鐵路作業(yè)安全反思

鐵路作業(yè)安全反思

鐵路作業(yè)安全反思：鐵路安全反思材料

安全反思材料

一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把

安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指

示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內容，學習一下文件，

知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、

細致的、有針對性的安全要求，既有線施工和天窗管理中

沒有引起工區(qū)足夠的重視，對施工中出現(xiàn)的問題沒有深入

現(xiàn)場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工

監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項施工措施流于形式，落實不到位,

對施工安全中出現(xiàn)的問題總認為責任主體是施工單位，缺

乏立即監(jiān)督整改的積極性。

二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒

杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別

是對駐地監(jiān)理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不

夠強硬。施工現(xiàn)場檢查、巡視活動開展的不及時，只是說

說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作

業(yè)時明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴肅處理，

或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不

多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。

三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責協(xié)助總

監(jiān)管理標段施工現(xiàn)場監(jiān)理工作，對現(xiàn)場監(jiān)理工作很少過問

或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場進行檢查，但

對現(xiàn)場存在的問題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場只是走馬觀花,

沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場就等于工作落

實了，看了就等于檢查了。

四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思

想。深入現(xiàn)

場發(fā)現(xiàn)作業(yè)質量不高、安全措施沒有落實，沒有及時

指出和處理，致使現(xiàn)場出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)

場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場的

作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標準不

高。

五、專業(yè)管理能力不強。對分管工作的安全工作底數(shù)

不清，存在的問題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措

施的落實上安排不細、部署不到位，沒有把責任和分工落

實到人。施工方案不完善，安全技術組織措施不嚴密負責

施工安全的現(xiàn)場負責人，有時不能按時到現(xiàn)場，對施工安

全的關鍵環(huán)節(jié)缺乏針對性的防范措施。

結合全路緊急電視電話會議和“”路局周一擴大

交班會議精神，深刻吸取上海局“”特別重大事故教訓，

及堅持“安全第一”的思想不動搖，牢記并深刻領會盛部

長”安全責任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之

重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、

嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動，為進一步

落實好自身的安全責任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下

整改措施：

一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關西

安北站工程建設的大局，事關每名監(jiān)理人員的切身利益，

所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產造成隱患。

因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學

習，進一步提高安全第一的責任意識，確保在監(jiān)理工作

中，“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”，

保證施工生產安全穩(wěn)定。

二、轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責

任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心

系安全的意識，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力

放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人

主義，不走形式，隨時對現(xiàn)場的實際情況作深入的分析，

找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的

措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立“嚴是愛、松

是害”的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久

安。

三、提高自身的思想認識，強化現(xiàn)場安全教育。堅持

親自上手主動抓落實，按照上級的要求，全面推進業(yè)務培

訓、應急演練等安全教育，及時對作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的

突出問題進行分析，并進行解決。同時，從提高監(jiān)理人員

素質著眼，利用監(jiān)理例會及業(yè)務理論學習等時機，對監(jiān)理

人員進行針對性、系統(tǒng)性培訓，提高管理人員安全管理、

教育引導的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率,

引領監(jiān)理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實在工

作崗位上。

四、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期

工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管

理、工作作風等方面存在的問題進行反思；在工作中牢固

樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識，著力提高

自身解決問題在現(xiàn)場的能力；在工作中要堅持從嚴管理，

嚴格按章辦事，提高工作標準和質量，著力解決為現(xiàn)場考

核不力的問題；要實施技術攻關、問題攻關，對總結、反

思中查出來的問題進行整理，建立起信息庫，定期進行復

查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工

作。

總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動,

進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身

存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動

為西安北客站工程的安全生產做出新的貢獻。

鐵路作業(yè)安全反思：鐵路安全反思大全

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基石為什么XX-11-2921:53安全大檢查、大反思活動

個人反思材料

XX年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一

天，特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，

在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做？怎樣才能保

證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29

日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當

日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展

安全生產大反思大檢查，切實吸取“”膠濟線旅客列車特

別重大事故做出重要部署。

本人按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及

車間安全緊急會議上的重要領導講話、“”事故簡報、安全

生產大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關細化措

施等近期相關安全方面重要文件通知，對“”特別重大事

故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行

了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深

入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”

