn)量最大的城市是福州，水果產(chǎn)量最大的是漳州。現(xiàn)階段福建水果蔬菜的年冷藏量約占總產(chǎn)量的10%，冷鏈流通率僅5%，果蔬采摘后的商品化處理率不足30%，果蔬物流損失率高達(dá)30-40%，而發(fā)達(dá)國家的果疏物流損失率可控制在5%以下。很多地方的冷藏設(shè)施市場化、信息化裝備落后。目前福建乃至整個海西約有80%以上的新鮮水果及其制品基本上處在沒有冷鏈保證的條件下運(yùn)銷。2.3.3速凍食品速凍食品是通過急速低溫(-18℃以下)加工出來的速凍食品，食物組織中的水分、汁液不會流失，微生物基本上不會繁殖，食品的安全有了保證。目前，海西地區(qū)的速凍品牌主要有（詳見附件）：安井，產(chǎn)品體系完全；海欣，重點(diǎn)突出“魚丸”；海壹，魚糜制品、火鍋系列等傳統(tǒng)產(chǎn)品；百洋，“雜”，無產(chǎn)品系列區(qū)分，顯得不夠?qū)Ｗⅰ^(qū)域外品牌主要有三全、思念、龍鳳、灣仔碼頭。從渠道銷售上看，無論區(qū)域內(nèi)還是區(qū)域外品牌都面向全國市場，以進(jìn)入大型賣場為主，同時設(shè)立分公司、辦事處、招經(jīng)銷商等。2.3.4肉制品據(jù)福建省統(tǒng)計年鑒統(tǒng)計，海西目前肉類產(chǎn)量達(dá)到186.8萬噸，畜禽出欄量持續(xù)增長，產(chǎn)量同比增長4.07％，禽蛋產(chǎn)量14.3萬噸，同比增長1.17％，。人均消費(fèi)量49.17千克，消費(fèi)金額583.44元，在食品結(jié)構(gòu)消費(fèi)中花費(fèi)最高。其中肉類消費(fèi)中豬肉類占據(jù)主要部分，但有下降趨勢，而牛、羊肉類品種消費(fèi)趨勢則略有上漲。肉產(chǎn)量最大的城市是龍巖市。目前海西肉制品的冷鏈物流存在著幾個亟待解決的問題：（1）完整獨(dú)立的肉制品冷鏈體系尚未成形。目前大約90%肉類基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著肉制品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（2）肉制品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。海西肉制品除了外貿(mào)出口的部分外，海西銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成，肉制品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，同時肉制品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。（3）肉制品冷鏈的硬件設(shè)施建設(shè)不足。原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為肉制品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，第一個是肉制品的大量損耗，由于運(yùn)輸過程中損耗高。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。（4）肉制品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。既缺乏肉制品冷鏈的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了肉制品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。2.3.5乳制品據(jù)福建省統(tǒng)計年鑒統(tǒng)計，2009年海西地區(qū)奶類產(chǎn)量16.12萬噸，同比增長2.03％。奶類人均消費(fèi)4.38千克，218.24元。奶牛規(guī)?；B(yǎng)殖比例進(jìn)一步提高，達(dá)到69.6％，同比增長2.6個百分點(diǎn)。生鮮乳收購站的收購許可證核發(fā)比例達(dá)100％，做到依法持證經(jīng)營；機(jī)械擠奶奶站達(dá)97％，高于全國10個百分點(diǎn)。除了蒙牛、伊利、光明，福建地區(qū)品牌是長富牛奶，其所在的南平市為奶產(chǎn)量最大的地區(qū)。福州市是我國執(zhí)行歐盟奶類援助項目的受授城市?！钊橹破肥袌鲂枨笏崤Ｄ獭褪夏痰冗@些保鮮奶品具有很強(qiáng)的市場消費(fèi)拉動力。上述這兩種牛奶已經(jīng)成為海西牛奶消費(fèi)的主流產(chǎn)品，巴氏奶占據(jù)了95%的鮮奶市場。雖然目前在海西的牛奶消費(fèi)還是以調(diào)味奶含乳飲品和奶粉占了上風(fēng)，但是，這些牛奶品種近一兩年來的快速發(fā)展高峰期已沖頂，年均發(fā)展增長率只有10%左右，而酸牛奶僅占整個市場的15-17%，但它的年均發(fā)展增長指數(shù)都超過了30%以上，這些保鮮牛奶產(chǎn)品，對海西的牛奶消費(fèi)市場將會起到強(qiáng)有力的引領(lǐng)作用。☆冷鏈物流在乳業(yè)發(fā)展中所起的作用一般情況下，生產(chǎn)的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，天天都要配送。如果運(yùn)輸不當(dāng)，會導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對促進(jìn)乳制品行業(yè)的發(fā)展有至關(guān)重要的意義。冷鏈物流在奶業(yè)中的運(yùn)用，具體表現(xiàn)在如下幾個方面：（1）完成生鮮奶源的省際流通冷鏈物流使得新鮮奶源得以從那些奶源重組省市往奶源不足地區(qū)的運(yùn)送，從而保障奶源不足省市的乳制品生產(chǎn)，滿足消費(fèi)者需求。