航空旅客運輸行業(yè)發(fā)展報告2024-2025

匯報人：劉淑美2024-08-012024-2025航空旅客運輸行業(yè)發(fā)展報告contents目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境contents目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局代表性企業(yè)01航空旅客運輸定義定義航空旅客運輸是指利用飛機這種航空運輸工具，將旅客從一個地點運輸?shù)搅硪粋€地點的服務(wù)過程。從航空運輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，航空旅客運輸可分為國內(nèi)航空旅客運輸和國際航空旅客運輸。航空旅客運輸按照經(jīng)營的形式可以分為班期運輸、包機運輸和專機運輸。航空旅客運輸定義02產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈上游概述航空旅客運輸產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由民用飛機制造、航空維修以及機場運營這三大行業(yè)構(gòu)成，共同為產(chǎn)業(yè)鏈提供基礎(chǔ)支撐。中游則是航空旅客運輸運營商，作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)提供航空旅客運輸服務(wù)。下游則主要應(yīng)用于客運領(lǐng)域，滿足廣大旅客的出行需求。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈中游概述中國國際航空股份有限公司作為中國三大航空公司之一，是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司。中國國航擁有廣泛的國內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全球多個國家和地區(qū)。公司提供中國大陸城市如北京、成都、天津、重慶、大連等往來香港的客運業(yè)務(wù)，以及北京、上海、杭州、成都、天津、重慶等城市往來臺灣的客運業(yè)務(wù)，同時在個別航線上與國泰航空、港龍航空、澳門航空之間通過代碼共享航班提供客運服務(wù)。此外，國航還積極拓展國際航線，提升國際競爭力，其國際航線旅客運輸量增幅顯著。2023年公司實現(xiàn)安全飛行2595萬小時，安全運輸旅客25億人次，持續(xù)保持整體平穩(wěn)安全態(tài)勢。2023年中國國航營業(yè)收入為1411億元，同比增長1674%；歸母凈利潤為-10億元，同比增長929%。行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)鏈下游概述中國南方航空股份有限公司是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的民用航空公司，其業(yè)務(wù)主要包括國內(nèi)、地區(qū)和國際的定期及不定期航空客、貨、郵、行李運輸服務(wù)。2023年南航的客運運力投入和旅客周轉(zhuǎn)量均實現(xiàn)了顯著增長，客座率也同比上升，運輸旅客量達到42億人次。此外，南航是國內(nèi)安全星級最高的航空公司，保持著國內(nèi)航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全管理水平處于國際領(lǐng)先地位。2023年南航率先在全行業(yè)獲得中國民航“飛行安全鉆石三星獎”，這是對其在安全運營方面的卓越表現(xiàn)的肯定。2023年南方航空營業(yè)收入為1599億元，同比增長870%；歸母凈利潤為-42億元，同比增長812%。03發(fā)展歷程04政治環(huán)境中國航空旅客運輸行業(yè)的政策環(huán)境是復(fù)雜且多面的，旨在促進該行業(yè)的健康發(fā)展，同時確保航空安全和運輸效率。2024年3月，工信部等四部門印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》，提出到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模。推進短途客運通用航空裝備批量交付運營。方案的實施將促進航空旅客運輸?shù)亩鄻踊蛡€性化發(fā)展。通過推廣和應(yīng)用通用航空裝備，尤其是短途運輸和電動垂直起降航空器的應(yīng)用，將使得航空旅客運輸服務(wù)更加靈活和便捷。旅客可以根據(jù)自身需求選擇更加合適的航班和航線，提高出行效率，享受更加舒適的旅行體驗。同時，該方案將推動航空旅客運輸行業(yè)的創(chuàng)新和技術(shù)升級。隨著通用航空裝備的不斷創(chuàng)新和迭代，航空旅客運輸行業(yè)將引入更多智能化、綠色化的技術(shù)，提高運營效率，降低運營成本。同時，新技術(shù)的應(yīng)用也將提升航空安全水平，為旅客提供更加安全可靠的旅行環(huán)境。政治環(huán)境105商業(yè)模式06經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展?？傮w發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。