的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自

己還存在以下問題：

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱,

主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏

感。

對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。

每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年

來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素

少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，

反映出業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不

按標準干，反映出思想素質的問題；業(yè)務素質方面，我對

有關規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠積極主動，造成日常作業(yè)

中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有

完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質方面，存在怕

麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化。

在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業(yè)標準、制

度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)

行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設備安全帶來了安全

隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象；信息傳遞不及時，造成故障

處理延時現(xiàn)象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化,

造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需

要今后堅決改正。

事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，

不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三

占.

八、、?

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關供

電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所

以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，

在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進

一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決

不放過，不怕麻煩，一盯到底?！捐F路作業(yè)安全反思】

二是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要進

一步加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，全面掌握各專

業(yè)，特別是變配電和電力專業(yè)知識、安全制度規(guī)定，現(xiàn)場

安全作業(yè)方法，并在實際工作中嚴格執(zhí)行，進一步提高自

己的安全防范水平。三是事故處理全面考慮，采取措施時

果斷迅速，講求輕重緩急和統(tǒng)籌布置。積極主動和現(xiàn)場保

持不間斷聯(lián)系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導

和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業(yè)事故預案,

特別是現(xiàn)在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握，出

現(xiàn)情況及時啟動，在預案實施中根據(jù)現(xiàn)場情況與負責人聯(lián)

系靈活執(zhí)行預案，以確保事故處理快速、安全。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一

步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在

的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵

路供電安全生產做出新的貢獻。

基石為什么XX-11-2921:54

大反思材料

XX年4月28日4時38分，北京開往青島的tl95次旅

客列車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間k290

+800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至

17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州

的5034次旅客列車運行至膠濟上行線k290+850m處，與

侵入限界的tl95次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次

機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致71人死亡、416

人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構成鐵路交通

特別重大事故。

膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職

工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安

全發(fā)展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安

全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕.聽從領導指

揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦

中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱

患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術業(yè)

務學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務精，一職多能，

按照路局、段要求，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序,

不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務

的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。

特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近

十年來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產

造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒

地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產

工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不

能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷,

通過虛心學習規(guī)章制度，明確規(guī)范標準，做到、做好自己

的本職工作。

通過這次大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實際情況，反

思自身不足，主要有以下幾個方面?！捐F路作業(yè)安全反思】

1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重

視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評

多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違

紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不

好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，

其他職工也不能跟著吸取教訓。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對

現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平

存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情

況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關車站

改革發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意

識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在

今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一

步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保

證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作,

要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門

中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對

安全不負責任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強

業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方

法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一

步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在

的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路

局的安全生產做出新的貢獻。

基石為什么XX-11-2921:54我對“大反思，大整治活

動”的反思

“”膠濟線特大傷亡事故，當時引起了國內外高度關

注。后來因為汶川大地震，將人們的注意力給引開了，現(xiàn)

在路外好象沒什么人關注“”了，可我們鐵路內部的折騰

可是沒完沒了，四個階段反思，五個循環(huán)，人人過關，部

里下派反思督導組。咱們每一位鐵路職工都在沒完沒了地

寫反思材料，折騰得大伙兒夠嗆。在反思過程中，我有許

多疑惑，想與諸君探討一下。

首先，我要說的是，事故后，鐵道部下發(fā)了一個初

步事故概況，要求全體人員記名學習，對照反

思。在這個部里下發(fā)的概況里，特點注明了這只是目

前鐵道部自查的結果，最終結論以國家安全生產委員會組

織的事故聯(lián)合調查組的權威結論為主?？墒牵钡浇裉?，

距離“”事故已經(jīng)過去五十多天了，還沒見到有關部委聯(lián)

