《城市軌道交通概論》 課件 5-23 乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構_第1頁
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《城軌概論》課程武漢鐵路職業(yè)技術學院劉莉城市軌道交通通信系統(tǒng)第二章有線通信第20節(jié)乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲結構1.乘客信息系統(tǒng)的控制功能PIS系統(tǒng)從控制功能上分為4個層次:信息源、中心播出控制層,車站播出控制層以及車站播出設備。隨著無線通信技術的發(fā)展,專用車地雙向實時通信系統(tǒng)可以使地鐵列車在以百公里以上的速度高速行駛過程中依然能保持與地面的不間斷實時通信,利用無線局域網(wǎng)技術,通過安裝在列車上的車載無線通信設備與安裝在軌旁的無線通信設備之間的無線通信,可以實現(xiàn)PIS中車地之間所需的數(shù)據(jù)、圖像信息的傳輸。當前PIS的應用將原有封閉的車輛空間變成了一個“信息娛樂中心”,增加了乘客舒適感。同時由于車、地無線通信系統(tǒng)還有富余的帶寬,PIS往往還與車輛監(jiān)控系統(tǒng)相結合,將車輛內部圖像實時上傳到地鐵運營中心和地鐵公安系統(tǒng),能及時發(fā)現(xiàn)車輛內的安全事故隱患并提前處理,確保列車行駛安全。PIS的交互業(yè)務信息包括:緊急災難信息、列車運營及服務信息,乘客引導信息、一般站務信息公共服務信息.商業(yè)信息等。乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡結構地鐵PIS網(wǎng)絡系統(tǒng)由三層網(wǎng)絡結構組成,即控制中心子系統(tǒng),網(wǎng)絡子系統(tǒng)(地鐵802.11n的300M無線接人網(wǎng)和站點網(wǎng)絡系統(tǒng))及車載子系統(tǒng)(列車1000MELAN以及無線車載終端)。列車通過300M無線接人軌道邊AP,軌道邊AP通過1000MEthernet以太網(wǎng)接人車站交換機,車站交換機通過1000MEthernet接入主干網(wǎng)絡。乘客信息系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖每個站臺,軌道邊沿線都鋪設遵循802.11標準的無線接入點(AP),通過鋪設在軌道邊內的以太網(wǎng),接收從子系統(tǒng)控制中心發(fā)來的信號,列車終端依靠無線網(wǎng)絡和以太網(wǎng)通信技術接收來自列車所到位置對應AP發(fā)送的即時信息,并實現(xiàn)視頻信號的實時傳輸、播放。由于無線信息傳輸?shù)碾p向性,無線視頻系統(tǒng)也可以將列車上的實時乘客信息、監(jiān)控情況及時上傳到車站控制室及子系統(tǒng)控制中心。無線視頻傳輸系統(tǒng)主要涉及軌道邊沿線的無線接入點AP和天線的布放,高速移動情況下的無縫切換,以及與上級交換機設備互聯(lián)和與媒體

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