物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)范本樣本

這里以某一物流項(xiàng)目提議書(shū)為例，說(shuō)明第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)通常格式和內(nèi)容。其中L為某物流企業(yè)，C為某連鎖超市。

一、

總論

C企業(yè)邀請(qǐng)L物流企業(yè)為其在某地物流提供供給鏈處理方案。

本項(xiàng)目標(biāo)目標(biāo)是為C企業(yè)在用戶(hù)和供給商中樹(shù)立一流高質(zhì)量超市形象。作為C企業(yè)關(guān)鍵物流服務(wù)提供者，L企業(yè)期望降低總成本，提升用戶(hù)服務(wù)水平。L企業(yè)意識(shí)到C企業(yè)期望其提升運(yùn)行效率，為用戶(hù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)，L企業(yè)為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿(mǎn)足甚至超出其期望地處理方案。

L企業(yè)了解C企業(yè)項(xiàng)目目標(biāo)是：

（1）

滿(mǎn)足某地業(yè)務(wù)增加計(jì)劃和操作能力；

（2）

確保供給鏈靈活性并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率；

（3）

改善存貨可見(jiàn)性；

（4）

集中時(shí)間和精力于企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)，而不是在物流方面；

（5）

在某地，經(jīng)過(guò)和有資質(zhì)企業(yè)借物流伙伴關(guān)系，來(lái)運(yùn)作倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)；等。

為了在開(kāi)始時(shí)將運(yùn)作影響降到最低程度，L企業(yè)提議在開(kāi)始實(shí)施階段用影子管理措施。在整個(gè)實(shí)施階段，L企業(yè)將用適合方法和C企業(yè)討論分析，方便成功地接管物流業(yè)務(wù)，尋求作業(yè)利益最大化。

為了支持C企業(yè)估計(jì)銷(xiāo)售增加，提供靈活供給鏈，改善存貨水平，L企業(yè)將接管以下工作：

（1）

關(guān)閉X地和Y地倉(cāng)庫(kù)，在A地新開(kāi)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)；

（2）

X地配送；

配送方案包含建立新車(chē)隊(duì)，該車(chē)對(duì)能夠由C企業(yè)現(xiàn)在協(xié)議或子承包配送車(chē)輛和L企業(yè)提供配送車(chē)輛組成。

作為C企業(yè)關(guān)鍵物流提供者，L企業(yè)將負(fù)責(zé)：

（1）

管理運(yùn)作靈活、有效、透明供給鏈；

（2）

檢驗(yàn)和實(shí)施改善物流效率方法；

（3）

加強(qiáng)"最少存貨"供給鏈標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用；

（4）

提供存貨最大透明度；

（5）

示范換貨、死存貨、損失和損壞最?。?/p>

（6）

充足利用存貨控制系統(tǒng)；

（7）

充足利用設(shè)備和空間；

（8）

管理、協(xié)調(diào)或提供運(yùn)輸和配送功效；

（9）

和C企業(yè)緊密合作，確保滿(mǎn)足甚至超出C企業(yè)滿(mǎn)意水平；

（10）

深入提出改善提議。

L企業(yè)把合作關(guān)系看成一個(gè)尤其安排商業(yè)關(guān)系，這種關(guān)系基于相互信任、坦誠(chéng)相待、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益。這么能夠形成戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個(gè)企業(yè)更強(qiáng)。

L企業(yè)承諾和C企業(yè)不停合作，為用戶(hù)提供高質(zhì)量物流服務(wù)。為達(dá)成這一目標(biāo)，L企業(yè)承諾貢獻(xiàn)必需管理資源，來(lái)研究和熟悉C企業(yè)所處行業(yè)。

L企業(yè)相信下面提議書(shū)已經(jīng)能滿(mǎn)足C企業(yè)要求，依據(jù)提供數(shù)據(jù)，能夠和其提議書(shū)中指定任務(wù)所需成本為：

方案一：某地點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作：**人民幣元/年

方案二：某地點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作：**人民幣元/年

二、序言

本提議書(shū)依據(jù)C企業(yè)提供數(shù)據(jù)，具體說(shuō)明C企業(yè)在X地配送中心和配送要求。

L企業(yè)派了一名高級(jí)主管考察C企業(yè)在X地和Y地倉(cāng)庫(kù)，發(fā)覺(jué)了有很多作業(yè)領(lǐng)域含有改善潛力，包含：