合調查組的正式的，權威的事故調查報告。也就是說，事

故的原因，責任還沒真正搞清楚，咱們這兒就象一堆沒頭

的蒼蠅一樣，轟轟烈烈地搞起了大反思，大整治。這不是

笑話嗎？事故原因究竟是什么還沒結論，那么事故責任也

沒法最終認定，該吸取的教訓還沒出來呢？咱們就在這兒

反思？反思什么呢？這個順序好象顛倒了吧？

不但這個順序顛倒了，司法程序好象也出了問題。這

邊最終的事故報告還沒出來，那邊就急吼吼地抓了幾個人,

山東省有關部門還急吼吼地撤消某人的代表、委員資格，

做出移送司法機關的決定。也就是說，先批準，再調查定

罪，這豈不是滑天下之大稽？難怪有濟南局的朋友，搞調

度的朋友在內網(wǎng)上大喊，事情真相還沒搞清楚，你們不要

亂說。得，誰亂說？咱們不都是看著鐵道部的通報開始反

思的嗎？你要是覺得冤枉，覺得大伙兒亂說，那你找鐵道

部去。根子在那兒呢，咱們還不都是部里通報什么，咱們

就信什么。既然要反思，還要深入反思，還要反復反思，

那咱們這反思材料總得有針對性地對事故通報發(fā)表點感想

吧？

話又說回來，這些程序上的顛倒和邏輯混亂，造成了

不足以服眾。人心不服，你還指望能反思點什么有價值的

東西出來？這抵觸情緒一上來，如果帶到工作中去，能對

安全生產有正面幫助嗎？

說起這個“大反思，大整治”，我就納悶了。既然有

“大。那就也應該有“小”呀，否則的話要加個“大”字

做什么？可是，我工作這么多年了，還從來沒見過有什么

“小反思，小整治”。只要出了事故，肯定得全民動員，

甭管跟你有沒有關系，別人感冒了，全國人民一起跟著吃

藥。這樣的事咱們鐵路職工已經(jīng)經(jīng)歷得太多，見怪不怪了,

都疲了。反正每回都是記名學習，聽領導宣講，對照反思,

寫書面反思材料，單位寫反思總結，開總結會，評比會。

上級領導下來督導，也無非是看單位的總結寫得如何，抽

查一下大家的反思材料寫得如何，到班組查一查反思臺帳

記得如何。

雖然折騰得大家人仰馬翻，但說穿了，每回都還是這

一套路。在反思期間你還千萬別出事，否則的話肯定是反

思沒到位，肯定又得重新開始大反思，重新寫反思材料。

可是，這種運動搞得太多了，大伙兒都準備好了標準的反

思材料，里面全是一些不著調的、放之四海而皆準的套話,

甭管哪回反思，大家把題頭改一下，第一段事故概況改一

下就ok了。寫出來的反思材料都差不多。其實寫出來也沒

人去看，統(tǒng)計完人頭數(shù)以后，都束之高閣，以備領導檢查

時拿出來應付一下。等到運動過去，那些成堆的反思材料

就都送到廢品收購站換錢了。

這一回"”鬧的影響太大，反思得反好幾個月，得有

好幾個反思整治階段，所以一份反思材料根本不夠用。怎

么辦呢？大家互相借鑒，改頭換面，或者到內網(wǎng)論壇上互

通有無。再要讓領導逼急了，非要講自己存在的問題，那

到最后就寫成了“我該死，我有罪，我痛心疾首請求上級

領導給予處分”這樣的套路。可實際上呢？根本觸及不了

什么，反思材料寫完，該干什么繼續(xù)干什么，該怎么干就

繼續(xù)怎么干，哪里會有一點成效？

基層職工是這樣，各級領導也強不到哪里去，哪個站

段，哪個局在反思后洗心革面，領導扎扎實實地真正解決

了一些安全生產中存在的問題的？沒有，有的只是層層加

碼，要求職工如何如何，否則就加重考核。于是考核越來

越重，重得讓職工喘不過氣來，讓本就十分尖銳的干群矛

盾更加激化。職工們說了，咱們是工人，已經(jīng)到底了，難

道官老爺還能把咱貶成“副工人”？領導還能隨便開除我?