（2）擴(kuò)大酸牛奶的銷售半徑，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的跨省銷售。（3）利用冷鏈對一些低溫奶品實(shí)行送貨上門服務(wù)例如，在像廣州、上海、北京、南京、天津等這些大城市，目前每天都有一支成千上萬的牛奶派送隊伍天天早晚將新鮮牛奶逐家挨戶地送達(dá)家門。（4）冷鏈物流不僅可以接通家庭，還可連接商場。☆乳制品冷鏈行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)乳制品行業(yè)屬于食品行業(yè)，最重要的是保證乳制品的產(chǎn)品質(zhì)量。乳制品的安全主要包括三個方面：一是乳制品的制造設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、包裝和存儲設(shè)備不能給產(chǎn)品帶來污染；二是對時間的掌控要準(zhǔn)確，既不能拖延產(chǎn)品的入出庫時間，導(dǎo)致產(chǎn)品過期，也不能出現(xiàn)早產(chǎn)制品；三是賬務(wù)要準(zhǔn)確，不能把品種、日期、數(shù)量搞混淆。目前乳制品冷藏監(jiān)管的力度依然不足，國內(nèi)乳制品冷鏈物流缺乏嚴(yán)格的關(guān)于乳制品質(zhì)量和安全的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有明確的法規(guī)指引，與乳制品物流安全直接相關(guān)的食品冷鏈安全體系建設(shè)還相當(dāng)薄弱，主要依靠企業(yè)的責(zé)任意識、自覺性來自我規(guī)范。此外，在海西乳制品冷鏈物流中還存在著效率低，成本高，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后，運(yùn)輸損耗大，基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息不對稱，庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫鹊戎T多問題。2.3.6醫(yī)藥醫(yī)藥冷鏈物流是冷鏈物流中最小一部分的，但安全條件要求更為苛刻，同時面臨著“高要求，無標(biāo)準(zhǔn)”的尷尬。海西冷藏藥品銷售金額一般占醫(yī)藥流通企業(yè)藥品總銷售額的7%—8%。隨著醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展擴(kuò)大，加上新醫(yī)改對產(chǎn)業(yè)的拉動，第三方物流是未來發(fā)展的趨勢。為鼓勵企業(yè)采用新技術(shù)，提高藥品流通安全性，預(yù)計國家還會對醫(yī)藥物流企業(yè)在RFID、GPS、新型醫(yī)藥冷藏箱等技術(shù)應(yīng)用上提供政策支持。廈門和福州市已被列為冷鏈醫(yī)藥物流成重點(diǎn)城市，同期列入示范城市名單的還有北京、上海等46個城市。廈門市目前正在醞釀和中國醫(yī)藥集團(tuán)在醫(yī)藥物流方面聯(lián)合建立醫(yī)藥物流中心。目前，比較專業(yè)的醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)為中鐵快運(yùn)和浙江英特。☆國內(nèi)醫(yī)藥冷鏈物流的模式對于一般的醫(yī)藥流通企業(yè)而言，如果有自身的倉庫和藥品配送車隊的，一般多采取自營物流的模式，藥品儲存在自己的冷庫中，由自己的車隊配送。對于許多跨省經(jīng)營的企業(yè)，往往采取租用有經(jīng)營資質(zhì)的醫(yī)藥物流企業(yè)的庫房，委托其管理，按月或者季度結(jié)算物流費(fèi)用的模式。醫(yī)藥冷藏物流的操作模式主要有以下兩種：（1）自營物流模式。冷藏藥品自營物流最大的好處就是藥品始終在自身企業(yè)的掌控之中，藥品的質(zhì)量管理能得到保證。雖然此模式比較令企業(yè)放心，但是電費(fèi)、管理費(fèi)、設(shè)備設(shè)施購置費(fèi)、配送費(fèi)用、人力成本等物流成本比較高，不能很好地體現(xiàn)社會資源的整合。（2）第三方物流模式。即將需要冷藏的藥品委托給第三方物流公司管理，但目前在我國實(shí)行這種模式的醫(yī)藥流通企業(yè)卻不多。這種模式關(guān)鍵在于被委托方有沒有藥監(jiān)部門頒發(fā)的資質(zhì)許可證，又沒有足夠的實(shí)力（硬件、軟件、人才）將冷藏藥品管理好。雖然第三方物流尤其是冷藏藥品的委托管理在醫(yī)藥流通行業(yè)還沒有大規(guī)模推廣，但是隨著我國物流管理水平、醫(yī)藥流通行業(yè)不斷發(fā)展，物流外包必將成為醫(yī)藥流通行業(yè)的主流。☆國內(nèi)藥品冷鏈物流的現(xiàn)狀（1）冷藏藥品冷鏈物流需求激增數(shù)據(jù)顯示，醫(yī)藥冷藏品的銷售金額一般占我國醫(yī)藥流通企業(yè)總銷售額的3%~8%，雖然比重不是太大，但是近年來卻有逐步上升的趨勢，而且隨著國家的藥品藥事法規(guī)的進(jìn)一步管理到位，將成為我國醫(yī)藥物流行業(yè)中需要重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域。中國人均藥品消費(fèi)水平穩(wěn)步增長，2006年達(dá)到人均332元人民幣，生物制品市場需求更是飛速增長，特別是AIDS、SARS、禽流感等疾病，還有雪災(zāi)等大自然危機(jī)的頻發(fā)，更加速了國內(nèi)生物制藥市場的培育。