（1）

分散配送中心；

（2）

存放和分揀系統(tǒng)；

（3）

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；

（4）

其它。

L企業(yè)也派員考察了設(shè)置于A地C企業(yè)新建購(gòu)物配送中心。盡管這個(gè)配送中心選址比較合適，但整個(gè)倉(cāng)庫(kù)地方太大，而且也不是專(zhuān)為C企業(yè)而建。

當(dāng)合作各方含有共同目標(biāo)時(shí)，伙伴關(guān)系就是以往存在關(guān)系自然延伸。對(duì)物流聯(lián)盟伙伴來(lái)說(shuō)，通常應(yīng)以供給鏈為基礎(chǔ)，并盡力在成本和服務(wù)上做到領(lǐng)先。L企業(yè)把為C企業(yè)提供配送中心和配送服務(wù)看作是雙方互惠關(guān)系延伸，它能使雙方全部得益。

三、項(xiàng)目標(biāo)目標(biāo)

C企業(yè)正在尋求和有專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)物流服務(wù)提供者建立長(zhǎng)久戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以服務(wù)于C企業(yè)包含：1）A地倉(cāng)庫(kù)，2）配送服務(wù)供給鏈。

C企業(yè)"具體要求"包含：

（1）

加強(qiáng)它在市場(chǎng)中地位；

（2）

和領(lǐng)先物流提供者合作；

（3）

提升操作能力和效益，滿(mǎn)足業(yè)務(wù)增加需要；

（4）

提升供給鏈靈活性，增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，擴(kuò)大透明度；

（5）

改善長(zhǎng)久全國(guó)增加目標(biāo)運(yùn)作；

（6）

充足利用供給鏈信息技術(shù)；

（7）

提供可靠、一致用戶(hù)服務(wù)；

（8）

改善倉(cāng)庫(kù)使用，增強(qiáng)配送能力、提升生產(chǎn)率；

（9）

引進(jìn)新送貨方法，增強(qiáng)裝貨能力、提升效率；

L企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)和配送將使C企業(yè)門(mén)店：

（1）滿(mǎn)足C企業(yè)增加需要；

（2）節(jié)省管理時(shí)間，為C企業(yè)集中關(guān)鍵業(yè)務(wù)，即管理、銷(xiāo)售快速消費(fèi)品和雜貨商品；

（3）取得物流操作顯著效益，提升商店服務(wù)水平；

（4）在物流方面為C企業(yè)提供能在同行中保持領(lǐng)先工具；

（5）C企業(yè)和L企業(yè)共同降低成本；

（6）保持滿(mǎn)足未來(lái)需求和全球改變靈活性；

（7）改善存貨控制；

（8）接收具體、立即和正確管理信息。

其它方面要求包含：

（1）

幫助C企業(yè)協(xié)調(diào)短期和長(zhǎng)久物流戰(zhàn)略目標(biāo)能力，如降低物流總成本，增加業(yè)務(wù)過(guò)程速度，改善資金管理；

（2）

依據(jù)要求進(jìn)行管理和匯報(bào)；

（3）

確保全部運(yùn)作符合"健康和安全"條例；

（4）

保持對(duì)用戶(hù)需要改變作出快速反應(yīng)靈活性；

（5）

匯報(bào)關(guān)鍵運(yùn)作情況，參與每七天會(huì)議；

（6）

親密溝通、立即匯報(bào)，方便C企業(yè)以事實(shí)為基礎(chǔ)作出管理決議；

（7）

不停改善運(yùn)作，確保取得效率，使用戶(hù)服務(wù)水平達(dá)成甚至超出期望達(dá)成或世界最好服務(wù)水平；

（8）

在不影響用戶(hù)服務(wù)水平前提下格局向新操作方法轉(zhuǎn)變；

（9）

對(duì)長(zhǎng)久互惠伙伴關(guān)系承諾。

四、項(xiàng)目標(biāo)要求和任務(wù)

L企業(yè)有很多有經(jīng)驗(yàn)物流專(zhuān)業(yè)人員，必需時(shí)可利用她們專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)實(shí)施相關(guān)計(jì)劃。依據(jù)提供數(shù)據(jù)和L企業(yè)觀察所得資料，項(xiàng)目標(biāo)關(guān)鍵要求和任務(wù)是物流中心和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)取得"最好實(shí)踐"并提升生產(chǎn)率，下面控制過(guò)程和程序是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目標(biāo)關(guān)鍵任務(wù)而設(shè)計(jì)。L企業(yè)將在這些關(guān)鍵過(guò)程中安排和培訓(xùn)職員。