考核就考核吧，反正每月的獎金就那么點，咱不要了，全

給領導得了，你們總不至于扣光我工資，讓我餓死吧？

看看，反思，整治，折騰到這種地步，還有意思嗎？

要我說呀，事情出在下面，但問題的根源卻在上面，

各級領導，尤其是高級領導卻當真要認認真真地反思了。

光反思還不夠，你得認真解決問題呀，得讓人實實在在地

感覺到領導真的在做實事呀。否則的話，要你反思做什么？

要依我說，這個反思若是還是象以前那樣轟轟烈烈搞

運動，一級忽悠一級，那不妨繼續(xù)這么玩下去。要是說真

想興利除弊，那就得這么反思。

首先，咱們的各項規(guī)章制度有沒有問題

基石為什么XX-11-2921:55

安全大反思大檢查材料

車站通過本次“安全大反思大檢查”活動，進一步夯

實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀

的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營

造了良好的安全生產秩序。我按照車站安排

部署，認真學習了路局、段及車站鐵路交通特別

重大事故安全緊急會議上的重要文件及其

一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重

大事故有了清醒的認識，同時也對自己在

安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全

方面存在的問題進行了深入查找和分析，使【鐵路作業(yè)安

全反思】

自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有

不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自

己還存在以下問題：

“安全第一”的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安

全意識不牢，是不能解決工作中“我要保

安全”的問題的，讓身邊每個人都能做到懂法守法，

遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，落實“三控

兩互”還需要加強日常學習，付出艱苦的努力。

規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由

一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵

路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素

少，絕大部分是人為因素。有的是應知不

知、應會不會，反映出職工業(yè)務素質的問題；有的是

知道了、也會了，就是不按標準干，反映出

職工思想素質的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故

中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺

地、經(jīng)常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，

造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,

還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用

規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有

發(fā)生。

：XX鐵路安全反思材料

第1篇：鐵路安全反思材料

XX年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天,

〃〃特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉

國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵

路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，

部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當日召

開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全

生產大反思大檢查，切實吸取〃〃膠濟線旅客列車特別重大

事故做出重要部署。

本人按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及

車間安全緊急會議上的重要領導講話、〃〃事故簡報、安全

生產大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關細化措

施等近期相關安全方面重要文件通知，對〃〃特別重大事故

有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了

深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入

查找和分析，使自己深感自身的安全行為離〃安全第一〃的

要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己

還存在以下問題：

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，

主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏

感。

對規(guī)章制度以及相關安全、業(yè)務知識還不能完全掌握。

每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年

來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素

少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，

反映出業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不

按標準干，反映出思想素質的問題；業(yè)務素質方面，我對

有關規(guī)定和作業(yè)制度學習還不夠積極主動，造成日常作業(yè)

中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有

完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質方面，存在怕

麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標準化。

在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業(yè)標準、制

度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)

行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設備安全帶來了安全

隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象；信息傳遞不及時，造成故障

處理延時現(xiàn)象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化,

造成班組執(zhí)行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需

要今后堅決改正。

事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，

不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以

下I二----八占、、?.

一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關供

電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所

以安全意識樹立不牢我在前期的變電春檢工作中，曾經(jīng)在4

月7日未提前到現(xiàn)場馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問題，

對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所

共同作業(yè)我下次一定提前晚上到所內。第二天早點對工作

票及工作內容、工具等進行檢查，保證作業(yè)安全。

變電檢修中曾經(jīng)出現(xiàn)主變壓器上高壓套管接地線與主

變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零

件的巡視和觀察，應作出反思以便改進巡視中出現(xiàn)的死角。

這說明我在平時的工作精神狀態(tài)不好！對工作要做的細致

在細致。

三、反思工作作風

作為變電技術員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細！

一定要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。

這一件事我反思到自己的工作作風是有很大問題的。

我對業(yè)務學習教育認真程度不夠，對自己的工作要求

不夠嚴格，負責車間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務的教育工作對段教

育工作傳達不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大

事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我現(xiàn)在整改對

業(yè)務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。

把業(yè)務教學落到實處，大落實教育學習的內容，反思自己

的工作作風，工作問題仔細發(fā)現(xiàn)問題原因，努力不錯漏洞。

四、反思安全管理

我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對

天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續(xù)申請垂直天窗，如果

進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。

昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完

成，但XX年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻

測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業(yè)，造成觸電事故！反

思起來仍然是相當危險的，已經(jīng)馬上整改。應當嚴重反思!

