《鐵道車輛構(gòu)造與檢修》 課件 模塊2 項(xiàng)目五 檢修車輛滾動(dòng)軸承及軸箱裝置（一）

模塊二輪對(duì)軸箱裝置的

認(rèn)知與檢修

項(xiàng)目五檢修車輛滾動(dòng)軸承及軸箱裝置（一）任務(wù)一車輛滾動(dòng)軸承常見故障任務(wù)二滾動(dòng)軸承外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類任務(wù)一

車輛滾動(dòng)軸承常見故障滾動(dòng)軸承軸箱油潤(rùn)裝置盡管故障較少，但由于材質(zhì)、安裝、搬運(yùn)、振動(dòng)、受力等原因，也會(huì)出現(xiàn)各種故障，這些故障都會(huì)對(duì)行車安全造成危害，因此，必須掌握、了解這些故障的特征及產(chǎn)生原因，以便在檢修中加以消除。其主要故障有：麻點(diǎn)、碾皮、剝離、擦傷、燒附、熱變色、微振磨蝕、凹痕、壓痕、磕碰傷、劃傷、電蝕、裂損、其他缺陷。一、麻點(diǎn)1．定義：零件表面呈分散或群集狀的細(xì)小坑點(diǎn)。2．形態(tài)特征：呈黑色針孔狀凹坑；有一定深度；個(gè)別存在或密集分布。3．部位：多出現(xiàn)在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面上，也出現(xiàn)在滾子球基面或內(nèi)圈滾子引導(dǎo)面上。4．原因分析：（1）金屬表面疲勞。在滾動(dòng)接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下，在金屬亞表層形成微觀裂紋，并逐漸發(fā)展成凹坑狀的微小剝離。（2）金屬的亞表層存在夾雜物或大顆粒碳化物形成應(yīng)力集中，過(guò)早產(chǎn)生微觀裂紋并逐漸發(fā)展成剝離。（3）裝配不當(dāng)或潤(rùn)滑不良。二、碾皮1．定義：零件表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：在呈不規(guī)則形狀的一定面積上產(chǎn)生的極薄的表面起皮或脫落；一般有手感；碾皮后的金屬表面失去原有光澤。3．部位：軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。尤以滾子滾動(dòng)面上最為常見。4．原因分析：（1）金屬表面早期疲勞。由于滾動(dòng)接觸應(yīng)力滑動(dòng)摩擦的作用而產(chǎn)生的極淺層的疲勞剝落。（2）材質(zhì)熱處理不良。（3）潤(rùn)滑不良。（4）過(guò)載應(yīng)力作用。三、剝離1．定義：零件表面在高接觸應(yīng)力的循環(huán)作用下產(chǎn)生的金屬片狀剝落現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：具有一定的深度和面積；表面呈凹凸不平鱗狀；具有尖銳的溝角。通常呈現(xiàn)疲勞擴(kuò)展特征的海灘狀條紋。3．部位：軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。4．原因分析：（1）過(guò)載應(yīng)力作用。（2）材質(zhì)不良或熱處理不當(dāng)。（3）潤(rùn)滑不良。（4）裝配不當(dāng)。四、擦傷1．定義：零件表面因滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生的金屬遷移現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：沿滑動(dòng)方向，具有一定長(zhǎng)度和深度的表面機(jī)械性損傷。3．部位：軸承零件工作面。4．原因分析：（1）軸承游隙過(guò)小。（2）潤(rùn)滑不良及潤(rùn)滑脂中含有雜質(zhì)。（3）軸向預(yù)負(fù)荷過(guò)大。五、燒附1．定義：零件表面產(chǎn)生的熱熔性金屬粘著現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：金屬表面粘附有被遷移的熔融性金屬。3．部位：軸承零件工作面。4．原因分析：（1）軸承游隙過(guò)大或過(guò)小。（2）潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑脂中含有雜質(zhì)。（3）擦傷嚴(yán)重引起急劇溫升而形成。六、熱變色1．定義：由于溫度升高致使零件表面產(chǎn)生氧化的現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：變色部位局部或全部呈現(xiàn)淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍(lán)色及藍(lán)黑色。嚴(yán)重變色將導(dǎo)致表面硬度降低。在確認(rèn)零件變色時(shí)，應(yīng)考慮潤(rùn)滑脂粘附表面的影響。3．