目前，溫度敏感藥品占藥品總量的比例越來越高，特別是冷藏藥品年度增長率均在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他藥品7%左右的增長率。（2）全國性標(biāo)準(zhǔn)缺失目前醫(yī)藥品冷鏈物流的冷庫、冷藏車的制冷效率、能耗沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致我國醫(yī)藥品冷鏈物流低效率，運(yùn)作成本高。冷藏車尺寸、托盤尺寸、冷庫尺寸缺乏明確的標(biāo)準(zhǔn)，往往影響裝卸搬運(yùn)效率；冷藏藥品儲運(yùn)的不規(guī)范，有些沒有納入到正規(guī)的醫(yī)藥流通管理范圍，往往帶來了藥害惡果。2.4行業(yè)競爭分析2.4.1中國冷鏈?zhǔn)袌龈偁幐窬謬鴥?nèi)的冷藏物流業(yè)尚處于初級階段，市場規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力的、全國性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。國內(nèi)的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：（1）第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長期合作的冷鏈物流體系相對完善的夏暉物流。（2）企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。2.4.2國內(nèi)重點(diǎn)冷鏈物流企業(yè)（1）中鐵快運(yùn)中鐵快運(yùn)股份有限公司是鐵道部直屬專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，在國家工商行政管理總局注冊，注冊資本金24.95億元，公司在全國設(shè)有18個分公司和8個控股子公司。中鐵快運(yùn)推出的蓄冷新技術(shù)在三個方面填補(bǔ)了我國冷鏈物流市場的空白：首次采用小型周轉(zhuǎn)箱解決小批量、多批次、零散貨物的冷鏈運(yùn)輸問題；首次將蓄冷式小型集裝單元組合應(yīng)用于巧克力等高檔食品的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；首創(chuàng)了全國網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)開辦地區(qū)以上城市的冷鏈快遞業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“門到門”的冷鏈快遞配送服務(wù)。（2）武漢肉聯(lián)公司占地面積30萬平方米，建筑面積12萬平方米，配備了6.4萬噸多層冷庫，4.4萬噸常溫倉庫，3千平方米生鮮加工間，擁有鐵路專用線一條與京廣線連通并自備機(jī)頭，長江專用碼頭一座，主要經(jīng)營肉類冷鏈。在武漢市場占領(lǐng)統(tǒng)治地位。公司通過優(yōu)化資產(chǎn)重組、資源整合，拉長物流產(chǎn)業(yè)鏈，延伸企業(yè)價值鏈，加快發(fā)展以生鮮肉食品加工、配送為主的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)。在退守冷儲市場的同時，新肉聯(lián)高調(diào)地打出了另外一張牌：在冷鏈物流領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)模擴(kuò)張。2009年，新肉聯(lián)全面推進(jìn)規(guī)模擴(kuò)張。一是加速全國性的冷庫及交易市場網(wǎng)點(diǎn)布局；二是通過全國性市場網(wǎng)絡(luò)，拓展異地交易、市場分工等集約化運(yùn)作模式等；三是集中優(yōu)質(zhì)資源，讓核心業(yè)務(wù)上市，借力資本市場實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。（3）松冷冷鏈松冷冷鏈物流有限公司是經(jīng)國家工商局批準(zhǔn)的國內(nèi)一家以冷鏈物流名稱注冊的企業(yè)，總部設(shè)在北京，在上海、深圳、蘭州等地設(shè)有分公司，在全國各主要城市設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，初步形成了覆蓋全國各主要區(qū)域的經(jīng)營運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。松冷冷鏈物流采用公路、鐵路、航空綜合運(yùn)輸方式，采用小型專業(yè)保溫運(yùn)輸箱，配制相應(yīng)的蓄冷板及其它輔助設(shè)備，面向社會提供小批量、多批次、快遞型的全程冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的一種新型服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)產(chǎn)品主要劃分為四大類：①冷鏈物流：松冷公司憑借優(yōu)質(zhì)的冷鏈設(shè)施，依托豐富的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，整合鐵路、公路和航空資源，采用聯(lián)運(yùn)的方式，實(shí)現(xiàn)從北京、上海到全國各省會城市與沿海發(fā)達(dá)城市之間冷藏物品低溫運(yùn)輸與配送。②冷鏈同城配送：此項服務(wù)主要針對北京、上海兩大城市的市內(nèi)冷藏冷凍配送。松冷公司將為客戶量身定做冷鏈物流服務(wù)，提供最佳方案，節(jié)省最大成本。