變電春季檢修期間，春檢門架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應

答不及時，作為技術員我有責任，雖然沒有出現(xiàn)問題，但

是危險的作業(yè)下應該嚴重反思！我還曾經(jīng)上過主變作業(yè)，

看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，

全面的技術支持和安全監(jiān)控室我的任務，并不說表面的身

先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產

的關鍵。

整改措施

一、進一步提高安全意識

所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變

電作業(yè)中，我首先要從我做起，認真按安規(guī)執(zhí)行各項作業(yè)

要求，自己絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將

安全作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到

安全的重要性，保證安全生產的順利進行。

二、進一步落實工作作風

通過大檢查我發(fā)現(xiàn)自己工作作風不實，今后我要熟練

專業(yè)技術知識、技術標準。一定要保證準點準時的到達現(xiàn)

場，認真核對工作票，認真檢查不同作業(yè)的不同安全措施,

把技術員工作做到位。絕不出現(xiàn)工作作風問題。

三、進一步加大安全管理

在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自己。一個重大事故

的發(fā)生之前都會出現(xiàn)七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆

每一個都會在日常工作中呈現(xiàn)270個小的問題。對工作對

安全生產我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的

接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在

萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把〃四大活動〃落實到我

的全部工作中。

第4篇：鐵路安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓

人痛心的〃〃鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不

愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)

實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，

排除設備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動是以〃深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊

伍穩(wěn)定〃為主題，以開展〃施工安全、軌道車行車安全、勞

動人身〃隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。”

鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系

列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)

及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會

出現(xiàn)這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我

局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應該認真進

行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等

問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在

乎

,輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自

己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。

一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因

為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值

班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很

清閑，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時間處理

故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能

影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險

熔斷的事，因為監(jiān)盤認真所以處理還是比較及時的，防止

了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可

能無法發(fā)現(xiàn)事故預兆，當發(fā)現(xiàn)的時候很可能就是跳閘的時

候了，那么肯定會影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車,

大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能

輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。

作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發(fā)揮好自己

的帶頭作用，但是當所長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多

不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常

不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然

非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工

作職責執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真

的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家

工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點,

但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下,

還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對

現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平

存在一定的差距。安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐

證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛

崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用

線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕

性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀

作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。

規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由

一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因

素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知

不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知

道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的

問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常

工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產的有關

規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不

夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用

規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是

最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布,

從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。

作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不

能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從

思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，

多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標

準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作

好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)

中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問

題，都需要今后堅決改正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以

下二占.