（一）過(guò)程

（1）

接收來(lái)自各地貨物到倉(cāng)庫(kù)；

（2）

把貨物放在儲(chǔ)存地域；

（3）

管理存貨；

（4）

依據(jù)C企業(yè)指示，進(jìn)行發(fā)貨和定單通知、定單處理分揀、檢驗(yàn)和制作單證；

（5）

把貨物放到L企業(yè)管理運(yùn)輸工具上；

（6）

依據(jù)指示分揀單項(xiàng)商品；

（7）

必需時(shí)，把貨物放到貨盤(pán)上，將待送貨物加固包裝；

（8）

送貨；

（9）

依據(jù)要求進(jìn)行其它作業(yè)，如重新包裝、重新堆放、加固捆扎等；

（10）

十二個(gè)月兩次根本盤(pán)點(diǎn)，日常盤(pán)點(diǎn)周期可按日、周、月進(jìn)行；

（11）

處理從倉(cāng)庫(kù)到配送中心和配送中心到用戶(hù)退貨。

用戶(hù)服務(wù)水平做到：

（1）

當(dāng)?shù)嘏渌停焊籼焖瓦_(dá)；

（2）

正確配送率：99％。

L企業(yè)提供資源：

（1）提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物料搬運(yùn)設(shè)施和所需勞動(dòng)力；

（2）提供倉(cāng)庫(kù)安全保障；

（3）

提供完成指定工作所需信息技術(shù)。

（二）人力資源

管理結(jié)構(gòu)：L企業(yè)將指定一位有經(jīng)驗(yàn)"協(xié)議經(jīng)理"全方面負(fù)責(zé)管理C企業(yè)協(xié)議。該"協(xié)議經(jīng)理"專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)和C企業(yè)聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)協(xié)議實(shí)施各個(gè)方面，并負(fù)責(zé)確保C企業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)合作滿(mǎn)意。

人員轉(zhuǎn)變：全部轉(zhuǎn)變費(fèi)用，如C企業(yè)現(xiàn)在人員從C企業(yè)轉(zhuǎn)移到L企業(yè)下崗補(bǔ)助，將由C企業(yè)負(fù)責(zé)負(fù)擔(dān)。

（三）協(xié)議匯報(bào)

倉(cāng)儲(chǔ)和配送經(jīng)理向"協(xié)議經(jīng)理"匯報(bào)，"協(xié)議經(jīng)理"將和C企業(yè)工作人員配合，有效地實(shí)施計(jì)劃。我們提議協(xié)議中使用以下"關(guān)鍵表現(xiàn)指示"（KPI）：

（1）按時(shí)送貨；

（2）特殊貨物配送；

（3）正確分揀；

（4）經(jīng)過(guò)能力；

（5）能力利用率。

兩家企業(yè)將深入合作，共同開(kāi)發(fā)適宜"關(guān)鍵表現(xiàn)指標(biāo)"（KPI），然后和該行業(yè)具體實(shí)踐相對(duì)照。這些KPI在需要時(shí)提交，作為對(duì)比和改善作業(yè)基礎(chǔ)。

實(shí)施小組：L企業(yè)實(shí)施小組關(guān)鍵高級(jí)人員在運(yùn)作實(shí)施、信息解釋、人力資源管理、財(cái)務(wù)等方面全部有自己專(zhuān)長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)。

（四）信息技術(shù)

全部電子數(shù)據(jù)傳送所需計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊設(shè)備費(fèi)用全部由C企業(yè)支付。

（五）關(guān)鍵假設(shè)

起草這個(gè)提議時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)和配送操作是建立在下面假設(shè)（大部分已和C企業(yè)討論過(guò)，并取得認(rèn)可）基礎(chǔ)上：

總假設(shè)：

（1）

全部生產(chǎn)量均起源于C企業(yè)提供數(shù)據(jù)；

（2）

L企業(yè)將取得相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)和這一地域配送車(chē)輛操作和財(cái)務(wù)信息；

（3）

在調(diào)研階段，C企業(yè)將派一至二人作數(shù)據(jù)搜集工作，為產(chǎn)品運(yùn)輸和儲(chǔ)存作總體全方面分析；

（4）

產(chǎn)品由C企業(yè)投保，倉(cāng)庫(kù)保險(xiǎn)由倉(cāng)庫(kù)全部些人投保，L企業(yè)對(duì)全部放在倉(cāng)庫(kù)貨物負(fù)有公共責(zé)任，并為企業(yè)擁有資產(chǎn)投保；