③冷鏈區(qū)域配送：此服務(wù)針對北京、上海到其周邊城市的冷藏冷凍運(yùn)輸與配送。松冷公司將以最快的時間、最高的效率、最優(yōu)的質(zhì)量送貨上門。④冷鏈城際專線快遞：此項服務(wù)特別針對北京、上海兩城市之間的冷鏈運(yùn)輸，開通京-滬冷凍冷藏專線快遞。松冷公司的設(shè)備在超低溫運(yùn)輸中優(yōu)勢尤為明顯，冷凍低溫能充分得到保證。2.4.3國外企業(yè)競逐中國冷鏈?zhǔn)袌鲋袊⑼晟评滏溁A(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大。食品消費(fèi)市場龐大，居民生活水平要求高，對新鮮冷凍食品的需求日益增加，巨大的市場需求和有限的供應(yīng)造成市場缺口。冷鏈物流市場商機(jī)無限，受到越來越多投資者及專業(yè)冷鏈物流公司的關(guān)注，多家全球國際知名冷鏈物流企業(yè)正在華尋找項目。如將中國建成“第二家鄉(xiāng)市場”已成為丹佛斯公司；PFS計劃至少在中國建立5個冷鏈物流基地；EIMSKIP(怡之航)、丹麥CC公司共同打造花卉物流創(chuàng)新服務(wù)平臺，怡之航將青島作為中國總部，并在大連、深圳、廈門等地設(shè)立分公司，還將逐步在中國大陸各大口岸建立完整的分支機(jī)構(gòu)。澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古于2008年進(jìn)入華南市場。美國最大的冷庫物流運(yùn)營商之一普菲斯在上海的現(xiàn)代冷鏈儲藏設(shè)施也正式奠基。2.5冷庫分布在國內(nèi)1100多萬噸/次低溫倉儲總?cè)萘恐校粗饕獌Υ嫔唐菲贩N劃分，其中肉禽類冷庫近600萬噸/次，水產(chǎn)類冷庫近300萬噸/次，其余200多萬噸/次為蛋品、果蔬和冷凍飲品類冷庫。國內(nèi)冷庫建設(shè)發(fā)展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產(chǎn)區(qū)以及大中城市郊區(qū)的蔬菜基地，如上海、江浙以及湖北、河南等地，重要的運(yùn)輸港口的冷庫需求量也比較大。目前，國內(nèi)冷藏庫容量較大的地區(qū)為：（1）環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)：山東、河北、遼寧、北京、天津。其中山東省已達(dá)到100萬噸以上，北京約為30萬噸；（2）東部沿海地區(qū)：浙江、江蘇、上海。其中浙江也已達(dá)100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸；（3）東北地區(qū)：遼寧省2009年底冷藏庫總?cè)萘拷咏?00萬噸；（4）中西部的湖北、四川、陜西；湖北約80萬噸；（5）珠三角地區(qū)一定規(guī)模的各類冷藏庫容總計約100萬噸，按3000噸以上統(tǒng)計，廣州與深圳分別占30％；（6）福建?。?007年底冷藏庫總?cè)萘繛?89300噸/次，2008年底為638500噸，2008年比2007年增加8.36%。2010預(yù)計可達(dá)到100萬噸。其中福州約35萬噸，泉州21萬噸。福建省沿海城市主要冷庫名單（詳見附件）。第3章項目規(guī)劃3.1項目定位3.1.1市場定位打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、配送為一體的海西現(xiàn)代冷鏈物流園區(qū)。該園區(qū)將成為海西地區(qū)冷鏈物流配套設(shè)施齊全、冷藏加工技術(shù)工藝先進(jìn)、配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋海西主要大中小城市的中高端冷鏈物流園區(qū)。同時在園區(qū)內(nèi)建立冷鏈物流的冷藏加工技術(shù)工藝研發(fā)部，對園區(qū)及其他冷鏈物流企業(yè)提供技術(shù)工藝服務(wù)。3.1.2目標(biāo)客戶群定位鑒于海西已有的冷鏈物流主要是粗放的冷藏及簡單的初加工，冷藏加工技術(shù)、工藝相對滯后，且市場已處于相對飽和的競爭狀態(tài)。本物流園區(qū)的客戶定位主要是中高端面的客戶，主要客戶對象包括對質(zhì)量要求較高的中高級酒店、主要的連鎖賣場、關(guān)鍵的乳品和速凍食品企業(yè)、藥材藥品公司以及為其提供技術(shù)工藝指導(dǎo)協(xié)助的其他冷鏈物流企業(yè)。3.2項目詳細(xì)計劃整個海西冷鏈物流園投資計劃分三期進(jìn)行，具體如下：首期，計劃用3年的時間，在海西區(qū)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)一個完善的冷鏈物流配送中心，冷藏噸位達(dá)到3萬噸；第二期，在一期的基礎(chǔ)上，用3年的時間建設(shè)成較為完善的冷鏈物流園區(qū)，冷藏噸位達(dá)5萬噸的規(guī)模；第三期，在第二期順利完善的前提下，第7年的年營業(yè)額目標(biāo)定為10億元人民幣，在海西這個區(qū)域的冷鏈物流打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，然后以武漢為據(jù)點(diǎn)向華中區(qū)域大力拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)，并計劃在第七年完成上市的相關(guān)準(zhǔn)備工作。第4章項目公司4.1安達(dá)集團(tuán)介紹4.2安達(dá)冷鏈物流在美澳的發(fā)展安達(dá)在澳大利亞的億百來喜登公司，創(chuàng)立于70年代末，專業(yè)經(jīng)營食品加工、物流、貿(mào)易等，作為澳大利亞500強(qiáng)私人企業(yè)之一和澳大利亞最大的華人企業(yè)之一，一直以來與澳大利亞宏澳一起被作為中國官方領(lǐng)導(dǎo)訪澳定點(diǎn)參觀企業(yè)，接見訪澳高層領(lǐng)導(dǎo)。