加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改

革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不

牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必

須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一

的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安

全生產的穩(wěn)定有序。

是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強

業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,

并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。

是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今

后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到

班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴

格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題

發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一

步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在

的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公

司的安全生產做出新的貢獻。

第2篇：鐵路反思材料

經(jīng)過兩個多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關

要求，對自身在安全工作中存在的問題進行了查找，但距

上級的要求還有一定的差距。通過對XXXX部長和XXX副部

長在全路運輸安全工作會上的講話的學習，結合反思活動

開展二個階段以來的情況，體會如下：

一、通過講話精神的學習，進一步提高對〃安全第一〃

思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動性。

必須始終堅持〃安全第一〃思想不變。安全是鐵路運輸

生產的永恒主題，是一切工作的重中之重?！?。28〃特大事

故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次

告訴我們：〃安全第一〃的地位在任何時候都不能動搖，作

為一名管理干部，必須把始終堅持把〃持之以恒、一以貫之

〃的工作態(tài)度扎扎實實落實到日常工作中。堅持〃標準高、

講科學、不懈怠〃的要求，把主要精力集中到安全生產中去,

以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。

隨著我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術、新設備

的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。

我段成立以來，雖然經(jīng)過大家的不懈努力，安全管理成績

顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒有從根

本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作

的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到

安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前

提，安全不好就談不上發(fā)展在接到活動通知后，我段立即

組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產

緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1

月1日-1月31日開展一次全員參與、全方位整改的〃三整

頓〃、〃五查〃活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義

和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認識到本活動的重要

性，堅持安全管理〃五同時〃和各項防范措施的〃四落實〃制

度，按照集團的統(tǒng)一部署做好本段的各項安全生產宣傳、

教育、自查和整改工作。段下發(fā)了《關于在全段迅速開展〃

三整頓〃和〃五查〃活動的通知》，要求管內各單位精心組織、

集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真

正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長XX、

黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、

物管三個專業(yè)檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和

形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、

查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內

容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落

實、查操作規(guī)程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任

制等。各業(yè)務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風

行，均下發(fā)了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領

導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次

活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。

2、加強教育，全面宣傳

各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、

檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動

的宣傳發(fā)動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大

會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽

名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行〃三整頓〃

和〃五查〃活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不

漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全

段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。

利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標

語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發(fā)干

部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立〃安全第一〃的思想，

把規(guī)范自己的行為、注重安全生產變?yōu)樽杂X活動。據(jù)不完

全統(tǒng)計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗

2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激

發(fā)了全體干部職工自覺參與〃三整頓〃、〃五查〃活動的熱情,

使安全生產真正進入了職工心中。

充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優(yōu)勢，由段

黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，

就如何開展〃三整頓〃、〃五查〃活動、打好提速攻堅戰(zhàn)、爭

創(chuàng)模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣

講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規(guī)章制

度，并就此開展了〃安全在于高標準〃、〃樹立高標準、完善

高標準、落實高標準、實現(xiàn)高標準〃等演講和座談活動，不

僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識

和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部

門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全

思想狀況，做好職工的安全思想穩(wěn)定工作，針對性地開展

了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全

生產自覺性。

二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎

實實推進活動

為認真貫徹〃12。30〃集團安全電視電話會議精神，把〃

三整頓〃、〃五查〃活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱

和工作程序，做了如下工作：

1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機

制。按照活動要求，根據(jù)段實際情況，本著嚴工人先嚴干

部的管理理念，我段以〃轉變干部作風、落實崗位職責〃為

主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了

安全生產逐級負責制、經(jīng)營

管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，

強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技

術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主

要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部〃五定三率〃

考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風

考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風

的轉變上，對干部〃五定三率〃進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。

對干部按檢查中發(fā)現(xiàn)類別分別按a類xxxx、b類0。xxxx、

c類0o2xxxx折算計入個人〃五定三率〃量化考核，提高干

部在安全管理中的責任意識。

2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了

對電力運行、檢修、試驗等人員的〃兩票〃強化訓練，強化

了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職

工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經(jīng)

濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各

級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。

3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對〃12。20〃、

〃12。22〃兩起事故經(jīng)驗教訓進行了系統(tǒng)分析，并就本單位

xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析,

并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認

識、安全管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面存

在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類

問題lxxxx,b類問題2xxxx,c類問題4xxxxo并由黨政主

要領導親自上手抓，深入各班組現(xiàn)場辦公，對于段里力所

能及的問題，立即拍板。

4、根據(jù)活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同

時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶

隊，組織專業(yè)主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底,

細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設

備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關

的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，

不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施

立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患

根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來

開創(chuàng)了一個隊伍穩(wěn)定、安全有序可控的良好局面。

5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補

充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急

預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》

等，并按照〃三到位〃即措施到位、責任到位、管理到位的

原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽

兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、

措施、協(xié)調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。

6、強化安全監(jiān)察的作用，制定和完善了安全監(jiān)察職責

及量化考核辦法，要求各安全監(jiān)察深入一線，認真查擺問

題，對于各類故障的分析調查工作，安全監(jiān)察必須親自到

場，對于〃不下去〃或者〃下去了但發(fā)現(xiàn)不了問題〃的堅決調

離監(jiān)察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監(jiān)察工作不上

心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監(jiān)察工作上了

一個新的臺階。

7、全段范圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性

違章力度，整頓期間，對近期現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的不安全問題進行

了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對xxxx違章單位

xxxx有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打

擊，從而為保證現(xiàn)場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。

總之，通過開展〃三整頓〃、〃五查〃活動，我段全方位、

全過程地落實了〃12。30〃集團安全電視電話精神，在安全

生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了

一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變,

安全管理得到了規(guī)范，設備質量得到了提高。在今后的工

作中，我們將繼續(xù)堅持安全第一、預防為主的方針，從講

政治高度出發(fā)加強安全生產管理各項工作，全面推進我段

安全生產持續(xù)、穩(wěn)定向前發(fā)展。

鐵路作業(yè)安全反思：XX鐵路安全事故反思

第1篇：鐵路安全事故反思

當前形勢嚴峻，一次次的安全事故向我們每一名鐵路

職工搞響了安全警鐘。月日，部、局相繼召開了*安全緊急

電話會議，我公司也召開了安全大反思、大檢查動員大會,

就廣范泛開展安全生產大反思、大檢查活動，切實吸取*特

別重大事故做出重要部署。

本人按照集團公司的安排部署，認真學習了路局、集

團公司*安全會議上重要領導的講話，**通知及一些相關的

事故案例，對當前的安全形勢有了較清醒的認識，同時也

對自己的安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在

安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感

自身的安全行為存在的問題，結合分管工作實際、崗位的

責任，對日常工作進行分析，我認為自己還存在以下問題:

1、在思想認識上還存差距。安全意識薄弱，主動參加

安全教育積極性不高，對事關安全的問題不名敏感。沒能

從安全生產的每一個工作流程，每一項管理制度，做到全

方位的執(zhí)行。

2、對規(guī)章制度以及相關安全知識還不能完全掌握。對

各種規(guī)章制度，相關安全知識學習比較少，使自己的安全

防范水平存在一定的差距。

3、日常安全不規(guī)范。在日常工作中，主要安全問題是

防火防盜工作。自己不能完全按照規(guī)章制度執(zhí)行，從而產

生了許多安全隱患。如：在會議室設備放置柜內存放紙杯、

紙抽等；辦公室內電器、電源開關沒能及時關閉；門窗不

反鎖等問題，同時對消防滅火設備的使用不熟練等，都給

日常安全工作造成了隱患。這些問題，都需要今后堅決改

正。

針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以

下二占.