部位：軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。4．原因分析：（1）潤(rùn)滑不良或油脂老化變質(zhì)。（2）游隙過(guò)小。（3）軸承滾動(dòng)表面加工粗糙。（4）過(guò)載。七、凹痕1．定義：軸承內(nèi)混有金屬或其他硬性顆粒而使零件表面產(chǎn)生的點(diǎn)狀或條狀塑性凹陷現(xiàn)象。2．形態(tài)特征：形狀、大小不規(guī)則；有一定深度；邊緣光滑，略有手感。3．部位：常出現(xiàn)在軸承內(nèi)、外圈滾道面上，也出現(xiàn)在滾子滾動(dòng)面上。4．原因分析：（1）軸承清潔度不夠，內(nèi)部含有金屬或其他雜物。（2）軸承密封不良。八、壓痕1．定義：因受過(guò)大沖擊載荷作用，滾子使軸承內(nèi)、外圈滾動(dòng)面產(chǎn)生的塑性凹陷。2．形態(tài)特征：壓痕呈條狀，有深度，其中心線與滾子中心線平行，邊緣光滑且與滾子輪廓相吻合。3．部位：軸承內(nèi)、外圈滾道面。4．原因分析：（1）軸承受過(guò)大沖擊載荷的作用。（2）內(nèi)、外圈滾道面硬度不足。九、拉傷1．定義：軸承向軸頸上壓裝或從軸頸上退卸時(shí)，內(nèi)圈內(nèi)徑及軸頸表面產(chǎn)生的機(jī)械性損傷。2．形態(tài)特征：傷痕一般與軸線平行，嚴(yán)重時(shí)有金屬移位或表面有附著金屬。3．部位：軸承內(nèi)圈內(nèi)徑表面和軸頸表面。4．原因分析：（1）壓裝或退卸軸承時(shí)，內(nèi)圈內(nèi)徑面或軸頸表面有硬性顆粒。（2）軸承內(nèi)圈或密封座的內(nèi)徑倒角過(guò)渡不圓滑。（3）軸承組裝時(shí)不正位。（4）過(guò)盈量過(guò)大。十、磕碰傷1．定義：軸承零件間或軸承零件與其他硬物間相互碰擊而產(chǎn)生的零件表面機(jī)械性損壞。2．形態(tài)特征：多呈棱角形或半月形的刻印狀；邊緣凸起，手感明顯，有時(shí)在尖角處產(chǎn)生微裂紋。3．部位：軸承零件各表面。4．原因分析：粗魯作業(yè)及相互碰撞而致。十一、劃傷1．定義：硬性顆?；蛭矬w尖刃部與軸承零件接觸并有相對(duì)移動(dòng)而產(chǎn)生的表面線狀機(jī)械性損傷。2．形態(tài)特征：呈線狀，方向不定，有手感的光亮溝紋。3．部位：軸承零件各工作表面。4．原因分析：（1）粗魯作業(yè)。（2）油脂中含雜質(zhì)。十二、裂損1．定義：軸承零件金屬的連續(xù)性遭到破壞而產(chǎn)生的損傷。2．形態(tài)特征：裂紋按其損傷程度可分為裂紋和破損。（1）裂紋：呈線狀；方向不定；有一定長(zhǎng)度和深度；有時(shí)肉眼不可見，磁化后有聚粉現(xiàn)象。（2）破損：零件有局部掉塊。3．部位：可發(fā)生在軸承零件的任何部位。裂紋多發(fā)生在外圈牙口和滾子工作面上。4．原因分析：（1）材質(zhì)不良（有夾雜物、折疊、白點(diǎn)等冶金缺陷）。（2）熱處理中滲碳或淬火不當(dāng)。（3）磨削操作不當(dāng)。（4）軸承受非正常沖擊力。（5）材質(zhì)疲勞。（6）由其他缺陷誘發(fā)產(chǎn)生。十三、電蝕1．定義：當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，在接觸點(diǎn)或面擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，造成金屬表面局部熔融形成弧坑或溝蝕。2．形態(tài)特征：形態(tài)特征：一般呈斑點(diǎn)、凹坑、密集的小坑狀；有金屬熔融現(xiàn)象。電蝕產(chǎn)生的弧坑在放大鏡下觀察呈火山噴口狀。當(dāng)電流通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承連續(xù)擊穿油膜時(shí)，形成條狀平行溝蝕（俗稱洗衣板狀）。電蝕降低蝕點(diǎn)周圍區(qū)域金屬的硬度，嚴(yán)重時(shí)形成剝離。3．部位：軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。4．原因分析：電流通過(guò)軸承。十四、其他缺陷1．表面斑紋：有些軸承在外圈滾道面上存在形態(tài)不定的斑紋，目視紋理清晰，有浮雕感。由于材質(zhì)成分偏析經(jīng)鍛造擴(kuò)孔后分布不均造成。2．環(huán)形條紋：在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面上同時(shí)呈現(xiàn)規(guī)則的周向環(huán)形條紋。同一列的軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面上，條紋間距吻合，且同一列滾子都有輕重不同的環(huán)形條紋。由于機(jī)械加工、熱處理和表面處理及其他原因造成。任務(wù)二軸承外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類一、故障程度分類:

《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》規(guī)定，軸承零件工作面外觀缺陷程度分為A、B、C三類。A類：缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性沒(méi)有影響，修復(fù)與否均可使用，例如軸承內(nèi)圈端面色斑，滾道面正常均勻磨耗；B類：缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有一定影響，但經(jīng)修復(fù)可再使用，例如軸承內(nèi)圈、外圈滾道凹痕，銹蝕等；C類：缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有嚴(yán)重影響，不得再修復(fù)使用，例如軸承內(nèi)圈、外圈滾道面壓痕或剝離等。二、外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類（一）麻點(diǎn)（1）麻點(diǎn)直徑≤0.2mm時(shí)，缺陷類別為A或B；（2）麻點(diǎn)直徑>0.2mm并有手感時(shí)，缺陷類別為C。（二）碾皮（1）碾皮深度≤0.025mm時(shí)，缺陷類別為A、B；（2）碾皮深度>0.025mm時(shí)，缺陷類別為C。（三）剝離滾動(dòng)面出現(xiàn)剝離時(shí)，缺陷類別為C。二、外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類（四）擦傷（1）擦傷深度≤0.025mm

時(shí)，缺陷類別為B；（2）擦傷深度>0.025mm

時(shí)，缺陷類別為C。（五）燒附有燒附時(shí)缺陷類別為C

。（六）熱變色（1）呈淺黃色時(shí)，缺陷類別為A；（2）呈黃色或淺棕紅色時(shí)，缺陷類別為B；（3）呈棕紅色或紫藍(lán)色時(shí)，缺陷類別為C。二、外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類（七）腐蝕（1）出現(xiàn)銹跡時(shí)，缺陷類別為A或B；（2）出現(xiàn)蝕刻時(shí)，缺陷類別為B；（3）出現(xiàn)蝕坑時(shí)，缺陷類別為C。（八）微振磨蝕（1）輕的微振磨蝕，缺陷類別為B；（2）嚴(yán)重的微振磨蝕，缺陷類別為C。二、外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類（九）凹痕（1）凹痕無(wú)手感時(shí)，缺陷類別為A；（2）凹痕有手感但能修復(fù)時(shí)，缺陷類別為B；（3）凹痕有手感但無(wú)法消除時(shí)，缺陷類別為C。（十）壓痕有壓痕時(shí)缺陷類別為C。（十一）拉傷（1）軸頸拉傷超過(guò)檢修允許限度時(shí)，缺陷類別為B；（2）軸承內(nèi)圈內(nèi)徑表面拉傷嚴(yán)重時(shí)，缺陷類別為C。二、外觀缺陷狀態(tài)及故障程度分類（十二）磕碰傷（1）內(nèi)圈、外圈及滾子碰傷長(zhǎng)度≤0.5mm時(shí)，缺陷類別為A；（2）內(nèi)圈、外圈碰傷面積≤3mm×3mm時(shí)，缺陷類別為B；（3）滾子碰傷面積≤lmm×lmm時(shí)，缺陷類別為B。（十三）劃傷（1）劃傷無(wú)手感時(shí)，缺陷類別為A；