余氏家族多年來亦一直擔(dān)任當(dāng)?shù)厝A人領(lǐng)導(dǎo)。兩企業(yè)現(xiàn)平均年營業(yè)規(guī)模為2億澳元（10億港元）水平。作為澳大利亞500強(qiáng)私人企業(yè)之一和澳大利亞最大的華人企業(yè)之一，一直以來與澳大利亞宏澳一起被作為中國官方領(lǐng)導(dǎo)訪澳定點(diǎn)參觀企業(yè)，接見訪澳高層領(lǐng)導(dǎo)。余氏家族多年來亦一直擔(dān)任當(dāng)?shù)厝A人領(lǐng)導(dǎo)。兩企業(yè)現(xiàn)平均年營業(yè)規(guī)模為2億澳元（10億港元）水平。4.3安達(dá)冷鏈物流的優(yōu)勢第5章項目實(shí)施計劃5.1項目選址建議海西冷鏈物流園區(qū)可設(shè)在地價較便宜、交通便利的廈門翔安區(qū)。從翔安區(qū)出發(fā)，四小時內(nèi)可以到達(dá)海西的主要城市如福州、莆田、泉州、漳州等。廈門翔安區(qū)的海西冷鏈物流園將作為輻射海西地區(qū)冷鏈運(yùn)輸與配送基地，在此基礎(chǔ)上在海西的主要區(qū)域城市布置冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，并根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展程度不斷進(jìn)行冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的拓展，完善整個冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。海西冷鏈物流園建議選址示圖5.1.1翔安得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢一是區(qū)位最為獨(dú)特。翔安新區(qū)地處海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)最前沿，位于廈門島東部，東北與泉州市交界，南部隔海與金門島相望，居廈漳泉閩南“金三角”中心地帶。獨(dú)特的區(qū)位，形成了便捷的海陸交通。324國道、廈漳泉高速公路和在建的福廈高速鐵路、翔安隧道構(gòu)成對外便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。翔安隧道和海灣大道通車以后，15分鐘可到達(dá)廈門島內(nèi)。能夠從陸路在18小時之內(nèi)來回于海西的任何城市。翔安已啟動的劉五店南部港區(qū)物流園區(qū)、火炬B型物流園區(qū)、福廈高速鐵路客貨中間站物流園區(qū)等三大物流園區(qū)和區(qū)內(nèi)“四縱五橫”的交通路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)成海空、陸空、陸陸聯(lián)運(yùn)的立體化商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，是名副其實(shí)現(xiàn)代物流基地。5.1.2翔安區(qū)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價廈門市政府近期出臺通知，對廈門市工業(yè)用地出讓最低價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，對優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)且用地集約的工業(yè)項目在確定土地出讓起始價時可按基準(zhǔn)地價標(biāo)準(zhǔn)的70％執(zhí)行。根據(jù)通知，廈門市對確定的優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)且用地集約的工業(yè)項目（含新建、擴(kuò)建和改建），在確定土地出讓起始價時，集美區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)按不低于該區(qū)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價標(biāo)準(zhǔn)的70％執(zhí)行。即集美區(qū)按不低于336元／平方米的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，同安區(qū)、翔安區(qū)按不低于202元／平方米的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時，廈門島內(nèi)（思明區(qū)、湖里區(qū)）工業(yè)用地基準(zhǔn)地價標(biāo)準(zhǔn)仍按700元／平方米執(zhí)行。海滄區(qū)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價標(biāo)準(zhǔn)仍按480元／平方米執(zhí)行。5.1.3廈門城市品牌優(yōu)勢廈門作為我國東南沿海的特區(qū)城市，其城市化進(jìn)程一直走在福建省甚至全國前列。隨著海西經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的進(jìn)程加快，廈門作為海西龍頭城市，成為連接長三角、珠三角、海峽西岸三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的最重要城市之一。