1、進一步提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司辦公秩序

正常進行，公司經(jīng)營效益增長，公司改革發(fā)展的大局，事

關每名職工的切身利益。所以安全意識樹立不牢，必然會

給公司的安全生產造成隱患。在今后在工作中，我要認真

按照各項規(guī)章制度嚴格要求，絕不違章，從思想上真正認

識到安全的重要性，提高安全意識。

2、進一步加強理論學習。我在今后的工作中要嚴格要

求自己，加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，提高自身業(yè)務

素質，為公司安全生產的穩(wěn)定有序做努力。

3、進一步落實安全責任。要時刻牢記〃安全第一〃的責

任意識，做好本崗位的職責，敬業(yè)愛崗，盡職盡責。讓同

事、領導真正方心。總之，我要通過這次安全大檢查，大

反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不

斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，

以實際行動為路局、為公司做出新的貢獻。

第2篇：鐵路安全反思

XX年7月23日20時30分，北京西開往福州的d301

列車運行至甬溫線上海局管內永嘉-溫州南間甌江大橋處，

與前行的杭州開往福州南d3115次動車組列車發(fā)生追尾事

故。事故造成36人死亡、192人受傷。此事故發(fā)生在京滬

高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下非常震驚，

在社會上造成嚴重的負面影響,鐵路安全形勢嚴峻。作為一

名鐵路客運管理干部，我充分認識到安全責任大于天，安全

工作壓倒一切工作，我們必須集中精力，迅速行動起來，

狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清安全管理思路,

迅速扭轉安全生產的被動局面。

首先，反思自己在日常安全管理工作中，我認為自己

還存在著以下差距：

一、安全認識上有差距。安全始終是我們工作的永恒

主題和責任，安全生產與我們每一個人的生活，與我們千

家萬戶的家庭幸福，與我們鐵路企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連,

息息相關。在安全生產中，每一次觸目驚心的事故教訓，

安全教育中的事故案例對我們都會產生一種強烈的震撼和

沖擊，可以說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。

在我們的實際工作中，自開行直達列車以來，安全問題又

給我們提出了一個新的課題，直達列車從設備上是全新的,

從人員素質上也是經(jīng)過精挑細選的，在安全管理上，我們

有時卻會因為這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患

沒有最大限度地去預想、卡控和防范，如：對列車三品的

查堵，我們平時總要求乘務員在車門口要加強宣傳、查堵,

但思想上有時也認為直達列車全列臥鋪，旅客素質高了，

車站也會嚴格查堵，應該不會有什么問題，思想上抱有僥

幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認識上存在著

差距。想想一些發(fā)生的事故教訓，每一件事故的發(fā)生，雖

然都有一系列的原因和教訓，但深挖根源，都是由于某個

細節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認識，深刻吸

取事故教訓，才能切實增強搞好安全生產的緊迫感和責任

感。

二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式,

我們對落實安全工作部署和要求存在著〃以文件貫徹文件，

以會議貫徹會議〃的現(xiàn)象，結合實際少，可操作性不強，走

形式主義。對有些安全上的隱患缺乏了解，憑經(jīng)驗主觀判

斷，對職工的安全業(yè)務培訓，對業(yè)務知識的熟悉程度要求

高，對職工實際安全應急處理缺乏演練，導致職工應急處

理問題能力差。在安全基礎管理上有薄弱的地方，比如列

車的〃三乘聯(lián)檢〃的工作，有時未嚴格按照要求乘警長、列

車長、檢車長一同下車廂檢查列車設備設施。安全臺帳是

落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫,

因此，規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)

可查。通過檢查，在

我們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全

生產分析會有時沒有深入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實

可行的措施去解決問題，有時只是紙上談兵，泛泛而談。

安全責任制落實不力，存在著職工〃兩紀〃未嚴格按規(guī)定執(zhí)

行。如：直達列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視

就顯得尤為重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當班打瞌睡現(xiàn)象。

在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身

作則，身先表率，認真搞好〃五查、一整、五確保?！ㄒ⒆?/p>

當前，緊盯關鍵，狠抓各項措施落實，變壓力為動力，打

好安全攻堅戰(zhàn)。

一是迅速到崗到位，認真履行職責。嚴格按照段制定

的量化標準添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導列車作業(yè)。

重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務〃

兩紀〃是否松弛，幫助督導職工，端正安全態(tài)度，保證安全

作業(yè)有序可控。

二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學習

會，添乘，接送車機會，面對面的對職工講清〃〃事故原因

和教訓，講清全路、全局、全段面臨的嚴峻安全形勢和開

展安全大檢查活動意義，迅速統(tǒng)一思想，行動起來，增強

職工確保運輸安全的責任感和使命感。

三是以身作則，深入現(xiàn)場。對包保的車次進行一次全

面檢查，認真執(zhí)行值班各項管理制度。深入車廂，把好列

車始發(fā)關、出庫關、庫內停留看車關、列車終到關;要身體

力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到〃五同〃，與職工一

起剖析問題，制定和落實整措施。同時，加大重點區(qū)間、

重點時間檢查，對職工違章違紀問題硬起手腕，嚴肅處理,

絕不姑息。

安全責任重于泰山。在這次安全大檢查活動中，一定

樹立高度的政治責任感和歷史使命感，將安全責任意識貫

穿和體現(xiàn)于工作生活中，一定盡職盡責抓安全管理，徹實

發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產工作作出應有的

貢獻。

第3篇：膠濟鐵路火車相撞特大安全事故大反思

通過膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，

從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)

展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺

在最重要的位置，時刻都不能放松警惕.聽從