當(dāng)前的環(huán)境下我國經(jīng)濟不斷發(fā)展趕超世界各國，成為第二大經(jīng)濟體我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。08技術(shù)環(huán)境技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘政策壁壘:政府對航空運輸業(yè)實行高度管制，通過一系列法規(guī)和政策來限制市場準(zhǔn)入。這包括對航空公司的設(shè)立、運營、航線審批等方面的嚴(yán)格管理。例如，新設(shè)航空公司的申請需要經(jīng)過多個部門的審批，且審批流程繁瑣、時間長。此外，政府對航空運輸業(yè)的價格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面也有嚴(yán)格的監(jiān)管，限制了企業(yè)的自主經(jīng)營空間。政策壁壘的存在使得新進入者難以突破，形成了較高的行業(yè)進入門檻。資金壁壘:航空運輸業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，對資金的需求量大且持續(xù)。航空公司的設(shè)立和運營需要投入巨額資金，包括購買或租賃飛機、建設(shè)機場設(shè)施、培訓(xùn)員工等方面。此外，航空公司在運營過程中還需要承擔(dān)燃油成本、維修費用、保險費用等高額支出。資金壁壘使得許多潛在進入者望而卻步，限制了行業(yè)的競爭程度。技術(shù)與人才壁壘:航空運輸業(yè)對技術(shù)和人才的要求極高。在技術(shù)方面，航空公司需要擁有先進的飛行技術(shù)、空管技術(shù)、信息技術(shù)等，以確保飛行安全和運營效率。在人才方面，航空公司需要招聘和培養(yǎng)大量具備專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗的飛行員、空乘人員、地勤人員等。技術(shù)和人才壁壘的存在使得新進入者難以快速適應(yīng)市場需求和競爭格局，增加了行業(yè)的進入難度。行業(yè)壁壘航空運輸業(yè)對技術(shù)和人才的要求極高。在技術(shù)方面，航空公司需要擁有先進的飛行技術(shù)、空管技術(shù)、信息技術(shù)等，以確保飛行安全和運營效率。在人才方面，航空公司需要招聘和培養(yǎng)大量具備專業(yè)知識、技能和經(jīng)驗的飛行員、空乘人員、地勤人員等。技術(shù)和人才壁壘的存在使得新進入者難以快速適應(yīng)市場需求和競爭格局，增加了行業(yè)的進入難度。航空運輸業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，對資金的需求量大且持續(xù)。航空公司的設(shè)立和運營需要投入巨額資金，包括購買或租賃飛機、建設(shè)機場設(shè)施、培訓(xùn)員工等方面。此外，航空公司在運營過程中還需要承擔(dān)燃油成本、維修費用、保險費用等高額支出。資金壁壘使得許多潛在進入者望而卻步，限制了行業(yè)的競爭程度。技術(shù)與人才壁壘資金壁壘政策壁壘政府對航空運輸業(yè)實行高度管制，通過一系列法規(guī)和政策來限制市場準(zhǔn)入。這包括對航空公司的設(shè)立、運營、航線審批等方面的嚴(yán)格管理。例如，新設(shè)航空公司的申請需要經(jīng)過多個部門的審批，且審批流程繁瑣、時間長。此外，政府對航空運輸業(yè)的價格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面也有嚴(yán)格的監(jiān)管，限制了企業(yè)的自主經(jīng)營空間。政策壁壘的存在使得新進入者難以突破，形成了較高的行業(yè)進入門檻。11行業(yè)風(fēng)險12行業(yè)現(xiàn)狀市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)民航局最新公布的數(shù)據(jù)，2024年1至2月，中國民航旅客運輸量達到20億人次，同比增長顯著，增幅高達438%。這表明民航運輸行業(yè)正呈現(xiàn)出客運“旺季更旺”的鮮明特點。尤其是自今年2月以來，國際定期客運航班穩(wěn)步恢復(fù)，主要得益于市場需求的強勁復(fù)蘇。與此同時，免簽政策的實施以及出入境政策的持續(xù)優(yōu)化，為出入境雙向出行需求的恢復(fù)注入了強勁動力。值得一提的是，自3月31日起，中美雙方航空公司共可運營至每周100班定期客運往返航班，這無疑為國際航空市場的進一步拓展提供了有力支持?？傮w來看，中國民航旅客運輸行業(yè)正在迎來新的發(fā)展機遇，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。市場需求增長:隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高，人們對于出行的需求也在不斷增加。尤其是商務(wù)出行、旅游度假等高端消費市場的不斷擴大，為航空旅客運輸行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。此外，隨著國際交流的日益頻繁，跨境旅游、商務(wù)合作等方面的需求也在持續(xù)增長，為航空旅客運輸行業(yè)帶來了更多的國際航線機遇。