高速鐵路、高速公路時代全面到來，廈門向上向下向內(nèi)輻射力更強(qiáng)，城市生活半徑擴(kuò)大，客戶輻射力將向上向下向內(nèi)到達(dá)長三角、珠三角、長株潭，對企業(yè)發(fā)展來講擁有獨(dú)特優(yōu)勢。5.2項目實(shí)施模式5.2.1經(jīng)營計劃商業(yè)模式海西冷鏈物流園區(qū)建立初期的經(jīng)營模式建議主要是以水產(chǎn)品、高檔果蔬品、乳制品和速凍食品的冷凍冷藏、加工包裝與配送、冷鏈物流運(yùn)輸、倉庫租賃等綜合性為主，然后再向藥材藥品冷鏈領(lǐng)域拓展，在此基地上打造冷鏈物流技術(shù)先進(jìn)、配送網(wǎng)絡(luò)完善、管理現(xiàn)代化的第三方冷鏈物流知名服務(wù)企業(yè)。公司經(jīng)營的主力是建立物流與供應(yīng)鏈管理的冷鏈物流服務(wù)平臺，同時打造冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)業(yè)務(wù)，以此實(shí)現(xiàn)冷物物流上下游的對接，在此基礎(chǔ)上努力打造和提供第四方冷鏈物流服務(wù)。5.2.2營運(yùn)特點(diǎn)關(guān)系契約化通過合同等形式規(guī)范冷鏈物流經(jīng)營者與海西冷鏈物流園的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流服務(wù)活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與海西冷鏈物流園之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。服務(wù)個性化不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)需求，根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強(qiáng)的個性化的冷鏈物流服務(wù)和增值服務(wù)。功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)，從冷鏈物流設(shè)計、冷鏈物流操作過程、冷鏈物流技術(shù)工具、冷鏈物流設(shè)施到冷鏈物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是冷鏈物流消費(fèi)者的需要，也是公司自身發(fā)展的基本要求。管理系統(tǒng)化這是滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求，促進(jìn)冷鏈物流管理的科學(xué)化，提高冷鏈物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。進(jìn)行行之有效的冷鏈物流策劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)（客戶），針對現(xiàn)有冷鏈物流管理提出各種可選擇性方案，力求由本企業(yè)參與到全部或部分的冷鏈物流管理工作，以便推進(jìn)海西冷鏈物流園的整個冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)管理的現(xiàn)代化和系統(tǒng)化，提高整個冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的配送水平和服務(wù)質(zhì)量。建立冷鏈物流電子信息系統(tǒng)為有效管理整個海西冷鏈物流園的冷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在冷鏈物流服務(wù)的過程中，就要及時實(shí)現(xiàn)信息資源的傳遞、共享、整理和分類匯總，這就要求建立一個先進(jìn)的冷鏈物流電子信息系統(tǒng)。這是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，進(jìn)行及時信息溝通的必要手段，通過及時的信息傳遞和共享，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯和延時，加快物品在整個冷鏈網(wǎng)絡(luò)中的配送效率和流通速度。5.3營銷策略5.3.1市場及運(yùn)營思路開展以高速公路為主的海西主要城市間的冷鏈物流的快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成海西區(qū)域間的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。一方面，突出陸運(yùn)的“門對門”特點(diǎn)。必須要搞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，先建點(diǎn)，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點(diǎn)是在運(yùn)輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點(diǎn)。另一方面為客戶提供冷鏈物流的全方面服務(wù)，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面的冷鏈物流服務(wù)的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹立冷鏈物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高物流服務(wù)水平。