（5）

貨物屬于干貨類(lèi)；

（6）

C企業(yè)將提供危險(xiǎn)貨物具體說(shuō)明，這可能造成倉(cāng)庫(kù)全部者對(duì)C企業(yè)額外收費(fèi)；

（7）

C企業(yè)將和L企業(yè)共同努力降低庫(kù)存。

信息技術(shù)---存貨控制系統(tǒng)假設(shè)：

（1）

C企業(yè)和L企業(yè)共同在目前信息系統(tǒng)上開(kāi)發(fā)存貨控制系統(tǒng)，在供給鏈中改善存貨透明度；

（2）

全部建立和正在運(yùn)行電子數(shù)據(jù)傳輸所需計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊費(fèi)用均由C企業(yè)支付；

（3）

L企業(yè)不負(fù)擔(dān)C企業(yè)計(jì)算機(jī)設(shè)備停工責(zé)任；

（4）

C企業(yè)參與每七天KPI匯報(bào)工作會(huì)議；

（5）

能夠提供有經(jīng)驗(yàn)人員和培訓(xùn)信息系統(tǒng)人員。

配送假設(shè)：

（1）

全部配送頻率均依據(jù)C企業(yè)數(shù)據(jù)作出。L企業(yè)強(qiáng)調(diào)配送分析依據(jù)每次配送貨托平均數(shù)和具體配送頻率來(lái)進(jìn)行；

（2）

C企業(yè)配送車(chē)隊(duì)沒(méi)有進(jìn)入新配送車(chē)隊(duì)；

（3）

配送車(chē)隊(duì)包含2.5至8噸車(chē)，依據(jù)要求，額外能力能夠從C企業(yè)現(xiàn)有車(chē)隊(duì)中或分包車(chē)隊(duì)中取得；

（4）

全部費(fèi)用，即保險(xiǎn)費(fèi)、注冊(cè)費(fèi)、路橋費(fèi)、燃料費(fèi)、汽油費(fèi)。輪胎贊和運(yùn)輸工具清洗費(fèi)和維修費(fèi)全部包含在內(nèi)；

（5）

車(chē)輛限制假設(shè)：到廣州和深圳市區(qū)卡車(chē)可載2噸，其它最少5噸；

（6）

卸貨時(shí)，每輛車(chē)有一幫手，卸貨時(shí)間：2噸1小時(shí)，5噸1.5小時(shí)，8噸1.5小時(shí)；

（7）

全部大城市，在"緊急定單"時(shí)，有些可在白天限定時(shí)間進(jìn)入內(nèi)環(huán)，或內(nèi)環(huán)線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)將所接收夜間貨早晨送貨；

（8）

C企業(yè)倉(cāng)庫(kù)必需開(kāi)門(mén)，配置合適人員接收和簽發(fā)全部白天、夜間送貨。

配送中心假設(shè)：

（1）

C企業(yè)將主動(dòng)降低"死存貨"和退貨，以幫助倉(cāng)庫(kù)空間利用和生產(chǎn)率提升；

（2）

假定是標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)和操作業(yè)務(wù)，比如：不需特殊處理；

（3）

地點(diǎn)是A地；

（4）

全部干貨區(qū)域大約xx，或xxx平方米；

（5）

倉(cāng)庫(kù)將能適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)五層堆放；

（6）

有足夠空間來(lái)進(jìn)行有效加工和臨時(shí)儲(chǔ)存；

（7）

封閉倉(cāng)庫(kù)地層。

（六）存貨數(shù)量、經(jīng)過(guò)量和配送中心設(shè)施數(shù)量顯示

（七）物流系統(tǒng)定義

依據(jù)假定產(chǎn)量、經(jīng)過(guò)量和運(yùn)輸效率，設(shè)計(jì)了配送車(chē)隊(duì)。關(guān)鍵配送車(chē)隊(duì)以某年某月量來(lái)設(shè)計(jì)。

運(yùn)輸：配送車(chē)隊(duì)在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線(xiàn)內(nèi)部用兩個(gè)輪班運(yùn)輸貨物。在城外或內(nèi)環(huán)線(xiàn)外部將在白天接收送貨。

五、項(xiàng)目標(biāo)方法和安排

經(jīng)過(guò)引進(jìn)新設(shè)備和配送車(chē)隊(duì)，L企業(yè)將提升生產(chǎn)率，使得C企業(yè)物流成本最優(yōu)。這能夠經(jīng)過(guò)以下方法達(dá)成：

（1）

良好管理實(shí)踐；

（2）

關(guān)閉現(xiàn)在低效率倉(cāng)庫(kù)；

（3）

新配送車(chē)隊(duì)。

提議書(shū)不僅可用來(lái)管理增加業(yè)務(wù)，而且還是相關(guān)C企業(yè)集中整個(gè)配送中心作業(yè)總體計(jì)劃。這一戰(zhàn)略將能愈加好地控制C企業(yè)服務(wù)水平和存貨成本。