技術(shù)進步:隨著信息化、智能化技術(shù)的快速發(fā)展，航空旅客運輸行業(yè)正逐步實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，航空公司可以更加精準(zhǔn)地分析市場需求，優(yōu)化航線布局，提高運營效率。同時，新技術(shù)還可以應(yīng)用于航班管理、客戶服務(wù)等方面，提升旅客的出行體驗。此外，新能源技術(shù)、環(huán)保材料等的應(yīng)用也將推動航空旅客運輸行業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。政策支持:政府出臺了一系列促進航空旅客運輸行業(yè)發(fā)展的政策措施，包括加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入、優(yōu)化航空運輸市場準(zhǔn)入機制、推動航空運輸與旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等。這些政策為航空旅客運輸行業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境，有助于企業(yè)降低成本、提高效益，進一步拓展市場份額。運營成本的不斷上升:隨著航空燃油價格的波動、飛機維護成本的增加以及人力資源成本的上升，航空公司的運營成本不斷攀升。這使得航空公司在保持盈利的同時，難以提供更具競爭力的票價，從而影響了市場份額的擴大。為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，航空公司需要尋求成本優(yōu)化措施，如提高飛機利用率、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、降低能耗等，以減輕成本壓力。市場競爭的加劇:隨著國內(nèi)航空市場的逐步開放和民營航空公司的崛起，市場競爭日益激烈。為了在競爭中脫穎而出，航空公司需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新產(chǎn)品、優(yōu)化客戶體驗。同時，航空公司還需要關(guān)注國際市場的變化，積極拓展國際航線，提升國際競爭力。然而，這需要航空公司具備強大的資金實力、技術(shù)儲備和國際化運營能力，對于許多中小企業(yè)來說是一個不小的挑戰(zhàn)。政策法規(guī)的變化:隨著政府對航空運輸業(yè)的管理越來越嚴(yán)格，航空公司需要遵守的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷增加。這包括安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求、消費者權(quán)益保護等多個方面。此外，國際航空運輸市場的政策法規(guī)也在不斷變化，如簽證政策、航線審批等，這都對航空公司的運營產(chǎn)生了一定的影響。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，航空公司需要密切關(guān)注政策法規(guī)的變化，加強與政府部門的溝通與合作，確保合規(guī)運營。13行業(yè)痛點14問題及解決方案15行業(yè)發(fā)展趨勢前景行業(yè)發(fā)展趨勢前景多元化:隨著國民生活水平的提高和旅游業(yè)的繁榮，旅客對航空出行的需求將更加多樣化和個性化。這意味著航空公司將需要提供更多元化的服務(wù)，滿足不同旅客的需求。例如，針對不同年齡段的旅客，提供定制化的飛行體驗；針對商務(wù)旅客，提供更加便捷、高效的商務(wù)出行解決方案。同時，航空公司還將拓展與旅游、酒店等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作，打造一站式旅游服務(wù)，提升旅客的出行體驗。創(chuàng)新化:隨著科技的進步和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，航空旅客運輸行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。在技術(shù)創(chuàng)新方面，航空公司將積極引入新技術(shù)，如人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等，提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，通過大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化航班安排和航線布局，提高航班準(zhǔn)點率；通過人工智能技術(shù)，提升客戶服務(wù)水平，實現(xiàn)個性化服務(wù)。在服務(wù)創(chuàng)新方面，航空公司將探索新的服務(wù)模式，如共享經(jīng)濟、定制化服務(wù)等，為旅客提供更加靈活、便捷的出行選擇。國際化:隨著全球化和“一帶一路”倡議的推進，中國航空旅客運輸行業(yè)將積極拓展國際市場，加強與國際航空市場的合作與交流。這包括增加國際航線、提升國際航班的頻次和服務(wù)質(zhì)量，以及與國際航空公司開展深度合作等方面。通過國際化發(fā)展，中國航空旅客運輸行業(yè)將進一步提升國際競爭力，推動行業(yè)的全球化發(fā)展。16機遇