首先，通過先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項冷鏈物流管控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計冷鏈物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目；其次，要強(qiáng)化冷鏈物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的冷鏈物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。發(fā)展大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運(yùn)輸，因?yàn)檫@不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流服務(wù)的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭。今后在海西各地設(shè)點(diǎn)時，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是充當(dāng)當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分發(fā)展冷鏈物流的下線。在各地成立公司實(shí)質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。在確定客戶后，根據(jù)實(shí)際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣服務(wù)的物流供應(yīng)商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在海西尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅容^好的區(qū)域型物流公司，形成公司的冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機(jī)構(gòu)，使它在一開始就具備一定的客戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐睦滏溛锪鳂I(yè)務(wù)，這種辦法投資少，比較穩(wěn)妥，一開始就走以客戶需求為導(dǎo)向的辦法。集中精力開展第四方物流服務(wù)，公司的總體發(fā)展方向是第四方物流公司，今后公司將發(fā)展物流會員制企業(yè)，提供全程物流服務(wù)，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般冷鏈物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實(shí)現(xiàn)小投入，大影響的目的。5.3.2市場計劃公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直配，與此同時，將致力于建立整個海西區(qū)域冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入冷鏈物流市場；其次是注意具體的配送渠道，依托海西地區(qū)豐富的鮮活水產(chǎn)品和海西區(qū)域的巨大市場容量，以及其持續(xù)增長的消費(fèi)能力，先期把大型賣場、中高級酒店、和主要貿(mào)易商作為公司的重點(diǎn)開發(fā)對象，為其提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送服務(wù)；同時注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。5.3.3定價策略公司經(jīng)營的是冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專業(yè)化化操作模式。適應(yīng)公司的消費(fèi)對象，物流的成本在行業(yè)中的占的成本比重是很低的，因此，尤其要關(guān)注的是物流質(zhì)量。公司最終定價的原則是根據(jù)：供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場價格形勢和公認(rèn)價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證基本利潤不受損失。5.3.4市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要擴(kuò)大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的顧問、廣告代理商或公共關(guān)系公司，計劃在主要產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣計劃。通過公司在公共關(guān)系上的公關(guān)，使得公司在嶄新的專業(yè)化的冷鏈物流領(lǐng)域中提供的服務(wù)處于領(lǐng)先地位，從而使公司的聲譽(yù)和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的發(fā)展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。如廣泛地聯(lián)系下列各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等和參加冷鏈物流研討會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等形式，來提高公司的知明度和美譽(yù)。