假定計(jì)劃中新門(mén)店開(kāi)張，時(shí)間計(jì)劃改變對(duì)C企業(yè)是很關(guān)鍵。所以，兩家企業(yè)必需緊密合作，達(dá)成起動(dòng)時(shí)間一致。這個(gè)提議書(shū)是以A地運(yùn)作配送中心、配送開(kāi)始日期某年某月某日為基礎(chǔ)制作。

本提議提出需要含有豐富行業(yè)知識(shí)，它能幫助C企業(yè)在供給鏈管理上作出戰(zhàn)略性改變，使其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。這需要綜合信息技術(shù)、物料搬運(yùn)、電子商務(wù)、運(yùn)輸和人力資源等各方面原因，需要有一個(gè)主動(dòng)參與C企業(yè)在這些領(lǐng)域組織，它能幫助C企業(yè)在全部這些領(lǐng)域進(jìn)行決議。

過(guò)渡期作業(yè)：L企業(yè)在建成新配送中心之前，應(yīng)公開(kāi)地討論租用設(shè)備從事操作可能性。臨時(shí)可采取措施是先行運(yùn)作，當(dāng)新配送中心建成，再將作業(yè)轉(zhuǎn)向該配送中心。不過(guò)，假如A地配送中心建設(shè)因不可控原因而延誤，那么臨時(shí)運(yùn)作就應(yīng)延期進(jìn)行。

這么運(yùn)作，可使C企業(yè)取得利益在于：

（1）

新門(mén)店可得到及早支持；

（2）

可使供給商受到以規(guī)模經(jīng)濟(jì)采購(gòu)優(yōu)惠；

（3）

運(yùn)輸立即開(kāi)始。

對(duì)于L企業(yè)來(lái)說(shuō)，它也能夠以嚴(yán)格操作、有效反應(yīng)為基礎(chǔ)，管理C企業(yè)供給鏈。

為此，它將熱心于和C企業(yè)結(jié)為業(yè)務(wù)伙伴，共享物流機(jī)會(huì)。

A地物流中心：物流方案依靠于配送中心設(shè)計(jì)和預(yù)期完成時(shí)間計(jì)劃。除此以外，擴(kuò)容靈活性也是另一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。道路、硬件設(shè)施、冷藏庫(kù)、貨架等全部會(huì)和物流方案一起影響總成本和效率。

下面物流方案是以需求為依據(jù)。

L企業(yè)同意維護(hù)好C企業(yè)在A地配送中心設(shè)備，使其在任何時(shí)候全部能保持清潔。只有經(jīng)授權(quán)人才能夠進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)地，到訪(fǎng)駕駛員不準(zhǔn)進(jìn)入這一地域。

布局：堆放、貨架和安全存貨區(qū)。

存放（Putaway）：依據(jù)運(yùn)載、需求、物理特征、存貨水平、類(lèi)型、重量、批量、優(yōu)異先出（FIFO），引人影響效率機(jī)會(huì)系統(tǒng)。

分揀：全部分揀全部依據(jù)C企業(yè)分揀單來(lái)進(jìn)行?，F(xiàn)在正在做作業(yè)研究將能決定分揀最好次序。

任何缺貨將盡可能早地引發(fā)C企業(yè)注意。一旦完成定單，它們就移到待運(yùn)地帶，和單證主作結(jié)合并裝到送貨車(chē)輛上。

存貨周轉(zhuǎn)：除了C企業(yè)指出特殊產(chǎn)品，存貨周轉(zhuǎn)將依據(jù)"優(yōu)異先出"標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。周轉(zhuǎn)較慢存貨將定時(shí)檢驗(yàn)，而到期產(chǎn)品將盡早通知C企業(yè)。

發(fā)送（DispaicU：為了確保裝貨完整性，將對(duì)全部定單進(jìn)行仔細(xì)、全方面檢驗(yàn)。

冷庫(kù)：C企業(yè)配送中心有一個(gè)冷庫(kù)，供倉(cāng)儲(chǔ)易腐物品和糖果之用。L企業(yè)把這一部分成本計(jì)入總作業(yè)成本中，然后，把它作為偶然和可變部分。

資源水平：和C企業(yè)討論并取得同意，現(xiàn)在工作人員將從現(xiàn)在地方轉(zhuǎn)到新地方去。最終組員和關(guān)鍵業(yè)務(wù)能力組員將組成實(shí)施小組。

物料搬運(yùn)設(shè)備（