5.3.5社會認(rèn)證社會對公司的評價是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)公司的社會認(rèn)可度，縮短推廣周期。有鑒于此，可找一些行業(yè)分析家、主要顧問、大學(xué)為公司的服務(wù)進(jìn)行公開的支持性評論，還可對公司進(jìn)行國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，來推動社會對公司的積極評價。第6章項目投資分析6.1財務(wù)分析6.1.1資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實(shí)際情況和預(yù)計投資計劃，對項目財務(wù)預(yù)測如下：（1）初期投資量：明細(xì)1①物流倉庫、加工車間：**萬元②新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房：**萬元③新建冷凍、冷藏庫：**萬元④信息化建設(shè)以及其他配套設(shè)施建設(shè)：**萬元⑤購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施：**萬元⑥冷藏車輛購置：**萬元/輛＊N輛=萬元⑦流動資金：**萬元墊資：**萬元⑧廣告宣傳費(fèi)用：*個月：**萬元合計：**萬元（2）每月費(fèi)用支出：明細(xì)2①每月固定營運(yùn)費(fèi)用：②人員工資司機(jī)（*人）③技術(shù)操作員（**人）④管理人員（**人）⑤車輛費(fèi)稅：**萬元⑥車輛燃油：**萬元⑦通訊費(fèi)：**萬元（含員工手機(jī)費(fèi)）⑧車輛維修：**萬元⑨場地租金：**萬元⑩水電費(fèi)：**萬元合計：**萬元（3）每月營業(yè)指標(biāo)：明細(xì)3（單位：萬元）①每月利潤：**②項目營收金額：**③銷售收入：**④長途運(yùn)輸支出：**⑤營運(yùn)費(fèi)用：**⑥利潤：**6.2投資效益分析（1）投資額度：項目總投資**萬元，其中，固定資產(chǎn)投資**萬元，流動資金**萬元，基本預(yù)備費(fèi)**萬元。（2）投資估算：建筑工程費(fèi)**萬元，設(shè)備購置及安裝費(fèi)**萬元，其他費(fèi)用**萬元。（3）財務(wù)評價①基本數(shù)據(jù)：項目年收入**萬元，運(yùn)營成本**萬元，利潤總額**萬元，所得稅**萬元，項目每年從所得稅后利潤中提**%盈余公積，年盈余公積金額**萬元，各年分配利潤**萬元。②財務(wù)評價：盈利能力分析投資利潤率**%；投資利稅率**%；財務(wù)內(nèi)部收益率**%；投資回收期（稅后）**年。③不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=**%，當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到設(shè)計能力的**%時，項目即可保本，項目抗風(fēng)險能力較強(qiáng)。敏感性分析：對影響項目經(jīng)濟(jì)效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營成本、固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進(jìn)行敏感性分析，本項目盈虧平衡點(diǎn)較低，在生產(chǎn)能力及實(shí)際產(chǎn)量上具有較強(qiáng)抗風(fēng)險能力。通過對項目從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全過程各項評價指標(biāo)的測算表明：項目建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟(jì)效益是令人滿意的，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收效益率高于設(shè)定的**%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有**年。6.3社會效益分析海西冷鏈物流園建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?！袄滏溛锪鲌@”建成后，公司年銷售收入可以達(dá)到**萬元，利潤總額**萬元，年上交所得稅**萬元，稅后利潤**萬元。同時，海西冷鏈物流園的建設(shè)將為福建省節(jié)約資源，并更大程度地保證食品安全，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體健康；將推動海西冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，加速冷藏食品的流通，促進(jìn)海西農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢，推進(jìn)農(nóng)業(yè)、漁業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和大發(fā)展；將帶動農(nóng)民、漁民的增收，促進(jìn)社會就業(yè)，提高農(nóng)民、漁民的收入水平。6.4風(fēng)險分析6.4.1主要風(fēng)險及其對策分析冷鏈物流園項目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建